Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Тормозная система FE4 => Тема начата: @rcher от 06 Октябрь 2009, 23:15
-
Подскажите пожалуйста,
вот никак не пойму, на Э4 (EB) на всех педаль тормоза гораздо выше (ближе к водителю) педали газа?
Что то никак не могу привыкнуть к этому ээээээ узлу. В пробках так особенно раздражает. Что приходится ступню выворачивать.
-
похоже у всех такая ерунда.
я тоже долго привыкал. Подложил дополнительный коврик - стало повыше - получше.
-
А, ну ясно тогда... спасибо. Я просто думал у меня дебильный попался.
В целом это все решается укорачиванием одной тяги на педали и педали будут на одном уровне.
Еще подумаю над всеми моментами связанными с безопасностью этой переделки и выровняю, там не сложно.
-
даже на мазде мпв так же...держишь ногу на тормозе, угол почти 60-70 градусов, устает ступня...на тойоте карине такое не замечал...
-
Это - отчасти специально.
Если бы они были на одном уровне - то было бы больше аварийных ситуаций, когда водители путают педали.
(Например - широким ботинком водитель жмет на газ при обгоне, а при равном уровне педалей попадает одновременно и на газ и на тормоз. РЭЗультат - большой бэмс......)
-
Обратная ситуация равновероятна...
Хотя действительно на всех современных авто педаль тормоза расположена ближе :)
-
Rommel опять же прав. У любой машины педали газа и тормоза на разных уровнях. Именно в целях безопасности. Могут быть варианты подгонки педального узла (электропривод), но разница в уровне всё равно должна быть.
-
Согласен с вами коллеги, но есть два момента:
1. Нажать на обе педали можно при любом положении педалей - не однократно делал так на охоте в сапогах.
2. Угол между педалями должен быть эргономичным. Достаточным для определения что за педаль под ногой, но не таким же огромным, чтобы выворачивать ступню когда надо затормозить. У меня постоянные смущения как раз от того, что держа ногу на газе необходимо совершить перемещение всей ступни на тормоз - это утомляет в пробках, да и на трассе при резком торможении (стрессе) можно зацепиться ногой за педаль тормоза с обратной стороны. Это не есть гуд.
Я думал, что это сделано для того, чтобы в результате такой жестокой эргономики принудить водителя жать на тормоз как на Камазе или на БэТРах... но, это не так. Ездил на разные расстояния (и с пробками) с босыми ногами, так вот давил на тормоз всего лишь одним большим пальцем ноги - усилия совершенно достаточно.
Мое мнение - это не удачное решение, а не задуманная фишка. Тут либо опускать тормоз ниже, либо возвратную пружину педали газа усиливать.
...
Очень интересно услышать мнения владельцев фордов других поколений, у всех так?
-
To @rcher
Мне кажется, что Вы излищне эмоционально описываете ситуацию с выворотом ступни.
У всех машин , как тут писалось, педали наразном уровне. При соответствующем подходе и душевном настроении ступню можно вывернуть везде и обвинить в БЭТЭРовской эргономике - ЛЮБОЙ автомобиль.
Тема - пустая..... ИМХО 8)
-
Подскажите пожалуйста,
вот никак не пойму, на Э4 (EB) на всех педаль тормоза гораздо выше (ближе к водителю) педали газа?
Что то никак не могу привыкнуть к этому ээээээ узлу. В пробках так особенно раздражает. Что приходится ступню выворачивать.
Покатайтесь на Кадиллаках - там эта разница еще больше! В чем юмор - не пойму.
-
У меня Эксп уже 9-я (кажется) машина.
И впервые разброс газа и тормоза так велик. Я тоже считаю, что это перебор.
Во-первых широкой подошвой можно зацепиться за тормоз с обратной стороны.
А во-вторых удобство нажатия на педали зависит ещё от длины ног водителя и как следствие от угла наклона давления ноги на педаль. Так вот как человек не великого роста могу утверждать (а не рассуждать), что придвинувшись поближе к педалям нажатие на высокую педаль тормоза становится практически невозможным без отрыва ноги от пола! Что собсно и происходит с моей супругой.
Я тоже был бы не прочь чуток опустить педальку тормоза.
