Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Тема начата: Serg_ex от 15 Июль 2013, 08:54
-
Всем доброго!
Решил тут порассматривать FE 4 как возможный вариант смены своего гранда.
Ну собсно и возникли вопросы:
1. 4 литра или 4,6? Вопрос размера налога решил поставить в раздел некритичных. Слышал, что 4,6 понадежней да и порезвей (с 295-ю то лошадками).
2. Стоковые колесья выглядят через чур маленькими на таком сарае, да и собсно запас проходимости не помешал бы, поэтому интересует, максимально какой диаметр резины можно засунуть в этот авто, ну и соответственно в какой лифт с минимальными бубноплясками. Фанатично штурмовать бездорожье не собираюсь, но хотелось бы вкатить от 31 до 33 дюймов резины.
Заранее спасибо за грамотные ответы.
П.С. Темы про ранчи и т.п. читал, но так и не понял, какой лифт для этого автомобиля приемлем, и какая резина подойдет с этим лифтом без цепляний и прочего геммора.
-
31,5 " всает без проблем на штатные диска R17
-
Serg_ex, Если мысль о говнолазании, то лучше сразу оставить этот вариант в покое , а если проехать кое-какие участки, то в принципе можно. Без проблем в штатном исполнении встает 265/70/17, это 31,7". Не знаю с какого Гранда собираетесь слезать, но имейте ввиду , что Эксп больше и с геометрической проходимостью у него хуже, да и хода подвески меньше. По выбору у меня вопросов нет, конечно V8, мотор, и коробка получше будут.
-
Serg_ex, Если мысль о говнолазании, то лучше сразу оставить этот вариант в покое , а если проехать кое-какие участки, то в принципе можно. Без проблем в штатном исполнении встает 265/70/17, это 31,7". Не знаю с какого Гранда собираетесь слезать, но имейте ввиду , что Эксп больше и с геометрической проходимостью у него хуже, да и хода подвески меньше. По выбору у меня вопросов нет, конечно V8, мотор, и коробка получше будут.
Перелезать думаю с WJ-я
Да, как раз вариант - проехать, без фанатизма. Как я понял стоковые колеса где то 29 дюймов, 31,7 - это +3 см к клиренсу примерно, то есть даже учитывая большую базу проходимость должна возрасти относительно стокового варианта.
Конечно, еще интересно и вариант с лифтом прозондировать, но как я понял немного почитав форум, то лифт более 1,7-1,8 дюйма не возможен, но это и не очень важно, так как нет интереса задирать машину больше. Вот собственно интересует, при лифте в упомянутые около двух дюймов размер переносимой резины увеличивается или остается примерно таким же?
Да и как на FE4 лифт и размер колес в обозначенных районах влияют на управляемость на дорогах? Все таки большая часть эксплуатации будет приходиться именно на дороги с твердым покрытием.
-
У клубня Паралона есть стоички с лифтом и регулировками "Ранчо" в полне хватает,и с рулежкой все хорошо *par*
-
У клубня Паралона есть стоички с лифтом и регулировками "Ранчо" в полне хватает,и с рулежкой все хорошо *par*
И как они, ранчи эти?))
Честно говоря, не очень положительный опыт пользования.
Сейчас езжу на таких, кажется на пятитысячных, из четырех приобретенных в одном месте одна брак, хорошо хоть поменяли (брак только после установки и поездки прочувствовали).
По жесткости дубовей стоковых, но это не недостаток. Хотя, после Ранчи на Коней бы посмотрел.
Ну так а размер резины со стоечками Ранчо то какой?
-
Ну так а размер резины со стоечками Ранчо то какой?
275 55 20 ::)
-
275 55 20 ::)
То есть получается 31,9".
Учитывая что в сток ставится 31,7 - имхо как то от меня ускользает смысл использования лифта, при условии что 31,7 в стоке без лифта не цепляют и имеют нормальный ход.
Ради двух десятых дюйма... не стоит оно того, по моему.
-
Я тоже с вижея пересел..хотелось бы сразу предостереч ,, касаемо лайт бездорожья для вжика то оно же самое для бегемота может оказаться не проходимым, у мну трешка на ранчах колесы
АТ борис федорыч 275 70 16 на гранде они же стояли так вот там где гранд без напряга проползал мой теперешний вегемот только какашки на крышу могет кидать :D ходы подвески однако не айс ваще!!! диагоналка постоянная даже на бордюрах!!
Трасса приятно удивит управляемость на нем на три головы выше чем на вжике
Дальнейшее увеличение размеров колеса считаю бессмысленной тратой средств и сил!!
-
То есть получается 31,9".
Учитывая что в сток ставится 31,7 - имхо как то от меня ускользает смысл использования лифта, при условии что 31,7 в стоке без лифта не цепляют и имеют нормальный ход.
Ради двух десятых дюйма... не стоит оно того, по моему.
лифт не способствует установке резины большего диаметра, передние колёса начинают цеплять в поворотах за арки.
-
Я тоже с вижея пересел..хотелось бы сразу предостереч ,, касаемо лайт бездорожья для вжика то оно же самое для бегемота может оказаться не проходимым, у мну трешка на ранчах колесы
АТ борис федорыч 275 70 16 на гранде они же стояли так вот там где гранд без напряга проползал мой теперешний вегемот только какашки на крышу могет кидать :D ходы подвески однако не айс ваще!!! диагоналка постоянная даже на бордюрах!!
Трасса приятно удивит управляемость на нем на три головы выше чем на вжике
Нужно понимать, что Гранд легче кг на 500 будет четверки и меньше, и ходы подвески больше, отсюда и проходимость лучше.
Для четверки диагоналка даже в режиме авто не проблема если колеса не зарыты, так что вопросы о бордюрах в данном случае отсутствуют напрочь
-
Бродяга, Адванс сильно помогает ;)
-
Бродяга, Адванс сильно помогает ;)
Что такое Адванс
-
У меня Эксп 3 +3" на мудах и с эдвенстраком и WJ +2" на шоссейке с варилоками, за счет резины первый едет лучше везде, сравнить в равнозначных условиях возможности нет, поэтому ИМХО все субъективно.
-
tomas, Адванс Трак,система помощи и безопасности ;)
-
Что то типа притормаживает за счет колодок если колесо свободно крутится??
-
А я-то думал, что уже и не увижу на этом форуме тему про 33-е тапки, лифт 2" и т.п. хрени *pozor* :D
Ну не та эта машина, товарищи! Какой лифт, какая проходимость? Отличный асфальтовый атомобиль, ну на шашлык на полянку выехать тоже можно, на дачу по занесенной снегом грунтовке пробиться...не усложняйте своей машине жизнь, лучше потратьте эти деньги на утстранение каких-нибудь болячек (уверен они есть). Хорошо, что еще нет тем о силовых бамперах, экспедиционниках и лебедках :D
P.S. О чем говорю знаю, сам пересел с ZJ. 2 года страдал болезнью по увеличению размерности резины, лифтовался то вверх, то вниз и т.п.... :D *pozor*
-
Хорошо, что еще нет тем о силовых бамперах, экспедиционниках и лебедках
P.S. О чем говорю знаю, сам пересел с ZJ. 2 года страдал болезнью по увеличению размерности резины, лифтовался то вверх, то вниз и т.п....
Почему нету? Все есть. Читайте форум лучше.
-
Я тоже с вижея пересел..хотелось бы сразу предостереч ,, касаемо лайт бездорожья для вжика то оно же самое для бегемота может оказаться не проходимым, у мну трешка на ранчах колесы
АТ борис федорыч 275 70 16 на гранде они же стояли так вот там где гранд без напряга проползал мой теперешний вегемот только какашки на крышу могет кидать :D ходы подвески однако не айс ваще!!! диагоналка постоянная даже на бордюрах!!
Трасса приятно удивит управляемость на нем на три головы выше чем на вжике
Дальнейшее увеличение размеров колеса считаю бессмысленной тратой средств и сил!!
:o Ты меня пугаешь!!!
Совсем все так плохо?
Трасса конечно очень много времени, гораздо больше чем бездор, но иной раз в городе найдешь место, где не все и с большим клиренсом едут, и что то меня пугает перспектива на большой машине там застрять((
-
лифт не способствует установке резины большего диаметра, передние колёса начинают цеплять в поворотах за арки.
Я б добавил - на этой машине.
К примеру, на том же WJ - способствует, хотя после определенного размера колеса арки тоже начинают мешать.
Ну да дело не в марке авто, дело в разумности выбора размера колес.
-
А я-то думал, что уже и не увижу на этом форуме тему про 33-е тапки, лифт 2" и т.п. хрени *pozor* :D
Ну не та эта машина, товарищи! Какой лифт, какая проходимость? Отличный асфальтовый атомобиль, ну на шашлык на полянку выехать тоже можно, на дачу по занесенной снегом грунтовке пробиться...не усложняйте своей машине жизнь, лучше потратьте эти деньги на утстранение каких-нибудь болячек (уверен они есть). Хорошо, что еще нет тем о силовых бамперах, экспедиционниках и лебедках :D
P.S. О чем говорю знаю, сам пересел с ZJ. 2 года страдал болезнью по увеличению размерности резины, лифтовался то вверх, то вниз и т.п.... :D *pozor*
Ну в общем то лифт в 2" - это наверное тот минимум, которые многие машины переносят безболезненно.
33" тапков - это максимум, в топике речь об интервале 31-33, т.к. вроде как (!!!) авто располагает к несильному увеличению дорожного просвета в рамках того, что не будет фанатизьма.
Но чото я прихожу к выводу, что самое лучшее это не лифтоваться, а засунуть 31-ю резину чтонить типа нормальной АТшки вроде Гудиеровского Вранглера Дуратрека и пользоваться исходя из того, что получится.
-
Continental ContiCrossContact AT в размере 265-65-17 и не парься *par*
-
Я б добавил - на этой машине.
К примеру, на том же WJ - способствует, хотя после определенного размера колеса арки тоже начинают мешать.
Ну да дело не в марке авто, дело в разумности выбора размера колес.
Все надо делать в меру 8)
-
Continental ContiCrossContact AT в размере 265-65-17 и не парься *par*
Посмотрел. Прикольная резинка. И на яндыксе отзывы положительные
-
Все надо делать в меру 8)
Точно))
-
Посмотрел. Прикольная резинка.
на некоторых видах асфальта шумновата, расход бензина стал как зимой ,по истираемости не могу сказать, первый сезон , по глиняной горке после дожя въехал на второй передаче ,сам в шоке был ,на штатной не въезжал, мое мнение что это оптимальная резина для ФЭ4
-
на некоторых видах асфальта шумновата, расход бензина стал как зимой ,по истираемости не могу сказать, первый сезон , по глиняной горке после дожя въехал на второй передаче ,сам в шоке был ,на штатной не въезжал, мое мнение что это оптимальная резина для ФЭ4
Вообще вопрос выбора резины имхо имееет еще и субъективный оттенок.
Взял на своего гранда Купер Дисковерер АТР. Во многом исходя из отзывов.
Де, резина неплоха, но блин по моему избыточно мягка. Хотя многим это нравится.
Кстати, тоже режет глину неплохо, но на экспа не поставил бы ее, опять таки из-за ее мягкости - и на более легкой машине на асфальте возникают ощущения, что едешь по какому то жидкому говну, хотя накачана до 2,4-2,5 очков, а на тяжелой я думаю они усилятся.
Кстати, уважаемые, а никто не подскажет субъективный предел проходимости четвертого Экспа на стоковой резине?
Я понимаю, что вопрос вроде как не совсем корректен, ибо факторов много, особенно тот, что между рулем и сиденьем, но все таки, усредненно, куда на нем не стоит соваться?
Предположим, тапки стандартная АТ а за рулем не полный фуфел, по стоковому гранду вполне могу предположить такой предел, потому как проверено, а вот с Экспом - даже не могу представить, только очень-очень образно.
-
Пока не сядешь на раму будет идти, главное электронику вовремя отключать и включать.
-
не, пока на задние рычаги или переднюю балку не сядешь - значительно быстрее....
-
:D Ну эт понятно)) в принципе если любой внедорожник положить на мосты или на что угодно, чтобы утратилось сцепление колес с землей, то он и повис, дальше или приподнимать, или подкапывать и подсовывать чтонить под колеса, и я думаю, что в случае с FE4 поднимать не прокатит, хайджек скорее всего там особо не за что зацепить без ущерба для кузова.
Хотя, на такой машине прежде чем пихаться в место, про которое не уверен, что проедешь, лучше одеть цепки. Но тогда придется оставлять резину в стоковом размере, т.к. на сколько я понял при 31" колес цепки упрутся во чтонить типа бамперов и порвут их к едреням.
-
хайджек скорее всего там особо не за что зацепить без ущерба для кузова.
можно зацепить за фаркоп, а еще есть приспособы, чтобы поднимать за колесо
на сколько я понял при 31" колес цепки упрутся во чтонить типа бамперов и порвут их к едреням.
до бампера вполне сносный зазор, самые узкие места у передних колес - это зазор между задней частью колеса и рамой при вывернутых колесах и зазор между верхним рычагом и покрышкой, для задних - зазор между подножкой и задней дверью при вывешенном колесе.
-
можно зацепить за фаркоп, а еще есть приспособы, чтобы поднимать за колесо
до бампера вполне сносный зазор, самые узкие места у передних колес - это зазор между задней частью колеса и рамой при вывернутых колесах и зазор между верхним рычагом и покрышкой, для задних - зазор между подножкой и задней дверью при вывешенном колесе.
Спасибо за инфу. Про приспособу для подъема за колесо как то даже не подумалось, а вариант((
Лучше б таки с бампером это было, там хоть отрезать лишнее можно наверное :D
А нет данных, сколько эти зазоры составляют при штатной резине (29" кажется)?
-
Пока не сядешь на раму будет идти, главное электронику вовремя отключать и включать.
А можно вот тут пояснить, что электроника делает?
ESP или что то еще?
-
А можно вот тут пояснить, что электроника делает?
Душит двигатель и\или подтормаживает колеса
(http://s10.postimg.org/ev109nsdh/DSC00778.jpg) (http://postimg.org/image/ev109nsdh/)
-
А можно вот тут пояснить, что электроника делает?ESP или что то еще?
Диагоналку помагает проходить на пониженной.
Вот видео смотреть с 4 минуты
Ford Explorer тест-драйв (autoliga.tv) (http://www.youtube.com/watch?v=xmEZ4X53JHw#)
-
Душит двигатель и\или подтормаживает колеса
Спасибо за инфу!
Как надежность у этой аццкой приблуды? Электроника не часто ломается?
Ну и как я понял, в обычном режиме (не на внедорожных участках) она не мешает ехать?
-
Диагоналку помагает проходить на пониженной.
Вот видео смотреть с 4 минуты
Сенкс, видео уже видел это пару дней назад.
Резина на авто в ролике - вроде АТшка?
Ну на самом деле особого бездорожья на ролике нет, а по видео не совсем понятно (по крайней мере для меня) на сколько это тяжело для экспа.
По идее настораживает, что он в грязюке старается приостановиться и спасает нажатие на газ, говно во все стороны и т.п., хотя может быть это дело привычки, привык потихоньку на дизеле проезжать особо не газуя - нуачо, 400нм крутящего момента на низах располагают.
Но как я опять таки понимаю, показанное в ролике - не предел для этой машины?
Оно и в такое придется нечасто заезжать, но както хотелось бы запаса))
-
Резина на ролике стандартная 245, ни какой АТ-ки там нет, считайте что та легкая жижа, что показана на видео в карьере и есть разумная максималка бездороги, может чуть похуже можно. С крутящим на 4,6л все неплохо, еще раз заостряю Ваше внимание на массе, V8 будет почти 2500кг пустой будет весить, плюс люди и груз, это далеко не Гранд который легче 1900 кг.
-
Резина на ролике стандартная 245, ни какой АТ-ки там нет, считайте что та легкая жижа, что показана на видео в карьере и есть разумная максималка бездороги, может чуть похуже можно. С крутящим на 4,6л все неплохо, еще раз заостряю Ваше внимание на массе, V8 будет почти 2500кг пустой будет весить, плюс люди и груз, это далеко не Гранд который легче 1900 кг.
Из какого источника данные о массе?
Из каталога авто.ру (конечно же не претендует на истину в последней инстанции):
Снаряженная масса
WJ 2,7 - 1865 кг
FE4 4,6 - 2170 кг
Итого грубо 300 кг разницы, но не 600.
Ну и
292 л.с. при 5750 об/мин (крутящий момент 407 Н·м при 3950 об/мин
У WJ такой крутящий (чуть меньше) на 2000 оборотов.
По ходу это к делу конечно не относится, ибо двигателя совсем разные, но поэтому WJ с дизелем спокойно лезет по любой грязюке, пока есть хоть какое то сцепление и не вырывает под колесами ямы.
Н-да... В общем надо крепко подумать... ибо не хочется потом огорчаться из-за того, что при выборе авто плохо сопоставил его возможности со своими потребностями.
Сенкс!
-
на форде есть 2 и 3 передачи и с них можно начинать движение. чтобы не рыть колесами, и пониженный ряд, так что не все так грустно ;)
-
Из какого источника данные о массе?
Недавно как раз спорили о массе 4 Экспов: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,146.msg426327.html#msg426327 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,146.msg426327.html#msg426327)
-
Да лазит эксп не кисло, при определенной сноровке. Я поначалу засаживал его на раз :-) .
Щас в такие дебри лажу. Тут кстати где то видео есть, я по полигону за дженсером по весне
рассекал. По моему в разделе покатушки' это я только учился.
-
А определенная сноровка...газ в пол,глаза закрыть,и не сцать ;D
-
Ну что то типа того :D
-
А определенная сноровка...газ в пол,глаза закрыть,и не сцать
именно так и засаживают машины ,а потом утверждают что эксплорер только для асфальта :'(
-
Для таких и т150 только для сухой грунтовки :D
-
Да лазит эксп не кисло, при определенной сноровке. Я поначалу засаживал его на раз :-) .
Щас в такие дебри лажу. Тут кстати где то видео есть, я по полигону за дженсером по весне
рассекал. По моему в разделе покатушки' это я только учился.
Да, спасибо, нашел ролик, посмотрел.
Ну, догадываюсь, что не сухо было точно, а вот на счет рельефа сложно что то по видео сказать, вроде как видны какие то ухабы, а вот какие - ну чото совсем плохо видно, так что если опишешь примерно чо да как там было - буду очень признателен.
-
именно так и засаживают машины ,а потом утверждают что эксплорер только для асфальта
А в натяг он себе сразу яму роет..
-
А в натяг он себе сразу яму роет..
Это все зависит от конкретных условий, ходом проезжать или ползти в натяг.
-
К сожалению красиво писать я не умею. И что описывать надо не понимаю, помоему и так все хорошо понятно. Единственное что могу сказать: земля под грязью замерзшая, соответственно машина не проваливается. Резина ATR. На тот момент машина не люфтована (клиренс 210мм).
У мея жена из под Твери, часто езжу туда. Предлагаю с местными пересечься и снять ролик по возможным внедорожным характеритикам экспа. Выложить все енто на сайте, чтобы не возникало у людей дурацких мыслей что эта машина только для асфальта.
