Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer I => Ford Explorer I (1991-1994) => Трансмиссия FE1 => Тема начата: Shikigami_dano от 26 Март 2021, 22:13
-
Доброго времени суток читающим. Нужна помощь опытных экспплорероводов. В общем, не так давно приобрел FE1 '93 года, со свёрнутой, как позже оказалось, a4ld. Сам я по профессии автомех, но в акпп никогда не лазал, в отличии от моего друга который мне помогал, как можно догадаться "алду" мы перебрали, и она поехала, но нету реверса, так вот, может кто-нибудь знает как устроен реверс в этой коробке? Уже точно могу сказать что в тормозную ленту реверса, штоком сервопоршня мы промахнулись, может ли реверс не работать из-за этого и как там вообще во всём это участвует тормозная лента? Заранее спасибо.
-
может ли реверс не работать из-за этого
Может.
Снимаем поддон. В задней части мозгов видим крышку с круглой выштамповкой на 4 болтах. Откручиваем ее, вынимаем клапан. Если он вываливается под собственным весом, либо просто легко выходит вниз – проблема найдена. Меняем на клапане 2 уплотнительные резинки. Счищаем с крышки и прилегающей поверхности ВСЕ даже самые мелкие остатки прокладки. Ставим клапан обратно. Перед установкой клапана смотрим в колодец, где стоит клапан. В глубине можно увидеть ленту реверса. На ней круглый след как от сверла – это углубление для штока клапана. Хорошо бы выставить это углубление каким-ть штырем ровно по центру колодца, чтоб клапан гарантированно попал в него своим штоком. Итак, поставили клапан. Дальше упираемся в тарелку клапана рукой и давим что есть сил вверх. Тарелка идет вверх, шток вылезает из тарелки вниз – значит клапан сел полностью. Ставим крышку с НОВОЙ прокладкой, болты тянем крест на крест моментом порядка 13 Нм.
Номера прокладки и резинок:
9 -Прокладка (gasket) 612 03 65
10-Сальник (Seal) 154 81 27
11-Сальник (Seal) 600 39 88
Больше своими силами в гараже сделать трудно. Если не помогло – лучше сдаться в спец. сервис. Проблема может быть в мозгах коробки, в сгоревшей ленте реверса, в убитых упорах ленты, и самое неприятное – пониженном давлении масла.
-
На самом деле, причин отсутствия реверса- дохрена!
Помимо выше перечисленного:
Обгонная муфта, барабана реверса.
Лошадиные зазоры, в пакете фрикционов, барабана форварда.
Не правильно собранный гидроблок. И т.д.
Лучше перебрать заново, и внимательно отнестись к деталировке по схемам!
Ничего сложного. Если каждая деталь будет стоять правильно (а не развёрнута на 180), и на своём месте, то из технических тонкостей, остаётся соблюсти только зазоры в пакетах, и регулировка лент.
Конечно же при сборке любой АКПП надо соблюдать "хирургическую" чистоту!
-
Спасибо за ответы господа, обмозгую и попробую сделать.
-
Upd. Коробка наконец поехала и вперёд, и назад. В общем снял коробку я, поставил на "попа" со стороны выходного выла, и услышал как что-то так легонько ударилось внутри, посмотрел в отверстие сервопоршня ленты реверса, а это она и была - лента. В общем даже коробку полностью перебирать не пришлось, но вскрылись другие проблемы, во-первых это плохое переключение передач, скорее всего из-за отсутствия пружины в гувернёре, это в принципе решаемо, во-вторых, есть вопрос к знатокам, у двух других тормозных поршней, те что снять можно снаружи, на две передних ленты, разные пружины, с разным усилием на сжатие, может кто-нибудь сказать, куда какая должна ставиться, с большим усилием ближе к двигателю или ближе к раздатке?
-
Там и поршни разных диаметров, насколько я правильно помню. АВ и ВВ. :-\ АВ побольше, и стоит впереди.