Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer II => Ford Explorer II (1995–2001) => Двигатель FE2 => Тема начата: gretson от 29 Декабрь 2016, 03:13
-
С наступающим Новым Годом дорогие соклубники ,на ровном месте образовалась проблемка,заводится на холодную идеально после прогрева начинаю заводить секунд 20-30 кручу стартер и подгазовываю тяжело схватывает обороты прыгают до 3500 и потом очень медленно начинают опускаться ,заметил если не ждать а сразу ехать моментально опускаются до 1100 ,и больше проблем нет только чек ангин загорается ,в гараже скину акум движок остужу ошибку сниму ,опять завожу всё в идеале ,прогрею ,заглушу ,заводить опять проблема ,сразу скажу бензонасос поменял свечи то же фильтр живой ни чего не изменилось ,есть мысли по датчику температуры охл жидкости года 2 назад бошку отломил ему не до конца, герметиком периодически подмазываю ,всё лишнее выкинул те датчик отработанных газов и всё заглушил ,машинка моя 1996 года МКПП,если есть умные мысли подскажите зарание благодарен Юра.
-
Ошибки прочитать это минимум что нужно сделать.
-
Да ребят мы сами создаём себе проблемы ,ставил гур в очередной раз а пазы зажаты долбанул по датчику температуры охл жидкости потом клеил а сегодня полез а он на герметике висит и проводки в толщу волоса не понять как контактируют те 1 второй оторван и
вот результат так что всё нормуль ,извините что потревожил ,ещё раз всех с Новым Годом и если не сложно скинь те номерок датчика или замену, завтра в обрез надо тему можно закрыть с уважением Юра
...и добавил:
Миха ты извини если что не так я просил совета а не диогностики спс
...и добавил:
Ребятки кто не понял обьясняю на холодную завёлся датчик показывает холодный ,движок нагрел ,заглушил ,завожу по новой контакта нет а для датчика движок холодный впрыск мизерный только для завода подгазовываю завёлся вот и весь проблемчик
-
Проблема с горячим пуском - слишком богатая смесь. Когда-то на ТАЗ 21093 у меня была поначалу необ'яснимая вещь. Холодный заводится, прогревается, затем глохнет. Беда была в дырявой мембране топливного насоса. Бензин лился в Картер и через систему вентиляции картера попадал в карбюратор.
В вашем случае - почти то же, только смесь обогащалась из-за ложной информации с датчика температуры.
-
ну я же всё описалт как такто
-
Вы все чудно описали. Я лишь об'яснил суть происходящего - переобогащенная смесь. Причин этого может быть много. Но если двигатель плохо заводится на горячую, нужно искать причину переобогащения. Не о Вашем конкретном оборванном датчике.
-
Согласен только на ты
-
Договорились. :)
-
Чуда не произошло поехал к диагностам после полутора часов диагностики выдали ошибки P1808/B1359/B1428/B1450. основной диагноз написали проверить проводку от замка зажигания до предохранителя номер 8.Да теперь ещё всё запутаней стало то говорят у вас мост передний из за моторчика не работает я им по снегу такие виражи сделал они согласились что работает
короче то ли я такой то ли лыжи не едут пойду после праздников проводку смотреть до пр номер 8 у меня он значиться как на правую фару .Так что я в теме если мысли есть пишите ещё раз всех С НОВЫМ ГОДОМ с уважением Юра.
...и добавил:
PS недавно пошёл опять посмотреть что и как начал заводить чих пых с третьего раза завелся полез под машину кое что глянуть времени прошло минут 7-10 слышу обороты повышаются вылез глянул 1700 клему с датчика холостова хода скинул почти сразу 1000 опять одел повысились сел прогазовал двигатель прогрелся обороты нормализовались клему хх скидываю глохнет заводить секунд через 20 загорается чек 2 вд 4 вд двигатель схватывает оборотов 3000 чек остаётся гореть обороты медленно ползут вниз ,можно ехать только не глушить если заглушишь то по нормальному заведётся через по часа час а если после ночи на холодную раза с третьего через чих пых ,ну теперь вроде всё по порядку отписал ,жду ваших советов
-
После месяца нахождения неисправности, нашел супер умного электрика, который после часа диагностики машины, выдал вердикт: "Как может машина заводиться на холодную, когда д.т.о.ж показывает 80 градусов, а на горячую 150 градусов?". Вот результат, купил датчик температуры охлаждающей жидкости "WS2677 Calorstat(Франция)" за 451р. доставка 4 дня. Но вся проблема в том, что предыдущий датчик ставил на горячую, а его нужно ставить только на холодную и когда закрутишь нужно подождать, когда он остынет после установки "Нагревается от закручивания". Вот вообщем-то вся проблема, машина шепчет и на холодную и на горячую. С Уважением Юра, буду рад, если это информация поможет еще кому-нибудь в дальнейшем!
-
gretson, чуть помедленнее, пожалуйста :D Ничего не понял :-[ Как температура собственно датчика ( корпуса) при установке может изменять его показания во время его работы? Или не догоняю?
-
когда закручиваешь или откручиваешь все резьбы нагреваются по этому надо подождать
-
Какая должна быть резьба, чтобы при закручивании датчика его температура существенно поднялась?))
-
Ребятки по жизни т .е по работе очень много приходится крутить разных гаек не поверите метал в метал греется при любой резьбе а на датчике примерно сантима 2 тем более что то типа бронзы в магний нагрев 100процентов так что как то так с уважением Юра
-
Понятно, что резьбовое соединение держится на трении. Причём, если резьба не коническая, то на первых 6 витках. Остальные висят в воздухе. При затягивании, конечно, соединение нагревается. Но ведь потом-то, остывает!