Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer II => Ford Explorer II (1995–2001) => Топливная система FE2 => Тема начата: Митя от 16 Январь 2013, 16:45
-
Приветствую!
Подскажите, почему может быть слишком большой расход топлива?
Explorer 2 1999гв 4л
На сотню ест 20 литров 92го бензина! :o
Читаю форум и офигеваю, у всех по 12-14 литров на 100. И задумался, значит какой-то трабл есть у меня. :'(
-
Митя, это при каких режимах движения
-
Приветствую!
Подскажите, почему может быть слишком большой расход топлива?
Explorer 2 1999гв 4л
На сотню ест 20 литров 92го бензина! :o
Читаю форум и офигеваю, у всех по 12-14 литров на 100. И задумался, значит какой-то трабл есть у меня. :'(
20 по городу? Так это нормально! У меня так же ;)
Если по трассе то много.На трассе у меня 10-12
-
Митя, это при каких режимах движения
20 по городу? Так это нормально! У меня так же ;)
Если по трассе то много.На трассе у меня 10-12
овердрайв кнопочка не горит.
по трассе, например, по шоссе еду не быстрее 90-100, на 220км трачу 1,5 рубля. Это нормально? это же жесткач!
по городу - так лучше вообще не останавливаться)
-
Да,много...А 4 литра мало есть не будут. ;)
-
Да,много...А 4 литра мало есть не будут. ;)
ну это понятно) но не 20 же на трассе!
значит, у меня все нормально) надо больше зарабатывать ;D
-
Так 20 по трассе? :o
Мдааа .... Это много. :(
-
20 газа зимой ,летом вроде 15 газа на 100км.Бензин пока не засекал :-[
-
20 газа зимой ,летом вроде 15 газа на 100км.Бензин пока не засекал :-[
Привет!
Ну у тебя газ,а у него бенз.
Сам о газе начал задумываться.Цены все растут и растут на бенз.Придется ставить....
-
Привет!
Ну у тебя газ,а у него бенз.
Сам о газе начал задумываться.Цены все растут и растут на бенз.Придется ставить....
я кстати тоже сразу задумался о газе, еще 4 месяца назад, когда сел на этого тронглодита))
не опасно менять заводскую модификацию?
-
заехать бы Вам на компьютерную диагностику. Контрольная лампа "чек энджин" не перегорела? ;) а тормоза не подклинивают? коробка верно работает?
-
Подтверждаю, по трассе 12, по городу 16-18. Это летом. Сейчас по зиме в среднем 20-22 в городском режиме. Максимально зафиксированный расход был в 27л/100, но это на 4ВД.
-
Scorpovod_34, Паш у нас OHV, а у Мити SOHC и кобыльность на 50 больше. ;)
-
Scorpovod_34, Паш у нас OHV, а у Мити SOHC и кобыльность на 50 больше. ;)
Ну в общем то да.... :-\
-
А вот у меня чек загорелся давненько. Заменил двигатель, но датчики все остались со старого двигла. Чек так и остался гореть. Ошибку у нас в городе никто скинуть не может, так и катаюсь. Но только недавно заметил, что расход по городу под 50. Это может быть из-за чека? Может ли двигатель сейчас работать в аварийном режиме? Ведь в аварийном режиме, как я слышал, расход высокий.
Тормоза вроде не клинят, хотя надо съездить на подъемник, уточнить.
У меня на страном Пассате 1.8 66кВт был умерший лямбда-зонд, так там расход был больше 20-ти по трассе. Тут может быть что-то подобное?
-
А вот у меня чек загорелся давненько. Заменил двигатель, но датчики все остались со старого двигла. Чек так и остался гореть. Ошибку у нас в городе никто скинуть не может, так и катаюсь. Но только недавно заметил, что расход по городу под 50. Это может быть из-за чека? Может ли двигатель сейчас работать в аварийном режиме? Ведь в аварийном режиме, как я слышал, расход высокий.
Тормоза вроде не клинят, хотя надо съездить на подъемник, уточнить.
У меня на страном Пассате 1.8 66кВт был умерший лямбда-зонд, так там расход был больше 20-ти по трассе. Тут может быть что-то подобное?
Ищите причину чека. Мертвые лямбды - вполне вероятная причина и для чека и для такого расхода. Ошибки считывали?
-
Так кислородники, скорее всего, и померли. А так, да, нормальный у Вас подход– чек загорелся, меняем двигатель... :D. А есть проблема в осуществлении комп.диагностики?
-
А есть проблема в осуществлении комп.диагностики?
Ну на 96 году ОБД2 скорее всего недееспособный. Но у вас в Э1 есть неплохая темка (твоя вроде) по поводу считывания ошибок скрепкой
-
Ищите причину чека. Мертвые лямбды - вполне вероятная причина и для чека и для такого расхода. Ошибки считывали?
Посвятил сегодняшний день поиску разбирающихся людей. По результатам выяснил следующее:
1. Когда мне пытались делать диагностику, использовали разъем под рулем, хотя надо было подключаться к разъему, что под капотом рядом с блоком реле. Похоже на правду?
2. Большинство датчиков, таких как температурные и возможно лямбда-зонд, полностью идентичны с теми же приблудами на Форде Скорпио. Правда чтоли? И кстати, моторчик печки подходит от ВАЗ 2110 (вроде бы)
А так, да, нормальный у Вас подход– чек загорелся, меняем двигатель...
Спасибо, поржал. :) На самом деле двигатель менял после того, как проехал более 200 км без масла и тосола. Головы лопнули. Новые головы - 1500 евро за штуку. Так что пришлось менять двигатель.
-
А вот у меня чек загорелся давненько. Заменил двигатель, но датчики все остались со старого двигла. Чек так и остался гореть. Ошибку у нас в городе никто скинуть не может, так и катаюсь. Но только недавно заметил, что расход по городу под 50. Это может быть из-за чека? Может ли двигатель сейчас работать в аварийном режиме? Ведь в аварийном режиме, как я слышал, расход высокий.
Тормоза вроде не клинят, хотя надо съездить на подъемник, уточнить.
У меня на страном Пассате 1.8 66кВт был умерший лямбда-зонд, так там расход был больше 20-ти по трассе. Тут может быть что-то подобное?
ого!! 50 ??? ничего себе !
явно что то не так...
-
заехать бы Вам на компьютерную диагностику. Контрольная лампа "чек энджин" не перегорела? ;) а тормоза не подклинивают? коробка верно работает?
точно! диагностика показала - один цилиндр не работает!
"чек энджи" загорается иногда!
с коробкой все хорошо и с тормозами тоже.
будем лечить)
-
Посвятил сегодняшний день поиску разбирающихся людей. По результатам выяснил следующее:
1. Когда мне пытались делать диагностику, использовали разъем под рулем, хотя надо было подключаться к разъему, что под капотом рядом с блоком реле. Похоже на правду?
2. Большинство датчиков, таких как температурные и возможно лямбда-зонд, полностью идентичны с теми же приблудами на Форде Скорпио. Правда чтоли? И кстати, моторчик печки подходит от ВАЗ 2110 (вроде бы)
Спасибо, поржал. :) На самом деле двигатель менял после того, как проехал более 200 км без масла и тосола. Головы лопнули. Новые головы - 1500 евро за штуку. Так что пришлось менять двигатель.
1. Если есть разъем под капотом то диагностику надо делать через него
2. за датчики не скажу, мотор печки от 2110 Чича себе ставил.
ЗЫ: вот, нашел про диагностику:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,10395.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,10395.0.html)
-
anics, Ну с печкой уже разобрались. ;)
А вот с диагностикой тоже темы были.
-
anics, Ну с печкой уже разобрались. ;)
А вот с диагностикой тоже темы были.
Паш, да мне пока и не надо. Это вот Завхоз мучается...
-
Паш, да мне пока и не надо. Это вот Завхоз мучается...
Да.... Не только ему так "повезло" :(
Но все будет хорошо *good2*
-
всем привет. форд эксплорер 95г. 4л. расход 35л/100км по городу. был в районе 40л/100 км, поменял форсунки, но расход упал только примерно на 5л. что ещё смотреть?
-
всем привет. форд эксплорер 95г. 4л. расход 35л/100км по городу. был в районе 40л/100 км, поменял форсунки, но расход упал только примерно на 5л. что ещё смотреть?
Диагностировать, искать присосы
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,10395.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,10395.0.html)
-
На сотню ест 20 литров 92го бензина!
У меня пока АКПП была в ремонте, машина простояла 4.5 мес. До этого был расход около 15л. в смешанном цикле. Сейчас у меня 30 л/100 км. :o в режиме трасса. Весь мозг мне это уже вынесло... Каждый день проверяю датчики и проводку. Чек загорается и не гаснет, приходится на ходу передергивать зажигание. СО- запредельное! От выхлопа (на горячую) аж слезы из глаз текут. На холодную выхлоп бензином пахнет. Самодиагностика показала неисправность соленоидов: ГТ и ОД.
Сейчас поменяю лямбдазонд и буду проверять соленоиды. По результатам отпишусь
-
ManSon, Вместо датчика температуры(2х контактного)поставь сопротивление 6 кОМ .Только на горячую .Может и он врать . На холодную не заведешь с этим сопротивлением .
-
Вместо датчика температуры(2х контактного)поставь сопротивление 6 кОМ .Только на горячую .Может и он врать . На холодную не заведешь с этим сопротивлением .
Все температурные датчики я уже проверил. При разных температурах, показывает разное сопротивление, как и положено мо мануалу. Проводку на эти датчики тоже прозвонил.
-
Все температурные датчики я уже проверил. При разных температурах, показывает разное сопротивление, как и положено мо мануалу. Проводку на эти датчики тоже прозвонил.
Тогда у кого-нибудь возьми МАФ напрокат и датчик дросельной заслонки .
-
всем привет. форд эксплорер 95г. 4л. расход 35л/100км по городу. был в районе 40л/100 км, поменял форсунки, но расход упал только примерно на 5л. что ещё смотреть?
во! так значит я не одинок в своей беде. Будем следить за темой)
Если у кого что получится починить, отпишитесь обязательно! Машина, пусть и внедорожник, столько жрать не должна! >:D
-
Начнем вот с чего:
А как вы все расход замеряете?
Борт-компом или тупо пробег на залитые литры? Прогрев учитываете?
4вд включено? Резина одинаковая?
Ньюансов куча.
-
Evgeni вот тут (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,12301.msg329533.html#msg329533) пишет:
А по росходу. У когото была такая проблема, оказалась у него был подсос воздуха. Подсос он нашол просто, заткнув воздухазоборник снял с ваукомника шланг и стал туда задувать сигаретны дым. (при этом скурил две сигареты но подсос нашол)
А мне на одном автоелектронном форуме попадалась схема дымогенератора. Служит сия приблуда для накачивания дыма во всякие полости и поиска негерметичностей. Я когда читал подумал - да ну шняга какаято, а похоже нет, возможно полезный девайс. Надо принять метод на вооружение.
-
дымогенератор
Дымогенератор (http://www.lan-tech.ru/index.php/products/smokegen)
Самодельный дымогенератор (http://www.motorhelp.ru/66-dymogenerator.html).
-
Начнем вот с чего: А как вы все расход замеряете?Борт-компом или тупо пробег на залитые литры? Прогрев учитываете?4вд включено? Резина одинаковая? Ньюансов куча.
Все нюансы учтены. Маршрут стандартый (60 км. в день) прогрев тоже.
Я вижу сколько заливаю литров и сколько проезжаю км. Естественно самый правильный замер расхода, это заправка под горло, проехать 100 км. и опять заправка под горло. Смотрим разницу...
P.S. Замена лямбда-зонда результатов не дала :(
-
Самодельный дымогенератор.
Не, сигареты не для меня - я таки некурящий. В том устройстве что я видел для получения дыма нагревали детское масло, которым попки младенцев смазывают ;) :-X
ManSon, а ошибки не считывал? Есть чего?
-
ManSon, а ошибки не считывал? Есть чего?
Считывал. На заглушенном двигателе, выдает две ошибки: не работают соленоиды в АКПП, блокировки ГТ и ОД. Они действительно не работают и это влияет на расход. До них я еще не добрался.
Но у меня богатая смесь!
На заведенном двигателе, считывание ошибок, выдает код, что датчик кислорода обнаружил богатую смесь...! И че...? Я это и так знаю...
В данный момент я снял регулятор давления топлива :-\ провожу с ним воспитательную беседу :D
Проверка показала, что он не правильно работает... Хотя я его менял два года назад. Ведь изначально я заменил топливный насос, и у меня машина стала прекрасно заводится, с полоборота, не зависимо от погоды и времени стоянки. Но увеличился расход топлива, свечи почернели, снег в районе выхлопной трубы тоже :(
-
что датчик кислорода обнаружил богатую смесь
Ну так форсунки не держат наверняка, отсюда и расход повышенный.
