Отправлено: ivan-efremov от 11 Сентябрь 2013, 17:18
Оригинал я так понимаю это MOTORCRAFT PFS42 или Motorcraft PFS58 - ?
Слышал что подходит еще Бош от 10-ки, так ли ?
Отправлено: ermakvv от 11 Сентябрь 2013, 19:11
Отправлено: DEADxMEAN от 11 Сентябрь 2013, 21:02
Привет. Я клиенту менял насос, взял обычный тойотовский, немного пришлось помудрить с ним. Контакты на насосе припаял, пластик верхний куда разъём втыкается срезал, минус сетка грубой очистки, которая на родном насосе стояла, немного кривовато , но насос встал, автомобиль ездит. По каталогу производительность ТОЙОТОВСКОГО насоса выше чем у нашего. :-\ Кстати цена вопроса 1100руб. :PКидайте камни, но я поставил от 10ки бошевский насос и всё просто супер. Никакого колхоза не нада, всё одинаковое, даже под сетку такой же разъём. Только фишка другая. Но фишка в коробке насоса идёт. (хитрые продаваны её вынимают и продают отдельно за 50 деревяшок), так как насос оч универсальный и идёт на многие авто.
З.Ы. 4 месяца - полёт нормальный.
Отправлено: Сергей Клим от 11 Сентябрь 2013, 21:06
Кидайте камни, но я поставил от 10ки бошевский насос и всё просто супер.Кидать не будем, у половины форума "колхоз" от ВАЗ и ГАЗ различных модификаций. :D
Отправлено: mkll от 11 Сентябрь 2013, 22:03
Отправлено: DEADxMEAN от 11 Сентябрь 2013, 22:20
- "Насос топливный ВАЗ-2110 электр. BOSCH ориг. 0580453453" это его ПРАВИЛЬНЫЙ партийник. Тоесть оригинал. Его характеристики - "- мах давление 5 Bar.- производительность 150 л/ч"
НО!!! Есть подвох -
"453 - насос, предназначенный для официальных поставок в запчасти
035 - насос, который идет на сборку в модули бензонасосов, отличается от 453 дополнительным заземлением(пластиковая часть обернута в метал)
456 - я не знаю
001 - аналог 453(но с чуть меньшим давлением), в последнее время, тоже присутствует в официальных поставках. Вполне можно ставить.
Самый правильный, это 453 насос. Насос 035 - в 90 процентов случаев будет поддельным, поскольку не поставляется в индивидуальной упаковке на вторичный рынок, зато продается"
Отправлено: ivan-efremov от 12 Сентябрь 2013, 11:05
(http://i40.tinypic.com/beybl0.jpg)
Подскажите про съем бензобака, как его там откручивать, как открутить шлаг от насоса нужен ли там спец ключ ?
Что на счет волговского бн ?
Отправлено: DEADxMEAN от 12 Сентябрь 2013, 13:16
2 - защита бака 4 болта. потребуется трещётка и длинная насадка желательно с карданчиком. 2 болта у раздаки на балке, 2 болта на уровне заднего колеса ( под карданом и около арки)
3 - бак на 3х болтах. 2 болта у раздатки на той же балке, и 1 болт держит скобу у колеса (болт под карданом).
4 - настоятельно советую искатать как можно больше топлива. ( бак и так тяжёлый а ещё и литров 30 если внём будет то ваще ппц..)
5 - коннекторы там как на бензонасосе, но я себе там всё сделал на хомутах. (там оч неудобно эти коннекторы расщёлкивать)
6 - эта бошевская приблуда встаёт как родная. сетку я тоже бошевскую поставил (идёт в комплекте с насосом.)
Заодно я себе бак помыл... И шланги заливных сменил. Шланг заливной основной толстый хрен найдёшь на авторынке, слишком толстый и нигде мол не используется, а тонкий запросто. (пришлось заехать на наш резиновый завод и купить за пол шапки сухарей 1м шланга бенз масло стойкого для моих целей).
Отправлено: ivan-efremov от 12 Сентябрь 2013, 18:30
про шлаги вроде тут http://www.mptplastic.ru/articles/art4.html (http://www.mptplastic.ru/articles/art4.html) можно любые сделать
Отправлено: арт от 12 Сентябрь 2013, 18:55
(http://s18.postimg.org/5a7854151/0091.jpg) (http://postimg.org/image/5a7854151/)
(http://s7.postimg.org/deyjq24ef/0085.jpg) (http://postimg.org/image/deyjq24ef/)
Себе поставил тоже бош :).Не заметил никаких изменений в фишке подключения :-\Только фотки смазаны ::)Движок работает отлично на всех режимах.Цена насоса 1900р
Отправлено: ermakvv от 12 Сентябрь 2013, 19:09
Отправлено: арт от 12 Сентябрь 2013, 19:17
Отправлено: DEADxMEAN от 12 Сентябрь 2013, 20:34
DEADxMEAN, раскажи а как движку хватает давление при обгоне если крутить до 4 000 оборотов ? бензонасос справляется ?Ахахахахаха.... Да меня автамат проклянёт по моему... Никогда не крутил до 4 тыщь) По моему автомат и не даст. Я на 3 000 улетаю пулей, страшно аж)
про шлаги вроде тут
Во всех режимах работает отлично)))
Отправлено: altmirage от 13 Сентябрь 2013, 06:14
Прикольно, у меня насос стоит в пластиковом корпусе. Поэтому и с заменой насоса проблемыНичего страшного. Там внутри стоит обычный насос. У меня так же.
Отправлено: uits от 13 Сентябрь 2013, 08:08
у меня насос стоит в пластиковом корпусе.
Там внутри стоит обычный насос.Аналогично. Просто остальные после колхозинга обычно избавляются от этого стакана. Зачем непонятно - вещь то нужная.
Да и стандартный насос туда без спиливания разъема не лезет. Так что колхоз неизбежен.
После 96го от стакана вроде бы производитель избавился, по крайней мере не встречал в стоке.
Отправлено: DEADxMEAN от 13 Сентябрь 2013, 08:28
Отправлено: uits от 13 Сентябрь 2013, 08:55
Никаких стаканов не видел) У меня как на фотке всё. Резиновый стакан на насосе. Снимается как чехол со старого и одевается на новый. Проблем нету :-[
На твой год так и есть. Эт только у нас стоит такая приблуда с клапанами.
Отсюда и колхоз с впихиванием в стакан насоса. Там у нас разъем на насосе мешает, по крайней мере в моем стакане такой трабл.
Помню без него ездил - не понравилось. С ним один плюс - обратка сливается в него, поэтому он всегда полон, поэтому при почти полностью пустом баке, остановившись под горку сможешь полюбому завестись.
Если без стакана - то прям как у тебя ставится на хомутах. А так, если без стакана колхозить, то приходилось фильтр насоса почти в низ бака упирать, чтоб воздух не хватал при пустом баке.
(http://i39.tinypic.com/23lxn2p.jpg)
Отправлено: ivan-efremov от 13 Сентябрь 2013, 10:48
заказал насос Бош во вторник должны привезти. цена вопроса 1 500 руб *par* по сравнению с оригиналом цена порадовала
Отправлено: uits от 13 Сентябрь 2013, 11:02
при снятии шлангов с БН какой съемник нужен ? может что-то уже народ придумал свой съемник ?https://www.google.ru/search?newwindow=1&hl=ru&q=maxi+cosi&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.52164340,d.bGE,pv.xjs.s.en_US.CQsooEYev9Y.O&biw=1098&bih=868&dpr=1&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=6L0yUsrsB8KshQewqIHwDg#hl=ru&newwindow=1&q=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA&tbm=isch&um=1 (https://www.google.ru/search?newwindow=1&hl=ru&q=maxi+cosi&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.52164340,d.bGE,pv.xjs.s.en_US.CQsooEYev9Y.O&biw=1098&bih=868&dpr=1&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=6L0yUsrsB8KshQewqIHwDg#hl=ru&newwindow=1&q=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%8A%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D1%85+%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BE%D0%BA&tbm=isch&um=1)
Они универсальные - под кондей такие же.
Первое время брал сектор от носика санитарного герметика, потом уже приспособился, просто кусок пластины или пластика брал. Берешь пластину, сгибаешь под диаметр трубки, затем расстыковываешь влегкую.
Единственный момент, когда этот колхоз не сработал, эт когда у знакомого снять не смогли, видать с рождения фильтр не менялся (эт мое предположение) - прикипел намертво.
Отправлено: ermakvv от 13 Сентябрь 2013, 18:32
какой съемникВозьми носик от герметика, он сделан сигментами, отрежь один сигмент от основания где резьба, затем его по вдоль разрежь, одеваешь на трубку, поджимаешь, и будет тебе счастье... :P
Отправлено: Romann от 13 Сентябрь 2013, 18:50
Отправлено: арт от 13 Сентябрь 2013, 19:39
Отправлено: uits от 13 Сентябрь 2013, 20:27
Просто многие бздят так делать . :DЭт точно, еще как бздим. :D
Меня первое время только носики от герметика санитарного и спасали - благо из-за ремонта их по всем углам понапихано было. Только вот беда - терялись они постоянно. Эт потом уж приспособился пластинкой снимать, когда все герметики в округе перепортил. :D
Отправлено: ivan-efremov от 17 Сентябрь 2013, 12:09
Отправлено: DEADxMEAN от 17 Сентябрь 2013, 12:32
Отправлено: DEADxMEAN от 17 Сентябрь 2013, 13:48
На твой год так и есть. Эт только у нас стоит такая приблуда с клапанами.
Отсюда и колхоз с впихиванием в стакан насоса. Там у нас разъем на насосе мешает, по крайней мере в моем стакане такой трабл.
Помню без него ездил - не понравилось. С ним один плюс - обратка сливается в него, поэтому он всегда полон, поэтому при почти полностью пустом баке, остановившись под горку сможешь полюбому завестись.
Если без стакана - то прям как у тебя ставится на хомутах. А так, если без стакана колхозить, то приходилось фильтр насоса почти в низ бака упирать, чтоб воздух не хватал при пустом баке.
([url]http://i39.tinypic.com/23lxn2p.jpg[/url])
У меня на дне бака под насосом стоит прастиковое корыто чёрное. :D Странной формы) Думаю оно как раз для этих целей) Когда под уклон встал, завёлся без проблем всегда. :-X
Отправлено: ivan-efremov от 17 Сентябрь 2013, 16:14
Ну да ладно) Не велика беда. На авторынке этого ГоМнА, как у дурака махорки. :Dвот дела прошелся по местным ВАЗ магазинам нет нигде этой фишки!
Отправлено: DEADxMEAN от 17 Сентябрь 2013, 23:54
Отправлено: Bliss от 18 Сентябрь 2013, 01:04
Отправлено: uits от 18 Сентябрь 2013, 06:12
привезли БН в коробке, но без фишки.
вот дела прошелся по местным ВАЗ магазинам нет нигде этой фишки!Я так понимаю речь идет об электроразъеме? Разбирай стоковую фишку и цепляй плюс и минус напрямую на б/н. В термоусадку разъемы "мама" и все там нормально будет держаться.
У меня на дне бака под насосом стоит прастиковое корыто чёрное. :D Странной формы) Думаю оно как раз для этих целей)Воот и разобрались. А у меня в этом месте ровное железо.
Кстати, бак железный или пластиковый?
Отправлено: DEADxMEAN от 18 Сентябрь 2013, 11:01
Отправлено: ivan-efremov от 18 Сентябрь 2013, 11:29
Чего?! :o Вы москвичи странные люди) заказываете насос, который в каждом вазовском магазе лежит :-\, фишек у вас не продают... Странно всё это... :-[ Может не там зона поиска сосредоточенна?может конечно они и странные эти люди но фишки нету нигде осталось только на авторынок ехать :D Видать это настолько мелкая проблема что ни у кого ее просто нет.
Заказывал бензонасос не из за лени добежать до магазина а там еще железок подзаказал *par*
Отправлено: uits от 18 Сентябрь 2013, 12:26
Железный. - у меня европеец. И на баке огромная наклейка жёлтого цвета ЭКСПОРТ :DКак все сурьезно. :D
Интересно, а как эта пластиковое корыто у тебя там прикручено. Шевелить его случаем не пробовал?
Отправлено: DEADxMEAN от 18 Сентябрь 2013, 13:32
Отправлено: uits от 18 Сентябрь 2013, 13:59
Свой бак я не просто шевелил) Я его снимал целиком и мыл) Да к томуже я снимал его по раздолбайству с 30 литрами бензина...А по поводу пластикового корыта так и не написал. :-[
Кстати о лючке не думал? Ну чтоб бак не дергать по пустякам.
Отправлено: ivan-efremov от 18 Сентябрь 2013, 14:01
Отправлено: DEADxMEAN от 18 Сентябрь 2013, 16:25
А по поводу пластикового корыта так и не написал. :-[Думал... Но досихпор рука не поднимается, да и надобности нет) Я как воткнул бошевскую жужалку, так и забыл... Вабще в планах менять ковёр багажника, думал тогда и прорублю, но планов до...я, а денег как обычно... Так что при первой надобности прохренячу дыру ( крышку под дыру кстати я уже приготовил :D из пенного пластика сделал. А чтобы не пропускал влагу наружный и внутренний слой пропитал герметиком).
Кстати о лючке не думал? Ну чтоб бак не дергать по пустякам.
А бадеечка эта чёрная под насосом (не колхоз). Она каким то странным способом внутри держится. Если память не изменяет то она как на клёпке пластиковой к дну пришпандорена в самом глубоком месте. Снаружи бака чёрная фигня была вроде. Но честно сказать я щас уже плохо помню. Это дело весной было. И ковырял бак я с благоговением перед его размерами! Будем надеятся, что не напутал по поводу крепления этого тазика...
Отправлено: ivan-efremov от 18 Сентябрь 2013, 19:17
Возможно ли както слить бензин с бака через заливное горло ?
Отправлено: DEADxMEAN от 18 Сентябрь 2013, 19:38
DEADxMEAN, по времени сколько заняла процедура снять, помыть бак, заменить БН и поставить все обратно ?В обед начал (сильно осложнило наличие бензина в баке) через 1.5 часа открутил бак и опустил его. Поковырялся с защёлками, решил упросить и пошёл отпиливать кончики трубок... Кароче у меня на всё снятие и слив топлива часа 3.5 ушло. Потом помыл и до утра сушил, утром минут 20 потратил на промакивание остатков и пошёл ставить - час делов поставить.
Возможно ли както слить бензин с бака через заливное горло ?
1 - бензин лучше искатать. Слить его с нашего бака очень проблематично. В заливной трубе пластмассовое подобие сетки, но больше напоминает слив в ванных. Если мы сдёргиваем заливную с бака, остаётся трубка (не сильно толстая) и внутри бака она под 90градусов вниз сгибается. Сливать проблематично + бак длинный и большой, у него нет такой супер точки где бензин сконцентрировался. Там даже когда всё сольёшь, литров 5 по дну бултыхается.
Сам я сливал только после того, как вытащил бак и засунул его в багажжник, открутив люк бензонасоса.
2 - Бак спокойно снимается на обычной ровной площадке. Я во дворе снимал. Домкрат потребовался, только когда сам бак нужно было вытянуть из под машины. Он ближе к корме типа высокий такой, и вот чтобы это высокое пролезло под мостом нада поддомкратить мальца под рессору водительскую. Проблем больше не возникало никаких)
Отправлено: uits от 19 Сентябрь 2013, 06:24
А бадеечка эта чёрная под насосом (не колхоз). Она каким то странным способом внутри держится. Если память не изменяет то она как на клёпке пластиковой к дну пришпандорена в самом глубоком месте.Понял. Спасиб. Эт я для общего развития. На пластиковых баках видел аналогичные девайсы, но там в баке прям формовано было. На железных ниразу - обычно стаканы.
to ivan-efremov: по поводу замены прогнившей горловины стукнись к Константину (orackul) - он недавно занимался этой проблемой.
Отправлено: Voron62 от 20 Сентябрь 2013, 06:21
Если будут вопросы - пишите - отвечу.!
Отправлено: DEADxMEAN от 20 Сентябрь 2013, 08:36
Все про все 1,5 часа. Так что парни . Спасибо всем за добрые советы.
Молодец! Всё правильно сделал!
