двигатель троит и не тянет

[anics]

И ещё в коробке  оказался высоки уровень масла  это опасно?

Меряете при заведенном двигателе?

[Evgeni]

Меряете при заведенном двигателе?

О как. Хорошо сейчас проверю. Если я правильно понял то на  работающем моторе уровень масла в коробке ниже? 

[Evgeni]

Добрый день! Рад, что у Вас есть положительные сдвиги. Если Ваш товарищ со сканером появился, то лучше посмотреть на данные, которые Покажет сканер.  Если такой возможности нет, то попробуйте измерить сопротивление обмотки КХХ, только соблюдайте полярность на тестере и колодке КХХ.Затем измерьте напряжение между положительным контактом КХХ и массой двигателя на холодном и на прогретом до рабочей температуры двигателе в режиме ХХ.

А к каким данным стремиться?

[Evgeni]

  Высокий уровень масла в АКПП недопустим.

Может конечно вопрос не в этот раздел. Но просто очень интересно.
На ходу  при наборе скорости   замечал что в какой то момент  тахометр стоит на одной отметке  , а скорость продолжает расти? Причём это происходит всё плавно без пинков рывков и двигатель держит обороты ровно. Надо мне беспокоиться и создавать тему в соседнем разделе ил нет?

[Сергей Клим]

Evgeni, Беспокоиться надо, когда обороты растут, а машина не разгоняется (АКПП "буксует").

[anics]

Масло в АКПП проверяется на прогретой до рабочей температуры коробке - надо проехаться километров этак 10-15. Останавливаетесь на горизонтальной площадке и не глуша мотор прогоняете селектор АКПП по всем положениям с задержкой в каждом положении секунды на 3. Потом переводите селектор в положение N или P и не глуша двигатель идете смотреть уровень.

[ASV]

А к каким данным стремиться?

Сопротивление обмотки должно быть около 10 Ом, +- 2-3 Ом. С напряжением сложнее. Там ШИМ сигнал и проще посмотреть по сканеру. Типичное показание угла открытого состояния клапана на прогретом двигателе 40-44%. Будет напряжение в разных режимах, как-нибудь интерпретируем. По идее, напряжение на прогретом двигателе в режиме ХХ должно быть 7-9 V, частота 110 Гц.

[Evgeni]

Масло в АКПП проверяется на прогретой до рабочей температуры коробке - надо проехаться километров этак 10-15. Останавливаетесь на горизонтальной площадке и не глуша мотор прогоняете селектор АКПП по всем положениям с задержкой в каждом положении секунды на 3. Потом переводите селектор в положение N или P и не глуша двигатель идете смотреть уровень.

Я приехал из города это 130 (включал положение P-D-P, и не глуша двигатель проверил уровень масла в акпп и уровень оказался немного ниже верхнего уровня.

[Evgeni]

Сопротивление обмотки должно быть около 10 Ом, +- 2-3 Ом. С напряжением сложнее. Там ШИМ сигнал и проще посмотреть по сканеру. Типичное показание угла открытого состояния клапана на прогретом двигателе 40-44%. Будет напряжение в разных режимах, как-нибудь интерпретируем. По идее, напряжение на прогретом двигателе в режиме ХХ должно быть 7-9 V, частота 110 Гц.

Для начала проверю сопротивление, а там видно будет.

[Вандал]

Было такое,капец карамыслам

[Evgeni]

Было такое,капец карамыслам

Что именно было?

[Evgeni]

Сопротивление обмотки должно быть около 10 Ом, +- 2-3 Ом. С напряжением сложнее. Там ШИМ сигнал и проще посмотреть по сканеру. Типичное показание угла открытого состояния клапана на прогретом двигателе 40-44%. Будет напряжение в разных режимах, как-нибудь интерпретируем. По идее, напряжение на прогретом двигателе в режиме ХХ должно быть 7-9 V, частота 110 Гц.

Измерил и года не прошло. 10,6 Ом

[ASV]

А напряжение? Хочется понять, какой сигнал на него дает ЭБУ, пытается его закрыть или открыть. Проверьте напряжение при следующих условиях: 1. Двигатель холодный и работает на повышенных прогревочных оборотах; 2. Двигатель прогрет до рабочей температуры и работает режиме ХХ; 3. На прогретом до рабочей температуры двигателе на 2000 об/ мин.
 Мне нужны показания оборотов двигателя и соответствующее им напряжение на КХХ.

[Evgeni]

Постараюсь измерить в течение дня.

[Evgeni]

Измерил на холодном двигатели при 3000 т. напряжение 6,9 и падает, на прогретом  хх  плавает от 4 до 4,6, на прогретом двигателе на 2000 4,4