Кому интересно вот как я учился. http://m.youtube.com/watch?v=RhmwifinKy0&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DRhmwifinKy0 (http://m.youtube.com/watch?v=RhmwifinKy0&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DRhmwifinKy0)
-
К сожалению красиво писать я не умею. И что описывать надо не понимаю, помоему и так все хорошо понятно. Единственное что могу сказать: земля под грязью замерзшая, соответственно машина не проваливается. Резина ATR. На тот момент машина не люфтована (клиренс 210мм).
У мея жена из под Твери, часто езжу туда. Предлагаю с местными пересечься и снять ролик по возможным внедорожным характеритикам экспа. Выложить все енто на сайте, чтобы не возникало у людей дурацких мыслей что эта машина только для асфальта.
Кому интересно вот как я учился. [url]http://m.youtube.com/watch?v=RhmwifinKy0&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DRhmwifinKy0[/url] ([url]http://m.youtube.com/watch?v=RhmwifinKy0&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DRhmwifinKy0[/url])
Да никто и не говорит что для асвальта..чел хочет пересесть с черокеса на форд...а это две разные машинки..один мостовой как уаз ..другой короткоходный как паркет..
Это надо понимать и ожидать от экспа проходимости WJ не стоит!!
Заявляю это с полной ответственностью как владелец и того и другого..
не смотря ни на что экслорер мне нравиться не как внедорожник а как универсальный авто..и грязь лайт и трасса на высоте!!
-
Это надо понимать и ожидать от экспа проходимости WJ не стоит!!
Заявляю это с полной ответственностью как владелец и того и другого..
так же являюсь владельцем и того и другого, только ничего не продавал и никуда не пересаживался, обе машины в собственности в настоящий момент, обе лифтованы, обе с типа 3 блокировками. Ни тот, ни другой не являются выдающимися внедорожниками, поэтому я не был бы столь категоричен. Когда я пересел с Крузака на WJ и поехал купаться, куда ездил много лет, я впервые понял, что там оффроад. :D Так к слову у экспа с проставками 2" клиренс 35см, у WJ с теми же 2" клиренс сантиметров на 10 меньше.
-
так же являюсь владельцем и того и другого, только ничего не продавал и никуда не пересаживался, обе машины в собственности в настоящий момент, обе лифтованы, обе с типа 3 блокировками. Ни тот, ни другой не являются выдающимися внедорожниками, поэтому я не был бы столь категоричен. Когда я пересел с Крузака на WJ и поехал купаться, куда ездил много лет, я впервые понял, что там оффроад. :D Так к слову у экспа с проставками 2" клиренс 35см, у WJ с теми же 2" клиренс сантиметров на 10 меньше.
Естественно рычаг с проставкой дает подьем гораздо выше чем мост,, тупо за счет рычага..
Круз 80 был наверно??
-
Ну я бы не сказал, что WJ малопроходимый авто, за счет таки мостов он весьма неплох, а лифт в 2 дюйма дает клиренса столько, сколько даст диаметр колеса, которое на этот лифт поставишь, оставил те же стоковые 29" - клиренс такой же и останется, лифт всего то дает возможность вкорячить колеса побольше и не влияет напрямую на клиренс так как опять таки неразрезной мост. Но проходимость у WJ в стоке будет больше, чем у FE4 с лифтом по причине наличия того же моста, если взять остальные факторы (резина, главная прокладка и т.п.) за константу.
Кукурузер - да, машина неплохая. Тут и спорить смысла нет.
Цели нет заменить по всем параметрам WJ-я экспом, просто его (WJ-я) внедорожный потенциал я испульзую на очень маленькую толику, 95-98%% времени авто или в городе, или на трассе, а вот в этих местах на WJ не очень комфортно, хотя соврал, комфортно, но хочется комфортней :), но это как раз тот момент, за который придется расплатиться проходимостью))
Учитывая редкую ее востребованность и рассматривается как один из возможных вариантов FE4.
Был еще вариант типа первого трейлблейзера - отвалился, чисто по меркантильным соображениям, уж больно на мой взгляд убогий салон, да и проходимость как я понял хуже, чем у экспа будет.
Остались варианты с Дюрангой 4,7 (блин, редкий автос), WK/WH от 3,0 CRD до 5,7 (тоже выбирать на рынке особо не из чего) да в принципе и все. Хотя, H3 тоже интересен, но смущает обзорность, хотя народ вроде ездит и не жалуется, но там и ценник повыше.
Такчта, мужики, ваши любые комменты будут очень полезны, картина прорисовывается, и FE4 пока не снимается из вариантов!)
-
Так к слову у экспа с проставками 2" клиренс 35см, у WJ с теми же 2" клиренс сантиметров на 10 меньше.
Если в стоке у экспа 210 мм и к ним + проставки/стойки +2" это 50 мм то получается 260 мм. 350-260 = 90 мм. Откуда набегают эти 9 сантиметров? Пардон, не верится, чисто по математике не выходит, два дюйма то не через рычаг а напрямую на стойке, имхо чистого подъема при лифте в 2" будет миллиметров 45-47 имхо.
-
Естественно рычаг с проставкой дает подьем гораздо выше чем мост,, тупо за счет рычага..
Круз 80 был наверно??
Все таки рычаг?
А можно в картинках, где и как? Интересно, блин...) а то я чото все таки не уверен.
-
Ну я бы не сказал, что WJ малопроходимый авто, за счет таки мостов он весьма неплох
особенно бензобак и запаска в заднем свесе, руки бы оторвал тому, кто это придумал
а лифт в 2 дюйма дает клиренса столько, сколько даст диаметр колеса, которое на этот лифт поставишь, оставил те же стоковые 29" - клиренс такой же и останется, лифт всего то дает возможность вкорячить колеса побольше и не влияет напрямую на клиренс так как опять таки неразрезной мост.
с лифтом 2" в лучшем случае 31", в Эксп 32" лезет без лифта ;)
Но проходимость у WJ в стоке будет больше, чем у FE4 с лифтом по причине наличия того же моста, если взять остальные факторы (резина, главная прокладка и т.п.) за константу.
насколько я понял Вы пока теоретизируете на тему приобретения Экспа, но при этом видом знатока категорично заявляете о проходимости. А я езжу уже не первый год на обеих машинах и не настолько категоричен *par*
Если в стоке у экспа 210 мм и к ним + проставки/стойки +2" это 50 мм то получается 260 мм. 350-260 = 90 мм. Откуда набегают эти 9 сантиметров?
давайте для начала разберемся что такое клиренс
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a8/Bodenfreiheit-Achse.jpg)
И не забывайте еще про резину.
Пардон, не верится, чисто по математике не выходит, два дюйма то не через рычаг а напрямую на стойке, имхо чистого подъема при лифте в 2" будет миллиметров 45-47 имхо.
на самом деле проставка 2" дает прирост 3" Элементарная математика - подобные треугольники.
-
особенно бензобак и запаска в заднем свесе, руки бы оторвал тому, кто это придумал
У WJ запаска над баком. Но наверное Вы это и имели ввиду.
с лифтом 2" в лучшем случае 31", в Эксп 32" лезет без лифта ;)
31 -31,5 при двух дюймах (на WJ).
Пардон, честно говоря не хотелось бы зацикливаться на сравнении экспа с вжиком, более интересны все таки абсолютные значения)
насколько я понял Вы пока теоретизируете на тему приобретения Экспа, но при этом видом знатока категорично заявляете о проходимости. А я езжу уже не первый год на обеих машинах и не настолько категоричен *par*
давайте без сарказма, я всего то подытожил мнение некоторых владельцев экспа в этой теме. Не более чем. И да, по поводу проходимости экспа у меня лишь теория, именно поэтому и хочу узнать, что с практической стороны она представляет, т.к. вполне возможно, что мне ее за глаза хватит.
давайте для начала разберемся что такое клиренс
...
И не забывайте еще про резину.
Я знаю, что такое клиренс.
на самом деле проставка 2" дает прирост 3" Элементарная математика - подобные треугольники.
Поскольку на рисунке была зависимая подвеска, то немного дополнив рисунок получим следующее:
(http://i47.fastpic.ru/big/2013/0729/4f/a924097b7099d789b9e4755c9a92eb4f.jpg) (http://fastpic.ru/)
Верхняя лиловая линия - после лифта. Нижняя - до лифта. Клиренс не изменился. Увеличилось лишь расстояние от центра оси до верхнего края крыла.
Потенциально это позволяет поставить бОльшие колеса, а значит и увеличить клиренс. Но диаметр колеса будет так же ограничен порогом/передним бампером, пружиной/амортом/стойкой, т.к. колесо большего диаметра не обязательно, но все же часто шире прежнего варианта.
Но это по зависимой подвеске. Как я понимаю, на независимой чутка другая история, если хотите продолжить - с радостью выслушаю Ваши аргументы.
На сколько понимаю, лифт на независимой осушествляется фтыканием проставки или увеличенной стойки. Да, это увеличит клиренс, т.к. в этом случае нет жесткой оси, которая опускается вместе с колесами, но при проставках +2"на 3 дюйма...?
Хотя, все зависит от расстояния от нижней точки крепления аморта до конца рычага.
-
У WJ запаска над баком. Но наверное Вы это и имели ввиду.
что над чем не сильно важно. Важно то, что весь этот бутерброд висит в заднем свесе и заметно портит геометрическую проходимость.
Как я понимаю, на независимой чутка другая история, если хотите продолжить - с радостью выслушаю Ваши аргументы.
абсолютно другая история, изменится угол наклона рычагов и вверх уйдет вообще все, включая ту часть рычага, которая крепится к раме. Есть огромная тема про лифт Э3, с фотографиями и отчетами. Почитайте, там это все обсудили достаточно подробно. Принципиальной разницы между Э3 и Э4 нет, но на Э4 подвеска более склонна на к лифту.
-
yuer, судя вашей логике у fe4 лучшая проходимость, чем у wj?))
На счет конструкции бак/запаска - согласен, непродуманное расположение.
Тему про лифт конечно поищу.
-
Неделю назад поставил проставки 30мм. Машина вся поднялась на 60мм, кроме узла рычаг-колесо. Фотки в галерее, ссылки и т.д. в теме проставки на эксп4.
-
yuer, судя вашей логике у fe4 лучшая проходимость, чем у wj?))
я этого не писал. В чем-то лучше, в чем-то нет. Универсальной машины еще не придумали. Касаемо бездорожья у Экспа больше клиренс, возможно поставить большую резину в стандарте, кроме этого есть комплектации с эдвенстраком, да и лифтуется он в разы бюджетнее, лучше управляемость. У Гранда больше ходы подвески, меньшая база, более мягкая и комфортная подвеска.
-
я этого не писал. В чем-то лучше, в чем-то нет. Универсальной машины еще не придумали. Касаемо бездорожья у Экспа больше клиренс, возможно поставить большую резину в стандарте, кроме этого есть комплектации с эдвенстраком, да и лифтуется он в разы бюджетнее, лучше управляемость. У Гранда больше ходы подвески, меньшая база, более мягкая и комфортная подвеска.
Не сказал бы, что подвеска у гранда комфортней.
Все таки два неразрезных моста. А прибавив к к ним аморты, жестче стоковых - про комфорт говорить вообще нет смысла (если отталкиваться от общепринятых понятий комфорта).
Не поверю, что на независимой подвеске комфорта столько же или меньше.
По поводу лифта опять таки выскажу свое мнение: лифтовать зависимую и независимую подвеску - абсолютно разные вещи, и добавить гранду 2 лишних дюйма гораздо проще, чем экспу, хотя бы потому, что экспу после сей процедуры явно потребуется сход/развал, у гранда же (да у любой машины на неразрезных мостах) колеса останутся в тех же плоскостях. По поводу бюджета - комплект проставок 2" вполне можно приобрести за пару сотен баксов. Работа тоже не будет обременительной затратой.
Другое дело, что подъем кузова относительно оси колес у экспа потребует меньшего размера проставок, судя по всему. Но опять таки, если смотреть в крайние значения, то есть с фанатизмом, лифт дюймов эдак в 6-8 на гранде возможен, на экспе же невозможен в принципе. Но он ему и не требуется, т.к. имхо это уже из разряда серьезных извращений.
Опять же, клиренс - не единственная составляющая хорошей проходимости. Есть еще куча разных вещей вроде задних/передних свесов, высоты порогов, от которых эта проходимость тоже зависит (водителя пока в расчет не берем).
Со всем остальным соглашусь.
-
Не сказал бы, что подвеска у гранда комфортней.
вы опять теоретизируете, и провоцируете меня вкратце пересказать ту тему про лифт ;)
В стандарте у Экспа более жесткая подвеска, после лифта проставками она станет еще жестче, потому что проставка подожмет пружину.
Все таки два неразрезных моста. А прибавив к к ним аморты, жестче стоковых - про комфорт говорить вообще нет смысла (если отталкиваться от общепринятых понятий комфорта).
комфорт и управляемость - это ИМХО разные вещи. Если о комфорте подвески может судить любой из пассажиров, то об управляемости только водитель.
По поводу лифта опять таки выскажу свое мнение: лифтовать зависимую и независимую подвеску - абсолютно разные вещи, и добавить гранду 2 лишних дюйма гораздо проще, чем экспу, хотя бы потому, что экспу после сей процедуры явно потребуется сход/развал, у гранда же (да у любой машины на неразрезных мостах) колеса останутся в тех же плоскостях. По поводу бюджета - комплект проставок 2" вполне можно приобрести за пару сотен баксов. Работа тоже не будет обременительной затратой.
На WJ 2" - это предел для амортизаторов, а по уму их нужно менять на удлиненные. 3" - это предел для тяг. Лифт WJ 2" (говорим об абсолютном значении, а не о размере проставок) с установкой удлиненных пружин и амортизаторов обошелся мне примерно в 30р (работа + лифт-комплект). Лифт Экспа на 3" проставками обошелся в 10р. Сколько это будет стоить новыми пружинами и амортизаторами не знаю. Сейчас у меня лежит на Эксп лифткомплект Ранчо с регулировкой жесткости и еще к нему изготавливаются новые шпильки и проставки, думаю в итоге цена вопроса будет в районе 35р. Так что в принципе ценник при грамотном подходе сопоставим.
Но опять таки, если смотреть в крайние значения, то есть с фанатизмом, лифт дюймов эдак в 6-8 на гранде возможен, на экспе же невозможен в принципе. Но он ему и не требуется, т.к. имхо это уже из разряда серьезных извращений.
не забывайте о бодилифте, который в принципе невозможен у WJ.
-
вы опять теоретизируете, и провоцируете меня вкратце пересказать ту тему про лифт ;)
В стандарте у Экспа более жесткая подвеска, после лифта проставками она станет еще жестче, потому что проставка подожмет пружину.
комфорт и управляемость - это ИМХО разные вещи. Если о комфорте подвески может судить любой из пассажиров, то об управляемости только водитель.
Да кто ж спорит, хотя да, я исхожу из того, что авто с независимой подвеской комфортнее авто на мостах.
Именно комфортнее, а не управляемее, т.к. когда на авто с независимой подвеской одно колесо попадает в яму, отрабатывает это только та сторона, с которой оно в яму и попало, на подвеске зависимой на такое реагирует весь мост, а значит и водитель, и пассажиры это прочувствуют лучше.
На WJ 2" - это предел для амортизаторов, а по уму их нужно менять на удлиненные. 3" - это предел для тяг. Лифт WJ 2" (говорим об абсолютном значении, а не о размере проставок) с установкой удлиненных пружин и амортизаторов обошелся мне примерно в 30р (работа + лифт-комплект). Лифт Экспа на 3" проставками обошелся в 10р. Сколько это будет стоить новыми пружинами и амортизаторами не знаю. Сейчас у меня лежит на Эксп лифткомплект Ранчо с регулировкой жесткости и еще к нему изготавливаются новые шпильки и проставки, думаю в итоге цена вопроса будет в районе 35р. Так что в принципе ценник при грамотном подходе сопоставим.
Здесь соглашусь, правильный лифт это увеличенные пружины и аморты с достаточным ходом.
После двух дюймов уже надо переходить на лонгармы, т.к. ходов стандартных рычагов уже не хватает, и походу тянется куча всего остального добра, вплоть до мостов и карданов. Так что этот вопрос обсуждать смысла нет.
не забывайте о бодилифте, который в принципе невозможен у WJ.
Ну так да, рама интегрированная в кузов. Не отпилишь)))
П.С. yuer, не хочу, чтобы у Вас сложилось неправильное мнение о моей точки зрения. Я не пытаюсь Вас убедить, что эксп хуже гранда, я сделал предположение, что эксп комфортней гранда на твердом покрытии из-за независимой подвески, что он так же лучше управляется на твердом покрытии, для меня в теории ) это логично, так же я предположил, что добавить лифт к нему будет проблематично, но Вы меня переубедили, и это хорошо, т.к. есть возможность для увеличения проходимости авто. Я думаю, что в условиях трассы или города Эксп будет и комфортней, и возможно управляемей, в отличии от гранда, который на скоростях после 120-140 подобен пушечному ядру (образно).
По поводу же проходимости авто как таковой - да надо наверное просто посмотреть вживую, как он едет в какашках.
Вот как то так.
-
Сейчас у меня лежит на Эксп лифткомплект Ранчо с регулировкой жесткости и еще к нему изготавливаются новые шпильки и проставки, думаю в итоге цена вопроса будет в районе 35р.
Поделитесь, где взяли Rancho за 35р. (или, как я понимаю, даже меньше)?
Настоящий родной комплект? Там все 4 стойки с пружинами или только 2?
Просто я изучал вопрос, получается ГОРАЗДО дороже (даже не хочу приводить здесь озвученную мне цифру) даже без учета работ по установке.
-
Поделитесь, где взяли Rancho за 35р. (или, как я понимаю, даже меньше)?
Настоящий родной комплект? Там все 4 стойки с пружинами или только 2?
Просто я изучал вопрос, получается ГОРАЗДО дороже (даже не хочу приводить здесь озвученную мне цифру) даже без учета работ по установке.
это полный комплект, есть тема по Ранчам, продает Паралон.
-
по Ранчам
Стоят,пыхтят ;)
-
То есть получается 31,9".
Учитывая что в сток ставится 31,7 - имхо как то от меня ускользает смысл использования лифта, при условии что 31,7 в стоке без лифта не цепляют и имеют нормальный ход.
Ради двух десятых дюйма... не стоит оно того, по моему.
ход подвески на ранчах увеличивается. не значительно, но увеличивается. +возможность менять жесткость.
за долговечность не скажу. у меня штуцеры только ломает постоянно *pozor*
на Э4 длинная база, большой задний свес и огромный вес - это всё не способствует проходимости. правда я нигде не застревал ещё :D
-
Да не проходимец наш бегемот,хотя иногда .... :-X
-
Да не проходимец наш бегемот,хотя иногда .... :-X
смотря с чем сравнивать ;)
-
Настоящий родной комплект? Там все 4 стойки с пружинами или только 2?
4 стойки в сборе (пружина + стойка + опора стойки + сайлентблоки), компрессор, пневмораспределитель, трубопроводы, пульт управления.
Чтобы не терять высоту, которая есть в данный момент, буду еще делать проставки и заказывать новые удлиненные шпильки.