-
Нашел проблему. Регулятор давления топлива, не перепускает избыточное топливо в бак. Давление на рампе 6.3 кг :o
Я не знаю какой должен быть вакуум, чтоб открыть клапан. Отверткой нажимаю на мембрану с огромным усилием. Такой вакуум только в космосе... :-[
Короче говоря я в тупике!
-
Короче говоря я в тупике!
а почему в тупике? нашел неисправность - уже пол дела сделал *2up* регулятор давления неужели заменить нельзя?
-
регулятор давления неужели заменить нельзя?
Заменить- легко! За новой деталью, мне достаточно дорогу перейти. Только новая, ничем не отличается от моей, такая же мощная пружина держит мембрану регулятора. Где я такой вакуум возьму? Утечек не обнаружил :-[
-
Кто нибудь знает, какой вакуум должен быть в коллекторе, на холостых оборотах?
Не могу найти такую информацию...
-
Кто нибудь знает, какой вакуум должен быть в коллекторе, на холостых оборотах?
в TSP не нахожу такой инфы :-[ завтра вечером из машины Чилтона заберу, может там есть :-\
-
завтра вечером из машины Чилтона заберу, может там есть
Забрал, посмотрел. Прямой инфы нет, но есть косвенная: для того чтобы снять давление в топливной системе американцы подключают к РД вакуумный насос и создают разряжение в 625мм. рт. столба (84кПа или 0.849 кг/см2). Тогда РД откроется и бенз по обратке перельется в бак
-
anics, Спасибо за информацию!
Я сегодня подсоединил манометр к коллектору. Показания такие:550 мм/ртутного столба. Померил на втором экспе- 480мм/рт.стб. И проверил на Форд-скорпио, 390 мм/рт.стб., скинул шланг с обратки, топливо льется.
У меня самые высокие показания по вакууму, но обратка сухая. Буду покупать новый клапан
-
Чек загорается и не гаснет, приходится на ходу передергивать зажигание.
А этот онанизм ещё зачем?
-
А этот онанизм ещё зачем?
Когда загорается Чек, почему то тяга становится немного хуже. Или он встает в какой то аварийный режим или просто мне так кажется... :-[
-
Вы не поверите, но даже если ЭБУ и становится в аварию, то процентов 97, что в Вашем случае расход уменьшится. Пусть даже ценой ухудшившихся скоростных и тяговых характеристик. Ибо аварийный режим ЭБУ– это программно заданные усредненные параметры всей системы управления двигателем. А вы, мало того что насилуете стартер, аккумулятор да и тот же ЭБУ, заставляете работать машину в запредельно неблагоприятных параметрах. Честнее былоб просто вытащить лампочку 'чека'. ;)
-
А вы, мало того что насилуете стартер, аккумулятор
Я просто передергиваю зажигание на долю секунды, даже передачу не выключаю, только ногу с педали газа убераю. Понимаю что это не есть хорошо ::)
-
Я просто передергиваю зажигание на долю секунды, даже передачу не выключаю, только ногу с педали газа убераю. Понимаю что это не есть хорошо ::)
Понимаю, но продолжаю делать? :'(
-
Привет всем.у меня аква 1995 года .жрет 25 по городу. Что делать!? И ещё,кто нибудь пробовал примочки от КБ. " НИТРОН " это академик http://shop.new-energy21.ru (http://shop.new-energy21.ru)
-
жрет 25 по городу. Что делать!?
Зимой в хорошие морозы к тридцатнику с длительными прогревами, короткими поездками и у меня столько же показывает. Ну а так стандартно: свечи, провода вв, фильтра, форсунки и диагностика не помешает.
И ещё,кто нибудь пробовал примочки от КБ.
Аж вздрогнул... Я то думал, что все лохотроны в девяностых закончились. Ты этта... поаккуратней с прямыми ссылками - а то вдруг кто впечатлительный найдется - и купит какой нибудь чудо активатор или свечипушки, не дай бог.
-
Привет всем.у меня аква 1995 года .жрет 25 по городу. Что делать!? И ещё,кто нибудь пробовал примочки от КБ. " НИТРОН " это академик [url]http://shop.new-energy21.ru[/url] ([url]http://shop.new-energy21.ru[/url])
диагностировать, смотреть, думать. 25 по городу может оказаться вполне нормальным расходом - смотря какие режимы движения и личный темперамент ;) С академиками не спешите, а то нашаманят чего не того, будете потом местного шамана к поиску запчастей привлекать :-X
-
В принципе у меня зимой тоже под 25 вылезало. С долгими прогревами и поездками на работу.40 км в день и по городу около 10 км.
Подсчитывал расход за 2 дня.А не за один.
-
В принципе у меня зимой тоже под 25 вылезало
Летом ездил с расходом 13-14. Сейчас 29.7 по компу. Режим: 4-5 коротких перебежек по городу + 4-5 прогревов. Так что расход под 30 вполне нормальная вещь.
-
В принципе у меня зимой тоже под 25 вылезало. С долгими прогревами и поездками на работу.40 км в день и по городу около 10 км.
Подсчитывал расход за 2 дня.А не за один.
я у себя максимум в 27 литров зафиксировал. Но в среднем по зиме болтается от 18 до 22
Летом ездил с расходом 13-14. Сейчас 29.7 по компу. Режим: 4-5 коротких перебежек по городу + 4-5 прогревов. Так что расход под 30 вполне нормальная вещь.
можно конечно и меньше, но в целом поддерживаю - вполне реальный расход.
-
Ну ниче так....Экономичный жып однако :D
-
Заправил полный бак (под горло), хватило на 480 км. по трассе, и 3 часа дергался в очереди на таможне, двигатель периодически глушил, т.е. в общей сложности, это равносильно тому, что где то час дергался в пробке.
По трассе двигался со скоростью 90 км/ч, Причем у меня в АКПП не работает блокировка гидротрансформатора и 4-я передача.
-
Ну ниче так....Экономичный жып однако :D
А пох. Меня контора заправляет. Сорри за флуд
-
А пох. Меня контора заправляет. Сорри за флуд
+1 8)
Но иногда самому приходиться заправлятся. :(
-
Ну ниче так....Экономичный жып однако :D
Нее, у нас легковой универсал, повышенной вместимости. ;) В багажнике возим воздух - вот и получается расход бенза нездоровый... Лучше бы мы водород возили - он легче в разы. :D
-
Нее, у нас легковой универсал, повышенной вместимости. ;) В багажнике возим воздух - вот и получается расход бенза нездоровый... Лучше бы мы водород возили - он легче в разы. :D
:D :D :D
-
А я аккумы от ИБП вожу килограммов 80. Чтоб жопу не кидало в поворотах.
-
А я аккумы от ИБП вожу килограммов 80
Думал для этих целей тоже тяжести поискать. Но после того как пневму сзади вкорячил - на дриблинге и в поворотах ощутимо приятней стало. мож не так и ощутимо лучше, чем еслиб возил люки канализационные, но тоже неплохо. :D
-
Думал для этих целей тоже тяжести поискать. Но после того как пневму сзади вкорячил - на дриблинге и в поворотах ощутимо приятней стало. мож не так и ощутимо лучше, чем еслиб возил люки канализационные, но тоже неплохо. :D
неее, канализационные люки форева, куда уж там какойто пневме :D
-
Завязываем флудить. ^-^
-
Хех: Пока пытался на морозе и полупрогретой машине сделать диагностику с помощью лампочки и перемычки, зима сменилась весной и чек сам по себе погас. Полагаю, чек пропал сразу с произведеной заменой двигателся, но сохранялся в памяти 80-100 циклов заводки, как пишут тут где-то в мануалах. И жрать теперь стала меньше, теперь вместо 50-ти по городу около 30, почти как заправская малолитражка. У знакомого есть два эксплорера - один первого поколения, другой - второго. Он говорит, что экспа первая жрет около 15-ти, а вторая - 19-20. Значит, мне есть еще куда снижать расход.
Уважаемые знатоки, внимание вопрос: куда стоит сунуться в первую очередь?
-
куда стоит сунуться в первую очередь?
Дык стандартно: свечи, вв провода, возд фильтр, топл фильтр (оба), рхх, дроссельная, маф, egr, лямбды еще посмотреть, форсунки, можно еще давление в топл рампе глянуть (вдруг насос подходит). Вычеркни из списка то, что уже сделал.
Коллеги проснутся - еще дополнят.
Вот эта фраза особенно понравилась:
Полагаю, чек пропал сразу с произведеной заменой двигателя
Извини, что из контекста вырвал - просто не смог удержаться. :D
-
Всем привет! Тож маленько скажу. Наступило тепло , помыл машину из шланга, сверху. Под капот не лазил, не открывал. Поехал. Начал набирать обороты, и о! Ужас! Расход с 11-13 поднялся аж до 40! И джеки вылез.движок заколбасило, как будь-то из восьми цилиндров три работает.Я в трансе! Приехал домой. Открутил-снял катушки со свечей... Под восьмой катушкой вода(как она туда попала?).Вытер,посушил,снял обе клеммы, все на место... Ну счастье мне- расход как и прежде трасса 11-13 литров.
-
(как она туда попала?)
Смотри сливы-стоки из пазухи перед стеклом, где механизм дворников стоит. Может за зиму забились какушками да листьями с иголками. :-[
-
Дык стандартно: свечи, вв провода, возд фильтр, топл фильтр (оба), рхх, дроссельная, маф, egr, лямбды еще посмотреть, форсунки, можно еще давление в топл рампе глянуть (вдруг насос подходит). Вычеркни из списка то, что уже сделал. Коллеги проснутся - еще дополнят.
свечи новые
вв провода тоже
возд. фильтр новый
Топливный фильтр не один? А где их искать?
РХХ - Регулятор Холостого Хода? Не работает. По крайней мере снимаю разъем на рабочем движке, ничего не меняется.
Дросселная заслонка: как-то не так давно снимал ее и чистил бензином.
МАФ - что это, где это и как это проверить?
EGR - см. выше.
Лямбды - на VW Passat при работающем двигле напряжение долно на лямбде скакать от 0,3 до 0,9в, это значит, что он исправен. На экспе так же? Какие границы у вольтажа?
Форсунки - не проверял, это очень геморно?
Давление в рампе - не знаю, как его замерить.
-
свечи новые
вв провода тоже
возд. фильтр новый
Эт хорошо. Когда свечи менял, ничего криминального на них не увидел?
Топливный фильтр не один? А где их искать?
Один грубой очистки (сетка перед бензонасосом в бензобаке), второй тонкой - на раме слева.
РХХ - Регулятор Холостого Хода? Не работает. По крайней мере снимаю разъем на рабочем движке, ничего не меняется.
Ага, он. А какие тогда у тебя обороты на ХХ на прогретом, и при прогреве что с оборотами?
МАФ - что это, где это и как это проверить?
Ооо... МАФ... В корпусе возд фильтра стоит (сразу после фильтра). К нему провода подходят - не ошибешься (соберешься чистить - поаккуратней с ним, а лучше темку сначала поищи по чистке). У себя через обд2 проверяю, но у тебя так не получится - т.к. по движку, как понял, у тебя все смотрится под капотом, перемычкой. А можно ли увидеть что либо без офф сканера не подскажу. Если не ошибаюсь в чилтоне была таблица проверки. Сейчас народ подтянется подскажет точнее.
EGR - см. выше.
Извини. Чет не нашел - будь добр, ткни пальцем.
Лямбды - на VW Passat при работающем двигле напряжение долно на лямбде скакать от 0,3 до 0,9в, это значит, что он исправен. На экспе так же? Какие границы у вольтажа?
У меня на первых двух от 0.1 до 0.9. На третьей (после ката, если у тебя есть) должно крутиться около 0.5 +-0.2. Заодно глянь напругу, что идет на прогрев лямбд. Сколько у тебя лямбд то?
Форсунки - не проверял, это очень геморно?
Эээ... Вот тут не подскажу. У себя определил их забитость по косвенным признакам через обд. Собирался превентивно менять. Купил давно, но руки все не доходят. Народ более сведующий в диагностике на разъеме из под капота, подтянется - мож подскажут как можно определить убитость форсунки без ее демонтажа.
Давление в рампе - не знаю, как его замерить.
Манометром. Кажись должно быть в пределах 2.1-2.3. Цепляться к отводу на рампе (справа по ходу движения сосок, как на колесе - он там такой один - не ошибешься).
