рессоры можно приобрести тут [url]http://www.dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/ford-56.htm[/url] ([url]http://www.dobinson.ru/cart/htdocs/4x4/ford-56.htm[/url])
это наши делают подвески для джипов.ну вообще-то нашего там ой как мало... ;) и позиционируют они себя никак иначе, как австралийскими монополистами... ;)
... выкинул коренной ...птичку жалко... (с) ;)
птичку жалко... (с) ;)Выкинул в гараже. На полочку... :D
ставить можно от волги рессоры целиком только добавить коренной уши срезать и центр перенести на 12 см,у меня уже год стоят все нормальноЕсли с коренного волговского уши обрезать, то никакое отверстие под центроболт пересверливать и переносить не надо. Всё прекрасно совпадает. Специально замерял, потому как сначала так и думал поступить. Но так лучше делать, если ставишь пятилистовые рессоры от волги. Надо засверлить отверстия под антискрипы в обрезанном коренном и заменить стяжные скобы на более длинные. ;)
коренной один оставляем с ушами а вот второй срезаем уши , это что бы рессоры не выгибалоНе совсем понятно. :-\ Фотку в студию. ;)
коренной один оставляем с ушами а вот второй срезаем уши , это что бы рессоры не выгибалоэээ... ::) нам тут совсем непонятно...
коренной один оставляем с ушами а вот второй срезаем уши , это что бы рессоры не выгибало
я от газ 53 поставил передние рессоры с сечением 65х7, но машинка не поднялась а осталась на том же месте т.к. эти листы почти прямы, стала жеще.На добыло про катать
На добыло про кататьа как ? где ? толщина рессоры 7мм.
а как ? где ? толщина рессоры 7мм.В кузнечном цеху. Где-ж ещё? ;)
В кузнечном цеху. Где-ж ещё? ;)это ты просто неопытный ;) уазоводы
по рессорами в ООО "Гефест" в Шушараха это где ? в питере ?
это ты просто неопытный уазоводыУуууу.... С этими лучше не связываться... Палец на рельсу не клади.... :D
ammiak, а это где ? в питере ?да
Парни! Я уже где-то упоминал--- Нечего колхозить и мучиться. Берем рессоры от РАФИКА и ставим, делов на пять сек!!!!!еще бы от него найти ;)
Парни! Я уже где-то упоминал--- Нечего колхозить и мучиться. Берем рессоры от РАФИКА и ставим, делов на пять сек!!!!!А на Рафе они один в один как на Экспе?
Нет. На 5 см короче. Именно по этой причине я и побоялся их ставить.У Влада кажется от Волги стоят .Даже коренной .
Нет. На 5 см короче. Именно по этой причине я и побоялся их ставить.И напрасно. Я не побоялся и все хорошо.
Нет. На 5 см короче. Именно по этой причине я и побоялся их ставить.и машина выше станет, стоят у меня и Олег Саян поставил
и машина выше станет, стоят у меня и Олег Саян поставилт.е,даже коренной рафика такой же как и у Экспа?
Македонский,Опа! :oЖень,понял.Спасибо.Буду искать РАФы,в Москве пока встречаются на стоянках. ;)
Антон, я просто целиком рессоры от Рафика ставил. Они чуть короче, но я разницы не почувствовал.
Македонский,Ещё есть? :D и разве у вояк были РАФы?
Я у вояк на складе нулевые брал.
Я добавил от Газ 53 коренные передние выпущенные при сов. власти концы не обрезал а вставил подушки от Уза скоро пять лет. Все нормально. ФЭ-2 1996 г.Я ставил рессоры от 53, машина не поднялась. :( Пришлось выкинуть и ставить от волги универсала. ;)
лучше параметры не менятьбыли бы они новые согласился бы, а так машинам почти по 20 лет - все просело уже вусмерть. Думаю мой Форд в годы молодости не был так близок к земле :-[ Лифтовать особо и не хочется ибо центр тяжести и так высокий, хочется просто вдохнуть бодрость в подвеску
Македонский, да нуих, лучше от 53 сделай, доволен будишь :D они по толщине хотябы такиеже их бы прокатать и все. потребуется всегото отрезать по длинне (лучше по длиньше их сделать) да отвертия просверлитьТы,что,так много действий,сверлить,отрезать... :oНее, мне больше подходит,вынуть и вставить. :DДа и потом от Газ 53 у тебя стоят и ты говоришь что машина жёстче стала,а я хочу что бы плыла как по волнам. :D
да нуих, лучше от 53 сделайА то, что рессоры от 53-го почти прямые?
