Непостоянные рывки при начале движения

[mrborman]

Други, может подскажите что дельного:
ФЭ2, мкпп. Временами, никакой стабильной повторяемости, может несколько раз за поездку, может ни разу:
При начале движения (на скорости ни разу не случалось) как будто на кирпич наехал, или палку в колесо воткнули, как бы спотыкается машина. Может разок дернуться и ехать, а может прям скакать начать.. Если в этот момент сцепление выжать - начинает катиться нормально. Получается что только под нагрузкой происходит. Что может быть?
Может это связано а может нет - при движении со стороны правого заднего колеса раздаются щелчки, частые, чаще чем щелчок на оборот колеса.. Хоть под нагрузкой, хоть накатом на нейтрали. При этом если вывесить колесо и крутить не слышу этих щелчков. А на небольшой скорости их в салоне прям ощущаешь.. (на скорости они просто сливаются видимо, поэтому вроде не слышно)
Два сто уже развели руками.
Есть версии?
Визуально и путем дергания руками - люфта в хвостовике нет,мост сухой, ступицы сухие. Крестовина вроде тоже не болтается.. (единственное что- не откручивал кардан, так шевелить пытался)
ПС - вообще, по частоте щелчков накатом, скорее на крестовину похоже..Она может такие "пинки" при старте создавать?

[ammiak]

Маловероятно, что крестовина будет щелкать в правом заднем колесе.
Для начала убедитесь, что колодки ручника в порядке.

[mrborman]

Маловероятно, что крестовина будет щелкать в правом заднем колесе.

Так правое заднее колесо - это там, по ощущениям. На вывешенном колесе не замечаю этих звуков почему-то..  Ну а сидя в кабине - кажется что справа..

[ammiak]

Если щелчки только на нагруженном колесе - возможно подшипник полуоси уже погрыз полуось.
Но крестовины посмотреть не помешает в любом случае.

[mrborman]

Если щелчки только на нагруженном колесе - возможно подшипник полуоси уже погрыз полуось.
Но крестовины посмотреть не помешает в любом случае.

Интересно.. А подклинивать колесо он может?..

[Raptor]

mrborman, А в каком состоянии стояночный тормоз?
Ревизию делали? Томозной диск снимали?

[ammiak]

Интересно.. А подклинивать колесо он может?..

Извините, мне из Москвы плохо видно - я мутновидящий Найдите ответственного механика, которому будет не лень разобраться в проблеме радужного единорога 

[mrborman]

Ну, чтобы взор не был мутным, надо меньше употреблять 

Наши радужные сервисмены-единороги при фразе "форд эксплорер" вдруг вспоминают что у них нет специалиста/нет подъемника/на месяц всё расписано/бабушка заболела.. Вот если ли бы я на свеженькой камри прикатил.. а так..
На вопрос чем же мост эксплорера кардинально отличается от моста уазика, что они не знают с какого боку к нему подходить - "...ну.. вот.. мы не занимаемся такими машинами..."

Вскрывал и редуктор, и диск снимал. Вопреки моим опасениям никаких сломанных зубьев, горы стружки и т.п. - нет. Даже масло не гуталин. С удивлением узнал что у меня мост с LSD.  Свободные ходы существенные, на мой взгляд. Но я не спец по редукторам, может оно так и надо. Т.е. пока всё зацепится, пока шестерни свои свободные ходя выберут, сопровождая это бряком, разумеется. Но клинить там вроде нечему, ничего не болтается.. (если только в какой-то момент из-за этих свободных ходов где-то "зуб-на-зуб" не попадает...) У хвостовика еле заметный люфт вверх-вниз. И снаружи по корпусу темная грязь, вокруг, как-бы от застарелого попадания масла.. Мокрого нету.. (вообще это и я мог ранее ВДхой облить случайно, пока не понятно)

Под диском тоже стояночный тормоз весь в сборе, на своих местах, колодки конечно умерли давно. Никакого намёка на внутренней стороне барабана, что там что-то цепляло.. Всё равномерно ржавое . Есть ход оси продольный порядка 1мм. (у левой оси такого нет, там если и есть, то какие-то доли мм). Есть люфт вверх если толкать ступицу,  тут сложно сказать, ну может полмилиметра. Влево-вправо - нет ничего.  (ну вроде логично, машина же сверху давит на подшипник, вот в верхней точке и подтёрло.) Но как-то  мне очень сомнительно что он может клин создавать, такой чтоб машина прыгала.

По и тогу - крестовина по одной оси ходит с небольшим.. не то чтобы заеданием, но туговато, упирается. По второй оси прелестно. Показаний к замене не увидел, ограничился шприцеванием. Но от щёлканий при движении это не избавило.

Стояночный тормоз залил ВДшкой, в район сальника тоже побрызгал от нечего делать. Собрал всё обратно. И вот вроде нет щелчков.. 

Толком ничего не понял. Где-то что-то задел-пошевелил, а что именно не знаю. Будем посмотреть пока..


ПС - хотел видео по свободным ходам в редукторе выложить, может кто взглянет и чего скажет.. Но не понял как...  Только через внешнюю ссылку?

[Toptip]

А вы уверены, что у вас не в системе питания или зажигания проблема? Может на переходном режиме, когда должны работать система холостого и малой нагрузки карбюратора, происходят перебои? Выжали сцепление - остался клапан холостого, все путем. Может зажигание слишком раннее получается, если егр был, и удалили?

[ammiak]

Ну, чтобы взор не был мутным, надо меньше употреблять 

Меньше это уже отрицательные значения, я пока так не умею 

Может на переходном режиме, когда должны работать система холостого и малой нагрузки карбюратора

Откуда карбюратор на FE2  или я чего то не знаю? 

[mrborman]

Меньше это уже отрицательные значения, я пока так не умею 

я тоже


...и добавил:

А вы уверены, что у вас не в системе питания или зажигания проблема?

Была мимолётная мысля в эту сторону, но как-то не нашла она отклика. Ну не додаст насос топлива, спотыкаться то так не должно при этом..  Если бы проводка или насос - то в любое время могло возникать.. (что раньше и было, просто глох на ходу в произвольный момент). А тут исключительно при начале разгона наблюдается и то временами.

[Муромец.]

mrborman, Новосибирская есть большая отдельная ветка. Есть там и ватсап. В телеграмме много ребят из Новосибирска, владельцев эксплорера разных поколений. В том числе есть там и сервисы по эксплорерам. Вот нужно с ними пообщаться и наверняка подскажут сервис

[Toptip]

Откуда карбюратор на FE2  или я чего то не знаю? 

Не знаком с данным образцом, пусть инжектор.
Возможно проблема прогрессировала, и так вылезла. На переходном режиме, когда нужна мощность на низких оборотах, как бывает при трогании на механике, егр играет большую роль - он подаёт газы в цилиндр, для снижения детонации, позволяя сделать зажигание пораньше, обеспечив высокий крутящий момент. Если этой заразы нет, воспламенение идёт несколько быстрее, может появляться детонация, а при очень низких оборотах, часть цилиндров может вообще отказываться работать. Посмотрите что там с углом зажигания происходит, если есть обд. Попробуйте более резко, и более плавно отпускать сцепление. Дело может быть и в форсунках, и в катушке, и в свечах. И в карманах тоже, главное определиться что это движок, и копать дальше.
У меня такое было из-за дмрв, он на малых расходах звездел и запаздывал на чуть. Газ чуть топишь, и в самом начале затык.