Отправлено: havyar от 13 Декабрь 2011, 06:58
Возникла проблемка, может кто подскажет ее решение:
на машине климат раздельный. левая сторона работает нормально, т.е. летом при включенном конд-е оттуда дует прохладой, зимой оттуда дует теплом. а вот правая сторона дует уличной температурой (не завиисимо от выбранного направления обдува), такое впечатление, что заслонка какая-то перестала работать и переключать поток. где копать? что разбирать? и что заменить, может моторчик какой или релюшечку?
кто что знает? Хелп, пассажир замерзает, в то время когда водитель в тропических условиях :-[
Отправлено: IVS от 13 Декабрь 2011, 07:06
Отправлено: havyar от 13 Декабрь 2011, 07:29
Отправлено: Зауралец от 13 Декабрь 2011, 10:12
Отправлено: havyar от 13 Декабрь 2011, 10:38
havyar, Похоже малой кровью не отделаешься. Вот читни и с ним спишись. Он в пока в процессе поиска. [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6775.45.html[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,6775.45.html[/url])
Спасибо, прочел. Но мне кажется что у нас разные проблемы... хотя оба пытаемся понять, как добраться до основных заслонок, которые переключают воздух улица/радиатор (отопителя)?
мне интересно чем управляются заслонки? и как механически хи может заклинить?
снимать всю "торпеду", только из-за того, что не знаю где эти заслонки, меня конечно не прельщает :-[
может до нее можно добраться из центра или из под бардачка? :-\
Отправлено: Зауралец от 13 Декабрь 2011, 10:49
Отправлено: havyar от 13 Декабрь 2011, 11:20
Вот у него проконсультируйся [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?action=profile;u=972[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?action=profile;u=972[/url])
Спасибо, написал ему в личку... ждемсЪ :-\
Отправлено: no Dm_NSK от 13 Декабрь 2011, 11:36
Спасибо, написал ему в личку... ждемсЪ :-\
Отправлено: TransLab от 13 Декабрь 2011, 11:58
Отправлено: havyar от 13 Декабрь 2011, 11:58
Предлагаю продолжить обсуждение тут! У нас тоже зима наступила, иногда кажется что ногам могло быть теплее!тут - это где? в этой теме или в другой?
а то что у Вас тоже зима наступила, так это мы в курсе... сижу в офисе, мерзну... у нас в Барнауле, знаете ли декабрь на дворе ;)
Отправлено: havyar от 13 Декабрь 2011, 12:00
havyar, пока что с такой проблемой сталкиваться не приходилсь. Судя по тому, что в комплектации с кондиционером используется один актуатор заслонки тепло\холод, а в комплектации с двухзонным климатом два, проблема скорее всего кроется именно в них. Как добраться до актуатора подсказать не смогу, но любой нормальный арматурщик думаю справится.
ой-ей... :o что есть актуатор? у меня руки то так из правильного места растут... может кто на картинке покажет что искать?
Отправлено: TransLab от 13 Декабрь 2011, 12:23
ой-ей... :o что есть актуатор? у меня руки то так из правильного места растут... может кто на картинке покажет что искать?
Номер детали F7DZ 19E616-BA (YH-1759).
(http://i41.tinypic.com/14id46t.jpg)
Отправлено: Зауралец от 13 Декабрь 2011, 14:06
Предлагаю продолжить обсуждение тут! У нас тоже зима наступила, иногда кажется что ногам могло быть теплее!Эххх, не везёт же вам всем ;)
Отправлено: havyar от 17 Июль 2013, 08:22
т.к. проблема была "плавающая", то покатаюсь пару деньков и сообщу, помогло или нет...
Отправлено: havyar от 18 Июль 2013, 07:33
до зимы - будем считать, что помогло. если нет, то в зиму отпишусь.
Отправлено: Girin от 18 Июль 2013, 09:46
Буду актуатор менять.
Отправлено: Borovik от 18 Июль 2013, 11:24
Вчера все-таки Актуатор поменян (мелочь а неприятно жуть... спасался наездом на кочку побольше и бывало что помогало/переключалось) в гараже, своими силами.А вы какой покупали оригинал или нет? Я с месяц назад поставил на сторону пассажира какой-то неоригинал за 1500 руб с ибэя. Вроде работает нормально, посмотрим как долго проживет...
т.к. проблема была "плавающая", то покатаюсь пару деньков и сообщу, помогло или нет...
Отправлено: havyar от 18 Июль 2013, 11:37
А вы какой покупали оригинал или нет? Я с месяц назад поставил на сторону пассажира какой-то неоригинал за 1500 руб с ибэя. Вроде работает нормально, посмотрим как долго проживет...я поступил чуть проще... заказал у Avtolik, доставили транспортной компанией.
не стал заказывать на ebay - долго шло бы.
Отправлено: e140877 от 17 Ноябрь 2013, 19:19
я поступил чуть проще... заказал у Avtolik, доставили транспортной компанией.Добрый день! Подскажи пожалуйста, если знаешь!
не стал заказывать на ebay - долго шло бы.
Вроде бы моя проблема похожа на описанную тобой. У меня, в сторону водителя дует горячий, а на пассажира, периодически, начинает дуть холодный. Ещё на холодную, после запуска двигателя, слышен скрип, в заслонках. Я покупать новый не стал, кое как снял старый, тот который со стороны пассажира, но он оказался, как новый, все шестерни целые и поворачиваются при включении. Что ещё может быть, какая проблема? Спасибо!
Отправлено: havyar от 18 Ноябрь 2013, 08:42
havyar, havyar, havyar, havyar, havyar, havyar, havyar, Добрый день! Подскажи пожалуйста, если знаешь!
Вроде бы моя проблема похожа на описанную тобой. У меня, в сторону водителя дует горячий, а на пассажира, периодически, начинает дуть холодный. Ещё на холодную, после запуска двигателя, слышен скрип, в заслонках. Я покупать новый не стал, кое как снял старый, тот который со стороны пассажира, но он оказался, как новый, все шестерни целые и поворачиваются при включении. Что ещё может быть, какая проблема? Спасибо!
Добрый.
ну на самом деле, я когда со стороны пассажира снял (кое как) эту штуковину, то она снаружи выглядела отлично, руками тоже все крутилось (разбирать не стал) воткнул новую и проблемы не стало.