P.S. Так к слову только что вернулся с глобальных покатушек, два третьих Экспа и WJ прошли вместе больше тысячи км по разным дорогам Карелии от отличного асфальта до лесовозных дорог.
-
P.S. Так к слову только что вернулся с глобальных покатушек, два третьих Экспа и WJ прошли вместе больше тысячи км по разным дорогам Карелии от отличного асфальта до лесовозных дорог.
Хде фото видео???
-
Хде фото видео???
да я и сам еще не смотрел
-
Ну что, товарищи, вот вроде как хотелки больше уточняются.
Все таки в идеале хочется третьего экспа 4,6 посвежее.
Но судя по авто_ру - редкая птица к сожалению((
-
Все таки в идеале хочется третьего экспа 4,6 посвежее.
третий хуже склонен к лифту, при лифте свыше 1,75" желательно менять передние верхние рычаги. Я три года назад нашел себе такого в почти идеальном состоянии за неделю.
Кстати вот фотка для сравнения WJ с лифтом 2" и нелифтованные тройки
(http://cs425626.vk.me/v425626594/3292/c-pWT05CGro.jpg)
-
третий хуже склонен к лифту, при лифте свыше 1,75" желательно менять передние верхние рычаги. Я три года назад нашел себе такого в почти идеальном состоянии за неделю.
Сейчас ситуация другая. Регулярно просматриваю авто_ру, ничего нового пока не появляется, ну и не сезон как бы, по Москве в основном 4 литра.
4,6 несколько предложений Питер, пока не рассматриваю поездку за машиной туда как вариант, хочется тут по месту найти.
Ну наверное зима-весна - ситуация исправится.
Вопросец: дорожный просвет у экспа 3-го какой? 230 мм?
-
Пы.Сы. На фото красавчеги!!!))
-
Вопросец: дорожный просвет у экспа 3-го какой? 230 мм?
ХЗ, где-то около этого 210, наверное, надо измерять. Нижняя точка - это нижняя кромка заднего нижнего рычага.
-
где-то около этого 210
:D :D :D 150мм :o
-
Могу всех успокоить: эксп по проходимости гораздо круче РАВчика4 :D
-
SemenovSemenSemenych, все зависит от прокладки :-X
-
Регулярно просматриваю авто_ру, ничего нового пока не появляется
Могу сваво запродать состояние оч гуд..на ранчах..уже млтор 4л
Сам у хохла 4ку вазьму!!
(http://s18.postimg.org/wltc8705h/IMG_20130628_211606.jpg) (http://postimg.org/image/wltc8705h/)
(http://s9.postimg.org/6nyhxvx8b/IMG_20130820_080558.jpg) (http://postimg.org/image/6nyhxvx8b/)
-
Привезли сегодня мой финик и вот решил я с него диски, на эксп перекинуть, ну 1 диск оказался не много погнут, по этому пока только 1 перекинул, посмотреть как выглядеть будет)) колпаки не ставил там шильдик от финика, если что фордовский поставлю))) а так что скажете как выглядит? диски 20 матовые с новой липучкой все вместе за 120тр брал как думаете стоит их в серебристый перекрасить или так оставить?
(http://i021.radikal.ru/1311/60/b38d8f7ab1d1.jpg) (http://radikal.ru/fp/b6fffa366aac43ca8cc8396d68f68a04)
(http://i019.radikal.ru/1311/ad/4e75d4054b32.jpg) (http://radikal.ru/fp/73f36d88a50243f3ae32876d3f766fc3)
(http://s017.radikal.ru/i411/1311/e5/88080cae95c9.jpg) (http://radikal.ru/fp/5ed819041fa248a58d5d1bba3e0fda46)
-
Какой нафиг серебристый, отлично смотрится. Я себе на днях буду покупать диски тоже хочу черные.
-
да просто пороги, зеркала, релинги хром поэтому хотел серебро)
-
НЕ не чОрный правда круче.
-
спасибо сам тоже как дитя обрадовался, а то родные как на уазике, арка большая а колесо маленькое))
-
ну вы, блин, даете.........
чем бы дитя не тешилось....
-
У мну зима на череньких,вроде не плохо *par*
-
Вот ролик Боролдай (http://www.youtube.com/watch?v=R9BL3_BgWN4&list=HL1389372752&feature=mh_lolz#)про проходимость Explorera .. прошлый год немного покатались по южному Казахстану... но на плато так и не попали
Что делал..для бездорожья...
Стоят стойки Rancho с подкачкой и лифтом на 1,5 и 1,75 дюйма от господина PARALON( большое ему спасибо) , резина BF 275 70 16 ALLterrian диски железные на 16... защита на радиаторе из 4 мм нержавейки .... . доп. транспортировочные проушины ..... под боксом сандтреки.. ...Спутниковый телефон с док станцией..хайджек по длине прекрасно помещается под задним сиденьем.. в багажнике всегда с собой две стропы динамика и статика с комплектом такелажа.. компрессор TMAX на 160 литров/мин... как экспедиционник устраивает на все 100 % , по трассе вообще кайф.... спать в салоне - кровать полноразмерная без всяких ям и бугров... на бездорожье без дикого фанатизма и вдумчиво можно преодолеть очень многие преграды с которыми другие машины не могут справится ( я имею в виду экспедиционники( мне есть с чем сравнивать)
-
leks900, Ай,земляк красавчик :)
-
Спасибо!
-
А задний бампер, неестественно и беспомощно качающийся на ветру :o :o :o ? И бездорожье совсем не российское :D, американское скорее. Не очень получается из Э4 аппарат для Кольского или черноземья. Да и плотный снег для него серьезное препятствие.
А вообще - красиво.
-
защитой радиатора ловил что-нибудь? видел как 5-мм сталь от простой земли в колее выгибается по всему, что защищает, как от пресса….
-
Да ловил и немаленькие камушки и не раз .. немного помял но радиатор цел и невредим нержавейка 4мм.. сейчас на защиту без слез смотреть нехочется :D
По поводу америки то да пожалуй похоже на ихнюю местность но это южный Казахстан.. надо смонтировать ролик есть много материала.. различного.. времени в обрез..
По поводу заднего бампера хочу сделать квадратную толстостенную трубу 50х50 для защиты по срезу кромки пластика чтобы видно не было.. а то это слабое местечко... когда пересекаеш какой ни будь овражек то еще ничего .. на запаске скатывешся а когда есть камни или грунт рыхлый то бампер оторвать запросто можно..
-
А на штатные диски 7х17" ЕТ42 кто нибудь ставил резину: 255 х 65 R17 или 265 х 65 R17 ? Ширины диска хватит? Хочется на зиму повыше сделать.
-
А на штатные диски 7х17" ЕТ42 кто нибудь ставил резину: 255 х 65 R17 или 265 х 65 R17 ? Ширины диска хватит? Хочется на зиму повыше сделать.
Штатные на четверке 7,5х17 ЕТ44, у меня стоят 265/65/17, можно поставить 275/70/17 это крайний размер.
-
Кто-то устанавливал проставки под стойки для увеличения дорожного просвета на ФЭ-4? Какие лучше поставить и где в Москве их можно прикупить? Спасибо!
-
Ищи по форуму. Я поставил 30мм капролоновые. Все взял с форума.
-
можно поставить 275/70/17 это крайний размер.
очень хотел бы посмотреть как 33,2 дюйма в арку Э4 влезает без лифта, да еще на родных дисках с ЕТ 44 :o
и если это правда то заказал бы тоже себе такие колесики ,я думал что 32 " мах
:-\
-
дмитрий 62, вообще-то 275/70/17 это 32" с копеечкой, а не 33" с ней же, потом это установлено опытным путем, шоркать начинает с 285. Я сейчас жду диски, как придут буду ставить 265/65/18.
-
265/65/R18 это на стоковый эксп?? у меня 255/60/R18 .. и зазор при вывернутых колесах совсем маленький...1-1.5 см. 255/65 можно без опаски втыкать?
-
вообще-то 275/70/17 это 32" с копеечкой, а не 33" с ней же, потом это установлено опытным путем, шоркать начинает с 285. Я сейчас жду диски, как придут буду ставить 265/65/18.
пардон ошибся 32,2" ,в голове крутятся 275на 75 просто
хотя у меня 285на 60 R18 ЕТ 35 ширина обода 8,5 не шоркает ни где
-
хотя у меня 285на 60 R18 ЕТ 35 ширина обода 8,5 не шоркает ни где
Интересно посмотреть в живую как в таком размере выглядит а/м. Можете выложить фото?
-
Можете выложить фото?
Можно :D
что фоткать то ,колеса ,или вид с боку
-
вид сбоку конеччно.
-
Сегодня переобулся как и хотел, 265/65/18 на новых дисках 18" ЕТ40 8" шириной, еще раз говорю, ни где и ни чего не шоркает, машина без лифта. Выкладываю фотку
(https://i.postimg.cc/fbhHJ1M0/DSC-0033.jpg) (https://postimg.cc/XrQKPHGV)
-
Ну вот, крутяк ;D. Володя, а на лето в этом же размере останешься?
-
uar3000, привет Юра! Да думаю пользовать на этом размере. Хотелось бы чтобы у дисков спиц поболее было бы, но по статической нагрузке они нормальные, 850 кг.
-
Привет Володя! А что с ЦО делал? Я смотрел у них на сайте оно меньше нашего
-
uar3000, Юра, отдавал растачивать.
-
265/65/18 на новых дисках 18" ет40 8" шириной
Как думаешь, при ЕТ35 не будет шоркать?
-
Как думаешь, при ЕТ35 не будет шоркать?
нет ,не будет ,у меня стоят 285 60 R 18 J 8,5 ЕТ 35
-
дмитрий 62, *ok*
-
Как думаешь, при ЕТ35 не будет шоркать?
Привет Женя! При ЕТ 35 колеса выдвигаются наружу на пять мм, думаю, что не будут, но завтра выверну колеса и посмотрю места где предположительно это может произойти, но точно могу сказать, что они увеличат загрязнение кузова.
-
Бродяга,
Привет. Поздно уже, диски заказал 18" * 8" ЕТ 35. Ну чтож, может буду чаще мыть. :)
-
может буду чаще мыть.
*pozor*
-
Бродяга,
Ну чтож, может буду чаще мыть. :)
Я сегодня помыл, поэтому решил больше никуда не ехать :D
-
Есть желание поставить такие диски:
Типоразмер: R18 5x114.3 ET 40.0
Ширина диска: 8.0 дюймов
Кто-то уже ставил диски с вылетом 40? Проблем не возникало?
-
Есть желание поставить такие диски:
Типоразмер: R18 5x114.3 ET 40.0
Ширина диска: 8.0 дюймов
Кто-то уже ставил диски с вылетом 40? Проблем не возникало?
Однозначно проблемы будут. Когда в машину садишься, в зеркало посмотри, не белые ли у тебя волосы. 48-400 страниц уже в этой теме, причем 12 постов назад на этой же странице zzuko. Поставь 20-е. Гарантированно проблем не будет.
-
uar3000, эдак распугаем всех ... да куча дурацких вопросов , но а с другой стороны о чём ещё говорить ? )
-
Согласен! А еще больше дурацких ответов, т.е. много текста, вместо того чтобы четко ответить по вопросу.
-
Четко - это в армии. "Разрешите доложить голосом" :D
В конце концов есть правила приличия, зашел - поздоровайся, представься. И большинство, кто заходит, так и делают. Однако находятся (ч)удаки, которые вместо букваря купили машину. И поняслося. Кого тут пугать? Пукнешь - они не боятся. Сразу убивать надо, пока плодиться не начали :D
-
Vadim555, а что за авто у тебя ? А то в подписи нет .... и задавать вопросы из разряда шинного калькулятора , который есть на всех сайтах , торгующих дисками и шинами , как-то совсем не айс... Самому лень что ли 5 минут потратить ? Или думаешь ламборджини ? Какие -то хитрости нужны ?
-
Пукнешь - они не боятся.
Так вот от кого здесь...
dimitri - а/м как указан в теме. А зачем тогда форум, если не для обмена практической информацией? Или для того чтобы от нечего делать, шибко умные письма писать, как выше указанный пациент?
-
Послушай врач, чтоб тебе реформы помогли, правила форума почитай вначале. Чтоб было понятно, о каком корче речь идет, и хде ты находишься, так помочь тебе легче. Поверь. Профиль заполни, и обмениваться будем практической информацией. Сразу причем.
-
Vadim555, без обид , здесь целые ВЫДЕЛЕННЫЕ темы по размерности дисков и шин . Смысл плодить ?
-
dimitri - Спасибо за совет, посмотрю. Я был уверен, что здесь есть адекватные форумчане!!!
-
Я был уверен, что здесь есть адекватные форумчане!!!
да перестаньте , все адекватные во власти )
-
Как думаешь, при ЕТ35 не будет шоркать?
Женя, при вывернутых полностью налево колесах, в правой арке возможно будет шоркать по передней части локера, конечно если размер резины будет как у меня или больше.
Vadim555, а вам добрый человек, советую прежде чем задавать вопрос, немного почитать хотя бы эту тему, самое удивительное, что чуть выше вашего вопроса, есть мой пост под номером 107, а профиль надо заполнять и на замечания реагировать нормально.
-
Бродяга Спасибо, обязательно учтем! Из вашего поста 107 - проблем нет с вылетом 40, понял!
Ранее, uar3000, сообщил, что "Однозначно проблемы будут". Вот для чего и нужен данный ресурс!
и на замечания реагировать нормально
uar3000 - вам наверное тоже к этому нужно прислушаться
-
но точно могу сказать, что они увеличат загрязнение кузова.
в теории ;)
на практике не заметно что сильнее пачкается :D
...и добавил:
В конце концов есть правила приличия, зашел - поздоровайся, представься. И большинство, кто заходит, так и делают. Однако находятся (ч)удаки, которые вместо букваря купили машину. И поняслося. Кого тут пугать? Пукнешь - они не боятся. Сразу убивать надо, пока плодиться не начали
*pozor*
5 стадий форумной болезни.
1 стадия - "Здравствуйте ребята, какой у вас классный форум! Принимайте новичка! Посоветуйте колеса!"
2 стадия - "Если не ошибаюсь, думаю что все обстоит так! ИМХО конечно"
3 стадия - "Да я неипатся в камышах специалист, больше всех вас знаю, идите все лесом, сейчас я вам все обьясню, на самом деле все вот так!"
4 стадия - "да пошел ты на*%; торкон и весь твой предвзятый форум. Я ухожу! Удалите мои посты и учетку!"
5 стадия - Уход с форума или бан на всегда - что наступит ранее.
Тщеславие — мой самый любимый из грехов (с) Адвокат Дьявола
;)
:D
:D
...и добавил:
повторюсь ,у меня стоят 285 60 R 18 J 8,5 ЕТ 35 , не задевает не шоркает не цепляет , про ЕТ 40 не знаю ,смотря какую резину (размер) будете обувать
-
Штатные на четверке 7,5х17 ЕТ44, у меня стоят 265/65/17, можно поставить 275/70/17 это крайний размер.
в теории ;)
,у меня стоят 285 60 R 18 J 8,5 ЕТ 35 , не задевает не шоркает не цепляет , про ЕТ 40 не знаю ,смотря какую резину (размер) будете обувать
Как думаете постеновка 275/75r16 на э4 на штатные диски возможно? Потребуется ли ставить проставки под стойки?
Я посмотрел такой размер никто не ставил он на 20мм больше по диаметру чем 285/60r18
-
Как думаете постеновка 275/75r16 на э4 на штатные диски возможно?
Штатные на четверке 7,5х17 ЕТ44
думаю не встанут ;)
хотя молоток ,зубило клещи .......... :D но я бы посмотрел как будут одевать резину R16 на диски R 17 :D
-
:D у меня 16диски и я так понял не у меня одного
-
:D у меня 16диски и я так понял не у меня одного
странно :-\
http://tyres.spb.ru/tirecalc (http://tyres.spb.ru/tirecalc)
может быть поможет ;)
разница в 1 см ,но нужно четко понимать что вылет ЕТ-35 у моего диска ,если он будет меньше то будет чиркать
-
Слушайте, а что должно чиркать? у меня стоят 265/65 R17 на дисках с ET20' ничего не чиркает. :-[
-
Слушайте, а что должно чиркать? у меня стоят 265/65 R17 на дисках с ET20' ничего не чиркает. :-[
такой размер и при ЕТ 44 не чиркает :-X
-
Число вылета больше - колесо сидит в арку глубже. Число вылета меньше - колесо торчит из арки больше. При ширине покрышки больше 265 надо его подвинуть наружу, чтоб не чиркало. Соответственно вместо 44 взять 35 например, или 20 ;)
-
Число вылета больше - колесо сидит в арку глубже. Число вылета меньше - колесо торчит из арки больше. При ширине покрышки больше 265 надо его подвинуть наружу, чтоб не чиркало. Соответственно вместо 44 взять 35 например, или 20 ;)
да именно так ! *par*
-
265/70/17 Гудричи на штатных дисках(ЕТ 45)- при максимальном повороте руля в крайних положениях задевают за арку( за внутренню часть). Некритично, поскольку полным выворотом руля пользуешься редко, да и на совсем малой скорости, но звук есть и неприятный- хррррр.. Брызговики снял, если что, сначала цепляло и за них.
(https://c-a.d-cd.net/73b4782s-960.jpg)
-
Подскажите плиз установка проставок под стойки для лифта позволяют установить колеса большего размера или только диски с меньшим вылетом это позволяют?
Есть ли опыт у кого установки колес общим диаметром 834мм и шириной 275?
Видел в продаже проставки для выноса диска -примерно 20мм -ставил ли кто такие?
Эту тему я просмотрел всю
-
Эту тему я просмотрел всю
не раз давал ссылку http://tyres.spb.ru/tirecalc (http://tyres.spb.ru/tirecalc)
там все очень наглядно
какой диск будете использовать ? 16 или 17 или 18
можно поставить с лифтом подвески 2" или !,75 "
-
Есть ли опыт у кого установки колес общим диаметром 834мм и шириной 275?
285х65х18 бф гудрич лифт подвески 5см проставками, диски вылет +32ширина 8дюймов
Больший диаметр только бодик и глобальные изменения в подвеске.
-
не раз давал ссылку [url]http://tyres.spb.ru/tirecalc[/url] ([url]http://tyres.spb.ru/tirecalc[/url])
там все очень наглядно
какой диск будете использовать ? 16 или 17 или 18
можно поставить с лифтом подвески 2" или !,75 "
Хочу воткнуть 285/75 р16 на родных дисках
вопрос где будут тереться спереди и сзади
Если только об раму можно потерпеть
265/75р16 полный аналог тех что влезают вообще без доработок
-
Хочу воткнуть 285/75 р16 на родных дисках
тут еще вопрос в верхнем рычаге, место у шаровой опоры, боковина колеса, сам по себе размер 285 мало, что значит, сильно это будет зависеть от конкретной модели, т.е. от ширины протектора. В крайних положениях будет затирать по локеру у рамы и скорее всего по передней части локера, но в первую очередь надо как-то выяснить о зазоре у верхнего рычага.
