Сообщения

1

Двигатель FE2 / Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе.

« : 17 Сентябрь 2010, 22:40 »

если масло кушает,то компрессия будет неплохая и это не показатель.как нагар на свечах? с таким расходом и без пятен . треба ремонта двс и маслосьемные колпачки не помогут.

Нагара в смысле копоти? Верх свечи немного черноватый, а рабочая часть в хорошей норме, только одна свеча сдохла. На движке снизу висит только одна капля моторного масла, не падая вниз. И что такое ДВС?

2

Двигатель FE2 / Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе.

« : 17 Сентябрь 2010, 22:02 »

Если про компрессию все правда (правильно измеряли) то для такого двигателя с таким пробегом, действительно нормальная. Меняйте колпачки пока, это не очень дорого. При замене колпачков заодно пусть притрут клапаны, совсем не помешает при повышенном угаре. А еще, на прогретом двигателе понюхайте выхлопные газы собственной машины прямо из трубы(только не увлекайтесь), при этом пусть кто-нибудь периодически подгазовывает. Не должно быть никогда "двухтактного" мопедного запаха. Если есть - масло сгорает, если нет - вытекает.
Износ распредвала бы неплохо посмотреть, на расход масла не влияет, а на тягу - запросто. При гидрокомпенсаторах стука при износе нет, а если вал съеден, клапаны недооткрываются.

С выхлопными газами, проверить,  проблем не составит , а вот по остальным вопросам с довольно исчерпывающей информацией уже к слесарям. Спасибо за содержательный ответ, будем разбираться .
[mergedate]1284749792[/mergedate]

Под машиной смотрел?

Под машиной смотрел , по колесу стучал ...

3

Двигатель FE2 / Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе.

« : 16 Сентябрь 2010, 22:49 »

Ну а компрессию-то меряли? Это же первое дело при таких симптомах. Об остальном можно начинать рассуждать только после замера компресии во всех цилиндрах по всем правилам на грамотном сервисе. Плохая тяга и угар масла - первые индикаторы плохой компрессии. К сожалению, с АКПП не провести экспресс-диагностику - очень плавный отпуск сцепления на месте при включенной высшей передаче.

Компрессия, сказали в норме 10 или11
[mergedate]1284665807[/mergedate]

Ну когда хозяин надеется решить такие вопросы заменой марки масла- лохи типа меня должны смирно стоять в сторонке...

Вы наверно что-то не правильно поняли. По поводу марки масла, это на будущее полезно знать , но не более того...

4

Двигатель FE2 / Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе.

« : 15 Сентябрь 2010, 23:37 »

По словам бывшего хозяина, машина стояла около 8 месяцев. А в сервисе в связи с этим предположили причину в маслосъёмных колпочках. Я в свою очередь учту все советы и пожелания прежде, чем что-то предпринять и после обязательно отпишусь.         Я сам машину не ремонтирую, а для того, что бы сделать вскрытие,- нужна на случай любого предполагаемого ремонта конкретная наличность, описанная мною выше. Спасибо всем кто ответил по теме

5

Двигатель FE2 / Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе.

« : 15 Сентябрь 2010, 21:22 »

Может другое масло попробовать?

Можно и другое, угадать бы ещё,- что залить, и чем плохо то, которое залито сейчас.

6

Двигатель FE2 / Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе.

« : 14 Сентябрь 2010, 22:53 »

 Посоветуйте. Исчезает масло в двигателе ???На форумах для себя и для двигателя ничего полезного не нашел...   На холодную дымит не сильно, на горячую дым отсутствует. Перед этим заливали РАСКОКСОВКУ (делали, как написано), после заменили свечи на новые "Мотор Крафт". Как мне кажется,- не очень тяга на низах и обороты поднимаются сильнее, при обычном ускорении. На трассе на обгонах тяги сильно не хватает. Как если сравнивать с МКПП- когда буксует сцепление. Масло (Esso Ultron 5W-40 синтетика) доливаю ~800мл/1000км. В сервисе предполагают ремонт от 18- 40 000р, в другом намекнули до 120 000р или замена двигателя. Так ли все серьезно или можно что то предпринять? Р.S. по спидометру 182т.км

7

Автосервисы / Санкт - Петербург! Explorer! Ремонт!

