Клуб владельцев Ford Explorer
Общетехнический => Общетехнический => Тема начата: Broliv от 24 Октябрь 2010, 21:00
-
1) У кого сколько лет прослужил?
2) На какой можно поменять родной Motorcraft?
3) После полной разрядки, какие могут быть последствия, и надо ли заряжать устройством, или достаточно зарядки от своего генератора?
4) Не смог завести авто после 1,5 часового просмотра футбольного матча по TV (установлен вместо штатной магнитолы Phantom 130 Hdi http://www.navigator-shop.ru/product/dvm_130g_hd/ (http://www.navigator-shop.ru/product/dvm_130g_hd/)), нормально ли это?
Уважаемые спецы по электрике, прошу дать консультацию....
-
Оригинал прослужил 8 лет. Поменял на Моторкрафт 650.
У меня первый симптом был после свечения фарами в течении 15 мин с неработающим движком.
-
1) У кого сколько лет прослужил?
2) На какой можно поменять родной Motorcraft?
3) После полной разрядки, какие могут быть последствия, и надо ли заряжать устройством, или достаточно зарядки от своего генератора?
4) Не смог завести авто после 1,5 часового просмотра футбольного матча по TV (установлен вместо штатной магнитолы Phantom 130 Hdi [url]http://www.navigator-shop.ru/product/dvm_130g_hd/[/url] ([url]http://www.navigator-shop.ru/product/dvm_130g_hd/[/url])), нормально ли это?
Уважаемые спецы по электрике, прошу дать консультацию....
Заряжать однозначно надо зарядным устройством а не генератором . А лучше отдай хорошему аккумуляторщику возможно еще зиму походит
-
Оригинал сдох через полтора года,поменял у ОД на родной. ???
-
Два года, 60 тысяч км, полет нормальный! Вчера заглянул под капот - в окошечке аккумулятора зеленый шарик. Еще поживем, значит!
-
Аккумулятор проработал 3 года . Отказал внезапно - машина не завелась. Изучением причины отказа заморачиваться не стал (хотя скорее всего пластины осыпались в одной из банок, жара была), купил ТИТАН 74 А/Ч необслуживаемый. Пока всем доволен. до эксплорера был эскейп 2003 года, так его уже 2 раза после меня продали, пробег 300000 до сих пор родной моторкрафт стоит, ни разу плотность не проверяли и не подзаряжали. Тут уж как повезет...
-
Два года, 60 тысяч км, полет нормальный! Вчера заглянул под капот - в окошечке аккумулятора зеленый шарик. Еще поживем, значит!
Это говорит о том, что плотность электролита достаточная, правильно понимаю?
По поводу срока службы. Понятно, что если правильно эксплуатировать, прослужит долго, лет от пяти, думаю....А вот если разрядил в ноль (ну не в ноль, лампы контрольные горели, только завести не мог...) - убил аккумулятор, или нет? Стоит заморачиваться со снятием, проверкой, зарядкой и т.д. ?? Ведь зима впереди. Говорят, холодная будет.
[mergedate]1287989903[/mergedate]
Оригинал сдох через полтора года,поменял у ОД на родной. ???
А какова причина?
-
У меня родной после -30 замерзал думал сдох, купил такой же новый - та же петрушка.
А после единичной разрядки в ноль ничего ему не будет. К зиме конечно хе надо повысить в нём плотность электролита (поставить на зарядку).
Да и во время просмотра ТV надо периодически авто заводить. У меня такое на пароме тоже было, но смею заверить не за 1,5 часа, а по более.
-
У меня родной после -30 замерзал думал сдох, купил такой же новый - та же петрушка.
А после единичной разрядки в ноль ничего ему не будет. К зиме конечно хе надо повысить в нём плотность электролита (поставить на зарядку).
Да и во время просмотра ТV надо периодически авто заводить. У меня такое на пароме тоже было, но смею заверить не за 1,5 часа, а по более.
Мне казалось, что магнитола для такого большого аккумулятора - не нагрузка, пусть и навороченная, пусть и с усилителем. Хочется понять, сколько в норме он должен тянуть ее с выключенным движком, хотя бы приблизительно... Мне казалось, что часов пять-шесть, не меньше. Либо дело в конкретном аккумуляторе, что-то с ним не так, либо очень много жрет электричества ента хрень под названием Фантом. На всякий случай заряжу конечно, хуже не будет.
-
Стоял Моторкрафт 650 2005г.в. родной или нет не знаю. При полной разрядке рассыпался. Произошёл непредвиденный КТЦ (контрольно-технический цикл) т.е. полная, в ноль разрядка и попытка зарядить, но увы, пластины рассыпались. Новый родной нашёл за 8500 :o, но брать не стал. Поставил 750 Сербский за 2700 :P. Время покажет, но по опыту знаю что даже наши не хуже любой Европейской марки.
-
Ну по соседству на Туареге великовозростное дитё музыку слушало пол дня - разряд. Я думаю, что за 5-6 часов как раз самое то разрядиться.
А я свой выкл. как-то не так... по неопытности.... (у меня пионер с выдвигающимся TV) и он почти всю ночь в спящем режиме проработал, потихонечку жужжал, шипел (типа охлаждал сам себя), ну и как итог под утро запищал, предупреждая о низком напряжении в бортовой сети после чего пришлось прикуриваться.
[mergedate]1287999254[/mergedate]
Стоял Моторкрафт 650 2005г.в. родной или нет не знаю. При полной разрядке рассыпался. Произошёл непредвиденный КТЦ (контрольно-технический цикл) т.е. полная, в ноль разрядка и попытка зарядить, но увы, пластины рассыпались. Новый родной нашёл за 8500 :o, но брать не стал. Поставил 750 Сербский за 2700 :P. Время покажет, но по опыту знаю что наши не хуже любой Европейской марки.
да лишь бы по размеру найти... :( под кожух)
[mergedate]1287999349[/mergedate]
Проблематично у нас с этим
-
[mergedate]1287999254[/mergedate]да лишь бы по размеру найти... :( под кожух)
[mergedate]1287999349[/mergedate]
Проблематично у нас с этим
Искал подходящий размер в течении месяца >:(.По размеру подходят только 90 и 100, но я думаю это перебор. Я приколхозил 750 с помощью обычной деревяшки, вставив ее между АКМ и креплением. Мертво.
А тебе надо брать сухой АКБ и вливать электролит с плотностью не ниже 1,29. Я служил в Забайкалье и это проходил 8). Наши комерсы приобретая АКБ в теплых странах особо не парятся о том, где его продают (на севере). В Москве плотности хватает 1,25.
-
в мануале у меня (если не ошибаюсь) что-то вроде 90 рекомендовано, 100 уже перебор. А сухозаряженный, да электролит - давно не встречал. Не возят наверное уже.
[mergedate]1288000742[/mergedate]
придётся мостырить. С Севером это уже обсуждали. Он без кожуха установил вроде как
-
Поставил 750 Сербский за 2700 :P. Время покажет, но по опыту знаю что даже наши не хуже любой Европейской марки.
А модель не подскажете? И может знает кто, какие наши подойдут, я тоже слышал, что по качеству они не уступают импортным.
-
А почему 100А/ч перебор? У меня как раз такой и ток холодной прокрутки 850А. Купил прошлой зимой, когда родной умер.
Кстати по размерам новый один в один с родным-т.е кожуком закрывается без проблем. Ну и цена 5200 приемлема :)
-
Аккумулятор большей ёмкости медленнее заряжается штатным генератором. В расчётных режимах эксплуатации плотность электролита в нём будет постепенно снижаться, т.к. зарядить его генератор успевать не будет. Поэтому слишком большой аккумулятор тоже не айс.
-
ХЗ...я пока доволен, ни разу не разряжался, в мороз крутит как летом.
Четких формул не нашел. ИМХО аккумулятор большей емкости просто будет дольше заряжаться.
-
А модель не подскажете? И может знает кто, какие наши подойдут, я тоже слышал, что по качеству они не уступают импортным.
Любую, которая понравится. Я приехал, выбрал АКБ, отдал деньги, но попросил не пробивать. После примерочки пробил и был таков :D. У меня америкос, прямая полярность. Как у европейцев не знаю :-[.
-
Предпочитаю АКБ фирмы Hoppecke
-
что бы аккумулятор жил долго и радовал владельца авто, ну во всяком случае не напрягал, надо осенью заезжать к аккумуляторщику и проверять уровень электролита и плотность. За лето обычно немного выкипает: 1. во первых тепло, 2. больше поездок по трассам (возможен некоторый перезаряд) ,3. работа кондишена повышает тепловую нагрузку ну пр. По необходимости он дольет и может возьмет на подзарядку. Как правило это стоит (условно) копейки. С уважением Бродяга.
-
А сухозаряженный, да электролит - давно не встречал. Не возят наверное уже.
Проблема решаема. Берешь свой АКБ или покупаешь новый (не заморачиваясь с плотностью). Ищешь воинскую часть где есть аккумуляторная (обычно у всех). За небольшое вознагрождение просишь заменить электролит с последующей зарядкой. Только когда будешь забирать попроси чтобы тебе продемонстрировали плотность (если память не изменяет называется ореометр). Проверь это в каждой банке и ты забудешь лет на несколько что есть с АКБ проблемы ;D
-
Вообще плотность в наших широтах 1,27. 1,25 это типа Испания, Франция крайняк Германия до середины.
-
Вообще плотность в наших широтах 1,27. 1,25 это типа Испания, Франция крайняк Германия до середины.
А Mazurik находится на полярном круге, где плотность по науке должна быть 1,31, но я думаю 1,29 вполне хватит. Во всяком случае в лед не привратится, максимум в ляденое желе, что для АКБ не страшно. К сожалению чем выше плотность, тем меньше срок службы.
[mergedate]1288292622[/mergedate]
Вообще плотность в наших широтах 1,27. 1,25 это типа Испания, Франция крайняк Германия до середины.
Ты не прав. В Испании, франции не более 1,23, а то и 1,21. Москва 1,25
-
филипп, Сам не аккумуляторщик, но заезжал на станцию на Стародеревенской ( Питер) там гарантийная по аккумам была во всяком случае раньше, в этом году не был. Так вот там был мастер еще с Совковым образованием. Он сказал что у нас 1,27, а зашел разговор потому, что я приехал к нему с аккумом (не помню названия) он сказал: Эта партия из Испании у них плотность 1,25. За что купил, за то и продал. С уважением Бродяга.
-
У меня сдулся BXT-65-650 в результате короткого замыкания в эл.цепи. Проверил вольтаж и амперы обычным бытовым тестером, а так же плотность в банках обычным ореометром (цена примерно 50 рублей в любом автомагазине). Все показания были почти на нуле. Поставил на зарядку на нашем отечественном зарядном автоматическом устройстве 3М-75. 75 я так полагаю это предельный ток который может выдать зарядное устройство. Первые 3 часа накачивал аккумулятор на токе 4А, затем переключил на 6А (это предел какой есть у данного зарядного устройства), заряжал еще 21 час. В результате, по мере зарядки глаз на аккумуляторе из мертвого сначала превратился в оранжево-красный как у вампира, а в конце в зеленый. Плотность в банках стала 1,25. До 1.27 догонять не стал, да и наверное и не смог бы на таком слабом зарядном устройстве. Машина завелась с пол-оборота, по яркости первоначальной вспышке фар можно было судить, что зарядился он полностью. Так как замыкание в элетропроводке была устранено более проблем не наблюдаю. Все работает как часы.
-
а у меня взорвался...