Irbis, есть такое, зато то у них ход не большой так что не сильно то они просядутХод не большой?Так вот поэтому машина и жёстче стала,если конечно постоянно перегружать Эксп мешками с картошкой,то такой вариант имеет место быть,но для комфортной езды он точно не подходит.
Димка,понял.Спасибо.Бери волговские и не парься! Я выше писал, что ставил от газа 53 и почти сразу пришлось выкинуть.. Кстати не очень жесткие, ехатл можно, но рессоры с рождения прямые. Это то же самое, что рессоры w :)
в том то и дело что отволги надо пакет городить а от 53 я взял только пару листов и усе....
Chicha66, Вы 5 ть листов от баржи взяли ? между листами что за проставки ? из резины или пластмассы ? на фото видно что волговский лист тоньше родного, в каком сейчас состоянии уровень поднятости задка, обратно не просел ?Да. 5 листов от баржи. Коренные на когда-нибудь отложил. Проставки - обычные волговские антискрипы. За год эксплуатации всё на месте, ничего не просело. :)
Здравствуйте.
Это было не в этом году и даже не в прошлом, так что расскажу что помню. Рессоры от РАФ, без всяких пределок. Единственное, центральный стяжной болт снял и поставил с другой стороны. Стремянки родные. Болты сайлент блоков от волги, они чуть больше диаметром, пришлось отверстия расточить. А вот сами резинки, хоть убейте, не помню от чего ставил. :-[
Как-то так. :)
А про УАЗовские рессоры что скажите?неподходят они
Так вот 74см к переду, сначала крепим эту серьгу, а потом задний крепеж подтягиваем домкратом( уперев его в бампер) и устанавливаем серьгу в него.тоесть если установить серьгу длиннее штатной (что многие и так делают), то РАФовская рессора и вовсе без проблем встанет? или вы имеете в виду что домкрат надо упирать в рессору чтоб загнуть ее посильнее?
Незабудте вставить полеуретановые втулки! УДАЧИ!!!резиновые то чем не угодили? :)
резиновые то чем не угодили? :)А они дольше ходят и меньше посадочные разбивают. ;) Мастерам потом заняться нечем будет.:)
У РАФика расстояние правильное, но рессора короче на 5 см.
Подстелил фуфаечку, взял рулеточку.вот так и было, когда от ГАЗ рессоры резал, но бумажка куда то задевалась с тех пор времени прошло уууууу сколько, может кто уже сейчас этим занимается поделится записями
в общем вопрос задал в ЧМЗ про изготовления для нас рессор [url]http://www.ressora.biz/faq/14.html[/url] ([url]http://www.ressora.biz/faq/14.html[/url]) ждем ответа
пригоняйте утром ко мне, вечером заберёте! только в очередь попасть надо...Шушары мне ближе к дому - каких то 100км, но за предложение все равно спасибо :)
ну всяк волен идти по своим граблям...Впереди НГ, чисто из материальных соображений не могу позволить себе новые рессоры производства ООО Гефест, поэтому ищу РАФовские (впрочем, без особого рвения). Если вдруг найду - куплю и вколхожу, если не найду - примерно в марте отдам машину Гефесту, пусть делают новые и сразу ставят.
anics, специально для тебя РАФ 22038-12-2912012 тут [url]http://www.belressora.net/index.php?prim[/url] ([url]http://www.belressora.net/index.php?prim[/url]) видел
корни у всех уже полопались? не пойму...
там переваривалось переднее крепление рессоры.*pozor*
Гаврик, корни буквой W ужо стали и нехочется колхозить ;)У меня тоже всё к этому идёт.