« : 06 Сентябрь 2010, 21:59 »

Буду рад кому поможет моя информация.- Запчасти покупаю в основном в Академии+, но сначала, узнаю наличие и цены в "Detroit"(Детройте з/ч из Америки): пр. Римского-Корсакова д85, тел:8(812)3270669 begin_of_the_skype_highlighting              8(812)3270669      end_of_the_skype_highlighting. Ценники у них завышены, но бывают случаи в разы дешевле или на уровне Академии+. Мне Детройт ближе к дому...       По ремонту: успешно лечили с гарантией АКПП, с возможностью ремонта в КРЕДИТ и бесплатной эвакуацией. В "Drive-Сервис" на пр.Энергетиков д65, тел: (812) 986-42-77. За работу взяли 22000р + з/ч.   http://www.dsAKPP.ru     А сегодня очень удачно съездил к диагносту по инжекторам, РЕКОМЕНДУЮ, с юмором и с головой. Алексей тел:8952 2176438 СТО "Ларга" 26линия В.О. д5. Слесаря на Ваське, неофициалы, делают качественно, по приемлимым ценам, всегда и обо всем можно договориться,- знаю их не один год. Виктор тел: 8921 3568813. Всем УДАЧИ!!!

8

Электрика и доп. оборудование FE2 / Авто глохнет на ходу и становится НЕУПРАВЛЯЕМЫМ!

« : 03 Сентябрь 2010, 18:53 »

может катализатор ? 

Может. Методом тыка,- думаю рискованно. Пока глухо , но ищу инжекторщика по "америкосам" в Питере...         На холодную на холостых, обороты скачут, а в пробках с "остонова"- временами мотор захлебывается, но не глохнет. СИЕ ЧУДО началось после РАСКОКСОВКИ...

9

Автосервисы / Где в Питере найти специалиста по инжекторам? (Эксп.1995г.в.)

« : 06 Сентябрь 2010, 19:19 »

Где в Питере найти специалиста по инжекторам? (Эксп.1995г.в.)... Только не предлагайте "СПС- Авто",- имел опыт общения с ихним тех/директором, хоть и по телефону, но мне хватило лестных высказываний в сторону владельцев автомобилей 1995г.в.
[mergedate]1283442446[/mergedate]
 Сегодня, при очень необычных обстоятельствах,- сам по себе, а скорее всего по ВОЛЕ БОЖЬЕЙ нашелся специалист по инжекторам, да еще и специализирующемся по Фордам и рядом с домом. Бывает же такое. Автомобиль "вылечил" за 20 минут особо не напрягаясь. Пропали все недуги, а машинка поехала так, как никогда не ездила.   На этом тему можно и закрыть. Пишите у кого подобные проблемы.       Р.S. О проблемах я писал в теме: "Авто глохнет на ходу и становится НЕУПРАВЛЯЕМЫМ!"

10

Электрика и доп. оборудование FE2 / Re: Авто глохнет на ходу и становится НЕУПРАВЛЯЕМЫМ!