-
Хочу воткнуть 285/75 р16 на родных дисках
странно у меня родной диск 17 ,а 16 не встает :-\ тормозной суппорт передний не дает *par*
у меня стоят без доработок 285/60 R18 при ЕТ 35 ,большего размера не встанет точно ,расстояние между рычагом и колесом 2,5 см
и на штатный диск такую резину вы не оденете , ширина обода должна быть хотя бы 8,5-9 ", а в штате она 7"
-
дмитрий 62, Штатный 17" диск 7,5" шириной, при большой высоте профиля необязательно иметь большую ширину, это удел низкопрофильной резины.
-
Хочу воткнуть 285/75 р16 на родных дискахвопрос где будут тереться спереди и сзади
@275я стояла до рычага савсем мало было, думаю не войдет она, вылет надо меньший ставить!
-
дмитрий 62, Штатный 17" диск 7,5" шириной, при большой высоте профиля необязательно иметь большую ширину, это удел низкопрофильной резины.
я читаю то что пишет Loomis-32
Хочу воткнуть 285/75 р16 на родных дисках
написано вроде R16
при большой высоте профиля необязательно иметь большую ширину
диска .
обоснуйте! ,я опираюсь на указания шинного калькулятора ,а он говорит от 8,5 до 11 при ширине 285 на 75
-
дмитрий 62, вы написали про штатный 17" диски далее, что он шириной 7", на четверке я не знаю семнадцатых дисков с такой шириной, на четверке они были 7,5".
Калькуляторы бывают разные, а совсем недавно дисков с шириной больше 8" практически не было, да и с 7,5" крайне редко можно было встретить, широкие диски появились вместе с низкопрофильной резиной и там действительно появилась проблема разбортировки, более говорить об этом не вижу ни какого смысла, так как это вопросы оптимизации, а не возможности.
-
дмитрий 62, вы написали про штатный 17" диски далее, что он шириной 7", на четверке я не знаю семнадцатых дисков с такой шириной, на четверке они были 7,5".
я не очень правильно выражаюсь наверное
...и добавил:
странно у меня родной диск 17 ,а 16 не встает :-\ тормозной суппорт передний не дает *par*
у меня стоят без доработок 285/60 R18 при ЕТ 35 ,большего размера не встанет точно ,расстояние между рычагом и колесом 2,5 см
и на штатный диск такую резину вы не оденете , ширина обода должна быть хотя бы 8,5-9 ", а в штате она 7"
вроде как диск эксплорера оригинал R16 7" ,а речь шла именно о R16 *par*
информацию черпаю опять из инета
-
Короче я поставил 265/75-16 на родных дисках с ет 44 -аналог 265/70-17
Все встало в притык и не задевает
Если поиграть с вылетом и могут встать 285/75-16
Порадовала цена вопроса по скромым прикидкам съэкономил около 20000р
Резина с индексом LT более жестка и меньше прогибается чем родная
Плитки на трамвайных путях вообще не чувствуются
Колеса стали ощутимо тяжелее и разгон медленее - нормальный неспешный баркас получился
Всем спасибо за помощь в выборе
-
а почему r16 :-\, РОДНОЙ РАЗМЕР R17 ;) у меня на трёшке и четвёрке стояли 275*65 и всё ок было ;D
-
Потому что на многих 3-х и на некоторых начальных комплектухах 4-х из штатов стояли 16-е
-
Вероятно, потому что 265/75, а не 265/65. Совсем другой выбор доступны моделей шин.
-
Не могу создать новую тему - пишу тут. Может модераторы смогут перенести в новую тему?!
По итогам увеличения размера колеса и постановки ГБО решил для себя вопрос размещения запаски калиткой.
Делал в Автовентури - результат пока радует.
(http://photohost.ru/pictures/760642.jpg)
(http://photohost.ru/pictures/760649.jpg)
(http://photohost.ru/pictures/760650.jpg)
-
запаска на спине! брррр
всегда хотелось сжечь конструкторов паджерика и т.п.
-
Классная штука, хочу себе такую. Только надо чтобы еще место под хайджек было.
...и добавил:
Сколько стоит?
-
Ценник вышел почти 50руб. Делали неделю т.к очень много пришлось именно"создавать" а не приделывать готовое
В тюнинг ателье компании Автовентури спрашивать Эмиля или Дмитрия
После моей калитки они собирались ценник несколько поднять
Если будете заказывать просите сместить колесо несколько ближе к средней линии
И колесные шпильки они ставят метрические т.ч для сохранения родных гаек нужно шпильками заранее озадачиться -я не парился накрутил три секретки
Заднее стекло открывается
Конструкция позволяет поставить вторую калитку на левую сторону -для канистры,джека и другого груза
г.Москва, ул. Кулакова, дом 24, корп.2
Телефоны: +7(925) 518-89-66
Эл. почта: tuning@autoventuri.ru
Режим работы Тюнинг-центра:
Пн-Пт — с 10:00 до 19:00
Сб, Вс — выходные
-
50000 за калитку дорого. Пол года назад силовой бампер с калиткой предлагали за 40000. Я на неделю машину никак оставить не могу.
-
Если вычесть 18000 за исходную калитку и 10р за покраску полимочевиной, а не из балончика то уже и недорого. + это не умельцы работающие у себя на даче а проф.контора.
Мне ещё ни разу не снижали итоговую цену по сравнению с тем что было навскидку т.ч считаю это нормальный порядок цен для негаражного производства.
Там ничего сложного и чел с руками сам за выходные сварит нехуже - вопрос времени и сил.
Мне разные по уровню умельцы и фирмы навскидку об'являли от 26р до кризиса до около 40р полтора мес.назад.
На чирке моём весь силовой обвес был создан профессионалами и покрашен баллончиком - по прошествии трёх лет все облезло.
-
и покрашен баллончиком
что-то долго для баллончика. он даже от бензина облезает.
-
Мне разные по уровню умельцы и фирмы навскидку об'являли от 26р до кризиса до около 40р полтора мес.назад.
На чирке моём весь силовой обвес был создан профессионалами и покрашен баллончиком - по прошествии трёх лет все облезло.
Перенесите эту фразу в тему "так что же происходит в этом мире"
-
У меня тройка , я так понял по ходовой с четверкой не сильно отличается . Так как темы по колёсам про тройку не нашёл , пищу тут .
Подойдут ли диски с Э5 ? Разбортовка , вылет одинаковый ?
И влезет ли такой размер - 265/50R20 ?
-
У меня тройка , я так понял по ходовой с четверкой не сильно отличается . Так как темы по колёсам про тройку не нашёл , пищу тут .
Подойдут ли диски с Э5 ? Разбортовка , вылет одинаковый ?
И влезет ли такой размер - 265/50R20 ?
На пятерке центральное отверстие меньше, надо будет растачивать, размер резины влезет.
-
На пятерке центральное отверстие меньше, надо будет растачивать, размер резины влезет.
Это геморрой ? Много точить ?
-
Это геморрой ? Много точить ?
Для расточки в любом случае нужны станки и специалист. На пятерке 63 с чем-то или 64 с чем-то, сразу не вспомню, а на трешке и четверке 70,6, тут проблема не в том много или мало, вопрос стоит в другой плоскости, это необходимо сделать и сделать хорошо.
-
Тогда ещё вопрос по внедорожный резине .
Влезет ли размер 265/70R16 ?
Присмотрел два не дорогих варианта :
http://www.drom.ru/shina/kumho/road_venture_m_t_kl71/ (http://www.drom.ru/shina/kumho/road_venture_m_t_kl71/)
И
http://www.drom.ru/shina/hankook/dynapro_mt_rt03/ (http://www.drom.ru/shina/hankook/dynapro_mt_rt03/)
Кто пользовал такую ?
Больше размер влезет ?
-
Тогда ещё вопрос по внедорожный резине .
Влезет ли размер 265/70R16 ?
Присмотрел два не дорогих варианта :
[url]http://www.drom.ru/shina/kumho/road_venture_m_t_kl71/[/url] ([url]http://www.drom.ru/shina/kumho/road_venture_m_t_kl71/[/url])
И
[url]http://www.drom.ru/shina/hankook/dynapro_mt_rt03/[/url] ([url]http://www.drom.ru/shina/hankook/dynapro_mt_rt03/[/url])
Кто пользовал такую ?
Больше размер влезет ?
Влезет спокойно, точно влезает 265-275/70 R 17, по грязевой резине не подскажу, эти модели не знаю.
-
Влезет ли размер 265/70R16 ?
Влезет, при условии отсутствия оригинальных брызговиков если авто с расширителями, иначе брызговики снимать.
-
Подскажите по такой маркировке дисков
Work Euroline 5*114.3; 7j; et45; r18; на моего 4ого експа встанут ???
-
Подскажите по такой маркировке дисков
Work Euroline 5*114.3; 7j; et45; r18; на моего 4ого експа встанут ???
Влезут, только они узковаты, нужно 7,5", родные именно такие и ЕТ 44. Почитайте мою старую тему много вопросов отпадет: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=2712.0 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=2712.0)
-
Други, здравствуйте! Посоветуйте пж-та, на мой Э4 2008г. (колёса стоят модельного ряда 2009г. 18"). Диски от Эксп 3 на 16" , Ширина 7, Сверловка 5x114.3 Вылет44 Центр. отв.70.5мм, встанут или нет? Кто-то ранее писал про тормозные суппорта, которые помешают "встать" . Есть-ли у кого такой опыт? Зачем мне всё это? хочется резину повыше, привык ездить на старых добрых рамных авто, а у них раньше резина была высокая... А сейчас идут все низкопрофильные, не нравятся они мне, жёсткие очень. Хотя на зимней резине и 2,0 очка 18-е колёса тоже очень мягкие.... Или уж 17-е ставить и не "париться" ? Как думаете?
-
У меня 16" диски стоят на Э4 - ничего не цепляет.
-
s38rus, Вопрос в том, какая у вас стоит резина, размеры и марка? Но шестнадцатые не вижу смысла ставить.
-
235/65/18 такие сейчас стоят, нужно чуть повыше и пошире. Вот и решил на 17 уйти.
-
235/65/18 такие сейчас стоят, нужно чуть повыше и пошире. Вот и решил на 17 уйти.
У меня стоят 265/65/18, 235 на нашей машине это просто как велосипедные, на них даже во дворе, не дай Бог съехать с дороги.
-
Вот и я о том же. Но всё-таки уточняю, у Вас 265/65/18 или 17. Это что же получается, что в этой размерности и 18 и 17 тапки одинаково хорошо встают? По моему ранее писали что максимально возможно 265(275)/65/17 .
Т.е. я могу смело брать летнюю резину 265/65/18 и даже можно проставки на 1,5см. и будет самое оно.... ?
-
Вот и я о том же. Но всё-таки уточняю, у Вас 265/65/18 или 17. Это что же получается, что в этой размерности и 18 и 17 тапки одинаково хорошо встают? По моему ранее писали что максимально возможно 265(275)/65/17 .
Т.е. я могу смело брать летнюю резину 265/65/18 и даже можно проставки на 1,5см. и будет самое оно.... ?
У меня стоит 265/65/18, на 17" диски ставится без проблем 265/70. Не понял зачем проставки? И так все чудесно работает.
-
У меня стоят 265/65/18, 235 на нашей машине это просто как велосипедные, на них даже во дворе, не дай Бог съехать с дороги.
Ну так это же рекомендовано заводом... 235мм. :-[
Как изменились характеристики на 265 ? интересует:
1. ускорение с 80 - 90 км/ч (важно при обгонах)
2. появилась-ли излишняя валкость, раскачка (в повороты на серпантинах повлияло?), особенно, если на трассе не очень хорошего качества держать крейсер 120-130км/ч.
3. опять же на трассе "нежданно" ходом ловишь ямы или кочки, бывает что приличные, будет "чиркать" резиной об элементы кузова или нет.
Благодарю за ответ!
-
Ну так это же рекомендовано заводом... 235мм. :-[
Как изменились характеристики на 265 ? интересует:
1. ускорение с 80 - 90 км/ч (важно при обгонах)
2. появилась-ли излишняя валкость, раскачка (в повороты на серпантинах повлияло?), особенно, если на трассе не очень хорошего качества держать крейсер 120-130км/ч.
3. опять же на трассе "нежданно" ходом ловишь ямы или кочки, бывает что приличные, будет "чиркать" резиной об элементы кузова или нет.
Благодарю за ответ!
Не видел такой рекомендации, знаю другую, такие шины возможны к установке, дилерская продажа осуществлялась с резиной 245/65/17 в абсолютно бОльшем количестве автомашин, в Америке продают 18" и 20" с колесами 255.
Дальше по вашим вопросам скажу, что все это уже обсуждалось и не раз, далее по пунктам.
1. вы не заметите разницу и получите корректную работу спидометра, сейчас он у вас врет в большую сторону.
2. конечно при увеличении высоты профиля вы получаете и дополнительную мягкость и некоторое увеличение валкости, но это совершенно ожидаемо, потом частично это компенсируется увеличением давления в колесах на моей резине я качаю 2,6-2,7, если вам необходимо почти спортивное управление и поведение, тогда стоит задуматься о других колесах 265/55/20
3. ни чего и нигде не чиркает, при условии правильных дисков.
Еще раз скажу, что все ответы уже были описаны в этой и параллельной теме.
-
Премного благодарен, за ответ! Да, темы изучил, но как-то народ неуверенно пишет, кроме Вас, поэтому ещё раз уточняю...
Думаю всё же на 265/65/17 . Диски правда нашёл только в Находке, http://www.farpost.ru/nakhodka/auto/wheel/disc/novoe-postuplenie-diski-na-vash-ford-r17-poz-10-37-49722442.html (http://www.farpost.ru/nakhodka/auto/wheel/disc/novoe-postuplenie-diski-na-vash-ford-r17-poz-10-37-49722442.html) похоже на то, что с 3 поколения но что-то там со сверловкой непонятки... сейчас уточняю.
По моим колёсам - авто дилерский, размер летних такой же стоял... поэтому и напрягаюсь в раздумьях, разница существенная в высоте... Но полностью с вами согласен, давление + разумная эксплуатация... и будет счастье.... :D
-
всем привет!
мне кажется у меня эксплорер какой-то низкий.
при покупке уже был тюнинг в виде матовой решетки и выведенной под левый порог выхлопной трубы, от которого я избавляюсь (никому не нужно кстати? обменяюсь с доплатой на хром решетку и выхлоп оригинал)
Так вот когда подъехал товарищ на 3-ке, у него оказалась машина значительно выше, линия капота когда стоишь рядом подходит к грудной клетке, а у меня такое чувство, что морда приопущена. Правда у него резина от РАМА купер размер он не помнит что-то но резина ему дала по его словам 4 см, а выше моего такое чувство что сантиметров на 10. Я вот думаю, может у меня какие-то умники поставили пружины на виток покороче, раз был сделан предыдущий "тюнинг"..? фото в профиль прилагаю. посмотрите владельцы четверок, если ориентироваться по ступице - у вас на такой же линии идет? И если кто замерит расстояние от земли до порога буду благодарен.
(http://i63.tinypic.com/1zdx276.jpg)
-
всем привет!
мне кажется у меня эксплорер какой-то низкий.
при покупке уже был тюнинг в виде матовой решетки и выведенной под левый порог выхлопной трубы, от которого я избавляюсь (никому не нужно кстати? обменяюсь с доплатой на хром решетку и выхлоп оригинал)
Так вот когда подъехал товарищ на 3-ке, у него оказалась машина значительно выше, линия капота когда стоишь рядом подходит к грудной клетке, а у меня такое чувство, что морда приопущена. Правда у него резина от РАМА купер размер он не помнит что-то но резина ему дала по его словам 4 см, а выше моего такое чувство что сантиметров на 10. Я вот думаю, может у меня какие-то умники поставили пружины на виток покороче, раз был сделан предыдущий "тюнинг"..? фото в профиль прилагаю. посмотрите владельцы четверок, если ориентироваться по ступице - у вас на такой же линии идет? И если кто замерит расстояние от земли до порога буду благодарен.
У вас колеса какого размера стоят, с виду профиль даже для магазинного размера низковат.
-
255*60 r18
-
265*70*17 всё ок.
-
вот думаю заказать новые передние пружины или нет такое чувство что передние утоплены в арку больше задних.. может под v8 просели..
-
вот думаю заказать новые передние пружины или нет такое чувство что передние утоплены в арку больше задних.. может под v8 просели..
Привет! А может попробовать проставки? Тоже думаю приподнять свой, нашёл капралоновые под стойки, есть на 20 и 30 мм, дешевле будет, чем пружины менять. Сайт : Проставки.ру.
-
я все же к оригиналу как-то тянусь - хз как там будет с управляемостью и прочим. атак у меня самого самого фрезерный чпу и капралона завались можно и проставки ))
-
Без проставлен у нас машина низкая, ездит тяжело. Ставте 30мм и резину повыше. Тааакоооой кайф. :)
-
Без проставлен у нас машина низкая, ездит тяжело. Ставте 30мм и резину повыше. Тааакоооой кайф. :)
Саша, а расход сильно поднялся?
-
Я например против проставок, с моим размером 265/65R18 нет проблем и без них, клиренс выше на 26мм.
-
Я например против проставок, с моим размером 265/65R18 нет проблем и без них клиренс выше на 26мм.
Проставками угол рампы увеличивается, легче лопатой снег убирать :D
-
Саша, а расход сильно поднялся?
Понятия не имею. Да и честно говоря пофигу, я на газу.
...и добавил:
Я например против проставок, с моим размером 265/65R18 нет проблем и без них, клиренс выше на 26мм.
Бродяга, почему против? Я за счет проставлен поставил больше резину и в общей сложности поднял машину на 80мм. Проехал с проставками примерно 170000 км.
...и добавил:
Общий пробег 320000. С шрусами проблем не было.
-
Бродяга, почему против?
Если вопрос реальный, то отвечаю, я как впрочем и абсолютное большинство пользователей данного пепелаца, большую часть времени езжу по дорогам общего пользования и лишь изредка приходится использовать его дополнительные возможности. Наш автомобиль очень хорош на трассе, в своем классе конечно и терять эти преимущества довольно глупо.
При установке проставок мы одновременно уменьшаем колею и не просто увеличиваем клиренс, а и поднимаем центр масс над точками опоры, чем однозначно ухудшаем все его дорожные характеристики. В принципе свои мысли по этому поводу я писал в своей теме http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,14411.msg431025.html#msg431025. (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,14411.msg431025.html#msg431025.)
-
Бродяга, в теории вы правы. На практике увеличилась жесткость машины, что компенсировалось снижением давления на 0.2. А по поводу редкости использования его доп возможностей, я к проставкам пришел после того, как не съезжая с асфальта в течении недели засел в каше снежной два раза. Это было в солнечногорске 4 года назад. Мое мнение, по ощущениям абсолютно ни какие преимущества не потерялись, а только добавились. имхо
-
Бродяга, в теории вы правы.
На это скажу, я просто прав, но осуждать Вас не стану, если Вам так удобно и устраивает, то и слава Богу.
-
имхо 2-3см проставок на проходимость особой рояли не сыграют... как собственно и на поведение машины на асфальте.
Но машина с ними поинтересней смотрится. Я вот уже 3 года все собираюсь поставить да руки никак не доходят:)
По снегу надо шины стравливать до 0,5атм тогда поедет... а если с цепями так вообще по целине полметровой можно рассекать:)
-
имхо 2-3см проставок на проходимость особой рояли не сыграют... как собственно и на поведение машины на асфальте.