На сколько смог сделать вывод, потеплело - чек у тебя ушел. Тогда я бы еще проверил по таблице датчик температуры охлаждайки на мозги (их там два - не перепутай) и датчик температуры воздуха на впуске.
-
Когда свечи менял, ничего криминального на них не увидел?
Менял в сервисе, мастера ничего не сказали. Т.к. это мои хорошие знакомые, думаю, меня бы поставили в известность.
А какие тогда у тебя обороты на ХХ на прогретом, и при прогреве что с оборотами?
Что на прогретом, что на прогреве обороты одни и теже: На нейтрали они плавают от 1000 до 1050 (по тахометру и на слух), на драйве - около 900.
Чет не нашел - будь добр, ткни пальцем.
Я имел ввиду отсылку на предидущий пункт ("что это, где это и как это проверить?").
Сколько у тебя лямбд то?
Да ХЗ - сегодня пытался приглядеться - не нашел. Видимо, надо из ямы смотреть.
я бы еще проверил по таблице датчик температуры охлаждайки на мозги (их там два - не перепутай)
Это интересный пункт. У меня не показывает температуру ОЖ на приборке: стрелка чуть-чуть приподнимается, когда двигатель уже разогретый и все. Я думал - датчик. Заменил. Показатели теже. Датчик был на помпе. Где второй тогда? И какой из них на мозги показания дает?
датчик температуры воздуха на впуске.
Он где-то после воздушного фильтра стоит?
Пару дней назад заправил под горловину, проехал 223 км, из них: 130 по трассе, 93 - по городу. Сегодня заправился под горловину - 37,01л. Средний получается около 16-ти. До скольки я могу снизить средний расход? Стиль езды - что-то среднее между пенсионером и беговой черепахой (50км/ч по городу и 90 по трассе, не нарушаю, жму на газ редко).
-
Менял в сервисе, мастера ничего не сказали. Т.к. это мои хорошие знакомые, думаю, меня бы поставили в известность.
Тож так думаю. Значит все нормально со свечами.
Что на прогретом, что на прогреве обороты одни и теже: На нейтрали они плавают от 1000 до 1050 (по тахометру и на слух), на драйве - около 900.
Не очень хорошо. Вроде ближе к 800 должны быть. Насколько помню, при сдергивании фишки, на прогретом движке, должен подглыхать, если нет подсоса. Попробуй промыть карбклинером. Вдруг поможет.
Я имел ввиду отсылку на предидущий пункт ("что это, где это и как это проверить?").
Это лишняя для нас вещь, созданная в угоду экологии. Если ошибок нет - забей.
В личке.
Да ХЗ - сегодня пытался приглядеться - не нашел. Видимо, надо из ямы смотреть.
На бордюрку заедь передним правым колесом - получше будет видно. По максимуму на наших годах стоит 3 лямбды: две на штанах (в сантиметрах тридцати от нижней части) и одна на второй банке ката. У тебя может и меньше быть.
У меня не показывает температуру ОЖ на приборке: стрелка чуть-чуть приподнимается, когда двигатель уже разогретый и все. Я думал - датчик. Заменил. Показатели теже. Датчик был на помпе. Где второй тогда? И какой из них на мозги показания дает?
Второй рядом. Если не найдешь, стукни - я сфоткаю. Один из них кажется одноконтактный, второй двух.
Он где-то после воздушного фильтра стоит?
Ага, на гофре, ближе к дроссельной, почти на изгибе. Он там один такой - не ошибешься. Феном на него подуй. Вот табличка.
(http://i37.tinypic.com/1zetki.jpg)
Средний получается около 16-ти. До скольки я могу снизить средний расход?
По мне, так уже нормальный у тебя расход. Я бы вообще не заморачивался. Нестабильные обороты хх победить и можно на этом успокоиться. ;)
-
Лямбдика у меня 2.
Регулятор ХХ не работает. Чем его можно заменить, чтоб похоже работал и подешевле?
А чтобы почистить фильтр перел бензонасосом обязательно бак снимать?
Можно ли вместо второго фильтра приколхозить фильтр от VW passat b3, а то у меня новый валяется?
Если не трудно, ткните меня носом в сосок замера давления в топливной рампе, а то в упор не вижу.
-
Ничем.
Обязательно.
Можно. Нужно ли? Цена вопроса решает?
Примерно над средней свечёй правой головы.
-
Гаврик все верно отписал - он плохого не посоветует. ;)
Дополню немного.
РХХ попробуй промыть для начала карбклинером (только катушку постарайся не залить) - вдруг этого достаточно будет. Если не поможет, кмк проще заменить - неоригинал стоит около 1.5тыр - хватит надолго.
Бак не обязательно снимать - можешь лючок сделать, как на япономарках. Только перед тем как в бензобак заглядывать, я бы давление в рампе померил - может и в бак лезть не придется.
Неориг. фильтр стоит 150руб. А от пассата подари кому нибудь - там вроде посадочные нам не подходят.
С соском не ошибешься. Точное место Гаврик указал. Как увидишь колпачок на соске (обычно он сининький), сосок идентичен колесному - это он и будет. Правую голову искать по ходу движения авто. ;)
-
Я топливный фильтр в ГАЗовском магазине брал, по креплению подходит, но чуть чуть побольше в диаметре, на посадочное место встала нормально.
-
Можно. Нужно ли? Цена вопроса решает?
Да не в цене вопроса дело. Просто этот фильтр пассатовский у меня на глазах уже несколько лет. Прям бесит уже. Надо ж его куда-нить пристроить :)
РХХ попробуй промыть для начала карбклинером
Я этот регулятор ХХ уже чуть ли не вылизал. Ну не работает он и все тут. Катушка на сопротивление прозванивается, т.е. рабочая, клапанный механизм промыт так, что аж блестит. а вот в сборе эта конструкция не работает.
Кстати: запускал двигатель с установленным только клапанным механизмом (катушка снята была) и пробовал регулировать обороты вручную (жал пальцем на клапан), так вот - в нажатом до упора состоянии обороты подскочили до 2,5 тыс оборотов, а в отпущеном до упора - 1000. выходит, клапан закрыт, а обороты все равно высокие. Регулятор ХХ, видимо, еще уменьшить обороты просто не может.
Примерно над средней свечёй правой головы.
Спасибо.
Бак снимать не слишком хочу - видимо, это тот еще геморняк, но вчера осушил бак, и на сухую включил зажигание. Бензонасос аж засвистел. Хотя до этого я его вообще никогда не слышал. Или это нормально?
-
Просто этот фильтр пассатовский у меня на глазах уже несколько лет. Прям бесит уже. Надо ж его куда-нить пристроить :)
Ты ему постамент из мрамора закажи - будет у тебя оригинальное пресс-папье. :D
Ну а если уж отдать некому и обязательно хочется его себе имплантировать, тогда колхозь в машину - себе любимому отказывать нельзя по мелочам. ;)
Ну не работает он и все тут.
Если уверен, тогда я бы заменил на новый (или с разбора), не таких он невменяемых денег стоит, чтоб столько мучиться без нормального хх.
и на сухую включил зажигание. Бензонасос аж засвистел.
Не надо им воздух гонять, он для топлива предназначен.
Не увидел, какое у тебя давление в рампе намерялось?
-
Ты ему постамент из мрамора закажи - будет у тебя оригинальное пресс-папье.
Точняк. У друзей есть станок для гравировки гранита :)
Если уверен, тогда я бы заменил на новый (или с разбора), не таких он невменяемых денег стоит, чтоб столько мучиться без нормального хх.
130 евро новый регулятор. Я сейчас борюсь с расходом. Не думаю, что регулятор ХХ так сильно на это влияет. Куплю конечно, но не сейчас.
Не увидел, какое у тебя давление в рампе намерялось?
Через пару-тройку часиков замерю - отпишусь.
Upd. Замерил давление. На заглушеном двигле 2кг. На заведеном ближе к 3м.
-
130 евро новый регулятор.
Удивляюсь прям ,где вы такие цены находите :-[
Standard AC117 Датчик холостого хода 1 963,35р. В Эксисте
-
Удивляюсь прям ,где вы такие цены находите
Standard AC117 Датчик холостого хода 1 963,35р. В Эксисте
Спасибо. Я просто оригинал смотрел.
-
Я просто оригинал смотрел.
Даж не знаю. Что-то мне подсказывает, что оригинал скорее уж порадует твой ...надцатилетний авто, чем тебя лично. ;)
В автодоке: STANDARD AC117 Мотор холостого хода 1294,74 07.05.13 (эт в Челябинске). На ебее ценник за РХХ 30-40 вечнозеленых мертвых президентов.
Можно у кого нибудь из клубней близкорасположенных попросить поездить его рхх, или на разборе быстро подоткнуть. Эт чтоб не покупать сразу.
На заведеном ближе к 3м.
У меня точно было не больше 2.5. При увеличении оборотов сильно не гуляло. Из мурзилки запомнились цифры 2.1-2.3. Может у тебя просто манометр не калиброван, вот и показывает нечто приблизительное.
Не думаю, что регулятор ХХ так сильно на это влияет.
Если логично рассуждать, то добавит, а вот на сколько сильно не подскажу. Сам прикинь: время прогрева учти, в пробке стоишь, или просто притормозил - а движок все время пьет чуть больше положенного. С другой стороны если устойчиво работает - уже хорошо.
Обороты смотришь программно или на приборке?
Средний получается около 16-ти. До скольки я могу снизить средний расход? Стиль езды - что-то среднее между пенсионером и беговой черепахой (50км/ч по городу и 90 по трассе,
Еслиб у меня такой расход был - я бы только радовался. В этом году очередные дорожные революции, поэтому пробки солидные временами стоят. Скоро опять половину моста в ленинский на реконструкцию закроют - вообще труба будет.
Вряд ли мы сможем что-то адекватное по расходу посоветовать - обстакановку в Нарве не знаем (пробки, количество пешеходных переходов через каждые, например 25метров, температуру на улице, количество тушек в салоне и кол-во канализационных люков в багажнике, время прогрева/охладения климатом авто и т.д.и т.п.). :D
Кстати, 50км/ч - это ограничение по городу такое? или это личные предпочтения?
-
В автодоке: STANDARD AC117 Мотор холостого хода 1294,74 07.05.13
Эта цена при Очень !большом обороте. Для нас простых обывателей (надо зайти под паролем) ценник 1699 деревяшек . ;)
-
Даж не знаю. Что-то мне подсказывает, что оригинал скорее уж порадует твой ...надцатилетний авто, чем тебя лично.
Я имел ввиду, что когда в магазине искали по каталогам аналоги не всплыли почему-то. Теперь-то закажу его естесственно.
Может у тебя просто манометр не калиброван, вот и показывает нечто приблизительное.
Не спорю, может, и врет немного. Но в любом случае давление не запредельное.
Обороты смотришь программно или на приборке?
На ТО когда замеряли СО компьютер показал завышенные обороты. Да и на приборке показывает больше 1000. Ну и на слух понятно, что высоковато.
обстакановку в Нарве не знаем (пробки, количество пешеходных переходов через каждые, например 25метров, температуру на улице, количество тушек в салоне и кол-во канализационных люков в багажнике, время прогрева/охладения климатом авто и т.д.и т.п.).
Если вкратце: пробок практически не бывает, пешеходы не горят желанием намотаться на колесо, канализационных люков в баганжике нет, более того, снял фаркоп (другая история - серьги рессорные менял), правда состояние дорог как после бомбежки - по всему городу меняют канализационные трубы, так что подвеску приходится перебирать раз в полгода :), прогревы короткие - около минуты, кондей не работает - надо заправить.
Кстати, 50км/ч - это ограничение по городу такое? или это личные предпочтения?
Ограничение. Мои личные предпочтения передвигаться по городу несколько нарушая данный закон - езжу примерно 55-57км/ч, так как после 52-54км/ч коробка переходит на третью скорость и обороты падают с 2.2тыс до 1.5 - мне кажется, так экономичнее.
-
Эта цена при Очень !большом обороте. Для нас простых обывателей (надо зайти под паролем) ценник 1699 деревяшек . ;)
Точно Роман, эт я косякнул - парольку не ввел. *pozor* Ну да ладно, все равно дешевле, чем в академии и экзисте. Хотя 3ABXO3у кажись проще с ебея дернуть или с разбора (должен же быть у него разбор под боком ).
может, и врет немного. Но в любом случае давление не запредельное.
Эт точно. Если что-то показывает, то уже хорошо. Только мне почему то казалось, что если давление больше, чем нужно, то это трабл в сторону регулятора (то ли обратка пережата. то ли вакуум не в порядке).
