Последние сообщения1
Ходовая FE4 / Re: Сайлентблоки задней подвески ответы на все вопросы и решение
« Последний ответ от KBig Сегодня в 13:16 »На пробеге 254 тыс заменил сайлентблоки верхних тяг - верхний сайлентблок кулака 6L2Z-5A638-CE действительно подошел и в саму тягу.
Нижние тяги также заменил в сборе - они у меня были уже давно куплены в америке на распродаже оригинальные.
Причем - насколько я могу судить уже по снятым деталям - сами тяги могли бы еще вполне походить - реально под замену необходимы были только верхние ступичные сайлентблоки - там уже начался перекос, а те что в тягах на месте хотя и выглядели изношенными, но по факту они там еще живые.
Поперечные рычаги еще в рабочем состоянии. Продольные рычаги менял на 180 тыс в сборе. Один нижний ступичный сайлентблок менял также на 180 тыс, второй на 225 тыс по факту начавшегося скрипа.
Это при том, что сервисмены приговаривали мне под замену ВСЮ заднюю подвеску еще на 160 тысячах по визуальному осмотру.
Реально сайлентблоки сзади очень живучие - пока нет перекоса/скрипа/люфта - менять там что-то смысла не вижу.
Нижние тяги также заменил в сборе - они у меня были уже давно куплены в америке на распродаже оригинальные.
Причем - насколько я могу судить уже по снятым деталям - сами тяги могли бы еще вполне походить - реально под замену необходимы были только верхние ступичные сайлентблоки - там уже начался перекос, а те что в тягах на месте хотя и выглядели изношенными, но по факту они там еще живые.
Поперечные рычаги еще в рабочем состоянии. Продольные рычаги менял на 180 тыс в сборе. Один нижний ступичный сайлентблок менял также на 180 тыс, второй на 225 тыс по факту начавшегося скрипа.
Это при том, что сервисмены приговаривали мне под замену ВСЮ заднюю подвеску еще на 160 тысячах по визуальному осмотру.
Реально сайлентблоки сзади очень живучие - пока нет перекоса/скрипа/люфта - менять там что-то смысла не вижу.
Ну не Майбах.
, подобрал живой провод из старого комплекта и о чудо - машинка полетела и никаких пропусков 
. Что делали в самых дорогих сервисах непонятно, в процессе выявления причины были вырезаны каты, промыты на стенде форсунки, поменяны свечи, все фильтры включая топливный и сеточка в баке и т.д.....В принципе хуже от вышеперечисленного машинке точно не будет, так что оно и хорошо! Странно что в "дорогом сервисе" проблему так и не нашли (никому в голову не пришло прозвонить новые оригинальные провода? 
). В общем вопрос был решен за 700 рублей в придорожных гаражах 
, это еще раз доказывает, что красивое помещение, дорогое оборудование и симпотная девушка на ресепшн ничего не решает 