Где-то в дружественном клубе фордтрак видел фототчет по колхозу уазовской рессоры. Честно лень искать. Но смысл в том, что там переваривалось переднее крепление рессоры.От Уаза это уже совсем жёстко. *pozor*
А не легче ли у родной рессоры оставить коренной и добавить волговских которых везде полно?так все и делают, когда коренной целый ;)
Чем искать то,чего уже давно нет.
Впереди НГ, чисто из материальных соображений не могу позволить себе новые рессоры производства ООО Гефест, поэтому ищу РАФовские (впрочем, без особого рвения). Если вдруг найду - куплю и вколхожу, если не найду - примерно в марте отдам машину Гефесту, пусть делают новые и сразу ставят.В выходные заезжай... может что ещё нароешь:))) кроме приборки для экскриментов *pozor* ... да и так - по мелочам:)) главное гараж вскрыть при таких морозах ;)
Все прочитал. Понял - самое главное,чтобы был жив коренной. Остальное можно варганить по своему вкусу. Рессоры (живые) от РАФа я так понимаю найти очень проблематично. В моем случае проще на разборке найти б/у с живым коренным и собирать. Хотя на сколько его хватит - тоже вопрос :-[
Привет!Привет! Пружины под рессоры, правда передние, я давно практикую - лет 6 (на Камазе, на Исудзу манипуляторе). Просто коренной у меня w ,а ломается все в неподходящем месте,в неподходящее время. Хочу сделать и ездить не вздрагивая. Но 11000 за пару (новые ЧМЗ) по моему это круто. На манипуляторе подкоренной в кузне делали ,выгибали в размер- проходил меньше года (потом новый купил). Так что коренной мне по любому искать.
Есть вариант поставить между рамой и мостом пружины от оки.
И корма повыше будет и помягче должно быть.
Есть вариант поставить между рамой и мостом пружины от окиЗачем сразу пружины? Можно просто пневму воткнуть. Либо готовый кит использовать, либо поколхозить, если уж душа колхоза требует.
Зачем сразу пружины? Можно просто пневму воткнуть. Либо готовый кит использовать, либо поколхозить, если уж душа колхоза требует.Можно и пневму ;)
Ну как-бы тут выразиться помягче... Ставить пневму, на кривые уставшие рессоры по меньшей мере негуманно...согласен, это совершенно другой девайс и для других целей. Я вообще не сторонник усложнение конструкций, все должно быть простым и надежным.
Ну как-бы тут выразиться помягче... Ставить пневму, на кривые уставшие рессоры по меньшей мере негуманно... :-\Полностью согласен, да и цена за новые рессоры более чем гуманная. ;)
Ну как-бы тут выразиться помягче... Ставить пневму, на кривые уставшие рессоры по меньшей мере негуманно...Эээ... коллеги, я как-бы не пиарю пневмоподушки. Лично мне левелинг нужен лишь для прицепа или для выравнивания кузова при неравномерной загрузке.
Я вообще не сторонник усложнение конструкций, все должно быть простым и надежным.Я конечно согласен, что приколхоженные пружины между мостом и рамой проще и надежней, но себе их ставить не рискнул по ряду причин.
Найти бы только пневмо баллоны по меньше лиазовскихНатыкался на тему Акулыча, он уже за нас все, что нужно нашел и проверил практически.
Если пневму ставить то можно и без ebay.com , от грузовых иномарок их куча, можно взять с кабины задние ,правда они короче. А может штатную от Экспа проще поставить, или она слабая? У меня что то большой разницы не вижу.У Экспа нет пневмы. Только амортизаторы с подкачкой.
можно взять с кабины задниеМожно.Только, боюсь ходы подвески вас разочаруют.
