Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Выхлопная система FE4 => Тема начата: андр от 14 Июнь 2016, 18:35
-
FE 2007 4,6. Отвалились оба ( левый и правый) тепловых экрана от штанов. Подскажите нужно ставить новые или можно и без них ездить.
-
у меня тоже отвалились- прикрепил большим хомутом-держатся мертво
-
Хомуты - хороший вариант крепежа
-
А я уже года полтора езжу без них.
-
А я уже года полтора езжу без них.
Я по этому и спросил совета. После вашего ответа есть понимание что можно и не ставить новые и не колхозить со старыми :)
-
Я по этому и спросил совета. После вашего ответа есть понимание что можно и не ставить новые и не колхозить со старыми :)
Но если бы была возможность сейчас сделать, я бы сделал, только из черного железа, алюминиевый там по определению не будет жить.
-
О каких экранах речь идет? У меня почему стал сильно греться пол под ногами. Раньше такого не замечал. Я так понимаю между катализатором и полом должен быть тепловой экран - про него речь?
-
О каких экранах речь идет? У меня почему стал сильно греться пол под ногами. Раньше такого не замечал. Я так понимаю между катализатором и полом должен быть тепловой экран - про него речь?
Нет. Речь веду об экранах которые стоят на штанах ( выхлопная труба которая идет сразу от цилиндров двигателя )
-
О каких экранах речь идет? У меня почему стал сильно греться пол под ногами. Раньше такого не замечал. Я так понимаю между катализатором и полом должен быть тепловой экран - про него речь?
Да нет, тут про экраны которые на выпускном коллекторе изначально были установлены, а про пол, не очень хорошая тема, это один из признаков того, что катализаторы забились. На нем конечно установлена тепловая защита, но надо контролировать время от времени ее состояние.
-
а про пол, не очень хорошая тема, это один из признаков того, что катализаторы забились
что ж за непруха такая:) свеча, ступица, кат, походу насос гур... Кстати, а может из-за одного нерабочего цилиндра комп богатит смесь из-за чего греется кат?
-
DmS, А что с гидроусилителем, что за подозрения? А вы что на ней ездите без свечи?
-
Признаки неисправности ГУР:
На малых или холостых оборотах на руле возникают повышенные, по сравнению со штатной ездой, усилия при повороте колес. При увеличении оборотов двигателя усилия пропадают.
При вращении рулевого вала возникает неприятный посторонний звук.
Обнаруживается характерное подтекание рабочей жидкости по ее пятнам на деталях двигателя или дорожном покрытии.
Появляется свист подшипника. При снятом ремне и покачивании вала насоса обнаруживается люфт.
-
У меня был момент лет 5-6 назад, как-бы иногда начал подкусывать руль, чуть добавишь оборотов отпускает, я поменял масло и добавил присадку ХАДО для гидроусилителя, с тех пор, тьфу три раза, проблем не испытывал.
-
DmS, А что с гидроусилителем, что за подозрения? А вы что на ней ездите без свечи?
Да в выходные в лес сгонял. В принципе по трассе едет, в гору только жутко тупит, селектор на первую передачу приходилось ставить
Интересный момент, на 7ми цилиндрах не было подергивания на скорости около 80ти. Хотя обороты так же в районе 1500...
По ГУРу - пока свист подшипника.
-
FE 2007 4,6. Отвалились оба ( левый и правый) тепловых экрана от штанов. Подскажите нужно ставить новые или можно и без них ездить.
можно и без них , но лучше приколхозить , всё-таки температурный режим важен для хорошей работы агрегатов и лучше без этих экранов точно не будет , они тепло отводят лишнее. Конечно можно долго и нудно спорить , также как и в темах про защиту двигателя и акпп , но практика показывает , что необходимо обеспечить максимальный теплоотвод , для долгой и беспроблемной службы авто.
-
Не для теплоотвода они. Защитные экраны предназначены для защиты близрасположенных элементов от высокой температуры, исходящей от выпускного коллектора. Если нет желания устроить пожар, то, хотябы, коллектор можно обматать асбестовой тканью.
-
Защитные экраны предназначены для защиты близрасположенных элементов от высокой температуры
хорошее уточнение .
...и добавил:
но сути не меняет.
-
У меня тоже отвалился левый экран и порвал пыльник рулевой. Сильно кретично с порванным ездить? И еще номерок пыльника и тепловых экранов подскажите, пожалуйста.
-
Все пыльники не зря стоят. Готовы купить новую рейку - продолжайте ездить. Нет. - замените пыльник.
