Сообщения

1

Разборка Ford Explorer / Re: В разборе Форд экплорер2

« : 15 Февраль 2020, 09:21 »

Ступица нужна передняя. Желательно со стороны пассажира

2

Продажа ЗЧ, аксессуаров / Re: Разбирают форд эксплорер 1-2

« : 14 Февраль 2020, 17:53 »

Ступица на Э2 нужна.

3

Рулевое управление FE2 / Re: ОТЧЕТ -Разборка насоса ГУР для замены сальника и снятия шкива .

« : 01 Октябрь 2019, 17:48 »

Подскажите ещё, пожалуйста, к нижней части насоса подходит трубка со штуцером. Трубка должна жестко сидеть? Или может прокручиваться по оси относительно штуцера. В полностью затянутом состоянии естественно

У меня прокручивается с хомутом, но течи нет, и жижа не уходит, лишь шланг слегка потеет.

4

Кузов FE2 / Re: Морда Mercury Mountaineer 1997-2001

« : 06 Июнь 2019, 18:25 »

Хех да все намного проще ребят. Просто хотел освежить вид машинки за столькие годы. Кмк предоженая  мною морда красивее, но цена неоправдано дорогая за кусок хромированой пластмасски, была б хотяб нержавейка )

5

Кузов FE2 / Морда Mercury Mountaineer 1997-2001

« : 05 Июнь 2019, 10:43 »

Привет, дорогие друзья, нашел на просторах инета данный автомобиль




Это Mercury Mountaineer 1997-2001 рестайлинг. Отсюда возник вопрос, реально ли с него переставить морду: решетку радиатора и оптику на Э2?

...и добавил: По самым грубым подсчетам на ebay данная решетка стоит 15к, основная фара - 5к х2, указатель поворота 4к -х2. Итого получается 33000 рублей, как то дороговато 

6

Двигатель FE2 / Re: Провалы

« : 08 Май 2019, 00:10 »

Спустя полтора года мучений с провалами я таки победил! А причина была такая, сдох резистор в селекторе акпп. 

7

Ходовая FE2 / Re: пыльники рулевой рейки на эксп 2

« : 12 Апрель 2019, 07:50 »

Тоже ставил от транзита. На рулевую тягу зашел хорошо, а вот на рейку пришлось греть в горячей воде, чуть маловат он.

8

Ходовая FE2 / Re: Ампутация сдвоенного шарнира (ГУКА)

« : 08 Март 2019, 20:34 »

Странно, помнимаю в том деле много зависит от везения и пиковой нагрузки, ну наверное на 35х лаптях в говнах и сорвет, а намоих 31х хз посмотрим поживем увидим)

9

Ходовая FE2 / Re: Ампутация сдвоенного шарнира (ГУКА)

« : 08 Март 2019, 19:35 »

Я учел недостатки хозяина JEEP ZJ и сделал немного по своему. Втулка была такого вида :

Тонкого места там нет, в общем посмотрим сколько проживет.

10

Ходовая FE2 / Ампутация сдвоенного шарнира (ГУКА)

« : 07 Март 2019, 17:11 »

U2. 1995 OHV.
 Повилась вибрация, полез под машину кончились крестовины пер. кардана. Крестовины поменял, вибрации не ушли. Только потом заметил что помер сам шарнир гука, шарик в круглой обойме просто болтался с диким люфтом и скрипом + был ржавый и имел выработку. Смотрю новый гук ФЭ2 и JEEP ZJ одинаковые, ценник от 5700р. Плюнул и вырезал его точно как расписано в этой теме: https://www.drive2.ru/l/5406381/
Отнес токарям кардан его обрезали и втулкой нарастили 68мм, балансировки не было, только резка и сварка на токарном. Гук выкинул. Сегодня проверил разогнав до 120 кмч, результатом доволен. цена вопроса 2000р.
 Upd. Прошел год, сваренный кардан себя отлично чувствует. Вибраций нет.

11

Электрика и доп. оборудование FE2 / Переделка стартера акпп для мкпп.