Коллеги придут, поправят, если ошибаюсь.
На ТО когда замеряли СО компьютер показал завышенные обороты.
Понял. Высокие - значит не показалось.
канализационных люков в баганжике нет
Как это нет!? Неуж то пропил? (как и аватар) :D
А как же теория о том, что каждый уважающий себя рессорный авто, просто обязан возить в багажнике пару люков, или какой еще хни для веса. :D
Даже по твоим обновленным данным вряд ли что по расходу подскажу. Прсто я сам, давненько уже на расход забил. Для всех тяжелых авто с древними(неэкономичными) движками, какие у меня были, расход до 20 литров в городском режиме с его пробками, летом, с климатом и мудовой резиной считаю нормой. Зимой в городе с его короткими пробегами до 25 литров тож считаю норма. Просто для себя прикинул, что бороться за каждые поллитра смысла нет. Будет совсем плохо с деньгами/работой/страной - продам все машины и пересяду на что нибудь мелкое или вообще пешком буду ходить. :)
Ограничение.
Жуть какая то. Наверно и камер понатыкано где не надо?
У нас пока попроще - полиция не особо напрягает по поводу превышения на 20км/ч (по городу пока что разрешено 60). Вот все, что выше 80-ти - тут же хотят пообщаться. :D
-
расход до 20 литров в городском режиме с его пробками, летом, с климатом и мудовой резиной считаю нормой.
Ну дык то 20, а у меня-то 30.
Жуть какая то. Наверно и камер понатыкано где не надо?
У нас пока попроще - полиция не особо напрягает по поводу превышения на 20км/ч (по городу пока что разрешено 60). Вот все, что выше 80-ти - тут же хотят пообщаться.
Камеры присутствую как в городах, так и на трассах. За превышение на 20км/ч - 500 евро плюс полгода лишения. За 40 - умножай на 2.
Сегодня разорвал корпус магнита в РХХ - смазал хорошенько и обкусил часть пружины. Появился эффект - теперь при надетой фишке обороты чуть выше 1тыс, а при снятой - упали до 600. Не указывает ли это на подсос?
З.Ы. До ближайшего джиперского разбора чуть более 200 км, так что ехать туда целесообразно за чем-то крупным или за несколькими запчастями.
Я бы тоже забил на расход, полько вот литр горючки у нас стоит около 60-ти рублей
-
-
а у меня-то 30.
Эээ... погодь, тыж писал, что средний до 16 литров снизился. Потому понять и не могу, что тебя еще беспокоит по расходу. Вот собственно запись:
проехал 223 км, из них: 130 по трассе, 93 - по городу. Сегодня заправился под горловину - 37,01л. Средний получается около 16-ти.
Или я что не так понял? И случай разовый был?
Сегодня разорвал корпус магнита в РХХ - смазал хорошенько и обкусил часть пружины. Появился эффект - теперь при надетой фишке обороты чуть выше 1тыс, а при снятой - упали до 600. Не указывает ли это на подсос?
Эээ... даже не знаю как интерпретировать запись об уменьшении витков пружины. Мне почему то всегда казалось, что именно за счет пружины некий тарированный преднатяг существует. К тому же, насколько помню, изначально в рхх есть небольшой зазор - тарелка там вроде неплотно подходит, по крайней мере, у меня, карбклинер проливался при чистке насквозь.
Ну да ладно, если рхх реагирует - эт уже хорошо.
А при запуске у тебя обороты какие в первый момент? И уменьшаются ли с прогревом?
По поводу подсоса. У меня глохло при сбросе фишки. Но кажись не всегда. Обороты около 600 - по идее движек должно колбасить. Попробуй побрызгать быстрым стартом в места, которые подозреваешь на подсос. Может что и обнаружишь.
З.Ы. До ближайшего джиперского разбора чуть более 200 км, так что ехать туда целесообразно за чем-то крупным или за несколькими запчастями.
Я бы тоже забил на расход, полько вот литр горючки у нас стоит около 60-ти рублей
Понятно. Я бы для себя заказал неоригинал. И превентивно бы заменил. Вот например:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=m570.l1313&_nkw=STANDARD+AC117&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=m570.l1313&_nkw=STANDARD+AC117&_sacat=0&_from=R40)
PS: 60 рублей за литр эт конечно дорого. Приезжай в славный город Чикагинск - у нас пока 27.50 за литр. Хотя надолго ли... Кароче вэлкам. :)
Стационарные камеры и полиция с переносными камерами в городе и по трассе все нанесены в навигаторе (они тусуются в определенных местах - видать там клюет лучше ;) ). Кто то из друзей шутников внес мне в навигатор точки с путанами, теперь навигатор без конца верещит об опасности и на путан и на полицию одинаковыми сигналами. :D Узнаю кто именно пошутил - капец ему. :D
-
Может не в тему. Я на днях завёл бегемотика со снятой фишкой мафа... Странное дело, завёлся и работал как положено без чека и при прогреве обороты уменьшались. к чему бы это?
-
Может не в тему. Я на днях завёл бегемотика со снятой фишкой мафа... Странное дело, завёлся и работал как положено без чека и при прогреве обороты уменьшались. к чему бы это?
:-[
-
Может не в тему. Я на днях завёл бегемотика со снятой фишкой мафа... Странное дело, завёлся и работал как положено без чека и при прогреве обороты уменьшались. к чему бы это?
Он без МАФа даже ехать будет и не плохо . И без ДПДЗ тоже . И без датчиков температур . Сделано так ,чтоб всегда мог доехать до места ремонта . За ЧЕК не переживай -загорается не сразу ,но верно .
-
проехал 223 км, из них: 130 по трассе, 93 - по городу. Сегодня заправился под горловину - 37,01л. Средний получается около 16-ти.
Или я что не так понял? И случай разовый был?
У знакомого на таком же пепелаце по городу расход около 20-ти, а у меня средний -16. По городу 30. Многовато.
Мне почему то всегда казалось, что именно за счет пружины некий тарированный преднатяг существует
Получается, что прожина как раз поднимает обороты, тогда как электромангит регулятора их опускает. Так вот даже опущеные до упора обороты все равно выше, чем нужно.
А при запуске у тебя обороты какие в первый момент? И уменьшаются ли с прогревом?
При запуске 1000 с прогревом ничего не меняется.
-
3ABXO3, На горячую подсоедени к клейме датчика температуры(двухконтактный) сопротивление 3,3-3,5 кОм. Обороты должны упасть до нормальных! холостых . Сам датчик отцепи .неудобно подлазить правда отцеплять . Он под дросельной заслонкою .Кожух надо будет снять . По результатам отпишись .
-
я кстати тоже сразу задумался о газе, еще 4 месяца назад, когда сел на этого тронглодита))
не опасно менять заводскую модификацию?
поставил газ 3 месяца назад.Езжу и радуюсь.Не бойтесь ничего и не слушайте злопыхателей,ставьте! Не пожалеете!!!
-
не слушайте злопыхателей
Даже если у них есть отрицательный опыт… ;)
-
Даже если у них есть отрицательный опыт… ;)
В интернете полно разного опыта, можно подобрать себе по вкусу ;)
-
Коллеги, готовлю машину к продаже, а у ней расход стал адовый и израильский: каждые 10км, пока гнал ее от тестя, доливал 5 литров бензина. До тестя она у меня больше 12 на сотню не употребляла, он с ней ничего не делал, стояла во дворе с осени.
Мы грешили на форсунки, но так они лить не могут. Фильтр, вроде, не течет. Что копать? Бензином воняет в салоне.
-
Фильтр, вроде, не течет
Где то утекает,там и без фильтра есть где течь,смотри бак и весь топливопровод,хрень не здоровая,может и полыхнуть :(
-
Весь в снегу, все облазил. Из выхлопной трубы бензин не капает, течи по магистрали нет, обратку продул - чистая. Куда девается бензин: за 10 минут холостой работы - два литра, которые залил в бак, кончились. В поддоне бензина нет, я его не пил, а жены рядом не было, вроде.
Коллеги, к вам в бессилии вопрошаю - куды бечь смотреть? Снять трубу и смотреть на выход из "штанов", мол, польется?
-
Ну если воняет бензином, то где-то он течёт... Без вариантов. Возможно, из места соединения топливопровода с модулем бензонасоса. Может сами выходы модуля прогнили. Грязи там достаточно, чтоб бензин в неё впитывался, а не капал. Ну и защита бака может бензин собирать. Там смотрели?
-
Все смотрел, на заведенной машине, магистраль от бака до рампы - сухая. Вот, разве что бак дырявый. Соединения с модулем насоса не текут, сыпал тальком вокруг. (у меня дырка для доступа к насосу из салона, крышку пока не сваял - может запах весь отсюда? Хотя модуль закручен герметично.)
Вариантов мало: дырявый бак (но на стоячей машине не уходит), уходит в картер (объем масла не вырос и оно не пахнет) либо выплевывается в выхлоп (из трубы не капает, сгорает в штанах?) Меня уже логика подводит банальная.
Кстати, канистра сбора паров с углем у меня отсутствует, трубки закольцованы. Но это малозначительно, кмк
-
ошибок никаких, полагаю, нет? :-\
-
Шланг с усилителя тормозов понюхайте, на десятке у меня один раз в него сосало, там аж булькало.
И да, если льет одна из последних форсунок, то попадать будет на выхлоп и испаряться. На холодную одному заводить, второму с фонарем смотреть на выхлоп-пока холодный будет видно отсыревший. Ну или просто с фонарем и зеркалом со стороны моторного щита поглядеть на предмет чистых мест и влажных пятен на грязи.
Я бы еще давление померял-после фильтра, если маленькое-льет до него, на рампе со снятым и надетым вакуумом с регулятора-если без изменений, то льет форсунка.
...и добавил:
ошибок никаких, полагаю, нет?
Кстати да, если идет в какой-то из цилиндров, то там адская смесь должна быть и букет ошибок.
-
Ошибок нет, это верно. Сделаем по вашему описанию теперь, чем чорт не шутит, благодарю.
-
Ну и свечи поглядеть, если все сухие, то явно не в цилиндры льет, а мимо. Может из рампы мимо форсунок, а может и до рампы.
-
Всем добрый день. Чуть освежу темку своим вопросом, а точнее просьбой помочь. Владею автомобилем Форд Эксплорер 1996 г.в., (араб) без лямд, МКПП. Объездил в своем городе все сто (намеренно пишу маленькими буквами чтоб их...), не могу разобраться с проблемой большого расхода. По всем параметрам, как говорят мастера, да и я уже сравнивал с эталонными параметрами, двигатель работает отлично, но при этом расход топлива при очень умеренной езде трасса-город составляет 26 л бензина и 28 л. газа на 100 км соответственно. При этом из выхлопной трубы при работе двигателя чувствуется сильный запах не сгоревшего топлива. Везде, везде где я был ответ один -все ок, лямд нет -ничего не можем, что ты хотел она же 4 литра.( Обороты в норме, только при движении накатом на нейтралке, до полной остановки держутся в районе 1100, МАФ и датчик ХХ чистил, дроссельную заслонку тоже, подсосов вроде нет (если бы были отражалось бы это на показаниях МАФа?). Хелп плиз! Ошибок никаких нет и чек не горит. Меняли прокладку передней крышки двигателя трогали датчик коленвала, и прокладки впускного коллектора, развала и крышек клапанов, может положение ДПКВ сбили??? Или при этом должны были появиться ошибки?
-
Хотелось бы узнать,а какой двигатель?
-
А форсунки накануне не мыли-чистили? ^-^
-
Двигатель OHV, форсунки не трогал, вечером нашел по капотом вакуумную трубку белого цвета на конце с каким то клапаном и заглушкой, судя по описаниям форума трубка на улавливатель паров топлива, но учитывая, что у меня араб, думаю его там никогда не было.
-
Berez, На мой взгляд очень мала разница между расходом бензина и газа,форсы смотреть надо ,подозреваю льют нещадно. В городе пробки то большие ?
-
Пробки, ну как сказать, я еду утром на работу примерно 11 км трасса и 5 город, так чтобы совсем все стояло не бывает. Часто езжу в выходные пробок вообще нет, разницы в расходе не заметил. А что из-за льющих форсунок может расход газа увеличиться? На компе время открытия показывает 2,5 мс по-моему, в общем диагностики уверяет, что все ОК.
-
Все больше склоняюсь к тому, что при замене прокладок двигателя не верно выставили либо положение ролика шкива коленвала, либо датчика положения распредвала. Могут ли при этом быть симптомы как у меня а ошибки не показывать?