дыра в одной из крышек. при этом работает и лампочка зелёненькая. правда на долго его не хватает. через полчаса прослушивания музыки может не завестись. ощущение, что емкость упала, но все банки целые.
вот думаю его долить и зарядить или нафиг новый взять от греха подальше?
-
У меня очень теплые воспоминания о батарейках Topla и Mutlu mega calcium, выдерживали по несколько глубоких разрядов без последствий,зимой вообще проблем никогда не знал а вот Varta и Bosch хоть и подороже, но у моей сестры умерли один за другим после глубокого разряда. Topla у меня отходила 3 года без снятия с авто (пробег был около 300000км.), потом подумерла, отдал соседу. Он поменял элетролит и еще 2 года откатал, потом продал вместе с машиной. С российским файерболом вообще проблем было немерено.
Если мой аккум покроется хочу купить гелевый, давно мечтаю.
-
Если пластина в банке осыпалась тогда надо менять без вариантов. Проверяется элементарно, вскрываешь заглушки на акк-ре подсвечиваешь фонарем и смотришь, если в проблемной банке сплошная чернота по сравнению с другими, значит усё, банке хана. Если всё одинаково, то проверяешь плотность ореометром, как правило в проблемной банке она существенно ниже. Меняешь электролит, зарежаешь и катаешься дальше. Сколько по времени прослужит сказать невозможно, т.к. существенное падение плотности в одной банке по сравнению с другими говорит о том, что пластина начала сыпатся и когда произойдет окончательное разрушение сказать нельзя. Отсюда вывод, если акк-ор не вышел за гарантийные сроки, то сервисный центр обязан поменять на новый, в противном случае надо покупать новый.
Вычитал любопытную информацию по поводу американских акк-ов. Оказывается у них нет такой системы исчесления как "Ампер-Час", у них вообще другая система стандартизации и испытаний этих устройств. Принцип примерно такой, сконструировав ту или иную систему они, в теории, утверждают, что устройство будет работать столько-то лет без стороннего вмешательства. Затем проводят испытания и смотрят совпадет ли теория с практикой. Если совпадает, то пускают в производство. И еще, американская идеология такова - машина должна ездить. Если она будет простаивать, то акк-ор будет подсаживатся по-любому, т.к. идет расход на сигнализацию т.д. Другими словами стандартный акк-ор слабоват, если гонять музыку, смотреть DVD или TV и переодически не включать движок. Основной расход энергии расходуется при запуске двигателя, очень высокий пусковой момент. И если сначала вроди бы магнитола работала, а при запуске машина хрюкнула и не завелась, то это говорит о том, что остатка энергии не хватило для пускового момента.
-
Родной Motorcraft 650 недавно умер, работал с 2003 года и 240 тыщ.пробег. Умер внезапно, в лесу ! вот это был номер ??? Щя поставил American 100 А\ч и 810 Ам холодный пуск, встал как родной,брал в Кэмпе, больше ничего не подошло. Про недозаряд, полная хрень, всё заряжает нормально, при условии что на машине не только до магазина ездить...
-
А можно откручивать акумулятор в морозы, ниче там с ентой электроникой не станет?
-
Аргонавт, ничего не станет, открутить можно, но нужно иметь ввиду, что сбросятся настройки адаптации и аудиоаппаратуры. С уважением Бродяга.
-
ну это проходил уже, спасибо.
-
карочи не выдержала душа поЕта :) купил по рекомендации продавца Американ 850 пусковой ток, 100ампер. встал, как родной.
что бы аккумулятор жил долго и радовал владельца авто, ну во всяком случае не напрягал, надо осенью заезжать к аккумуляторщику и проверять уровень электролита и плотность. За лето обычно немного выкипает: 1. во первых тепло, 2. больше поездок по трассам (возможен некоторый перезаряд) ,3. работа кондишена повышает тепловую нагрузку ну пр. По необходимости он дольет и может возьмет на подзарядку. Как правило это стоит (условно) копейки. С уважением Бродяга.
продавец сказал, что после нонешнего адского лета многие приехали за новыми батарейками :)
я снял свою старую. хочу отвезти куданить на диагностику, поменять электролит и оставить в запас. вольтаж-то нормальный, значит что-то из неё высосать можно будет :)
причину взрыва тоже обнаружил: забито вентиляционное отверстие. в магазе сказали надо иногда проверять и чистить.
карчИ к зиме готов: батарейку поменял, шины поменял, незамерзайку залил :D
-
Leha***
Какой взял то? 4-х клеммник чтоли? Или длинный 306мм? Какой эксп 3-й или 4-й? Я вот себе 4-х клеммник засунул в Э-4, он чуть выше, уже (спецкрепеж :D от ваз 2107)... ну вобщем нормально встал, зато 95А ;D правда провода чуть подтянуть надо т.к. клеммы посередине, но конструкция позволяет это сделать
-
Виновник начала данной темы приказал долго жить, не выдержав нескольких разрядок, его раздуло, перестал держать заряд, хотя и заводил при минус 22 градусах, было ясно - не жилец....
После недолгих раздумий приобрел в Кунцево аккумулятор DEKA 565 MF, по утверждению продавца - американский, сертифицированный для FORD и абсолютно идентичный нашему MOTORCRAFTу.
http://akbauto.ru/index.php?ukey=product&furl_enable=1&product_slug=akkumuljator-avtomobilnyj-deka-565mf-90-ach-650-a-prjam-pol-306190192&productID=10048&from=ya/ (http://akbauto.ru/index.php?ukey=product&furl_enable=1&product_slug=akkumuljator-avtomobilnyj-deka-565mf-90-ach-650-a-prjam-pol-306190192&productID=10048&from=ya/)
Действительно, встал как родной, размеры, похоже, идентичны. Постараюсь к нему относиться побережней, не прикуривать и не разряжать сильно. Цена, после небольшого торга - 5000. Лучше за эти деньги ничего не нашел.
-
Broliv, Ну, что можно поздравить, главное достоинство аккумулятора не подвести в нужный момент и запустить двигатель. Удачи. С уважением Бродяга.
-
Leha***
Какой взял то? 4-х клеммник чтоли? Или длинный 306мм? Какой эксп 3-й или 4-й? Я вот себе 4-х клеммник засунул в Э-4, он чуть выше, уже (спецкрепеж :D от ваз 2107)... ну вобщем нормально встал, зато 95А ;D правда провода чуть подтянуть надо т.к. клеммы посередине, но конструкция позволяет это сделать
по размерам точно наш. на 4й Эксп. замена по каталогу
(http://www.medalist.mags.ru/linkpics/87b.jpg)
-
Может быть окажется полезной ссылка сравнения АБ разных стандартов
http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:akb::::::&s=1 (http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:akb::::::&s=1)
и, как то, не очень верю
http://www.akb31.ru/index.php?option=com_k2&view=item&id=3:%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&Itemid=62 (http://www.akb31.ru/index.php?option=com_k2&view=item&id=3:%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&Itemid=62)
как восстановить "убитую" АБ.
На предыдущем машин стояло две АБ по 80А\ч, включенные параллельно. Пять лет не испытывал ни каких неудобств. Музыку погромче в лесу на несколько часов - пожалуйста, лампочка для освещения стола - не вопрос, несколько сеансов связи на КВ 100-Ваттным аппаратом - нет проблем. После этого - свечи подогрева дизельного двигателя (80А, 10...20с) и стартер, пол-оборота - все заводится. Был неприятно удивлен, когда три часа работы штатной магнитолы при средней громкости не позволили запустить двигатель Э4 (летом!). Хорошо, что не в лесу. Батарейке - 4 года. При -28С заводился легко, даже без танцев с бубном (включением фар для разогрева АБ). Ключ в "зажигание", 5...7с пауза, "старт". Один - полтора оборота коленвала достаточно для запуска. А три часа музыки - для моторкрафта - тяжело. (или магнитола жрет как крейсер?)
На более ранних авто использовал гелевую АБ Exide (синюю), допускающую глубокий разряд и большие зарядные токи без серьезных опасений за ее дальнейшую судьбу. Да, дороговато. Но имхо - оправдано надежностью и неприхотливостью.
[mergedate]1296519189[/mergedate]
А Exide был вот такой: http://www.exide.ru/product/maxxima/maxxima-900-dc/ (http://www.exide.ru/product/maxxima/maxxima-900-dc/)
[mergedate]1296521737[/mergedate]
Вот еще о хороших АБ:
http://www.optimabatteries.ru/ (http://www.optimabatteries.ru/)
-
Ну не знаю, посмотрел на цену родного АКБ, почесал "репу", купил 75 Варту(3200руб), выстрогал 2 чопика деревянных,(один сбоку подставил, другой с торца) и всё ОК. Никуда не елозит и не брякает ;)
-
выстрогал 2 чопика деревянных,(один сбоку подставил, другой с торца) и всё ОК.
Бугага :D
Без обид, но никогда не понимал людей, купивших авто за 000000 рублей и потом "кроить" на з/ч и аксессуарах для любимого афто. Что то от жигулей приладим, там на жвачку прихватим, тут сами выпилим...
Ничего личного, мож просто я не догоняю чего... :-\
-
Нет, ну по логике, на кой хрен отдавать 14000 за АКБ с теми же параметрами , что и на АКБ за 3200. Прсто за 14000 на 1,5 см шире и длиннее.(100% специально сделали такой р-р, чтобы потом бабки на этих АКБ зарабатывать) Просто из принципа не хочу этих монополистов поднимать ;)
Тем более, что на обслуживании своих машин, я никогда не экономлю, просто есть очевидные вещи, когда тебя "разводят".
Ну разве я не прав?
-
??? а кто вам впаривает акум за 14000 р ? :o
-
Диллер конечно же >:(
-
Люди добрые!Кто знает размеры нашего аккумулятора, сделайте милость чиркните в этой теме, заранее благодарен.
С уважением Бродяга.
-
Деревянный чопик само то, :)Проверено ::)
-
Дилеру в гудок, ага. И поплотнее.
А потом заказать свой родной аккумулятор у менее жадного поставщика...
-
Люди добрые!Кто знает размеры нашего аккумулятора, сделайте милость чиркните в этой теме, заранее благодарен.
С уважением Бродяга.
306x190x192 мм
-
Дилеру в гудок, ага. И поплотнее.
А потом заказать свой родной аккумулятор у менее жадного поставщика...
Ща то чего руками махать :-\ АКБ уже куплен :)
-
Нет, ну по логике, на кой хрен отдавать 14000 за АКБ с теми же параметрами , что и на АКБ за 3200. Прсто за 14000 на 1,5 см шире и длиннее.(100% специально сделали такой р-р, чтобы потом бабки на этих АКБ зарабатывать) Просто из принципа не хочу этих монополистов поднимать ;)
Тем более, что на обслуживании своих машин, я никогда не экономлю, просто есть очевидные вещи, когда тебя "разводят".
Ну разве я не прав?
у варты за 3200 не те параметры :)
ты б сначала эту тему полистал, а потом покупал.
з/ч у диллеров - зло ;)
-
306x190x192 мм
Спасибо.А на 4-ом Экспе такой же?
-
у варты за 3200 не те параметры :)
ты б сначала эту тему полистал, а потом покупал.
з/ч у диллеров - зло ;)
Дык в -35 заводится, а более то ничего и не нужно :)
-
Спасибо.А на 4-ом Экспе такой же?
А вот этого я не знаю :-[
-
MCC, Еще раз спасибо за участие, а то в мороз лезть под капот и мерять как-то не хочется.
