Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer II => Ford Explorer II (1995–2001) => Рулевое управление FE2 => Тема начата: Иван30 от 09 Октябрь 2017, 10:29
-
Перебрал рейку, вал был в сильной коррозии ,заменил оба сальника. По случаю досталась рейка от 3 экспа,от туда по взаимствовал вал так как он был идеальный, после сборки начало подклинивать из крайнего левого положения когда начинаешь крутить в право, нужно сделать как минимум один оборот что бы начал работать усилитель, с крайнего правого положения и до упора в лево работает идиально, так же подклинивает в центральном положении но не критично, чуть приложишь усилие тут же срывается и начинает работать.
Что пробовал сделать,менял сам червяк золотниковый механизм,ни чего не изменилось, откручивал трубки промывал на заведеную( залил все нахрен декстроном кагбудто вены вскрыл), на вывешенную ни чего не клинит,вращается одним пальцем, так же когда рейка была снята свободно крутилась двумя пальцами за вал.
Мои подозрения что где то косяк в золотниковом механизме,там где перепускает жидкость по каналам,хотя может я и ошибаюсь.
-
Регулировка сделана правильно прижима? Если делать грубо то полностью затягиваете и на 1/4 оборота отпускаете. Или тянуть динамометрическим ключем, с каким усилием смогу сказать только вечером.
-
Забыл сказать про затяжку, отпускал полностью регулировку,так же отпускал затяжку золотника,ничего абсолютно не менялось.
-
странно, а рейка точно по зубам совпадает? Клапан случаем не перепутали при установке ?
-
Что за клапан?
-
есть небольшой клапанок, который вставляется в гнездо трубки высокого давления.
-
Он на месте стоит.