(http://i42.tinypic.com/2u7ausi.jpg)
Отправлено: ivan-efremov от 20 Сентябрь 2013, 11:45
Отправлено: арт от 20 Сентябрь 2013, 22:28
Отправлено: Voron62 от 22 Сентябрь 2013, 16:37
Отправлено: Костярик от 12 Октябрь 2013, 18:56
Отправлено: Scorpovod_34 от 12 Октябрь 2013, 18:57
а от какой хонды? :-\
Отправлено: Виталий К. от 12 Октябрь 2013, 19:02
Отправлено: Костярик от 12 Октябрь 2013, 20:11
Отправлено: Костярик от 12 Октябрь 2013, 20:15
Отправлено: Scorpovod_34 от 12 Октябрь 2013, 20:19
Отправлено: Костярик от 12 Октябрь 2013, 20:47
Отправлено: Сергей Клим от 12 Октябрь 2013, 20:49
Отправлено: Костярик от 13 Октябрь 2013, 11:27
В экзисте нашел аналог фирма Spart (США) 840р. :oну это придется ждать, а так сразу купил и поставил ;), правда я за него отдал 1650 р, хотя это не так уж и много...
Отправлено: Костярик от 13 Октябрь 2013, 11:28
Отправлено: Костярик от 05 Декабрь 2013, 19:26
(http://i43.tinypic.com/20jg09z.jpg)
Отправлено: Flash от 06 Февраль 2014, 09:59
Авто- Эксп U2, 4-х дверный, 4 литра, SOCH, 1998 год.вып.
Проблема встала ребром.
Симптомы у машины следующие:
Выскочил чек на приборке, упала мощность двигателя(разгон ни какой), увеличился расход топлива(по городу примерно 40 л/100км),
диагностика чека выявила неисправность обеих лямбд, замер давления топлива показал 1,5 бар!
В сервисе сказали что насос на подходе к издыханию!
Вопрос к знатокам -
Если это действительно насос, то можно уточнить на SOCH и 98 год подойдет описанный выше десяточный насос(а то у всех 94-97 и OHV).
И если все нормуль, то можно фотку в студию где лючек прорезать?, размеры, и как после этого все герметизировать и ставить крышку?
Заранее очень благодарен всем отозвавшимся!)
Отправлено: DEADxMEAN от 06 Февраль 2014, 16:08
(http://i61.tinypic.com/9kyna0.jpg)
(http://i62.tinypic.com/15fiw77.jpg)
(http://i61.tinypic.com/2qwkbop.jpg)
Понятно где? Только учти, что у Скорповода лифтованная машина, а у тебя бак будет ближе к корпусу , так что не усердствуй и будь аккуратней!
З.Ы. Удачи! ;)
Отправлено: Scorpovod_34 от 06 Февраль 2014, 16:14
Мож мне ее еще приподнять немного? :-\
Насос работает нормально! Ни провалов ни троения/пердения как раньше.
Но при плохом бензе подтраивает временами.
Отправлено: Romann от 06 Февраль 2014, 18:33
Отправлено: ivan-efremov от 06 Февраль 2014, 22:04
Отправлено: экс38 от 07 Февраль 2014, 07:44
Отправлено: Flash от 07 Февраль 2014, 07:57
На выходных постараюсь поменять!
Отправлено: Scorpovod_34 от 07 Февраль 2014, 08:06
Отправлено: coyot от 07 Февраль 2014, 09:03
Спасибо всем откликнувшимся за комментарии и подробные фотографии!От тауруса 3-х литрового один в один... на северном маршале 2000 рупь... а лучше волговский впили под раму... и забудь про проблему ;)
На выходных постараюсь поменять!
Отправлено: LoKKor от 07 Февраль 2014, 20:35
Кстати, ребят , подскажите где на охв нипель на рампе, с какой стороны?
Отправлено: uits от 08 Февраль 2014, 18:33
где на охв нипель на рампе, с какой стороны?Справа (по ходу движения), стоит на рампе прям по центру. Ориентируйся между катушкой и шлангом в броне.
Отправлено: ivan-efremov от 08 Февраль 2014, 18:38
думаю вот такой ставить http://www.autozap.ru/originalcode/GCA720-1 (http://www.autozap.ru/originalcode/GCA720-1)
Отправлено: LoKKor от 08 Февраль 2014, 19:56
Понятно, что насос не жилец. Вытащил насос и обалдел. Где такой взять? Ни бошевский, ни сименс не приколхозишь похоже :(
Подскажите, как поступить!
Фото насоса
(http://i58.tinypic.com/24e1g94.jpg)
(http://i60.tinypic.com/kd1jwx.jpg)
С сеточкой
(http://i62.tinypic.com/rud5w2.jpg)
И без
(http://i61.tinypic.com/2iuufkx.jpg)
Отправлено: Shaman19 от 08 Февраль 2014, 20:04
Отправлено: Scorpovod_34 от 08 Февраль 2014, 20:05
Вот придет DEADxMEAN, и расскажет что да как. ;)
Отправлено: LoKKor от 08 Февраль 2014, 20:09
Я было купил сименс от волги, но он с фишкой, а тот что без фишки не встанет на родное место! У него носик забора другой и выходной штуцер в посадочное не встанет.
Или вы стакан удалили и штуцер шлангом нарастили?
Отправлено: LoKKor от 08 Февраль 2014, 20:44
Вот придет DEADxMEAN, и расскажет что да как.
У него гранаты другой системы :D
Судя по тому, что он здесь писал у него нет стакана пластикового, а корыто на дне.
А у меня такая система
(http://i61.tinypic.com/2vai6c7.jpg)
Отправлено: Scorpovod_34 от 08 Февраль 2014, 20:45
У него гранаты другой системы :DДык мне же ставили ,а не ему ;)
Судя по тому, что он здесь писал у него нет стакана пластикового, а корыто на дне.
Отправлено: Scorpovod_34 от 08 Февраль 2014, 20:46
А как приколхозить то? Он же в стакан вставляется!Вот Миша придет и .... ;)
Я было купил сименс от волги, но он с фишкой, а тот что без фишки не встанет на родное место! У него носик забора другой и выходной штуцер в посадочное не встанет.
Или вы стакан удалили и штуцер шлангом нарастили?
Он обьяснит лучше,а то я сейчас не в состоянии...
Отправлено: LoKKor от 08 Февраль 2014, 20:47
Отправлено: LoKKor от 09 Февраль 2014, 17:59
Как колхозить научите *cap*
Подскажите хоть какое давление в барах должен выдавать насос?
И сколько литров в час?
И какое нормальное давление на рампе должно быть? Хочу после замены померить.....
Заранее спасибо! *cap*
Нашел достаточно насосов, к примеру на ауди 4,2 литра очень похож
Давит 4 бара и объем мотора ближе к нашему, нежели жигулевский...
(http://i60.tinypic.com/maj4o8.png)
(http://i60.tinypic.com/9thn3o.jpg)
Отправлено: uits от 10 Февраль 2014, 07:14
АУ!!!Друзья!!!! Помогите советом! *girl_cry*При исправном регуляторе 2.1-2.4 (эт если склероз не изменяет). В реальности ohv и при 2.0 будет заводиться без проблем и ехать.
Как колхозить научите *cap*
Колхозить нам с тобой можно любой. У меня от десятки (как-бы бошевский) ездил года полтора, мож и два - не помню (т.к. в багажнике ездил нормальный б/насос - эт я просто ленился его поменять).
Если хочешь по-быстрому на улице сделать, прорежь лючок, залезь пакостливыми руками внутрь, выброси колбу и удлини шлангом с хомутами. Только длину до низа бака прикинь линейкой, ну и собственно нужной длины шланг отрежь. Эт чтоб фильтр почти до низа бака достал. (небольшое отступление: если не опустишь ниже, то без колбы у тебя б/насос будет не доставать до дна, но зато датчик врать не будет. если опустишь до дна, то датчик врать начнет. хотя можно на датчик забить - не так он сильно и врать будет).
Датчик топлива сориентируй поровнее и прикрути обычным болтиком с гайкой и гровером (на 4 или на 5 - не помню) на верхнюю точку. Сам датчик, чтоб не болтался притяни стяжкой к б/насосу. И езди спокойно, пока тепло не станет и желания поменять не возникнет. Только теперь при пустом баке (меньше 10 литров примерно) старайся капотом вниз не вставать (если горка сильно крутая), т.к. есть риск просто не запуститься. Еще можно резиновую направляющую с обратки с колбы снять (та, что имеет сужение) и поставить ее на трубку обратки, зажав тонкой стяжкой. Но эт не обязательно.
Если же будешь в колбу пихать, отпиливай пластик с разъема б/насоса и соединяй контакты. В зависимости от типа насоса, придется его немного покрутить, чтоб встал нормально. Возможно придется выкинуть нижнюю уплотнительную резинку от него. Там просто по месту глянь.
Еще внимательно осмотри верхний резиновый уплотнитель (тот, что стоит в крышке колбы и в который входит трубка б/насоса). Если на резинке есть трещина, то ставить колбу бессмысленно - выдавит от давления эту резинку.
Ну и фильтр грубой очистки (сетка) новый поставь. И топливный под рамой заодно смени. Стоят копейки.
Вроде все - ничего там сложного нет - колхозь на здоровье. ;)
Отправлено: DEADxMEAN от 11 Февраль 2014, 08:08
В общем берёшь любой насос ( типа как от десятки) и по месту мастыришь в стакан. Проблем возникнет 2. ПЭрвая - как захлопнуть стакан. Вторая - как присобачить фильтр. Решение наше с Пашей было таковым - сам насос в стакан был упихан без фильтров ( ну ведь обратка уже чистая приходит), а на сам заборник стакана был установлен фильтр. И как бэ усё. Вроде всё работает ::) Ну по крайне мере пока работает... :D ;)
З.Ы. Вскрывай стакан аккуратно) Не обломай защёлки.
(http://i58.tinypic.com/jta2h5.jpg)
А вот такими какулями становятся фильтры после 18 лет использования :D
(http://i57.tinypic.com/szvojk.jpg)
Отправлено: LoKKor от 15 Февраль 2014, 17:51
Мерил давление после замены:
- холостые 2.1 кг.
- под нагрузкой 2.9 кг.
Пилил лючок. Ничего сложного. Единственное нужно пилить маленькой болгаркой - я пилил диаметром 115. Если заранее все разметить то усилитель кузова не заденете.
Небольшое наблюдение - дальний прорез делайте на уровне где заканчивается пластмассовый держатель для ключа, который опускает запаску.Там начинается усилитель кузова ;)
И после замены обработайте новые болты на крышке антикором - я мовилем залил. Грязь там капитально летит и в случае чего мовиль поможет не иметь геморроя с откручиванием болтов ;)
Лючок до конца не пропиливал - поэтому при обратной сборке закрыл его обратно, обработал герметиком и притянул сверху дополнительной пластиной.
Так что ничего сложного :D
Отправлено: Македонский от 15 Февраль 2014, 21:27
Отправлено: LoKKor от 15 Февраль 2014, 21:35
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=41E041F0&sr=29&cn=Audi_A8_I_4.2_quattro (http://www.exist.ru/price.aspx?pid=41E041F0&sr=29&cn=Audi_A8_I_4.2_quattro)
Отправлено: ivan-efremov от 17 Февраль 2014, 15:54
если осталась этикатка дай номерок насоса
Отправлено: ivan-efremov от 17 Февраль 2014, 15:56
Отправлено: Oleg_sayan от 17 Февраль 2014, 17:33
Отправлено: DEADxMEAN от 17 Февраль 2014, 19:11
DEADxMEAN, ты ты чего от 10-ки захолхозил ?Да. И на свой ставил от десятки бошевский и Скорповоду ставили тоже от десятки. :-\ А в чём суть вопроса то?
Отправлено: LoKKor от 17 Февраль 2014, 21:28
Я тоже ставил Krauf 770026W. Производительность чуть меньше, но зато по виду схож с родным.
У него носик длинный - немного отпиливал и сетку тонкой грубой очистки передвигал.
Можете поставить как у Oleg_sayan - тоже подойдет.
Отправлено: ivan-efremov от 17 Февраль 2014, 22:30
Да. И на свой ставил от десятки бошевский и Скорповоду ставили тоже от десятки. :-\ А в чём суть вопроса то?думается что дохловат он будет для 4L движка, сам купил от 10-ки но пока не ставлю, думаю брать что-то что для 4L движков идет
Отправлено: DEADxMEAN от 17 Февраль 2014, 22:48
Отправлено: mkll от 17 Февраль 2014, 23:33
Отправлено: Flash от 18 Февраль 2014, 09:46
И так пора отписаться о проделанном колхозе!
Заранее был куплен
Бак решил не скидывать, вырезали лючок. Резался болгаркой со 125 кругом.
И вот пробил час "Ч", заднее сиденье скинуто, ковер отодвинут, в руках болгарка, в глазах блеск сумашедшего, а в голове мысли о скором конце!
Но слава богу все обошлось. Бак не опускал и от кромки пола до шлангов был зазор в полтора сантиметра, чего вполне хватило.
(http://s30.postimg.org/ejum5iy59/IMG_20140209_112426.jpg) (http://postimg.org/image/ejum5iy59/)
(http://s10.postimg.org/ni88tkbf9/IMG_20140209_112440.jpg) (http://postimg.org/image/ni88tkbf9/)
Усилитель все равно пришлось подрезать, т.к. крышка оказалась большего размера чем представлялось и в изначально предложенное отверстие лезть отказалась.
Но самое сложное было впереди, это стянуть шланги с
В итоге с помощью специальных съемников, которые были приобретены на Фучика 18, в Питеринструменте, удалось сохранить только обратку, а вот подающий был аккуратног срезан,
с сохранением металлической трубки с порожком которая идет к насосу, и поставлен бензостойкий шланг до фильтра, затянутый двумя хомутами с каждой стороны, кстати на заметку шланг нужен 2,5 метра.
И так про сам насос, насос встал как родной, только фишку пришлось поменять но это не проблема имея в запасе две клеммы - "папы".
То что получилось в итоге:
(http://s24.postimg.org/h2gn2qahd/IMG_20140215_203738.jpg) (http://postimg.org/image/h2gn2qahd/)
Из смятого капота от пассата была вырезана крышка большего размера, чем отверстие, и внахлест обклеена четырехмиллиметровой шумкой и все это обильно прикручено оцинкованными саморезами 4,2*19.
Получилось вот так:
(Прошу прощения за качество)
(http://s27.postimg.org/fcjab5av3/IMG_20140217_095300.jpg) (http://postimg.org/image/fcjab5av3/)
А теперь о результатах:
Давление в рампе при включенном зажигании - 2,3 кг
При заведенном двигателе на холостых - 1,7 кг
При 4000 оборотах - 2,3 кг
Давление со старым насосом на холостых было 1,5 кг, если кто может, поясните такую малую разницу!!!
Расход уменьшился до 24л/на 100км по городу! Маленький, но плюс, хотя еще и многовато!
Динамика, может субъективно, но увеличилась, хотя и не на много!
После таких результатов, была заглушена трубка топливной обратки под впускным коллектором, это дало (опять же субъективно) еще немного динамики, про расход с установленной заглушкой пока ни чего сказать не могу, т.к. еще не достаточно проехал.
Чек пока не загорелся!
Но есть мысль поменять клапан холостого хода, может дело в нем!?
Вопрос снова к знатокам: стоит ли заморачиваться с еще одной заменой насоса на другой (т.е. попался бракованный насос) или смотреть уже в другую сторону и куда?
P.S. Разгон ровный без провалов.
Отправлено: LoKKor от 18 Февраль 2014, 10:02
Однако давление маленькое.
На холостых должно быть 2.1-2.2, а под нагрузкой 2.7-2.8 :-\
Фильтр под рамой давно меняли?
Отправлено: Flash от 18 Февраль 2014, 10:44
Отправлено: coyot от 18 Февраль 2014, 11:05
стоит ли заморачиваться с еще одной заменой насоса на другой (т.е. попался бракованный насос)волговский прикрутил к раме и забыл о проблеме.... но ононизм дело творческое :D :D :D
А обратку заглушил??? или вентиляцию?
Отправлено: Flash от 18 Февраль 2014, 11:49
Находится справа, под коллектором.
Отправлено: coyot от 18 Февраль 2014, 12:13
Заглушена трубка топливной обратки, которая приходит к сбрасывающему клапану установленному на рампе!:-\куда девается лишнее топливо..
Находится справа, под коллектором.
Отправлено: Flash от 18 Февраль 2014, 12:53
Могу предположить, что избытки стравливаются, при сильном переливе или избыточном давлении в рампе. но т.к. такового не образуется, то и стравливать нечего!