...и добавил:
Про установку Датчика Положения Распредвала темы видел, а вот нужно ли как то совмещать положение шестерни шкива коленвала с ВМТ, тем не нашел. Помогите пожалуйста.
-
Подключись к мозгам ГБО и там смотри что к чему
-
Газовщики говорят, что по газу все параметры в норме.
...и добавил:
Подскажите все таки ролик шкива коленвала можно поставить не правильно или у него посадочное место и его по другому не вставишь (я имею ввиду установку относительно ВМТ)?
-
Газовщики говорят, что по газу все параметры в норме.
Да дело не в настройках ГБО, просто через газомозги можно чутка заглянуть в работу бензиновых форсунок.
На компе время открытия показывает 2,5 мс по-моему, в общем диагностики уверяет, что все ОК.
А вот у меня время впрыска на холостом ходу порядка 4мс:
(https://pp.vk.me/c837622/v837622117/22ef/izDqzqCAlC4.jpg)
Возникает вопрос: почему твой ЭБУ пытается минимизировать время впрыска?
Возможно форсунки все таки льют или с РГТ чегото не того (большое давление топлива)
-
Спасибо. Буду еще раз смотреть.
-
anics, по газу хочу спросить. Как карту собрал? Пробовали собрать , но там нужны такие режимы что машина уже летит за 160. Или у тебя автоадаптация отключена? Форсунки какие стоят? Расход сколько на газу?
-
anics, по газу хочу спросить. Как карту собрал? Пробовали собрать , но там нужны такие режимы что машина уже летит за 160. Или у тебя автоадаптация отключена? Форсунки какие стоят? Расход сколько на газу?
Карту собрал просто: взял да и поехал пару часов на бензине, потом на газу. Не обязательно раскручивать мотор до отсечки на высшей передаче, достаточно пару-тройку интенсивных разгонов до 80-100км/ч ну и несколько бодреньких обгонов по трассе совершить. Автоадаптация отключена ибо в ней карта тоже не собирается, газовщики говорят что такое бывает, поэтому не парюсь. Форсунки IG1 RAIL6 (IG1.RL6). Расход газа по городу 22-24, по трассе 14-16.
Да, и в настройках ГБО стоит отключение газовых форсунок и переход на бензин при оборотах выше, чем 3500 - помогает при интенсивном разгоне (на бензине всетаки динамика получше) и позволяет избежать ошибки ГБО "газовые форсунки полностью открыты" (когда время впрыска на газу больше 22-25мс)
-
Николай отверстия на форсах сколько сделаны?
-
Николай отверстия на форсах сколько сделаны?
Сейчас уже не вспомню :-\ были одни, но на больших оборотах вылазила ошибка что форсы полностью открыты. Для борьбы с этим делом я рассверлил форсы и поднял давление в редукторе и как выяснилось зря: во первых, множитель времени впрыска между бензином и газом упал до 1,3-1,5, а корифеи говорят что должен быть 1,8-2,2 (правда я не очень понимаю почему); а во вторых ошибка все равно не ушла, хоть и сместилась в область более высоких оборотов. Проблему решила опция перехода на бензин при оборотах более чем 3500 - и разгон резвее, и время впрыска на газу не превышает 25мс
-
Всем добрый вечер. Весной купил 2 Экспа, 1996 г.в., механика, араб (лямд нет) никак не могу побороть дикий аппетит бегемотика, что летом, что сейчас расход 26 л. бензина и 28-30 л. газа на 100 км! Ошибок никаких нет. Две недели назад поменял кольца, отшлифовал головы, заменил маслосъемные колпачки, помыл форсунки, заменил свечи, Авто в сравнении с тем, что было просто полетел, но расход не изменился! Два дня пробовал ездить в режиме до 1500 об/мин - может минимум минус 1 литр. Мастера на диагностике говорят ищи винт регулировки качества смеси))), Я в ужасе, Помогите. Вакуумные шланги визуально осмотрел, вроде целые. Купил пару дней назад ELM 327, видимых отклонений не заметил, средняя температура ОЖ 85 градусов, температура всасываемого воздуха примерно схожа с реальной, ошибок нет. Помогите, может выложить какие то параметры???
...и добавил:
Массовый расход воздуха от 3,8 на холостых до 30 в движениии до 2000 оборотов, опережение зажигания 16-19 (в зависимости от холостых оборотов, они у меня прыгают то 750, то 900) и-варьируется от 4до 20 градусов в движении и около 25 градусов в движении при сбросе газа. Все эти параметры замерялись при работе на газе.
-
Forscan не видит ничего связанного с ЕГР. Так у всех?
-
Berez, Начни с поиска подсоса воздуха. Тем более, что газ стоит - наверняка есть.
-
Как его эффективнее искать? Дымом или эфиром. Если дымом то в какие трубки или патрубки его задувать?
-
Как его эффективнее искать? Дымом или эфиром. Если дымом то в какие трубки или патрубки его задувать?
В патрубок воздушного фильтра?
-
Пару дней назад снял досельную заслонку (до этого чистил ее только не снимая) там внутри было стольеко говнища, что я прозрел! Аккуратно поставил ее на герметик, отрегулировал датчик положенич чтобы показывал 0.9 в на холостом, промыл клапан вентиляции картерных газов, его трубку и сосок впускного колектора, куда она подключена. После пооделанных мероприятий, авто прибавило в динамике' но расход... Не упал.( может на 1 литр. Заметил сегодня если при работающем двигателе, резко, чуть дернуть тросик акселератора под капотом, сосем чуть-чуть, слышится сильный "пшик" и на секунду двигатель чуть не глохнет. Все это происходит при условии очень резкого нажатия на акселерптор. Может ли это о сем либо свидетельствовать?
-
слышится сильный "пшик" и на секунду двигатель чуть не глохнет.
Это свидетельствует о подсосе воздуха.
-
Это свидетельствует о подсосе воздуха.
не соглашусь. За ДЗ разряжение, и в момент приоткрытия ДЗ мы просто слышим как в тонкую щель между корпусом ДЗ и заслонкой устремляется воздух. Разряжение уменьшается, а потом и ДЗ закрывается, и звук пропадает. О подсосе может свидетельствовать повышенная частота вращения на ХХ.
-
и на секунду двигатель чуть не глохнет.
А это из за чего ? О подсосе может свидетельствовать повышенная частота вращения на ХХ.
Ну почему же только повышенные , ХХ гуляют и вверх и вниз.
-
Вылил баллон карбклинера, подсос так и не нашел. Ездил на газовую диагностику, время открытия бензиновых форсунок показало 4.4 мс, но нет понимания в каком цилиндре сколько, т.к гбо zavoli и программа не показывает форсунки по отдельности. С помощью форскан на мобильном пооверил ширину импульса показывает по одной голове 2.5, по второй 3.5 ничего не пойму.
-
Цитата: Berez от 18-12-2016, 22:28:35
и на секунду двигатель чуть не глохнет.
А это из за чего ?
кто его знает, он же на газу тестирует, как оно там работает не ведаю. Видимо не успевает корректировать подачу за изменением кол-ва воздуха.
...и добавил:
А снимите форсканом на бензине графики maf_v, rpm, iac%, tp_v, longft1, longft2 и две первые лямбды если есть в вольтах? На прогретом. Чтоб полграфика на ХХ и полграфика 2000 об/мин.
-
Вот...
-
Вылил баллон карбклинера, подсос так и не нашел. Ездил на газовую диагностику, время открытия бензиновых форсунок показало 4.4 мс, но нет понимания в каком цилиндре сколько, т.к гбо zavoli и программа не показывает форсунки по отдельности. С помощью форскан на мобильном пооверил ширину импульса показывает по одной голове 2.5, по второй 3.5 ничего не пойму.
У меня так:
(https://pp.vk.me/c837622/v837622117/22ef/izDqzqCAlC4.jpg)
вроде бы похоже
и я бы карбелинеру не особо доверял - вакуумная система довольно обширна, не факт что все нужные места пропшикал. делай дымо.
-
Сегодня был на дымогенераторе, дым выходил только из заглушки на регуляторе холостого хода и из сапуна от маслозалтвной горловины (дули в штуцер в впускном от вакуумного усилителя). Очень насторожил дым из сапуна. Неужели у меня после ремонта не плотно прилегают клапана?.
-
Неужели у меня после ремонта не плотно прилегают клапана?
клапана не могут быть закрыты все единомоментно.
*на исправном двигателе
-
Т.Е . У меня все хорошо?
-
Т.Е . У меня все хорошо?
не сказал бы. МАФ показывает расход, типичный для более низких оборотов ХХ. И ХХ повышенный. ИМХО подсос. Но увязать эти явления с расходом топлива я не берусь.
-
Но увязать эти явления с расходом топлива я не берусь.
Ну что же тут увязывать,мозги не понимают что происходит и пытаются добиться нормального ХХ добавляя бензина. :)
-
Ну что же тут увязывать,мозги не понимают что происходит и пытаются добиться нормального ХХ добавляя бензина. :)
МАФ показывает норму, ДПДЗ показывает норму, клапан ХХ (IAC) тоже показывает норму, лямбд нет. Комп кстати, даже не пытается закрыть клапан ХХ чтоб уменьшить обороты.
Berez, когда снимали логи форсканом, двигатель был прогрет и работал на бензине?
В тему реквестируется ASV
-
МАФ показывает расход, типичный для более низких оборотов ХХ
МАФ показывает норму
Ну вы уж определитесь.
-
Двигатель был прогрет, работал на бензине. У меня он прогревается до 93, затем открывается термостат и средняя температура в движении 86.
-
Цитата: I.L.Y.A от Сегодня в 10:29:10
МАФ показывает расход, типичный для более низких оборотов ХХ
Цитата: I.L.Y.A от Сегодня в 12:29:19
МАФ показывает норму
Ну вы уж определитесь.
норма в том смысле, что МАФ мог бы врать в большую сторону, тогда расход топлива был бы объясним.
-
Только что снял показания еще раз...
-
Сегодня в городе был у очередного диагноста, до этого не мог пробиться к нему около недели. Ну что сказать... Конечно же с теми шарлатанами с китайскими ELMками и ноутбуками не сравниться, НО!... Первый вопрос стал о том, что двигатель не выходит на рабочую температуру (по сканеру и лазерному термометру средняя температура прогретого двигателя составляла 83 градуса), путем остановки термомуфты и закрытия радиатора добились температуры в 101-103 градуса но при этом обороты холостого хода так и не упали и держались в районе 950 об.мин. Не понравилось мастеру легкое потряхивание двигателя на холостых, мерили какими то приборами (сначала плоской палочкой с проводом, затем какой то ерундой, защелкивающейся на ВВ провода) -говорит, что слишком короткий импульс искры (по-моему 1 мс) и вообще графики работы правой головы, по ходу движения ему не нравятся. Затем снял вакуумную трубку с впускного коллектора (ту с которой через тройник выходят две тонкие вакуумные трубки), подсоединил какой- то прибор и сказал, что цилиндры по разному всасывают воздух (четыре плохо, два нормально, но какое то там перекрытие в этих двух плохое). Страбоскопом замерил УОЗ, он на холостых показал 7 градусов, при том, что сканером показывает 15-17. После проделанной работы посоветовал или найти хорошего моториста или продать машину. Я в шоке. Ничего толком я не понял, говорит либо с клапанами что то, либо с ГРМ, либо форсунки... И все... Отдал я ему за эти фокусы кругленькую сумму и уехал так ничего и не поняв. Кстати заметил, что обороты у меня поднимаются в основном в пробках или при стоящей машине, работающей на холостом, т.е съезжаю с трассы в город, становлюсь на светофоре обороты 750, по мере дальнейшего продвижения по городу и стоянию в пробках поднимаются до 950-970, температура ДВС на обороты никак не влияет (проверял сканером на различных температурах) Может действительно подсос где-то и на более высоких оборотах (трасса например) в коллекторе большее разряжение, а в пробках из-за меньшего все таки растут обороты. И последнее, сегодня впервые, по дороге от мастера домой заметил, что если стоя на светофоре, обороты около 950, несколько раз качнуть тормоз и выжать в пол, то они снижаются где то до 700, а если педаль отпустить снова поднимаются. Сам понимаю, что не есть гуд, но может ли это быть причиной всех вышеперечисленных неисправностей. Спасибо за то, что дочитали.))) Буду рад любой помощи.
-
Сегодня при работе с elm адаптером, обнаружил, что параметр fuelsys1 (по первому ряду цилиндров) показывает значение ol drive, а fuelsys2 (по второму ряду) показывает error. Что это может означать?