-
MCC, Еще раз спасибо за участие, а то в мороз лезть под капот и мерять как-то не хочется.
Да конечно, идти то за тридевять земель в тридевятое царство :D :D :D :D
[mergedate]1298028790[/mergedate]
по размерам точно наш. на 4й Эксп. замена по каталогу
([url]http://www.medalist.mags.ru/linkpics/87b.jpg[/url])
Когда то во времена моей юности, гонял я машины из прибалтики( из Латвии, не из Литвы). Ну вот до смешного, очень часто попадались на машинах АКБ American. Хотите верте, хотите нет, но по приезду в Россию, почему то ВСЕ умирали. Пригнал машину, вечером заглушил, утром за проводами :D и это летом. :o
-
Да конечно, идти то за тридевять земель в тридевятое царство :D :D :D :D
[mergedate]1298028790[/mergedate]
Когда то во времена моей юности, гонял я машины из прибалтики( из Латвии, не из Литвы). Ну вот до смешного, очень часто попадались на машинах АКБ American. Хотите верте, хотите нет, но по приезду в Россию, почему то ВСЕ умирали. Пригнал машину, вечером заглушил, утром за проводами :D и это летом. :o
Посмотрим, гарантия 3 года, прошло 6 месяцев, всё ок. Сейчас при - 25-27, через 3 дня простоя, крутит бодро. А езжу я мало, до работы 5 км :D, ну на выходных по магазам в Москве...
-
Да конечно, идти то за тридевять земель в тридевятое царство :D :D :D :D
[mergedate]1298028790[/mergedate]
Когда то во времена моей юности, гонял я машины из прибалтики( из Латвии, не из Литвы). Ну вот до смешного, очень часто попадались на машинах АКБ American. Хотите верте, хотите нет, но по приезду в Россию, почему то ВСЕ умирали. Пригнал машину, вечером заглушил, утром за проводами :D и это летом. :o
ну гарантия - этараз :)
бош/варта я больше не ставлю из-за ужастного качества. на бмв и ауди на полтора сезона хватало. делаются в раше, качество не лучше наших и турецких, стоимость выше.
американ 100ампер, 800 пусковой. не знаю как крутит в -25, т.к. автозапуск, но что б не завёл пока небыло, хотя индикатор показывает "требуется заряд"
то, что они тут умирали - не удивительно. вы ж не новые машины гнали. там и боши могли быть мёртвые :D
-
Ну вот дождался! ??? Через два года сдох родной аккумулятор. Уважаемые, посоветуйте где в Питере что либо достойное приобрести?
-
Аналогично.
Вчера купил American с аналогичными параметрами В "Быстрой Миле" на Рязанке. Посмотрим, насколько хватит...
-
А я в Питере "Amerikan" не нашёл. Нашёл вот это, извиняйте за плохое фото;
(http://i029.radikal.ru/1102/cb/25239b85a065.jpg) (http://www.radikal.ru)
Из-за того что уже родного, под упор вместо ключа вставил деревяшку, немного выше родного- 225 мм , но капот закрылся без проблем.
-
AFA хорошая батарея. Мне помнится на какой то из моих машин такой был(не первой свежести) в морозы маслал будь здоров. Только я их не встречал. Видимо хорошее возить не выгодно, покупательская активность падает :D
-
Вот уже больше года трудится американ на 95 ампер на 4 клеммы, родной выкинул через год полтора в гараж, так как если постоит неделю то крутит не ахти... этот же... совсем другое дело три раза плюнуть и постучать о красное дерево ;D фото героя в студию:
(http://i52.tinypic.com/oumvs5.jpg)
Простоял с ноября до января в сервисе и завелся после всех морозов и прочих радостей....
Правда он выше на палец родного и уже... Крепеж от ВАЗ 2105 с конкретными доработками и резиночкой:
(http://i52.tinypic.com/t5q8h1.jpg)
-
Оптима 55А\ч не беспокоит 4год.
-
Родной умер совсем после семи лет эксплуатации, на рынках и в магазинах г. Самары отсутствуют аналогичные по параметрам и габаритам...
Купил себе Аком Реактор 75 за 4 500 рублей:
http://akom.su/pr_reactor_line.asp (http://akom.su/pr_reactor_line.asp)
Столкнулся с такой же проблемой крепления, вышел из положения так, просверлил отверстие с боковой стороны пластмассовой планки крепления. Вот и все стоит как родное...
-
Кто скажет, сколько А/ч должно быть по букварю на Э-3, 4.0 ?
-
Gene51, 65 А/Ч, 650 А пусковой ток.
-
Бродяга,
Спасибо :)
-
Gene51, не за что, на том стоим. :)
-
IVS влез этот "американ" 100 амперный в 4 эксп?
-
Прикол в том, что сколько он -амперный, мы так и не разобрались. Американские обозначения на аккумуляторах- это нечто! Весь исписан, как новогодняя ёлка, но чёткой цифры- столько-то ампер-часов нету! Всё по-пиндосски: "бла-бла-бла, cool, the best of the best of the best", при этом ничего конкретного. Показали каталог- да, предназначен для Э-4. Размеры один в один с заводским. По дате выпуска свежак. Ну я поставил и уехал... :)
-
IVS ну главное что влез... я вот американ купил но другой, там написано что он 72dt850... вот и понимай как хочеш что Американцы хотели этим сказать... А точно он 306 в длинну? Мне Варта не полезла на 90 с лишним ампер... Вобщем он впритык или как в площадке? Площадка у нас 30.5 если верить линейке.
И еще... если перевести амперы с sae на "нормальные" как то говорит сцылко http://www.tmvrn.ru/?mod=v_akkum (http://www.tmvrn.ru/?mod=v_akkum) то получится что наш аккум родной вообще дохлый а именно 400 амперный :(
Вобщем не буду больше искать чтоб влез в площадку, если понадобится куплю варту на 90-95 ампер и чумового европейского пускового тока, во только не знаю как к этому электрика отнесется, главное чтоб стартер не улетел вперед машины
-
IVS ну главное что влез... я вот американ купил но другой, там написано что он 72dt850... вот и понимай как хочеш что Американцы хотели этим сказать... А точно он 306 в длинну? Мне Варта не полезла на 90 с лишним ампер... Вобщем он впритык или как в площадке? Площадка у нас 30.5 если верить линейке.
И еще... если перевести амперы с sae на "нормальные" как то говорит сцылко [url]http://www.tmvrn.ru/?mod=v_akkum[/url] ([url]http://www.tmvrn.ru/?mod=v_akkum[/url]) то получится что наш аккум родной вообще дохлый а именно 400 амперный :(
Вобщем не буду больше искать чтоб влез в площадку, если понадобится куплю варту на 90-95 ампер и чумового европейского пускового тока, во только не знаю как к этому электрика отнесется, главное чтоб стартер не улетел вперед машины
да что вы уперлись в этот american, из-за названия? :-\ ставьте подходящий по размеру и току от любого производителя.
-
да что вы уперлись в этот american, из-за названия? :-\ ставьте подходящий по размеру и току от любого производителя.
Армен, я когда искал, то по размеру-току и полярности, только american и встал, а изначально искал и хотел Варту или Бош... :-[
-
DeXplo, Электрика отнесется к этому с пониманием и благодарностью. Пусковой ток у аккумулятора - это возможность обеспечить данные амперы по требованию, а не поток такой силы куда не попадя.
С уважением Бродяга.
[mergedate]1300881953[/mergedate]
П.С. родной аккум мягко говоря слабоват, и по емкости и по току, хотя у меня проблем не было.
-
DeXplo, Электрика отнесется к этому с пониманием и благодарностью. Пусковой ток у аккумулятора - это возможность обеспечить данные амперы по требованию, а не поток такой силы куда не поподя
Не надо путать емкость АКБ с силой тока.
Это мне тут один чудак при прикуривании попросил нажать на газ, мотивируя тем, что повысится сила тока :o. Я ему посоветовал на досуге измерить на холостом и с газом (результат одинаковый, газуй не газуй 14.3) о какая сейчас техника
-
филипп, результат одинаковый, газуй не газуй 14.3 При всем уважении, Вы путаете напряжение и силу тока. У аккумулятора есть два очень важных показателя это емкость которая измеряется в амперо/часах и пусковой ток, который соответственно измеряется в амперах, это совершенно разные характеристики
-
да что вы уперлись в этот american, из-за названия? :-\ ставьте подходящий по размеру и току от любого производителя.
а американ как раз и подходит :)
-
а американ как раз и подходит :)
сейчас Илья и тебя научит, как надо Родину любить машину обслуживать :D
-
филипп[/b], результат одинаковый, газуй не газуй 14.3 При всем уважении, Вы путаете напряжение и силу тока. У аккумулятора есть два очень важных показателя это емкость которая измеряется в амперо/часах и пусковой ток, который соответственно измеряется в амперах, это совершенно разные характеристики
Это я привел пример. Напряжение и силу тока я различаю (вольты и амперы). Я хочу сказать что если емкость выше, это не значит что ампер больше. Больше ампер/часов, то есть емкость. Служа в Чите мы заводили машины японки у которых 55 АКБ танковым 140 АКБ.
Как пример:
У тебя в шланге из под насоса, давление воздуха 2 атмосферы и в емкости на 40л. то же 2 атмосферы.
Вопрос: откуда ты сможешь накачать свое колесо? Давление и там и там 2 атмосферы
Правильно. Где больше емкость.
Тоже самое - Амперы одинаковые, а емкость разная
Это я так на пальцах объяснил.
-
Это я привел пример. Напряжение и силу тока я различаю (вольты и амперы). Я хочу сказать что если емкость выше, это не значит что ампер больше. Больше ампер/часов, то есть емкость. Служа в Чите мы заводили машины японки у которых 55 АКБ танковым 140 АКБ.
Как пример:
У тебя в шланге из под насоса, давление воздуха 2 атмосферы и в емкости на 40л. то же 2 атмосферы.
Вопрос: откуда ты сможешь накачать свое колесо? Давление и там и там 2 атмосферы
Правильно. Где больше емкость.
Тоже самое - Амперы одинаковые, а емкость разная
Это я так на пальцах объяснил.
Уникум ты наш :D
-
А ещё я крестиком вышивать умею ::)
-
А ещё я крестиком вышивать умею ::)
(http://s15.rimg.info/baca7a18d24d7b189f17e526cd526faf.gif) (http://smajliki.ru/smilie-899995335.html)
-
филипп, Еще раз, у аккумулятора две главные характеристики, емкость измеряется в А/Ч и пусковой ток измеряется в амперах. Штатный аккумулятор у нас 65 А/Ч и пусковой ток 650 А и более сильный с пусковым током 850 А. При одинаковой емкости может быть разный пусковой ток, и так же большей емкости с меньшим пусковым током, это зависит от конструкции пластин и материалов.
-
Всё, я очумел. Пойду сооружу себе ЛонгАйленд, иначе мозг заклинит. :D :D :D
-
Опаньки http://www.tmvrn.ru/?mod=v_akkum (http://www.tmvrn.ru/?mod=v_akkum)
-
:D Поржал... тему поддержали все активисты :D Крестиком вышивать не умею, но у этого самого американа, по каталогу идет что... их аналог 65850 идет как замена нашему моторкрафтовскому 65850, и, поскольку по стандарту SAE ампер часы не указываются, написано что он одновременно аналог 100а/ч, скорее всего по EN. А тот что позиционируется как 650-й они ставят аналогом 74а/ч. Чудес не бывает.