Отправлено: ASV от 18 Февраль 2014, 14:54
Отправлено: Flash от 18 Февраль 2014, 14:58
После установки заглушки, давление померить забыли! ::)
Отправлено: uits от 19 Февраль 2014, 08:26
Отправлено: DEADxMEAN от 19 Февраль 2014, 08:52
Отправлено: LoKKor от 19 Февраль 2014, 12:19
Отправлено: Flash от 20 Февраль 2014, 08:22
Отправлено: uits от 20 Февраль 2014, 09:00
обратку заглушил с целью прироста давления, которое нагнетает насос,А не проще было вакуум сдернуть с регулятора?
теоретически это должно дать снижение расхода топливаМне всегда казалось, что при исправной системе, эта процедура наоборот увеличит расход, т.к. при коррекции тянет за собой соответствующее увеличение воздуха.
У тебя давление на хх слишком низкое, хотя при этом на оборотах норма. Странная ситуевина.
Просто я понять не могу, почему при заглушенной обратке у тебя не показывает постоянно 5-7 атмосфер.
Попробуй измерить давление с выхода б/насоса. Например перед фильтром на раме (отрежь от старого фильтра патрубок, один конец защелкни в трубопровод, идущий с б/насоса, другой конец к манометру). Мне кажется, что так проще будет найти узкое место.
Отправлено: Flash от 20 Февраль 2014, 10:44
Ну и посмотрим что покажет вскрытие!)
Отправлено: Flash от 05 Март 2014, 10:46
Расход на заглушенной обратке увеличился на 2-4 литра, что вообщем не критично.
Померил давление на выходе из бака и за фильтром (соответственно не на заведенной, а на включенном загании) результат - 1,7кг.
Вернул обратку на прежнее место!
Пока шерстил интернет наткнулся на сводную таблицу Бошевских насосов, с указанием всех характеристик!
http://www.land-cruiser.ru/index.php?s=da3e2717383bbed075f843ae3f207cb4&app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=121354 (http://www.land-cruiser.ru/index.php?s=da3e2717383bbed075f843ae3f207cb4&app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=121354)
(не понял как загружать файл, по этому кинул ссылку) ::)
Думаю что таблица крайне полезная и возможно её нужно бросить в корень тех. раздела (или добавить в FAQ), но это уже вопрос к модераторам!
Итак если верить указанной информации, то купленный мной насос 0 580 453 453 имеет следующие характеристики: 350-100 кПа давления и 60-25 л/ч производительности!
На мой взгляд для 4 литрового двигателя с шестью форсунками этого маловато! :-[
Вот думаю поменять его на 0 580 453 420 или 0 580 453 447 (400-300 кПа давления и 115-10 л/ч)!
Теперь готов выслушивать фразы типа "скупой платит дважды" и ловить брошенные тапки! *par*
Отправлено: artur222 от 25 Апрель 2014, 11:11
"The fuel pump (9350) is mounted inside the module/reservoir assembly inside the fuel tank (9002). This assembly includes a check valve which is in the outlet of the fuel pump. The function of this valve is to maintain pressure in the system after the vehicle is shut down. The pressure retention helps prevent hot starting problems. This fuel pump is capable of supplying 95 liters (25 gallons) of fuel per hour at 310 kPa (45 psi). The fuel pump has an internal pressure relief valve which limits the maximum fuel pump pressure to 850 kPa (125 psi). This only takes effect if there is a system blockage, causing system pressure to rise too high. The system pressure is controlled by a pressure regulator on the engine (6007). "
95 литров при давлении 310 kPa заводское значение
P.S. по поводу давления в рампе - по мануалу 2,7 кг , я так понимаю при перегазовке и под нагрузкой , давление должно ещё подниматься
Отправлено: Axion от 28 Апрель 2014, 12:19
П.С. В силу форс-мажорных обстоятельств природного характера машину пришлось бросить в другом городе у знакомых и уехать домой на попутке. Разбираться было некогда.
Отправлено: artur222 от 29 Апрель 2014, 11:25
Отправлено: DEADxMEAN от 29 Апрель 2014, 12:44
Отправлено: sermakar84 от 30 Апрель 2014, 21:19
Отправлено: Romann от 30 Апрель 2014, 21:21
Отправлено: Axion от 01 Май 2014, 12:24
Позырил в нете, нашел Бош 580 453 408 за 5000р. Ценник не "десяточный" конечно, но зато удовлетворяет требования к насосу. Единственно что напрягает - число оборотов в 7000 если верить характеристикам в таблице. Ставиться такой насос на турбированную "Альфу". Пока то все равно 453-й воткну, но вот думаю, не заказать ли 408..... Мысли есть какие у кого?
Отправлено: DEADxMEAN от 02 Май 2014, 17:50
Отправлено: anics от 15 Май 2014, 12:39
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,1195.msg575213.html#msg575213 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,1195.msg575213.html#msg575213)
Вчера вышел из магазина завел - мотор трясется, такое ощущение, что работают 2.5 цилиндра. Заглушил. Подумал. Вспомнив позавчерашние события решил что все же дело в бензонасосе. Решил тыкнуть отверткой в сосок на рампе, посмотреть. Завел опять. Мотор колбасит так же, пока дошел до рампы - заглохла. Снова завожу - колбасит. Думаю, да хрен с ней, с рампой, и перевожу на газ - ровная работа мотора. Поехал домой. Во дворе запарковался, снова переключился на бензин, ради эксперимента - мотор работает ровно уже на бензине. Типа продышался? В общем, думаю на бензонасос, но десяточный ставить не хочу т.к. регулярно кручу мотор до 4-4,5 тысяч при обгонах.
...и добавил:
порылся в инете, выкладываю на Яндекс-Диск несколько каталогов по бензонасосам, доступно для скачивания:
Каталог бензонасосов KRAUF с картинками(давление_производительность) (http://yadi.sk/d/Jr40DHO_QHwNr)
Каталог бензонасосов ZZVF с картинками(по маркам автомобиля_только давление) (http://yadi.sk/d/N3twSkrkQHwPq)
Каталог бензонасосов Achr с картинками(давление_производительность) (http://yadi.sk/d/EjhV5VzCQHwQp)
Каталог бензонасосов Magneti Marelli(по маркам автомобиля) (http://yadi.sk/d/blno-gdFQHwQJ)
Каталог бензонасосов Sanfineco(по маркам автомобиля) (http://yadi.sk/d/rdwu2FI6QHwR7)
Отправлено: Chicha66 от 15 Май 2014, 17:33
порылся в инете, выкладываю на Яндекс-Диск несколько каталогов по бензонасосам, доступно для скачивания:В ФАК добавь. ;)
Отправлено: anics от 15 Май 2014, 18:02
В ФАК добавь. ;)
Добавил всю эту тему.
Вот здесь еще есть сайт японской компании Масума, производят они много чего и бензонасосы в том числе. На сайте справа вверху есть кнопочка СКАЧАТЬ КАТАЛОГ, по этой кнопке скачивается установочный файл. После установки в каталоге можно осуществлять поиск запчастей по марке автомобиля (в основном япы):
http://masuma.ru/ (http://masuma.ru/)
Отправлено: Scorpovod_34 от 15 Май 2014, 18:04
Отправлено: anics от 15 Май 2014, 18:27
anics, Молодец! *good2*
Да ладно, че там. Скажу по секрету все эти каталоги лежали в одном месте, я их оттуда просто утащил и на Яндекс-Диск сложил.
...и добавил:
съездил заказал бензонасос VERKE VFP-433301G от ауди 4 литровой, думаю и с Экспом справится.
А вообще, прав coyot, только никто не прислушивается - надо колхозить подвесной бензонасос от ВОЛГИ - он по параметрам весьма не плох (давление 6БАР, рабочее - 3). Только покупать естественно от порядочного производителя, хотя бы BOSH. Зато в случае неисправности замена возможна будет прямо в полевых условиях.
Отправлено: DEADxMEAN от 16 Май 2014, 08:34
Да ладно, че там.За проделанную работу однозначно + в карму и респект от читателей) Но начиная понимать ваш стиль езды, я начал вас опасаться.... :D ;) У меня специальная наклейка есть на пятой двери " Нах..ен вас с вашими гонками!" :D :-X
З.Ы. Присмотримся к волговскому насосу...
Отправлено: anics от 16 Май 2014, 11:28
Но начиная понимать ваш стиль езды, я начал вас опасаться.... :D ;) У меня специальная наклейка есть на пятой двери " Нах..ен вас с вашими гонками!" :D :-X
стиль езды не так уж и опасен - когда еду по трассе на 110-120км/ч мотор урчит в районе 2000 оборотов, перед обгоном кого либо заблаговременно тыкаю O/D OFF и педаль в пол, поэтому и обороты подскакивают. Конечно так делаю когда нет возможности сходу обогнать. В городе стараюсь всегда ездить в режиме O/D OFF.
ЗЫ: про Волговский насос. У него максимальное давление 6 Бар, рабочее 3 Бара, производительность порядка 110-120 л/ч (от изготовителя зависит). имхо такие параметры насоса Экспу гораздо ближе чем ВАЗовские 90 л/ч. К тому же крепление на раме если что - залез под машину хомутики перекрутил и другой поставил. А если учесть что подвесные насосы не только для Волг существуют, но и для порядочных автомобилей тоже, то и менять его не придется.
Пообщался вчера с одним гаражным Кулибиным, так он говорит что подвесной насос можно ставить не вынимая из бака сдохший родной - просто в разрез магистрали.
Отправлено: mkll от 16 Май 2014, 12:45
Отправлено: anics от 16 Май 2014, 12:56
Отправлено: DEADxMEAN от 16 Май 2014, 13:08
Не понимаю людей, которые экономят на своей же безопасности, а потом клеют наклейки про "нах гонщиков". Ездил семьёй в Ростов позавчера, бывали участки, где фура едет в горку 20км/ч и необходимо ее обгонять, мотор крутил до 6 тыс, провалов нет, ибо не поскупился и купил за 12 тыс оригинальный насос. Что было при таких обгонах на 2,5т машины с 10м насосом не хочу и думать, влетать на встречые фуры нет желания. При всем этом я не гонщик:)Вы бы ещё предложили на 7 литровый движок поставить десяточный насос. Я конечно прошу прощения, но у Вас вроде как 4.6 и V8... Ясный красный, что десяточный только на холостых и сможет кормить двиг. Да и ставить на четвёрку что-то подобное бред. ( имея деньги на четвёрку, колхозить... ну мне не понятно ) Вывод ==> не понимаю вашего возмущения. 8)
Отправлено: mkll от 16 Май 2014, 13:42
Отправлено: Gene51 от 16 Май 2014, 13:48
Отправлено: Македонский от 16 Май 2014, 14:25
Не понимаю людей, которые экономят на своей же безопасности, а потом клеют наклейки про "нах гонщиков". Ездил семьёй в Ростов позавчера, бывали участки, где фура едет в горку 20км/ч и необходимо ее обгонять, мотор крутил до 6 тыс, провалов нет, ибо не поскупился и купил за 12 тыс оригинальный насос. Что было при таких обгонах на 2,5т машины с 10м насосом не хочу и думать, влетать на встречые фуры нет желания. При всем этом я не гонщик:)Да вот такие экономисты встречаются, все от тазов ,уазов колхозят.Предыдущий хозяин моего бегемота тоже был такой любитель.Заколебался все в родной сток возвращать. Тоже склоняюсь к более мощному по сравнению с Тазовским насосу или и правда родной. ;)
Отправлено: DEADxMEAN от 16 Май 2014, 23:15
Отправлено: anics от 17 Май 2014, 00:24
На э1,2,3 тоже не 1,6 как на 10ке движок, а 4литра. ПГ давлению 10й насос подходит, а по произаолиьельности, увы нет. При кикдаунах и оьгонах в режиме "тапок в пол" его и на э2 не хватит, только для спокойной езды :(
Тоже склоняюсь к более мощному по сравнению с Тазовским насосу или и правда родной. ;)
а я что спорю чтоли? я заказал бензонасос от АУДИ А8 4,2л. Насос немецкого производства стОит 1600 рублей. Рабочее давление 4Бара, производительность 110л/ч. Да неоригинал, да надо будет колхозить и что? Не впервой. (кстати, отчет с меня)
Можно было с такими же параметрами KRAUF заказать, было бы ещё дешевле, но не хочу Китайские запчасти на машину ставить (хотя народ ставит, ездит и не жалуется)
...и добавил:
кстати, камрады, в рамках холивара про насосы от десятого семейства ВАЗ предлагаю глянуть на фото оригинального бензонасоса снятого со первого Эксплорера:
(http://savepic.org/2244784.jpg)
3.1 БАР, 60 л/ч
Отправлено: Македонский от 17 Май 2014, 02:10
Отправлено: anics от 17 Май 2014, 02:13
Отправлено: Македонский от 17 Май 2014, 02:19
ну, чел сказал что снял с Э-1. У тебя не такой был?Ну у меня меняли его 5 лет назад,когда Эксп ещё не мой был(и кстати и высыхал я раза три и все нормуль,живучий оригинал)
Просто навряд ли реально найти родной заводской насос,тем более на Э1. :)
Отправлено: FordSemey от 17 Май 2014, 05:47
Потом пишут у ваза производительность 90 л в час у родного 120, -покажите мне машину которая при скорости 120км в час расходует хотя бы 80л средний расход на скорости 120 -12-13литров, или я что то не правильно считаю?
Отправлено: Romann от 17 Май 2014, 09:20
Отправлено: Македонский от 17 Май 2014, 11:42
На 3 эксплорер поставил вазовский насос по необходимости (авто нужен ежечасно)а заказ ждать, думал закажу -поменяю, но при поездках насос работал как родной на любых режимах,так и продал через 70000кмТо средний,а то мгновенный расход. Он при обгонах и 100л. может кушать. :)
Потом пишут у ваза производительность 90 л в час у родного 120, -покажите мне машину которая при скорости 120км в час расходует хотя бы 80л средний расход на скорости 120 -12-13литров, или я что то не правильно считаю?
Отправлено: Gene51 от 17 Май 2014, 13:31
Просто навряд ли реально найти родной заводской насос,тем более на Э1.Антох, реально найти всё. Лишь вопрос цены. :-[
Отправлено: anics от 17 Май 2014, 13:49
Антох, реально найти всё. Лишь вопрос цены. :-[
Я так понял он не про покупку нового насоса говорил, я про то что снять с Э-1 родной насос сложно - у всех заменены уже.
Отправлено: FordSemey от 17 Май 2014, 14:34
То средний,а то мгновенный расход. Он при обгонах и 100л. может кушать. :)Была когда то БМВ 525 там стоял стрелочный расходомер на глазах, так вот так называемые разгонные больше 30 не выдавал ни разу пусть доже на два умножь будет не больше 60л, Я же написал что 70 т наездил и ни каких недостатков не обнаружил,
Отправлено: Македонский от 18 Май 2014, 01:52
Была когда то БМВ 525 там стоял стрелочный расходомер на глазах, так вот так называемые разгонные больше 30 не выдавал ни разу пусть доже на два умножь будет не больше 60л, Я же написал что 70 т наездил и ни каких недостатков не обнаружил,2,5 бэхи и 4 литра Экспа,есть разница..у друга на Гранде 5,2 бортовой комп при обгонах или в муддинге порой 90-100литров мгновенный расход показывает. Уверен что в Экспе не меньше. :D.
...и добавил:
Я так понял он не про покупку нового насоса говорил, я про то что снять с Э-1 родной насос сложно - у всех заменены уже.Именно так. *gimme5*
Отправлено: Gene51 от 18 Май 2014, 08:15
Именно так.Ну вот у меня теперь родной стоит, а стояла какая-то шняга. :D Машина реально лучше поехала.
Отправлено: mkll от 18 Май 2014, 10:00
На 3 эксплорер поставил вазовский насос по необходимости (авто нужен ежечасно)а заказ ждать, думал закажу -поменяю, но при поездках насос работал как родной на любых режимах,так и продал через 70000кмЗначит инженеры ошиблись, проэктируя третий эксп, и могли поставить насос меньшей производительности, чем стоял с завода? И за что им деньги только платят? П с. а если серьёзно, откуда инфа про 120л/ч у родного насоса?
Потом пишут у ваза производительность 90 л в час у родного 120, -покажите мне машину которая при скорости 120км в час расходует хотя бы 80л средний расход на скорости 120 -12-13литров, или я что то не правильно считаю?