-
Номерок бы ::) кто подсказал пыльника рулевого вала
-
Раз (один пыльник) http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25879.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,25879.0.html)
И два (пыльника тоже два) http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,30948.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,30948.0.html)
-
А оригинальный кто-нибудь ставил?
-
Оригинального пыльника нет отдельно
...и добавил:
Экран коллектора оригинал отдельно есть, но цена...
-
Вот интересен номерок на 4,6 3V и цена.
-
Вот интересен номерок на 4,6 3V и цена.
Саша, ты про экран? Если да, то у меня есть где-то номера аналога, надо поискать.
-
Да, о них. От моих совсем ничего не осталось.
-
Да, о них. От моих совсем ничего не осталось.
Кто то в какой-то теме выкладывал не могу найти где, там и фото новых было и я номерочки для заказа спрашивал, помню что этот человек поролоновые сидухи и новую кожу ставил
О нашел Pavel_24, 6L2Z9A462AA - R
6L2Z9Y427AA - L
-
дмитрий 62, спасибо! Поищу аналоги. Нет - придётся :o
-
Поищу аналоги.
Не трать зря время, их просто нет.
-
А почему ценник отличается в 6 раз?
...и добавил:
Почему решил их заменить - банально просто. Ломка шланга к заднему отопитель из-за перегрева надоела.
Оба щитка валяются в районе выпускных коллекторов и иногда противно гремят. Не снимаю, потому что хоть как-то работают.
-
А почему ценник отличается в 6 раз?
Это от чего именно? :-\
-
4,6 3V.
...и добавил:
https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=6L2Z9A462AA&class_man=FORD (https://www.zzap.ru/public/search.aspx?partnumber=6L2Z9A462AA&class_man=FORD)
-
:-[
-
AL98RUS, думаю нужно просто усилит места крепления большими толстыми заплатками из алюминия и не париться с заказом , кстати на Амазоне много разных Аля улучшенных за 15-20 баксов, и доставка в районе 10 баксов
-
Дмитрий, там уже нечего усиливать. Вместо ушей крепления - их отсутствие. А то , рядом с чем они находились - слоистая ржавчина.
На сегодня, если не замена, имхо, лучшим решением было бы асбестовое одеяло. Но это не надолго.
...и добавил:
С Амазона можно ссылку?
-
На сегодня, если не замена, имхо, лучшим решением было бы асбестовое одеяло.
это самое плохое решение , потому как не отвод тепла , а его концентрация будет .
-
Макларен использует тепловые щитки с золотым напылением- оч.эффективо.
-
Ренатс, заказал. Оба за 4 тыр. Обещают две недели.
-
А приятный в данном случае ценник.
На сколько хватило предыдущего комплекта?Стоит ли мудрить с усилением в местах крепления?
-
Ренатс, а тебе они зачем?
-
Родного хватило примерно на 180 тык. Дальше - правый ещё висит на одном болтике, но тройник печки уже не прикрывает. Левый просто свободно валяется. Представляет из себя слоистый кусок сплошной ржавчины.
-
Ренатс, а тебе они зачем?
А на 4л. их нет?
-
Ренатс, и не было
-
Ренатс, и не было
Отлично, 4 штуки сберегли!
-
И вот, с задержкой в месяц и за 4600 с доставкой получил наконец экраны.
Пронятна стала их стоимость. Непонятной осталась их цена.
Стоимость высока из-за того, что это не железяка, а трёхслойный пирог. Но почему цены на левый и правый отличаются в три раза - загадка.
(https://i.postimg.cc/MHcnjpCt/17711-FE0-136-B-4-FC0-81-B0-0-E4-EA6-D5-C4-E6.jpg) (https://postimg.cc/JHLrfM4B)
(https://i.postimg.cc/LXQqX1bn/9-A38-E803-482-A-414-E-9-B60-485-D312-E3771.jpg) (https://postimg.cc/qhnBDz0T)
(https://i.postimg.cc/v8jgw5nK/EB6-E0-BF2-C0-B5-4635-B66-F-A99-CE56-FD807.jpg) (https://postimg.cc/hhLP9zp8)
...и добавил:
И, понятно, ни какой это не отводчик тепла, а защита всего, что вокруг коллектора, от инфракрасного излучения. От водяных брызг из-под колёс не защитит. Вода на коллектор снизу попадает.
В выходные заменю.
-
От водяных брызг из-под колёс не защитит. Вода на коллектор снизу попадает.