одно весомое отличие - скрип в заслонках (у меня вроде небыло) а это больше наталкивает на мысль о механики самих заслонок.
еще вопрос, у тебя во всех режимах и в ноги и в лицо и на окно дует то так, то так и при переключении направления ничего не меняется?
Отправлено: e140877 от 18 Ноябрь 2013, 17:03
И ещё заметил: когда нормально работает, то пассажиру, как не крути, дует воздух не такой горячий, как мне.
Отправлено: havyar от 19 Ноябрь 2013, 12:03
Когда пассажиру начинает дуть холодом, то из всех сопл дует одинаково, холодно. Нет такого, что наверх у пассажира тепло дует, а в ноги холод.ну у меня то это было периодически, то сработает, то нет...
И ещё заметил: когда нормально работает, то пассажиру, как не крути, дует воздух не такой горячий, как мне.
иногда даже специально на ямку или кочку наскакивал и переключалось...
проверял новый актуатор пока только летом, сейчас вернусь до машины и попробую как работает в зиму... если найду старый актуатор, то может расковыряю его...
Отправлено: e140877 от 19 Ноябрь 2013, 12:27
ну у меня то это было периодически, то сработает, то нет...Давай! Спасибо!
иногда даже специально на ямку или кочку наскакивал и переключалось...
проверял новый актуатор пока только летом, сейчас вернусь до машины и попробую как работает в зиму... если найду старый актуатор, то может расковыряю его...
Отправлено: Федор от 22 Ноябрь 2013, 14:06
День добрый.
Вот и мой черед пришел с климатом (сторона пассажира) и скрип присутсвует.
Подскажите побели и если да то в чем проблема, что делать.
Отправлено: e140877 от 22 Ноябрь 2013, 17:52
e140877,Жду пока мой оппонент вернётся и разберёт свой актуатор, может, что надумаем совместно. А сейчас всё на той же стадии, скрипит после запуска двигателя и периодически дует холодом на жену. :-[
День добрый.
Вот и мой черед пришел с климатом (сторона пассажира) и скрип присутсвует.
Подскажите побели и если да то в чем проблема, что делать.
Отправлено: Федор от 23 Ноябрь 2013, 13:04
Отправлено: rednikov от 28 Ноябрь 2013, 10:22
Вот вот и у меня также.О! как я вовремя.
Как раз к разгару вечерины подоспел!
Те же симптомы с правой стороны.... Хорошо хоть на тему наткнулся. Найти её прямо скажем не просто...
Значится актуатор.. Тут ясно. Номер для заказа тоже ясен.
FORD F7DZ19E616BA
или
MOTORCRAFT YH1759
Вот только пока не ясно насколько сложно до него добраться?? Своими силами возможно?
И можно ли что нить сделать, чтобы пока едет замена, зафиксировать положение на "тепло"?? А то зима вроде как подступает, пассажиру холодно.
Можно ли отключить клемму от актуатора и рукой поставить заслонку в тепло? Такое временное решение прокатит?
Отправлено: true от 28 Ноябрь 2013, 14:57
Печка разделена на две части внутри,,,стоят два аккуатора заслонок,,только тут копать ,больше нечему ломаться,,
Кста до пассажирского добраться проще снять его и заслонку руками закрыть,,! *par*
Отправлено: rednikov от 20 Январь 2014, 11:33
Вчера разбирал. В итоге поставил все наместо. Пока все работает:)))
http://www.drive2.ru/cars/ford/explorer/explorer_4th_generation/rednikov/journal/2796749/ (http://www.drive2.ru/cars/ford/explorer/explorer_4th_generation/rednikov/journal/2796749/)
Отправлено: e140877 от 20 Январь 2014, 11:50
Отправлено: rednikov от 20 Январь 2014, 11:59
то пассажиру, как не крути, дует воздух не такой горячий, как мне.тот же эффект кстати.. Так и не добился чтоб идентичная температура шла. Видно на заслонке в принципе что то теряется, или наоборот подмешивается..
Отправлено: e140877 от 20 Январь 2014, 12:15
Отправлено: Федор от 20 Январь 2014, 14:31
Проблема (была): правая сторона климата - периодически дуло холодом и заслонки работали с хрюканьем.
Лечил так: купил актуатор и пытался поменять.
Менять пробовал в праздники (новогодние) и на выезде за 1000 км (в деревне). Заменить не получилось, нужного ключика не нашли для верхнего дальнего болтика (хотя в гараже аж два).
Итог, что сделано: было отвернуто 2 винта, снималась фишка. Собрал обратно, что бы не терять время, а дома спокойно сделать.
При сборке фишку раза три вставлял и снимал (для нормального контакта - налет окисления что бы исключить, как возможное ограничение по току для моторчика).
ИТОГ: Проехал (после обратной сборки) более 2000 км - работает нормально, как раньше. Хрюкание слышал один раз, еле еле различимо и услышал наверное потому что ждал и прислушивался.
Актуатор лежит и ждет потепления (холодно в выходные было и праздник), теперь не зависимо от качества работы заменю, а старый посмотрю на предмет возможного лечения и на выброс или в запас (по результату).
Отправлено: Voldemar от 30 Май 2014, 11:35
Отправлено: AL98RUS от 30 Май 2014, 11:51
Кажется ясной и причина, почему у всех гибнет правый сервопривод: на нем всегда большая нагрузка прикладывается по отношению к прилеганию щеток к коллектору. Сложно на пальцах это объяснить, но, советую, если у кого есть желание и время, для продления жизни раздельного климата, поменять сервоприводы местами, одинаковые они.
Отправлено: NoPay от 17 Октябрь 2014, 14:00
Захрустела правая заслонка, справа дует улицей, слева из печки теплом.
Заказал F7DZ19E616BA
Цена 2270р, ждать месяц.
Отправлено: Федор от 20 Октябрь 2014, 09:46
Проявилось то же самое, пробег 121кМенять актуатор - однозначно. И тут попадете на парадокс. Меняется просто но из за "великолепного" доступа в то же время и сложно. Где - то 1,5 часа. И будет Вам счастье. Обращаю внимание, что проушин крепежных на актуаторе 4, а крепится в трех точках.
Захрустела правая заслонка, справа дует улицей, слева из печки теплом.
