Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer III => Ford Explorer III (2002-2005) => Коробка передач FE3 => Тема начата: ALIBASTR от 10 Декабрь 2020, 17:53
-
Доброго дня всем!
Примерно в конце августа в весьма теплую погоду при длительном равномерном движении вдруг зажегся и заморгал O/D :( Подключение elm выявило ошибку P0741. При выключении/включении зажигания моргание прекращается, в поведении авто не заметил никаких изменений.
Появление ошибки никак не могу систематизировать-возникает независимо от скорости движения, манеры езды,температуры окружающей среды,нагрузки (тащил катер на прицепе -все ок),иных каких то факторов. Выпадает совершенно непредсказуемо :(.
Есть мысль что замена масла,фильтра и,блока соленоидов помогут решить проблему но, в силу обстоятельств пока только изучаю теорию.
Буду рад любому опыту и советам по теме проблемы
-
Есть мысль что замена масла,фильтра и,блока соленоидов помогут решить проблему но, в силу обстоятельств пока только изучаю теорию.
Ну это всегда можно сделать.
Начните с простого. Проверьте какое напряжение выдает генератор ну и разъёмы и жгут на коробку.
Ошибка может возникать в т.ч. и из-за низкого напряжения в бортовой сети и проблем в жгуте.
Ну а если все нормально, тогда уж внутрь к селеноиду.
-
других типа Р0744 нет?для начала проконтролируй частоты вращения коленвала и турбины( появлении разницы оборотов коленвала и входного вала АКПП) по елм в момент когда вылачит чек, судя по году бобик плачется, что муфта остается в разомкнутом состоянии, неисправность муфты блокировки г\трасформатора,прокладки, для успокоения можно проверить жгут АКПП и состояние колодки(у меня коррозия балуется) и соленоид tcc, клапан tcc, проводку для блокировки и проводку датчика оборотов.— Проблемы в работе или заедание в выключенном положении электрической цепи TCC. У форда есть — TSB #ASI-32271
JUNE 01 2013 Summary: LINCOLN/FORD: ON CERTAIN VEHICLES, THE DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS) P0741 AND P1744 MALFUNCTION INDICATION LAMP (MIL) WILL ILLUMINATE WITHOUT ANY OTHER SYMPTOMS PRESENT AND MAY BE CAUSED BY TORN INNER TORQUE CONVERTER SEAL.я осенью менял цепи , выехал и тупо встал на дороге - контакт в датчике коленвала, 2 дня лазал под бобиком по разьемам
-
ALIBASTR, Привет, как дела с коробкой? Тоже вылезлаР0741,
-
KONSTANTIN, Привет. Я опять вернулся.
Взял ФЭ-3
Сергей Красноярск
-
komber Приветствую с приобретением! старый конь, лучше двух новых меринов ;D
-
Костя, да никак... То болел, то мастер болел то денег нет, катаюсь так пока что. Выбора нет все равно
...и добавил:
Серёгу - с возвратом ! ;)
-
Спасибо, сейчас забираю Гидро трансформатор в ТК, купил в Омске.
Будем собирать.
АКПП перебранка, собрана, ждёт установки.
Анатолич
-
Про бублик расскажи плз подробности .. Всем интересно будет. Я подозреваю что у меня и Кости именно бублик приказал жить долго...
-
бублик приказал жить долго...
7 лет назад распаивал, но время...вопрос- не замечал как обороты выросли на 100 км?, у меня по вину W , но по факту стояли от S, мастеровые подтвердили, поставил по вину от Тимура и обороты выросли, заодно и расход..., сейчас по трассе 16л, вот присматриваю теперь от ФЭ4 коробку? из японии
-
Костя, к тебе почта почемуто не уходит... Вродеб обороты теже звенящий звук на холостых появился
-
У меня есть 3 шт. Бублика, они блЭад все разные. Именно с наших машин
-
У меня есть 3 шт. Бублика, они блЭад все разные. Именно с наших машин
Какие различия в бубликах на 4.0, с этого места по подробнее
-
Привет.
на одном на приводном валу выточки для подачи масла.
второй который стоял на моем авто "как бы не от нашей машины!!????" - так не бывает! , как тогда ездила?
третий большие люфты внутри. ( возможно неисправность )
и тот что приехал с другого города ( из Омска ) - возможно подойдет , сегодня в сервисе будут разбираться.
Еще 2 разрезали , есть разный конструктив внутри по лопаткам направляющим поток жидкости
Анатолич
САМ ОХРЕНЕЛ..........
...и добавил:
ALIBASTR, посмотрел видео ?
вот ссылка - https://www.youtube.com/watch?v=pURSZ2hR2Wg&feature=emb_logo (https://www.youtube.com/watch?v=pURSZ2hR2Wg&feature=emb_logo)
не думал что это такое сложное устройство! - именно ГИДРОТРАНСФОРМАТОР !! - а не уничижительно - Бублик.
Анатолич
-
Примерно в конце августа в весьма теплую погоду при длительном равномерном движении вдруг зажегся и заморгал O/D
Агрессивный температурный режим + общий износ = проскальзывание гидротрансформатора в заблокированном состоянии. Для P0741 основные причины это внутренние утечки в механизме блокировки (поршень, тефлоновые кольца, etc.), износ гидроблока (клапана управляющие блокировкой гидротрансформатора), износ фрикционной накладки блокировки ГТ, деформация корпуса гидротрансформатора при которой плоскость задней крышки выполняющая по аналогии с МКПП роль маховика (это для простоты восприятия) приобретает "тарелкообразную" форму, и фрикционная накладка прижимается к ней не по всей площади, а лишь по краю крышки. В редких случаях причина в блоке соленоидов, но при таком дефекте есть еще и другие аномалии в поведении АКПП.