Отправлено: anics от 18 Май 2014, 10:17
П с. а если серьёзно, откуда инфа про 120л/ч у родного насоса?
да нету у родного 120 литров, 95 максимум:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,15466.msg570789.html#msg570789 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,15466.msg570789.html#msg570789)
Но если у родного 95, то ставить ВАЗовский с его 90 имхо не логично. Ближайшие аналоги - насосы с производительностью 100-110-120
Отправлено: DEADxMEAN от 18 Май 2014, 19:44
да нету у родного 120 литров, 95 максимум::D *pozor*
[url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,15466.msg570789.html#msg570789[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,15466.msg570789.html#msg570789[/url])
Но если у родного 95, то ставить ВАЗовский с его 90 имхо не логично. Ближайшие аналоги - насосы с производительностью 100-110-120
Отправлено: anics от 21 Май 2014, 22:38
(https://e-a.d-cd.net/c812734s-480.jpg)
Завтра собираюсь его ставить, а сейчас вот думаю пойдет ли такая сетка? Ячейка где-то 0,7-0,8мм (ну примерно).
И чтото ускользает от меня смысл трубочки, что на фото красной стрелочкой помечена — для чего она? Через нее ведь тоже топливо сосать будет, может заглушить ее к чертям (винтик на поксиполе вкрутить). Но ведь не зря же ее сделали… В общем, просветите кто знает.
Отправлено: Chicha66 от 21 Май 2014, 23:28
Отправлено: anics от 21 Май 2014, 23:35
anics, По идее эта трубочка обратка. Чёт типа перепускного, излишки сбрасывать. Или, как вариан, в неё винтик крепежа для сеточки вкручивается. А вот сеточка на таком хомутике не слетит-ли?
Если в большую трубень (где сетка) дунуть ртом, то из этой трубочки рядом идет воздух. Такое ощущение, что она напрямую выходит туда же куда и основной бензозаборник, как будто их просто два, большой и маленький. Вооот... Тоесть, ни на оригинальном, ни на всяких колхозных насосах подобного соска нет? Тогда пожалуй заглушу я его...
А хомут слетит врядли - его рукой не сдернуть, затягивается довольно плотно. Видимо потому что сетка под хомутом как бы цепляется за пластик.
Отправлено: Chicha66 от 21 Май 2014, 23:39
Если в большую трубень (где сетка) дунуть ртом, то из этой трубочки рядом идет воздух.А если в маленькую дунуть? :-\
Отправлено: anics от 21 Май 2014, 23:42
А если в маленькую дунуть? :-\
тогда дуется из большой :-X
Отправлено: Chicha66 от 21 Май 2014, 23:48
тогда дуется из большой :-XЗначит второе предположени получается. Технологическое отверстие для крепежа фильтра. Колпачком надевается на дырень, а козырьком прикручивается в трубку. *par*
Отправлено: anics от 21 Май 2014, 23:51
Значит второе предположени получается. Технологическое отверстие для крепежа фильтра. Колпачком надевается на дырень, а козырьком прикручивается в трубку. *par*
наверное так.... сейчас гуглил про сеточки на ВАЗовских насосах, там вроде тоже 2 отверстия большое и малое. Завтра с утра заеду в магаз, посмотрю может от десяточного насоса сетку удастся поставить.
...и добавил:
вот такие там отверстия:
(http://www.mychevyniva.ru/wp-content/uploads/2009/01/setka_bad.JPG) (http://vaz2115.net/wp-content/uploads/setka.jpg)
Отправлено: Chicha66 от 21 Май 2014, 23:52
наверное так.... сейчас гуглил про сеточки на ВАЗовских насосах, там вроде тоже 2 отверстия большое и малое. Завтра с утра заеду в магаз, посмотрю может от десяточного насоса сетку удастся поставить.Давай, расскажешь потом, а то заинтриговал даже. :D
Отправлено: anics от 21 Май 2014, 23:56
Давай, расскажешь потом, а то заинтриговал даже. :Dне вопрос, я даже фотик купил, взамен пролюбленного в прошлом году. ::)
Отправлено: uits от 22 Май 2014, 06:58
сейчас гуглил про сеточки на ВАЗовских насосах, там вроде тоже 2 отверстия большое и малое.Нее, там только одно, второе - эт штырек для фиксации фильтра.
посмотрю может от десяточного насоса сетку удастся поставить.Только через переходник, т.к. на вазовском диаметр слишком мелкий - тебе не налезет. Нужный тебе фильтр похож на фордовский от бензонасоса с колбой.
Вазовский можно через проставку из бензостойкого пластика приколхозить насквозь на винты, для лучшей фиксации и ремонтопригодности.
PS: я бы заглушил мелкое отверстие (нарезал резьбу, вкрутил винт, т.к. любой другой вариант выдавит - раз уж у тебя продуваются оба отверстия), сетку бы заменил на более мелкую и ездил бы спокойно дальше.
Отправлено: coyot от 22 Май 2014, 07:47
наверное так.... сейчас гуглил про сеточки на ВАЗовских насосах, там вроде тоже 2 отверстия большое и малое. Завтра с утра заеду в магаз, посмотрю может от десяточного насоса сетку удастся поставить.*pozor* не, а что... ононизм - дело творческое.... :D Коля - ты извращенец :D
Отправлено: anics от 22 Май 2014, 11:16
Нее, там только одно, второе - эт штырек для фиксации фильтра.ОК, понял спасибо. Сделаю тогда по другому - возьму фильтр от ВАЗа, и его сеточку поставлю под свою. Моя будет фильтром совсем уж грубой очистки, а ВАЗовская дофильтрует остальное.
PS: я бы заглушил мелкое отверстие (нарезал резьбу, вкрутил винт, т.к. любой другой вариант выдавит - раз уж у тебя продуваются оба отверстия), сетку бы заменил на более мелкую и ездил бы спокойно дальше.резать резьбу много чести - взял саморез подходящего диаметра, мокнул в поксипол и закрутил
Коля - ты извращенецВот мой старый начальник всегда говорил - "Не можешь работать головой, будешь работать руками" ИМХО ситуация с этой сеткой яркий тому пример - что мешало при заказе проверить комплектность и заранее узнать что фильтра в комплект не входит? А теперь вот колхозь хомутики... *pozor*
Отправлено: coyot от 22 Май 2014, 11:23
От тауруса 3-х литрового бы заказал моторчик.... один в один с нашим, только там ещё две резиночки лишние :D
Вот мой старый начальник всегда говорил - "Не можешь работать головой, будешь работать руками" ИМХО ситуация с этой сеткой яркий тому пример - что мешало при заказе проверить комплектность и заранее узнать что фильтра в комплект не входит? А теперь вот колхозь хомутики... *pozor*
Отправлено: anics от 22 Май 2014, 11:34
От тауруса 3-х литрового бы заказал моторчик.... один в один с нашим, только там ещё две резиночки лишние :Dне знаю как у вас в культурной столице, а у нас тут на периферии, когда в магазин приходишь нельзя говорить "Дайте мне насос от трехлитрового Тауруса" - не поймут. Продаванам или ВИН подавай, или уже готовый партнамбер. Иначе они тебе бензонасос от комбайна Ростсельмаш привезут, и будут утверждать что это от Тауруса *par*
Отправлено: Сергей Клим от 22 Май 2014, 20:17
Отправлено: anics от 23 Май 2014, 01:21
Всем привет! По советам, из этой темы, поставил БОШевский. Машину не узнать, газ в пол- корма вниз, капот вверх, как кошка перед прыжком и мощный рывок вперед. Красота!!! ;D Заводится с пол пинка. Так что думаю не фиг огород городить, а ставить БОШ, проверенно не одним мной. *par*
Бош какой? От Ламборджини или от Таврии? Партнамбер давай, короче 8)
А так, снял свой сегодня - на нем написано производительность 95 л/ч, давление - 310 кПа:
(http://cs7010.vk.me/c620517/v620517117/693b/o0YXLaoPvzI.jpg)
так что десяточный всего на 5л/ч недотягивает.
Отправлено: anics от 24 Май 2014, 22:00
(https://b-a.d-cd.net/12848b4s-480.jpg)
Провода к насосу крепятся под гайку — мне нравится такой способ крепления.
(https://b-a.d-cd.net/92848b4s-480.jpg)
У насоса в комплекте нету сеточки фильтра - заколхозил из латунной сетки, непонятный сосок (показан красной стрелкой) заглушил подходящим саморезом.
(https://f-a.d-cd.net/52848b4s-480.jpg)
На этом подготовительные работы закончились, пора переходить к автомобилю.
На машине в первую очередь стравил давление в топливной системе (нажав сосок на рампе), потом снял трубку с фильтра, надел на фильтр шланг и опустил в канистру. В блоке предохранителей под капотом снял реле питания бензонасоса и поставил вместо него перемычку - бензин из бака потек в канистру.
(https://e-a.d-cd.net/b2848b4s-480.jpg) (https://f-a.d-cd.net/8a848b4s-480.jpg)
Так же бензин из бака можно слить если сначала отстыковать от бака патрубки идущие к заливной горловине и шланг опустить уже туда.
Часа через полтора бак был извлечен, модуль бензонасоса откручен. Дольше всего мудохался с отстыковкой шлангов заливной горловины - они никак не поддавались (особенно тот что тоньше), но в итоге при помощи такой то матери мне удалось их снять.
(https://b-a.d-cd.net/4a848b4s-480.jpg)
После снятия бака и обнаружил в нем литров 5 бензина, отсосал шлангом в канистру. Сам бак промыл водой, протер тряпочкой и оставил сушиться.
Из ремзоны пора было уезжать, поэтому модуль бензонасоса повез домой и уже дома разобрал модуль. Сначала надо открутить все болтики, снять верхнюю часть модуля (с трубками) - под ней обнаружится еще один болт крепящий крышку стакана к самому стакану. После откручивания этого болтика можно разбирать стакан осторожно отщелкивая защелки (пластик от времени хрупкий).
В стакане обнаруживается вот такая конструкция. Однако, как то хитро все, без поллитры не разберешься :)
(https://c-a.d-cd.net/ea848b4s-480.jpg)
Вот он виновник торжества, насос Ford F57U-9350-A1A производительность 95л/ч, давление 310кПа:
(https://a-a.d-cd.net/6848b4s-480.jpg) (https://g-a.d-cd.net/86848b4s-480.jpg)
А вото это сравнительная фотка Фордовского насоса и того что купил я. Мда, без колхоза дело не обойдется.
(https://a-a.d-cd.net/26848b4s-480.jpg)
Как я уже и говорил с нагромождением какихто клапаночков на крышке без алкоголя не разберешься...
(https://f-a.d-cd.net/a6848b4s-480.jpg)
...поэтому слегка приняв на грудь и продув ртом все эти клапаночки и трубочки я пришел к выводу что все это не что иное как обратный клапан, которого на самом насосе нет, ну а так как на купленном насосе обратный клапан уже встроен, я принял решение этот блок клапанов демонтировать.
(https://c-a.d-cd.net/d6848b4s-480.jpg)
Свой насосик я запихнул в стакан поглубже, там где выходит сосок выпилил отверстие, на сосок одел кусок топливного шланга внутренним диаметром 8мм.
(https://e-a.d-cd.net/f6848b4s-480.jpg)
Так как на стакане имеется отличная Фордовская сеточка с мелкой ячейкой, свою колхозную из латуньки я снял. Приемную трубку отрезал и надел на нее шланг. В итоге модуль в сборе принял такой вид:
(https://h-a.d-cd.net/e848b4s-480.jpg)
А вот,сам бак у меня железный, со следами коррозии и как назло ничего с собой не было чтобы обработать ржу, так и поставил обратно. Улыбнуло: внешним видом бак похож на гусеницу из мультфильма про Лунтика :))
(https://e-a.d-cd.net/7e848b4s-480.jpg)
Поставив бак на место залил в него примерно 20л бензина. Точно так же как и раньше поставил перемычку вместо реле бензонасоса - жду когда потечет бенз из трубки. Бензонасос жужжит, топливо не течет. Непонятно.
Снова снял бак, вытащил модуль, покумекал. Под сеточкой стакана оказался обратный клапан, по хорошему он нужен чтобы топливо из обратки не вытекало в бак, а находилось в стакане. В общем, этим обратным клапаном пришлось пожертвовать. Собрал без него, залил бенз - топливо пошло.
Подстыковал топливный фильтр на место, завожу машину - работает.
Но счастье было не долгим, примерно через минуту работы бензонасос громко зажужжал. Так иногда жужжит умирающий моторчик печки на ВАЗовской классике. Такая вот беда. С товарищами подумали было на резиновую приблуду на обратке (на фотках крышки стакана синяя резинка), что типа она резонирует как детская свистулька из стебелька одуванчика, но нет - отстыковал шланг обратки от регулятора давления, на регулятор надел шланг, опустил в канистру (тоесть обратка пошла в канистру, а не в бак) - один фиг жужжит. Значит все таки насос.
Расстроился я. Плюнул на все, машину до конца не собрал - защиту бака просто в багажник кинул и уехал. ХЗ че делать, наверное другой насос покупать. :'(
...и добавил:
ездил щщас давление в рампе мерял — на холостых 2,0 — 2,05 (по чилтону должно быть 2,13), при прогазовке 2,6 (2,7). Вроде норма…
Отправлено: uits от 24 Май 2014, 23:22
ХЗ че делать, наверное другой насос покупать.Нее, не надо другого - этот еще походит. Давление напрямую с насоса измеряй - не думаю, что ты его так быстро умертвил - походит еще.
Выкидывай стакан (всю пластиковую часть). Бензонасос через шланг прям как сейчас у тебя стоит оставляй, только шланг пожестче, лучше армированный какой-нибудь воткни (например от ваза карбюраторного кажись подходит). Перед этим естественно глубину до днища бака замерь - по этому размеру и длину шланга подберешь. Датчик уровня крепи на винтики с гайкой и гровером. Ну и можно его еще хомутом пластиковым затянуть прям к бензонасосу.
Вроде все - езди и радуйся. Только теперь из-за отсутствия стакана (точнее из-за отсутствия емкости и обратного клапана) постарайся при пустом баке не парковаться мордой вниз - есть риск не запуститься, т.к. весь бенз у тебя стечет вперед, а колба то отсутствует.
Ну и из мелкого отверстия (то, что ты заглушил) похоже придется саморез вынуть - мож эт он излишнее давление туда сливает. Попробуй шланг на него одень и посмотри течет из него или он наоборот засасывает.
На самый крайний случай вместо этого насоса воткнешь типабош из ближайшего магазина плюс фильтр к нему и соберешь аналогично описанному выше.
Отправлено: anics от 24 Май 2014, 23:36
В остальном смысл переделок понял и даже сам к такой мысли склонялся. Кстати я использовал армированный бензошланг для инжекторных машин (должен лучше держать давление, по идее)
Отправлено: uits от 25 Май 2014, 00:03
Да понимаешь, яж лючок пилить не стал - думал заменю один раз и лет на 10 хватит.Понимаю. Я сделал лючок (только для удобства, т.к. на японцах у меня на всех были), поменял б/насос и думал, что тож забыл на 10 лет. Оказалось, что только на 2 года и сколько то месяцев. :)
Так что не нравится мне перспектива встать гденить посреди мегаполиса с вклинившим бензонасосом. И даже если в кармане будет лежать запасной "типаБош", его на раз-два не заменишь.Лишним лючок не будет, тем более где-нибудь в дороге (где-нибудь далеко от цивилизации) можно неудачно хватануть бензина. И дело не в том, что б/насос умрет, а скорее велика вероятность, что при вскрытии мы увидим забитую сетку. А как ее быстро почистить или заменить? Правильно, через лючок. По крайней мере, при изготовлении лючка, я руководствовался только этим вариантом развития событий.
Кстати я использовал армированный бензошланг для инжекторных машин (должен лучше держать давление, по идее)Он и держит лучше и не рассыпается так быстро. Только при колхозинге необходимо чтоб он был очень жестким, чтоб от вибрации его не колбасило сильно, ведь к нему придется крепить датчик уровня топлива.
Отправлено: anics от 25 Май 2014, 00:08
Он и держит лучше и не рассыпается так быстро. Только при колхозинге необходимо чтоб он был очень жестким, чтоб от вибрации его не колбасило сильно, ведь к нему придется крепить датчик уровня топлива.Если я буду колхозить с отказом от стакана, то сделаю какие нибудь люминиевые или нержавеющие направляющие, и свой насос прихомутаю к ним. Вообще именно такая мысль меня и посетила, но не было под рукой подходящего нержака. На днях поищу по сусекам полосу гденить 2*30мм и если найду то из нее и сделаю.