У Экспа нет пневмы. Только амортизаторы с подкачкой.Точно! Извиняюсь за неточность. Но компрессор есть - это уже полдела, только справится ли он с подушками. Тогда и уровень пола нужно ставить на каждую подушку так, по моему, выравнивать при крене будет лучше? А по теме - тогда уж заказать новые рессоры и поставить штатные амортизаторы с подкачкой? ;)
штатные амортизаторы с подкачкойкогда ими накручиваешь высоту подвески не нагружая машину становится очень жестко ездить
Точно! Извиняюсь за неточность. Но компрессор есть - это уже полдела, только справится ли он с подушками. Тогда и уровень пола нужно ставить на каждую подушку так, по моему, выравнивать при крене будет лучше? А по теме - тогда уж заказать новые рессоры и поставить штатные амортизаторы с подкачкой? ;)Кстати да,а чем не устраивают амортизаторы с подкачкой?дорого,но колхоз пневмы считаю не разумным. Да и на бездорожье больше шансов подушки повредить.
Просто разговор с рессор плавно перешел на пневму. А так то нужно по ходу искать новые рессорыОчень логично. Возвращаемся к теме. ;) *komm*
с одной стороны он лопнул, поэтому мне не притянуть :(Да конечно, пусть радуется, и мы за Вас порадуемся! Главное, чтоб за эти деньги то добро через пол–года снова не попросилось на помойку. А то денег просят дофигища, но вариант не проверенный...
Блин машине 15 лет, пусть порадуется новому :D
с одной стороны он лопнул, поэтому мне не притянуть :(Если лопнуло у сайленблока то можно заварить .Годами ходят варенные .
Блин машине 15 лет, пусть порадуется новому :D
Если лопнуло у сайленблока то можно заварить .Годами ходят варенные .+100!Не чавуний же ;D
Получилось 5 листов + родной коренной,+ грузовой.Грузовой или маленький волговский можно было не ставить.
Грузовой или маленький волговский можно было не ставить.Да да... *par* хотя, может у человека есть ежедневная необходрмость возить по десять мешков цемента и песка...
Да да... *par* хотя, может у человека есть ежедневная необходрмость возить по десять мешков цемента и песка...Тогда лучше снять маленький, а оставить грузовой. Просто маленький сильно короче грузового получается и теряется правильность работы грузового листа.
Просто маленький сильно короче грузового получается и теряется правильность работы грузового листа.А, вот в чем дело. А то - песок,цемент,бетон. :D
Дай ссылочку... чем они лучше волговских рассказал?Там на на 5ти страницах, на 3-ей самое дело, там видишь,вся ресссора в сборе ставится, т.е родную снял и положил и ту ставишь всю без разбора и перебора. щас найду.
:D :D :D Коль... а нафига тебе рафовские?
[url]http://oldbusclub.ru/viewtopic.php?f=45&t=2882[/url]
Пожалуйста, завтра ещё раз в чмз буду звонить спрашивать что там как.Отпишись.
[url]http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=22570&highlight=%F0%E5%F1%F1%EE%F0%E0&page=2[/url] ([url]http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=22570&highlight=%F0%E5%F1%F1%EE%F0%E0&page=2[/url])
ошибся весь сок со второй страницы.
я б не стал ставить, честно.Ну... Ходить по граблям, народная традиция. Я не просто так молчу и наблюдаю. ;) Вопрос описан, разжеван и не раз. Начинается новое обострение. Ну... Поглядим чем закончится... *popcorm*
Начинается новое обострение. Ну... Поглядим чем закончится...нутк знамо чем - рессоры я заказал, поставлю - отпишусь как обычно с фотками.
с ними можно будет поступить по старинке - притянуть к родному коренному срезав уши.Я так с волговским коренным листом и поступил. ;)
там чувак, Алексей, говорит вот такую беду, снимай рессору, отправляй нам, и мы по ней запилим точно такую же, примерно встанет 4500 1шт. Сейчас я в раздумиях, машину придется оставить где то на 2 недели что бы стояла...У нас в Питере есть контора по изготовлению рессор, там мне загнули 8 тыр/шт за изготовление. Так что 4500 имхо приемлемо. Но ежели ждать не охота, а рессоры делать надо я бы не парился и поставил волговские.
надо объединять, я так думаю...Логично. И выносить в "Запчасти" или "Общетехнический". :)
Грузовые листы выкинул на фиг.
Просто интересно. ::)Если ставить полностью волговский пакет без коренных, то самый маленький получается короче нашего грузового. Соответственно теряется его работоспособность. Или, если его оставлять, то лучше вынуть самый маленький лист от волговского пакета.