Заказал F7DZ19E616BA
Цена 2270р, ждать месяц.
Удачи.
Отправлено: havyar от 22 Январь 2015, 18:43
т.к. я создал эту тему, то могу отчитаться:
с момента описания проблемы и замены актуатора - полет нормальный 8)
но теперь другая беда настигла...
у меня есть в потолке переключатель печки (крутилки скорость и температура и кнопочка верхняя подача или нижняя)
так вот, как кнопочку не жми, дует всегда, на втором ряду из потолка...
где искать проблему, подскажите?
Отправлено: Никита89 от 22 Январь 2015, 20:28
Отправлено: havyar от 22 Январь 2015, 20:38
задрать ногижжешь чертяга :D
но больше напрягает что в лицо дует
Отправлено: Никита89 от 22 Январь 2015, 20:42
Отправлено: uar3000 от 22 Январь 2015, 22:27
Отправлено: havyar от 23 Январь 2015, 06:18
там писюн есть между дудками может им надо вверх вниз(может электро поломалось)писюн - он же между дудками на центральном тонеле. если про него, то там то все норм - это часть основного отопителя.
а я про тот, что дует через потолок (это если кнопка в положении подачи вверхнюю зону) и в ноги 3-тьего ряда - это если кнопка в положении поачи в нижнюю зону (но при этом с потолка не должно дуть)
...и добавил:
Читаю эту тему и думаю: как хорошо что у меня нет раздельного климата и заднего контура ;Dну в Сибири без второго контура, мне кажется это излишняя роскошь ;)
Отправлено: Никита89 от 23 Январь 2015, 12:55
Отправлено: NoPay от 06 Февраль 2015, 08:26
сегодня сдал машину на замену этой приблуды, дак вот мне механ сказал, что сталкивался с этим, но не всегда это может помочь, был случай, где причина была в самой заслонке - она треснула продольно, потому её этот соленоид и не мог выставить на место, сколько бы ни крутился.
кто что думает на этот счет?
Отправлено: Lev950 от 06 Февраль 2015, 08:48
задрать ноги:D :D :D
Отправлено: NoPay от 06 Февраль 2015, 11:24
как всегда после ремонта остались лишние запчасти - параллон, вокруг белой елды на этом соленоиде.
чревато чем-то? лучше ещё раз разобрать и поставить его?
Отправлено: smsync от 29 Март 2015, 16:12
Отправлено: rednikov от 30 Март 2015, 10:22
Отправлено: AL98RUS от 30 Март 2015, 13:02
разбирать всю торпедупод этими словами нужно понимать: открутить два винтика и выдернуть 8 защелок. Т.е. снять облицовку приемника. Всю переднюю панель снимать :o :o :o
Отправлено: Медтехник от 15 Июнь 2015, 16:54
Отправлено: wats от 15 Июнь 2015, 20:39
Отправлено: Медтехник от 16 Июнь 2015, 12:31
Отправлено: AL98RUS от 17 Июнь 2015, 09:56
Моторчик такой:
http://robot-kit.ru/product_info.php/info/p805_SHagovyi-dvigatel-28BYJ-48-5V--4-fazy--64-shaga---Mini-Stepper-Motor--28BYJ-48-5V-.html (http://robot-kit.ru/product_info.php/info/p805_SHagovyi-dvigatel-28BYJ-48-5V--4-fazy--64-shaga---Mini-Stepper-Motor--28BYJ-48-5V-.html)
Отправлено: Медтехник от 17 Июнь 2015, 11:33
Кто может презентовать неисправный актюатор раздельного климата для исследования возможности превращения его в "вечный"?AL98RUS, шалишь брат "вечного двигателя" не существует мы это еще в школе проходили. ^-^ Отдал бы, но пока не уверен что мой актуатор умер. Если ничего не найдешь может и помогу попозжее. ;)
Отправлено: AL98RUS от 17 Июнь 2015, 14:43
Золотой теленок:
"Вчера на улице ко мне подошла старуха и предложила купить вечную иглу для примуса. Вы знаете, Адам, я не купил. Мне не нужна вечная игла, я не собираюсь жить вечно."
Но если вдруг Ваш умер навсегда - жду. Меня интересует только вопрос состыковки оси шагового двигателя с заслонкой и потенциометром обратной связи (датчиком положения).
Мне известны две наиболее частые причины отказа этих приводов: износ шестерен (иногда можно на время вылечить переворачиванием шестеренки) и выгорание щеток (моторчик перестает крутиться). Второе я отремонтировал заменой щеток на щетки от загрузочного мотора CD-привода. Очень кропотливая операция, но выполнимая.
Отправлено: Медтехник от 18 Июнь 2015, 12:42
Отправлено: wats от 18 Июнь 2015, 19:47
wats, а как проявлялась неисправность? Что сделал и что в результате получилось? Решилась ли проблема заменой актуатора? :-[Проявлялась как у всех,наверное,у жены теплый воздух дул летом периодически при кондиционере,вспомнили,что и зимой наоборот холодный был.Ну и зверек какой-то курлыкал под торпедой :-\,кстати звук забавный,всем нравился.После замены актуатора все пришло в норму,хотя снятый по внешнему виду вроде в полном порядке.
Отправлено: Медтехник от 18 Июнь 2015, 22:02
Отправлено: AL98RUS от 18 Июнь 2015, 22:33
И, Медтехник, нет там шагового двигателя, там дешевый (три рубля за пару в базарный день) коллекторный. И не проблема бы его заменить, но имеет, зараза, удлинненый вал. Не подобрать.
И еще: если бы была проблема с датчиком положения, то заслонка всегда при включении зажигания становилась в одно из крайних положений. Т.е. всегда холодный или всегда горячий.
Я же хочу вкорячит туда по ссылке выше шаговый с редуктором непосредственно на ось заслонки. Добавив, разумеется, драйвер и контроллер, который будет управляться от блока климата. А блок АС формирует упр. с учетом штатного датчика положения заслонки. Т.е. вся АС работает в штатном режиме, только привод на заслоку прямой и более мощный.
Отправлено: Медтехник от 19 Июнь 2015, 00:47
Отправлено: AL98RUS от 19 Июнь 2015, 10:50
А датчиков температуры там два: один стоит перед радиатором АС и измеряет температуру воздуха на улице, второй - справа ниже панели приборной есть решеточка, к которой подводится трубка, в ее втором конце - датчик температуры воздуха в салоне.