Отправлено: uits от 25 Май 2014, 00:20
Отправлено: anics от 25 Май 2014, 00:24
Колхозить будешь, не забудь измерить расстояние до дна бака. Нужно сделать так, чтоб сетка у тебя почти в дно упиралась, но не до самого дна (ведь рано или поздно там осадок все равно появится). Это необходимо рассчитать, чтобы при пустом баке у тебя насос поменьше воздуха хватал. А то помню, был прецедент, когда при торможении у меня авто глох. Эт когда колбу выкинул и с пустым баком поехал обкатывать новый насос. При торможении бенз уплыл в переднюю часть бака и авто пыталось на парах бенза ехать. :D
Понял, учту. В общем, чую я будет у меня еще вторая часть про колхоз бензонасоса :-\
Отправлено: uits от 25 Май 2014, 00:28
В общем, чую я будет у меня еще вторая часть про колхоз бензонасоса :-\Или лючка, для начала. ;)
Отправлено: Chicha66 от 25 Май 2014, 00:32
чую я будет у меня еще вторая часть про колхоз бензонасосаМожет выделить твою эпопею отдельной темой?
Отправлено: anics от 25 Май 2014, 00:32
Или лючка, для начала. ;)да не, че два раза в ремзону ездить, она не моя, каждый раз людей напрягаю. За один раз надо будет бак снять (или приопустить хотябы), люк прорезать и бензонасос заколхозить.
...и добавил:
Может выделить твою эпопею отдельной темой?Да не надо наверное, человек ищущий информацию найдет ее в одном месте, а не в разных. Ну я так думаю ©
Отправлено: ххалександрхх от 25 Май 2014, 08:20
не знаю как у вас в культурной столице, а у нас тут на периферии, когда в магазин приходишь нельзя говорить "Дайте мне насос от трехлитрового Тауруса" - не поймут. Продаванам или ВИН подавай, или уже готовый партнамбер. Иначе они тебе бензонасос от комбайна Ростсельмаш привезут, и будут утверждать что это от ТаурусаА до Питера чего не доехать ? Я в свое время с этими насосами тоже помучался . Кстати по инфе из справочника по насосам (нашел в интернете) производительность насоса 120 (!) литров. Крякнул насос . Купил нужный WALBORO . Поставили . Машина не заводится . В топливном рельсе давление 0,5 кг. Насос новый . Сняли бак снова . Вытащили насос . Опустили в бензин его . Проверили . Без стакана давление дает . Со стаканом нет . В конце концов насос вообще клина схватил . Поехал взял такой же другой . Без стакана дает давление , в стакане 1,5 кг. Стал разбираться . В корпусе стакана стоит резиновый лепестковый клапан . Который на подаче в рампу . Он должен открываться легко. Ртом когда дуешь , он должен открываться . Он открылся только от компрессора около 3 кг. давлением . Насос на форде шестеренчатый , не роликовый . Что не есть надежно . Да и не только на форде . Это в целях удешевления автомобиля ставят . Дополнительная нагрузка на насос выводит его из строя . Проблема с лепестковым резиновым клапаном происходит на всех автомобилях со временем , там где в баке стоит стакан . Где система питания без стакана , такого клапана нет . Резина становится дубовой , не эластичной . Это мне уже сказали позже парни , которые занимаются топливными системами . Решил его выковырить . Никак . Высверлить , тоже никак . Не подлезть . Канал имеет форму буквы "Г" . Его посадочное место выковыривал шилом , иголкой , тонкой отверткой , в результате выжигал горячей проволокой . Сделал . Насос сразу дал через стакан 3 кг. На самом деле этого мало . Он должен давать больше . Тогда служить будет дольше . Потому как со временем насос изнашивается и давление постепенно падает . В результате он потом сдох . Не стал больше испытывать судьбу , посмотрел по справочнику что есть из насосов с такой же производительностью . Выбор пал на роликовый насос "питбург" от бмв 750 . Купил , вкрячил . Он больше в диаметре . Пришлось что то резать в стакане . Уже не помню. Помню что низ насоса вылезал из стакана наружу . На заборе топлива , на насосе был одет фильтр , который шел в комплекте. Стакан уже , по сути , просто являлся кронштейном для насоса . Подогнул немного поплавок . Чтоб показывало чуть меньше топлива чем есть . Все. Проблема с насосом закрыта . Как то раз ехал на исходе бензина . Машина не дергалась . На заправке влезло 75 литров . Так что нормально . Да вот еще . Насос от БМВ сразу дал через стакан 7 кг. Теперь про клапан. Используется он в безвозвратных системах подачи топлива . Вычитал . Что стало без него . Раньше стартер делал пол оборота ( к примеру) и машина заводилась . Сейчас 1 оборот . А если захочется завести так же как раньше , надо включить зажигание и подождать когда отработает насос . Заводится также с пол оборота . Вот такая история. Зимой проблем тоже не было. Надежность и ресурс роликовых насосов гораздо выше чем у шестеренчатых .
Отправлено: DEADxMEAN от 25 Май 2014, 09:28
Слава богу у меня стакана не было... Просто насос к рейке скобой примастырен...
Отправлено: ххалександрхх от 25 Май 2014, 10:28
Слава богу у меня стакана не было... Просто насос к рейке скобой примастырен...На первом экспе так , если верить картинке в автодате . Главное знать что этот клапан высаживает насос . Выковыривать его сразу . По другому можно сказать выгрызать . Нормальными традиционными способами его не удалить .
Отправлено: anics от 25 Май 2014, 16:30
А до Питера чего не доехать ?Да как то с нестабильно работающим насосом не хотелось. Думал закажу, подожду и буду в шоколаде. Не вышло.
В остальном мысль понял, у меня тоже сразу машина не завелась из-за обратного клапана под сеткой. Где твой лепестковый стоял я не совсем понял, на крышке там где клапана? В общем получается стакан долой...
Отправлено: ххалександрхх от 25 Май 2014, 16:45
В остальном мысль понял, у меня тоже сразу машина не завелась из-за обратного клапана под сеткой. Где твой лепестковый стоял я не совсем понял, на крышке там где клапана? В общем получается стакан долой...Нет , этот резиновый лепестковый клапан стоит в самом стакане . Он у всех . Если начнешь двигать глазами по напорной магистрали ( подающей ) от самого насоса , то упрешься в крышку стакана . С ее внутренней стороны . А с внешней стороны крышки , то есть сверху, подключается продолжение магистрали она идет уже напрямую в топливный рельс , Если я ничего не путаю . Так вот клапан стоит между нижним соединением и верхним , то есть в теле крышки получается . Визуально сразу не заметишь . С внутренней стороны стакана ,где входит магистраль в крышку, нужно ртом дунуть. Воздух должен легко проходить . А в обратную сторону нет. Хотя если в обратную проходит , то по фигу . Главное свободный проход в сторону рампы . Его как правило нет.
Отправлено: coyot от 25 Май 2014, 16:58
Да как то с нестабильно работающим насосом не хотелось. Думал закажу, подожду и буду в шоколаде. Не вышло.*popcorm*
В остальном мысль понял, у меня тоже сразу машина не завелась из-за обратного клапана под сеткой. Где твой лепестковый стоял я не совсем понял, на крышке там где клапана? В общем получается стакан долой...
Оставь его в баке... воткни волговский ... и проблема будет решаться в течении 10-ти минут.. что в центре мегаполиса - что где угодно..
Отправлено: DEADxMEAN от 25 Май 2014, 17:53
*popcorm*Чутка из личного опыта. У Скорповода когда меняли насос он был вклиненый. Так вот он не пропускал через себя ничего. Так что оставлять насос на магистрали... Ну мне кажется не рационально. Трубочку с сеткой почти ко дну. ( в моём баке кстати сделано так: на дне бака куда насос на рейке опускается, лежит типа ванночки не глубокой такой, и вот в неё опускается насос) тем кто хочет выкинуть стакан и сделать как у меня советую задуматься о колхозе такой ванночки, но единственный способ крепления таковой ко дну в агрессивной среде и без повреждения бака это тонкий плоский магнит... *par* ( конечно при условии, что бак железный)
Оставь его в баке... воткни волговский ... и проблема будет решаться в течении 10-ти минут.. что в центре мегаполиса - что где угодно..
Отправлено: ххалександрхх от 25 Май 2014, 18:17
лежит типа ванночки не глубокой такой, и вот в неё опускается насос)Особо толку с ванночки на спуске не будет . Мелковата , да расплескается еще. Видел на 34-ом кузове , БМВ , там насос без стакана подвесной , висит на резиновом конусе , под ним углубление в баке круглое , сантиметров 5 в глубину , и примерно 20 в диаметре . Обратка туда же в углубление . У меня ,можно сказать, стакана нет . Он является кронштейном для бмвэшного насоса . Как едет можно прочитать постом выше .
Отправлено: coyot от 25 Май 2014, 18:20
Чутка из личного опыта. У Скорповода когда меняли насос он был вклиненый. Так вот он не пропускал через себя ничего.Не может такого быть... конструктивно.. ;)
Отправлено: ххалександрхх от 25 Май 2014, 18:22
Не может такого быть... конструктивно... . . может там на мазуте ездили . Ха-ха.
Отправлено: DEADxMEAN от 25 Май 2014, 18:50
Отправлено: Romann от 25 Май 2014, 20:16
и дуя в него было ощущение, что ничего не проходит. ( может что-то и проходило, но ощущения скрасил вкус бензина и морозецМиша ,с тебя трусы от натуги не улетели когда ты пытался клапан подпружиненный продуть ?
Отправлено: Scorpovod_34 от 25 Май 2014, 20:18
Миша ,с тебя трусы от натуги не улетели когда ты пытался клапан подпружиненный продуть ?:D :D :D :D :D :D :D
Отправлено: anics от 25 Май 2014, 20:40
coyot, сильно подозреваю что поставить волговский подвесной насос не снимая того что в баке не получится - не хватит у него вакуума чтобы прокачать топливо сквозь погружной. Я пробовал ртом на всас прокачать магистраль (собранный в баке насос и топливный фильтр) - ох как тяжко. ИМХО такой колхоз возможен только если снять погружной и вместо него поставить трубку до дна бака. Да и возможность замены подвесного насоса в полевых условиях тоже сомнительна, он ведь на раме будет висеть, тоже не вдруг подлезешь. В плане оперативной замены наилучшим вариантом мне кажется прорезка лючка. И еще один нехороший момент присущий всем насосам которые сосут а не нагнетают: в случае негерметичных соединений будет подсасываться воздух и давление в рампе будет маленьким (это если насос сосет топливо через шланги/фильтры/хомуты). Когда насос стоит в баке и нагнетает топливо в магистраль, мы сразу видим протечки и устраняем их.
ну а в общем и целом, ребята, у меня никакой особой беды нет, машина ездит, давление в рампе соответствует Чилтону, стакан в баке остался. Просто насос зараза жужжит громко, видимо я купил бракованный или некачественный насос, только и всего. Хотя обидно, конечно :'(
Отправлено: Romann от 25 Май 2014, 20:45
В плане оперативной замены наилучшим вариантом мне кажется прорезка лючка.Постоянно возишь с собой ключи для снятия сидульки? Если уж трудным кажется снятие внешнего насоса с рамы ,то отсоединение насосного разьема на раме -это легко?
Отправлено: anics от 25 Май 2014, 20:56
Постоянно возишь с собой ключи для снятия сидульки? Если уж трудным кажется снятие внешнего насоса с рамы ,то отсоединение насосного разьема на раме -это легко?я вожу с собой инструментальный ящик. Проблем с разъемом не запомнил даже. Снять внешний насос с рамы на яме или даже на обочине трассы - нет проблем. Вот в городе на светофоре мне это видится затруднительным.
Отправлено: Romann от 25 Май 2014, 21:06
я вожу с собой инструментальный ящик. Проблем с разъемом не запомнил даже. Снять внешний насос с рамы на яме или даже на обочине трассы - нет проблем. Вот в городе на светофоре мне это видится затруднительным.Разьем на раме .Разъединяется снизу .Одинаково что на светофоре ,что на обочине .В городе на светофоре прям бензонасос будешь менять ?
Единственные два плюса лючка-не надо снимать бак . И очень удобно разъединять быстросъемы .
Отправлено: ххалександрхх от 25 Май 2014, 22:24
Просто насос зараза жужжит громко, видимо я купил бракованный или некачественный насос, только и всего. Хотя обидно, конечноЕсли звуки издает , скоро пиндос значит будет .
...и добавил:
Миша ,с тебя трусы от натуги не улетели когда ты пытался клапан подпружиненный продуть ?. . . да , да , да . . .
...и добавил:
ххалександрхх, посмотрите мой отчет на 11й странице - я все клапана с крышки удалил и выход насоса напрямую соединил с нагнетающей трубкой идущей к рампе.Извини , не доглядел . Но роликовый насос надежнее . И из практики говорю , и в инете можешь почитать . Правда цена вопроса . И люк ненужен . Поставил и забыл все на очень долго как страшный сон . Кстати когда роликовый сдыхать начинает , он очень редко сразу встает . Сначала машина едет плохо , потом на больших оборотах дергаться начинает . Это из практики.
Отправлено: DEADxMEAN от 25 Май 2014, 23:04
Отправлено: ххалександрхх от 25 Май 2014, 23:41
А что мешает прорезать лючок и конструктивно разместить насос волговский над лючком. Тоесть чтобы доступ до него был прям " не отходя от кассы" ( сложив сидуху) ? :-\Да ни что . . . Просто дополнительная работа , да красиво все равно не получится . Понятно что не хочется тратить деньги на дорогой насос . Но чтоб периодически беспокоил этот вопрос ? . . . Тоже не хочется . Я просто сторонник такого , чтоб один раз сделать и забыть на долго . Каждый сам себе хозяин - барин . Никому не навязываю свое мнения , просто высказываю . Лет уже не мало мне , прошел что называется - " не ошибается тот , кто ничего не делает . Вот смотри . У "немцев " практически у всех доступен насос без снятия бака . Но туда не лазеешь постоянно . Как правило хватает на 10 лет насоса . Даже при нашем бензине . И если все по человечьи на ЭКСПЛОРЕРЕ , почему не снять бак раз в 10 лет ?. А если это происходит чаще , а оно происходит , из того что я слышу , значит что то сделано не по уму . Какая то недоработка . Как бы вот так я рассуждаю .
Отправлено: uits от 26 Май 2014, 07:29
И если все по человечьи на ЭКСПЛОРЕРЕ , почему не снять бак раз в 10 лет ?. А если это происходит чаще , а оно происходит , из того что я слышу , значит что то сделано не по уму . Какая то недоработка . Как бы вот так я рассуждаю .Все эт верно. Только один момент не учтен. Так часто проблемы с б/насосами у экспов возникают из-за того, что народ либо в целях экономии, либо на времянку (а потом забывают сменить) ставят вазовские б/насосы. Поэтому такое количество постов и возникает о том, что авто не хочет ехать/запускаться.
Если бы нам идеально не подходил для имплантации б/насос от ваза, мы бы брали оригинал/неоригинал нормальный и не беспокоились еще лет 8-10. Десяточный насос в целом неплох и выполняет свои функции в полном объеме, проблема скорее в большом количестве подделок, брака, низком уровне изготовления, поэтому и ресурс у него оказывается небольшой.
Отправлено: ххалександрхх от 26 Май 2014, 09:39
Десяточный насос в целом неплох и выполняет свои функции в полном объеме, проблема скорее в большом количестве подделок, брака, низком уровне изготовления, поэтому и ресурс у него оказывается небольшой.. . . но роликовый все равно долговечней . Хундаи , кстати , с насосами встают через 3-5 лет . С автосервиса инфа .
Отправлено: Сергей Клим от 29 Май 2014, 17:00
Бош какой? От Ламборджини или от Таврии? Партнамбер давай, корочеВазовский. 0 580 453 453.
Отправлено: Axion от 31 Май 2014, 19:25
Кароче, родного стакана там и в помине небыло, когда достал насос в сборе из бака вместо колбы было какое то подобие баночки из под сметаны, стакан короче пластиковый с толстыми стенками, плоским дном и отверстием у самого дна. С обновлением насоса решил обновить и стакан. Вместо него вырезал из нижней части полторашки такую же фигню, но отверстие внизу сделал чуть повыше на 1,5см примерно от дна. А сеточка насоса упираеться в самое дно этого нового стакана. И кароче теперь при остатке топлива в баке литров 30 машин наровит заглохнуть на холостых. Подскажите, где ошибся?