А почему? :-\
на правом нет родного грузового листа, на левом есть, поэтому машина была перекособочена...если только на толщину этого листа машина была закособочена... *par*
если только на толщину этого листа машина была закособочена... *par*И то навряд-ли.. Потому как рессоры под мостом лежат, а не наоборот. ;)
И то навряд-ли.. Потому как рессоры под мостом лежат, а не наоборот. ;)Ну если остальные листы не лёжа лежали на том грузовом, то Ты ваааще прав, как всегда. :)
Лучше за это не браться.Вы мысли свои выражайте более ясно... я Вас не совсем понял, что сказать то хотели? *par*
Вы мысли свои выражайте более ясно... я Вас не совсем понял, что сказать то хотели? *par*имел виду без вышеперечисленного лучше туда не лезть,это не 2-х часовой разбор машины как кажется.
это не 2-х часовой разбор машины как кажетсяЯ волговский пакет за пол-дня вкорячивал на обе стороны. Без ямы. 7 болтов на сторону. Ничего сложного.
имел виду без вышеперечисленного лучше туда не лезть,это не 2-х часовой разбор машины как кажется.
У вас ребята не сибирьДа вроде тоже не на курорте живу. Главное - головки хорошие, и труба подлиннее :) Плюс коррщетка и много ВДшки.
имел виду без вышеперечисленного лучше туда не лезть,это не 2-х часовой разбор машины как кажется.Если опустить возню с сайлентблоками (онм далеко не всегда требуют замены), то из инструментов требуются только болгарка, тиски, набор ключей и крепкое слово. А так никто не говорил о простецком процессе замены рессор. Зачем заказывать болты– не понимаю, когда им можно найти достойнкю замену если не в гараже, так в стройматериальной точкее торговли.
altmirage, куда там столько болтов то?Навскидку: перед-зад рессоры, 4 гайки на стремянках, 1 стягивает рессоры. Больше ничего откручивать не надо.
как выражаются люди, сыромятинаПластилин. Им до сыромятины еще расти и расти. :)
...они красивые конечно но это как выражаются люди, сыромятина..Еще какая.... *pozor*
Когда перебирал рессоры,то по 8 гаек на двух стремянках.По 2 болта на рессоре и 4 на серьгах. И по одному на Ц.О.
altmirage, куда там столько болтов то?
опять же,стремянки у меня не открутилились,ни один болт... срезал к матери их, начал ставить волго стремянка, она чуть уже, идем у накавальне..У меня на одной только гайка до конца не открутилась.Благо вытащил рессору и без ее откручивания.
по сути то 3 самых важных, ц.о рессоры и уши рессоры.А я болты выбираю то не за их красоту, а по прочности... Не знаю, что вас всех тут удивляет?
В этих строй магазах по 40 рублей болты лежат, они красивые конечно но это как выражаются люди, сыромятина..
А я болты выбираю то не за их красоту, а по прочности... Не знаю, что вас всех тут удивляет?Как понимаю, их удивляет что магазины, торгующие метизами, указывая прочность болтов, например 8.8, оказывается лукавят. С чего бы вдруг. *par*
С чего бы вдруг.не умеют читать маркировку на шляпах болтов, не иначе? *par*
не умеют читать маркировку на шляпах болтов, не иначе? *par*Походу на то. :)
метровую шпильку М14Менять срочно. Точил из такой шпильки стойку стабилизатора на перед как временную меру. Прожила 2 дня в городе. Обломилась.
Менять срочно. Точил из такой шпильки стойку стабилизатора на перед как временную меру. Прожила 2 дня в городе. Обломилась.+мульен . Достаточно немного надпилить и ломается руками после первого сгибания .Я забздел такие ставить даже временно .Со шпильками достаточно долго работал .Истираются на глазах от трения . У меня стойка в свое время и километра не проехала .
Менять срочно.
+мульен .
Похоже крестовине капецКрестовина свистеть не будет никогда. Вибрация - да, свист - нет.