Других датчиков температуры я не обнаружил ни в электрических, ни в монтажных схемах.
Отправлено: Медтехник от 22 Июнь 2015, 12:32
Отправлено: caha от 24 Август 2015, 07:47
...и добавил:
(http://i57.tinypic.com/2zh3vqv.jpg)
...и добавил:
Снял с правой стороны в районе ног( если со стороны пассажира, то возле левой ноги) пластиковую декоративную панель. Она на трёх клипсах. Под ней с права находится металлическая вертикальная перемычка. Крепится двумя гайками с низу и однии болтом с верху. Её тоже снимаем. Откручиваем два болта крепления воздуховода и вытаскивает его. Обязательно нужно отодвинуть в сторону шлейф проводов. Для этого нужно отсоеденить две пластиковые клипсы. Одна с низу и одна с верху. Верхнюю я сломал, потом посадил на хомут пвх. После этого снимаем родственники и отодвигает в сторону панель магнитолы. После этого откручиваете три болта актуатор. Дальше все в обратном порядке.
...и добавил:
(http://i62.tinypic.com/j6luzn.jpg)
...и добавил:
(http://i58.tinypic.com/34t8mt3.jpg)
...и добавил:
(http://i60.tinypic.com/2qxyk2q.jpg)
Отправлено: goffin от 24 Август 2015, 13:42
Отправлено: caha от 24 Август 2015, 13:47
Отправлено: goffin от 24 Август 2015, 13:50
Отправлено: caha от 24 Август 2015, 15:43
Отправлено: goffin от 24 Август 2015, 16:07
Отправлено: 102 от 22 Сентябрь 2015, 20:02
давно меня не было на форуме ::)У меня похожая ситуация.......но, нет нет да меняются потоки... короче, то работает то не работает.((
т.к. я создал эту тему, то могу отчитаться:
с момента описания проблемы и замены актуатора - полет нормальный 8)
но теперь другая беда настигла...
у меня есть в потолке переключатель печки (крутилки скорость и температура и кнопочка верхняя подача или нижняя)
так вот, как кнопочку не жми, дует всегда, на втором ряду из потолка...
где искать проблему, подскажите?
Отправлено: Медтехник от 18 Февраль 2016, 15:44
Отправлено: Виктор2014 от 18 Февраль 2016, 20:12
Отправлено: Медтехник от 19 Февраль 2016, 14:07
Вы тоже как и caha все снимали, чтобы добраться до актуатора? Что-то много всего снимать, я понял и магнитофон. Где то читал, что и без такой разборки можно обойтись.Нет, можно все не разбирать. Снимал декоративную панель и подлазил ключами снизу. Но гемор конечно приличный! :'(
Отправлено: AL98RUS от 20 Февраль 2016, 00:22
Отправлено: Bacs от 18 Апрель 2016, 12:31
засада была в установке, тк не совпадали позиции шестеренки нового моторчика и заслонки, проблему решил подсоединением его к разьему и включением зажигания, авто сам выставил его в нужную позицию. Потом все легко встало на место. старый разобрал, на вид как новый, не чего не сломано
Отправлено: rus862008 от 18 Апрель 2016, 16:30
Евгений
Отправлено: havyar от 18 Апрель 2016, 20:26
Всем привет. Где-то уже писали, у меня были не пропаяны ножки в разъеме. Новый зря покупал.
Евгений
похоже это проблема форда, или паяльники у них кривые, или руки - магнитола - не пропаяна, актуаторы не пропаяны, обогрев заднего стекла отваливается... *pozor*
Отправлено: goffin от 18 Апрель 2016, 20:34
Отправлено: bf_ от 04 Май 2016, 20:05
Всем привет. Где-то уже писали, у меня были не пропаяны ножки в разъеме. Новый зря покупал.В следующие майские полезу разбирать и пропаивать - выложу фотографии, если подтвердится третий актуатор
Евгений
похоже это проблема форда, или паяльники у них кривые, или руки - магнитола - не пропаяна, актуаторы не пропаяны, обогрев заднего стекла отваливается...
В теории электродвигатель и разъем постоянно подвергаются динамическим нагрузкам, что в свою очередь очень не любит припой. У меня на колхозном приводе для лазера такие разъемы "разваливаются" через месяц. Такого рода соединения как правило "разъединяют" либо переходными кабелями или, как у военных, тупо компаундом заливают
Отправлено: Бродяга от 08 Май 2016, 01:50
...и добавил:
Поставил обратно, сделал довольно быстро, так как сразу, учитывая вчерашний опыт по решению вопроса малой кровью, подошёл со всей серьезностью и максимально освободил необходимое пространство, могу сказать, что на верхний саморез у меня головка не налезает ни при каких обстоятельствах сразу, позже когда уже немного вкрутил и осталось затянуть пару оборотов оделась, но и на этом спасибо.
Теперь важный вопрос. У меня по результатам проделанной работы получилась следующая ситуация, с починенной стороны, при установке минимальной температуры и отключенном кондиционере, дует заметно более холодный воздух, чем с водительской которую я не трогал, так как не было необходимости.
Ну и собственно вопрос - кто-нибудь из тех кто ремонтировал, замечал подобное? Если нет, то пожалуйста проверьте у себя и отпишитесь.
Отправлено: bf_ от 10 Май 2016, 12:45
В следующие майские полезу разбирать и пропаивать - выложу фотографии, если подтвердится третий актуатор
Пропаял разъем - все работает.
Кстати, перед тем как залазить под панель подключился читалкой и была ошибка (B2267 Right Side Blend Door Circuit Failure ). После съема и разбора актуатора выяснилось при визуальном осмотре, что шестерни целые и зубья все на месте. Промыл плату и шестерни, промазал токопроводящей смазкой компоненты и после установки обратно - ошибка исчезла.
Ну и собственно вопрос - кто-нибудь из тех кто ремонтировал, замечал подобное? Если нет, то пожалуйста проверьте у себя и отпишитесь.
Я могу ошибаться, но HVAC/EATC по-моему также надо как-то настраивать - я просто прогнал тесты самодиагностики и все вроде бы нормально, но судя по беглому гуглению, там необходимо "обучить" его крайним позициям заслонок.
