Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer II => Ford Explorer II (1995–2001) => Коробка передач FE2 => Тема начата: rabaman от 06 Июнь 2018, 19:56
-
Всем привет.. проблемка.. коробка 5r55e сгебрижена и установлена на 95г. осенью... зиму отъездили без проблем..потом ошибка пробуксовки ГТ а через некоторое время нагревается и до полной остановки.. холодная едет но уже не так резво .. позвонили в транслаб приговорили насос ну и бублик .. сняли коробку вот что видим бублик синий. поставили насос пришел ремонтный и бублик всё собрали и нифига!!! не едет точнее ползет а нагревается встаёт вообще.. короче утром пока масло холодное доехали до гаража сняли коробас что мы видим опять бублик синий и масло сгорело и воняет теперь какойто падалью
...и добавил:
разобрали коробку совсем до болтика .. там все почти хорошо фрикционы живые ленты новые.. ещё одна фишка если разогнаться до 70 примерно включается блокировка обороты падают до 1500 и машина набирает скорость причем очень даже не плохо 100км/ч -2000 об/мин но стоит только сбросить и фсёёё.... кстати меряли давление.. 9кг/см (это среднее).. может кто поможет дельным советом делитанту.. гдето идет дикая потеря давления в районе бублика по ходу..
-
Не частый синдром! Думаю нужно сначала расписать, что и как сгебрижино! А потом будем разбираться!
Центральный суппорт продуется все 3-и канала? Гидроблок проверял после первой поломки?
-
клапан EPC какого цвета стоит?
-
Думаю нужно сначала расписать, что и как сгебрижино
короче .. корпус и внутряки все с 5R. гидроблок ремонтный заказывали с abtoman.ru мой негодный сказали по ремонту. соленоид ЕРС зелёными кольцами от 4R и колокол соответственно..ну это понятно.. барабан инетмедиа и овердрайв по франкенштейну с добавлением дополнительных фриков форвард оставили так (небыло дисков лишних а то и его бы забубенили).ещё клапан бустера усиленный ... всё.. и это всё работало изумительно всю зиму потом проблеммы..кстати разобрали коробку там всё гууд.
(https://s15.postimg.cc/6rdg89m8b/P_20180606_160601.jpg) (https://postimg.cc/image/anqs4977r/)
...и добавил:
правда поршни не вытаскивал ещё, но там скорей всего тоже все ок..
...и добавил:
гидроблок не трогал если чесно но сепаратор снял и положил стекло... все прилипло не кривая значит.. посмотрю завтра с утра всё вытащю как то бы ещё соленоиды проверить на щелчок и сопротивление это не замер ну могу ещё ротом подуть и напругу подать только это не проверка..
...и добавил:
я вот не гидравлик.. но с механникой у меня порядок
...и добавил:
кстати ..на первых фотках старый насос который у меня стоял.. "новый" ещё не разбирал
-
И так, рассуждаем логически:
после первой аварии ты заменил насос и бублик, снова авария с тем же симптомом, не меняли после первой аварии гидроблок! Дальше, железо в коробе все целое-значит проблема до него- это бублик и насос! Их заменили, результат -таже неисправность убившая эти новые запчасти! Значит проблема до бублика с насосом, а это что? Гидроблок? Почему? Потому что после него остается только поддон с маслом!
Где то не там ты заказал гидроблок! Гарантию дали, старый они вернули тебе? Я доверяю только компании TRANSFIX, они и бублики и гидроблоки делают!
-
То что зеленый EPC это хорошо, на буржуйском сайте читал что от красных коробки горят на 95 годе.
Вот то что на 100 км./ч. 2000 оборотов это плохо. Вчера ехал по трассе специально посмотрел, у меня на 100 км.ч. -1600-1700 обр. 2000 это уже 115-120 км/ч.
У вас скорее всего блокировка бублика не работает, правильно выше сказали нужно смотреть гидроблок. И еще бы соленоид проверить блокировки и проверить доходит ли до него сигнал с мозгов.
-
Вот то что на 100 км./ч. 2000 оборотов это плохо. Вчера ехал по трассе специально посмотрел, у меня на 100 км.ч. -1600-1700 обр. 2000 это уже 115-120 км/ч.