На проходимость влияет даже 5 мм и это совершенно однозначно, а на поведение на дороге 5 мм не окажут, а вот более будет заметно без принятия ряда компенсирующих мероприятий, при езде по городу конечно это будет минимально ощутимо.
До 0,5 ни разу не стравливал, самое маленькое вроде 0,8 или может 1,0 ставил.
-
И если кто замерит расстояние от земли
Я на своём Экспе столько намерил:
(http://i64.tinypic.com/20kx3bq.jpg)
-
имхо 2-3см проставок на проходимость особой рояли не сыграют...
При проставках 30мм, машина поднимается на 60мм
-
Я на своём Экспе столько намерил:
([url]http://i64.tinypic.com/20kx3bq.jpg[/url])
Большое вам спасибо!!! у меня 83,5 и 86,2 . на 3 см ниже перед - наверно или амморты или пружины просели
-
Всем доброго времени суток, я тут новый. Машину приобрел полгода назад и уже успел познакомиться с ней неплхо. До этого водил паджеро II но хотелось немного больше комфорта, вот и решился попробовать хваленый американский комфорт. Сразу скажу, что очень доволен, но стал скучать по внедорожным делам. Периодически выбираюсь на легкое бездорожье, особенно летом да и просто хочется чтоб Эксплорер выглядел более агресивно. Давно начал обдумывать идею установки лифт кита, но по опыту с паджеро решил выбрать именно лифт подвески и отказаться от проставок. На американском сайте нашел неплохой комплектик ARB, спереди удлиненные амотртизаторы на 1.75" https://www.carid.com/arb/nitrocharger-sport-shock-mpn-n17.html (https://www.carid.com/arb/nitrocharger-sport-shock-mpn-n17.html) , сзади рессоры +1.5" https://www.carid.com/arb/rear-coil-spring-mpn-cs042r.html (https://www.carid.com/arb/rear-coil-spring-mpn-cs042r.html) Единственное что меня смущает, это то что АРБ не предлагают пружины вперед. Посоветуйте какие-то годные пружины которые хорошо сработаются с удлиненными амортами, если кто знает? Кстати машина полноприводная, за подвеской последуют и более серьезные колеса, но это уже потом.
-
автобот, простите, а что за машина у вас, раз сзади рессоры?
Какие колеса ставить собираетесь, я имею ввиду размер?
...и добавил:
Большое вам спасибо!!! у меня 83,5 и 86,2 . на 3 см ниже перед - наверно или амморты или пружины просели
Этот замер может дать результат если у вас колеса одного размера и то это будет относительно, а передок относительно выложенной фото у вас ниже на 1,5 см.
-
автобот, простите, а что за машина у вас, раз сзади рессоры?
Какие колеса ставить собираетесь, я имею ввиду размер?
...и добавил:
Этот замер может дать результат если у вас колеса одного размера и то это будет относительно, а передок относительно выложенной фото у вас ниже на 1,5 см.
ниже относительно зада
интересовала именно разность перед-зад
-
ниже относительно зада
интересовала именно разность перед-зад
Этот подход неверный по сути своей, проверять можно только по контрольным точкам, а мерять некие проемы, да еще с навесными пластиковыми деталями не совсем правильно. Наш автомобиль вообще-то семиместный, вы представляете на сколько сядет задняя часть авто при размещении трех мужиков под сто кг. на втором ряду и двух человек на третьем и пару рюкзаков? Подозреваю, что значительно, короче хотите проверить надо найти контрольные точки и померить.
-
на сколько сядет задняя часть авто при размещении трех мужиков под сто кг. на втором ряду и двух человек на третьем и пару рюкзаков?
Володя, возил 80 шт тротуарной плитки, не сказал бы, что заметно было.
-
Володя, возил 80 шт тротуарной плитки, не сказал бы, что заметно было.
Юра, привет! Я возил другу на дачу армированные плитки ( можно назвать тротуарными ) 580 кг, да она не опускается вниз до плинтуса, но сразу задница садится до определенного уровня, как раз сантиметров на 5, перед тоже кстати опускается но меньше, так как основная нагрузка идет на зад, конечно это не выглядит так же, как если бы в уставший жигуль положили пол-тонны.
-
Братья, а скажите пожалуйста какой максимально размер запаски встанет в штатное место. А то колёса купил а про запаску-то забыл... :D
-
s38rus, К сожалению не подскажу, так как у меня там стоит баллон ГБО, может кто откликнется.
-
Посмотрите в нете 105 литров тор. Баллон газовый. Форумчанин такой ставил вместо запаски. По идее такого размера и колесо встанет
-
Спасибо, понял! Надеюсь войдёт.
-
Всем привет. Два дня, как являюсь собственником этого чудного авто))) Но уже намечаю на будущее планомерную установку всяких допов. Так вот прочитав всю тему и покурив немного на просторах интернета наткнулся вот на это http://www.ebay.com/itm/271975250642 (http://www.ebay.com/itm/271975250642) и на это http://www.ebay.com/itm/271975250091 (http://www.ebay.com/itm/271975250091) (не реклама).
Прошлую машину Chevrolet Tahoe 2012 так же лифтовал, перед 2 дюйма и зад 1 дюйм, потом переделал все по 2 дюйма, был очень доволен.
Вопрос: надо ли к ним еще что-то докупать? И если, да, то что?
Заранее спасибо!
-
Поставил таки колёса 265/65/17- лето, были 235/65/18 - зима. Встали как надо!!!! ;D Сразу сделал и развал-схжд на всех колёсах. Думаю лифт уже будет лишним, авто приподнялся ощутимо, шинный калькулятор показывает аж на 6,5 см!!! Внешний вид выиграл значительно, брутальность - 101%, а вот по характеристикам пока не знаю... накат стал мощнее как-то, но динамика чуть ухудшилась. Занялся скурпулёзным подсчётом расхода топлива. С присадкой ЛиквиМоли бензин Цузатц и без присадки. По результатам отпишусь позднее через пару месяцев в другой ветке про расход топлива или создам новую.
Да, и естественно теперь спидометр привирает чуток, тот же калькулятор говорит что при 101,7 реальных - показывает 100км/ч. т.е. на 1,7%. По факту да ЖПС примерно также показывает!
-
s38rus, спидометр как раз стал точнее показывать, но все равно не дотягивает до реальной скорости где-то 2-3 км, а на магазинной резине он врёт безбожно в большую сторону.
Да и поднялись вы к магазинному размеру всего на дюйм где-то, вы запутались в расчетах.
Да кстати когда будете расчитывать расход учтите, что показания пробега у вас будут занижены по отношению к реальному.
-
Извинитееееее, Бродяга!!! ^-^ Показания ЖПС + спидометр на размерности 235/65/18 бились чётко (запаска родная с завода висит именно этой размерности), а вот на 265/65/17 есть погрешность! :) По поводу расчётов, будьте спокойны, учитывается даже стиль вождения и № бензоколонки... :D
-
Извинитееееее, Бродяга!!! Показания ЖПС + спидометр на размерности 235/65/18 бились чётко (запаска родная с завода висит именно этой размерности), а вот на 265/65/17 есть погрешность!
Извиняю, что же касается показаний спидометра, то у вас удивительная машина или прописаны в РСМ не заводской размер колес, а у всех остальных, да и вообще на всех авто из магазина спидометр врет в большую сторону.
А на 265/65/17 действительно есть погрешность, спидометр привирает в большую сторону где-то на 2 км/час, т.е. при показаниях 100 км/час по факту где-то 97-98 км/час
-
Думаю вы чуток подзапамятовали ... сэр ::), 245/65/17 - будет врать, это то что стоит в основной массе а/м 07-09 !!! а 235/65/18 - тютелька в тютельку показывает.... это ставилось как бы на 2009 модельный год.... и не на все комплектации, ну типа того... :D
У меня уж третий по счёту Эксплорер в эксплуатации включая 5-й...
-
s38rus, ваше право пребывать в иллюзиях, убеждать других в этом совсем необязательно и даже вредно, так как есть люди легко поддающиеся уговорам. А так же, вы судя по всему не в курсе, нет ни одной марки у которой спидометр показывает корректные цифры.
Арифметика это точная наука и уговорить результаты элементарных расчетов не получится, мне кажется это должно быть каждому понятно.
И пожалуйста не надо воспринимать, то что я написал как нравоучения, равно как и обидеть или тем паче оскорбить цели и желания не было.
-
Непонимаю, в чём я заблуждаюсь? Именно расчёты и показания приборов (в т.ч. ЖПС) свидетельствуют, я всего лишь донёс эту информацию... :-[
Отдельная благодарность Вам, за учтивый тон и вежливость, Бродяга, снимаю шляпу... ;)
-
Непонимаю, в чём я заблуждаюсь? Именно расчёты и показания приборов (в т.ч. ЖПС) свидетельствуют, я всего лишь донёс эту информацию...
Если это вам действительно интересно, то расчеты говорят следущее: стандартные колеса 245/65/17" их диаметр 751мм, при колесах 265/65/17" диаметр составляет 777мм и спидометр с заводскими установками врет на таких колесах приблизительно на 2-3% в большую сторону и это как раз подтверждается неисчислимое раз показаниями навигационной системой, при 10-12 спутниках, более того я это проверял гаишным радаром. Ваша резина 235/65/18" имеет диаметр 763мм, т.е. ваше колесо меньше по диаметру, поэтому спидометр у вас будет врать в большую сторону еще больше, с этим спорить невозможно. У вас спидометр может показывать верную скорость, только если у вас переписан размер колес, это единственный вариант. Что касается ДжиПиЭс на него можно полагаться в случае движения по хотя бы относительно плоскому участку без подъемов и спусков, а так же крайне желательно и без сильных изгибов дороги. Это проверено не только мной и на многих авто, так же еще раз повторю, я не встречал и не слышал ни про одну машину ни одного производителя в котором бы спидометр не врал в большую сторону и делается это умышленно. Вот как-то так однако.
-
стандартные колеса 245/65/17" их диаметр 751мм,
265/65/17" диаметр составляет 777мм
Ваша резина 235/65/18" имеет диаметр 763мм,
Я ж вам уважаемый Бродяга об этом и толкую..... :( "Моя" резина т.е. размерность находится ровно посередине, т.е. +/- 1,7% от оставшихся двух других.... поэтому показания ЖПС (с учётом в случае движения по хотя бы относительно плоскому участку без подъемов и спусков, а так же крайне желательно и без сильных изгибов дороги.
) точно совпадают с показаниями спидометра... (стрелка ровно на 100 км.ч = ЖПС 100 км.ч) погрешности давайте пока опустим...
Поэтому уже ваша резина 245/65/17 и показывает меньшую (реальную по ЖПС) скорость на 1,7% ... т.е. на спидометре 100 км.ч а фактически 98,3 км/ч!!!! колёса 265/65/17 наоборот . таким образом 235/65/18 - имеет истиный размер и будет показывать по радарам и ЖПС ровно 100% (за минусом погрешностей, которые мы пока не учитываем)!!!
-
s38rus, Вы невнимательно читаете, даже при колесах 265/65/17" спидометр врет в большую сторону т.е. при показаниях 100км/ч по факту где-то 98км/ч, у меня сейчас 265/65/18" вот при этих колесах спидометр занижает реальную скорость где-то на 2 км/ч.
-
s38rus, Вы невнимательно читаете, даже при колесах 265/65/17" спидометр врет в большую сторону т.е. при показаниях 100км/ч по факту где-то 98км/ч, у меня сейчас 265/65/18" вот при этих колесах спидометр занижает реальную скорость где-то на 2 км/ч.
Ну вот она, где собака порылась.... :D :D :D 265/65/17 Диаметр колеса стал больше (по арке это заметно даже на глаз) т.е. за единицу времени колесо делает оборотов меньше, соответственно и спидометр показывает меньшее значение... т.е. при показаниях 100 км/ч по факту реально 101,7 км/ч... *par* А на 235/65/18 диаметр колеса меньше и по факту 100км/ч = 100км/ч. а на 245/65/17 диаметр ещё меньше и пр показаниях 100км/ч по факту = 98,3 км/ч.
А на ваших колёсах 265/65/18 должен вообще при спидометре 100 км/ч = 105 км/ч фактически (ваши в арку вообще наверное еле влезают...)
-
Ну вот она, где собака порылась.... :D :D :D 265/65/17 Диаметр колеса стал больше (по арке это заметно даже на глаз) т.е. за единицу времени колесо делает оборотов меньше, соответственно и спидометр показывает меньшее значение... т.е. при показаниях 100 км/ч по факту реально 101,7 км/ч... *par* А на 235/65/18 диаметр колеса меньше и по факту 100км/ч = 100км/ч. а на 245/65/17 диаметр ещё меньше и пр показаниях 100км/ч по факту = 98,3 км/ч.
А на ваших колёсах 265/65/18 должен вообще при спидометре 100 км/ч = 105 км/ч фактически (ваши в арку вообще наверное еле влезают...)
Прочитав ваш пост у меня сразу возникло мнение, что вы не понимаете как работает спидометр, а цифры которые вы приводите берете очевидно из таблицы, к реальной жизни, то что вы пишите не имеет ни какого отношения, реальные цифры я вам написал.
Отвечать на этот пост не нужно.
-
275/65/18 встанут без болезнено ?
-
275/65/18 встанут без болезнено ?
Если на родные диски, то думаю, что проблем не будет, а ежели на другие, то будет зависеть от их характеристик и так же от состояния сайлентблоков в рычагах.
-
народ, как думаете 265 / 60 18 встанут на родные диски?
-
народ, как думаете 265 / 60 18 встанут на родные диски?
родные диски R18 на 7,5", если у вас такие, то без проблем.
-
подтверждаю 265/60/18 лето встали без проблем на родные диски. колеса с vw амарок.
-
Почитал темы по лифту.
Господа! Итого хотелось бы подвести итог из прочитанного, а то колесы дело недешевое ))
Правильно ли я осознал что:
1) Без лифта подвести и вообще каких либо манипуляций с болгаркой и напильником на стоковые диски можно нацепить 265/70 R17, но в некоторых случаях может чиркать за передний брызговик при колесах до упора?
2) Лифт подвески проставками с ебея например вот такими
http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Sport-Trac-2-5-Front-Rear-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/263045701248?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item3d3ebede80:g:UQUAAOSwstJZR7b5&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Sport-Trac-2-5-Front-Rear-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/263045701248?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item3d3ebede80:g:UQUAAOSwstJZR7b5&vxp=mtr)
поднимает авто, но не позволяет впихнуть большие чем 265/70-R17 колеса?
И кстати по проставкам, не совсем понял, почему в некоторых китах идут проставки одинакового размера, а в некоторых разного? Это типа для нигга-стайл или зубило-гопнек-стайл (либо перед либо зад задран) или просто одни пишут лифт например 2,5" по аркам, а другие пишут высоту самих проставок? Например вот разного размера
http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Complete-Steel-2-5-Front-2-Rear-Lift-Leveling-Kit-/142082733364?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item2114ca7534:g:q9EAAOSwpkFY5iku&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Complete-Steel-2-5-Front-2-Rear-Lift-Leveling-Kit-/142082733364?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item2114ca7534:g:q9EAAOSwpkFY5iku&vxp=mtr)
З.Ы.
Помидорами шибко не кидайтесь - форум изучил, вопрос очень интересует, не хочется ошибиться в каком-то компоненте, поэтому хочется 100% понимания этого вопроса )
-
2) Лифт подвески проставками с ебея например вот такими
[url]http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Sport-Trac-2-5-Front-Rear-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/263045701248?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item3d3ebede80:g:UQUAAOSwstJZR7b5&vxp=mtr[/url] ([url]http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Sport-Trac-2-5-Front-Rear-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/263045701248?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item3d3ebede80:g:UQUAAOSwstJZR7b5&vxp=mtr[/url])
поднимает авто, но не позволяет впихнуть большие чем 265/70-R17 колеса?
И кстати по проставкам, не совсем понял, почему в некоторых китах идут проставки одинакового размера, а в некоторых разного? Это типа для нигга-стайл или зубило-гопнек-стайл (либо перед либо зад задран) или просто одни пишут лифт например 2,5" по аркам, а другие пишут высоту самих проставок? Например вот разного размера
[url]http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Complete-Steel-2-5-Front-2-Rear-Lift-Leveling-Kit-/142082733364?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item2114ca7534:g:q9EAAOSwpkFY5iku&vxp=mtr[/url] ([url]http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Complete-Steel-2-5-Front-2-Rear-Lift-Leveling-Kit-/142082733364?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item2114ca7534:g:q9EAAOSwpkFY5iku&vxp=mtr[/url])
З.Ы.
Помидорами шибко не кидайтесь - форум изучил, вопрос очень интересует, не хочется ошибиться в каком-то компоненте, поэтому хочется 100% понимания этого вопроса )
Привет.
Сам задаюсь тем же вопросом! Кстати размер 2,5' для передних проставок минимальный, а для задних максимальный. Можно найти больше, только комплектом такие проставки я не находил.
-
1) Без лифта подвести и вообще каких либо манипуляций с болгаркой и напильником на стоковые диски можно нацепить 265/70 R17, но в некоторых случаях может чиркать за передний брызговик при колесах до упора?
Ничего и ни где чиркать не будет, при условии, что все сайлентблоки на рычагах целы.
А зачем вам лифт? При таком размере клиренс автоматом поднимается почти на 3 см.
-
А зачем вам лифт? При таком размере клиренс автоматом поднимается почти на 3 см.
Крайне желательна чуть большая геометрическая походимость по клиренсу / поперечному бугру на более-менее трердых, но иногда каменистых грунтовках. Без жести, без глубоких говен. А то рама у экспов низенько висит, как что сразу чиркает.
Про 265/70 R17 вас понял, спасибо!
Про лифт + больший размер будем ждать обладателей оных ))
-
Про лифт + больший размер будем ждать обладателей оных ))
Ждать не нужно, есть такие.
-
Ставил себе полиуретановые проставки 3 см на удлинненные шпильки за 3 рубля, смысл дорогих сварных не понятен.
-
Ставил себе полиуретановые проставки 3 см на удлинненные шпильки за 3 рубля, смысл дорогих сварных не понятен.
И что в итоге получилось с колесами? Какой размер позаоляет поставить подобный лифт?
-
И что в итоге получилось с колесами? Какой размер позаоляет поставить подобный лифт?
