Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer II => Ford Explorer II (1995–2001) => Ходовая FE2 => Тема начата: zames от 17 Сентябрь 2015, 18:01
-
Приветствую форумчан!
Уже второй год после пробега 15-16 тысяч приходится перебирать ходовую и менять практические все: рулевые тяги, рулевые наконечники, нижние шаровые, 1 верхнюю шаровую с рычагом, пыльники ШРУСов, сайлентблоки нижних рычагов, стойки и втулки стабилизатора.
Вроды бы ничего особенного, только вот смущают пробеги: первый раз на 10 тысячах все это заменил, теперь на 15.
Манера езды обычная: город, асфальт, ям практически нет, есть асфайльтные неровности, но ничего необычного, у нас везде такие дороги. Скоростной режим не более 120 по ровной. В болота и говна никогда не лазил.
По большому счету предыдущим авто был Мерс Вито 110-й, так ходовую делал раз в 60 тысяч, что не очень было затратно, но по тем же дорогам ездил.
Также к слову, у жены есть Матиз, так там ходовую перебираю раз в 20-25 тысяч, но в сравнение с Экспом конечно не катит, там все мелкое, то гнется, то стучит и т.д.
Грешу конечно на кое-что, но вовсе не уверен да и спросить поблизости не у кого, редкая машина :(
Интересует в принципе 2 вопроса к обывателям и владельцам Эскпов:
1) У всех ли так как у меня, максимум 15 тысяч езды по обычным дорогам?
2) Если не у всех, то может влиять на работу подвески тот факт, что в самом начале владения данным авто, механиками на СТО была поднята морда за счет накручивания регулировочных болтов торсионов. Т.е. задрали морду до отказа. Может ли это влиять на уязвимости подвески в целом??
Если уже совсем полностью перечислять, так то что я заметил, и не только я, так это постоянно через 2-3 тысячи пробиваются резинки стоек стабилизатора :o. Раньше, когда брал оригинальные, так вообще за 500-750 км разбивало их. Потом начал брать от Соболя полноприводного, там резинки помощнее и пошире будут, как раз. Но один хрен их ушатывает через 2000 тыщи *pozor*
P.S. передние аморты новые, но все-равно ушатывается передняя подвеска... :-[
Буду раз совету и пояснениям
Всем мира!
-
тяги стаба больное место, а вот на счет остального тут или запчасти голимое гуано или руки установщиков не из того места растут, хотя может быть и третий вариант из суммы двух первых. Вообще порвать пыльник шруса ползая по асфальту... это вообще как??
-
У меня ФЭ3 2003. Та же проблема. Я в печали и тоске. Объективных причин происходящему не вижу. За 1,5 года заменил 4 раза подшипник (со ступицей 2 раза) на заднем левом, два раза на переднем правом, все 4 пружины, все передние рычаги и кучу остального.
И оно всё равно всё гремит стучит и болтается, каждый приезд к слесарям это перечисление того что надо менять.. Пыльники шруса тоже летят. А езжу только по асфальту.
Отправлено с моего LG-D855 через Tapatalk
-
zames, Колеса нестандартного размера видно что стоят . Получается большая подрессорная масса .и многое зависит от качества деталей .
-
передний стаб похоже придется снять:)
а насчет ходовой, я уже пожалел что оригинальную снял которую никто не менял 170 тыс пробега, и она еще бы побегала :)
такое ощущение что то что с завода идет и то что продается это совершенно разные вещи.
ПС. Пока что поставил все МУГОВСКОЕ, Армен правда говорит что ходит дольше оригинала, ну посмотрим. тьфу тьфу тьфу:) шприцевание каждые 3-4 тысячи
-
Та же история. Ездил на заводских шаровых, наконечниках и т.д. Постукивало, напрягало. Поменял всё на Raybestos - и поехало! Года не отъездил - всё в хлам разбито, пыльники рваные. Причем до первых стуков проехал тысячи 3-4, правда не в столь идеальных условиях как у автора.
В итоге решил ради эксперимента понаставить везде Concord и шприцевать как можно чаще. Есть ли разница, когда всё летит приблизительно через равный пробег. Если развалятся не раньше Raybestos'а - хорошо, если раньше - буду пробовать Moog. Ладно бы наконечники - нижние шаровые не 5 минут менять, хочется хотя бы года на 2-3 забыть про них.
Оставшиеся заводские верхние рычаги и одна нижняя шаровая до сих пор живы, к ним прикасаться не буду, пока окончательно не издохнут))
-
да уш, с ниссаном у меня так же было, когда ставил всякие фебесты и т д .....
а вот с тойотой не было, т.к. ставил все с бу машин из Японии.. и оно еще ходило и ходило
-
все с бу машин из Японии
Это, кстати, идея!
Узнаю в нашем местном экспосервисе, может подберут чего из б/у.
Спасибо, двинул мозг в правильную сторону. Вроде проще некуда, а сам не догадался.
-
^) это шутка? бу с Японии на эксплорер? однако
-
Да неет :D
Б/у с Эксплорера на Эксплорер. В порядке эксперимента, если уж пускаться, то...
-
это дело не плохое, но когда я брал ступицу на тойоту от тойоты с Японии за 700 рублей максимум 1000 это одно,
а когда наши дорогие собратья с раздербаненной тут машины, продают ступицы по 3-5 тысяч ???? это другое )
например недавно предложили клапан холостого хода БУ без всяких гарантий 2000 , в таком случае я за новое :)
-
передний стаб похоже придется снять:)
а насчет ходовой, я уже пожалел что оригинальную снял которую никто не менял 170 тыс пробега, и она еще бы побегала :)
такое ощущение что то что с завода идет и то что продается это совершенно разные вещи.
ПС. Пока что поставил все МУГОВСКОЕ, Армен правда говорит что ходит дольше оригинала, ну посмотрим. тьфу тьфу тьфу:) шприцевание каждые 3-4 тысячи
Привет, а каким маслом шприцевать рулевые наконечники, шаровые и крестовины?
-
ступицу
Ступицы - это одно. Кстати, Конкордовские не так уж и плохи, по цене качеству (до переполоха с курсом) было нормально.
Б/у ступица тоже нормально может пройти.
А вот по поводу б/у заводских шаровых и наконечников я что-то не вполне уверен. Думается, что их по последнего убивают, прежде чем заменить.
...и добавил:
каким маслом шприцевать
Любым литиевым комплексом.
Я шприцую Chevron Delo Grease NLGI 2, синий литиевый комплекс в стандартных тубах. Раньше использовал Mobil Grease XHP222, но эта смазка дороже при прочих равных.
-
тяги стаба больное место, а вот на счет остального тут или запчасти голимое гуано или руки установщиков не из того места растут, хотя может быть и третий вариант из суммы двух первых. Вообще порвать пыльник шруса ползая по асфальту... это вообще как??
Полностью соглашусь. Особенно на третий вариант. Делал всегда сам. Ставил муговские от Армена. Никаких проблем не замечал. Маленький плюс к нам, что шаровые можно отдельно заменить. То что торсионы полностью выкручены не есть хорошо, но не так критично. Почему так сделали нам не известно. Я-б в первую очередь заехал на развальный стенд и проверил правильность регулировок, особенно кастора. Возможно есть какое-то нарушение геометрии подвески или машины.
-
муговский комплект стоек стаба, быстро кончился у меня, как и втулки
-
муговский комплект стоек стаба, быстро кончился у меня, как и втулки
Ну... Я те скажу, что и мотокрафт не всегда настоящий. *par*