Отправлено: AL98RUS от 10 Май 2016, 15:23
там необходимо "обучить" его крайним позициям заслонок.не для нашей машинки.
Отправлено: caha от 10 Май 2016, 16:10
...и добавил:
Что то сделал не так.
Отправлено: AL98RUS от 10 Май 2016, 20:44
У меня такая же история. На водителя дует теплее. Бережёт, наверное, от простуды :D
Но возможно - все проще: грязь не даёт полностью перекрыть поток через радиатор отопителя. Но добраться туда - снять панель полностью и разобрать отопитель - подвиг, на который я ещё не готов ;D
Отправлено: caha от 10 Май 2016, 22:03
Отправлено: Bacs от 12 Май 2016, 15:43
Отправлено: Pavel_24 от 08 Июнь 2016, 17:55
Не понимаю что все так на форд накинулись, у меня на опеле тоже такие штуки ломались :)
Отправлено: Медтехник от 23 Июнь 2016, 12:29
...и добавил:
У меня такая же история. На водителя дует теплее. Бережёт, наверное, от простудыУ меня ещё до ремонта дуло с пассажирской стороны чуть теплее. После ремонта ситуация сохранилась. Причем я менял актуаторы местами - никакого результата. Насчет грязи как то сомнительно. У всех с разных сторон наблюдается. Может и правда нужна юстировка заслонок? Какие мысли у кого? :-\
Отправлено: havyar от 23 Июнь 2016, 12:59
Сегодня начало дуть горячим в правый центральный воздуховод, актуатору тоже видимо кранты :)
Не понимаю что все так на форд накинулись, у меня на опеле тоже такие штуки ломались :)
ни в коем случае не накинулись, отличная машина. за свои деньги получше многих.
по поводу юстировки - сомнительно, иначе почему такой же косяк наблюдается и у тех, кто не новый ставил актуатор, а просто пропаивал старый? ^-^
да и при снятии аккумы, каждый раз перенастраивать что ли тогда?
Отправлено: Бродяга от 23 Июнь 2016, 13:08
иначе почему такой же косяк наблюдается и у тех, кто не новый ставил актуатор, а просто пропаивал старый?Тут вопрос не стоит в плоскости, новый-старый, а была замена-ремонт или нет. Возможно это связано с забитостью от лет эксплуатации радиатора охладителя и печки, возможно от того, что именно с этой стороны когда снимали актуатор двигали заслонку и она плотнее стала прилегать, кто знает? Снимать с другой стороны без надобности что-то не тянет.
Отправлено: ASV от 23 Июнь 2016, 17:21
Отправлено: AL98RUS от 23 Июнь 2016, 19:26
Видел фотографии аналогичного актуатора с установленной на плате микросхемой. Могу дать три варианта догадок её назначения - но ни к чему. :D
Отправлено: ASV от 23 Июнь 2016, 19:40
Отправлено: AL98RUS от 23 Июнь 2016, 21:08
Есть у меня предположение, что поломка шестеренки промежуточной и подгорание коллекторных щёток является следствием разрыва цепи потенциометра обратной связи. В этом случае заслонка доходит до упора, а напряжение с моторчика не снимается. Обратной связи-то нет.
Т.е. причина - плохая пайка.
...и добавил:
Покупая новый сервопривод, нужно пропаять его нормальным припоем со свинцом. ПОС40 или ПОС61. Похоже , что борьба за экологию идёт на пользу автоконцернам: используя бессвинцовые припои, сокращают срок жизни электрических устройств >:D
Отправлено: ASV от 23 Июнь 2016, 21:36
Есть у меня предположение, что поломка шестеренки промежуточной и подгорание коллекторных щёток является следствием разрыва цепи потенциометра обратной связи. В этом случае заслонка доходит до упора, а напряжение с моторчика не снимается. Обратной связи-то нет.Очень похоже на то. Думаю, что и проблема с разной температурой по сторонам оттуда-же: не правильно определяется начальное положение актуатора.
У себя я велосипед не изобретал, шел по проторенной дорожке :D , много времени не затратил и особо не присматривался к мелочам. Однажды обратил внимание, что со стороны пассажира дует теплее, другого раза дожидаться не стал :D снял оба актуатора и пропаял контакты. Температура одинаковая с обоих сторон.
Отправлено: Бродяга от 23 Июнь 2016, 23:42
снял оба актуатора и пропаял контакты. Температура одинаковая с обоих сторон.Блин, чувствую придется снимать иначе съем себя
Отправлено: ASV от 23 Июнь 2016, 23:51
Блин, чувствую придется снимать иначе съем себяНу не верится мне, совсем, в "грязь, мешающую заслонкам". Думаю, дело именно в определении позиции актуатора.
Отправлено: Бродяга от 24 Июнь 2016, 00:36
Думаю, дело именно в определении позиции актуатора.Всякое может быть, не хотелось снимать, но теперь видно уже не смогу. Хорошо, что с водительской стороны полегче
Отправлено: caha от 24 Июнь 2016, 06:13
Отправлено: Виктор2014 от 24 Июнь 2016, 09:03
Отправлено: Бродяга от 24 Июнь 2016, 09:32
Поменял актуатор с водительской стороны, т.к. подозревал неисправность (скрип и тд.). Теперь с новым актуатором температура воздуха значительно выше, чуть охлажденный. Думаю, что все дело в неправильном выставлении при установке. Где-то на форуме давали рекомендации по правильному выставлению, но пока не смог найти. Хорошо парень попался со сноровкой и длинными пальцами, поменял за 5 минут. Сегодня попробую выставить как-то иначе.Неправильно выставить актуатор, учитывая три точки крепления, крайне затруднительно, вы понимаете, что при трех точках свобода перемещения практически невозможна?
А смотреть надо не саму по себе температуру, а разницу между сторонами, естественно отключив вторую зону и желательно смотреть с выключенным кондиционером, дабы исключить возможные варианты.
Отправлено: Виктор2014 от 24 Июнь 2016, 09:52
засада была в установке, тк не совпадали позиции шестеренки нового моторчика и заслонки, проблему решил подсоединением его к разьему и включением зажигания, авто сам выставил его в нужную позицию. Потом все легко встало на место. старый разобрал, на вид как новый, не чего не сломаноВот, именно это мне надо сделать ещё до прикручивания актуатора.