с теми проставками что вы дали в пример 2) Лифт подвески проставками с ебея например вот такими
[url]http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Sport-Trac-2-5-Front-Rear-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/263045701248?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item3d3ebede80:g:UQUAAOSwstJZR7b5&vxp=mtr[/url] ([url]http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Sport-Trac-2-5-Front-Rear-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/263045701248?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item3d3ebede80:g:UQUAAOSwstJZR7b5&vxp=mtr[/url])
спокойно встают 285/70 R17 , только диск штатный под такую резину не пойдет ,велика вероятность разбортовки колеса , да и 34 думаю тоже встанет
-
Благодарю! )
...и добавил:
с теми проставками что вы дали в пример
Цитата: yvs от Вчера в 00:14
2) Лифт подвески проставками с ебея например вот такими
[url]http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Sport-Trac-2-5-Front-Rear-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/263045701248?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item3d3ebede80:g:UQUAAOSwstJZR7b5&vxp=mtr[/url] ([url]http://www.ebay.com/itm/06-10-Ford-Explorer-Sport-Trac-2-5-Front-Rear-FULL-STEEL-Lift-Leveling-Kit-/263045701248?fits=Year%3A2006%7CMake%3AFord%7CModel%3AExplorer&hash=item3d3ebede80:g:UQUAAOSwstJZR7b5&vxp=mtr[/url])
спокойно встают 285/70 R17 , только диск штатный под такую резину не пойдет ,велика вероятность разбортовки колеса , да и 34 думаю тоже встанет
А есть фотка машины в такой конфигурации? )
-
где то видел на буржуйском сайте , у меня нет такого люфта подвески,все в стандарте, я езжу зимой на 285/60R18 диск ЕТ 35 /8" , а летом на штатных 265/65R17
-
А есть фотка машины в такой конфигурации? )
у меня стоят 265/65/18 это чуть меньше, 34" колеса уверен, что без лифта не встанут, более того категорически не рекомендую даже пробовать, уверен, что дифференциал и раздатка будут в горе, более того придется изменять ЕТ, думаю что на 30 или 25, что не есть хорошо, ступицы и так не отличаются долгоживучестью.
Я все не пойму, что за тяжелая судьба ожидает автомобиль, не думаю, что он подходит для ваших задач, особенно та комплектация, что вы выбрали.
-
у меня стоят 265/65/18 это чуть меньше, 34" колеса уверен, что без лифта не встанут, более того категорически не рекомендую даже пробовать, уверен, что дифференциал и раздатка будут в горе, более того придется изменять ЕТ, думаю что на 30 или 25, что не есть хорошо, ступицы и так не отличаются долгоживучестью.
Не не, больше 32" и не надо. Тем более с вылетами играться. Наигрался уже со всем этим. Со сваркой и болгаркой тоже )) Просто хочется без переделок, поставить 32 катки и немного без ущерба всему остальному приподнять раму над землей. Сейсас при полностью исправной подвеске и 265/65-17 он чиркает рамой там где не чиркает даже лачетти и логан (ну правда и то и то на бОльших катках - максимально влезающих) )))
Я все не пойму, что за тяжелая судьба ожидает автомобиль, не думаю, что он подходит для ваших задач, особенно та комплектация, что вы выбрали.
Все то, но иногда съезжаю с дороги ) Без фанатизма, но тем не менее.
-
Сейсас при полностью исправной подвеске и 265/65-17 он чиркает рамой там где не чиркает даже лачетти и логан (ну правда и то и то на бОльших катках - максимально влезающих) )))
:-\
ну длину машины тоже ни кто не отменял , и 32" встают без лифтинга спокойно 265/70R17 это самый близкий размер, и задевать не должны , а вот 275/70R17 или 295/65R17 без замены диска не встанут ,да и с выбором резины на нашем рынке стало не очень, в таких размерах
про подшипники и раздатку, это все теория , на практике 138 т км подшипники отходили на 285/60R18 ЕТ 35 ,думаю и на 33" также будет
-
думаю и на 33" также будет
Я так не думаю, во первых придется минимум на 5-10мм изменить вылет, плюс вырастет рычаг в повороте и центробежная сила, да и не встанут они без люфта однозначно, по совокупности пройти бесследно это не может.
Сейсас при полностью исправной подвеске и 265/65-17 он чиркает рамой там где не чиркает даже лачетти и логан (ну правда и то и то на бОльших катках - максимально влезающих) )))
При замене резины на такой же диаметр как у меня, как минимум хуже, чем у ваших логанов не будет, да и слабо верится в то, что на указанных колесах было хуже, я даже на магазинной резине по довольно проблемным участкам полазал с пятью мужиками по 100 кг и полным багажником, так и не могу понять, что вы возите и где, что возникают серьезные проблемы.
-
Ну в общем ситуация примерно понятна. Всех благодарю за ответы, господа! )
.... так и не могу понять, что вы возите и где, что возникают серьезные проблемы.
Урановые слитки через мексиканскую границу! ))))
-
Урановые слитки через мексиканскую границу! ))))
(https://s26.postimg.org/r5cc3yo21/maxresdefault.jpg) (https://postimages.org/)
-
Что будет с ходом подвески на отбой при таких проставках?
Проставка идет под стойку, по идее ходы останутся такими-же?
-
Что будет с ходом подвески на отбой при таких проставках?
Проставка идет под стойку, по идее ходы останутся такими-же?
Немного уменьшится колея и ход тоже станет короче, чудес тут быть не может.
-
Немного уменьшится колея и ход тоже станет короче, чудес тут быть не может.
мягкая резина с более высоким профилем и шириной компенсируют эти уменьшения :)
-
Парни, такой вопрос, есть два колеса зимних в состоянии чуть получше (почте все шипы на месте и остаток довольно большой) и два таких же но более стертых (где-то 50% протеора и шипы повылетали) вопрос: куда поставить менее изношенные , назад или наперед?
-
Если хотите быстро разгоняться, то ставьте шипованные на заднюю ось, а если тормозить - на переднюю.
P.S. Если резина одного размера, но разных моделей, то ее вообще не следует ставить - убьете раздатку.
-
резина вся одной марки и размера..вот вопрос.. я пока поставил на перед более зубастую..но думаю не сотворил ли я ерунду, послушав шиномонтажника... по его фразам - "перед это рулежка и торможение" Я потом задумался, по умолчанию на заднем приводе, ведь даже при торможении, задние колеса хватаются "вторыми" и если они более зубастые, то не получится что зад обгонит перед.. как и при торможении двигателем , сбросе газа на трассе.. "зубастый" зад будет стремиться стабилизировать машину.. вопрос только в поворачиваемости - у более изношенного переда - будет чуть хуже... интересно мнение водителей с опытом на заднем приводе..
-
Привет!
Первая машина была волга-31105, так вот, хорошую резину всегда ставил на перед, пока не купил новую по кругу.
Заднеприводную машину легче отловить, если зад понесет (из опыта владения москвич-2141 и ваз-2109), я бы (лично мое мнение) хорошую поставил бы на передок.
-
Мое мнение, что правильно подсказали. При разгоне спешка ни к чему. А уменьшение тормозного пути, функция нужная.
Насчет обгона задом переда. В 90-х у меня была восьмерка. Я зимой на перед ставил зимнюю, а зад оставлял на летней. И ни чего. Но есть пару моментов.
1. На льду проверить одинакова ли схватывают колеса. Может быть, что на одном направляющий закис, и там будет тормозить только одна колодка, со всеми вытекающими.
2. На поворотах тормозить без фанатизма
-
Заднеприводную машину легче отловить, если зад понесет
если форд "понесет" ,а когда его "понесет" он станет полноприводным , то ловить его будут уже другие участники движения , ну а шипы при таком весе автомобиля усугубят донный "понос", переднеприводную машину меньше заносит чем заднеприводную . и вытащить из заноса ее легче , если знаете как , а вот полноприводную машину из заноса *pozor* ну если Вы конечно не Кен Блок
интересно мнение водителей с опытом на заднем приводе..
сделали верно все на шиномонтаже ,но по возможности поменяйте резину на новую, хоть на китай голимый ,они будут лучше чем именитые но изношенные , подумайте о жизни других участников движения ;)
-
Насчет обгона задом переда. В 90-х у меня была восьмерка. Я зимой на перед ставил зимнюю, а зад оставлял на летней. И ни чего.
ой вот это не нужно точно делать на пер приводе. у меня была дэу нубира, времена были тяжелые - спереди стояла новенькая зимняя белшина , сзади лето, ехали по минке из Москвы, еще и товаром пригруженные. опережал фуру попал в поток воды из под колес, скорость где-то 100-110 по спидометру и просто ни с того ни с сего , очень неожиданно, вот ты едешь прямо а вот как по волшебству машину медленно начало разворачивать влево... хотя двигаться продолжила прямо но уже как бы боком.. руль против заноса, газ в пол, но на 5-й какая там тяга у дохлого 1.6 на газу.. получилось не вылететь с дороги на встречную обочину удержаться на дороге, (хотя лучше бы уходил) и тут стало вращать уже вправо и возвращать в свою полосу... оборота 4 .. и остановило посреди дороги. вроде передохнул, но в следующую секунду в левое крыло догнала попутно идущая фура и нас просто шмякнуло в кювет. морду разворотило знатно, сорвало движок с креплений. все целы. фура остановилась через метров 200 только.. в тот вечер курсировали эвакуаторщики как такси, тк каждые 10 км была авария, эвакуаторщик увидел нас и сходу говорит : а... белорусы 100% экономные , резина только впереди зима? я: -Да!. Он говорит ну вот: вы у меня уже сегодня третьи такие экономщики , до вас был форд и ситроен , тоже белорусы тоже только перед -зима. у всех аналогично, когда вы уже научитесь? (у нас реально тогда доллар прыгнул и зарплата стала 230 $ у половины страны) я с тех пор вообще стал побаиваться машин, типа дэу с "непородистыми" шасси, на которых машина не идет "как по рельсам", а требует подруливать, это сразу чувствуется, да и на переднем приводе понял, что только все 4 колеса. зацеп основной впереди, а тяжелый груженый зад на скользком лете просто может раскачаться как маятник, и начать вращаться вокруг цепкого передка. это только касаемо трассы, конечно на скоростях.
что касается форда, по протектору оба колеса живые, просто у зада вылетели 90% шипов а у переда примерно 30%.. вот я и подумал по сути нужно форда рассматривать как занеприводную.. передний мост там же наверно до 90 не больше подключается.. форд идет уверенно, не боится каши, наверно благодаря весу, на нем есть чувство "как по рельсам" но в плане разного износа колес - вот возник такой вопрос. (кстати по попыту субарика , полный привод вывести из заноса - можно "дрочением" газа нажал-отпустил - он в опр момент схватывает "держак")
ps сорри за некоторый оффтоп
-
если форд "понесет" ,а когда его "понесет" он станет полноприводным , то ловить его будут уже другие участники движения , ну а шипы при таком весе автомобиля усугубят донный "понос", переднеприводную машину меньше заносит чем заднеприводную . и вытащить из заноса ее легче , если знаете как , а вот полноприводную машину из заноса ну если Вы конечно не Кен Блок
вернейшее замечание , а что касается совета шиномонтажников , то всё верно.
...и добавил:
полный привод вывести из заноса - можно "дрочением" газа нажал-отпустил - он в опр момент схватывает "держак")
не не не ))) это как повезёт и желательно меньше движений )
-
передний мост там же наверно до 90 не больше подключается..
50/50 жестко ,ломом , с возможностью частичного проскальзывания переднего моста за счет особого пакета в раздатке , не экономьте на ботинках ,купите новые ;)
...и добавил:
полный привод вывести из заноса - можно "дрочением" газа нажал-отпустил - он в опр момент схватывает "держак"
если Вы так умете, то Вы прост ""осс "" но Э4 Вам это сделать не позволит , задушит все Ваши попытки электроникой , *par*
-
Тут люди правильно пишут, пере обуйся на нормальную. Жизнь не стоит такой экономии. Я то же неделю назад плакал, но выложил 45 рубликов за новую резину :'(
-
Во первых на резине не надо экономить. https://youtu.be/R5SVa7VMLvQ . Вот видео к чему приводит экономия. Это я до упора езду на всесезонке, хотя есть отличная зимняя шиповка.
Во вторых на сколько я знаю у Субару постоянный полный, это сильно очень отличается от нашего привода. Он больше заднеприводный.
-
Всем привет.
Подскажите, хочу заказать вот эти проставки,
https://m.ebay.com/itm/Full-3-Suspension-Lift-Kit-2006-2010-Ford-Explorer-2WD-4WD-Supreme-Steel-PRO/142082757514?_trkparms=aid=555018&algo=PL.SIM&ao=2&asc=41375&meid=11ea84b5c741402796e4916381a60d13&pid=100005&rk=1&rkt=6&mehot=ag&sd=172866409031&_trksid=p2047675.c100005.m1851&_mwBanner=1
может кто сталкивался, указан лифт 3 дюйма, это высота на которую поднимется машина или высота поставок? Таху лифтовал, но там проставки другие были, а здесь боюсь, если это высота самой проставки, еще бы до кучи верхний рычаг менять не пришлось.
-
Полистайте форум. Я именно здесь нашел и чертежи капралоновых проставлен и где их покупать. Проставки 3см.
...и добавил:
Машина поднимается на 6см. Ни каких проблем иметь не будете.
-
Полистайте форум. Я именно здесь нашел и чертежи капралоновых проставлен и где их покупать. Проставки 3см.
...и добавил:
Машина поднимается на 6см. Ни каких проблем иметь не будете.
Спасибо. Я про них читал, в начале именно их и хотел, но потом передумал, в частности, потому что на металлические наткнулся.
Единственный вопрос сколько они по высоте, т. е. само изделие.
...и добавил:
Проставки 3см.
Если сами проставки 3 см, то длины шпилек хватает?
-
У меня 30мм. Можете не париться я на них проехал уже 200тыс
...и добавил:
Шпилек не хватает
-
У меня 30мм. Можете не париться я на них проехал уже 200тыс
...и добавил:
Шпилек не хватает
Спасибо.
...и добавил:
Шпилек не хватает
Вот такие сначала присматривал
https://www.autodvc.ru/cars/ford/explorer/iv/offroad5d (https://www.autodvc.ru/cars/ford/explorer/iv/offroad5d)
-
Борис Федотыч атэшный 265/70/17 влезет на штатные диски со штатной подвеской?
-
Борис Федотыч атэшный 265/70/17 влезет на штатные диски со штатной подвеской
нет , будет чиркать за локеры при полном повороте руля , если ЕТ 35 диска сделаете то все ок будет
-
.. если ЕТ 35 диска сделаете то все ок будет
Даже 38 хватает
-
Даже 38 хватает
Как это сделать? Какой-то проставкой?
-
На штатных дисках возможно и не будет шоркать они 7,5" шириной, конечно если все сайлентблоки в передних рычагах целы, у меня 8" диски и на 18, но убитые совсем сайлентблоки в нижних рычагах, они просто ездят по резинкам от упора, до упора ( верхние заменил, сейчас купил и для нижних), но даже при таком раскладе чиркает совсем чуть-чуть, за три года не сильно потерло.
...и добавил:
Как это сделать? Какой-то проставкой?
Попробуйте так, если будет чуть шоркать, поставьте 4 мм проставку, думаю будет достаточно. Но думается, что и так не будет.
-
Вообщем, наконец-то пришли, мои давно заказанные проставки!!! ;D ;D ;D ;D
Высота два дюйма перед и зад.
Ставить буду по позже так как еще не решил, менять задние амортизаторы или нет, они не текут, но чувствуется, что немного под устали.
Вообщем, как решу так и поставлю)))
-
Друзья, подскажите, у кого какой высоты проставки стоят?
Хочу поставить купленные недавно пяти сантиметровые, но очень не рекомендуют. Хотя на eBay это самые минимальные по высоте.
Хотелось бы узнать опыт эксплуатации таких же проставок, у кого то из клубней стоят такие же.
Спасибо:)))
-
это очень много. будут проблемы с подвеской и рулежкой. чтобы машина смотрелась "бодро" ставим проставки 12мм. машина поднимается примерно на 21, и еще 20 можно выиграть колесами. Этого достаточно и не во вред.
-
У меня проставки 30мм. На проставках прошел примерно 210000, общий пробег 360000. Проблем ни каких, шрусы не менял. Подвеска поднялась на 60мм плюс ща счёт резины 20мм. Ща глаза. Машина стала вездеходом.
-
Спасибо за ответы и советы. Признателен.
Тогда получается, лучше всего поставить проставки из капролона 3см. и шпильки удлиненные, кстати, а как они заменяются? А эти пусть лежат, так как по сути они никому и не нужны.
-
Спасибо за ответы и советы. Признателен.
Тогда получается, лучше всего поставить проставки из капролона 3см. и шпильки удлиненные, кстати, а как они заменяются? А эти пусть лежат, так как по сути они никому и не нужны.
Менял сам 30 мм, капролон. Снимаешь стойки, снимаешь пружины, выбиваешь шпильки, забиваешь удлиненные и всё в обратном порядке. Купи пару шпилек на всякий случай, у меня одна почему-то лопнула. Пробег с проставками 40 тыс. проблем нет.
-
Прошу поделиться опытом эксплуатации колес на ФЭ3-4 в размере 265/50/20 с АТшной резиной. Насколько жестко или не жестко становиться ездить..быстрее ли убивается подвеска и прочие нюансы. Вообщем стою перед выбором или остаться летом на АТ резине 265/65/17 или все таки уйти на 20й диаметр (диски имеются). Почему АТ, потому как летом приходится ездить по грунтовым, дачным, степным и прочим дорогам не особо хорошего качества :)
-
Прошу поделиться опытом эксплуатации колес на ФЭ3-4 в размере 265/50/20 с АТшной резиной. Насколько жестко или не жестко становиться ездить..быстрее ли убивается подвеска и прочие нюансы. Вообщем стою перед выбором или остаться летом на АТ резине 265/65/17 или все таки уйти на 20й диаметр (диски имеются). Почему АТ, потому как летом приходится ездить по грунтовым, дачным, степным и прочим дорогам не особо хорошего качества :)
То что будет жестче думаю и сами знаете, так же станет острым руль, элементы подвески естественно будут быстрее приходить в негодность, но не настолько чтобы из-за этого не ставить резину, по деталям мог бы подсказать Паша PVM, да и писали где-то в какой-то теме.
-
да и писали где-то в какой-то теме.
честно именно про комфортность поездок на АТ резине не нашел...может плохо искал.. тут столько тем про эти шины диски, что я уже обчитался и в голове моей теперь каша малаша :D
-
низкий профиль для города, странно что 50% профиль кто-то позиционирует как вседорожный.
-
низкий профиль для города, странно что 50% профиль кто-то позиционирует как вседорожный.
возможно вы и правы что 50 профиль только для города..
вот я хотел бы услышать отзывы/мнения кто эксплуатирует на R20 с профилем 50 вне асфальта, а еще лучше отзывы про АТ в таких размерах.
Сам конечно понимаю что 20ки АТ на 50м профиле это не есть хорошо для поездок на загородных дорогах без асфальтного покрытия и потихоньку начинаю подумывать остаться на лето на R17 с преобувкой на диски, которые стоят сейчас или с приобретением второго комплекта литья на 17 или как вариант заморочиться и поменять диски 20ки на 18е и уже на них подобрать АТшку
-
Вроде Леха еще на 20-ках ездил или может я путаю, кто-то в Крым мотался на 20" точно, по фоткам помню.
