Сдох двигатель, с чего начать поиск и ремонт

[kiokaa]

номерочек какой-нибудь с форсунок срисовать не догадались?

0280150215--друг у которого я их забрал сказал что они на 190 сс, вообщем также. сопротивление сам замерил 16 ом. В коллектор входят как родные........

[kiokaa]

5. Если в обратку дает, то клапан точно не герметичен.
6. При пуске двигателя, ЭБУ переходит на одновременный впрыск, пока не определит положение распредвалов. Так что это нормально.

А может быть при не герметичном клапане компрессия больше 12, в обратку дает не слабо .....
Распредвал у меня один, я об дпрв тоже подумал, начал его искать - его нет(хотя мог конечно и не заметить, а где он стоит), может модель двигателя какая до рестайленговая?

[ASV]

Это как мерить... Но в обратку давать не должно.
Датчик, если он есть, стоит в развале блоков, в самом конце. Если нет - заглушка. Где-то фотки были, может Гаврик поможет найти.

[kiokaa]

Компрессию мерял 2 компрессометрами, один вкручиваетса другой обычный, двигатель перед этим работал минут 5, думаю ошибки по компрессии нет, меня вот мысль терзает, а могла цепь проскочить, фазы ушли, отсюда фыркает и не тянет

[Гаврик]

0280150215

хм... по таблицам они на 214,4сс... и, кстати, да- они по этим таблицам фордовые...

на OHV датчик положения РВ надо искать в заднице развале блока, на задней стороне двигателя, наощупь

[kiokaa]

хм... по таблицам они на 214,4сс... и, кстати, да- они по этим таблицам фордовые...

Даже не знаю, но они были в рампе с коллектором, друг их при мне снимал, завтра ради интереса проверю есть ли на них значок bmw!!!

[Гаврик]

Даже не знаю, но они были в рампе с коллектором, друг их при мне снимал, завтра ради интереса проверю есть ли на них значок bmw!!!

http://team-rs.ru/technical/index.php?action=show&id_group_parent=3&id_article=92
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm
 

[ASV]

а могла цепь проскочить, фазы ушли, отсюда фыркает и не тянет

Теоретически, да. На старой, неизвестной машине, может быть все, что угодно. Так что если будут "сюрпризы", не стоит удивляться.

[kiokaa]

А как бы мне понять ушли фазы, или что то с головой. Если фазы то надо крышку переднею снимать, а так головку, не хочетса просто все подряд разбирать, как бы определиться?

[ASV]

Если бы я делал машину для себя, то, с учетом ее возраста и пробега, снял бы головы. Скорее всего, дело в клапанах - почистить, притереть, проверить люфт поршней. За одно и крышку переднюю снять не долго.

[Ледокол]

1. Намерянная компрессия зависит от того, как меряли. Я себе умудрился намерять по 13 на всех котлах при адовом износе ЦПГ и колец
2. Что за машина у топикстартера? Вроде как коротыш 1992 года, у него ДПРВ вроде как быть еще не должно, только ДПКВ спереди снизу, не?
3. На OHV цепь короткая, даже если вытягивается, перескок крайне редок. Соответственно, про уход фаз не вспоминаем, особенно так, чтобы на одном цилиндре. Смотрим износ ГРМ, особенно рокеров и токателей. Состояние гидрокомпенсаторов. Они у нас роликовые, так что износом распредвала пока пренебрегаем.
4. Хорошо бы вскрыть хотя бы одну голову, и посмореть поршни. Это не так страшно и не сильно дорого, и выполняется в одиночку без всяких гаражей. У топикстартера "фыркает" во впускной, значит, один из впускных клапанов точно не держит давление.
5. По нехватке тяги я бы подозревал еще износ колец, а может, и всей ЦПГ. Вони масляной в выхлопе или копоти нет?
 

[kiokaa]

1. Намерянная компрессия зависит от того, как меряли. Я себе умудрился намерять по 13 на всех котлах при адовом износе ЦПГ и колец
2. Что за машина у топикстартера? Вроде как коротыш 1992 года, у него ДПРВ вроде как быть еще не должно, только ДПКВ спереди снизу, не?
3. На OHV цепь короткая, даже если вытягивается, перескок крайне редок. Соответственно, про уход фаз не вспоминаем, особенно так, чтобы на одном цилиндре. Смотрим износ ГРМ, особенно рокеров и токателей. Состояние гидрокомпенсаторов. Они у нас роликовые, так что износом распредвала пока пренебрегаем.
4. Хорошо бы вскрыть хотя бы одну голову, и посмореть поршни. Это не так страшно и не сильно дорого, и выполняется в одиночку без всяких гаражей. У топикстартера "фыркает" во впускной, значит, один из впускных клапанов точно не держит давление.
5. По нехватке тяги я бы подозревал еще износ колец, а может, и всей ЦПГ. Вони масляной в выхлопе или копоти нет?
 

Я не хотел вскрывать голову, почему то почти уверен что поршневая в норме, синиго дыма нет ни на прогретый не на холодный, ни на перегозовках, вообщем не запаха не дыма нет, из сапуна нечего не давит. Но увы видимо прийдетса...

[kiokaa]

Подскажите номера прокладок или где их посмотреть.

[ASV]

3. На OHV цепь короткая, даже если вытягивается, перескок крайне редок. Соответственно, про уход фаз не вспоминаем,

так-то, да. Но автомобиль достался уже с неисправностью и что с ним делали до этого неизвестно, а проверить метки, состояние цепи и натяжителя будет не лишним. Я так думаю.

[kiokaa]

Вообщем додумался я как определиться, снял рокера, крутанул колено, двигатель фыркает, клапану хана...
Кстати выработка на рокерах ужасна, в некоторых местах рокер так с чесался, что начал давить не на клапан а на его тарелку 

Косяк в другом, снял до конца впускной коллектор, и увидел что гидроконпенсатор в него надета какая то железная штучка с плоскостью под штангу и держит все это дела пластмассовый колпачок. Так вот половина колпачков разбита, а одну тележную штучку я походу уронил в какую то из дырок.  Подскажите есть ли в продаже эти железки и колпачки отдельно?