Схема вакуумного оборудования

[anics]

Многие наверное видели, что наш товарищ по форуму Romann выкладывал схему вакуумного оборудования Эксплорера 95-96 года (с разрезной полуосью в переднем мосту). Я эту схему скоммуниздил как только увидел и перерисовал ее в специальной программке. Смысл сего действа заключается в том, чтобы при печати на принтере фон рисунка был прозрачным, а то у Ромы он серенький и принтер соответственно его тоже печатал, что не нужно. Собственно вот:


для просмотра в полном размере лучше открывать картинку в новом окне.

PS: просьба к модераторам закрепить тему чтобы не потерялась

[ramzez]

Здравствуйте. Скажите пожалуйста а на Эксплорер 1998 года у вас нет случайно Схемы вакуумного оборудования ?

[Maverick]

На 98 год нет крана печки, нет шланга на мост. Есть шланг на клапан системы VIS синего цвета. В остальном схема та же самая, насколько понимаю.

[Adv]

Кран печки точно есть, на мост это да нет там уже такого

[Maverick]

У меня крана нет ни по схеме TSO ни в реальности.

[Шутник]

ппц, Как все сложно,  что за система VIS и TSO  ?

[Maverick]

VIS-variable intake system так форд обозвал систему увеличения потока воздуха. Была на машинах периода 97-99 начало с моторами SOHC.
Если на пальцах: на интейке (блин, как он правильно-входной коллектор?) стоит клапан, управляется вакуумом. Жмешь тапку в пол и на оборотах выше 3000  клапан открывает дополнительную дырку, после чего в цилиндры каждой стороны воздух идет из двух труб сразу, а не одной.

Вот картинка, понятнее будет, черной стрелкой клапан, красной трубы по которым идет воздух:


У машин более старших и младших на месте клапана стоит регулятор холостого хода.
Выглядит это так:


Ford TSO это программа-мануал по сервису и ремонту. Скачивается либо тут где-то была в документации либо на форд-тракс я ее сливал.
Сейчас ее у меня нет, потому что я угробил сразу два диска на комьютере:и основной и резервный. Пока не восстановил данные.

[anics]

Пока не восстановил данные.

дык скачай по новой то что сам когдато и залил - проще и быстрее будет. хотя, все равно все остальное восстанавливать придется

[Maverick]

На самом деле все у меня сохранено и отсортировано еще в одном месте, но до обновления винды в конце июля смысла нет этим заниматься)
То есть еще с месяц я без софта, но это не очень важно.
Впрочем это уже полный оффтоп.

По вакууму-я нашел целую гроздь трубок под торпедой.
Не может быть искомый кран печки там, а не под капотом?

[Шутник]

intake manifold,  у меня ohv правда какойто пневмоклапан под левой фарой стоит, хз зачем, т.к. мост передний без подключения пневматического

[anics]

По вакууму-я нашел целую гроздь трубок под торпедой.

Насколько я понимаю это на переключатель режима обдува - он заслонку вакуумом двигает

[Maverick]

пневмоклапан под левой фарой стоит

Левой по ходу движения, с водительской стороны? Это может быть клапан EVAP-системы удерживания паров топлива.

асколько я понимаю это на переключатель режима обдува - он заслонку вакуумом двигает

Я так и подумал, потому что пассажир задел висящую трубку ногой и переключатель температуры стал работать плохо, подсунул вслепую-вроде нормально теперь.
Но там еще какие-то трубки висят, их несколько наощупь, а посмотреть лучше-нихрена не видно, надо ковер отгибать и бардачок вытаскивать. Пока не занимался.

[Шутник]

Левой по ходу движения, с водительской стороны? Это может быть клапан EVAP-системы удерживания паров топлива

)  ого,  а можно по подробнее, для чего она, 
...и добавил:

EVAP

Спасибо уже прочел:)    интересно конечно

[Maverick]

Ни для чего. Идиотизм зеленых.
Чисто для справки: при откручивании крышки бака в жару на заправке выброс примерно в 15 раз превышает допустимую норму для Калифорнии)
Но смотреть на систему стоит хотя бы для того, чтоб быть уверенным в отсутствии подсосов. То есть ее можно выбросить, но грамотно заглушив.