Для этого есть решение давно в виде доп. внутренних брызговиков, все уже поставили давно и дырки эти позакрывали, эхх темнота *pozor*. Там где экраны крепятся думается лучше поставить с обеих сторон прокладочки а-ля асбест/нержавейка или у кого фантазия на что позволяет, похоже корродирует в этих местах.
-
Да, так и сделаю. Не уверен с асбестом, рассыпется он. Возможно - печной герметик.
-
Можно попробовать из жаростойкой ленты для коллекторов вырезать.
-
И, понятно, ни какой это не отводчик тепла, а защита всего, что вокруг коллектора, от инфракрасного излучения.
и самого коллектора тоже , от избыточного тепла , а любая железяка , тем более хорошей площади отводит тепло -априори , это элементарная физика.
-
Охлаждение коллектора - круто ;D
-
Возможно - печной герметик
*pozor* и за одно можно и прокладки промазать что бы не секли, что купить новые дорого?
-
У Вас так уже сделано? Поделитесь опытом. А прокладки у меня с шпильками заменены, знал бы ранее - сделал, как советуете.
Или не понятно, что из высокотемпературного герметика хочу подобие шайб соорудить.
-
AL98RUS, у меня ещё родные стоят
-
Значит более повезло.
-
Да, так и сделаю. Не уверен с асбестом, рассыпется он. Возможно - печной герметик.
Асб.Шнуры разные есть ШАУ ( если я правильно помню) даже в коксовых печах стоит.
-
Значит более повезло.
что то достал он меня , сегодня *pozor* форд блин..... У меня просто с новья стояли пластиковые щитки, или как там они называются , на передних локкерах, как только потерял их сразу щитки стали чернеть и один уже болтается , я думаю нужно проклепать места толстым алюминиевыми пластинами и поставить на место локкеры
-
У меня просто с новья стояли пластиковые щитки
Фото места где именно стояли можно?
-
Сегодня пытался установить новые тепловые экраны на машинку. Решил ошибочно, что левая сторона будет проблематичнее, начал с неё.
(https://i.postimg.cc/50Fq3m9L/DCBDBC8-E-30-DF-487-E-99-B1-02-B6103-EB710.jpg) (https://postimg.cc/TLfD2gD3)
Не быстро, пришлось снимать АКБ, площадку под неё, локер. Не без проблем открутил болтики из коллектора, запихнул новый экран.
-
Ну а подкладывал то что под крепёж?
-
Покрасил экраны термостойкой серебрянкой.
Установил.
Начал правую сторону разбирать.
(https://i.postimg.cc/0j4vsPRL/05-F86528-2180-43-AA-B1-E9-CA2-C5698-F294.jpg) (https://postimg.cc/BP2k5Wvg)
Корпус воздушного фильтра, крепления трубок охлаждения и кондиционера.
Доступа к болтикам рального не получил. Первый, от радиатора, свернулся без ощутимого усилия. Нужно теперь искать длинный вал с патроном, чтоб высверлить обломок.
Доступ к двум другим болтикам возможен только после слива ОЖ и демонтажа шлангов отопитель с тройником.
Для откручивания болтиков крепления экранов нужны ключи-головки на 5/16. На 8 срывает грани.
Правую сторону откладываю на неделю.
...и добавил:
goffin, с внутренней стороны намазал печной герметик. С наружной - ничего. Все-равно болтом срежется.
-
с внутренней стороны намазал печной герметик.
*pozor*
-
я думаю нужно проклепать места толстым алюминиевыми пластинами
металлы несовместимы.
...и добавил:
dimitri, только Вы смогли «отморозить» отвод тепла от выпускного коллектора. Это не печная труба. Лучше своим делом займитесь.
...и добавил:
А кто-нибудь имеет опыт самостоятельной замены тепловых экранов? Что посоветуете? Особенно по правому?
Пока купил советские сверла длинной 300 из Р6М5 и Р8, не какие-нибудь китайские HSS. Приятная неожиданность ;D
Для высверливания заломанного болтика.
...и добавил:
прокладки промазать что бы не секли, что купить новые дорого?
Есть дешевые? Возьму про запас. Не считайте чужие деньги, не солидно.
Мне на все хватает, если интересно.
-
Пока купил советские сверла длинной 300 из Р6М5 и Р8
надеюсь левое сверло взяли , так как правым высверливать тяжко
...и добавил:
Есть дешевые? Возьму про запас. Не считайте чужие деньги, не солидно.
Мне на все хватает, если интересно.
