Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer III => Ford Explorer III (2002-2005) => Тормозная система FE3 => Тема начата: omen* от 26 Июнь 2013, 08:53
-
Решил провести данную процедуру, совместив её с заменой тормозной жидкости.
Подскажите знающие, какой ключ идёт для штуцеров передних/задних и какого диаметра трубка нужна?
Порядок прокачки если не ошибаюсь: ПЗ-ЛЗ-ПП-ЛП?
-
какой ключ идёт для штуцеров передних/задних
штуцера вроде бы одинаковые, у передних размер кажется 3/8", в общем тот, который между 9 и 10мм.
-
Порядок правильный
возми ключ на 10 шестигранный, шланг от классики от омывателя
-
Почему про ключ спрашиваю, на старой машине 10-кой открутить не смог, даже головкой, слизал грани. Напильником *pozor* обтачивал под 9-ку.
Вроде есть спец ключ на 10, но с затяжкой, специально для этих целей. Или может есть смысл купить длинную головку на 3/8?
И может сразу новые штуцеры купить? От чего нам подходят?
-
Я для начала откручивал шестигранной головкой а потом качал ключем
Раз решил прокачать то сразу и поменяй всю тормозуху - у меня ушло 2 банки прокачивал по полной от души, зато щас спокоен
-
Я для начала откручивал шестигранной головкой
Так какой всё-таки?
Раз решил прокачать то сразу и поменяй всю тормозуху - у меня ушло 2 банки
Это и хочу сделать. Банки литровые?
-
на 10
банки литровые
-
Всем спасибо за советы.
Жижи на замену ушло 1.25 литра.
Штуцеры все отвернулись легко, головкой на 10, но лучше всё таки использовать на 3/8".
-
Я от души прокачивал вот 2 банки и ушло
-
О чём угодно, о ключах, шлангах, жиже... и ни слова, как правильно прокачивать тормоза на трёшке... Пишу здесь, чтобы не плодить одинаковые темы.
Так может специалисты (не любители) поделятся опытом, как правильно прокачивать тормоза ? там же ABS, есть ли нюансы?
-
Значит никто ничего подсказать не может...
Немного погуглив, полез качать сам. Там всего ТРИ магистрали: Одна идёт на задние колёса, в районе ЛЗ стоит тройник разделяющий на П и Л колесо. Какое прокачивать первым, разницы нет (Ушло 2 банки по 500 мл). Вторая магистраль идёт на ПП, Третья на ПЛ, поэтому так же нет разницы какое качать первым, а какое вторым (На оба ушла ещё 1 баночка 500 мл). Начинать с передних или задних так же разницы нет, в итоге заменил ТЗ во всей системе. Имеем ключик на 3/8 или огромные плокогубцы, т.к. 10 закисшие завальцуете, прозрачную трубку с баночной, ну и если один, тогда палку чтобы упереть в выжатую педаль и в сидушку (последний качёк перед закручиванием). Всё. Прокачивать как обычно, ABS никак ни на что не влияет. После замены педаль тормоза стала жестче.
-
Чтоб не использовать палочку,можно без проблем прокачать имея обратный клапан от ТАЗика,вставив его в разрез трубки которую опускаем в баночку,он не даст воздуху зайти в систему при прокачке,можно спокойно сидеть в машине и нажимать сколько угодно раз на педаль не забывая подливать тормозную жидкость.
(https://b.radikal.ru/b30/1808/8b/31833f34c81f.jpg)
-
Goleaf, хорошая штука.
-
Да, хорошая. Только, имхо, разовая. Клапан резиновый на тормозухе долго не протянет.
-
Да он на много раз и не нужен.
-
Клапан от обратки топливной,резина там соответственно,он у меня лет десять,а может и 15.Последний раз использовался три дня назад.
-
Одна идёт на задние колёса, в районе ЛЗ стоит тройник разделяющий на П и Л колесо. Какое прокачивать первым, разницы нет (Ушло 2 банки по 500 мл). Вторая магистраль идёт на ПП, Третья на ПЛ, поэтому так же нет разницы какое качать первым, а какое вторым (На оба ушла ещё 1 баночка 500 мл). Начинать с передних или задних так же разницы нет
Разница есть. Не забываем золотое правило: прокачиваем от самой длинной магистрали к самой короткой (начинаем с заднего правого и заканчиваем передним левым) *par*