П.С. Бак стальной.
Отправлено: Chicha66 от 31 Май 2014, 19:31
Подскажите, где ошибся?Дык сам-же и ответил на свой вопрос:
отверстие внизу сделал чуть повыше на 1,5см примерно от дна.Бак довольно большой. Для него 30 литров - стенки смочить. :D
Отправлено: uits от 31 Май 2014, 19:47
Подскажите, где ошибся?Я бы вообще выкинул колхоз с полторашкой. Поставил бы на насос сетку и опустил его под самое дно (если бак уже чистый). Удлиняется легко шлангом. Естественно, предварительно линейкой измерить точное расстояние от верха отверстия до низа бака. Затем уже колхозить по этому расстоянию.
Плюс еще один момент. Чет я не уверен что после колхоза датчик точно показывает. Может его отградуировать? Подогни тягу поплавка так, чтоб его показания тебя устраивали.
Отправлено: ххалександрхх от 31 Май 2014, 23:18
Вместо него вырезал из нижней части полторашки такую же фигню, н. . . что такое "полторашка" ?
...и добавил:
И кароче теперь при остатке топлива в баке литров 30 машин наровит заглохнуть на холостых. Подскажите, где ошибся?Сеточка не должна упираться . Должно быть 3-5 мм . У меня стакан вообще является,по сути , только кронштейном для насоса . Обратка в верх "мнимого" стакана . Забор насоса ниже дна корпуса, примерно 5 мм. от дна . Так сделал чтоб дерьма поменьше в насос попадало . Как то ехал на полном исходе топлива . Заправиться было негде . Влезло 75 литров . ( !!! ) . При всем при том , недостаток топлива мотор не испытывал . Машина ехала как всегда . Но у меня насос роликовый . От БМВ 750 . Может у него компенсация хватки воздуха быстрее происходит . . . ? То есть прогонка бензина быстрее ? . . . Не знаю . Но вот так вот .
...и добавил:
Отправлено: anics от 01 Июнь 2014, 01:07
(http://www.lanzauto.ru/tecdoc/images/47/529082.jpg)
Отправлено: ххалександрхх от 01 Июнь 2014, 07:22
твой насос похож на АУДИшный, у меня почти такой же:Погружные насосы все одинаковые . Отличаются размерами , производительностью , и конструкцией . ( роликовый , шестеренчатый )
Отправлено: vd66 от 01 Июнь 2014, 07:39
Отправлено: anics от 01 Июнь 2014, 10:17
Погружные насосы все одинаковыену, не совсем. сосок бывает не соском а резьбовым соединением, клеммы под фишки разных конструкций, узлы забора топлива бывают внешне разные.... я это имел в виду, когда говорил что похожи.
Отправлено: ххалександрхх от 01 Июнь 2014, 11:20
ну, не совсем. сосок бывает не соском а резьбовым соединением, клеммы под фишки разных конструкций, узлы забора топлива бывают внешне разные.... я это имел в виду, когда говорил что похожи.Это уже модификации . При незначительном изменении ( в гараже ) какой либо модификации , можно превратить ее в другую модификацию . Это не является важным . Важное то , что они все цилиндрические , имеют снизу вход , сверху выход , две клеммы с питанием 12 вольт . И устанавливаются везде в вертикальном положении в баке .
Отправлено: Axion от 02 Июнь 2014, 19:08
. . . что такое "полторашка" ?
Бутылка пластиковая типа из под пива или минералкиЯ бы вообще выкинул колхоз с полторашкой. Поставил бы на насос сетку и опустил его под самое дно (если бак уже чистый). Удлиняется легко шлангом. Естественно, предварительно линейкой измерить точное расстояние от верха отверстия до низа бака. Затем уже колхозить по этому расстоянию.
Плюс еще один момент. Чет я не уверен что после колхоза датчик точно показывает. Может его отградуировать? Подогни тягу поплавка так, чтоб его показания тебя устраивали.
Там получаеться насос стоит почти у торцевого края бака. Без "банки" на нормальном склоне мордой вниз можно или заглохнуть или не завестись ИМХО. Надо вскрывать и переделывать кароче банку.
Да вот незадача, когда вытаскивал насос в сборе из бака случайно провод топливомера оборвал да так что фиг припояешь. Забил. Заправлять можно и по одометру :D.
Отправлено: uits от 03 Июнь 2014, 09:15
Там получаеться насос стоит почти у торцевого края бака. Без "банки" на нормальном склоне мордой вниз можно или заглохнуть или не завестись ИМХО.Не совсем так. Запуститься сможешь, а вот потом заглохнет. Сам по зиме так попал. Потом колхоз свой переделывал - б/насос пониже опускал.
Надо вскрывать и переделывать кароче банку.Ага, тоже руки никак не дойдут. Там просто нижний клапан нужно оставить, а верхние выкинуть. И еще фильтр под большой диаметр найти.
когда вытаскивал насос в сборе из бака случайно провод топливомера оборвал да так что фиг припояешь. Забил.Эт там, где через крышку идет? В каком месте оборвал?
Отправлено: anics от 04 Июнь 2014, 21:44
http://yadi.sk/d/xti62XBkSHgT4 (http://yadi.sk/d/xti62XBkSHgT4)
картинок нет, но есть данные по давлению, производительности, оборотам, размерам, потребляемому току и типу насоса (погружной или магистральный)
Отправлено: Axion от 05 Июнь 2014, 06:16
Эт там, где через крышку идет? В каком месте оборвал?
Не, там где он внизу цепляется к топливомеру. Он там под пластиковую крышечку топливомера уходит. Вот на выходе из под крышечки и обломился. Пытался топливомер разобрать, зачелки из зацепления вывел но как снять эту крышечку так и не вкурил. Вот в выхи наверное залезу, БН пониже опущу с банкой и попробую еще раз проводок этот восстановить.
П.С. А то что то я задолбался заправляться каждые 200км как на мотоцикле блин :D
Отправлено: uits от 05 Июнь 2014, 11:40
Пытался топливомер разобрать, зачелки из зацепления вывел но как снять эту крышечку так и не вкурил.Полезешь восстанавливать - сфотать не забудь - вдруг кому пригодится.
Если припаяться не получится - попробуй накрутить проволоку медную прям на токоведущую часть (с краю), и обжать ее немного - по идее контакт будет.
П.С. А то что то я задолбался заправляться каждые 200км как на мотоцикле блин :DЗато бензин всегда свежий. :D
Отправлено: anics от 05 Июнь 2014, 17:10
П.С. А то что то я задолбался заправляться каждые 200км как на мотоцикле блин
я тоже через 200-250км заправляюсь, а то аж прям физический дискомфорт испытываю когда бенза меньше чем пол бака *par*
Отправлено: ххалександрхх от 07 Июнь 2014, 06:51
я тоже через 200-250км заправляюсь, а то аж прям физический дискомфорт испытываю когда бенза меньше чем пол бака. . . немного поплавок подгибаешь , так чтобы показывало чуть меньше чем есть на самом деле , и спокойно ездишь , никогда не встанешь .
Отправлено: Chicha66 от 07 Июнь 2014, 10:18
я тоже через 200-250км заправляюсь, а то аж прям физический дискомфорт испытываю когда бенза меньше чем пол бака *par*Та-же беда. Только бак половину переваливать начинает - мне плохо становится. Люблю когда он под завязку.
Отправлено: ххалександрхх от 07 Июнь 2014, 22:49
Та-же беда. Только бак половину переваливать начинает - мне плохо становится. Люблю когда он под завязку.. . . считоводами , кстати ,доказано на практике , полный бак у машины жрет больше бензина , динамика разгона хуже . Но скажу из своей практики . У меня не одна машина , эксплорер для рыбалки в основном , когда под капотом достаточно кобыл в совокупности с крутящим моментом , практически загрузку автомобиля весом не замечаешь . На пустой ,не давишь просто "вонючку" в пол , хватает и так . На загруженной немного побольше нажимаешь , наверное . Разницы особой не чувствуется . Но это на серьезных моторах . У OHV маловато конечно всего . Но все познается в сравнении . По сравнению с нивой или уазиком , например , все здорово . А с Х5 , даже 3 литра , уже . . . . А с V12 , 393 л.с. вообще не о чем .
Отправлено: Mista_DJ от 21 Июль 2014, 12:27
Лампочка резерва - сигнал, что пора валить на заправку.
Потому как Бошевские насосы, например - не терпят подсоса воздуха, когда бак пустой.
Я на Мерсе, за пол-года сменил 5 насосов, пока пришло понимание, что нех ездить на соплях.
Отправлено: Maverick от 18 Август 2014, 18:00
Давление на холостых 2.0 атмосферы, под нагрузкой 2,3. При снятом ваккууме с регулятора 2,9-3 очка на холостых и под нагрузкой.
Фильтр в раме свежий, регулятор выглядит новым.
Насосу конец приходит или все же регулятор?
Трубка обратки в стальной оплетке, не сжать. Как проверить можно без снятия бака?
Отправлено: anics от 18 Август 2014, 19:38
При снятом ваккууме с регулятора 2,9-3 очка на холостых и под нагрузкой.
Отправлено: Maverick от 19 Август 2014, 05:08
Срабатывать должен на 2,7-2,82 кг. Проверяется компрессором, снятый.
Отправлено: anics от 22 Август 2014, 10:28
Все, нашел тему со способом проверки регулятора.а можно ссылку?
Отправлено: Maverick от 22 Август 2014, 12:36
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,3876.msg413376.html#msg413376 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,3876.msg413376.html#msg413376)
Цитата:Кусок бензошланга. На одном конце бензонасос, на другом вход регулятора. Все под хомуты. между ними в разрез шланга вставил тройник трубчатый, подобрал что то где продается для машин всякая мелочевка вроде пистонов,патрубков и.т.д. Но можно и в сантехнике подобрать что нибудь. Главное чтоб шланги плотно одевались и зажимались. Утечка недопустима. Будут неверные показания. Тройник трубчатый ,одним концом к насосу, другим к регулятору, в третий засунул манометр шинный, которые на ноге продаются, прежде проверил его на вранье. Сравнил его с эталонным правильным ,в котором уверен на 100% что показывает правильно. Все под хомуты. Насос в разрезанную пятилитровую канистру с бензином, на обратку от регулятора тоже шланг, можно без хомута , там давления нет, а можно сразу без шланга в эту же канистру с бензином,чтоб по кругу гоняло. Потом 14в.(!!!) от зарядного. Именно 14. Если от аккумы будет давление немного ниже. При работе двигателя 14 в. Смотрим давление срабатывания. Оно было , примерно , 2,72. Можно по другому. Испытал уже после варианта , который рассказал. Даешь в колесо давление 4 атм. Вместо бензонасоса шланг от насоса для накачки шин. Один конец , который без зажима нипеля, на тройник. Другой , который с насадкой на нипель, одеваешь на колесо 4 атм. Смотрим давление срабатывания . Погрешность очень маленькая. На воздухе будет показывать на 0,05 кг. меньше чем на бензине. Можно пренебречь.
У меня, кстати, проблема оказалась в трубке от насоса до фильтра тонкой очистки. Просил год назад на сервисе, чтоб поменяли всю магистраль, а она осталась старой и надставлена шлангом, который размяк изнутри и просвет визуально уменьшился раза в два. Заменил на новую, давление подросло, но проблема с двигателем осталась, буду рыть дальше.
Отправлено: Chicha66 от 22 Август 2014, 13:29
Так вами же прибита в FAQ)Прозевал... *sarcastic* :D Эт наверное я прибивал... :-X
она осталась старой и надставлена шлангом, который размяк изнутри и просвет визуально уменьшился раза в дваКстати довольно известная болезнь в топливной системе и системе охлаждения, когда патрубки начинают слоиться, о которой часто забывают и всю машину перекапывают в поисках косяка.
Отправлено: Maverick от 22 Август 2014, 15:06
Снаружи может выглядеть идеально, а на самом деле дерьмом зарос и трещины на сгибах.
Отправлено: anics от 22 Август 2014, 22:49
Прозевал... Эт наверное я прибивал...дадада, это Сергей Николаич постарался, я упустил :-[
Отправлено: coyot от 05 Сентябрь 2014, 18:33
(http://i57.tinypic.com/2moqp1z.jpg)
Отправлено: ivan-efremov от 05 Сентябрь 2014, 18:35
Отправлено: coyot от 05 Сентябрь 2014, 18:37
coyot, а не слетит ? например при преодалевании весенних луж со льдом .:D пробывал - не слетает... а реально он стоит в раме и ему там ничего не угрожает ;) с фильтром же топливным ничего не происходит :)
Отправлено: Chicha66 от 05 Сентябрь 2014, 18:39
а не слетит ?Ещё как слетит. Такие хомуты долго не протянут. Потом контакты оголённые, без защиты от влаги, может замкнуть, по снегу например.
4-е хомутаХе-хе... Я у тя их уже 5 насчитал. :D :D :D
Отправлено: coyot от 05 Сентябрь 2014, 18:42
Ещё как слетит. Такие хомуты долго не протянут. Потом контакты оголённые, без защиты от влаги, может замкнуть, по снегу например.Хе-хе... Я у тя их уже 5 насчитал. :D :D :Dне слетит... ;) прекрасно тянут ;) это фото проверки работоспособности... потом одеваются колпачки и приматываются провода ;) второй с лева - взял 6-ть хомутов.. один использовал для снятия трубки со стороны фильтра - ну и что бы не выкидывать хомут - прикрутил сюда *par*
Отправлено: Chicha66 от 05 Сентябрь 2014, 18:45
не слетит... прекрасно тянутЯ про капроновые хомуты говорил, что долго не продержу.
Отправлено: coyot от 05 Сентябрь 2014, 18:51
Я про капроновые хомуты говорил, что долго не продержу.на первом экспе - 5-ть лет - держат:) фото экспа конечно могу разместить *pozor* главное что он ездит.. :D хотя можно купить насос с держателем... волговский продаётся.. будет почти как штатный:)
Отправлено: Chicha66 от 05 Сентябрь 2014, 18:56
на первом экспе - 5-ть лет - держатИли они за него держатся? :D Я-б немного по другому крепление сделал. Изогнуть железку по форме насоса, обернуть его полоской резиной от камеры, по ширине изготовленного прижимного крепления, прикрутить к раме с одной стороны, хоть через больтик направляющей трубок, что на картинке.
Отправлено: coyot от 05 Сентябрь 2014, 19:00
Или они за него держатся? :D Я-б немного по другому крепление сделал. Изогнуть железку по форме насоса, обернуть его полоской резиной от камеры, по ширине изготовленного прижимного крепления, прикрутить к раме с одной стороны, хоть через больтик направляющей трубок, что на картинке.:D на первом - за него... не надо больше колхоза... 1300 руб насос со скобой.. тупо прикручиваешь к раме и всё.. и кстати - ни бак снимать не надо - ни лючок резать... и даже мёртвый насосик не надо вытаскивать из бака:)
Отправлено: Chicha66 от 05 Сентябрь 2014, 19:10
насос со скобой.. тупо прикручиваешь к раме и всё..Во! Что я и имел ввиду. :)
...и добавил:
даже мёртвый насосик не надо вытаскивать из бака:)А как-же сеточка? А если забьётся?
Отправлено: coyot от 05 Сентябрь 2014, 19:44
Во! Что я и имел ввиду. :)вот они истинные вентиляторщики :D :D :D сколько лет пройдёт? и там две сеточки :D на заборнике и насосе сантиметра два по моему :D и пользоваться проверенными заправками надо:))
...и добавил:
А как-же сеточка? А если забьётся?
Отправлено: ххалександрхх от 06 Сентябрь 2014, 09:57
Вот так. колхоз. Понадобится изолента-два хомута-полотно пилки для метала-насос- провод-два шланга - 4-е хомута. Время замены 5-ть минут.То есть это подвесной насос . Значит вварен в бак где то снизу, сбоку отросток-сосок из которого вытекает топливо ?
...и добавил:
Или они за него держатся? Я-б немного по другому крепление сделал. Изогнуть железку по форме насоса, обернуть его полоской резиной от камеры, по ширине изготовленного прижимного крепления, прикрутить к раме с одной стороны, хоть через больтик направляющей трубок, что на картинке.Так на многих машинах с завода. Изоляция насоса от кузова , чтоб не было гальванической пары. И еще неплохо бы защитный экран сделать, чтоб дерьмо не летело на насос.