@rcher - придумаешь что - напиши обязательно. Я разглядывал узел - пока не придумал что там можно сотворить...
-
В верху тяги педали тормоза есть небольшая площадка с регулировочным болтом ,типа ограничителя.Добраться сложно,но можно.Рег.болт закрутил,педаль ушла НЕМНОГО вниз.Перед тем,как заниматься с ограничителем,я снял тормозной цилиндр,на штоке цилиндра есть регулировочная гайка,я её закрутил на 1.5-2 оборота.Опускать ниже педаль не стал,т.к регулировки на штоке торм.цилиндра больше не осталось,т.е получилось бы так,что колёса притормаживали.После привыкания к такому расположению педалей,хотя педаль тормоза стала немного ниже,да и давить её пришлось дальше,всё равно я не успокоился-перепад остался.Незнаю как на EXP 4,но на EXP 3 педали у меня с электрической регулировкой,т.е педали ездят по направляющим.Снял привод регулировки с педали газа и вручную,за шток,немного приподнял педаль газа.Перепад остался совсем небольшой,я доволен.
-
В верху тяги педали тормоза есть небольшая площадка с регулировочным болтом ,типа ограничителя.Добраться сложно,но можно.Рег.болт закрутил,педаль ушла НЕМНОГО вниз.Перед тем,как заниматься с ограничителем,я снял тормозной цилиндр,на штоке цилиндра есть регулировочная гайка,я её закрутил на 1.5-2 оборота.Опускать ниже педаль не стал,т.к регулировки на штоке торм.цилиндра больше не осталось,т.е получилось бы так,что колёса притормаживали.После привыкания к такому расположению педалей,хотя педаль тормоза стала немного ниже,да и давить её пришлось дальше,всё равно я не успокоился-перепад остался.Незнаю как на EXP 4,но на EXP 3 педали у меня с электрической регулировкой,т.е педали ездят по направляющим.Снял привод регулировки с педали газа и вручную,за шток,немного приподнял педаль газа.Перепад остался совсем небольшой,я доволен.
Ну ты неугомонный! :D
В машине осталось хоть одно место, куда ты не добрался с доработкой? :D
После "доводки" педали тормоза стопари не горят постоянно?
-
Блин,со стопарями отдельная мука была.Там хитрый концевик,работает от малейшего прикосновения,малейшейшего наклона.В форуме Ford-Trucks-Club.ru эту тему уже обсуждали.У меня всё нормально,за исключением одной хрени-если авто глушишь при нажатой педали тормоза или нажмёшь на заглушенной машине тормоз,то стоп сигналы включаются и не гаснут.Заводишь авто,стопари гаснут.Не так давно заехал в Кунцево,поменять левый передний ступичный подшипник,ну,сказав,что нужно сделать,ушёл гулять.Через пару часов пришёл,подшипник поменяли и типа у тебя стопы горят постоянно,мы заколебались концевик настраивать.Я им чуть руки не оторвал.Говорю,я вас просил,уроды,педаль тормоза сбили.Показал,как стопы потушить и ради интереса сняли с другого EXPа концевик(на складе новых не было)поставили,всё работает нормуль,даже на заглушенной машине стопы включаются и гаснут.Но новый себе так и не поставил.
А задумки по доработке ещё были,но пришлось растаться с EXPом,перешли с Шефом на другую фирму и пока безлошадные,но все уши прожужжал на счёт приобретения EXP 4 V8 LTD.
-
Вообще сегодня это вывело меня из себя, когда пришлось целый день ездить по пробкам в берцах (на военной службе отлынивал от службы, занимаясь разъездными поручениями капитана).
Ботинки тяжелые, а нога там гнется тяжело.
И сплошные пробки на мкаде...
Итог - ехал в пробке, нажимая на тормоз левой ногой (бред?), ибо правая устала вусмерть.
Через 5 часов такой езды ноги были ватные, пришел домой и отрубился.
Вот и думаешь что делать. Валик чтоли на педаль газа приделать, чтобы они на одном уровне стали.
-
Кстати, покатался в выходные на новой Импрезе. Педали на одном уровне, ход педалей весьма маленький, педали нажимаются легко.