Как правило для лечения требуется снимать/разбирать коробку или хотя бы ее часть
-
при таком дефекте есть еще и другие аномалии в поведении АКПП.
грамотное суждение, опытного человека, сюда же добавится р0735, 0775 верные спутники замены облезлых фрикционов и лент с редукционным клапаном. которые из=за давления умрут, и вопрос - болт на лентах откручивать на 1,3 оборота? что то замутило от фордовской коробки и рекомендаций по ремонту, так как на самом деле?
-
наблюдение :
ошибка выпадает всегда после того как проехал некоторое расстояние (примерно 10 км), не зависимо от скорости движения (и 40 км и 60 км и 80 км) , манеры езды (плавно спокойно-тапка в пол) , температуры окр среды (и -30 и +5) - только по прохождению некой дистанции. При выключении зажигания - пропадает (гаснет моргающий OD ) до следующего заезда.
Продолжаю наблюдение
-
ALIBASTR, имхо - чем дольше Вы смотрите на условия появления ошибок, тем дороже будет ремонт.
-
полностью согласен.
Что то развалится ( то что надломилось!!! ) и изрешетит то что не нужно и пока находится в целом состоянии
Друже - торопись!! Не ленись!!
отдавай в работу , диагностику и снятие !!
Анатолич
-
сунул нос в пару разрекламированных коробошных сервисов местных... доверия не вызвал никто...
-
Да уж.
Не ужели в таком большом городе на Волге , не нашел никого ?
-
уже были шальные мысли поехать в МСК на ремонт/диагностику :D
сервисов как бе предостаточно но вот конкретики никакой "прям с порога " нигде не услышал.
-
вот прям сч порога- 1 ремонт только своей коробки 2- ремонтируй у себя(или бери контрактную) привоз из мск таже лотерея(о не поехала , ну нет проблем давай назад и почин им)ремонт основан на таких же мертвецах- фрикционы ху...нькие но рабочие, ленты еще подышат, а сервопоршни потерпят, привезешь, зальешь масло , втыкнешь и... мучайся дальше, когда тебе покажут давление...или пожалеют, промолчат, я в поле цеплял таким образом.. теперь по новой собираю у своих.корорбка всеже хоть и выкидышь от FE2, но терпеливая... до победного конца тянет лямку.но когда темп выше 85 ползет то все, приехали к Р0741
-
согласен с Костей.
поэтому и я терпеливо жду месяц и передвигаюсь на "деФФчачьей" машинке.
думаю скоро уже отдадут.
Вчера была сборка навесного, там снаружи висит очень много полезных
агрегатов. От раздатки до карданов и глушителя.
Сергей
-
О! От температуры масла тож может ошибка выпадать?,
Теоретически - свойства масла (текучесть ) изменяются , ГТ проскальзывает..?
...и добавил:
Убедили, убедили, связался с местным авторитетным человеком - Павлом Абрамовым, слава Богу он оправился после болезни, обещал после праздников заняться коробушкой...
-
нен, просто темп первый признак деградации внутренностей,(плохоньких но рабочих) по первости ставил пупер-хайденовский радиатор, но это все мертвому припарки, продление агонии, а когда коробку цеплял, то первым делом рванул в верховья за форелью и на перевале(прадик не поднялся) узрел темп 100С то понял мартышкин труд брать коробку с распродажи в мск, поэтому когда вылез Р0741, а до того 0735 то начал копить монеты...Ну и раз будешь дома собирать то тупо промой трубки и сам радиатор АКПП химией.насос с клапаном и определись как ленты отпускать? ск оборотов, может практики подскажут..
-
и определись как ленты отпускать? ск оборотов, может практики подскажут..
Здесь подскажет Андрей, and32, два раза уже делал "подтяжку" лент :-X
-
Отпускать на 2 оборота,как в инструкции.Когда делал на 1.5 вылезла ошибка по трансмиссии.
-
на 1.5 вылезла ошибка по трансмиссии.
и что вылезло, пинки остались?
-
Вскрытие состоялось.
Никакого криминала в поддоне, цвете, состоянии масла уважаемый консилиум не обнаружил.
НО!
Обнаружили недолив примерно литра масла... (осенью меняли мне главный радиатор и видимо ремонтеры забыли уровень проверить)
Заменили - блок соленоидов, фильтр (оригинал),прокладку поддона, масло (оригинал), выставили уровень
И, отпустили кататься.
Продолжаем наблюдение.
-
Отлично.
Будем считать что легко прошло все.
Боевой конь снова в строю!
Анатолич
-
спасибо ;) Пока наблюдаем.
Конь и не выбывал из строя то кряхтел но тащил как и положено
ЗЫ с новым блоком соленоидов - песня просто.... Уважаемому соконфетнику Totip - особая благодарность за всё
-
удачно вышло, ....
но мне пришлось менять ленты, насос,фрикционы, точить бублик с потрохами,сервоприводы обработаны , плита была доработана и блок соленоидов остались.Принес всю инфу что накопил, Vopros123 скидывал о пинках от америкосов- мозг парням затуманил и вывод по пробной поездке- температура при 100км\час -52С, время поездки 26 минут,темп90С на движке, на ровной дороге 1800-1900 обороты, 5 передача. Пинков нет, R D вкл плавно.на улице +5С. В субботу смотаюсь на Ханку погоняю уток в болоте и посмотрю температуру