не знаю, не считаю , не интересно, самому хватать перестало *par* просто не понял Вашего поста , поэтому так и написал, думал Вы коллектора мазать собрались ;) пардон если что *par*
-
надеюсь левое сверло взяли , так как правым высверливать тяжко
Не до жиру. Левое было только короткое. Решил, что удлинители будут люфтить, что не есть хорошо.
А герметик я наложил только в место контакта защиты с коллектором, как шайбу. Все меньше греться будет - дольше проживет.
-
Закончил замену правого экрана.
Высверливание заломанного болтика - ещё тот геморрой!
Пришлось снимать:
-корпус воздушного фильтра;
-локер;
- разъемы PCM.
Откручивать несколько болтов-гаек магистралей кондиционера.
Заводил новый щиток, как и на левой стороне, от радиатора. Частично разогнув, а после установки согнув щиток обратно.
Из инструмента - без тонких (1/4) головок и удлинителей - не получится.
-
dimitri, только Вы смогли «отморозить» отвод тепла от выпускного коллектора. Это не печная труба. Лучше своим делом займитесь.
Ну если маразм вас замучил , то можете ко мне обращаться по автоматике уутэ , теплоснабжения и гвс , с мелкими заказами на один дом -нет . Что-то более масштабное - вэлком. Ну а так -то пишите из под бегемота , не осознавая элементарной физики , что раздел механика , что раздел тепломассообмена... дерзайте !!!И помните : учиться-никогда не поздно ;)
-
Вы так ничего и не поняли. Выпускной коллектор ДВС - не коллектор теплового узла. Занимайтесь последними и будет Вам счастье. Автомобили - не Ваше.
-
металлы несовместимы.
Из какого металла сделан экран, кто знает?
Или из чего сделать шайбы/пластины под болтики?
Знаю только, что магнитится экран хорошо.
-
Знаю только, что магнитится экран хорошо.
просто приварите шайбы сваркой кемпе и все *par*
-
Не нужно ничего приваривать. Экран представляет собой тонкиий трёхслойный пирог. Наружные слои - крашенная алюминием сталь. Внутренний - что-то похожее на асбест.
Стальные шайбы сверху и снизу спасут на несколько лет экраны. Новые - ставил, не сильно дорого, но гемморйно. Болтики скручиваются, высверливать - сложно. У меня эта процедура заняла четыре выходных дня. Где-то писал, как гнул новые экраны, чтоб влезли.
-
Экраны у меня пару лет как лежат. Просто у болтиков шляпка маленькая, поэтому, с одной стороны, хочется подложить что-то вроде шайбы (чтобы существовало это вечно), а с другой это что-то будет собирать лишнюю грязь, которая лишь ускорит процесс разложения. Вот и ломаюсь. Наверно поставлю как есть, без шайб и пластин, на мой век хватит.
И спасибо за небольшой отчет по установке, я думал там дел на час максимум...
-
я думал там дел на час максимум...
делов часа на 4 , у меня приварено, года три полет нормальный , новые не стал брать ,жаба *par*
Наружные слои - крашенная алюминием сталь. Внутренний - что-то похожее на асбест.
у меня из трех слоев металла , асбеста или типа того не было
-
На новых этого не увидеть. Асбест на ломающихся старых хорошо высыпается. Покупал оригинальные.
-
На новых этого не увидеть. Асбест на ломающихся старых хорошо высыпается. Покупал оригинальные.
Я не брал новые у меня старые заводские, просто приварил шайбы и прикрутил на место ,асбеста между листами не было ,просто три листа металла
-
Не очень логично ставить просто три тонких листа с высокой теплопроводностью. Достаточно было бы как на жигулях над стартером сплошного стального щитка.
Когда родные щитки снимал, особо с ними не церемонился, гнул, ломал. Из середины высыпался почти порошок, очень напоминающий асбест истрёпанный. Что это на самом деле - не знаю, но не металл точно.
-
Достаточно было бы как на жигулях над стартером сплошного стального щитка.
не было у меня жигулей , ;) :D не могу знать *par* варил шайбы сам ,поэтому так и говорю
...и добавил:
Какая разница что там , у каждого свой конструктор , поэтому .....
*par* забейте
А у вас теперь вообще Мохаве ;) *par*
-
Я не брал новые у меня старые заводские, просто приварил шайбы и прикрутил на место ,асбеста между листами не было ,просто три листа металла
На оригинальных однозначно какая-то прокладка между металлом была, толи асбест с чем-то прессованный или еще чего, но однозначно трехслойный сэндвич