Не отключается печка

[5x5]

Из любопытства спилил крышку у вышедшего из строя MJ11028. Видно потемневший и заползший на соседнюю дорожку контакт (правый у нижнего кристалла).

Обкусил контакты от этого кристалла, вторая половина оказалась рабочей. Исходя из конструктива, максимальный рабочий ток такого "обрезка" - 25 Ампер, что вполне достаточно. Так что вот вам ещё один способ получить рабочий блок на время ожидания нового транзистора.

[DmS]

AL98RUS, отлично. Спасибо за схему:)
А до актюаторов №8 есть доступ? или надо будет разбирать панель?

[Бродяга]

AL98RUS, отлично. Спасибо за схему:)
А до актюаторов №8 есть доступ? или надо будет разбирать панель?

Доступ невеселый особенно с пассажирской стороны, но сделать можно, много из наших, да и я тоже эту работу уже осуществили, почитайте вот здесь, там есть ссылки еще на другую тему: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2329.msg37526.html#msg37526

[DmS]

Снял накладку в самом низу консоли с водительской стороны - вижу этот актюатор № 8 и вроде как снять его вполне реально. Возник вопрос - если его снять, не упадет ли заслонка? как она внутри держится?

Далее еще ряд вопросов - кран который перекрывает подачу ОЖ - он нормально открыт или нормально закрыт? Сам вакуумный привод работает. При выключенном зажигании шток выдвинут максимально - в таком положении кран закрыт или открыт?

Отвод вниз от тройника перед краном - идет на заднюю печку? Если так, то там тоже есть свой кран?


Ладно, в любом случае я заглушил шланг после клапана (похоже внутрянка у него уже не работает). Сделал замеры температуры воздуха на выходе из сопел:

Темп. наружного воздуха 27 градусов, выставлена температура 16 градусов, кондиционер не включен.
Водительская сторона - 31 С, пассажирская 29 С, задний отопитель, сопла на потолке - 27 С

Кондиционер включен - водительская сторона 20 градусов, пассажирская 16, задний ряд - 25 градусов.

Получается что - горячая ОЖ где-то все-таки по чуть чуть но попадает в отопитель (вот где именно???)
Заслонка с водительской стороны похоже в положении когда воздушный поток идет через радиатор отопителя - надо разбираться с сервоприводом
Ну и по всей видимости недостаточно фреона - особенно на задний контур не хватает...

И еще вопрос - я так понимаю что на испаритель кондиционера поступает воздух прямо с улицы и он может быть вполне забит пылью? Как это дело почистить? Требуется разбор панели или есть более легкий доступ?





...и добавил:
Какая-то лажа с сервой. Снял (кстати легко снимается, ничего разбирать не надо). Покрутил заслонку вручную, двигается. Разобрал серву - все отлично (кстати у меня без микросхемы, сверловка под нее есть, но дорожки не разведены). Подал питание - крутиться. Поставил обратно, проверил - крутиться в зависимости от выставленной температуры. Включил кондиционер - слева +29 дует, справа +20 (на улице 23, термостат на 16).

Выходит, что серва в другую сторону крутится? Как тогда обратная связь с ума не сходит?

Горячая ОЖ как-то поступает в печку? Из обратки просто за счет теплопередачи?

[Бродяга]

DmS, я выложил ссылку, вы по ней прошли, почитали?
Подача ОЖ не прекращается и этот вопрос вообще не при делах, важно как работает Эл.актуатор заслонки, от того, что внешне внутри все шестеренки целые нельзя делать вывод о правильности работы, чаще всего проблема в пайке контактов разъема подключения на плате, просто тупо пропаяйте нашим припоем со свинцом. А вообще пройдите по ссылке и прочитайте, там все разобрано. 

[DmS]

DmS, я выложил ссылку, вы по ней прошли, почитали?
Подача ОЖ не прекращается и этот вопрос вообще не при делах, важно как работает Эл.актуатор заслонки, от того, что внешне внутри все шестеренки целые нельзя делать вывод о правильности работы, чаще всего проблема в пайке контактов разъема подключения на плате, просто тупо пропаяйте нашим припоем со свинцом. А вообще пройдите по ссылке и прочитайте, там все разобрано. 

да, все просмотрел. Серва работает точно, видно что шток крутиться, реагирует на изменение установленной температуры.

Вообще я его снова снял и вручную уже заслонку крутил - безразлично, в любом положении на выходе +3-4 градуса от уличной температуры.

Дозаправлю кондиционер, продолжу ковырять...

[AL98RUS]

Подача ОЖ отключается пневмокраном (поз.19 на схеме на предыдущей странице). Кран под капотом.

[Бродяга]

Вообще я его снова снял и вручную уже заслонку крутил - безразлично, в любом положении на выходе +3-4 градуса от уличной температуры.

А с другой стороны вы проверяли? Даже если привод летит с одной стороны, то ситуация ухудшается с двух сторон, только с некоторой разницей. Так же при трещинах в пайке все это хозяйство может работать, но не полноценно или периодически. Наличие циркуляции ОЖ через радиатор печки не влияет на работу системы обогрева и вентиляции салона. Проблема находится именно в системе воздушных заслонок.

[DmS]

С пассажирской стороны пока не проверял. Надо все таки дозаправить систему и продолжить...

Сегодня вот такую проверку сделал. Утром, пока не жарко и машина холодная поехал по трассе.
Термостат на 16 градусов, максимальный обдув, кондиционер выключен, температура за бортом +22.

Около 15 минут температура из обоих сопел (на консоли, левая и правая) была равна уличной температуре.
После пополза вверх. Через полтора часа на улице +25С, из обоих сопел +36.

36 градусов стабильно при максимальном обдуве и уличной +25. Довольно таки много лишней тепловой энергии поступает в отопитель. Лишний напряг для кондиционера... Да, и при этом я заглушил подачу ОЖ через кран 19.

Бродяга, а можете такой же тест провести, интересно посмотреть результат

[Бродяга]

Бродяга, а можете такой же тест провести, интересно посмотреть результат

в принципе конечно могу, но надо найти термометр где лежит нынче не представляю, надо искать.

[AL98RUS]

А как Вы заглушили поз. 19? Очень похоже на открытый кран и неисправный сервопривод тепло-холод.

[DmS]

Да как, банально чопик в патрубок засунул

но вообще весь этот клубок трубок и шлангов очень сильно нагревается. Непонятно толи просто от жары в подкапотном, толи где-то есть еще подвод ОЖ, толи как-то через обратку тянет.

Серва тепло-холод это ж тот актюатор на 8й позиции? Слева снял вообще, заслонку поставил в положение холод. Справа пока не смотрел.

[AL98RUS]

Да, поз.8 это электросервопривод. Для двухзонового их два. Как разделены внутри правый-левый, не знаю. По логике должны быть изолированы.

[Bacs]

От капота идёт приличный жар, его и затягивает в отопитель

[AL98RUS]

Да ладно! На ходу будет уличная температура.