-
вашпе нет проблем 8)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/1453445_613316115380731_652833595_n.jpg?oh=4199e675a1da11d0a344541286f407c7&oe=5B001643)
(https://lh3.googleusercontent.com/dLITa0IZrab_7vPQZWUS0s_f4g4fqdJB8T2k6dibDrrhWjOMrfiyrZYI7q9bm2EN32gfpBhac9DT83AlDvmZYDNKlKRWdL5IAcY-NY1u3STQQZpu8rtLSxGvlIF4-d_honakDQEKqzH4k2TbFohYd6N_ngsiXndb2453-f7SO38txsFCDy71ybCnOb7VYBdltHzIG9GfDDbjXt3JptpP6F-JeZNgKsARld-IoGlIv6fmIbZflvA_WFZbVKGDJSC5QlTw--3X53MH4GuZnNfQ7vn9fJY8AL_k1hdnJX2Arp-vjAbHnQFRNsXrY3N3bhLYLbvbod-1UMxt0Y2K0otyTfPndwm_7W_nKA_BsHA6NrgHylOO8yvlUqDIsTkcfmLaAHTD5dqkAQC6HWmAkJJ3T2azk-wLvyTtKJBlCjn5wG5oWqVZjx1UYU3pObBwTUU7ZOo0pxpROqGB6bih0NISIlos4jGM9LvaDTAi3U26Rks2NRch_wgOr1nq_qAYYjc9L3Q8qmJNZ32MNnRlLuOQS3Al6pzHE32t-NJoXUCzq45qMbYm_JtjOUVGzkvHeg2ib7bbN_ZzQMebJqPPhNPrOWlNMh-Nl4VqWdNeLNs=w534-h800-no)
я чёт, правда, не очень помню, но, вроде 265/55 у меня всю жисть. третьи тапки донашиваю.
и она не АТ вообще
(http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyres/hankook_ventus_st.jpg)
по городу вообще почти не езжу, потомуша город Москва. в основном за городом: деревни, просёлки, перевалы Кавказа :)
-
предлагают комплект хром литья 17го за не очень дорого..вот прислали фото с штампом нагрузки...подскажите на какую нагрузку диска смотреть, подходит на ФЭ4 или слабенькие? и что значит вариант VIA T и VIA P ?
и еще вылет +35 на R17 будет нормально?
(https://s10.postimg.org/p5wosmiyh/image.jpg) (https://postimg.org/image/gnn8oacfp/)
-
[quote author=Leha***
вашпе нет проблем
я чёт, правда, не очень помню, но, вроде 265/55 у меня всю жисть. третьи тапки донашиваю.
и она не АТ вообще
по городу вообще почти не езжу, потомуша город Москва. в основном за городом: деревни, просёлки, перевалы Кавказа :)
[/quote]
Можно и на сликах машину насиловать. Но есть назначение резины и там она себя оправдывает. По Смоленским суглинкам до проселка не доедешь. Гудрич АТ замыливается. А по камням Кавказа просто везло, очень хорошо камешки режут резину.
-
предлагают комплект хром литья 17го за не очень дорого..вот прислали фото с штампом нагрузки...подскажите на какую нагрузку диска смотреть, подходит на ФЭ4 или слабенькие? и что значит вариант VIA T и VIA P ?
и еще вылет +35 на R17 будет нормально?
ну что ни кто не подскажет?
-
Привет.
Если бы я брал для себя, то не раздумывая взял бы, если бы резина была 265/65
-
Привет.
Если бы я брал для себя, то не раздумывая взял бы, если бы резина была 265/65
привет.
Дак вот взял бы, но раздумываю на счет нагрузки VIA T - 955 кг и VIA P -765 кг ? что это значит (765 не подходит для ФЭ, а 955 очень даже подходит).
-
nachallnik, по нагрузке проходит.
-
Да и если резина высокая, то я думаю, что проблем по нагрузке точно не будет.
-
по нагрузке проходит.
Да и если резина высокая, то я думаю, что проблем по нагрузке точно не будет.
благодарю!
Вот смотрел на drom avito и youla б/у 18е диски(хром) с нагрузкой от 820 кг и оказалось это проблематично. Основная масса дисков б/у это с нагрузкой 690 кг. Не просто их еще найти на R18.
-
Вот смотрел на drom avito и youla б/у 18е диски(хром) с нагрузкой от 820 кг и оказалось это проблематично. Основная масса дисков б/у это с нагрузкой 690 кг.
А таких дисков вообще мало, в основном легковые, у меня на 850 или даже больше, я спецом подбирал.
-
А таких дисков вообще мало, в основном легковые,
Мне так и ответили несколько продавцов и вот я приуныл :) и решил найти 17е диски хромированные, а 20е выставил на продажу ( у них кстати нагрузка 1000кг), а если не продам, то сделаю из них 3й комплект
-
Мне так и ответили несколько продавцов и вот я приуныл :) и решил найти 17е диски хромированные, а 20е выставил на продажу ( у ник кстати нагрузка 1000кг), а если не продам, то сделаю из них 3й комплект
Но среди наших такие диски встречаются и КиК и ТечЛайн, я себе именно наши, да и Алекскандр тоже купили, единственное, что необходимо сделать,э то расточить центральное отверстие.
-
Можно и на сликах машину насиловать. Но есть назначение резины и там она себя оправдывает. По Смоленским суглинкам до проселка не доедешь. Гудрич АТ замыливается. А по камням Кавказа просто везло, очень хорошо камешки режут резину.
ну да. за 8 лет и не понял где и как нельзя ездить на Эксплорере, где замыливается, а где режется :) я по перевалам Кавказа достаточно попрыгал, что б не говорить о везении. мишлены может и продырявил бы.
если АТ замыливается, то разницы с моими не будет. или надо на мудях ездить?
-
если АТ замыливается, то разницы с моими не будет. или надо на мудях ездить?
мудями надо трясти ^-^ чо ты как маленький? 8)
-
мудями надо трясти ^-^ чо ты как маленький? 8)
ага, когда порезал резину и побежал за эвакуатором ;)
-
ага, когда порезал резину и побежал за эвакуатором ;)
Где взаимосвязь между порезом резины и типом протектора? При чем тут резанная резина и эвакуатор, иметь запаску религия не позволяет? :-\
-
иметь запаску религия не позволяет?
с учётом того , что большинство ушло от штатных размеров и резины , а часто и дисков , запаски есть далеко не у всех подходящие , с учётом специфики раздатки штатная запаска не прокатит.
-
с учётом того , что большинство ушло от штатных размеров и резины , а часто и дисков , запаски есть далеко не у всех подходящие , с учётом специфики раздатки штатная запаска не прокатит.
у меня есь запаска. до цивилизации доехать хватит, а если отключить все противобуксыабэсы, то и раздатка может выжить.
ещё есть набор от проколов... и палатка со спальниками :)
-
у меня есь запаска. до цивилизации доехать хватит, а если отключить все противобуксыабэсы, то и раздатка может выжить.
ещё есть набор от проколов... и палатка со спальниками
про отключение надо знать , выживание раздатки в этих случаях зависит от её состояния и количестве км. до цивилизации. ну а оптимизм , минимум скарба для выживания конечно необходимы порой )
-
про отключение надо знать , выживание раздатки в этих случаях зависит от её состояния и количестве км. до цивилизации. ну а оптимизм , минимум скарба для выживания конечно необходимы порой )
да ну какой там минимум? мне багажника мало было. я ещё 500литров на крышу поставил :) я даже тёплые бушлаты вёз в июне
ну и ружо с минимумом патронов ;)
-
да ну какой там минимум? мне багажника мало было. я ещё 500литров на крышу поставил я даже тёплые бушлаты вёз в июне
ну и ружо с минимумом патронов
ну кто знает когда и что может пригодиться ?)так что шмудряк под всякие расклады и под рукой это очень дальновидно .
-
Вот так стоят колеса от 2-го экспа. Резина 265х75х16. Ну и соответственно штатная резина от 4-го на 2-ом.
(https://s17.postimg.cc/achkhdhxb/DSCF1694.jpg) (https://postimg.cc/image/brj563j0b/)
(https://s17.postimg.cc/yg8c5pien/DSCF1700.jpg) (https://postimg.cc/image/pl7hv6tm3/)
(https://s17.postimg.cc/tuc7xd4lb/DSCF1695.jpg) (https://postimg.cc/image/ap8ynlpx7/)
(https://s17.postimg.cc/wofdattwv/DSCF1697.jpg) (https://postimg.cc/image/gq6nkozor/)
(https://s17.postimg.cc/b3aamof0f/DSCF1699.jpg) (https://postimg.cc/image/yu9o4sf7f/)
-
588450, можно поинтересоваться, а для какой цели вы на четверку 16-ые диски поставили?
-
Так просто, хмель выгонял.
-
А мне 2 как на новых дисках понравилась) удивительно как диски меняют машину
-
у меня зим. комплект дисков от ФЭ3 стоят. Нравится больше чем штатные от ФЭ4. Тем более очень подходят под хром пакет
(https://s9.postimg.cc/w8nehojjj/20180207_080756.jpg) (https://postimg.cc/image/yd7rirl63/)
(https://s9.postimg.cc/6pv24o7pb/20180207_080829.jpg) (https://postimg.cc/image/lykzig1dn/)
а лето уже на штатных ФЭ4 покрашенных в графит
(https://s9.postimg.cc/w8nehkonj/20180413_142325.jpg) (https://postimg.cc/image/4y239nlqj/)
-
Всем привет.
Наконец то появилась возможность снять зимнюю резину и поставить что-то новенькое и красивое.
Вот что получилось:
Диски Enkei AME Shallen R18 5x114,3 7,5J ET 35 Купил за 20 000 руб
Резина GOFORM WILDTRACK 265/60 R18 Купил у друга с пробегом 20 000 км. за 10 000 руб.
Шиномонтаж — 3 000 руб.
Всё немного б/у, но красивооооо.
(https://s17.postimg.cc/tpvh7pv73/IMG_20180508_101713.jpg) (https://postimg.cc/image/or7yt6re3/)
(https://s17.postimg.cc/axjm456in/IMG_20180508_101724.jpg) (https://postimg.cc/image/us5nq9lq3/)
(https://s17.postimg.cc/i0rhjqosv/IMG_20180508_101738.jpg) (https://postimg.cc/image/4734uow7f/)
(https://s17.postimg.cc/716a85t8v/IMG_20180508_101751.jpg) (https://postimg.cc/image/g8yiov0az/)
(https://s17.postimg.cc/59dbd8mqn/IMG_20180508_101840.jpg) (https://postimg.cc/image/z1adsf9jv/)
-
Резина GOFORM WILDTRACK 265/60 R18
Смотрится шикарно! *2up* . Но блин 265 широковата. У меня сейчас 255 и то не очень по лужам.
-
Смотрится шикарно! *2up* . Но блин 265 широковата. У меня сейчас 255 и то не очень по лужам.
Не стебайтесь, это до какого состояния надо довести резину или что за колеса надо купить, чтобы даже 255 была с проблемами по лужам.
То что вы написали, это либо смешно, либо очень грустно, но за вас. Вы уж извините конечно.
-
Не стебайтесь, это до какого состояния надо довести резину или что за колеса надо купить, чтобы даже 255 была с проблемами по лужам.
То что вы написали, это либо смешно, либо очень грустно, но за вас. Вы уж извините конечно.
Да я как бы и не стебаюсь. Резина с новья по лужам не очень. 255 ДюнаПро от Ханкук. Морду начинает поднимать уже с 110 км/ч на нешибко глубоких лужах. А на глубоких (к примеру в колее на новой риге) даже 80км/ч опасно. Просто тошнишь себе в дождь по правой полосе, и видишь как мимо всякие китайцы на глиссере меня как стоячего обходят, и думаешь, либо у них резина волшебная, либо в голове пусто...но ведь не разбиваются же...
-
Смотрится шикарно! *2up* . Но блин 265 широковата. У меня сейчас 255 и то не очень по лужам.
Всем привет!
Спасибо! А то что по лужам не очень, так я и не гонщик, я в сухую и солнечную погоду больше 110 не разгоняюсь, т.е. езжу по принципу - ограничение + 20 км/ч.
-
Резина с новья по лужам не очень. 255 ДюнаПро от Ханкук. Морду начинает поднимать уже с 110 км/ч на нешибко глубоких лужах. А на глубоких (к примеру в колее на новой риге) даже 80км/ч опасно.
Никогда не ездил на Ханкуке, так что сказать с высоты опыта владения данной резиной, не могу, но замечу, что это должна быть совсем дерьмовая резина, а насколько мне известно, это не так, я езжу на 265 не помню ни одного раза, чтобы у меня хотя бы зародилось сомнение по аквапланированию, часть наших одноклубников ездит вообще на 285, а одноклассники типа Кукурузника 80-100-200 и машины чуть меньше типа Паджеро и вовсе идут с такой резиной с магазина, поэтому хочется сказать простое - бред это сивой кобылы. И пожалуйста не надо воспринимать это на личный счет, никакой мысли обидеть вас не имею, это относится к вашему выводу, не верный он ищите другое объяснение. Хотя конечно может быть всякое, может он у вас уже изношен до состояния слика, хотя почему-то уверен, что 255 и в этом случае продавило бы воду.
П.С. да по трассе езжу 110-130 км\ч
-
в лужах после сотки любая резина всплывает. просто на некоторой страшно плыть, а на нормальной не страшно :)
-
в лужах после сотки любая резина всплывает. просто на некоторой страшно плыть, а на нормальной не страшно :)
Леш, не согласен, что любая всплывает, конечно если резина не свежая, лужа сантиметров 10 или более и скорость за 130 км/ч, то любая будет какое-то расстояние планировать.
-
Поставил шины 265/65/17 Matador MP-72 Izzarda A/T2 довольно такие злые шины и при полном повороте руля трут снизу с задней части арки. Можно вылечить это если удалить сегмент подкрылка внизу колесной арки. Зима 255/65/17 вообще в порядке и ни где не шоркает. Стояли r20 265/50 на шоссейной резине и тоже было все хорошо.
-
Поставил шины 265/65/17 Matador MP-72 Izzarda A/T2 довольно такие злые шины и при полном повороте руля трут снизу с задней части арки. Можно вылечить это если удалить сегмент подкрылка внизу колесной арки. Зима 255/65/17 вообще в порядке и ни где не шоркает. Стояли r20 265/50 на шоссейной резине и тоже было все хорошо.
Может сайлентблоки рычагов отдали Богу душу или на подходе? В таком размере не должны они вообще нигде задевать.
-
Может сайлентблоки рычагов отдали Богу душу или на подходе? В таком размере не должны они вообще нигде задевать.
Подвеска вся после ремонта. Все сайленты новые. Еще раз говорю это АТшка и довольно со злым протектором. По идее на r20 265/50 и r17 265/65 размер по калькулятору всего отличается +3 мм в диаметре при установке на r17. На r20 было все норм с шиной 265/50.
Думаю дело все таки именно в моей 17-й резне, то что она АТ со злым протектором....она все таки по более в размере чем та же HT в том том же размере
-
nachallnik, ну не знаю, если уж совсем с широким протектором. Я езжу с размером 265/65/18 и на более широких дисках, равно как еще несколько человек, еще несколько ездят на 20" колесах в размере 265/55, а эти колеса значительно больше тех, что используете вы.
П.С. А диски у вас родные?
-
ну не знаю, если уж совсем с широким протектором. Я езжу с размером 265/65/18 и на более широких дисках, равно как еще несколько человек, еще несколько ездят на 20" колесах в размере 265/55, а эти колеса значительно больше тех, что используете вы.
П.С. А диски у вас родные?
Мдаа..странно. Диски штатные от ФЭ4
-
Поставил шины 265/65/17 Matador MP-72 Izzarda A/T2 довольно такие злые шины и при полном повороте руля трут снизу с задней части арки. Можно вылечить это если удалить сегмент подкрылка внизу колесной арки. Зима 255/65/17 вообще в порядке и ни где не шоркает. Стояли r20 265/50 на шоссейной резине и тоже было все хорошо.
Вообщем затирает немного только вот в этом месте
(https://s15.postimg.cc/51pitqsrv/20180531_082528.jpg) (https://postimg.cc/image/d77krwh0n/)
можно этот сегмент подкрылка подрезать и будет все норм 8)
-
nachallnik, Да забейте, не надо ничего подрезать, вы колеса быстрее сносите, чем протрете этот локер.
-
Вообщем затирает немного только вот в этом месте
можно этот сегмент подкрылка подрезать и будет все норм 8)
может прото его закрепить? там и дырочка специальная имеется ;)
-
может прото его закрепить? там и дырочка специальная имеется
Возможно.. надо посмотреть что за дырдочки..ну скорее всего это не поможет. На выходных попробую и отпишусь
-
Всем привет!!!
Если кому интересно, после переобувки в 265/60 R18 проехал 420 км. по трассе, правда 50 км из которых жесткие пробки на трассе. Скорость 90 - 110 км/ч. Загрузка машины на половину. Так вот расход составил 12.6 л/100км. С учетом установленного бокса на крыше, считаю вполне адекватным.
Как-то так.
(https://s33.postimg.cc/bycxqtqdb/IMG_20180508_164635.jpg) (https://postimg.cc/image/mxy52fgsb/)
-
может прото его закрепить? там и дырочка специальная имеется
Воощем докладываю.... поставил клипсы в эти дырочки и правда локер немного поджался и все прям стало тип топ! :) спасибо дорогой форумчанин! ;) сам чет даже и не подумал про эту дырочку, что что то там не хватает :)))
-
Воощем докладываю.... поставил клипсы в эти дырочки и правда локер немного поджался и все прям стало тип топ! :) спасибо дорогой форумчанин! ;) сам чет даже и не подумал про эту дырочку, что что то там не хватает :)))
Пожалуйста. Для этого и существует коллективный разум :)
-
это до какого состояния надо довести резину или что за колеса надо купить, чтобы даже 255 была с проблемами по лужам
И вообще обидно мне стало за резину=) Беру частично свои слова обратно. Частично потому что мой Ханкук и правда приуныл за 6 сезонов. Но я брал у брата Прадик на свежих Yokohama Geolandar A/T G015 265/65 R18. И он всплыл на 110. Возможно у нас с вами разные представления о глубине лужи.
Но дело не в этом. Мне совет ваш нужен. Решил я менять резину, а заодно и диски. Размерность хочу взять один в один как у вас (что бы сюрпризов с чиркашами небыло) - 265/65/18 на диске с вылетом ЕТ40 и 8" шириной. Подскажите, какой запас остается? Особенно интересует расстояние между внутренней боковой поверхностью шины и верхним рычагом? Цепи уже не накинутся на колесо, или есть шанс?
Кстати долго выбирал, вроде остановился на резине GOODYEAR Wrangler DuraTrac 265/65 R18 114S
-
Размерность хочу взять один в один как у вас (что бы сюрпризов с чиркашами небыло) - 265/65/18 на диске с вылетом ЕТ40 и 8" шириной. Подскажите, какой запас остается? Особенно интересует расстояние между внутренней боковой поверхностью шины и верхним рычагом? Цепи уже не накинутся на колесо, или есть шанс?
Ну чтобы совсем проблем не было надо ЕТ38-35 и резину, раз всплываете возьмите 255/65/18. Цепь однозначно будет не поставить, но можно будет одеть манжеты, это не хуже цепи по эффекту. Возможно если взять диски по ширине как оригинальные 7,5" цепи и встанут
-
Ну чтобы совсем проблем не было надо ЕТ38-35
Спасибо. Учту! 255 не буду=) Уж загорелось мне 265/65 поставить. Сейчас с дисками мучаюсь=( Почему то на яндекс маркете (да и вообще в онлайн магазах) по дискам нет информации по индексу нагрузки...Ну по крайней мере у дисков эконом варианта (до 10тыс). Подскажите лайфхак как найти диски, чтоб вес бегемота выдержали=))
upd: да и вообще, как узнать нагрузку на диск? Складывается такое впечатление что у литых дисков нету индекса нагрузки....