Отправлено: Бродяга от 30 Июнь 2016, 12:35
Ну не верится мне, совсем, в "грязь, мешающую заслонкам". Думаю, дело именно в определении позиции актуатора.Снял водительский, пайка нормальная положение соответствует, шестерня целая, но в принципе к этой стороне и не было претензий, был вопрос про разницу температур, на выключенном кондиционере не смотрел пока, а вот с кондиционером смотрел и даже более того мерил температуру, вчера заезжал Александр, короче разница в температуре между соплами составляет 2 градуса и у меня, и у него и скорость потока воздуха с водительской стороны поменьше будет. Отчего это затрудняюсь точно сказать, возможно из-за забитости радиатора печки или кондиционера, поскольку все остальное вроде как в порядке.
Кстати менять актуатор с водительской стороны по сравнению с пассажирской просто счастье, там вообще нет трудностей и места вагон.
Отправлено: Виктор2014 от 30 Июнь 2016, 13:13
разница в температуре между соплами составляет 2 градусаЗа 2 градуса я и не волновался бы, да и не почувствовал бы рукомером. У меня поболее, а лето все жарче. И ещё, при малых оборотах вентилятора разница температур практически незаметна.
Отправлено: Бродяга от 30 Июнь 2016, 18:57
За 2 градуса я и не волновался бы, да и не почувствовал бы рукомером. У меня поболее, а лето все жарче. И ещё, при малых оборотах вентилятора разница температур практически незаметна.Рукой вы довольно легко почувствуете разницу в пол-градуса, вспомните как трогали ребёнку или кому другому лоб, не наговаривайте на себя.
Отправлено: Виктор2014 от 30 Июнь 2016, 22:49
Отправлено: caha от 05 Июль 2016, 16:27
Отправлено: agripin от 11 Август 2016, 16:34
Кто может подсказать? На первой странице темы схема.Деталька номер 19Е628 тройник,одной трубкой(шланг) на датчик температуры.Второй в корпус смесителя.Третья у меня висит в воздухе. Должно ли на него что то подсоединяться?
Заранее благодарен Сергей.
Отправлено: Graf_neo от 07 Апрель 2017, 23:04
Я зарегистрировался на форуме недавно, так как недавно купил "Пепелац" 4го поколения.
и уже столкнулся с кучей "проблемок" которые или полностью решил или частично, НО!!! К сути
Потеплело включил климат на охлаждении и обнаружил что???
Со со стороны водителя дует воздух теплее чем со стороны пассажира, примерно градусов на 5-7 цельсия, точно не скажу не измерял инструментально, а субъективно.
Покурив форум пришел к выводу что Актуатор либо сдох, либо выставлен неправильно, подумал что выставлю актуатор (вроде уши креплений овальные) и все будет Ок.
Открутив болты и выставив температуру на минимум увидел что заслонка доходит до крайнего положения..... покрутив руками (без прикручивания к корпусу)
за сам привод актуатора пришел к выводу что заслонка практически упирается в корпус!
Поставив обратно увидел что заслонка даже пытается еще глубже зайти в корпус, это видно по смещению актуатора в положении 16 Цельсия, и смешению ушка актуатора относительно крепежного отверстия.
Закрепил обратно
Запустил, температура субъективно чуточку выровнялась, но ничего более т.е. проблема осталась.
Вопрос кто-нибудь сталкивался с тем что это может быть.???
Предполагаю:
- Оторвался сам уплотнитель и попал под заслонку.
- Деформация заслонки с водительской стороны
- Лопнула заслонка с водительской стороны
- Прилетел мусор под заслонку с водительской стороны
- ?????? все нет более версий.
Отправлено: Бродяга от 08 Апрель 2017, 11:08
У меня и Александром разница в температуре присутствует и составляет она около 2-х градусов Цельсия, решили что это сделано специально, так как водитель в машине находится постоянно, а пассажиры могут и отсутствовать.
Водительская сторона в крайних значениях ведет себя следующим образом: в холодном она теплее почти на 2 градуса, а в горячем наоборот, более прохладная. Такое может быть в двух случаях: 1 это сделано специально, 2 возможны варианты со скоростью воздушного потока через забитую часть теплообменника кондиционера.
Отправлено: Сириус от 30 Июнь 2017, 14:22
Но когда завел движок и начал проверять, оказалось, что теперь с водительской стороны дует теплее, чем с правой.
Старый актуатор хоть и жил сам по себе, но в крайних положениях температуры дул также, как и левый... *pozor*
Отправлено: Graf_neo от 01 Июль 2017, 21:31
Вчера менял актуатор с водительской стороны. На удивление себе, обошлось без геморроя - минут 20-25 не спеша.было также раньше и уменя!
Но когда завел движок и начал проверять, оказалось, что теперь с водительской стороны дует теплее, чем с правой.
Старый актуатор хоть и жил сам по себе, но в крайних положениях температуры дул также, как и левый... *pozor*
Сейчас процитирую "caha"
Может это совпадение, но у меня после перезаправки кондея левая сторона стала нормально работать.Внимание!
После второй перезаправки кондея у меня температура выровнялась, предполагаю что при недозаправке системы фреон начинает свое испарение по правой стороне испарителя, возможно построение испарителя такое что трубки идут не в горизонте с верху вниз или наоборот, а по вертикали и вход с правой стороны, а окончание (вход паровой фазы) с левой, и соответственно уже просто фреона нехватает на всю поверхность и проходит он по "левой" стороне не только в паровой фазе но и в подогретом состоянии.
Отправлено: Бродяга от 01 Июль 2017, 21:53
После второй перезаправки кондея у меня температура выровнялась,Думаю, что это частный случай, у меня и у AL98RUS разница в два градуса была как раз в заправленном состоянии и сохраняется и по ныне.
