Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer III => Ford Explorer III (2002-2005) => Топливная система FE3 => Тема начата: Haron от 06 Ноябрь 2021, 18:45
-
Загремел левый каталик. Зажегся чек. Не спрашивайте зачем не вварил плямегасы, обманки и т.п.
1 ноября: подъемник, полуавтомат,болгарка, 2 штуки BOSAL 099949 (кат. универсальный). Каты для дрысла до 3 литров. Так-что по 1 штуке на головку - как раз литр запаса на голову. Если родные каты резать в шов строго (фотки срезанных катов есть), то Бозал становятся четко без доп подгонок.
Газоанализатором не мерил. Ошибок по катам нет (сходил на Астрахань 400 туда 400 обратно), по городу езжу. Понятно времени прошло - неделя всего... При прогреве - запах выхлопа сладкий "катализаторный", после прогрева хоть дыши выхлопом :D :D :D :D Такая, вто, примитивная носовая диагностика.
Мотор "раздышался", снова поехал норм, и звук стал нормальным стоковым.
Левый кат был цел, но вокруг катализаторного блока выгорела "вата" из-за чего блок стал ездить в корпусе ката вперед/назад, греметь и пропускать выхлоп напрямую ко второй лямбде, минуя собственно кат.
Правы кат, визуально цел. Но я не знаю, как должны в идеале выглядеть соты исправных катов б/у. Поэтому свои старые каты оставил в запас. Гремящий целый кта вскрою (выясню диаметр и длину блока) обложу новой базальтовой ватой дабы не гремел и не перемещался вдоль оси, и положу в запас.
-
Полезная инфа *2up*
-
2 штуки BOSAL 099949 (кат. универсальный).
не бросайте тему ,отпишитесь через тысяч 30,как себя будут вести каты ,у меня есть отрицательный опыт эксплуатации китайских катов
-
ОК
-
не бросайте тему ,отпишитесь через тысяч 30,как себя будут вести каты ,у меня есть отрицательный опыт эксплуатации китайских катов
так вы бы раскрыли ваш опыт , что интригу то кидать ?
-
что интригу то кидать
мотор другой ,v8-32 ферари, бензин другой , режимы работы другие, прожили они всего 14 т км потом стали ошибку давать, заменили на не Китай
-
Хорошо работают Magnaflow, но бюджет… хотя с учётом сдачи старых кирпичей более-менее.
Умер один кат, второй по диагностике выдавал коэффициент переключений 0,35-0,4 (половина ресурса) при пороговом около 0,7. Заменил один умерший, специалисты по катам как всегда пропели песню что один не меняют и второму скоро тоже хана. Сказал им чтоб оставили своё мнение при себе и от них мне нужны только их руки для выполнения работ по замене. После замены оба банка выровнялись с коэффициентами 0,1-0,15 (практически как на новой машине) и уже тысяч 20 работают нормально.
-
ASV, почём 1 Magnaflow обошёлся?
-
Около 16500₽, старые сдал за около 6000₽(Или 7500) сейчас точно не помню.
-
второй по диагностике выдавал коэффициент переключений 0,35-0,4 (половина ресурса)
А подскажите пож. , вот этот кат при замене умершего чистили ? или его вообще не трогали ? насколько знаю катализаторы и чистить ведь можно , при снижении их эффективности.
-
катализаторы и чистить ведь можно
почитайте принцип работы ката , там происходит хим реакция с палладием. когда реакция прекращается ,начинаются ошибки по датчикам
...и добавил:
Walker очень надежные говорят , хотя тоже китай , говорят ходят как оригинал *par*
-
почитайте принцип работы ката , там происходит хим реакция с палладием. когда реакция прекращается ,начинаются ошибки по датчикам
принцип работы знаю , но забиваются они не только из-за выработки палладия , иначе не стали бы неисправные элементы покупать за деньги .
-
но забиваются они не только из-за выработки палладия , иначе не стали бы неисправные элементы покупать за деньги .
наверное , я химик в другой области :D не знаю я про каталитическую реакцию с отработанными газами
-
насколько знаю катализаторы и чистить ведь можно , при снижении их эффективности.
В сказки не верю. Ни чего не делал. Каты имеют три основных неисправности: механические повреждения( осыпание и разрушение кирпичей), оплавление сот (как следствие уменьшение рабочей площади и пропускной способности), химическое отравление. Ни одна из этих неисправностей не лечится.
-
ASV, выбирали по каталогу или как-то по другому?
-
Да, у них есть несколько вариантов: OEM - Y труба в сборе, снял/поставил (но это совсем дорого) и универсальные бочки.
-
не бросайте тему ,отпишитесь через тысяч 30,как себя будут вести каты ,у меня есть отрицательный опыт эксплуатации китайских катов
Всем привет! Как обещал, докладываю. Эпический момент замены записал в тетрадке. Прошел 1 год и 4 дня с момента операции. По одометру мы с бегемотом накатали 17740 миль (ну жизнь такая у нас, в движении).
На сегодня все прекрасно. То есть так, как и в первый день после операции. Ошибок по катам, да и других ошибок за это время не было. Форскан тоже ничего криминального не обнаруживал. Корпуса катов выглядят прекрасно. Тепловые экраны катов тоже.
Бозалы эти по цене по прежнему еще актуальны. Местный интернет магаз, что через дорогу от меня, говорит, что готов привезти эти каты за 2-5дней по цене в среднем 7,6 Круб/штука. То есть меня год назад еще и поимели,т.к. я эти каты брал за около 9 Круб./штука.
Как-то так... Продолжим наблюдения.
-
Всем привет! Как обещал, докладываю. Эпический момент замены записал в тетрадке. Прошел 1 год и 4 дня с момента операции. По одометру мы с бегемотом накатали 17740 миль (ну жизнь такая у нас, в движении).
Эпический для нормальных катов это после 100т.миль. Привет)ну а так-то нормальный показатель , пятую часть почти осилили.
-
Друзья, вставлю свои пять копеек.
на FE4 (не думаю что каты отличаются) был такой опыт: вставлял от ваза, скорее всего инжекторная модель, типа пятнашки. родной кат сломал по причине кривых рук после сборки двигателя(выброс несгоревшего топлива в выпуск где он и сжег кат одной бошки). Кат от Ваза по диаметру подошел идеально, по длине был чуть великоват. примерился и отпилил лишнюю длину ножовкой по металу, получилось вполне аккуратно. Кат был вставлен в родную банку и заварен. По причине того что родная вазовская обмуровка была немного повреждена, выхлопными газами ее через год выдуло и кат забренчал. За это время наездил порядка 8000 км, лямбды 1 и 2 не жаловались, как и форскан. Расход топлива был в норме . Впоследствии банка была заменена на Magnaflow, ну просто не хотелось гемора со сборами разборами. Но в целом схема вполне рабочая и демократична по цене вопроса. Фото к сожалению сохранилось мало, но что есть. При установке Не забываем глянуть в схему выпускного тракта ваза, чтобы таблетки ката совпадали по ходу движения газов, т.к каты работают последовательно, сперва один отрабатывает свою часть работы, потом второй нейтрализует дальше. Подробности по схеме работы ката найдутся в сети
(https://i.postimg.cc/MH0chKwD/img-768x1024x24-00671233.jpg) (https://postimg.cc/sGXDWzvQ)
(https://i.postimg.cc/GmgB05WZ/img-1024x768x24-00675283.jpg) (https://postimages.org/)