Отправлено: coyot от 06 Сентябрь 2014, 21:28
То есть это подвесной насос . Значит вварен в бак где то снизу, сбоку отросток-сосок из которого вытекает топливо ?возле фильтра..
...и добавил:
Так на многих машинах с завода. Изоляция насоса от кузова , чтоб не было гальванической пары. И еще неплохо бы защитный экран сделать, чтоб дерьмо не летело на насос.
на фильтре топливном много дерьма видел? ;)
Отправлено: ххалександрхх от 06 Сентябрь 2014, 22:55
возле фильтра... . . все равно бы сделал. Это еще и защита клемм.
на фильтре топливном много дерьма видел?
...и добавил:
То есть это подвесной насос . Значит вварен в бак где то снизу, сбоку отросток-сосок из которого вытекает топливо ?
Отправлено: anics от 07 Сентябрь 2014, 00:30
Отправлено: coyot от 08 Сентябрь 2014, 08:42
Серег, а жужжит снаружи громко? А то волговод один мне как то жаловался на звук бензонасоса, хотел даже погружной себе купить...не спрашивай... *pozor* музыку погромче и норм :D он как раз под водительским сиденьем...
Отправлено: Македонский от 27 Октябрь 2014, 14:59
Проверили давление в рампе.
На холостых 2,1,при перегазовках..давление до1,3 падает...
Стоит ли грешить на регулятор давления или же все таки насос?
Отправлено: gorodilych от 27 Октябрь 2014, 17:33
...и добавил:
с утра заводится нормально но потом начинает троить пока не прогазуешь, что это может быть, подскажите
Отправлено: Шуруп от 27 Октябрь 2014, 19:22
Отправлено: Македонский от 28 Октябрь 2014, 02:49
Македонский, Антон,все-таки насос,ты ведь здесь не первый день,тема низкого давления "стара как мир"-чудес я не видел в ней ни разу...Саш,но я так...вдруг чудеса бывают... ::),да и за 5 лет владения Экспом, с насосом проблем не было. ;D
Вобщем сознательно поехал покупать Бошевский десяточный насос к нашим поставщикам,отговорили от него,настоятельно рекомендовали ВЕБЕР,говорят его и на Тахо ставят и все ок.
На неделе поставлю,отпишусь. ;)
Отправлено: Виталий К. от 28 Октябрь 2014, 18:54
настоятельно рекомендовали ВЕБЕР
Когда купишь, сможешь номерок для заказа дать? И за одно фото коробочки с насосом? ::)
Отправлено: Гаврик от 28 Октябрь 2014, 18:58
отговорили от него,настоятельно рекомендовали ВЕБЕРчем аргументировали?
Отправлено: Донец от 28 Октябрь 2014, 19:07
чем аргументировали?Да музыканты они. Македонский и Вебер. Корпоративная солидарность! :D
Отправлено: Македонский от 28 Октябрь 2014, 21:12
чем аргументировали?Олег, спросом и качеством. Вебер довольно известная немецкая фирма...Помнится все карбы на европу они делали...
Да и Таховоды только Вебер берут у них,а не Бош. Ну ,поставлю,время покажет. ;)
...и добавил:
Да музыканты они. Македонский и Вебер. Корпоративная солидарность! :D:D :D :DМузыка нааас связала.... ;D
...и добавил:
Когда купишь, сможешь номерок для заказа дать? И за одно фото коробочки с насосом? ::)В тот же день и купил...фото коробочки сделаю.
Отправлено: Гаврик от 28 Октябрь 2014, 21:23
Олег, спросом и качеством.обычно как-то параметрами принято... :-\
О том, что у этих Тах насосов разных, как у дурака фантиков- Тебя предупредили? И то, что они под разное давление и силу тока у них- вспомнили?
А то Ты как на божество, на эти Тахи... *pozor*
Отправлено: Македонский от 28 Октябрь 2014, 21:36
Но ты не внимателен, я же ясно написал,что купил "десяточный" насос, фирмы Veber.
и так,Гаврик ,спешл фор юююю)))
Практически дословно,что мне сказали мои поставщики,которым нет смысла меня обманывать,а куда проще продать "Бош" ,который и стоит дороже... :D
-у нас эти насосы берут ребята американоводы...ставят их на Тахи не первый год.
...и добавил:
обычно как-то параметрами принято... :-\У нас колористка ездит на Тахо...
А то Ты как на божество, на эти Тахи... *pozor*
какое божество? по трассе 20 литров,город от 30.
Говно-Тахо. ИМХО. ;)
Отправлено: Гаврик от 28 Октябрь 2014, 22:13
Ожидал от тебя очередной критики....где критика? В честь чего Ты её ждал? :-\
Но ты не внимателентак так так... теперь буду внимательнее. *par*
я же ясно написал,что купил "десяточный" насос, фирмы Veberя точно что-то пропустил... Где Ты это написал? Дай цитату. ::)
Но на мотор 5,7 который приемущественно и ставился на детище "Генеральных моторов"
-у нас эти насосы берут ребята американоводы...ставят их на Тахи не первый год.теперь критика...
эти ребята, которые у них берут эти насосы, может продажей ушараханных Тах занимаются? Ставят абы что, чтоб уехало... ;) Если заведётся. Давление в топливной системе мотора Тахи с 5,7- 3,6-4,2 атмосферы... Дальше надо продолжать? *par*
...и добавил:
У нас колористка ездит на Тахо...а... ну это совсем другое дело... :D
Отправлено: Македонский от 28 Октябрь 2014, 22:18
Ставят абы что, чтоб уехало... ;) Если заведётся. Давление в топливной системе мотора Тахи с 5,7- 3,6-4,2 атмосферы... Дальше надо продолжать? *par*Не буду спорить,ибо не знаю этих ребят...
...и добавил:
а... ну это совсем другое дело... :D
Про давление..У Тахи-Натахи, моновпрыск и давление там почти такое же как у нас.
...и добавил:
так так так... теперь буду внимательнее. *par*""Вобщем сознательно поехал покупать Бошевский десяточный насос к нашим поставщикам,..."
я точно что-то пропустил... Где Ты это написал? Дай цитату. ::)
Олег,на 16-ой странице... :)
Отправлено: Chicha66 от 28 Октябрь 2014, 22:27
Отправлено: Македонский от 28 Октябрь 2014, 22:44
Ребят. Вы часом форум не попутали? Эт не шевиклан. ^-^Шевихлам. :D :D :D :D
Отправлено: Гаврик от 28 Октябрь 2014, 22:56
давление там почти такое же как у нас.ога... только тот 5,7 запустить при бензодавлении в 3,4 бара уже достаточно проблематично... Так то да, почти такое же... :D
Вобщем сознательно поехал покупать Бошевский десяточный насос к нашим поставщикам,..так и не вижу про "веберовский десяточный насос"... :-[
...и добавил:
Ребят. Вы часом форум не попутали? Эт не шевикланНиколаич, Антон хотел критики- их есть у меня. ^-^
Отправлено: Македонский от 28 Октябрь 2014, 23:04
ога... только тот 5,7 запустить при бензодавлении в 3,4 бара уже достаточно проблематично... Так то да, почти такое же... :DОлег,ты издеваешься? :D я написал что купил Вебер.... Так как я работаю у официалов Лада,так и поставщики у нас жигулячие. :)
так и не вижу про "веберовский десяточный насос"... :-[
Отправлено: Гаврик от 28 Октябрь 2014, 23:25
Так как я работаю у официалов ЛадаАнтон, Ты знаешь- у кого я работаю? :-[
вопросов больше не имею... ставь на здоровье насос для Тахи-Десятки. *par*
Отправлено: Македонский от 28 Октябрь 2014, 23:28
Антон, Ты знаешь- у кого я работаю? :-[Без малейшего понятия. :)
...и добавил:
и поставлю и не надо так кричать и не отговаривай. *par* :D
вопросов больше не имею... ставь на здоровье насос для Тахи-Десятки. *par*
Отправлено: Гаврик от 28 Октябрь 2014, 23:34
Без малейшего понятия.вот и я не знал, у кого Ты работаешь... И скорее всего утром забуду. *par*
и не надо так кричатьТебе показалось, не выдумывай. Передавай привет поставщикам. *par*
вопросов больше не имею...
Отправлено: Македонский от 28 Октябрь 2014, 23:36
Передавай привет поставщикам. *par*От кого? :D
Отправлено: Гаврик от 28 Октябрь 2014, 23:50
От кого? :Dот меня... *par*
Отправлено: ххалександрхх от 29 Октябрь 2014, 04:38
-у нас эти насосы берут ребята американоводы...ставят их на Тахи не первый год.. . . сплошное кроилово .
Отправлено: gorodilych от 29 Октябрь 2014, 10:26
Отправлено: Шуруп от 29 Октябрь 2014, 14:52
(http://i62.tinypic.com/2lawsh2.jpg)
или принудительной регулировки (в тюне),где накрутить можно,что называется "от души"
(http://i62.tinypic.com/357oa3l.jpg)
Отправлено: Македонский от 07 Ноябрь 2014, 01:05
Коллеги сошлись в интеллектуальном поединке,а я вот думаю,что не правы ОБА,т.к. за давление топлива в рампе отвечает именно регулятор,а не бензонасос,соответственно регулятор может быть вауумный (в стоке)
([url]http://i62.tinypic.com/2lawsh2.jpg[/url])
или принудительной регулировки (в тюне),где накрутить можно,что называется "от души"
([url]http://i62.tinypic.com/357oa3l.jpg[/url])
Вот тюнненый в тему и регулировку в салон вывести. ;)
...и добавил:
Ну и расскажу свою эпопею с насосом.
Прорубили лючок в полу... вытащили старый.
поплавок дырявый,насос стоит Walbro, увидел в нем роликовые подшипники,это те самые прославленные роликовые,а не шестеренчатые насосы?
Поставил новый насос и ,о чудо..завелся с пол оборота(а не как раньше через 2 сек).
Провалов нет,разгон очень уверенный вплоть до 4500об-мин(дальше не стал крутить)
как по мне,жигулевский насос справился со своей задачей. ;D
Теперь про сам насос.
FP 453-453 WEBER
Кстати сделан в Питере.
Отправлено: gorodilych от 08 Ноябрь 2014, 16:57
Отправлено: mikolast от 08 Ноябрь 2014, 17:49
вот и я тоже думаю что дело не бензонасосе, если бы давление было плохое, то и на больших оборотах его бы не былоНе факт.у меня на холостых начинало колбасить,как бы подтраивать,задыхаться,глохнуть,а вот на повышенных оборотах все нормально.до дома было 200 км и ехала она нормально только на 100-120км/ч.так и летел.как же бесили меня тогда тошноты с их 70-80-90 :D заменил насос и фильтр и все нормализовалось.какая то сволочь песка в бак сыпанула
Отправлено: Гаврик от 08 Ноябрь 2014, 22:43
какая то сволочь песка в бак сыпанулана всякий случай проверьте целостность заливной горловины бака... Гниёт, бывает. Через дыру киккоз и сыпется с заднего левого колеса.
Отправлено: Chicha66 от 09 Ноябрь 2014, 00:51
какая то сволочь песка в бак сыпанулаНу не стоит так самобичеванием заниматься. Лучше проверьте целостность заливных патрубков. ;)
Отправлено: mikolast от 09 Ноябрь 2014, 01:27
Отправлено: ххалександрхх от 09 Ноябрь 2014, 07:04
песочек красивый такой,речнойАЗС, на которой заправлялся,пескоструйными работами ,одновременно, не занимается случайно? Ха-ха.
...и добавил:
говорят можно заглушить этот регулятор, буду пробоватьМожно. Но не так все просто. ЭБУ ставят мотор в аварийный режим. Выглядит так, что резвости у авто где то до 3-3,5 тыс. оборотов нет,а потом как будто "вторая камера" открылась. Все что на форуме есть за ЕГР, это не то. Я сейчас работаю над электронной обманкой на оптроне . Есть результаты. Возможно скоро выложу , в случае успешных испытаний.
...и добавил:
какая то сволочь песка в бак сыпанула. . .как пить дать какая то бандеровская гадина. :D
Отправлено: Македонский от 09 Ноябрь 2014, 14:33
[/quote]
А если ЭБУ поставить от авто без ЕГР? ;)
Отправлено: Гаврик от 09 Ноябрь 2014, 14:58
Отправлено: Romann от 09 Ноябрь 2014, 17:28
Я сейчас работаю над электронной обманкой на оптроне .Эко тебя Тоха торкнуло то . :D
Отправлено: Македонский от 09 Ноябрь 2014, 20:13
Эко тебя Тоха торкнуло то . :DРомка,та это не я и корова не моя. :D
Отправлено: Chicha66 от 09 Ноябрь 2014, 21:06
Отправлено: ххалександрхх от 09 Ноябрь 2014, 21:33
не вижу зависимости бензонасоса и регулятора от наличия системы ЕГР... ничего не путаете?Ответил за ЕГР человеку.
...и добавил:
А если ЭБУ поставить от авто без ЕГР?Это уже другая история. Стоит то ЭБУ где присутствует ЕГР,
...и добавил:
Эко тебя Тоха торкнуло то ."Тоха"-это что или кто ? Если написанное относится ко мне то я не Тоха , а так . . . - дурная голова рукам покоя не дает.
...и добавил:
Но ЕГР это уже не по теме.
Отправлено: Chicha66 от 09 Ноябрь 2014, 21:44
Тоха"-это что или кто ?Это Антоха Македонский. ;)
Отправлено: ххалександрхх от 09 Ноябрь 2014, 22:01
Это Антоха Македонский.Понятно. Роман ошибся.
Отправлено: gorodilych от 10 Декабрь 2014, 19:52
с утра завелся нормально, пол дня поездил приехал заглушил больше не завелся, послушал насос молчит. притащил на эвакуаторе к боксу попробовал завести завелась с.... ка, заехал, через час попробовал не заводится. купил бошевский насос 453, вырезал лючок под сиденьем все поменял, работает ;D
через неделю начала глохнуть :(, когда в баке остается четверть бензы
проверил давление 0,8 :'(, снимаю опять насос, он не знаю как , но в стакане не много спал и встал криво был подсос воздуха, сделал шланг и зажал хомутами, сейчас давление 2,0 месяц езжу все норм ;D
Отправлено: Македонский от 10 Декабрь 2014, 21:39
Отправлено: gorodilych от 11 Декабрь 2014, 07:47
может еще где по шлангам сифонит, буду искать
Отправлено: ххалександрхх от 11 Декабрь 2014, 08:28
снятый проверяли 6,0 былоМерить надо на отключенном вакууме с регулятора давления. Должно быть 2,7. Если без стакана дает давление, а в стакане нет, это лепестковый резиновый клапан в крышке стакана. Его надо нейтрализовать.(достаточно не просто).
может еще где по шлангам сифонит, буду искать
Отправлено: gorodilych от 21 Декабрь 2014, 13:18
Отправлено: АлександрGR от 05 Июнь 2015, 15:08
Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался. Поменял моторчик бензонасоса... При выключенном зажигании в рампе нет давления - в стакане обратный клапан не держит... искать новый стакан? Нереально... Чоо можно придумать?
Спасибо!
Отправлено: Гаврик от 05 Июнь 2015, 15:19
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, может кто сталкивался. Поменял моторчик бензонасоса... При выключенном зажигании в рампе нет давления - в стакане обратный клапан не держит... искать новый стакан? Нереально... Чоо можно придумать?
Спасибо!
Недопонял... :-\ Какой обратный клапан? Клапан есть на выходе из самого насоса-моторчика. Он и держит давление.
...и добавил:
(http://p.foto.radikal.ru/0701/a330b2cc6de6.jpg)
Отправлено: АлександрGR от 05 Июнь 2015, 15:28
Даже родной насос ставил - та же фигня...
Отправлено: ASV от 05 Июнь 2015, 15:34
Отправлено: АлександрGR от 05 Июнь 2015, 15:36
Риторический вопрос - что тогда делать?
...и добавил:
А дело все таки в этом клапане... Нет его на моторчике. Видать я какой-то дерибас поставил оба раза - обратный клапан у меня именно в стакане, моторчик обе стороны топливо пропускает...
Отправлено: Гаврик от 05 Июнь 2015, 15:56
Нет его на моторчике.