[brateevo]

Многие наверное видели, что наш товарищ по форуму Romann выкладывал схему вакуумного оборудования Эксплорера 95-96 года (с разрезной полуосью в переднем мосту). Я эту схему скоммуниздил как только увидел и перерисовал ее в специальной программке. Смысл сего действа заключается в том, чтобы при печати на принтере фон рисунка был прозрачным, а то у Ромы он серенький и принтер соответственно его тоже печатал, что не нужно. Собственно вот:


для просмотра в полном размере лучше открывать картинку в новом окне.

PS: просьба к модераторам закрепить тему чтобы не потерялась

В каком месте вакуум подсоединяется к коллектору на онv?

[anics]

там где и нарисовано - у моторного щита слева по ходу движения

[Бат]

А кто нить в точности знает, по какой трубке включается передний мост, по белой или по чёрной?

[Romann]

Клапан ,что ближе к радиатору на подключение

[Бат]

Клапан ,что ближе к радиатору на подключение

Спасибо, у меня перестал подключаться передок. Ещё никуда не лазил-некогда, думаю что клапан пошабашил. Визуально все трубки целые. Хочу взять с жигулёвского карбюратора клапан и попробовать поменять.

[Brant2000]

Поменял мост,вилочка ели нажимаеться, раньше чуть пальцы не отрывала включалась.Мост включался по началу на не доконца,вилка не держит.Может знает кто,что я задел где???я не думаю что что то сломалось. .Да вот думаю-если через электронасос воздух на нее подать.Будет работать есть мысли??оч. 4Х4 нужно срочно.

[Бат]

Может знает кто,что я задел где???я не думаю что что то сломалось. .Да вот думаю-если через электронасос воздух на нее подать.Будет работать есть мысли??оч. 4Х4 нужно срочно.

Там вся система вакуумом включается, так что насосом будет не правильно. В экстренном случае, включить передок можно соединив две трубки подходящие к клапану напрямую, минуя сам клапан, при этом сняв электроразъёмы с обоих клапанов. Первый клапан от радиатора включает передок, второй отключает. В режиме 4WD, первый клапан открыт, второй закрыт. В режиме 2WD - первый закрыт, второй, соответственно открыт постоянно.

[Илья Раевский]

В режиме 4WD, первый клапан открыт, второй закрыт. В режиме 2WD - первый закрыт, второй, соответственно открыт постоянно.

На работу моста не влияет кто там постоянно закрыт. У меня мост не отключается (пока проблему вижу в ГЕМ*оройной плате) решение - лезем под машину меняем местами фишку на мосте - мост отключается - под капотом снимаем клеммы с клапанов - лезем под машину ставим фишку вакуума в нормальное положение, при необходимости включить 4х4 одеваем клеммы на клапана. При не работе 4х4 включить мост от другого клапана (2вд) не проблема. Да... фишки с клапанов не подходят друг к другу, а жаль, под машину не надо было бы лазить.

[Vital 55]

Всем привет! Вообщем менял прокладку под плитой и при сборке остались два отверстия на впускном коллекторе(рядом с вакуум тормозов).
Может кто фотку выслать как и что там на самом деле.Вакуумные все подсоединил,EGR тоже...  двигатель 4,0л-165 л.с.  Заранее  спасибо

[Oleg-55]

не понятно какие отверстия там одно на вентиляцию картера если хочешь можешь подьехать посмотреть
...и добавил:
или завтра сфоткаю вечером выложу

[Romann]

Всем привет! Вообщем менял прокладку под плитой и при сборке остались два отверстия на впускном коллекторе(рядом с вакуум тормозов).

Одно под вакумного паука (с разноцветными трубками красного или там зеленого цвета) . Второе под клапан картерных газов .

[Vital 55]

Спасибо большое

[Шутник]

Одно под вакумного паука (с разноцветными трубками красного или там зеленого цвета) . Второе под клапан картерных газов .

Привет,  Роман.

ты сталкивался что паук гудит? зимой, под нагрузкой воет что то, явно связанно с вакуумом.

Пока не выяснил откуда именно.

[Иван30]

Кому не сложно сделайте фото подключения трубок,не пойму какая куда