-
Так ничем и не закончились поиски неисправности.( Вспомнил, что когда меняли кольца и колпачки маслосъемные, при сборке, горе-мастера обратили мое внимание на то, что впускные и выпускные клапана, а точнее те их части, на которые опираются коромысла, отличаются по длине на 1-1.5 мм, т.е. либо впускные либо выпускные (точно не помню) длинее. Они что видят такое впервые. Может причина быть в этом или это нормально?
-
Подскажите пожалуйста почему даже на заглушенной машине, при включенном зажигании показывает разное время впрыска по головам?
(https://s1.postimg.org/yvnx8ngyn/0202.jpg) (https://postimg.org/image/g3c252kkb/)
...и добавил:
И что можете сказать по поводу параметра PIP (датчик коленвала)?
(https://s17.postimg.org/4p6l9p8pr/02_03.jpg) (https://postimg.org/image/ojsmvtnx7/)
-
Все пытаюсь восстановить работоспособность авто. Неделю назад, автомобиль практически перестал ехать на бензине (тупизна, провалы при разгоне, крайне не устойчивый холостой ход.) Замерил давление в топливной рейке -1.6. Заменил бензонасос, авто заработало как раньше, давление держится в районе 2.3, при прогазовке поднимается до 2.7 и снова опускается до 2.3-2.2. При снятии вакуума с регулятора давления -3.0 кг/см. При включении зажигания давление составляет 3.0 атм и в течении 3- 5 мин падает до 2 атм. По предварительным подсчетам расход не упал, но начала закрадываться мысль, что большой расход и на бензине и на газе могут быть не связанны между собой. Помогите пожалуйста разобраться с бензином.
-
Заглушил ЕГР, ошибок никаких не показывает. До Этого в шланге который идет на клапан ЕГР постоянно было едва уловимое разряжение, на любых оборотах. На работе двигателя никак не отразилось, абсолютно. Прокатился после этого 270 км по трассе -расход 14 литров газа на 100 км, в городе расход без изменений.( Где то читал, что датчик DPFE так же может влиять на время впрыска. Это правда? Его показания у меня колеблются в районе 0.9 В при любых нагрузках.
-
Заглушил ЕГР,
..если грамотно заглушил - зачем тебе тогда "....Где то читал, что датчик DPFE так же может влиять на время впрыска...." - ?
тема тянется с сентября какие непонятки\проблемы остались ? ДВС я так понял OHV..?
-
Да OHV. Egr заглушил как описывают на форуме. Просто проводка на датчик dpfe осталась подключенной к нему вот и думаю не коректирует ли он время впрыска например. У меня почему то на левой по ходу движения головке, время впрыска на 0.8- 1 мс больше. Лямд нет по заводу, как оно может коректировать разное время впрыска по головам не могу понять.
-
время впрыска на 0.8- 1 мс больше.
чем смотрел ?
у меня ситуация наоборот..http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,20160.msg789139.html#msg789139 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,20160.msg789139.html#msg789139)
...и добавил:
Просто проводка на датчик dpfe осталась подключенной
сделал также как рекомендовали....до ампутации постоянно вылазила ошибка ЕГР, после - исчезла и больше не появляется...DPFE подключен..а так думаю его влиянием можно пренебречь (у него параметры по входам статичны)..
-
Все параметры смотрю Forscanом, Сегодня на всякий случай заглушил трубки на адсорбер топлива, которые идут к впускному колектору, разницы не заметил. Купил быстрый старт, облил весь двигатель, нашел совсем не большой подсос в месте установки заглушки клапана ЕГР, промазал герметиком. Снял дроссельную заслонку, выработка визуально не большая, прилагаю фото, что скажите?
(https://s30.postimg.org/m0zgajx8h/20170319_145819.jpg) (https://postimg.org/image/ng10z9ybh/)
-
зазор конечно есть, но я думаю не критический. В основном регулировка ХХ производится клапаном ХХ через отверстие в верхней части заслонки, который соединяется с заслоночным пространством.
какие проблемы с работой двигателем остались ?
-
Потряхивание на холостых, повышенные обороты хх (съезжаешь с тассы, становишься на светофоре -обороты 650, проходит пару минут и держутся в районе 900 и так в городе все время) ну и конский расход топлива 26-27 литров бензина и газа столько же.
-
проходит пару минут и держутся в районе 900 и так в городе все время) ну и конский расход топлива 26-27 литров бензина и газа столько же.
- 900 обороты - грязный расходомер (MAF), датчик температуры входящего воздуха, подсос. МАФ - мыть, датчик всасываемого воздуха - проверить ForScan, подсос - на правой голове есть "ежик" (куда сводится все управление вакуумом), попробуй его заглушить измениться/нет работа ДВС.
- ну и конский расход топлива 26-27 литров бензина и газа - сначала надо снизить ХХ. Газ и будет жрать много если бензин "льется". У меня стоят лямбды и то снизились обороты ХХ - снизился расход и бензина и соответственно газа. У тебя без лямбд т.ч. зависимость прямая газ-бензин.
-
MAF мыл два раза, показания сходны с табличными, только на хх при 900 об. такие как должны быть при 650, ну я где то читал, что допускается +/- 10%. Датчик температуры воздуха мыл, показания схожи с реальными, клапан хх мыл три раза- результата нет. Паук - отключал от впускного коллектора все вакуумные трубки, затыкал отверстие -обороты не падают. Беспокоит разное времч впрыска по головам 2.5 на первой и 3.5 на второй соответственно. Не могу понять как мозг дает такую корекию? Единственное до чего не добрался это датчик положения распредвала. Может до меня крутил кто то. Как думаете из- за него может быть разное время впрыска и расход?
-
MAF мыл два раза, показания сходны с табличными, только на хх при 900 об. такие как должны быть при 650, ну я где то читал, что допускается +/- 10%.
- +/- 10 % ..это 590...760..по этой ссылке дается способ диагностики с помощью ForScan читал ?
- проверка заслонки пост 7...http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,13803.0/all.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,13803.0/all.html)
...и добавил:
Беспокоит разное времч впрыска по головам 2.5 на первой и 3.5 на второй соответственно. Не могу понять как мозг дает такую корекию? Единственное до чего не добрался это датчик положения распредвала.
забыл ссылку воткнуть в верхнее смс..... http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,20160.15.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,20160.15.html)
- за время ПОКА не беспокойся..как обычно неисправность на поверхности (правда пока ее найдешь все глубины СВОЕГО мозга вывернешь.. :D) давай проверим регулятор ХХ, ОК ? была мысль что неплохо бы проверить топливную на давление, но у тебя высокие ХХ и на газу тоже, т.ч. давай поступательно двигаться.
Из диагностики сними осциллограммы по RPM, MAF, IAC, ECT, TP_V, IAT, LOAD - включите запись и заводите, на одном графике 4 режима: ХХ, включить/выключить передачу, 2000 об. и резкая перегазовка (педаль в пол).
...и добавил:
Единственное до чего не добрался это датчик положения распредвала.
и не стОит... это последнее на что можно обратить внимание... если ДВС не разбирали - ни один идиот туда не полезет...добровольно (ну если только сильно шаловливые ручки и бестолковка глючит...ИМХО ;)). http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,16324.15.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,16324.15.html) - пост 19 (проверка МАФ)
...и добавил:
может еще что подскажет (зависимость оборотов от регулятора ХХ) http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7436.0/all.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,7436.0/all.html)
-
Выкладываю осциллограммы работы двигателя на ХХ, при включении и выключении передачи(никаких изменений), На 2000 об и газ в пол, ну не совсем в пол...
(https://s4.postimg.org/5erbx3sn1/11111111.jpg) (https://postimg.org/image/c57t6jfsp/)
(https://s8.postimg.org/nbdktdy5h/22222.jpg) (https://postimg.org/image/r7qwpdj4x/)
После снятия второй осциллограммы, после прогазовки до 5000 об появился гул в воздушном фильтре, который пропал только после скидывания разъема с клапана ХХ (двигатель при этом не глушился). Понимаю, что не должно так быть, но при обычной эксплуатации я же не езжу на таких оборотах.
...и добавил:
Были сняты с интервалом несколько минут. Почему на пике оборотов разные показания MAF и TP-V?
...и добавил:
Единственное, что на первой осциллограмме перед тем, как газануть до 5000 я отпустил педаль акселератора, а на второй газанул с 2000до 5000.
-
Нет ни каких зацепок?
-
Нет ни каких зацепок?
есть...сейчас на выезде.. вечером напишу.. :(
-
Ну не томите...) Что то с клапаном ХХ? Попробовать заменить?
-
В понедельник заказываю мелочевку по ходовой, хотелось бы до этого времени определится с моей проблемой. Буду крайне признателен если до этого времени подскажите что поменять чтобы снизить расхо.
-
Был у моториста, замерили компрессию, во всех цилиндрх 12 атм., снимали регулятор ХХ, отверстие во впускном закрыли, регулятор при этом был подключен, на работающем двигателе на различных оборотах шток не ходит. Так должно быть? Сегодня переустановили зазомозг, теперь видно время открытия бензофорсунок, показывает на хх каждая 4 мс. Откуда такой расход???
-
Читал еще, что Экспы типа моего без лямд и катализаторов бывают для использования этилированного бензина, может проблема в этом и как определить так это или нет? На не которых фото в интернете видел надпись прямо на приборной панели только неэтилированный бензин, у меня такой нет.
-
Сегодня скинул разъем с датчика положения дроссельной заслонки, при этом двигатель работал на повышенных 900-950 об, после снятия разъема с датчика обороты упали до 750 и кратковременная коррекция с обычных +1.8 снизилась до -2.3. Одел разъем на место коррекция стала снова +1.8 а обороты вернулись на 950. При проверке датчика как описано на форуме никаких скачков напряжения во время открытия закрытия заслонки нет, напряжение изменяется плавно. Что думаете по этому поводу?
-
и кратковременная коррекция с обычных +1.8 снизилась до -2.3. Одел разъем на место коррекция стала снова +1.8
Очень интересно посмотреть на график коррекции, если машина безлямбдовая.
Посмотрите на показания ТР когда обороты начинают увеличиваться, возможно, при нагреве его напряжение увеличивается. Смотрите также параметры TP_REL и TP_MODE.
-
Вот. ХХ, включенная передача, 2000 об. и отпускание педали акселератора...Почему то не вставляются картинки. Попробую завтра. При скинутом разъеме ДПДЗ, при включении передачи, на стоящей машине топливная коррекция идет в плюс, при одетом -ничего не меняется.
...и добавил:
(https://s23.postimg.org/t9tx22hsb/sss111.jpg) (https://postimg.org/image/l4bv3wtjb/)
(https://s9.postimg.org/5odk2elrj/sssss22.jpg) (https://postimg.org/image/mowgb2ysr/)
-
Режим заслонки определяется верно, напряжение не гуляет. Датчик исправен. Коррекция на двигателе без обратной связи по датчику кислорода работает по заложенной в ЭБУ программе, по таблице, в зависимости от расчетной нагрузки на двигатель. В этом случае, это не информативный показатель, он просто показывает, что командует ЭБУ в конкретной режимной точке.
Был у моториста, замерили компрессию, во всех цилиндрх 12 атм., снимали регулятор ХХ, отверстие во впускном закрыли, регулятор при этом был подключен, на работающем двигателе на различных оборотах шток не ходит. Так должно быть?
Просто моторист не понимает, что при закрытом отверстии воздуха, поступающего через дроссель, не достаточно для поддержания нормального ХХ и ЭБУ командует открытие РХХ. При увеличении оборотов, ЭБУ так же командует открытие РХХ. При таких условиях, то, что он не реагировал на измение оборотов двигателя нормально. Надо было открывать и закрывать отверстие во впускном, тогда и реакцию РХХ увидели бы. По всем показателям РХХ исправен, команды с ЭБУ получает.
Беспокоит разное времч впрыска по головам 2.5 на первой и 3.5 на второй соответственно. Не могу понять как мозг дает такую корекию?
А ее просто нет - ни разницы, ни коррекции. Обман зрения :D На безлямбдовом двигателе управление форсунками не разделяется на банки и разницы времени впрыска быть не может. Основным и общим для всех форсунок является параметр FUELSYS1 и то, что статус параметра FUELSYS2 определяется как ERROR, вполне нормально и логично. На время впрыска, которое показывает параметр FUELSYS2 просто не надо обращать внимание. Впрочем, все это можно проверить осциллографом, которым, по сути и надо диагностировать Ваш автомобиль, для получения достоверных данных, плюс обязательное использование газоанализатора, без него качество смеси не определить.