Вариант еще есть наростить провода чтоб изменить полярность и тогда уже купить нормальную варту. Но тогда + окажется близко к капоту. Хотя...
-
моторкрафтовский 65850 - 65 А/Ч пусковой ток 850А, а 65650 - 65 А/Ч пусковой ток 650А, подозреваю что Американ с аналогичными характеристиками.
-
Бродяга Откуда такая уверенность что 65 это обозначение 65 а/ч? По стандарту SAE нет такого понятие как амперы в часах, и скорее всего аккумулятор американский, где указаны ампер часы это чистой воды подделка. Да пусковой ток может быть разным при разной емкости, но не 200 же ампер эта разница. Вот у меня стоит сейчас аккумулятор 72850, однако в нем 94 ампера. Даже если использовать всевозможные коэффициенты перевода из SAE в EN и DIn то ничего не получается у меня. Плюс я ни у кого не видел аккумулятора пусковым током 850 при емкости 65а/ч, или моторкрафт круче гор? я так, для дискуссии :)
-
DeXplo, Попадалось Фордовское письмо с ответом по аккумуляторной батарее, в этом письме так и было написано - за что купил, за то и продал. Америкосы вообще не парятся по поводу тех. характеристик да и приоритеты у них другие, в аккумуляторах у них очень важная характеристика, это сколько можно проехать на машине без зарядки, не знаю как это называется. По поводу Моторкрафта он мне, не брат и не сват к моему сожалению. По разнице в 200 А пускового тока, то думаю что это возможно.
-
DeXplo да и приоритеты у них другие, в аккумуляторах у них очень важная характеристика, это сколько можно проехать на машине без зарядки, не знаю как это называется.
Емкость.. ;)
-
Емкость.. ;)
По сути да, а по названию нет ( не помню какое название, не хочу ползать по сети и искать ), что-то типа резервной емкости или может запасной емкости.
-
Ясно что ничего не ясно... :D очередная попытка разобраться в том что там написано ни к чему не привела :D Так же не ясно пойдет 90-100 ампер часов или как...
Всеравно думаю что он 75-й, если конечно ток холодной прокрутки указан в EN, если же в SAE то согласен на 65...
-
я себе такой поставил 75-й http://www.tmvrn.ru/?mod=banner (http://www.tmvrn.ru/?mod=banner) , тягает будь здоров
-
Я думаю, если поставить аккумулятор слишком большой емкости, он будет недозаряжаться.
-
Gene51, У нас ток генератора 120 А, в штатное место такой аккум который недозарядится не поставить.
[mergedate]1301081565[/mergedate]
90-100 А зарядится, но вроде он не встанет на площадку.
-
Бродяга С этого и надо было начать тему и закончить её, что не влезет тот аккумулятор который недозарядится :D
[mergedate]1301167425[/mergedate]
Выкипела 1 банка на Американ моем >:( плюсовая, намного .... Год прошел точно после того как я его поставил >:( бракоделы, наверно коротит баночка то...
-
А я себе поставил BOSCH синий на 74 А/ч - пришлось малька поколхозить прижимную площадку ибо он оказался уже родного и кожух не оделся ... В остальном нормуль. Старый MOTORCRAFT похоже еще с завода стоял ... 7 лет - неслабый результат КМК
-
А я себе поставил BOSCH синий на 74 А/ч - пришлось малька поколхозить прижимную площадку ибо он оказался уже родного и кожух не оделся ... В остальном нормуль. Старый MOTORCRAFT похоже еще с завода стоял ... 7 лет - неслабый результат КМК
На моём кожуха почему-то не было :(
Я думал, что и не должно.
-
На моём кожуха почему-то не было :(
Я думал, что и не должно.
Может уже меняли ?
[mergedate]1304422126[/mergedate]
Или на 4й может и не ставили ...
-
Товарищи, у кого-нибудь на 4-ом Экспе есть кожух на аккумуляторе?
-
У меня нет.
-
Товарищи, у кого-нибудь на 4-ом Экспе есть кожух на аккумуляторе?
У меня был, но я его при замене выбросил 8)
-
Ну всё! Вот и меня кончился аккумулятор! Причем неладно так, некрасиво кончился.... Был в выходные на рыбалке. Машина два дня простояла на стоянке (у речки). Пока ребята разгружали лодку, я пошел за машиной. Всё отлично, открыл с сигналкой, завел с пол-пинка, проехал 100 метров до лодки, заглушил. Грузились мы максимум минут 20. В это время потребление было - лампы салона (открыты двери) и зарядка телефона. Прямо скажем, не фиг потребление.... Загрузившись в машину и повернув ключ - слышу только треск! Стартер не работает.... Звоню мастеру своему - он говорит, что однозначно АКБ сдохла. Зашибись! До города 170 км, место - глухомань, время к вечеру..... Тут приезжает на катере мой знакомый. Я к нему - прикурить есть? Он говорит - нет..... Но можно снять АКБ с катера. Сняли АКБ, полярность оказалась наша, размер не наш (маловат по ширине). До доехать можно! Поставил, завел с пол-пинка! Радостные покатили домой! Радость сегодня улетучилась, когда поехал по магазинам.... :( Объездил все магазины города - наших размеров нет! АКБ нужной полярности, мощности и высоты - все узкие, на 1 см уже штатного..... Колхозить крепление можно, но не очень хочется.....
Три вопроса есть:
1. Стоит ли мне заморочиваться и искать штатный (или аналог по параметрам и размерам)?
2. Поможет ли на время поисков штатного подзарядка севшего аккума?
3. Поскольку штатного в Вологде нет, кто подскажет магазин в Москве? У меня есть возможность с оказией оттуда привезти.
Либо мне плюнуть на размеры, взять более узкий и при помощи подручных средств водрузить его на место?
-
Три вопроса есть:
1. Стоит ли мне заморочиваться и искать штатный (или аналог по параметрам и размерам)?
2. Поможет ли на время поисков штатного подзарядка севшего аккума?
3. Поскольку штатного в Вологде нет, кто подскажет магазин в Москве? У меня есть возможность с оказией оттуда привезти.
Либо мне плюнуть на размеры, взять более узкий и при помощи подручных средств водрузить его на место?
1. имхо - да. я доволен Американ_ом. точно под размер взял.
2. да. у тебя машина два дня стояла - он подсел. ты запустил мотор (максимум "отсосал" :D ) и, не дав зарядиться, добил лампочками (у нас их много). ИМХО зарядка поможет и, возможно, целое лето сможешь на нём отъездить... но с рыбалками/охотами я б не рисковал. или брать с собой любой маленький и провода.
3. я брал за 6+р в Москве в Москве :D на каширке. могу заехать и уточнить наличие завтра.
-
Поставлю сегодня на ночь на зарядку. Утром буду поглядать.... ;)
Попробую пока поездить на нем. Тот, на котором я приехал, надо обратно товарищу отдавать... ::)
Leha***, буду признателен, если узнаешь насчет наличия, цены и пр. и черкнешь в личку.
-
У меня такая же проблема была осенью. Родная АКБ умерла неожиданно, но в самом подходящем месте - на стоянке ОД. Мне дали прикурить, завелся, уехал. Замерял плотность - в одной из банок была почти вода, но, тем не менее всё заводилось, работало.
Через неделю в поисках каких-то запчастей заехал к другому ОД, и опять завестись не смог! Прям чертовщина какая-то!
Прикурить у них не было, посоветовали не париться, и купить новую аккуму,но не у них, т.к. дорого, а в близлежайшем аккумуляторном магазине, что я и сделал.
Аккумулятор оказался узким, пришлось потом под кронштейн воткнуть то-ли резинку, то ли аллюминивый уголок какой-то - не помню. Но всё нормально держится.
Недавно в гараже во время проведения регламентных работ слушал музыку громко, через два часа аккумулятор разрядился. Вот, и не знаю - то ли г..но купил, то-ли музыка много жрет.
Судя по предыдущим отзывам - скорее второе.
-
...
Я к нему - прикурить есть? Он говорит - нет..... Но можно снять АКБ с катера. Сняли АКБ, полярность оказалась наша, размер не наш (маловат по ширине). До доехать можно! Поставил, завел с пол-пинка! Радостные покатили домой! Радость сегодня улетучилась, когда поехал по магазинам.... :( Объездил все магазины города - наших размеров нет! АКБ нужной полярности, мощности и высоты - все узкие, на 1 см уже штатного..... Колхозить крепление можно, но не очень хочется.....
Три вопроса есть:
1. Стоит ли мне заморочиваться и искать штатный (или аналог по параметрам и размерам)?
2. Поможет ли на время поисков штатного подзарядка севшего аккума?
3. Поскольку штатного в Вологде нет, кто подскажет магазин в Москве? У меня есть возможность с оказией оттуда привезти.
Либо мне плюнуть на размеры, взять более узкий и при помощи подручных средств водрузить его на место?
Можно было на рыбалке прикурить от катера (не снимая свой) и ехать домой, главное не глушить примерно пол часа после заводки.
Старый штатный вполне можно зарядить и ездить пока не придет новый. Зима уже кончилась, главное не оставлять вкл какую-нибудь нагрузку при заглушенном двигателе (лампочки салона/магнитолу и т.п.). Я на своем родной (возрастом 6 лет) выкинул прошлой осенью, примерно в таком же состоянии: 20 минут с открытыми дверями + магнитола - уже не завести; а если 2 недели не заводить - сигналка уже не открывает двери.
Америкосовского размера в Архангельске не нашел, взял Бош на 95 А/ч. Он Уже нашего штатного, но главный прикол я заметил примерно через месяц, Бошевский (евро стандарт) ВЫШЕ америкосовского. В результате у меня сейчас левый угол капота выше правого примерно на 5 мм, особо в глаза не бросается, но если присмотреться то заметно.
-
Прогрессор, Посмотри уровень электролита, если низкий, что очень возможно, долей дистиллированной воды и после этого на зарядку, вполне возможно, что после этого послужит еще конкретно.
С уважением Бродяга.
-
И плотность. Если в какой-то одной-двух банках резко отличается от других, скорее всего аккуме хана.
-
Сейчас поставил на зарядку. Уровень во всех банках одинаковый, в норме. Плотность на удивление тоже вполне себе ничего - от 1,23 до 1,26. :o То есть разброс по банкам небольшой! :-[ Так почему же он не крутил?
В общем, до утра позаряжаю, утром воткну на место. А дальше будем смотреть. FM обещал подогнать родной американский, может у него куплю (из Москвы друзья с оказией перешлют), либо у себя дома буду покупать узкий и ставить резиновую прокладку для крепежа.
[mergedate]1304438807[/mergedate]
St_29, от катера было не прикурить - проводов нет! Там и машина рядом была - этот мой товарищ на ВТ-50, можно было бы и от него, но нечем!! ???
-
Кто пользовал гелевые аккумуляторы?
-
...
от катера было не прикурить - проводов нет! Там и машина рядом была - этот мой товарищ на ВТ-50, можно было бы и от него, но нечем!! ???
У меня провода с крокодилами всегда в машине, не самому так кому-нибудь пригодятся.
Насчет вашей ситуации, современные необслуживаемые АКБ нормально переносят кратковременную работу и не текут в положении "вверх тормашками" (клемами вниз).
У меня был случай, в лесу, до асфальта около 50 км, магнитола за 4 часа высосала АКБ (забыли, а сама не выключалась), авто с АКПП (т.е. не дернешь), сняли с моей машины АКБ, перевернули вверх ногами, прижали клемы к клемам и завели бедолагу.