Отправлено: Graf_neo от 02 Июль 2017, 13:12
Может это совпадение, но у меня после перезаправки кондея левая сторона стала нормально работать.Это уже система совпадений. 8)
Отправлено: Сириус от 02 Июль 2017, 21:57
https://youtu.be/03_N7rz7BJY
Отправлено: AL98RUS от 02 Июль 2017, 23:29
Отправлено: Сириус от 03 Июль 2017, 09:21
http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/2007-ac-issue-10-ish-degrees-hotter-air-on-drivers-side-than-passenger-side.464099/#post-3633865 (http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/2007-ac-issue-10-ish-degrees-hotter-air-on-drivers-side-than-passenger-side.464099/#post-3633865)
http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/2005-mountaineer-dual-a-c-issue-warm-drivers-cold-passenger-fixed.463855/#post-3632171 (http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/2005-mountaineer-dual-a-c-issue-warm-drivers-cold-passenger-fixed.463855/#post-3632171)
Отправлено: Бродяга от 03 Июль 2017, 09:48
Проверьте с выключенным кондиционером, сделайте так, машина должна стоять в тени, направление обдува в середину, ставьте минимальную температуру замерьте по паре раз, потом максимальную, тоже замерьте по результатам отпишитесь.
Да кстати не закрывайте проток воздуха.
Отправлено: AL98RUS от 03 Июль 2017, 10:27
Отправлено: Сириус от 03 Июль 2017, 14:01
Мысль снять видео возникла спонтанно, поэтому сорри за качество. Но в описании я указал, что замеры делаю на минимальной температуре при включенном кондиционере. Там в начале видно все.
На счет того, что закрывал заслонки дефлекторов, то это чисто из меркантильных интересов - просто рука замерзла. *par* Пробовал и без закрытия - на замеры не влияет. Но все равно буду пробовать по-разному, спасибо.
AL98RUS, если имеется ввиду ипаритель, то я его недавно чистил. Вот здесь отписывался:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=23436.0#msg_801294 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=23436.0#msg_801294)
Отправлено: Сириус от 05 Июль 2017, 17:11
Что сделал: разобрал, пропаял, вычистил контактную группу от смазки, собрал, подключил, несколько раз температуру максимум - минимум, прикрутил и вот результат:
https://youtu.be/HMeU3slh8gQ
Отправлено: AL98RUS от 05 Июль 2017, 17:44
Отправлено: Бродяга от 05 Июль 2017, 20:23
несколько раз температуру максимум - минимум, прикрутил и вот результат:Ну и чудненько, что все встало на свои места.
Отправлено: Сириус от 06 Июль 2017, 10:06
Отправлено: AL98RUS от 09 Июль 2017, 12:23
Отправлено: Romanoff от 28 Февраль 2018, 11:03
Возможно проблема в plumbum free.Причем у тех же Американцев (на самом деле не только у них, но не суть) использование бессвинцовых припоев в военке, медицинском спецоборудовании, авиации и прочем опасном промоборудовании прямо запрещено.
Отправлено: AL98RUS от 28 Февраль 2018, 21:15
Отправлено: KBig от 01 Июнь 2018, 17:48
Отправлено: Бродяга от 01 Июнь 2018, 19:11
Сдох актуатор, снял, разобрал - оказалось сгорели щетки моторчика - в остальном все в рабочем состоянии - не подбирали моторчик-заменитель? Или, может быть у кого-то завалялся моторчик от сломанного актуатора? ::)Александр щетки перепаивал, брал вроде или от СД-рома или от Флопа.
Отправлено: KBig от 02 Июнь 2018, 15:05
Отправлено: Бродяга от 02 Июнь 2018, 15:26
Спасибо, попробуюНа здоровье). Удачи!
Отправлено: AL98RUS от 02 Июнь 2018, 21:26
Отправлено: R2D2 от 15 Июнь 2018, 11:54
(https://s33.postimg.cc/baux7rs4f/IMG_5178.png) (https://postimg.cc/image/alc4verkr/)
Отправлено: Бродяга от 15 Июнь 2018, 11:58
Может быть кому-то поможет - ещё два актюатора 19E616 стоят сзади и лично у меня не используются, так как задний контур заглушен. Можно перекинуть вперед, если требуется.полезная информация, сами разбирали, доступ к ним насколько сложный?
(https://af.attachmail.ru/cgi-bin/readmsg?id=15290526660000000117;0;1;1&mode=attachment&email=r2_d2_@mail.ru&rid=235313376141043807917499564972457272207)
Отправлено: R2D2 от 15 Июнь 2018, 12:05
Отправлено: goffin от 15 Июнь 2018, 12:06
Можно перекинуть вперед, если требуется.Данную процедуру практиковали сами?
Отправлено: R2D2 от 15 Июнь 2018, 12:11
(https://s33.postimg.cc/rptfxxmkv/IMG_5179.png) (https://postimg.cc/image/djdp2pbpn/)
Отправлено: goffin от 15 Июнь 2018, 12:14
Отправлено: R2D2 от 15 Июнь 2018, 12:18
Отправлено: goffin от 15 Июнь 2018, 16:23
хотя партнамбера одинаковые что спереди, что сзади.Откуда такая уверенность? :-\
Отправлено: R2D2 от 15 Июнь 2018, 16:54
Отправлено: goffin от 15 Июнь 2018, 17:05
Отправлено: R2D2 от 15 Июнь 2018, 17:07
Отправлено: goffin от 15 Июнь 2018, 17:14
Отправлено: R2D2 от 16 Июнь 2018, 11:19
Отправлено: goffin от 16 Июнь 2018, 14:12
Отправлено: R2D2 от 16 Июнь 2018, 17:21
(https://s22.postimg.cc/9n3etp7up/IMG_5189.jpg) (https://postimg.cc/image/3m5pwml8d/)
(https://s22.postimg.cc/uwr14k3kx/IMG_5191.jpg) (https://postimg.cc/image/5dyorjk0t/)
Отправлено: Pavel_24 от 18 Сентябрь 2018, 08:01
Вот и у меня, там где снимал с пассажирской стороны дует заметно прохладней, чем с водительской, с которой не снимал.
Климат выставлен на одинаковую температуру.
Решили как то эту проблему?
Отправлено: Бродяга от 18 Сентябрь 2018, 10:37
Помнится читал у кого то после ремонта актуатора, температура воздуха не совпадала по сторонам.Надо чистить испаритель кондиционера, он засран как раз значительно более с водительской стороны, там получается тупик и все дерьмо которое залетает в систему вентиляции салона оседает именно там.
Вот и у меня, там где снимал с пассажирской стороны дует заметно прохладней, чем с водительской, с которой не снимал.