Сегодня в городе был у очередного диагноста, до этого не мог пробиться к нему около недели. Ну что сказать... Конечно же с теми шарлатанами с китайскими ELMками и ноутбуками не сравниться, НО!... Первый вопрос стал о том, что двигатель не выходит на рабочую температуру (по сканеру и лазерному термометру средняя температура прогретого двигателя составляла 83 градуса), путем остановки термомуфты и закрытия радиатора добились температуры в 101-103 градуса но при этом обороты холостого хода так и не упали и держались в районе 950 об.мин. Не понравилось мастеру легкое потряхивание двигателя на холостых, мерили какими то приборами (сначала плоской палочкой с проводом, затем какой то ерундой, защелкивающейся на ВВ провода) -говорит, что слишком короткий импульс искры (по-моему 1 мс) и вообще графики работы правой головы, по ходу движения ему не нравятся. Затем снял вакуумную трубку с впускного коллектора (ту с которой через тройник выходят две тонкие вакуумные трубки), подсоединил какой- то прибор и сказал, что цилиндры по разному всасывают воздух (четыре плохо, два нормально, но какое то там перекрытие в этих двух плохое). Страбоскопом замерил УОЗ, он на холостых показал 7 градусов, при том, что сканером показывает 15-17. После проделанной работы посоветовал или найти хорошего моториста или продать машину.
Это вообще верх мастерства, Коперфилд отдыхает :D Клиенту показали фокусы с применением диагностических средств - работа проведена, клиент в недоумении и охреневает от показанных фокусов, результат ноль, но деньги платить за проведенную работу надо, все довольны *7*
Вам когда форсунки мыли, обратили внимание на их маркировку и соответствие ее маркировке оригинальных форсунок, а также их производительности? Что то мне подсказывает, что нет.
ГБО на Вашем двигателе также надо настраивать с использованием газоанализатора или широкополосного датчика кислорода, на различных режимах работы двигателя. По- другому не настроить.
-
Уважаемый ASV, огромное спасибо за столь развернутый ответ. Не давно снимал впускной коллектор, пытался найти подсос, который кстати так не нашел. Обратил внимание а номера форсунок, они соответствуют форсункам безлямдового двигателя, думаю еще родные. При проверке их на стенде лично видел, что в мензурки они лили равное количество топлива, правильное или нет не знаю, но все 6 одинаково. Также, когда игрался с впускным, еще раз обратил внимание на клапан PCV, на мой взгляд ломаться там просто нечему, но вроде как при снятии его с клапанной крышки, при работающем двигателе, вроде работа двигателя стабилизируется.
-
У меня создается впечатление, что Вы ищите то, чего нет. Не подсос воздуха надо искать, а причину богатой смеси. Прежде, конечно, надо проверить газоанализатором состав смеси и убедиться в том, что она богата. Однако, косвенные признаки указывают на то, что смесь богатая. Что там у Вас с MAF? Какие показания на ХХ и в других режимных точках?
-
Показания MAF в норме на всех режимах. Если решу проблему, обязательно отпишусь, но уже столько всего перепроверил, что скоро сам поверю, что 25 литров на 100 км для моего экспа это норма.)))
-
я еду утром на работу примерно 11 км трасса и 5 город,
При таком режиме движения сильного снижения расхода добиться не получится. Двигатель не успевает толком прогреться и выйти на рабочий режим.
Прокатился после этого 270 км по трассе -расход 14 литров газа на 100 км, в городе расход без изменений.
Это нормальный расход. А вот повышение оборотов ХХ непорядок.
-
Смотрите также параметры TP_REL и TP_MODE.
Уважаемый ASV, а что должен показывать параметр TP_RATE? У меня что на ХХ, что на оборотах показывает какую то билиберду. Редко когда становится на нуле и то на пару секунд.
(https://s2.postimg.org/3x0uztt15/Screenshot_2017-04-20-11-11-41.png) (https://postimg.org/image/b08qffygl/)
...и добавил:
При прогреве, когда обороты ХХ повышенные ( в районе 900) напряжение датчика положения ДЗ не меняется - 0.9 в и положение заслонки показывает закрыта.
-
На сколько я понимаю, этот параметр должен отображать расчётный угол открытия дросселя в градусах, при этом, учитывается не только степень открытия дросселя, но и степень открытия РХХ. Например, если дроссель и РХХ полностью закрыты это будет соответствовать полному закрытию дросселя и принимается для этого параметра за 0 градусов, но такого не может быть, потому, что РХХ не бывает полностью закрыт. Поэтому, в режиме хх этот параметр всегда показывает открытие дросселя на 16-20 градусов. В данном случае, параметр отображается в цифровом виде ( восмиричной или шестнадцатеричной системе) без коэффициента преобразования, это уже косяк Форскана (запрос параметра идёт, но программа не пересчитывает результат ответа в удобоваримую форму).
-
В форскане, если смотреть через протокол обд 2, есть параметр TP_MODE у меня на холостых показывает 17%. Еще заметил такую странность, если выбрать протокол ОБД2, то нагрузка на двигатель на хх около 23%, а через протокол PCM показывает 16%.
-
Не обращайте внимания, это все из-за разных коэффициентов пересчета, так же может быть небольшая путаница в параметрах OBD и РСМ. Читать всегда лучше РСМ, но в автомобилях 96-97г не всегда все параметры отображаются корректно и с правильным коэффициентом пересчета. Автомобили до 96г вообще не читаются Форсуаном, только оригинальным сканером или осциллографом.
-
Два дня льет сильный дождь, двигатель работает как часы. Нет подергиваний на холостом ходу вообще, стоит как вкопанный. А MAF может давать верные показания на стоящем автомобиле и не верные в ходу под нагрузкой и как это можно проверить?
-
Точно можно проверить только при параллельной продувке проверяемого и заведомо исправного (эталонного) датчиков. Относительно - проверка напряжения в контрольных режимных точках, таблица с ориентировочными значениями есть на форуме. Еще вариант - проверка времени "выхода" в рабочий режим после подачи опорного напряжения и проверка максимального напряжения при резком дросселировании, но здесь опять нужен осциллограф.
-
Я почему спросил, у меня значения на стоящем авто, при 1000, 1500, 2000 об/мин и на тех же оборотах в движении разнятся в 3-4 раза! Это нормально?
-
Да, нормально. Расход воздуха прямо пропорционален нагрузке на двигатель. На ХХ без нагрузки и с нагрузкой, в виде включенного кондиционера и другого электрооборудования тоже будет разный расход воздуха.
-
Я в ужасе. Скажите вообще нормально добиться в городе 18-20 л/100 км или я зря трачу время?
...и добавил:
Сейчас 28 бензина и почему то 26 газа.
-
Я не знаю, что Вам сказать :-[ Что Вы хотите еще услышать? Внимательно перечитайте наш диалог, вроде все сказано. Ваш автомобиль надо диагностировать и настраивать с газоанализатором, чтобы понять, что происходит.
-
Спасибо. Думаете возможно что то сделать?
-
Нет ничего невозможного.
-
Сегодня в городе нашел одну станцию по обсуживанию ГБО на которой есть газоанализатор, но они сказали, что если у меня и на бензине большой расход, то помочь врядли смогут, на всякий случай записался на завтра. Вечеом снова ковырялся в машине, нашел перемычку, при размыкании которой УОЗ становится 10 градусов, вынул ее, машину запустил на бензине, погазовал, УОЗ держится 10 градусов, переключил на газ, УОЗ постепенно подобрался к привычным 17-20 градусов, снова переключил на бензин, уоз 17-20 градусов. И так несколько раз. Снял клему с датчика фаз или распредвала (не знаю как он точно называется), на слух работа двигателя не изменилась, только в форскане высветилась ошибка.
-
Если он у них просто стоит и пылится, то действительно не помогут. Если они используют его для настройки гбо, то, по крайней мере, настроят (надеюсь :) ) работу двигателя на гбо и определят качество смеси на бензине, для понимания дальнейших действий.
...и добавил:
Раз-уж будет такая возможность, определите разницу качества смеси в разных режимных точках при работе на бензине с подключённым и отключённым MAF.
-
Снова заменил свечи. Старые были все одинаковые. Фото прилагаю, может по ним что то скажете.
(https://s12.postimg.org/sys9m128d/20170430_164547.jpg) (https://postimg.org/image/9467zwn0p/)
-
заправку меняй,бенз нещадно бодяжат сернистыми присадками...
-
Я восновном на газе езжу.
-
Ну да, красноватый налёт присутствует, в остальном вроде нормально.
-
Всем добрый день. Случайно не появились ни у кого идеи по моей проблеме с расходом???
-
не появились ни у кого идеи по моей проблеме с расходом??
Я не понял из постов выше, газоанализатором то смотрели машину ?
-
Нет к сожалению. У этих масеров он сломался, других так и не нашел. Ездил еще к нескольким специалистам все молчат, говорят, что из тех эксплореров что они видели двигатель на слух работает очень хорошо. При всем этом расход бензина и газа 30 лиров на 100! Сегодня оставил на приличном уклоне так на 1-й передаче авто по тихонку скатывается. Может с грм что то не так?
-
Заменил давно вышедший из строя датчик DPFE ( прочитал где то, что он так же может влиять на расход топлива) так на холостых показывает около 0.6. В, на этом форуме читал, что должно быть около 0.9. Не подскажите у кого сколько? И еще если подаешь вакуум напрямую на тарелку егр то напряжение на датчике меняется до 3.0 вольт, а при движении на любых оборотах держится около 0.6 в +/- 0.1. Может не исправен соленоид егр?
-
Может не исправен соленоид егр?
С не работающим (отключенным) ЕГР будет гореть ЧЕК, но не будет большого расхода. С пол года отъездил с заклинившим клапаном, разницы в расходе не уловил. Сейчас ЕГР заглушена полностью по уму: ЧЕКа нет, расход по городу 22-24л газа, по трассе от 13ти
-
Та я сам понимаю, что перенаправление выхлопных газов во впускной колектор на расход сильно не повлияет. Я говорю о датчике DPFE, может в момент когда открывается клапан, этот датчик регистрирует перепад давления и, допустим, меньше льет топлива. У меня араб и при снятии клем с соленоида егр или датчика DPFE чек не зажигается. Сейчас, когда заменил датчик DPFE почему то соленоид не срабатывает на любых режимах, плюс есть, на прямую с аккммулятора давал минус, он срабатывает. Хотелось бы узнать почему может не срабатывать этот соленоид? Может он не дает информацию DPFE (ну в смысле из-за того, что нет открытия клапана dpfe не регистрирует это и не дает иформацию мозгу сколько лить топлива).
-
По логике, в данном случае, отключаются не только монитор проверки состояния системы EGR, но и программа управления двигателем реализована без участия системы в целом. Можете проверить работу системы EVAP, скорее всего она тоже не работает и управляющие сигналы на клапаны продувки и вентиляции не подаются.
-
А с чем это может быть связано? И что Вы думаете по поводу теории о том, что показания dpfe могут влиять на время впрыска топлива?
-
А с чем это может быть связано?
программа управления двигателем реализована без участия системы в целом.
-
Интересная тема, подпишусь)
У меня ФЕ1, двиг OHV, автомат, после всех манипуляций расход по городу 18-20л, по трассе 13-14 (колеса МТ 31"), выхлоп нещадно воняет бензином, каталиков нет, лямбды 2, в целях эксперимента откусил от них провода (до штекеров не добрался), ситуация чуть улучшилась)) Планирую поставить универсальные новые позже.
Вопрос к ASV, как считаешь можно ли сравнить работу мозгов с отключенными лямбдами с работой мозгов на "арабских" эксах, на которых заведомо лямбд не было?
-
Какое давление в шинах держите?
-
1.8 - 2.0 что на 31, что на штатных зимних
-
Я на своих 265/75/16 bfgoodrich at так качал 2.1, последнюю неделю езжу 2.8 атм расход около 25.5 литра т.е. на 1.5-2.5 литра меньше. Думал проблема в этом. Как меня уже это достало хоть двигатель меняй! Слышал, что если топливо подается чуть раньше требуемого, т.е. в момент когда впускной клапан только начинает открываться а выпускной еще не закрыт, часть топливп просто вылетает в выхлопную трубу. Как думаете может у меня та же ситуация? Как это можно проверить?
-
Приложи бумажку к выхлопу, если будет затягивать Ее внутрь то возможно с клапанами проблема.
Но это вряд ли причина, у меня колец судя по всему вообще нет, компрессия непонятная, но расход стал в пределах нормы.
Дпдз проверял пооказания? Рхх если неисправен можно картонкой заглушить (я так год почти проездил без прогревочных).
Маф показания тоже проверь, лямбды отключи для проверки тоже, лучше без них ездить чем с неисправными)
Рдт я менял, подходит от Газ волги, у меня в бж на драйв2 есть инфа с фотками.