-
современные необслуживаемые АКБ нормально переносят кратковременную работу и не текут в положении "вверх тормашками" (клемами вниз).
А вот этого не знал, очень интересно, могло бы мне помочь точно!
-
У меня был, но я его при замене выбросил 8)
А, почему? Кожух от грязи защищает. После зимы отмывал машину, аккумулятор был весь в грязи и от реагента соленый (на язык попробовал). Соляная дорожка между клемм его разряжала. Я так думаю.
-
А, почему? Кожух от грязи защищает. После зимы отмывал машину, аккумулятор был весь в грязи и от реагента соленый (на язык попробовал). Соляная дорожка между клемм его разряжала. Я так думаю.
Япоставил Славенский за 2700, а размерчик не тот. Приколхозил, а кожух корзинкину, т.к покупать Американо за 6000 не вижу смысла
-
Согласен.
-
Кто пользовал гелевые аккумуляторы?
В трейлер напихал AGM по 33А/ч штук 8 ... За зиму разрядились в усмерть, дней 5 на "умной" зарядке вые@#$ались пока не начали нормально заряжаться ... Как эту зиму пережили не знаю пока ...
-
По моему аккуму ситуация такая: заряжал 12 часов, плотность выровнялась по всем банкам до 1,25. Но электролит весь мутно-черный, то бишь осыпались пластины конкретно.... Делать нечего, поставил его. Пока заводит, дальше буду покупать новый.
-
Если бы осыпались пластины, то у тебя плотность в банках падала бы за ночь, т.к. то что осело на дно банки замыкало бы пластины. А это просто обычная сульфатация пластин. Я в свое время (в армии будучи зампотехом) восстановил много АКБ. Если есть желание, то сделай следующее:
1. Вылей электролит и промой банки.
2. Купи и залей новый электролит
3. Заряди
Если хочешь, то можно провести КТЦ (контрольно технический цикл)
см. http://www.2114.ru/forum/showthread.php?t=6804 (http://www.2114.ru/forum/showthread.php?t=6804)
Но учти, что если пластины на грани, то он умрет безвозвратно. А если все нормально, то это частично снимет сульфатацию.
Не знаю почему они называют тренировочным циклом, но суть та же.
-
Если бы осыпались пластины, то у тебя плотность в банках падала бы за ночь, т.к. то что осело на дно банки замыкало бы пластины. А это просто обычная сульфатация пластин. Я в свое время (в армии будучи зампотехом) восстановил много АКБ. Если есть желание, то сделай следующее:
1. Вылей электролит и промой банки.
2. Купи и залей новый электролит
3. Заряди
Если хочешь, то можно провести КТЦ (контрольно технический цикл)
см. [url]http://www.2114.ru/forum/showthread.php?t=6804[/url] ([url]http://www.2114.ru/forum/showthread.php?t=6804[/url])
Но учти, что если пластины на грани, то он умрет безвозвратно. А если все нормально, то это частично снимет сульфатацию.
Не знаю почему они называют тренировочным циклом, но суть та же.
Это правда, такой метод в определенных ситуациях позволяет обойтись без покупки нового, раньше, при совке были определенные трудности поэтому народ изголялся, и знал много всякой хитрости, а сейчас мозги потихоньку заплывают, молодежь не очень желает вникать в принципы работы.
-
Имхо. Восстанавливать АКБ находящуюся в эксплуатации 3 и более лет бесперспективно. Заниматься реанимацией АКБ имеет смысл если в настоящее время нет возможности выделить $200 на новый и надо "дотянуть до осени". Уходить в зиму с таким АКБ себе дороже выйдет.
-
Кто пользовал гелевые аккумуляторы?
я :D
-
Имхо. Восстанавливать АКБ находящуюся в эксплуатации 3 и более лет бесперспективно. Заниматься реанимацией АКБ имеет смысл если в настоящее время нет возможности выделить $200 на новый и надо "дотянуть до осени". Уходить в зиму с таким АКБ себе дороже выйдет.
Ну с этим я не соглашусь. Возможно у человека есть время и нет денег :-[. А по опыту могу сказать, что если после КТЦ АКБ не умер, то годика как минимум на 2 его хватит.
-
Ну с этим я не соглашусь. Возможно у человека есть время и нет денег :-[. А по опыту могу сказать, что если после КТЦ АКБ не умер, то годика как минимум на 2 его хватит.
Поддерживаю, тут если померла после процедуры тогда конечно, а если нет, то походит однозначно. Опыт так говорит, это из Совка, раньше и деньги могли быть, а купить нечего.
-
Филипп, Бродяга, St_29, спасибо за отклики! Рекомендации я понял. Вопрос денег не стоит, стоит вопрос времени! :) Но вопрос времени у меня маленький - не до осени, до воскресенья дотянуть! :D На это, думаю, жизни моего АКБ после зарядки хватит. Знакомые в Москве уже озадачены, обещают сегодня купить и к выходным переслать ко мне в Вологду. Решил брать или Американ, или Дека. Оба подходят как замена нашему Моторкрафту. Заморачиваться с восстановлением - это не для меня! ;)
-
Ну с этим я не соглашусь. Возможно у человека есть время и нет денег :-[. А по опыту могу сказать, что если после КТЦ АКБ не умер, то годика как минимум на 2 его хватит.
На служебных машинах именно так и поступаю, и поступал раньше. АКБ выжимаю до последнего, бойцы ребята здоровые, при необходимости толкнут.
На своей личной ни разу не уходил в зиму с батарейкой старше 3 лет. Даже если она нормально крутит, снимаю - приколхаживаю на какую-нибудь служебную, а на личную покупаю новую.
Аналогично на работе: на охраняемых объектах пока прибор не выдаст "неисправность АКБ" особо не паримся; на ПЦН во всех УПСах и на всех ретрансляторах раз в два года все АКБ меняю на новые.
-
Имхо. Восстанавливать АКБ находящуюся в эксплуатации 3 и более лет бесперспективно. Заниматься реанимацией АКБ имеет смысл если в настоящее время нет возможности выделить $200 на новый и надо "дотянуть до осени". Уходить в зиму с таким АКБ себе дороже выйдет.
Я вот и думал дотянуть до осени, только без заморочек с восстановлением, ан нет ... Плюнул и купил новый.
-
Leha***, буду признателен, если узнаешь насчет наличия, цены и пр. и черкнешь в личку.
есть в наличие в ТЦ "Москва" П-56, П-57 один штук Американ за 6500р
-
А вот мой - родной еще Моторкрафт потеет со страшной силой в районе пробок. Ему приходит хана?
-
Посмотрите внимательнее. Может, как у меня, разбрызгивалось по всей плоскости из трещины вокруг + штыря. Вылечил отмывкой водой с содой, ацетоном, поверхности, затем заливкой вокруг клеммы термоклея. Уже три месяца сухо. Первоначально тоже думал о батарейных пробках. Когда после отмывки через пару дней посмотрел - место проблемное локализовалось. При этом АБ не перезаряжалась - первое, что проверял (с тоской в глазах :D).
-
Посмотрите внимательнее. Может, как у меня, разбрызгивалось по всей плоскости из трещины вокруг + штыря. Вылечил отмывкой водой с содой, ацетоном, поверхности, затем заливкой вокруг клеммы термоклея. Уже три месяца сухо. Первоначально тоже думал о батарейных пробках. Когда после отмывки через пару дней посмотрел - место проблемное локализовалось. При этом АБ не перезаряжалась - первое, что проверял (с тоской в глазах :D).
Спасибо, на днях собрался помыть подкапотное пространство, заодно и АКБ помоют. Тогда посмотрю внимательно. Перезаряда у меня точно нет.
-
Сегодня был в оптово-розничной аккумуляторной фирме АКБ-Торг (ездил с товарищем покупать на его ведровер новый аккумулятор).
Склад и офис расположены на Рябовском шоссе, рядом с КАД.
Ценник на 30% ниже, чем в рознице, т.е. реальная экономия около тысячи рублей.
http://akbtorg.tiu.ru/ (http://akbtorg.tiu.ru/)
Адрес: Санкт-Петербург, Рябовское шоссе, 120, лит А.
+7 (812) 677-19-65
+7 (952) 368-72-32
Рекомендую клубням.
-
Месяц назад купил АКБ VARTA 74 Ач, из за поломки генератора разрядилась в ноль. Машина простояла 4 дня на морозе , АКБ раздулась, я её снял и занёс домой отогревать. Стоит ли её реанимировать, или ей конец ? Батарея необслуживаемая.
-
Стоит ли её реанимировать, или ей конец ? Батарея необслуживаемая.
Ну а что ж не попробовать? Выбросить успеете.
-
Месяц назад купил АКБ VARTA 74 Ач, из за поломки генератора разрядилась в ноль. Машина простояла 4 дня на морозе , АКБ раздулась, я её снял и занёс домой отогревать. Стоит ли её реанимировать, или ей конец ? Батарея необслуживаемая.
смотря как себя вести будет АКБ вообще херовенько ,сегодня с помощью инструмента воткнул себе 94АЧ
-
сегодня с помощью инструмента воткнул себе 94АЧ
Это как? С помощью кувалды,мантировки и какой то матери? :D
-
С помощью кувалды,мантировки и какой то матери
не просто моторкрафта небыло, а я так так сильно хотел поставить бошь а он длинее на 1.5см за место 29см (31.5 :)
ну и пришлось подпиливать и подрезать ))
-
Вот у меня по габаритам подходявый, даже с запасом - железяку засунул, чтобы не болтался :D http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6056.msg133374.html#msg133374 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6056.msg133374.html#msg133374)
-
Я свой АКБ раздутый от мороза отдал на зарядку, электрик сказал шо ничего страшного , главное корпус не лопнул. Посмотрим как будет себя вести АКБ.
-
имхо, акум мертв
-
Я свой АКБ раздутый от мороза отдал на зарядку, электрик сказал шо ничего страшного , главное корпус не лопнул. Посмотрим как будет себя вести АКБ.
:o
Этому электрику, да этим АКБ по фейсу. Там все пластины уже осыпались. Выкидывай и не трать напрасно денег на реанимацию.
-
Вот уже несколько дней езжу и всё нормально. Может с аккумулятором ничего страшного не произошло?
-
Ну, может, его ёмкость несколько и уменьшилась. А может и не уменьшилась! :) Катайся на здоровье, выбросить никогда не поздно.
-
Вот уже несколько дней езжу и всё нормально. Может с аккумулятором ничего страшного не произошло?
Провода для прикуривания закинь в багажник, и катайся спокойно.
Только провода должны быть с большим сечением токопроводящей жилы, чтобы обеспечить пусковой ток, а не подзарядку.
-
Я решил вопрос по другому... Купил Перемычку (50см кажется, в южном порту) для аккумулятора грузовика со свинцовыми клеммами на концах (+ и -), разрезал по полам, зачистил, получилось 2 клеммы с проводами 35кв.мм.. Отрезал родные напроч окисленные клеммы... Зачистил провода. Теперь нужно соединить их.... Для этого (и не только) были приобретены за 800 руб Пресс клещи ПКГ-50 ( сеч. 6-50 мм2, матрица револьверная, крутится под 6, 10, 15, 25, 35, 50ммкв.) и гильзы медные, луженые 50 кв.мм. (у нас на минусе провод идет 16квадрат + 25квадрат, а на плюсе два провода по 25 квадрат). Обжимается как на заводе, на проводе висеть можно, пробовал, прессовал потом на сварочный провод наконечник и висел на нем :)
Теперь у меня подходит любой аккумулятор с любой полярностью. Поставил естественно 100А типа Варты, но чисто немецкой фирмы.