фото можно? Моторчика, того обратного клапана, что у Вас есть... :-\
...и добавил:
Риторический вопрос - что тогда делать?
http://www.canada-motors.ru/?code=02781#title (http://www.canada-motors.ru/?code=02781#title)
Отправлено: АлександрGR от 05 Июнь 2015, 16:01
Отправлено: Гаврик от 05 Июнь 2015, 16:06
Только что проверили регулятор давления... Не в нем дело...одна из форсунок не держит давление. Может сразу несколько... :-[
Отправлено: ASV от 05 Июнь 2015, 16:10
одна из форсунок не держит давление. Может сразу несколько... :-[У него тогда вместо моторного масла бензин уже
Отправлено: АлександрGR от 05 Июнь 2015, 16:31
Реально в стакане клапан, в самом низу. А моторчик в обе стороны прогоняет... Моторчик левый?
Фото вечером скину, сам ума не приложу, что делать...
Месяц назад мыл в ультрозвуковой ванне форсунки... :'(
Отправлено: Гаврик от 05 Июнь 2015, 16:49
Отправлено: АлександрGR от 05 Июнь 2015, 16:58
...и добавил:
Задам супер тупой вопрос - сам стакан ОТДЕЛЬНО можно где-нибудь найти?
Отправлено: Гаврик от 05 Июнь 2015, 17:18
Отправлено: anics от 07 Июнь 2015, 14:40
Отправлено: АлександрGR от 09 Июнь 2015, 15:18
Окромя родного, конечно... Ибо стоит денег неразумных...
Пока не досуг до рынка доехать, на бошевском десяточном моторчике есть этот грё*** ный обратный клапан? Ибо мой стакан совсем развалился ...
Отправлено: anics от 11 Июнь 2015, 09:05
Н-да... А что бы в очередной раз мне не облажаться, в каком моторчике ТОЧНО ЕСТЬ этот обратный клапан?
Окромя родного, конечно... Ибо стоит денег неразумных...
Пока не досуг до рынка доехать, на бошевском десяточном моторчике есть этот грё*** ный обратный клапан? Ибо мой стакан совсем развалился ...
на десяточном есть. да в принципе если при покупке будет возможность в руках насосик повертеть, то можно и ротом дунуть. как говорится - туда дуй, оттуда ПЫЩЬ! (рифму сами подберете) :D
Отправлено: Ovich от 10 Февраль 2016, 09:30
Насос мозги начал выносить, а определить причину ни как не мог. Он то дает давление, то нет. Как захочет *pozor*.
Решил его поменять. Как узнал цену обалдел! :o Сразу обратился к соклубникам и нащел эту тему :D все прочел, все учел. Пока работает отлично ;D
Всем удачи на дорогах!!!
Отправлено: ssdoc от 21 Март 2016, 11:13
Зато под это дело быстро "буханку" на ход поставил, нельзя же совсем без машины :)
Отправлено: anics от 21 Март 2016, 13:16
Отправлено: Муромец. от 21 Март 2016, 13:24
Отправлено: ssdoc от 21 Март 2016, 15:03
Отправлено: Муромец. от 21 Март 2016, 15:18
Предохранители целые. Перемычку не ставил -попробую. ::) аварийный выключатель он где? ::) ::)Где бардачок, за правой панелью есть кнопка,надо нажать.
Отправлено: Romann от 21 Март 2016, 19:18
Отправлено: ssdoc от 21 Март 2016, 21:25
Отправлено: Виталий К. от 21 Март 2016, 23:46
у пассажира справа в ногах на втором
Ё моё, такой проблемы не было, но реально я этого не знал *pozor*. Форум это великая сила ;D
Отправлено: Македонский от 22 Март 2016, 18:09
у пассажира справа в ногах на втором ;)и на первом. *par*
Отправлено: moltez от 15 Апрель 2016, 09:02
Стала глохнуть машина при торможении, еще не выяснял что конкретно, причин может быть много, начну с тормозного вакуума поиск неисправности.
Еще у меня не здраво работает указатель. Без Зажигания стрелка в среднем положении, при включении зажигании поднимается на уровень без четверти полный.
На днях думаю залезть, снять бензобак, помыть его, и смотреть в сторону бензонасоса, указателя уровня.
Заодно погляжу на насос, может помою его.
Вопрос: Когда менял аморт, задний левый, снимал такой квадратный блок, с двумя шлангами, находится он под багажником.
Что это такое? фото могу только позже выложить.
Отправлено: miha$ от 15 Апрель 2016, 09:45
Отправлено: moltez от 19 Апрель 2016, 10:06
Отправлено: Romann от 20 Апрель 2016, 07:17
И насколько критично, если без абсорбера юзать машину?Критично . Гринписс предаст тебя анафеме :D
Отправлено: moltez от 15 Июнь 2016, 11:07
Помыл бак, было много грязи, вычистил. Была пластмасска, предупреждающая перетекание бензина вперед при торможении. Её тоже извлёк
Движка стала по ровнее работать.
В старой бензостанции шланг между бенонасосом и трубкой умер, и думаю там и пропускал топливо.
Старую станцию починил, кинул в багажник на всякий случай.
Отправлено: Wadimmor от 20 Июнь 2016, 21:00
Отправлено: Romann от 20 Июнь 2016, 21:19
Други, нашёл в багажнике новенький насос, вот такой [url]http://www.autodoc.ru/Web/part/spart/5231/art/FP1013[/url] ([url]http://www.autodoc.ru/Web/part/spart/5231/art/FP1013[/url]) подойдёт к нам?
пойдет . Провода не подойдут . Надо будет фишку переделать . Гудят они только эти спартанцы ;)
Отправлено: Wadimmor от 20 Июнь 2016, 21:58
Отправлено: motyanya от 21 Июнь 2016, 01:21
Как остынет хорошо - заводится.... Но не сразу, а секунд через 5-7 работы стартера, иногда со второй попытки
Было такое у кого-нибудь???
ПыСы. Боливар - Э2 4,0L 1995 года
Мож он насос новый хочет???
Странно, что если прохладнее чем 20 градусов, то ездить нормально
Отправлено: Wadimmor от 21 Июнь 2016, 08:56
Отправлено: ivan-efremov от 21 Июнь 2016, 10:15
Отправлено: motyanya от 21 Июнь 2016, 10:24
motyanya, совершенно не обязательно, лучше померить давление после насоса, причин может быть сотни, может и электрика, может и свечи + ВП.Тогда не пойму зависимости от температуры
Отправлено с моего D5503 через Tapatalk
Отправлено: Romann от 21 Июнь 2016, 14:06
Отправлено: Бат от 22 Июнь 2016, 22:26
Проблема давно известная-бензонасос .
Ага, как в воду глядел. У меня не далее как сегодня, по пути из Ялты в Севастополь пропало тягло. Обороты до 2000 под нагрузкой, дальше яма. Остановился, включил самодиагностику, которая наморгала мне 542 Разрыв в цепи бензонасоса, но насос то кое как работал, хз в общем доехал кое как до офиса, поглядел на форуме где резать, снял сидение, вырезал лючок, достал насос.Там до меня уже были кулибины, висит 0 580 454 035 с протёртой насквозь сеткой. С утра пойду куплю тоже чё нить от волги или уаза, такой же или 138, или 0 580 453 407 (465) в общем, что будет. *par*
...и добавил:
В общем, в магазине был элкар, он же сименс(A2C53099802) 3.8Bar, производительность 100L/h
(https://c-a.d-cd.net/c768dcs-960.jpg)
до 4000 крутил, бензина хватает. Сетка 50 руб, насос 2000 руб.
Отправлено: motyanya от 26 Июнь 2016, 17:09
Плюс это говно в минимальном количестве внутри сетчатого фильтра снаружи колбы и на дне бака. Со дна бака собрал около 100-150 мл воды...
Говно, забившее фильтр, видимо частицы покрытия внутренней стенки бака.... В одном месте, в средней части бака, внутри, это самое серое покрытие отсутствует.... Сам насос вроде живой. Walbro.... Посмотрим что будет дальше...
Отправлено: motyanya от 26 Июнь 2016, 18:33
Отправлено: motyanya от 26 Июнь 2016, 20:29
Все-таки придется насос менять
Отправлено: miha$ от 27 Июнь 2016, 11:26
Отправлено: Romann от 27 Июнь 2016, 14:27
Отправлено: miha$ от 27 Июнь 2016, 16:29
Галошы тоже нет и стакан убрал. И еще приходится 3 -4 раза ключ крутить что бы давление нагнать. Это наверное клапан у насоса давление не держит.
Отправлено: Romann от 27 Июнь 2016, 19:21
И еще приходится 3 -4 раза ключ крутить что бы давление нагнать. Это наверное клапан у насоса давление не держит.Вот сам и ответил
Отправлено: anics от 28 Июнь 2016, 01:14
Вот сам и ответил
А как это между собой связано? То что обратный клапан не держит давление и то что бензин отливает от бензоприемника? Тут скорее влияет какая нибудь конструктивная особенность заколхоженных вами насосов - ведь наверняка разные они.
miha$, то что ключ_на_старт надо несколько раз поворачивать не только насос может быть виноват, но еще и РД и форсунки.
Отправлено: miha$ от 28 Июнь 2016, 09:05
Как бы теперь выяснить что не держит давление.
Отправлено: Romann от 28 Июнь 2016, 14:57
Сегодня с утра проверил есть ли давление в рампе. Был только небольшой пшик воздуха. Давление за ночь кончилось.Давление часа держать должно .Если у тебя насос с запорным обратным клапаном ,то возможно он открыт стал в силу неведомых причин .
Как бы теперь выяснить что не держит давление.
Отправлено: miha$ от 28 Июнь 2016, 16:48
Отправлено: anics от 29 Июнь 2016, 22:58
как проверить насос не держит или РД , форсунки?
Чисто первое что в голову пришло, не претендую на самый правильный ответ:
насос - дунуть в него компрессором три очка и подождать. если стравится - виновен
РД - снять трубку обратки и посмотреть сочится ли бензин
если ни то ни другое - форсунки
Отправлено: Romann от 30 Июнь 2016, 14:07
Чисто первое что в голову пришло, не претендую на самый правильный ответ:Если бы так лили форсунки ,то была бы бешенная детонация при двойном уровне масла
насос - дунуть в него компрессором три очка и подождать. если стравится - виновен
РД - снять трубку обратки и посмотреть сочится ли бензин
если ни то ни другое - форсунки
Отправлено: miha$ от 01 Июль 2016, 19:40
Отправлено: motyanya от 14 Июль 2016, 11:31
Замер давления в топливной рейке выдал смешные 1.5 единицы... (((замена насоса дала положительный результат - заводится с пол-оборота, не глохнет, провал при резком нажатии на педаль газа пропал..спасибо всем кто помог советом
Все-таки придется насос менять
Отправлено: subarik6660 от 09 Август 2016, 16:15
Отправлено: Armen_V от 09 Май 2017, 22:10
Сам мучился, потом собразил посмотреть :просто!
Отправлено: Shadow0181 от 18 Июнь 2019, 22:39
...и добавил:
А вот сайт! https://m.auto3n.ru/catalog/benzonasosi-1002013SX-STELLOX-33901402?fromList=1
...и добавил:
После установки машину не узнал! Пришлось заново приноравливаться!
Отправлено: anics от 24 Июнь 2019, 23:26
Пришлось заново приноравливаться!
Педаль в пол, взгляд в горизонт? :D :D :D
Отправлено: Shadow0181 от 25 Июнь 2019, 06:19
Отправлено: Шуруп от 25 Июнь 2019, 14:16
Отправлено: Romann от 25 Июнь 2019, 15:08
Так ведь насос-то для Ford Focus 1.4-2.0i,как-же он "прокормит" 4-х литровый двигатель-то?!Десяточный насосик с полторашки легко кормит и что ?
Если давление соответствует нормальной работе клапана ,то в чем проблемы? или надо насос ставить на производительность в 250 литров и давку в 5 очей? -взаправду думаешь ,что столько жрет ?
Характеристики родного насоса видел?
Отправлено: Шуруп от 25 Июнь 2019, 15:12
Отправлено: Romann от 25 Июнь 2019, 17:05
Отправлено: Шуруп от 25 Июнь 2019, 19:02
Итак:
1.Производительность волговских форсунок у bosch 0 280 150 560 - 200 см3/мин, у сименса — 192 см3/мин. Можно очень грубо посчитать, на сколько лошадей их хватит (именно на сколько рассчитаны форсунки) Зная производительность в см3/мин, можно ее привести в мощностную используя империческую формулу.
Производительность в см3/мин / 5,253571 , примерно 200 / 5,253571 = 38,06 л.с. это значение при загрузке в 95% и давлении в рампе 3 бара 38,06 х 6 = 228 л.с. на 6-ти цилиндровый мотор с маховика. Более чем с запасом ;)
2.Далее нужно проверить, хватит ли волговского топливного насоса.Производительность насосов по разным производителям колеблется от 90 до 110 л/ч.
100 / 60 мин х 1000 cм3 / 6 форсунок = 277 см3/мин или 208 г/мин Следовательно волгонасоса более чем достаточно.
3.Ну и наконец Сделаем расчет для "десяточного" бензонасоса: его производительность 60 л/ч
60 / 60 х 1000 см3 / 6 форсунок = 166 см3/мин. этого недостаточно почти на 25%.
Как видишь из объективных расчетов-дело не только в создаваемом давлении,но и в производительности тоже.Нехватка почти четверти топлива вынуждает владельца активнее крутить движок и ,как следствие, увеличенный расход.
Отправлено: anics от 25 Июнь 2019, 22:21
Отправлено: Kris1956 от 02 Июль 2019, 09:14
Если Вы внимательно рассмотрели устройство «стакана « в баке, то должны понять как он работает и почему не хватает топлива для нашего простенького моторчика.
Так вот: стакан даже при пустом баке должен быть заполнен под завязку. Именно при этом условии машина едет.!! И только так не зависимо от уровня топлива в баке.
Что обеспечивает заполнение стакана( а это почти литр)? Думаете обратка? Отнюдь. На дне стакана маленькая коробочка с трубкой идущей вверх *фаркоп* знает куда))). Так вот это эжекторный насосик( иначе струйный). Вот он и засасывает остатки бензина из бака в стакан доверху. Спросите как это он делает? Отвечу- часть топлива идущего в рампу от электронасоса под большим давлением отводится в струйный насос через эту пластмассовую трубочку.В заборном отверстии стакана создается разряжение интенсивно втягивающее топливо в стакан через фильтр. Вот где основные потери!!!!
Так вот если электронасос изношен, не хватает производительности именно доя работы струйного насоса.и при пустом баке в стакане такой же низкий уровень топлива.
Далее: в этой приблуде есть аж три клапана. Не вздумайте их курочить!!!! Будете ибацца всю жизнь! 1. Обратный на напорной магистрали. 2. Подпорный на обратке. 3. Обратный на всасывающем патрубке стакана. Удачи. Кстати - указанный насос в оригинале стоит всего 2100 рублей на прошлой неделе. Берегите нервы и свои деньги
Отправлено: Romann от 02 Июль 2019, 12:11
Отправлено: Kris1956 от 02 Июль 2019, 16:41
Отправлено: Всадник72 от 04 Ноябрь 2020, 14:01
Отправлено: Всадник72 от 11 Ноябрь 2020, 11:12
...и добавил:
(https://i.postimg.cc/DzGtNjzb/IMG-20201111-123019.jpg) (https://postimg.cc/5Hx7YmLx)
заметил что в старом насосе есть вторая трубка....
...и добавил:
стоял насос Вальбро, по характеристикам 255 л/час...
Отправлено: mrborman от 03 Август 2023, 18:16
Плодить тему смысла не вижу. Но вопрос есть. А чем недостаточно обычного вазовского 60л/ч ? Ну не потребляет же столько мотор, все равно в обратку всё льется. Или я чего-то недопонимаю? К чему все эти "150+" л/ч?
Отправлено: Муромец. от 03 Август 2023, 20:26
? К чему все эти "150+" л/ч?На 60л/ч ехать конечно будет, но при резком ускорении, будет не хватать. 110л/ч вполне хватает за глаза. Турбинок этих много. И от Ваз, уаз, Газель. Хотя всё это одно и тоже Бош и прочие производители
Отправлено: 041 от 25 Февраль 2024, 08:45
Если дадите ссылку,что и где купить,буду благодарен.
оно или не оно? https://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-666861/ (https://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-666861/)