-
Бумажку притягивает только при работе на газе, ДПДЗ проверял (нажимал педаль акселератора при подключенном elm напряжение растет плавно, без провалов, на хх 0.9 вольт), рхх прогревочные обороты держит хорош, по мере прогрева падают как его еще проверить? Маф проверял на всех оборотах показания сходны с табличными, только один раз сразу после запуска двигателя его показания были реально завышены, но потом сколько не пытался повторить - безуспешно. Лямд нет по заводу- араб. Рдт вроде в норме, когда менял топливный насос проверял давление в рампе да и на газе расход конский. В последнее время стал замечать, что на совсем не больших уклонах, допустим остановился, авто стоит на месте без выжатого тормоза но это такое на прямом участке сам толкаю машину если нужно да и когда бываю на подъемниках всегда проверяю подшипники, вращаю колеса вроде все ок. Помогите пожалуйста езжу на Эксплорере а заправляю Эскалейд минимум.)
-
У меня закусывало передние тормоза - там поршень из какого то пластика или керамики сделан: +плюс не ржавеет, а минус- его протирает колодками, потом они начинают клинить колеса.
Ток щас глянул, у тебя 2 эксп и МКПП, там насчет тормозов не знаю, а на МКПП по идее расход меньше моего должен быть.
Двигатель OHV или SOHC?
-
Двигатель OHV. Попробую еще раз пересмотреть ходовую, может и в самом деле подклинивает что то, хотя борюсь с расходом уже полтора года, думаю подклинивание уже бы вылезло боком. Еще из симптомов, может подскажите что то, при трогании очень часто авто как захлебывается, пытается заглохнуть, трогаться нужно плавно, при резком старте без предварительных прогазовок авто почти всегда глохнет, просто привык уже трогаться аккуратно так и езжу.
-
Вопрос к ASV, как считаешь можно ли сравнить работу мозгов с отключенными лямбдами с работой мозгов на "арабских" эксах, на которых заведомо лямбд не было?
А что там сравнивать, кроме базового времени открытого состояния форсунок?
Еще из симптомов, может подскажите что то, при трогании очень часто авто как захлебывается, пытается заглохнуть, трогаться нужно плавно, при резком старте без предварительных прогазовок авто почти всегда глохнет
В очередной раз : качество смеси - расходомер, давление, форсунки. Что Вы ещё хотите услышать?
-
Форсунки снимал? Там все просто довольно, только впуск весь снять надо, проверь каждую форсунку, поменяй колечки резиновые, новая форсунка бош стоит в районе 1500р, я себе ставил одну взамен умершей - все супер.
-
Форсунки нимал, колечки заменил, на стенде лили все одинаково, факел на вид тоже у всех одинаковый. Да и на газе большой расход.
-
Да и на газе большой расход.
Снова туда же. Интересно, как Вам настраивали ГБО без газоанализатора, на нюх или по наитию? Результат очевиден.
-
Мммм, не туда черкнул*pozor*
-
Странно все это))
-
Интересно, как Вам настраивали ГБО без газоанализатора, на нюх или по наитию?
На сколько я понял опираясь на бензиновую карту.
-
Измерь давление бензонасоса у меня была такая фигня расход начал расти заводиться стала хуже оказалось насос давил 1 атм поменял всё стало отлично
-
На сколько я понял опираясь на бензиновую карту.
Бензиновая карта это конечно хорошо, но у бензина стехиометрия 14,7, у газа 16. Коэффициент конечно считается, но кто считает производительность (реальную, а не заявленную) газовых форсунок, реальное давление газа и прочее? Очень интересно, без лямбда регулирования это гораздо критичнее.
-
расход по городу 18-20л, по трассе 13-14 (колеса МТ 31")
абсолютно нормальный расход, чего еще желать?
-
Чет тоже увеличился после удаления лямбд, 25 вышло примерно за последнюю заправку :o :D Но машина определенно лучше ехать стала, пропали провали и детонация, имеет смысл купить новые лямбды видимо)
-
Замерил давление в топливной рампе -2.0 на хх, при прогазоке поднимается до 2.1-2.2 и тут же падает до 2.0, в движении тоже самое. После того как заглушил двигатель давление держится 2.0 атм 5 минут точно. Прокатился сегодня с сканером и заметил, что после движения, при остановке показания мафа устанавливаются на отметке 0.8 вольт а затем обороты плавно, в течении 10 секунд становятся с 900 до 700- 750 об/ мин, немного постояв на заведенном двигателе, обороты поднимаются до 900 об/ мин а показания маф поднимаются до 0.95 вольт.
-
Давление вряд ли расход такой даст, а вот маф легко
-
Думаете заниженные показания маф на хх дают такой расход?
-
Замерил давление в топливной рампе -2.0 на хх, при прогазоке поднимается до 2.1-2.2 и тут же падает до 2.0, в движении тоже самое
Давление низкое, если правильно помню должно быть 2,5-2,7.
-
По чилтону давление 2.7- 2.8. Но я на сколько помню при низком( не критично низком) давлении расход даже чуть падает по сравнению с нормальным. Да и машина же не знает, что давление низкое почему тогда на газе большой расход? И еще вопрос по поводу маф: может из-за заниженных показаний на хх, мозг видит, что для поддержания холстого хода не достаточно воздуха и приоткрывает регулятор хх в следствии чего обороты хх вырастают до моих 900 со всеми вытекающими?
-
Тут гадать можно бесконечно, ищи машину с рабочим МАФом или покупай новый/бу
-
По чилтону давление 2.7- 2.8. Но я на сколько помню при низком( не критично низком) давлении расход даже чуть падает по сравнению с нормальным. Да и машина же не знает, что давление низкое почему тогда на газе большой расход? И еще вопрос по поводу маф: может из-за заниженных показаний на хх, мозг видит, что для поддержания холстого хода не достаточно воздуха и приоткрывает регулятор хх в следствии чего обороты хх вырастают до моих 900 со всеми вытекающими?
В том-то и дело, что машина не знает о том, что давление ниже нормы и бензина в цилиндры поступает меньше, а без лямбда регулирования впрыск происходит четко по топливной карте без коррекции. Вот и получается, что смесь бедная. Про пониженный расход при низком давлении - бред полный, никогда такого не получится. Есть понятие стехиометрии при которой двигатель отдаёт наибольший КПД (читай наименьший расход топлива), при изменении состава смеси в любую сторону кпд неизбежно снижается. По гбо уже сказал, настраивать надо нормально с газоанализатором.
-
Теперь понятно. Еще один вопрос: свидетельмтвует ли то, что при снятии вакуумной трубки с регулятора давление подскакивает до 3 атм о исправности топливного насоса и требуется щамена регулятора? И что Вы думаете о моей "теории" по заниженным показаниям мафа?
-
Можешь попробовть кратковременно обратку сжать и посмотреть давление, если насос исправен - то будет давить, в зависимости от того какой стоит)) Маловероятно что там родной стоит, скорее всего какой-нибудь аналог от ВАЗ/ГАЗ, они "в стену" 4-5 атм давят, если не ошибаюсь.
А РДТ еще может через мембрану бензин во впуск пропускать, но судя по всему он у тебя рабочий. Фильтры топливные давно менял?
Еще возможно что твой измерительный прибор врет, я замерял пластиковым шинным манометром, 2.2 показывало, по-моему, но я сомневаюсь в точности таких измерений)
И еще, я не доверяю нашим форумам (без обид), а лезу сразу за инфой сюда (http://www.explorerforum.com/forums/index.php?threads/fuel-pressure-regulator-operating-correctly.320553/), вот цитата:
When it is operating as designed, the FPR moderates the fuel pressure based on "engine load" as measured by engine vacuum. When the vacuum is high (indicated a light load), the fuel pressure is low (low 30's psi). When vacuum is low (indicating a high engine load), the fuel pressure increases (up to ~40 psi). This pressure change is not enough to change how the engine runs, as the PCM adjusts injector pulse width to get the desired A/F ratio.
When the vacuum line is disconnected and capped, the fuel pressure runs at a constant value (~40 psi) and doesn't (shouldn't) change. The PCM sends a slightly different pulse width to the injectors to maintain the desired A/F ratio. As long as the pressure stays within a reasonable "working" range, the PCM can adjust the pulse width to get the desired A/F ratio.
30 psi = 2 атм
40 psi = 2.7 атм
Т.е. по логике у тебя с давлением топлива все Ок!
-
Насос менял пол года назад на бош от десятки. Сегодня просмотрел несколько тем на этом форуме люди пишут, что у них с этим насосом все ок, хотя нашел информацию о том, что у него производительность 60л/ч а у родного должна быть 95!
-
На своем опыте могу сказать что не заметна разница, при покупке у меня стоял от ваз 2110 насос, осушив бак я решил что крякнул насос и купил новый от уазика или газели на 110лч, потом еще пару раз пришлось менять из-за брака и моей тупости, когда провод от насоса перетерся на раме, а я решил что опять сгорел насос *pozor* В-общем я к тому что производительность сильно ни на что не влияла по ощущениям.
-
И еще, я не доверяю нашим форумам (без обид), а лезу сразу за инфой сюда, вот цитата:
А я вообще никому не доверяю (можно обижаться ;) ), кроме первоисточника в виде мануала по ремонту, а там написано 35-40 psi.
Теперь понятно. Еще один вопрос: свидетельмтвует ли то, что при снятии вакуумной трубки с регулятора давление подскакивает до 3 атм о исправности топливного насоса и требуется щамена регулятора? И что Вы думаете о моей "теории" по заниженным показаниям мафа?
Да, похоже на неисправный регулятор. Я не помню уже, что там он показывает в контрольных точках?
-
Ну там так и написано что 40 psi должно быть при отключенном вакууме, либо с подключенным вакуумом, но при нагрузке. А это те самые 2,7 атм, не вижу тут неисправностей никаких
-
То есть 2 на хх и 2,1-2,2 под нагрузкой это по-Вашему нормально?
-
А все пардон, неправильно вчитался, подумал у него 3атм под нагрузкой *pozor*
По рдт посмотри мой опыт, с того времени все ок, только того колхоза со шлангами и переходинками как у меня делать не нужно
https://www.drive2.ru/l/7322779/ (https://www.drive2.ru/l/7322779/)
-
Добрый день, уважаемые участники данного обсуждения. Хочу поблагодарить всех, кто принимал участие в решении моей проблемы. На днях впервые за время владения автомобилем проехал 1000 км по трассе и заметил, что... показания одомера на 20 -25% занижают пройденное расстояние по сравнению с фактическим! Сегодня проехав по городу с GPS разница между его показаниями и показаниями одомера составила 15% на 21 км. В связи с этим вернусь к обсуждению и доложу о результатах после замены датчика скорости. Еще раз всем огромное спасибо!
-
Привет, прошло три года как эксп у меня, и выдалось мне поехать на зимних не мудах, 500 км по трассе, я сразу подумал хоть расход узнаю на почти родном размере, правда зимние 31' дюйма, и охр.л. чуть больше двадцатки, температура за бортом -20. Летом расход около 20 по трассе, на мудах с прицепом 600 кг и полностью загруженной машиной. Хз неужели холод влияетсильно, хе мне скоро ещё ехать, погоду обещают - 30, и расход поди так же скаканет.
Припоминаю давненько был у меня минивэн, тоже по трассе так же ел, в морозы.
-
Как и обещал отписываюсь. Только недавно заменил шестерни датчика скорости ведомую и ведущую (в раздатке) - расход по городу, при довольно агрессивном, но без фанатизма стиле езды 20 литров газа на 100 км на 31,5 резине. Думаю если поставить штатную на 1,5-2 литра ещё упадет. Кстати на рокавто написано, что датчик скорости влияет на смесеобразование так что у кого врёт спидометр есть смысл задуматься.
-
Месяц катаюсь в спокойном режиме средний расход 18- 18.5 литров газа на 100 км.
-
в Одессе все свои.
-
Добрый день! Подниму тему. Подскажите где на РДТ на Soch идет шланг обратки? А то расход конский. Давление в рампе на заведённую и с вакуумом 5-5,5 атм. Глушу и стоит давление 4,5 атм. Куда копать?
-
Вообще не понял ничего:
1.Как понять где шланг обратки на РДТ?У Вас его вообще не что-ли?Так не бывает (если только кто-то до Вас не затеял адский тюнинг и не заглушил обратку)?Вот где резьба-это и есть выход обратки...
(https://i.postimg.cc/qBLvPHt9/image.jpg) (https://postimg.cc/Jts8Xg5q)
2.Норм давление в рампе 2,8-3,0 атм (по усредненке)...