-
x_o_r, есть такие данные, их надо искать в сертификате производителя, в нужных размерах есть два отечественных производителя КиК и Tech Line из Азова.
-
есть два отечественных производителя КиК и Tech Line из Азова.
А можете что-нибудь сказать о Бриджстоун BEO? КиК и Tech Line я просматривал, но у сожалению не нашел среди из продукции подходящих дисков (может проглядел), у них у всех посадочный диаметр маленький, если только протачивать отдавать куда-нибудь..
-
А можете что-нибудь сказать о Бриджстоун BEO? КиК и Tech Line я просматривал, но у сожалению не нашел среди из продукции подходящих дисков (может проглядел), у них у всех посадочный диаметр маленький, если только протачивать отдавать куда-нибудь..
Я бы смотрел именно на эти диски которые указал, у них очень хорошая статическая нагрузка, а посадочный диаметр легко протачивается под наш, что собственно сделал я и AL98RUS, проточка стоит недорого, не помню точно, но руб. 500 за диск. У меня стоит Tech Line, а у Александра КиК.
...и добавил:
Такие стоят у Александра КиК.
(https://s22.postimg.cc/h9umdp74x/c7a127b69c275805598df1aa9b02818e.png) (https://postimages.org/)
У меня такие
(https://s22.postimg.cc/rxydc79ap/1415385762523jpg.0.jpg) (https://postimages.org/)
-
проточка стоит недорого, не помню точно, но руб. 500 за диск
а контактов не осталось где точили? И на чем, на токарном, или на координатном станке? И еще, отверстия там конус? Родные гайки подойдут?
И совсем идиотский вопрос, а на какой минимум нагрузки равняться?
-
а контактов не осталось где точили? И на чем, на токарном, или на координатном станке? И еще, отверстия там конус? Родные гайки подойдут?
И совсем идиотский вопрос, а на какой минимум нагрузки равняться?
Вы же из Московии, проблем быть не должно, думаю любая контора которая занимается продажей дисков, ну во всяком случае, та у которой есть и монтаж, окажет такую услугу. Мне точили на координатно-расточном, но это не имеет значения, сделать это можно и на токарном и на фрезерном. Гайки у нас родные, тут проблем нет.
-
Вы же из Московии, проблем быть не должно, думаю любая контора которая занимается продажей дисков, ну во всяком случае, та у которой есть и монтаж, окажет такую услугу. Мне точили на координатно-расточном, но это не имеет значения, сделать это можно и на токарном и на фрезерном. Гайки у нас родные, тут проблем нет.
Написал в Азов диск, они могут сами проточить диски до требуемого ЦО перед отправкой=) Сегодня примерял резину 265/65/18 на родные диски (ширина 7.5", вылет 44) - встало хорошо! Подскажите, а вы вылет изменили до 40 из-за того, что диск шире родного? (8", против 7.5")?
-
Подскажите, а вы вылет изменили до 40 из-за того, что диск шире родного? (8", против 7.5")?
Да
-
;D Поставил себе 265/65/18 хорошую АТ резину. Ничего не чиркает (спасибо Бродяге). Но я думаю что 8" диск на вылете 40 уже не подойдет. На резине боковые грунтозацепы, и если вылет увеличить то будет цеплять за подкрылок. Так что диски буду брать штатные 7,5" ЕТ44.
(https://s8.postimg.cc/r2m3f6cpx/IMG_20180814_155429.jpg) (https://postimg.cc/image/415i9fd29/)
(https://s8.postimg.cc/nj05pekat/IMG_20180814_105132.jpg) (https://postimg.cc/image/nj05pekap/)
-
У меня лето 265х60R18 и я не очень доволен.
Динамика заметно страдает по сравнению с зимним комплектом штатного размера. Резина, правда, заметно тяжелее.
Плюс немного чудит коробка на круизе, часто не включает 6 передачу. Приходится посказывать коротким тычком по педали газа. Обороты пригают и падают на ступеньку ниже.
-
Покатался на резине 265/65/18 на штатных дисках 7.5''ЕТ44, и сообщаю следующее - цепляет. Возможно шоссейка и нормально, но АТ резина трет об рычаг при крайних положениях поворота:
(https://s8.postimg.cc/60rb2xrd1/IMG_20180830_144802.jpg) (https://postimg.cc/image/trqol1rk1/)
уже протерла краску на рычаге и порвала подкрылок. Трет боковыми грунтозацепами. Так что аккуратнее. Диск 8''ЕТ40 только усугубит ситуацию, т.к. будет на 2мм еще глубже сидеть. нужен диск либо 8''ЕТ35, либо 7.5''ЕТ40...как то так=)
-
Покатался на резине 265/65/18 на штатных дисках 7.5''ЕТ44, и сообщаю следующее - цепляет. Возможно шоссейка и нормально, но АТ резина трет об рычаг при крайних положениях поворота:
да здесь годами пишут какую резину ставить на родные диски , а слушаете вы нескольких индейцев , которые в нормальном состоянии это авто не катали , только улучшают ....
...и добавил:
зато красиво и линки порвете , при сильных перекатах)
...и добавил:
Ничего не чиркает (спасибо Бродяге).
-
да здесь годами пишут какую резину ставить на родные диски
ну и? годами здесь писали что 265/70/17 это максимум и все гуд. Да и у меня чиркает походу только из-за грунтозацепов. Взял бы я какой-нибудь Бридж Дуелер все было бы хорошо=) А Дюратрек позлее. Ну ничего, Возьму диски 7,5"ЕТ38 и все поправится.
а слушаете вы нескольких индейцев
а как отличить индейцев от тех "кто годами пишет" ?=) я смотрю на репу и кол-во сообщений на форуме....
p.s.И кстати не исключено что у меня сход-развал уплыл немного. А схождение в 1 градус на плече в 40см как раз дает те 4мм которыми и чиркаю=)
-
Ездил на 255/70 18. В притык. Но ничего не цепляло.
-
Как я посмотрю у главного бледнолицего опять обострение, знания об автомобиле никак не могут удержаться в голове, так и фонтанируют во всех темах.
Господи, поддержи человека в трудную минуту..
-
Собственно написал в личку уважаемому клубмену. На всякий случай если у него нет опыта или ответа на вопрос.
Какая эксплутационная разница резины 245/70/17 и 245/65/17 именно на на Эксп4.
Колеса на всех СУВ штатный типоразмер Купер. Я к ним привык и есть понимание как они себя ведут в пограничных усдовиях, но вот для Эксп4 штатных нет - есть только 70-е.
Понимание в размерах естественно есть :D Не понятно как эти 5 процентов поведут себя на дороге в тех или иных условиях. Волнует боковое скольжение на скользкой или с высоким снежным покрытием дороге. Убедительная просьба, дабы тему не засорять, отвечать по существу вопроса.
-
245/75/17 эксплуатирую 4-ый месяц. Успел сьездить в Грузию ,общий пробег около 3200 км,и на охоту несколько раз. Ничего нигде не трет, не цепляет.
Показания скорости немного занижены на спидометре чем в реале, ориентируюсь на антирадар-регистратор. Максималку разгонял до 160, особо не гудят, есть только легкий шум.
В общем отличная резина 8)
(https://i.postimg.cc/KjMLs7L4/IMG-0993.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/J7fjHgVX/IMG-0994.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/Vsrj6wT1/IMG-0995.jpg) (https://postimg.cc/Z0m97G4D)
-
Если вас не устроил мой ответ в личке, добавлю чего следует ожидать, никаких отрицательных последствий не будет, может чуть-чуть добавится мягкости и немного увеличится валкость, заметно увеличится проходимость. Раньше на внедорожниках резины с профилем ниже 65 процентов не применялось.
-
Бродяга, Спасибо, я просто не понял что мое сообщение ушло к Вам. Ну и возможно кто то пользует подобную резину в реале.
-
А я себе вот такие диски добыл. И резина 265/65r17.
(https://i.postimg.cc/VLzf2NFm/IMG-20190119-122111.jpg) (https://postimg.cc/nMwfDp5P)
Еще планирую проставками 30 мм приподнять машинку.
-
Всех приветствую. Скажите, кто знает - на рынке есть родные диски разных типов: (меня интересует) литьё и еще есть литье с хромированной накладкой. Может у кого был опыт эксплуатации обоих видов - посоветуйте, какие лучше, почему другие хуже, на сколько критично? Скажите, на какие лучше обратить внимание и почему?
-
на рынке есть родные диски разных типов
Что значит родные? Вы имеете ввиду оригинальные? Если да, то конечно их можно купить, только не совсем понятно зачем тратить столько денег на покупку дисков.
-
Что значит родные? Вы имеете ввиду оригинальные? Если да, то конечно их можно купить, только не совсем понятно зачем тратить столько денег на покупку дисков.
Просто купил авто на дисках R17-х (и их пора красить - краска отлетела с внешней стороны) и резина тоже диаметром мала :-[ - отсюда и обман спидометра, на наклейке на двери должны быть R18-е. Думал, поставить оригинальный размер дисков и резины - да и что бы не перебортировать каждый сезон - т.е. отдельно колеса на зимней резине и отдельно на летней!
По R18-ой б/у-хе есть приложения на счет литых дисков с хромированной накладкой. Отсюда и возник вопрос на счет псевдо хромированных дисков - так как если покрытие начнет слезать, то в скором времени облезет полностью. Но уже выяснил этот вопрос - эти накладки - есть не что иное, как пендосовское удешевление производства. Данные диски точнее их накладки вроде как показали хорошую стойкость - но при их климате, а с нашими реагентами полная неизвестность (инфу так и не нашел) - но вот например "крайслеровцы" плачут от такого псевдо хрома.
По-этому рисковать не буду (И ДРУГИМ НЕ СОВЕТУЮ) - САМ может даже возьму диски R17 и даже под перекраску - тем более тесно работаю с полимеркой - как раз им завезли какую то крутую краску 8) - можно опробывать!
-
Просто купил авто на дисках R17-х (и их пора красить - краска отлетела с внешней стороны) и резина тоже диаметром мала - отсюда и обман спидометра, на наклейке на двери должны быть R18-е.
17" диски шли в продаже у наших дилеров, я сам покупал именно с такими, вроде 18" у кого-то из наших попали в комплектации у дилера. В штатах они продавались в зависимости от комплектации от 16" до 20". Но размер диска на показания спидометра никак не влияет, для этого надо менять диаметр колеса.
Что касается облупившейся краски, то просто можно правильно покрасить, сейчас контор полно, нужно нормально отпескоструить, подготовить и покрасить сначала порошковой краской, а потом сверху уже можно пройтись лаком несколько слоев и диск будет ходить нормально.
-
Всех приветствую. Итак закончились пока мои поиски дисков для моего коня. Пришлось взять 4 диска R17 - никак не смог пройти мимо предложения по НОВЫМ дискам, внимание по цене 8 т.р. за КОМПЛЕКТ!!! ;D
-
никак не смог пройти мимо предложения по НОВЫМ дискам, внимание по цене 8 т.р. за КОМПЛЕКТ!!!
Цена, что-то больно красивая, что это за диски с такой ценой.
-
никак не смог пройти мимо предложения по НОВЫМ дискам, внимание по цене 8 т.р. за КОМПЛЕКТ!!!
Цена, что-то больно красивая, что это за диски с такой ценой.
Судя по фото в объявлении, ранее они также стоили не дорого, если присмотреться там типа 15 900 р. Пока не получил диски на руки - закрашу данные продавца и самого объявления - а то сглазите еще :D.
(https://i.postimg.cc/L8mBL6L6/2019-04-02-201.jpg) (https://postimg.cc/qzZ3dr19)
Вообще предыдущее сообщение не полностью прошло или не сохранилось - может тут это не у одного меня бывает!
... продолжаю. Теперь я в поиске резины. Предлагают Yokohama Geolandar 255/65 R17 110H A/T-S - может кто знает эту резину - не будет уж наверное задевать? Как ведет себя на шоссе, в песке, на грунте, в грязи?
Да и еще кто подскажет артикул колесных гаек - и даст по ним рекомендации!? А то мои зализаны чуток - менять пора, пока чего не случилось. И НА СЧЕТ СЕЗОНА ПЕРЕОБУВКИ - руки бы оторвать шиномонтажникам, которые до сих пор затягивают "пневмопистолетом" колеса - для тех кто забыл типа средний шиномотажный ГОВНО - пневмо - гайковерт (бывают еще хорошие, типа с регулятором мощности) работает в диапазоне от 300 до 1000 Нм, по мануалу наши гайки нужно затягивать типа 125 - 130 Нм (но на нормальных шиномонтажках делают типа 150 Нм - что тоже нормально)
-
Предлагают Yokohama Geolandar 255/65 R17 110H A/T-S -
Если не ошибаюсь -это G-15 ? Лучше брать, по моему мнению, G-12
-
Если не ошибаюсь -это G-15 ? Лучше брать, по моему мнению, G-12
Все наоборот - это G-012, но хотелось бы услышать почему он лучше, так сказать объективные доводы!!!
...и добавил:
Да, кстати насколько она шумная?
...и добавил:
Цена, что-то больно красивая, что это за диски с такой ценой.
Даже боюсь оглашать цену по которой собираюсь брать резину... а так тянет похвастать!!! ;D
Он по получению с меня фото и истории по приобретению - может кому пригодится в жизни, мой скромный опыт. Хотя люди склонны к трате излишних денег - мы все любим Комфорт, и поэтому многие из нас привыкли решать все свои трудности и проблемы с деньгами - понятно, что это более простой и легкий способ - но проблема людей не в этом, а в том, что мы не видим других путей - Вот это печаль!
Извиняйте за лирические отступления... Накипело... Друг побежал сегодня покупать этот Геолендер за 10 тыр. - мои доводы что есть то же самое, но в 2 раза дешевле и даже при желании в 3 раза, ему показались почему то сказкой - впал в какой то транс и все мимо ушей. Смотрите Господа чтобы с вами такого не случилось руководствуйтесь только здравым смыслом! Всем нам удачи!
-
Негоциант, очень много буковвв, зачем ? хотите дешевле ? кататься на старой "квадратной резине "? чтобы убивать авто ? флаг в руки ;)
-
Негоциант, очень много буковвв, зачем ? хотите дешевле ? кататься на старой "квадратной резине "? чтобы убивать авто ? флаг в руки ;)
Зачем обижаете! Я вот об этом только писал выше - видать оказалось мало буковвв. С чего вы решили что что если дешево, что это обязательно квадратная ГУМНО или КРИВ-Я б/у-ха?!!! Я вроде как новые коврики купил за 609 руб. - показать не могу пока не пришли. Но обязательно покажу.
Новые оригинальные диски мне выслали сегодня по 2 т.р штука.
А вы не хотите дешевле? Только честно!???
Хотите лайфхак? - намекну, как можно купить хорошую и НОВУЮ резину ( типа Pirelli Goodyear Yokohama) в 3 раза дешевле от рыночной стоимости. Но будет много буковвв... кто ЗА!!! много буковвв... отпишитесь- поделюсь
...и добавил:
Негоциант, очень много буковвв, зачем ? хотите дешевле ? кататься на старой "квадратной резине "? чтобы убивать авто ? флаг в руки ;)
Кстати а почему вы собственно против Б/Ухи? Я вот сам себе поставил ступичный подшипник Тimken - за 4500 р. уже проехал на нем 12000 км. - и доволен как слон! Ещё остался от него поворотный кулак - кому продать только этот кулак - может это б/ушный тимкен еше дешевле встанет.
-
будет много буковвв... кто ЗА!!! много буковвв... отпишитесь- поделюсь
...и добавил:
пишите почитают все , а решения принимаются каждым самостоятельно
-
Все наоборот - это G-012, но хотелось бы услышать почему он лучше, так сказать объективные доводы!!!
Очень много хороших отзывов, писать здесь нет смысла, читайте на шинных форумах.
У меня такая. Доволен, можно сказать золотая середина. Вполне пригодна для выезда на рыбалки, за грибами и т.д. По шоссе шумит конечно, но не сильно.
Себе буду менять опять на такую же.
-
Негоциант, понимаете ли в чём дело , бегемоты очень любят свежую и круглую резину , а б/у частенько хоть и норм. протектором , но уже старше 8 лет от выпуска и ставить такую резину на своё авто я бы не стал.
-
Добрый день!
Хочу на следующее лето поставить колеса r18 или r20.
Посоветуйте пожалуйста конкретную модель дисков можно с конкретной ссылкой на сайт которые точно подходят на FE4 2007 г.в. Пробовал подбирать сам на сайтах, с нашим ЦО 70.6 нет вообще ничего. Понятно что можно взять больше и супинаторы так называемые, но много сопутствующих вопросов возникает.
-
Grut, а какие могут быть вопросы? Кроме того можно взять с меньшим и расточить, в чем проблема?
-
С размерами все понятно.
А плюсы и минусы бОльших колес какие? Ну, кроме очевидно более крутого внешнего вида?
-
Ну, кроме очевидно более крутого внешнего вида?
Это как раз побочный эффект, против которого никто не возражает, а главный смысл в увеличении клиренса и вообще проходимости.
-
С размерами все понятно.
А плюсы и минусы бОльших колес какие? Ну, кроме очевидно более крутого внешнего вида?
Из минусов : хуже становится управление и торможение , а также повышается нагрузка на ходовую и трансмиссию . но если не гонять , то вполне всё прилично.
-
Из минусов : хуже становится управление и торможение , а также повышается нагрузка на ходовую и трансмиссию . но если не гонять , то вполне всё прилично.
ширина профиля увеличивается торможение улучшается, в США размер резины считается заводским до 32 дюймов , у меня спидометр верно кажет с джиписи только на 285/60R18 , про управляемость тут большей частью от состояния подвески все зависит, и от марки и состояния резины, нагрузки тоже в пределах расчетов завода,я 200 т на такой резине проехал и в подвеске пока ни одного рычага не поменял, и пока все живые, подшипники сдохли как у всех
-
Более широкая резина хуже ведет себя при колейности на асфальте. Все время норовит из колеи выскочить. Может быть нужны другие углы установки колес.
-
Более широкая резина хуже ведет себя при колейности на асфальте. Все время норовит из колеи выскочить. Может быть нужны другие углы установки колес.
не всякая, я на разных ездил, например SJ-8 колейность пофиг, как по рельсам , да я об этом писал уже не однократно в профильных темах, нокиан полное гумно
-
Братья, а скажите пожалуйста какой максимально размер запаски встанет в штатное место. А то колёса купил а про запаску-то забыл... :D
Недавно мерял 265 65 17. Конечно больше выпирает чем 245 родная но в целом норм
-
не сюда посылал..)
-
Всем доброго времени суток! Понравились очень внедорожные диски для своего FE 4
Все здорово кроме пугающего вылета, отрицательный -18!!! У кого нибудь есть опыт
Установки или я эксплуатации авто на таком вылете?))