« : 12 Январь 2019, 14:26 »

Полтора года назад свапнул свою акпп на механику, и как многие оставил родной стартер, подложив между ним и кпп проставки около 7-8 мм. Не знаю по какой причине, скорее всего из нагрузки стартер потерял соосность с маховиком, т.е было не правильное зацепление зубьев в итоге машина просто перестала заводиться и стартер крутил вхолостую со скрежетом. Стал разбираться в проблеме и отличии стартеров акпп и мкпп чтобы поставить без проставок и исключить расшатывание, т.е стартер должен прилегать всей плоскостью к колоколу и центроваться в посадочном месте.


На первом снимке стартер мкпп и его бендикс немного утоплен в полость стартера.



На втором снимке стартер от акпп и бендикс стоит вровень с плоскостью. Именно из за этого если ставить без проставок будет скрип на заведенном моторе, так как бендикс в отпущенном состоянии находится в зацеплении с маховиком.
Что решил сделать: Опытным путем выяснил - чтобы бендикс не цеплялся нужно расстояние в 7 мм,( да да именно для этого и ставят проставки). Чтобы этого добиться нашел только 1 быстрый способ - срезать с шестерни бендикса эти самые 7мм, сама шестерня в длину 17мм, у нас остается 10мм для зацепления с маховиком, длина зубьев маховика 10мм - впритык. Снял шестерню с вала, срезал 7мм, заправил зубья после резки сделав на них входные срезы для вхождения в венец. Чтобы компенсировать срезанные 7мм сделал упорную шайбу из гайки на 17, которую одел на вал вслед за шестернёй Упираться она будет в стопор на валу и не давать шестерне вылетать дальше. Толщина шайбы 7мм, внутренний Ф12мм(примерно, так как разрабатывал круглым напильником чтобы свободно ходила на валу но не болталась) , Фвала 12мм, внешний диаметр не мерил, просто округлил грани гайки.


Фото не нашего бендикса, просто пример.

Поправил напильником выработку на венце, прикрутил стартер вплотную к кпп - завел идеально, шумов нету. Покрутил еще раз 20 тоже ок. Прошел месяц пока все хорошо.
Мотор OHV. Актуально для коробок МКПП M5R1 и АКПП 4r55e

12

Электрика и доп. оборудование FE2 / Re: Ошибка 341. Перемычка октан-корректора

« : 23 Декабрь 2018, 13:00 »

У меня на 95 году она находится за мотором , чуть левее датчика распредвала, там 2 проводка  примерно 5 см соединены между собой перемычкой, это и есть та самая фишка

13

Двигатель FE2 / Re: Провалы

« : 14 Декабрь 2018, 16:47 »

По егр: отсутствует сам dpfe датчик, от него голый разъём. Впуск как я и говорил заглушён. Зато есть такой датчик

Как я понял это вакуум егр. Трубки к нему никакие не подведены. Так было и при покупке авто.

14

Двигатель FE2 / Re: Провалы

« : 14 Декабрь 2018, 10:15 »

У меня тоже с пол тыка заводится. Заказал сегодня датчик температуры всасываемого воздуха, попутно буду курить тему про егр.

15

Двигатель FE2 / Re: Провалы

« : 13 Декабрь 2018, 21:46 »

Провал в среднем длится в районе 15 сек, если давить гашетку на 2ой передаче., если плавно газовать не исчезает вообще.

Это я имел ввиду при движении  на передаче, 1-2-3-4. К примеру еду на 3 передаче 60кмч, случается провал - не хватает мощности, переключаю на 2 и газую, через сек 15 как будто под зад пнули, тяга вернулась, если бы я продолжал ехать на 3 провал бы исчез значительно позже. 2 случай: еду - провал - глушу - сцепление - завожу - тяга есть.

Это распыл. Герметичность, это подача давления на форсунки не открывая их. Через них не должен сочиться бензин.

Такого не делали, но я думаю был бы запах бензина 100% + потеки около колодцев форсунок чего не замечено.