Вот клещи
(http://i44.tinypic.com/6s4dxc.jpg)
Вот так получается, только гильзой (трубочкой)... Можно и такие сделать и соединить через болт...
(http://i40.tinypic.com/ruclrc.gif)
после обжима выдернуть провод из наконечника нереально
-
DeXplo, Красава !!!
-
Коллеги, кто подскажет: - сегодня случайно отломил малый минусовой провод от батареи на кузов (приходит на кузов с тылу в районе фары). Он был в изоляции - а вот новый медный похожего сечения я временно поставил без изоляции (как на двигатель). Это ничем не грозит?
Кстати, по машине не заметно - что с проводом она нормально себя чувствует, что без: - катался весь день с отломленной клеммой.
Завтра поеду изолированный нужного сечения искать, от греха подальше.
-
Коллеги, кто подскажет: - сегодня случайно отломил малый минусовой провод от батареи на кузов (приходит на кузов с тылу в районе фары). Он был в изоляции - а вот новый медный похожего сечения я временно поставил без изоляции (как на двигатель). Это ничем не грозит?
Кстати, по машине не заметно - что с проводом она нормально себя чувствует, что без: - катался весь день с отломленной клеммой.
Завтра поеду изолированный нужного сечения искать, от греха подальше.
Не изолированный минус проблем не принесет, если конечно на него плюс не кидать :D.
-
Не изолированный минус проблем не принесет, если конечно на него плюс не кидать :D.
- Спасибо. Понял.
Для себя решил перебдеть, и одел его в гофру для проводки. Сечение провода достойное: - милиметров 16 (родная масса на кузов раза в 2 тоньше). А изолированных таких в продаже не было - максимум, что можно было наколхозить - в термоусадку запихнуть. Родной же провод идет в сборе с другими и стоит негуманные 5000 тыр.
... А начиналось все так буднично: - со снятия севшего в мороз аккума для зарядки. Задубевшая изоляция провода передала крутящий момент, возникший при вытаскивании батареи, на клемму у кузова - и отломила ее. Причем надлом был видать и ранее - блестела только половина сечения клеммы.
-
Для себя решил перебдеть
Не надо так переживать, на наших некоторых машинах (не помню каких, но видел этот шлейф в запчастях, может к двигателю идет...) минус тоже ничем не защищен, главное чтобы был хороший контакт... а провод который от клеммы идет где обломился? если у самого края, ближе к кузову... то можно концевик купить и обжать... хотя с момента как я купил обжимные клещи ПКГ-50 я всем предлагаю что то обжать :D
Вот только, я полагаю, теперь этот маленький проводочек прикручен под болт на клемме, которым затягивается сама клемма?
-
... а провод который от клеммы идет где обломился?
Вот только, я полагаю, теперь этот маленький проводочек прикручен под болт на клемме, которым затягивается сама клемма?
- На контакте кузова обломился.
- Новый провод с клеммами шел, и я на аккуме прикрутил его под болт клеммы, оба контакта проложив звездчатыми шайбами. Сейчас на всякий пожарный шшупаю эти контакты, чтобы не грелись. Раньше с электротехникой не дружил ...
Короче, нечем мне больше с машиной заняться (т.т.т.), нашел необременительную забаву по душе. ::)
-
Да надо было купить "ухо" медное в любом магазине автозапчастей ( у нас почти везде продаются) да забить его на родной провод... просто не люблю когда на клемме АКБ висит много чего, особенно под болтом которым она зажимается...
Был бы не Омск а Москва например, т.е. поближе, уже сегодня бы стояли бы там свинцовые клеммы с удлиннеными проводами :D люблю я обжимать и наращивать :D особенно после покупки обжимки :D
-
Вот кстати статейку увидел хорошую.
http://www.kit-e.ru/assets/files/pdf/2004_04_62.pdf (http://www.kit-e.ru/assets/files/pdf/2004_04_62.pdf)
-
http://samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf (http://samodelkin.komi.ru/articles/accumul.pdf)
Возможно, имеет смысл копию этой статьи разместить на сайте . С разрешения автора, конечно. Много полезной информации об аккумуляторах вообще. У меня Exide Maxxima, описан в тексте - все справедливо. Прочитав, многие вопросы по выбору АБ и эксплуатации оной у вас отпадут.
-
На той неделе купил отцу зарядку для акума. В четверг поехал на дачу, на бегемоте и взял зарядку с собой, чтобы сделать батарейке "профилактику". Акум 100 Ам/ч American, куплен год назад и работает без проблем. Но т.к. работа у меня в 5 км. от дома, а морозы стоят хорошие, то естесственно он уже не так бодро крутит. Хотя при простое по 2-3 дня и - 18-22, крутит и заводит без проблем. В общем день позаряжал и поставил на авто, потом суб. и воскр. авто стояло, а на даче было ночью - 28... Но в понедельнек акум крутил как летом, раза в 2 быстрее, чем до подзарядки. В общем надо все таки акумы подзаряжать иногда :)
-
А вот дилетантский вопрос (на форуме не нашел ответа):
на авто почти не езжу
аккумулятор - новый
иногда катаюсь, в т.ч. для зарядки аккум
из окна по брелоку сигнализации (недалеко парковка) периодически проверяю уровень заряда аккумулятора (это уровень?? - верно назвал?)
показания постепенно за неск дней снижаются: 12,7...12,5...12,4
Какой уровень считать критичным?? ... когда уже пора заводить - заряжать..
-
из окна по брелоку сигнализации (недалеко парковка) периодически проверяю уровень заряда аккумулятора (верно назвал?)
показания постепенно за неск дней снижаются: 12,7...12,5...12,4
это не уровень заряда - это напряжение в сети.
Какой уровень считать критичным?? ... когда уже пора заводить - заряжать..
лучше зарядить АКБ полностью и не подключать к сети авто. Если АКБ свежая (1-2 года), то можно хранить на морозе. Если уже в возрасте, то хранить в тепле. Такие эксплуатация с постоянным разрядом и недозарядом только убивает АКБ.
:-\ Хотя тут народ писал, что у некоторых с иммобилайзера слетает прошивка после того, как на длительный срок акб снимали.
-
Ну не настолько уж мне не нужна машина, чтоб - на хранение....
А напряжение в сети: где диапазон нормы???
почему падает? От температуры воздуха???
Интернет сказал: 12-13 вольт Это верный диапазон?
-
почему падает?
в машине есть ряд потребителей, которые постоянно работают пока подключена АКБ, типа энергозависимой памяти, сигнализации и т.д. Они-то и сажают постепенно АКБ.
-
почему падает?
Кроме того, что написал yuer есть еще внутренний саморазряд и кроме этого если батарея сверху грязная и с отпотевшим электролитом, то и по нему бежит ток будь здоров, а подзаряжать батарею раза два в год это очень правильно, особенно если ездите в основном в городе, а не по трассе, восстановление заряда почти не происходит. С уважением Бродяга.
-
Спасибо!!
Дык а где норма-то??
-
Спасибо!!
Дык а где норма-то??
По напряжению ориентироваться не стоит, это не очень показательный параметр, чтобы правильно оценить нужно посмотреть несколько характеристик, а Вам насколько я понимаю хочется это сделать удаленно, т.е. через пульт от некоего устройства. Вообще нормальный уровень заряда 12,8В, считается что 10,8В является крайним значением при котором можно запустить двигатель, на практике все не так однозначно . Думаю, что по пульту Вы не сможете правильно оценить.
С уважением Бродяга.
-
СПАСИБО!!
-
Грамотная статейка, особенно для наших горе сервисменов, которые, похоже, иногда пытаются заряжать большим током. Так мне у официалов, давно уже, мастер долго втирал что у них есть супер прибор который заряжает низким током и долго... :D Так и хотелось ему сказать что это не супер прибор, а нормальный прибор, такой как был лет 20 назад... Поэтому статью читать всем!!! Там между строк есть много ответов на многие вопросы об АКБ, в том числе давать прикуривать или нет.
-
а подзаряжать батарею раза два в год это очень правильно, особенно если ездите в основном в городе, а не по трассе, восстановление заряда почти не происходит. С уважением Бродяга.
Да и по трассе тоже неплохо бы пройти цикл зарядки "до упора". Нормальным зарядником и именно током 0,1 от емкости, особенно перед зимой, тогда стартер крутит как зверь. А зарядка от генератора этож напряжением зарядка то, а все остальное за счет внутреннего сопротивления аккумулятора... или я что то путаю. Но на машине как далеко не ездий, а при подключении зарядника до закипания при 0,1 емкости ой как долго ждать... :-[ значит куда то лезит емкость 8)
-
авто 2005 года, батарейка до сих пор штатная. один полный разряд с последующей зарядкой от спецустройства. летом проверю плотность электролита. на замену тоже выбрал Американ 100 А/ч ёмкость и 810 А ток прокрутки. также могу подтвердить, что машина спокойно заводится с чужих проводов при необходимости, настройки не слетели.
-
Друзья , посоветуйте, пожалуйста , какой фирмы лучше купить аккумулятор на Э1 ? на какие характеристики обратить внимание?
-
Друзья , посоветуйте, пожалуйста , какой фирмы лучше купить аккумулятор на Э1 ? на какие характеристики обратить внимание?
Фирма большого значения иметь не будет, почти все собирается у нас, а вот по какой технологии сделаны пластины более важно.
А характеристики самые важные это емкость батареи измеряется в ампер/часах и пусковой ток, измеряется в амперах, ну и габаритные размеры, чтобы встала на родное место. По точным цифрам я думаю владельцы Э1 подскажут. С уважением Бродяга.
-
Бродяга, спасибо :) поизучаю
у меня был Titan Arctic silver 6СТ-75.1 , 12А, думаю просто заказать точно такой же,
к тому же им можно сдать накрывшийся аккум за небольшую скидку)
-
Manul, Обратите внимание на расположение плюсовой клеммы и посмотрите чтобы пусковой ток был побольше.
-
у меня был Titan Arctic silver 6СТ-75.1
И сколько лет он прослужил? У меня первый проработал 3,5 года - и стал кипеть (наверно банку замкнуло). Сейчас снова взял такой же - ибо в морозы до - 35 оС он себя нормально ведет.
-
Бродяга, пусковой ток 740А, прямая полярность - должен быть один в один ;
заказала вот здесь http://www.auto-bat.ru/shop/105/desc/arctic-silver-6st-75-1 (http://www.auto-bat.ru/shop/105/desc/arctic-silver-6st-75-1) , сегодня привезут
Фокусник, бывший хозяин бегемота ездил с ним почти два года, и у меня был полгода.
Потом весной эксп стоял несколько месяцев , аккумулятор разрядился , несколько раз пробовала зарядить зарядкой - показывает ошибку :-[
подскажите ,пожалуйста - компрессор для подкачки шин подключается к аккумулятору при запущенном двигателе?
-
подскажите ,пожалуйста - компрессор для подкачки шин подключается к аккумулятору при запущенном двигателе?
желательно на запущенном, потому как тока жрет подходяще.
-
подскажите ,пожалуйста - компрессор для подкачки шин подключается к аккумулятору при запущенном двигателе?
смотря сколько шин качать и насколько они спущены. если только свои, то ёмкости аккумулятора более чем достаточно, чтобы потом без проблем завестись.
во всяком случае, два полностью спущенных и два полуспущенных я качал спокойно.