После того как пару часов поездил и пересел на свой 3й Эскп, педали показались дубовыми и глубокими. Да и вообще дико неудобными.
А еще в последнее время стала скрипеть педаль газа. Смазать, видимо надо.
-
Чего пристали к педалям Экспа? ??? Не хуже они, чем у других..... Помню первое ощущение от поездки на Экспе - сел и поехал. Всё удобно, как будто всю жизнь здесь ездил.... Шибко привередливым - советую сесть на ТАЗик любой - мигом позабудете про "неудобные" педали на Экспе!
А так, Rommel прав - пустая тема.... И исчерпала себя....
-
Тема себя не исчерпала =)
Меня например интересует, могут ли в каком-нибудь сервисе сделать то же, что сделал Володя. Я не прочь бы приподнять педаль газа, чтобы они стали хоть немного на одном уровне.
-
Приподнять педаль газа - это только, если Вы небольшого роста или у Вас очень длинные руки. А, вот, утопить педаль тормоза было бы неплохо. Вот, только, не уверен, не выбирает ли она уже свой ход до пола.
А усилия на Экспе меня вполне устраивают. На Эпике все намного легче в т.ч. и руль - мне не нравится, но списываю на иной клас машины.
-
Посмотрел - места там с запасом. Хочу опустить педаль тормоза. Надеюсь, это могут сделать в фордовом сервисе.
В инструкции есть страница про "Электронную регулировку педалей". Она хоть у кого-нибудь есть? 2 кнопки с башмаком, регулирущие уровень педалей газа и тормоза в рамках 7см. Если на некоторых моделях это можно делать кнопками, то, думаю, это можно не слишком исхитрясь сделать и на обычных.
-
ALT_F13,я же писал,что,если есть электрическая регулировка педалей,то нужно снять привод регулировки с педали газа и вручную,за шток,подкрутить,т.е поднять педаль газа.Но проблема в том,что теперь обе педали получаются высоко.Если отодвинуть сидение,то до руля приходиться тянуться или менять наклон спинки-это не Гуд.Только остаётся отпускать педаль тормоза.
Тема себя не исчерпает,т.к кому-то удобно,а кому-то нет.
-
Вотвот... Чтобы было удобно ногам, приходится отодвигать сиденье, так как педаль тормоза очень близко. Отодвинул сиденье - до руля далеко и плечо устает, приходится поднимать спинку. Тогда неудобно спине. Подвигаешься поближе - все удобно, только в пробках держать педаль тормоза нога отваливается. И так по кругу.
-
Так и есть.
Если Алексей150 прав и к нам официально пошли машины с электрорегулировкой педалей и складыванием зеркал, закажу и то, и другое, ибо устал.
-
Электорегулировка педалей вряд-ли пригодится, разве что маленьким водителям - электрорегулировка приближает педали к водителю по сравнению с базой, но не удаляет их.
-
Не успел порадоваться, как уже расстроили. :D
-
Если Алексей150 прав и к нам официально пошли машины с электрорегулировкой педалей и складыванием зеркал, закажу и то, и другое, ибо устал.
Еще не пошли. В 2010 обещали...
-
Я имел в виду,что если есть электрорегулировка,то педали ездят по направляющим(не знаю без эл.регулировки есть направляющие или нет),т.е после процедуры ОПУСКАНИЯ педали тормоза есть возможность ещё немного выровнять перепад.EXP у меня БЫЛ 2003 XLT европеец,эл.регулировка была.Можно заехать в толковый сервис или к Кулибиным,описать процедуру,может помогут,сложного ничего нет.Был бы я поближе,то помог,не вопрос.
[mergedate]1258481964[/mergedate]
Ну вот,опять предстоит мне выравнивать педали на новом EXPe 4(правда без эл.регулировки)После зксплуатации других авто перепад бесит.Но беспокоит одно-ход педали будет больше,т.е жать надо дальше.Интересно,у Expedition вакуумный усилитель не производительней?Хочется чуть нажать на педальку и авто тормозит.Хотя привыкнуть можно к любым тормозам,но когда за день меняешь по 2 или 3 машины-напрягает.
-
::)
-
Походу привыкли :D
-
Очень привередливы.