« : 02 Сентябрь 2010, 19:51 »

 Очень помог совет с клеммами аккумулятора от: "ivan-efremov". Авто не глохла ни разу
[mergedate]1283344649[/mergedate]

У меня эта-же лампа горит с момента покупки авто, считали код ошибки, оказывается это какой-то датчик в системе дожига топлива не работает, так что пока забил, есть проблемы куда более важные (я все с АКПП мучиюсь)

  Недавно опять загорелся этот ЗНАЧОК. Может топливо...         По компьютерной диагностике удалось выявить следующие коды: 113  IAT CIRCUIT > MAX VOLTAGE;    10 SEPARATOR CODE;    181 RICH LIMIT PART THROTTLE, LEAN BANK-1;    189 RICH LIMIT PART THROTTLE, LEAN BANK-2;   214 CYLINDER IDENTIFICATION SENSOR CIRCUIT FAIL;   542 FUEL PUMP CIRCUIT OPEN, PCM TO MTR GND.   Слесаря посоветовали обратиться к "америкосному инжекторщику". Сегодня сделали РАСКОКСОВКУ (ела масло) и поставили новые свечи Mot/Craf.,- машинка полетела, но значок продолжает загораться(во время движения) и гаснуть на "остонове". Что бы это значило?

11

Ford Explorer II (1995–2001) / Re: Не могу найти этих данных...

« : 27 Июль 2010, 18:21 »

Все понял, всем спасибо!

12

Раздатка FE2 / Re: Принудительное включение пониженной.

« : 04 Сентябрь 2010, 12:32 »

Пониженная автоматом? Вы ничего не путаете?
4х4low включается ТОЛЬКО принудительно, только на нейтрали, и только при нажатой педали тормоза. Такая своеобразная "защита от дурака". Представляете, что будет с коробкой и раздаткой, если на приличной скорости, даже в горку, включится пониженая?

...и добавил: Ёпрст, похоже Вы меня запутали...
Вам требуется на одну передачу вниз перескочить? Дык не проблема ни разу! Для этого есть соответствующие положения селектора АКПП, "1" и "2", соответственно принудительно включается только первая или только вторая передачи. Только делать это можно при соответственном скоростном режиме.
На 100кмч врубать первую передачу крайне нежелательно.

Можно поподробней по переключению режима 4х4low. Если я правильно понял,- режим 4х4low может работать самостоятельно?- Без включения передач? Можно ли его включать с режима паркинга, 1, 2 передачи, драйв,- на стоячем авто? Использование нейтрали при движении авто или во всех случаях для включения 4х4low? Я 4х4low включал на остановленном авто, нога на тормозе,- ручка в положении драйв. А выключение происходило долгой поездкой назад примерно 10м, потом метра 2 вперед, характерный щелчок и ОНО погасло. Все ли я правильно думаю и делаю?
[mergedate]1280176350[/mergedate]
                                В августе съездил в Карелию,- испытал машинку по максимуму. В том числе разобрался с включением и отключением 4x4low через НЕЙТРАЛЬ,- работает великолепно Отдельное спасибо "Гаврику" По другим показателям разбираюсь до сих пор... В целом о покупке не жалею, максимум положительных эмоций в ПЛЮСЫ и ДОСТОИНСТВА ЭКСПА.

13

Ходовая FE2 / Re: Горит на приборах машинка с перечеркнутыми задними амортизаторами

« : 25 Июль 2010, 22:52 »

... да, это другое дело. Спасибо всем на добром слове, жара спадет обязательно попробую.

14

Ходовая FE2 / Re: Горит на приборах машинка с перечеркнутыми задними амортизаторами

« : 25 Июль 2010, 12:43 »

а чего ж там нереального?

Вопрос-Ответ? Или ответ для галочки?      Для Вас автомобиль, как "дважды два",- Вам попроще будет...

15

Ходовая FE2 / Re: Горит на приборах машинка с перечеркнутыми задними амортизаторами

« : 24 Июль 2010, 23:45 »

Ford Explorer 1996 4л 156 л.с.
Когда машину заводишь то данный идикатор не горит, загорается когда едишь (не сразу), нухнет по выключению зажигания. может кто подскажет в чем может быть дело.

У меня один в один! Еще не разбирался,- не сильно беспокоит, но на будущее хотел бы решить эту "непонятку".

Посмотри на картинке, находятся рядом с амортизатором

Туда вообще реально подлезть самому или надо ехать на СТО?