-
привезли и поставили ;D бегемот ожил сразу - на дверях даже сигнал проснулся :)
смотря сколько шин качать и насколько они спущены. если только свои, то ёмкости аккумулятора более чем достаточно, чтобы потом без проблем завестись.
во всяком случае, два полностью спущенных и два полуспущенных я качал спокойно.
обе передние спущены ( их специально спускали зимой) , задние вроде ничего, сейчас попробую подкачать.
-
обе передние спущены ( их специально спускали зимой) , задние вроде ничего, сейчас попробую подкачать.
качай с запущенным двигателем, у тебя мощный компрессор и совсем другие колеса
-
качай с запущенным двигателем, у тебя мощный компрессор и совсем другие колеса
Юр, я и аккумулятор из-под капота второй раз не вытащу :D
мало ли , вдруг нельзя по две клеммы ставить... мало знаю, поэтому опасаюсь сломать *par*
-
у тебя мощный компрессор и совсем другие колеса
что ж там за компрессор и колёса? :o
-
что ж там за компрессор и колёса? :o
r20 и 35" соответственно
-
1. Чтоб качать от АБ совсем не обязательно вынимать его из машины.
2. Если АБ новый -(в хорошем рабочем состоянии, то его резервной емкости вполне хватит для накачива ния колеса и последующего запуска двигателя.
-
между компрессором и новым аккумулятором образовалась новая проблема *7* - крышка капота , захлопнулась как-то не так , и открыть её ни вчера вечером , ни сегодня утром оказалось невозможным ???
-
Пробовать открыть вдвоем: один держит ручку открывания капота, другой поднимает капот вверх. Обычно открывается. Проблема - в перекосе капота из-за постороннего предмета в зазоре.
:D :D :D :D Вспомнил, как однажды пол-часа открывал капот ручкой разблокировки стояночного тормоза и был очень недоволен. Но это - другая история :D :D :D
-
Вспомнил, как однажды пол-часа открывал капот ручкой разблокировки стояночного тормоза и был очень недоволен. Но это - другая история :D :D :D
Саша, жжошь :D :D :D
И по делу! Подскажите: год назад купил новый аккум - недавно смотрю - он свержу весь мокрый и крышка над банками вылезла из крепления слега. Открыл - одна банка почти пустая, другая слега вытекшая, остальные 4 нормальные. Вопрос: это не опасно, что на нем жидкость аккумуляторная? и что делать с пустыми - просто долить дистиллированной воды или еще чего то туда нужно залить?
-
Открыл - одна банка почти пустая, другая слега вытекшая,
Из-за крутой горки на Оке? :o
-
Подскажите: год назад купил новый аккум - недавно смотрю - он свержу весь мокрый и крышка над банками вылезла из крепления слега.
это испаряется оттуда электролит. Скорее всего из-за повышенного тока заряда, измеряй напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе и смотри сильно ли меняется оно при изменении оборотов. Климат при этом лучше выключить. Нормой считается напряжение 13,5-15В, если больше, то реле-регулятор - не выполняет своих функций. Есть еще версия, что это может быть связано с жаркой погодой, но маловероятно ИМХО.
Открыл - одна банка почти пустая, другая слега вытекшая, остальные 4 нормальные. Вопрос: это не опасно, что на нем жидкость аккумуляторная?
это немного опасно, в общем для тебя не страшно, но жизнь АКБ заметно укорачивает. Внутри электролит, раствор серной кислоты.
и что делать с пустыми - просто долить дистиллированной воды или еще чего то туда нужно залить?
для начала долить дистиллированной воды. Если в банке нет метки с уровнем, то доливать примерно 10-15мм от уровня пластин. После этого полностью зарядить и измерить плотность электролита. Если плотность по банкам заметно отличается, ну скажем больше чем на 0,2, то надо корректировать плотность.
-
Паша, оптимально - нести к аккумуляторщику. Тренировка и доведение плотности электролита во всех банках до нормы. У нас считается нормальной плотность 1.27, но если будет все время такая жара, плотность нужно понижать вплоть до 1.25. Аккумулятор при пониженной плотности имеет больший ресурс, но может погибнуть при низких температурах. Сегодня ты имеешь АБ, судьба которой пока непредсказуема. Аккумуляторщик скажет, в какой магазин тебе идти, в ликероводочный или запчастей :D
-
испаряется оттуда электролит
Юра, испаряется вода, а серная кислота практически не летуча. Испаряется от повышенной температуры.
-
Саша, жжошь :D :D :D
Чтоб так не делать утром, ты знаешь как нужно вести себя вечером :D
-
Спасибо, мужики! Теперь понял, что делать!
AL98RUS, Саша - тебе отдельно спасибо за звонок с разъяснениями!!! :)
-
Юра, испаряется вода, а серная кислота практически не летуча. Испаряется от повышнной температуры.
кислота тоже испаряется, ведь в результате испарения на поверхности батареи образуется токопроводящая пленка. Если взять вольтметр, один контакт поставить на одну из клемм АКБ, а второй на корпус АКБ, то падение напряжения может составить до 5В.
-
на поверхности батареи образуется токопроводящая пленка.
Ее надо обязательно смывать слабощелочным раствором, потому как она уменьшает жизнь батареи из-за существенно увеличенного саморазряда, по ней бежит заметный ток.
-
Ее надо обязательно смывать слабощелочным раствором, потому как она уменьшает жизнь батареи из-за существенно увеличенного саморазряда, по ней бежит заметный ток.
я обычно тряпкой или салфеткой стираю, но контролирую результат вольтметром
-
я обычно тряпкой или салфеткой стираю, но контролирую результат вольтметром
ее неплохо смочить нашатырным спиртом, сильно улучшает результат.
-
Ее надо обязательно смывать слабощелочным раствором, потому как она уменьшает жизнь батареи из-за существенно увеличенного саморазряда, по ней бежит заметный ток.
Можно содой
-
Можно содой
так сода - это и есть щелочь ;)
Мне тут недавно в сервисе рассказали хороший способ очищать клеммы акб при помощи соды. Берем стакан воды, насыпаем туда соды и размешиваем, продолжаем сыпать туда соду и мешать до тех пор пока сода может растворяться в данном объеме воды. После этого просто опускаем в раствор клемму и все - клемма как новая. (Сам пока не пробовал)
-
так сода - это и есть щелочь
сода это соль ;)
-
сода это соль ;)
блин, точно :-[
-
Все зависит от того какая сода имеется ввиду, но даже обыкновенная пищевая, которая по сути действительно соль, обладает щелочной реакцией, а если например каустическая, то это щелочь и есть.
-
Все зависит от того какая сода имеется ввиду, но даже обыкновенная пищевая, которая по сути действительно соль, обладает щелочной реакцией, а если например каустическая, то это щелочь и есть.
это да, но кто побежит её специально покупать ;)
-
это да, но кто побежит её специально покупать ;)
тут не возразишь.
-
так сода - это и есть щелочь ;)
Мне тут недавно в сервисе рассказали хороший способ очищать клеммы акб при помощи соды. Берем стакан воды, насыпаем туда соды и размешиваем, продолжаем сыпать туда соду и мешать до тех пор пока сода может растворяться в данном объеме воды. После этого просто опускаем в раствор клемму и все - клемма как новая. (Сам пока не пробовал)
Юр, этому способу лет сто минимум :) так чистили контакты в то время, когда автомобильная химия еще не придумала кондиционеров металла и присадок для повышения компрессии : D
-
Если видел на АБ жидкость - сыпал на крышку соду пищевую и наблюдал, как она шипит. Не на язык же серную кислоту пробовать :D
Если нужно сделать под "новую", например, крышку генератора (алюм сплав) - прокипяти ее в водном растворе кальцинированной соды. Будешь приятно удивлен.
Бежать за содой - :D :D :D - ее всегда для АБ было у меня в гараже :D
-
:-\ внедрил 100 Амперный аккумулятор (гена 70 Ампер), ни чего не произойдет ли плохого с напряжением ? *par*
...и добавил:
:-[ ...ап !
-
Нет, не произойдет. И вообще - ток генератора, это допустимая нагрузка для конкретного генератора, а емкость аккумулятора - энергия, которую он способен отдать. Т.е. это независимые вещи.
-
*par* ...пасиб за консультейшн !
(http://i58.tinypic.com/npgcq1.jpg)
(http://i61.tinypic.com/b84aat.jpg)
-
На правое переднее не присел? :D :D :D
-
внедрил 100 Амперный аккумулятор (гена 70 Ампер), ни чего не произойдет ли плохого с напряжением ?
С напряжением нет,а аккум заряжаться полностью не будет и сдохнет через год. Проверено личным опытом. *par*
-
С напряжением нет,а аккум заряжаться полностью не будет и сдохнет через год. Проверено личным опытом. *par*
ну если при коротких поездках, то да.
-
Правильно поправил Леш,я не дописал при пробеге в день от 30-70км. И можно еще добавить + использование дополнительных потребителей (свет,серьезная музыка,кондей/печка). *par*
Сейчас в интернете "вывалена" одна и та же статья,только перепечатанная на разных ресурсах об этом,что мол ничего не будет,но опыт показал,что будет. ;)
-
но опыт показал,что будет
Не забывайте, что Э1 не так много потребителей. Погибнуть от недозаряда АБ может только если гонять музыку в стойле часами и не ездить вообще. На Y61 у меня стоял 100А генератор и две АБ в параллель (совсем не лучший вариант, хотя и часто япами используется. При выходе одной батарейки, "падает" и вторая, и замена только парами одинаковых) по 75Ач. За 6 лет с батареями ни каких вопросов не было.
-
На Y61 у меня стоял 100А генератор и две АБ в параллель
На Y61 наверняка стоял дизель,если не изменяет память,там 3х литровые и 2,8л были,довольно архаичные,с минимум электроники. Так что сравнивать бензин и дизель - думаю здесь не справедливо. *par*
-
На Y61 наверняка стоял дизель,если не изменяет память,там 3х литровые и 2,8л
После 2003 года - только ТД ZD30 и 4.5л керосинка (ТВ45). Да, механический насос, но - предпусковой подогреватель, это поболее, чем стартер, а что, на Э1 больше потребителей?
-
Ваше мнение? (http://i59.tinypic.com/24zg554.png)
http://akb.4fe.ru/Klemma-plus.html (http://akb.4fe.ru/Klemma-plus.html)
-
хорошая штука))) еще один паразитный бесконтрольный потребитель электричества))) :D
-
Я почему спрашиваю, может кто и поставил себе такого вот ПОТРЕБИТЕЛЯ? :-[
-
может кто и поставил себе такого вот ПОТРЕБИТЕЛЯ?
Вряд ли кому в голову придет - на мой взгляд не особо то и полезный девайс.
Если мне надо, я гораздо точнее мультиметром определю напряжение.
Либо еще проще - на телефоне посмотрю через блютусовый адаптер (там не так точно, но тож пойдет).
Если тебе сильно хочется - поставь, порадуй себя - нельзя себе в таких мелочах отказывать. Потом и нам расскажешь какую пользу он приносит, а то может он помимо напруги еще и карму чистит или полирует - не знаю как правильно. :D
PS: насколько вижу по ссылке, производитель лукавит - там напругу показывает, а не ток заряда. Лучшеб эта китайская байда действительно проходящий ток показала - пользы бы от нее былоб больше. Хотя тогдаб она стоила раз в 7-10 поболее.