Климат выставлен на одинаковую температуру.Решили как то эту проблему?
Отправлено: AL98RUS от 18 Сентябрь 2018, 14:14
Прикладывете контакты движка к языку, крутите пальцами ротор. Если щипит язык, как щипит батарейка, то движок исправен!А еще шестеренку можно лизнуть :D
Если щетки подгорели, то на языке все покажется нормальным, а вот если подать напряжение и затормозитть пальцами ось, то можно оценить исправность более правильно.
Кстати, если вынимаете моторчик, заметьте какой стороной он установлен, иначе будет крутиться в противоположную сторону. Маркировка его должна быть расположена сверху, как на фотографиях.
Отправлено: Bacs от 03 Октябрь 2018, 20:02
Помнится читал у кого то после ремонта актуатора, температура воздуха не совпадала по сторонам.У себя замерял, темпера отличается примерно на 2-3 градуса, радиатор чистил, скорее всего особенность конструкции печки это.
Вот и у меня, там где снимал с пассажирской стороны дует заметно прохладней, чем с водительской, с которой не снимал.
Климат выставлен на одинаковую температуру.
Решили как то эту проблему?
Отправлено: night-person от 27 Апрель 2019, 17:18
Отправлено: Бродяга от 27 Апрель 2019, 20:26
Приветствую! А какая причина того, что левая и правая сторона работают одинаково, а как только достигается блажь в салоне :D, пассажирская сторона начинает дуть горячим?Тут нечего думать, неисправность актуатора и эта разница может проявляться не только в горячую сторону, но и в при работе кондиционера.
Отправлено: Nurs от 27 Сентябрь 2019, 08:18
Отправлено: AL98RUS от 27 Сентябрь 2019, 14:48
Отправлено: Nurs от 27 Сентябрь 2019, 15:11
...и добавил:
По ремонту панели скажите?
Отправлено: Бродяга от 27 Сентябрь 2019, 20:02
По ремонту панели скажите?Мне думается, что есть большой смысл внимательно осмотреть плату на предмет трещин в пайке. Дело в том, что в угоду экологии, там применяется безсвинцовый припой и во многих местах, в частности в актуаторах и в родном ГУ чуть ли не поголовно у всех образовывались трещины в пайке. Нужно тщательно осмотреть, на хорошем свету и возможно даже через лупу и после пропаять нормальным ПОС-ом и возможно придёт счастье.
Отправлено: AL98RUS от 29 Сентябрь 2019, 21:29
Отправлено: Nurs от 01 Октябрь 2019, 12:13
Отправлено: vla-vesnin86 от 05 Ноябрь 2020, 10:14
Отправлено: AL98RUS от 05 Ноябрь 2020, 10:34
Отправлено: vla-vesnin86 от 05 Ноябрь 2020, 10:55
...и добавил:
Он получается вернулся в исходное положение т. е. Заработал. А когда поставил на место никакого движения от него нет.
Отправлено: Бродяга от 05 Ноябрь 2020, 11:47
Он получается вернулся в исходное положение т. е. Заработал. А когда поставил на место никакого движения от него нет.Вы плату осматривали через лупу, особенно место распайки входящего разъема? У большей части пострадавших именно в этом месте проблема, это микротрещины, которые видно через лупу при хорошем освещении и покачивании разъема, если это так, то просто пропаяйте нашим ПОСом.
Отправлено: AL98RUS от 05 Ноябрь 2020, 11:54
Можно покрутить моторчиком и измерить изменение сопротивления на потенциометре привода. Если в нем с контактами всё в порядке , остаётся разъём с проводами и -самое печальное - блок климата.
Отправлено: vla-vesnin86 от 05 Ноябрь 2020, 12:01
...и добавил:
Может же такое быть, что одну сторону крутит а в другую нет??
...и добавил:
В общем все пропаял ничего не вышло, как дуло холодным так и дует. И кнопка дуал вообще видимо не работает потому как при её нажатии никаких действий не происходит
...и добавил:
Может есть продахранителт на эту функцию??
Отправлено: rus862008 от 05 Ноябрь 2020, 15:43
Отправлено: vla-vesnin86 от 05 Ноябрь 2020, 16:06
...и добавил:
Пропаял ничего не помгло
Отправлено: rus862008 от 05 Ноябрь 2020, 16:12
У тебя какая машина (год)? В профиле напиши.
Отправлено: vla-vesnin86 от 05 Ноябрь 2020, 16:14
...и добавил:
Потому как шестерни ели ели цепляются
Отправлено: rus862008 от 05 Ноябрь 2020, 16:17
Отправлено: vla-vesnin86 от 05 Ноябрь 2020, 16:22
Отправлено: vla-vesnin86 от 09 Ноябрь 2020, 18:45
...и добавил:
А проблема была очень простая, изначально сгорел моторчик я купил от ВАЗ 2110 все внимательно посмотрел где плюс, а где минус в итоге это и стало роковой ошибкой. На актуаторе от ВАЗа плюс был черный, а минус красный
(https://i.postimg.cc/Zq8Mmmhb/IMG-20201109-194510.jpg) (https://postimg.cc/3ywBjPRV) а на самом деле должно быть на оборот
...и добавил:
Поменял местами полярность и все зашуршало, зашипело и заработало, ошибка 2267 пропала
Отправлено: AL98RUS от 09 Ноябрь 2020, 19:41
vla-vesnin86, полярность у моторчика верная?Каков ответ был? :D :D :D
Отправлено: vla-vesnin86 от 09 Ноябрь 2020, 20:02
Отправлено: AL98RUS от 09 Ноябрь 2020, 20:07
Отправлено: vla-vesnin86 от 09 Ноябрь 2020, 20:11
...и добавил:
Актуатор с ВАЗа изначально бракованный
...и добавил:
У них было с минуса моторчика на плюс платы и с плюса моторчика на минус платы, как-то так
...и добавил:
Зато я теперь актуатор за 15 минут снимаю и за 10 ставлю))
Отправлено: AL98RUS от 09 Ноябрь 2020, 20:39
Отправлено: vla-vesnin86 от 09 Ноябрь 2020, 20:46
...и добавил:
Мне еще надо решить вопрос с сигнализацией томогавк))) случайно нет спецов??))