Разве это не зависит от ГП, размерности резины? ;)
-
ещё одна фишка если разогнаться до 70 примерно включается блокировка обороты падают до 1500 и машина набирает скорость
С чего ты взял, что включилась блокировка? Скорее всего включилась 4 передача, а провал до 1500 оборотов говорит о падении давления в бублике, как следствие слишком большие обороты при 100км/ч. и посинение бублика.
...и добавил:
правда поршни не вытаскивал ещё, но там скорей всего тоже все ок..
Самое главное и не посмотрел! Именно поршни и не просто поршни, а отверстие под шток поршня! Не зря продаётся кит для ремонта этих отверстий. И ещё советую заглянуть внутрь центрального суппорта, если увидишь две колеи глубиной хоть п 0,5мм. значит хана суппорту. Судя по симптомам у тебя где то сифонит масло не по детски, нужно проверять все зазоры, допуски и т.д. Иначе будешь сжигателем бубликов! :D
Да, забыл, посмотри состояние втулки маслонасоса, которая стоит в колоколе. Я подозреваю она в ужасном состоянии. Тогда скажу куда ещё копать. ;)
-
Скорее всего включилась 4 передача,[/qСкорее всего включилась 4 передача
у меня коробка 4r55e мозги от 4ки авто 95 г. просто коробку сгебридили с 5ки.... читаем внимательно..с механникой у меня порядок, втулки в идеале на маслонасосе тем более.была замена..сейчавс снова заказал :P
...и добавил:
а вообще ребята разобрались... всем спвсибо за участие... заклинили клапана в гидроблоке..бустер.. клапан сброса в радиатор он же термостат..и клапан Coast регулировки ГТ.. вот и всё... прийдут запчасти, соберу коробас,отпишусь что и как попёрло нет.. ещё один вопрос остался.. бублик ... что там может сгореть???/ если его старый оставить ? Я коробку не насиловал проехал км 10-15 не больше..
...и добавил:
вот мои бублики права который реально посинел.. а слева который ремонтный поставил на нём 15 написано
...и добавил:
советую заглянуть внутрь центрального суппорта
центральный суппорт посадил на форвард, попробовал подуть воздухом..шипит конечно но пакет срабатывает. думаю заменю кольца и всё должно нормавлизоваться..
...и добавил:
Где то не там ты заказал гидроблок! Гарантию дали, старый они вернули тебе?
гидроблок не вернули.. сказали что ремонту не подлежит и типа у них есть рабочий провереный за 15 рубасов.. в ремонт моего бюджет был озвучен в 10. я согласился прислали тмне проверенный..заказывал в ABTOMAT.RU
-
ещё один вопрос остался.. бублик ... что там может сгореть???
В бублике может сгореть только фрикцион блокировки ГТ, больше в бублике гореть нечему. Но от высокой температуры могут покоробится крыльчатки, могут отпуститься металл подшипников и они превратятся в сыромятину. Для этого ездить и не нужно совсем, синий металл это что? Как закалялась сталь! ;) Есть такая повесть! :)
-
так вот это то всё понятно что метал при нагревании опускается ну вот всё это упирается в бабосы и хотелось бы съэкономить хоть немного
...и добавил:
да и не посинел он такто а как то заржавел быстро
...и добавил:
первый то у меня реально посинел
-
и хотелось бы съэкономить хоть немного
Не получится. Кроилово ведёт к попадалову. А то будет как у меня: два раза вскрыть АКПП, два раза вскрыть бублик, три раза поменять масло и фильтр )
-
так вот это то всё понятно что метал при нагревании опускается ну вот всё это упирается в бабосы и хотелось бы съэкономить хоть немного
Можешь пока поставить, работать должен, единственное что может не работать это блокировка ГТ но и без неё можно ездить. В конце концов для замены бублика не нужно перелопачивать АКПП, снял новый бубль воткнул и поставил на место.
А какие бабосы? Переклейка фрикциона стоит не дорого, если только на Московских мошенников не нарваться. :D
...и добавил:
Не получится. Кроилово ведёт к попадалову. А то будет как у меня: два раза вскрыть АКПП, два раза вскрыть бублик, три раза поменять масло и фильтр )
И всего то? Я лет десять назад 6 раз!!! снимал, перебирал, и ставил АКПП :D В одну харю, зимой, в январе месяце, на улице лёжа на снегу!!! :D Это я так учился АКПП ремонтировать, в первый раз! ;D Зато с тех пор могу снять поставить практически с закрытыми глазами, на ощуп! ;)