Возможна ли регулировка главной пары на 4-ом Экспе..?

[TransLab]

а что там такого сложного то ,пятно контакта выставить

Пятно контакта и преднатяг подшипников дифференциала. Разница в принципе такая же, как между уравнениями с одной и двумя переменными 

[дмитрий 62]

TransLAB (ex.Avtolik), я эти не занимаюсь ,могу проконсультироваться  хотя мерится писюнами в этом вопросе - нет смысла 
Регулировка преднатяга подшипников дифференциала производится гайками. Величина преднатяга должна составлять 0,12—0,25 мм. Для получения требуемой величины регулировочную гайку необходимо затянуть до полного устранения зазора в подшипниках, после чего гайку подтянуть еще на один паз. При несовпадении стопорной пластины и паза гайки необходимо затянуть гайку в сторону увеличения преднатяга.
При регулировке подшипников дифференциала необходимо одновременно контролировать три параметра:
1.   Боковой зазор в главной паре. Он должен находиться в пределах 0.08-0.25мм, а номинальным параметром принято считать 0.13-0.18мм.
2.   Преднатяг в подшипниках хвостовика. Он должен составлять 2.8-5.1 N•m для ранее установленых подшипников и 3.4-6.2 N•m для новых.  Измеряется на гайке хвостовика, т.е. это суммарный момент, необходимый для проворачивания и хвостовика и дифференциала без колес и полуосей. Если при регулировке хвостовика был установлен преднатяг около верхней границы, то и суммарный необходимо подгонять к верхней и наоборот.
Вам то что стоит так написать и пояснить как это делать ? поправьте некоторые значения в этом тексте и сразу станет всем все понятно .А?
3.   Пятно контакта. Для регулироки пятна контакта необходимо нанести на ведомую шестерню редуктора компаунд-маркер (консистентная смазка, краска или специальный компаунд GM#10953497). Маркер наносится на всем протяжении ведомой шестерни.