-
это точно круче, чем зелёный поплавок на турецких батарейках :D
-
Если тебе сильно хочется - поставь, порадуй себя - нельзя себе в таких мелочах отказывать. Потом и нам расскажешь какую пользу он приносит, а то может он помимо напруги еще и карму чистит или полирует - не знаю как правильно.
Что мне хочется не твоего ума дела мил человек! Я себя радую не такими мелочами. И причем здесь карма?
-
Что мне хочется не твоего ума дела мил человек!
Неожиданная реакция. Извиняй - обидеть не хотел.
Я себя радую не такими мелочами.
Вот и я говорю: 625 рублей - эт не деньги. Хочешь - купи, потом нам расскажешь насколько необходимым оказался в хозяйстве девайс.
И причем здесь карма?
Это была ирония. Таким образом я хотел пояснить какое огромное преимущество дает эта клемма по сравнению с обычной свинцовой или латунной.
PS: если все же надумаешь покупать, то хотелось бы прояснить несколько моментов.
1. продавец солгал, называя это устройство "Клемма + с индикатором тока заряда". Точнее не так. Это действительно клемма и действительно плюсовая, но, судя по описанию, ток она не измеряет. На кого рассчитано такое громкое название не знаю.
2. индикация на этом девайсе нам мало о чем скажет. Ну увидим мы на запущенном авто 13.8-14.5V или на заглушенном 12.2-12.7V, и что. Это мы и так видим на панели приборов, либо на телефоне через елм327, не выходя из авто, даже капот поднимать не надо.
3. допустим этот девайс должен предупредить нас о разряде батареи, когда нам приспичит открыть капот. Только окошко на аккумуляторе скажет нам об этом совершенно бесплатно.
Не подумай, что отговариваю от покупки. Вещь очень нужная - надо брать. :)
-
-
У меня стоит б/к ПрестижV-55 показывает и напругу и зарядку,по цене 2500рупий ;)
-
Подскажите, пожалуйста, у кого-нибудь на FE1 есть крепления на аккумулятор? фиксация.. или что-то вроде того? А то меня тут озадачили вопросом, что они должны быть. В мануале ни слова ни про какие крепления нет.. :-\
-
Manul, на любом автомобиле АКБ должна быть закреплена, в т.ч. и на Э-1.
-
Алексей 150, Лёш, оно и логически понятно, но у меня никаких креплений нет :-[
У меня большая просьба к одноклубникам , владельцам FE1, сфотографируйте , пожалуйста, крепления.... ибо у меня их нет( плиз, скиньте фото)
-
У меня большая просьба к одноклубникам , владельцам FE1, сфотографируйте , пожалуйста, крепления.... ибо у меня их нет( плиз, скиньте фото)
Фотки нет, но в двух словах. На платформе под аккуму есть отверстие с приваренной снизу гайкой. Я, в своё время, просто купил пластину крепления аккумы от таза девятки и использовал её вместо родной. Подходит идеально. Просто прикладываешь снизу аккумы и привинчиваешь её болтиком, а она прижимает аккум. Одно условие: аккум должен быть под нижнее, а не верхнее крепление, с выступом у основания.
Вот картинку нашел:
(http://www.autofizik.ru/sites/default/files/im/VAZ-2109/ekspluataciya/281.jpg)
-
Да можно не крепить,никуда он денется,у меня на тройке был не закреплен и ничего,стоял как вкопанный под своим весом,да и клеммы с проводами ерзать ему не давали. *par*
-
При ДТП или просто очень сильном подпрыге очень даже может деться. Куда угодно.
-
очень даже может деться.
Куда? Его провода толстенные с клеммами держат,вверх некуда,там капот и провода,в бок там опять провода и бортики площадки,он сам 10 кг. весит. А при ДТП там уже без разницы было крепление или нет,как повезет и какое ДТП,да и хрен с ним *pozor*
-
вверх некуда
незакреплённый, он может подпрыгнуть и коротнуть об капот 8)
-
незакреплённый, он может подпрыгнуть и коротнуть об капот 8)
Вы так рассуждаете,как будто он аккумулятор живой *pozor* Не может коротнуть об капот,потому как пластмассовый кожух на клемме + одет. :D
-
У меня на ниссан лаурель аккум стоял не закрепленный, и не чего :D, потом муж принес какую то резинку сантиметра 2 шириной,с крючками на концах (как он сказал: "крепит рацию на брдм"), ей аккум и закрепили ::)
-
При ДТП или просто очень сильном подпрыге очень даже может деться. Куда угодно.
Соглашусь, на пересеченке и в говнах аккумулятор на проводах у меня плохо держится без фиксации по низу. Сергей фотку выложил в посту №223. На ней хорошо видно подошву у аккумулятора. За подошву любой пластиной можно закрепить.
А при езде по городу, если фиксатор отсутствует, каждый сам решает как поступить.
-
Правильно поправил Леш,я не дописал при пробеге в день от 30-70км. И можно еще добавить + использование дополнительных потребителей (свет,серьезная музыка,кондей/печка). *par*
Закон сохранения энергии, не, не слышал? :o Аккумулятор - это некий накопитель энергии. Генератор должен возместить ровно столько же тока, сколько ушло из АКБ при запуске или в режимах, когда мощности генератора не хватает на всех потребителей. Независимо от того, какая емкость у АКБ, сколько будет израсходовано тока, столько и должно быть возмещено. АКБ не может накопить заряда больше своей емкости, так же как и отдать. Единственный нюанс - это то, что производители рассчитывают минимально допустимую по емкости АКБ, при установке АКБ емкости меньше стандартной, ее срок службы станет еще меньше, так как генератор будет "убивать" ее высоким током зарядки, рассчитанным на стандартную АКБ.
Сейчас в интернете "вывалена" одна и та же статья,только перепечатанная на разных ресурсах об этом,что мол ничего не будет,но опыт показал,что будет. ;)
не опыт, а самовнушение. Уверен на 99,9%, что дело не в емкости АКБ, а в пользователе, а точнее в режимах эксплуатации и отсутствии должного обслуживания или исправности электрооборудования авто.
-
Вот спасибо Юрий,поправил через год... :D
-
Вот спасибо Юрий,поправил через год... :D
могу еще дописать про крепление АКБ, а, когда вернусь в зону уверенного приема, то еще видео найду, как АКБ при ДТП улетает.
-
Chicha66, благодарю за простое наглядное объяснение, но моя площадка и аккумулятор несколько другие... сделаю фотку , покажу, как-то на них не ставится эта пластина :-\
-
Всё равно рекомендую закрепить АКБ. Даже при небольшом толчке он может и подпрыгнуть или удариться обо что-нибудь. А если он треснет, то вытекающая из него жижа проблем ещё прибавит.
-
yuer, Юр, допиши, пожалуйста..
-
а лучше - дорисуй :D
-
yuer, Юр, допиши, пожалуйста..
Оля, ну а что писать? В обыденной эксплуатации с незакрепленной АКБ скорее всего ничего не случится. Если говорить о дорогах, которые выбираю я, то может случится все, что угодно, протрется днище, треснет корпус, сместится АКБ и ее распилит шкивом двигателя (реальная история, у меня такое было). Ну а про ДТП я уже написал. Могу еще добавить про то, что АКБ должна быть стандартного размера, например, на большинстве WJ есть вмятина на капоте именно по этой причине ;)
-
Chicha66, благодарю за простое наглядное объяснение, но моя площадка и аккумулятор несколько другие... сделаю фотку , покажу, как-то на них не ставится эта пластина :-\
Если не ошибаюсь, у тя ведь танчик Э1 был. Именно на таком я и ставил эту пластину. *par*
-
Куда?
Назад, к АБС. у меня ему хватило места пролезть между капотом и сместиться на всю длину минусового кабеля и еще и поелозить, на дне были пропилы, но не протек-повезло) Просто в ходе неаккуратных покатушек по колдобинам. Аккум Varta на 74 a*h.
А при ДТП
Битый и протекший аккумулятор добавит множество проблем, было на другой машине после плевой аварии. А пластина стоит копейки, я у себя вообще тупо загнул из подходящей железяки да и всё-бесплатно. В городе и зимой стоит не закрепленный, иногда его снимаю и лень возиться с лишним. Он елозит, но немного.
-
Maverick, с дуру можно и ... сломать. *pozor*
А из дому вышли и на голову кирпич упал,нужно каску одевать?
Вы какие то примеры экстремальные берете,ДТП,покатушки,я комментировать Ваши фантазии не буду... Скажу только одно,при обыкновенной городской и загородной эксплуатации,по асфальту и по грунтовке, без всяких 120 км.ч по ямам и полям и "говномешания" по лесам и горам - никуда он,аккумулятор этот не денется,и не соскользнет,его удерживают провода и собственный вес. При ДТП,если уже аккумулятор сорвало с проводов от удара,то там и без него Вам достанется по самые помидоры. Я никого не призываю специально откручивать АКБ,но если он штатного размера и не прикручен крепежом,то ничего страшного от этого не будет для простого обывателя. ИМХО.
-
но если он штатного размера и не прикручен крепежом,
А в чем разница, какого он размера?
Кстати можно еще поагитировать выложить аптечку, огнетушитель, знак аварийной остановки, запаску. Что еще? При обыкновенной городской и загородной эксплуатации они нафиг не нужны.
-
yuer,....
Я никого не агитировал и ни к чему не призывал,я лишь написал то что есть на самом деле. Не надо простую вещь доводить до абсурда,углубляясь в дебри законов физики и математики... *pozor*
Причем здесь аптечка с огнетушителем,честно не понял,видно конец весны,цветение.... *par*
-
Если не ошибаюсь, у тя ведь танчик Э1 был. Именно на таком я и ставил эту пластину. *par*
Сергей, он и есть, но почему -то там все по-другому :-\
-
Сергей, он и есть, но почему -то там все по-другому :-\
Жык это картинка не экспа была. Я ещё выложил для общего понимания принципа крепления аккумы снизу. У тя он стоит справа спереди клеммами назад. Вот сейчас уже точно не помню с какой стороны там дырочка под больтик: со стороны телевизора или кабины, но она там точно есть на полке аккумы. ;)
-
там дырочка под больтик
Там геммор самый в том,по крайней мере на трехе,что у кого нет этого болтика,то такой с таким шагом резьбы хрен найдешь,она там мелкая какая то,короче я в свое время не нашел и тупо забил,а потом и просто забыл об этом. :D
-
с таким шагом резьбы хрен найдешь
Вообще никаких проблем ни на Э1, ни на Э2 не обнаружил. Совершенно обычная резьба. Да и перерезать её не проблема, не говоря уже о возможности использавании второй дырочки без гайки.
-
Всем привет! Акб нужно крепить обязательно!!! На наших дорогах полно ям, ступенек снятого асфальта, стыков мостов и тд.тп. Незакреплённый акб прыгает на площадке, на проводах ,в результате разрушаются и осыпаются свинцовые пластины. Очень не любит он ЭТОГО.
...и добавил:
Себе поставил Тюменский на 75 А/Ч, цена-качество👍 Правда кожух акб не встал,т.к. клеммы в корпусе,зато обслуживать легче. Под родной крепёж подложил кусок кислородного шланга. Держится крепко. Представительство Тюменского акб завода находится в Москве, Кусковская 18. +этого места: прямые поставки свежих аккамуляторов, гарантия, цена, старый тут же сдать можно.Всем удачи!
-
по размерам точно наш. на 4й Эксп. замена по каталогу
([url]http://www.medalist.mags.ru/linkpics/87b.jpg[/url])
едрёныть. я-то думал он года четыре отработал. а оно вононочё. семь лет. короче, снова поеду за ним :)