Крестовина свистеть не будет никогда. Вибрация - да, свист - нет.хмммм.... А ежели подшипник высох или даже развалился? Просто спецы слушали, вроде как именно ее и приговорили. Звук металлический идет, под нагрузкой, в момент ускорения. Но слушали без эстакады, просто по дороге ускорялся, а слушатели снаружи смотрели.
подшипник высох или даже развалилсянет.
Просто спецы слушали, вроде как именно ее и приговорилиПрочь от таких спецов. Крестовину только на ходу слышно. Или ты из под днищем возил? :D
хмммм.... А ежели подшипник высох или даже развалился? Просто спецы слушали, вроде как именно ее и приговорили. Звук металлический идет, под нагрузкой, в момент ускорения. Но слушали без эстакады, просто по дороге ускорялся, а слушатели снаружи смотрели.Забавные диагносты . А по тональности морзянки могут источник беды установить ?
Крестовину только на ходу слышно.я мимо них ездил...
Так что, думаю, при определенной необходимости, возможно взять волговские и нарастить по длине.по длине подходят,их надо по месту подрегулировать.
Менять срочно. Точил из такой шпильки стойку стабилизатора на перед как временную меру. Прожила 2 дня в городе. Обломилась.Вы хрен с морковкой не путаете? :D. Где стойка, с её практически свободной длиной, где свинчивание двух деталей. В нашем случае нам надо опасаться срезывания болта, а не изгиб и растягивание с изломом. Так нормальные болты из НОРМАЛЬНОГО магазина с этим вопросом справляются нормально. А вот калёнку сломать можно запросто, кмк. Ну грузовые запчасти тоже очень хорошо в этом вопросе помогают, согласен. Только ведь не у каждого они в доступности расположены.
В нашем случае нам надо опасаться срезывания болта,вот и я подумал что на срез они выдержат. тем более что серьга толщиной 10мм - площадь контакта со шпилькой вроде нормальная, резать болт не должна....
вот и я подумал что на срез они выдержат. тем более что серьга толщиной 10мм - площадь контакта со шпилькой вроде нормальная, резать болт не должна....Ну тогда можно вообще гвоздей на 150 мм напихать и с другой стороны загнуть :D.
Ну тогда можно вообще гвоздей на 150 мм напихать и с другой стороны загнуть .я не агитирую, твой подход более правильный. когда буду рессоры менять заранее озадачусь этими болтами, просто в тот момент это был наилучший выход из ситуации.
Я себе ставил болт откуда-то с Камаза. С мелкой резьбой.
... и наблюдать, как они через пол-года выгнутся в обратную сторону...вранье
Настроение что-то неочень, то-ли ромашек нарвать, то-ли головы поотрывать...классику знать надо))))
???штож вы так убиваетесь, вы же так не убьетесь *sarcastic*
враньеУ Тебя Добинсон? :-\
3 года на 1998 экспе, полет нормальный, трабл был только в скобах, через 2 гоа поменял
Ну тогда можно вообще гвоздей на 150 мм напихать и с другой стороны загнуть :D.Если Вы утрируете, то давайте обоснованно как-то штоле... *par* А то "болт откуда-то с Камаза" ну никак не убедительно...
Я себе ставил болт откуда-то с Камаза. С мелкой резьбой.
Закрутил торсионы до конца почти,машина кое как на 5 см поднялась...расстроен...надо подниматься выше и выше..:D
Закрутил торсионы до конца почти,машина кое как на 5 см поднялась...расстроен...надо подниматься выше и вышеТакая-же фигня. На днях приедет пневма на перед. Буду восстанавливать.
Подскажите пожайлуста в какой точке домкратить машину для снятия рессор.Тему изучил,но подобного ответа не увидел,может пропустил.Загляни под машину, осмотрись. Сразу сориентируешься. Самое оптимальное поднимать машину подставным или подкатным домкратом перед креплением передней проушины рессоры на раме. Не забываем подкладывать башмаки под колесо с обеих сторон, чтоб мост не смещался когда стремянки открутишь.
Приветствую всех!Подскажите пожайлуста в какой точке домкратить машину для снятия рессор.Тему изучил,но подобного ответа не увидел,может пропустил.И ещё подскажите какие сайлентблоки подходят в уши родного коренного листа?Я домкратил перед креплением передней проушины рессоры к раме.
Не забываем подкладывать башмаки под колесо с обеих сторон, чтоб мост не смещался когда стремянки открутишь.А то потом будет сложновато выставить мост и рессору.
Далеко не убежит. Все равно потом болтом стягивающим рессоры встанет на свое место.Ещё как убегает. Начинаются танцы с ломом и монтировкой, чтоб головкой этого болта в посадочное месть попасть. ;) :D
Ещё как убегает. Начинаются танцы с ломом и монтировкой, чтоб головкой этого болта в посадочное месть попасть. ;) :DНикаких танцев. Приподнимается зад ровно настолько, чтоб колеса от земли оторвались. Откручиваем задний болт рессоры. Колеса становятся на землю. Затем стремянки. Рессоры упали. Потом передний болт. Вуаля. Назад еще проще.
Про сайленты я спросил на всякий случай,если честно то состояние своих не видел,пока собираю информацию,решил покупать 6 листовые рессоры от волги и устанавливать.если они живые оставь их,если нет, то заказывай оригинал, и болты тоже смотри, может сломаешь их когда откручивать будешь. я тоже 6ти листовые поставил, у пакета среж уши,они мешать будут. саму рессору не разбирай, зажми газовым ключем или струбциной, потом только откручивай центральный болт пакета.
Ещё как убегает. Начинаются танцы с ломом и монтировкой, чтоб головкой этого болта в посадочное месть попасть. ;) :DАга.
если они живые оставь их,если нет, то заказывай оригинал, и болты тоже смотри, может сломаешь их когда откручивать будешь. я тоже 6ти листовые поставил, у пакета среж уши,они мешать будут. саму рессору не разбирай, зажми газовым ключем или струбциной, потом только откручивай центральный болт пакета.
,а ещё лучше если кто нибудь кто делал такую "операцию" бегемотику,перечислит по пунктам весь процесс по переборке пакета рессор максимально подробно.
я планировал сделать как Chicha66,т.е. убрать коренной волговский,а для этого придёться разобрать пакет.
Разбирать всё-равно придётся, потому как стяжные хомуты охватывают рессору с коренным. Посмотри картинки моего отчёта: [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2105.msg114284.html#msg114284[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2105.msg114284.html#msg114284[/url]) Промазывать не надо, какой поставить (грузовой или маленький) сам выберешь.
Учти, что если руки из поясницы, не берись сам. Если есть стремление, и Я САМ смогу, то возьми лучше друга которой понимает в машинах больше тебя, один не берись, очень тяжело одному будет. Запастись терпением и инструментом, про сайленты не забудь, лучше купи их до разбора, что бы не стояла мертвым грузом. Удачи, терпения, понимая, основания того что ты делаешь и для чего)
Руки растут правильно :DОпыт ремонта машин есть,т.к.не доверяю сервисам.Просто с рессорами никогда не сталкивался.Друзья спасибо всем за помощь :)Это хорошо :D
В переборке рессор особо сложного нетуОсобенно когда уже перебирал хоть раз... :D
Хотя о чем я? Новые рессоры. Завидую наверное :)завидовать пока рано - неизвестно как встанут. Если без переборки родных обойдется, тогда хорошо.
Меня в РАФовских смущает то, что они на 50мм короче. Как бы серьгу в обратку не вывернуло на хорошей ямке.вот именно на это и буду смотреть при колхозе, если будет серьгу выворачивать поступлю как все - притяну к своему коренному.
8 листов :o не жестковато будет?
+ пружины от Оки*pozor*
У меня 5 листов на левой и 4 на правой + пружины от Оки ( остался колхоз от бывшего хоза. Убирать не стал.)Павел, я догадываюсь конечно, зачем на левой 5 листов, но все таки хочу от тебя услышать (я себе пневму слева тож на полатмосферы больше подкачиваю ;) ).
*pozor*
Павел, я догадываюсь конечно, зачем на левой 5 листов, но все таки хочу от тебя услышать (я себе пневму слева тож на полатмосферы больше подкачиваю ;) ).
Вопрос вот какой: при пустом баке перекоса вправо нет?
Но становится совсем жестким Словно вместо подвески пенькиу меня тоже наблюдается сей эффект, поэтому буду пневмоамморты менять на обычные. Тем более что левый после зимы подтекает...
если я правильно понял, то надо докупить скобы которыми притягивают листы, а какой длины они должны быть?Эээ... Если ты о хомутах с прокладкой резиновой. То необязательно. И так нормально стремянкой зажаты - никуда не денутся. Но если оч хочется, то в волговских магазинах они есть готовые.
И сколько противоскрипов надо докупить?Полный комплект от газ24 купи - хватит надолго.
В ушах волговских рессор стоят сайлентблоки, они подойдут в уши наших коренных?Нет.
о хомутах с прокладкой резиновой
Эээ... Если ты о хомутах с прокладкой резиновой. То необязательно. И так нормально стремянкой зажаты - никуда не денутся.Расползаются листы веером на ура. ;) Лучше стянуть и чтоб зафиксированы на листах хомуты были. А то потом сползут и будут вместо бубенчика звенеть. :D
Расползаются листы веером на ура. ;) Лучше стянуть и чтоб зафиксированы на листах хомуты были. А то потом сползут и будут вместо бубенчика звенеть. :DМож ты и прав. На грузовых видел разошедшиеся веером. На Э1, Э2 ни разу. У меня сейчас стоит на каждой по хомуту, но они больше для красоты - болтаются по рессоре - а значит свою функцию не выполняют. Но, как написал выше, если оч хочется, то в волговских магазинах лежат металлические части, только вот резиновой части почему-то не встречал. :-\
На грузовых видел разошедшиеся веером. На Э1, Э2 ни разу.Я когда сври перебирал, старые немного но разползлись.
Я когда сври перебирал, старые немного но разползлись.
Мои побольше чем немного...Тогда получается, действительно лучше зафиксировать хомутами.
Тогда получается, действительно лучше зафиксировать хомутами.не лучше, а обязательно!!! ^-^
не лучше, а обязательно!!! ^-^Лады, исправлю фразу на такую: "Тогда получается, что всем, кроме меня, действительно, в обязательном порядке необходимо зафиксировать рессору хомутами."
Я себе 4 шт на рессору сделал.А в стоке как было не помнишь?
А в стоке как было не помнишь?У меня по одной спереди рессоры было.Хотя должно быть две :-\ Иначе от одной стяжки толку нету *par*
У меня по одной спереди рессоры было.Хотя должно быть двеУверен, что 2? А то у нового неоригинала, у дормана например, один воткнут, судя по фоткам. :-\
Нее, Паша, не сомневайся. Вот например четырехлистовой на вскидку: [url]http://www.dormanproducts.com/p-51543-929-206.aspx[/url] ([url]http://www.dormanproducts.com/p-51543-929-206.aspx[/url])
Ну спасибо,что открыл глаза :DНее, я не в этом смысле - этож неоригинал. ;)
Установил рессору в переднюю точку крепления, вставил родной болт на 14, наживил гайку. Притянул стремянками мост. В итоге мост висит в воздухе на амортах, заднее ухо рессоры упирается в раму и как ее натянуть чтобы попасть в проушину серьги я не представляю. При этом серьга явно смотрит вперед, а не назад.Я обычно накидываю обе стороны рессоры, а потом уже ставлю и притягиваю мост. А серьга и будет иметь наклон вперёд, потому как рессоры чуток короче.
Я обычно накидываю обе стороны рессоры, а потом уже ставлю и притягиваю мост. А серьга и будет иметь наклон вперёд, потому как рессоры чуток короче.Так тоже делал. Получается что мост висящий на амортах не достает до рессоры сантиметров 7. Серьга при этом смотрела вперед. Мне во всей этой ситуации не нравится именно разворот серьги т.к. собранная конструкция не будет правильно работать - коренной пойдет на излом. А натянуть рессору к уху серьги наверное можно домкратом попробовать - поставить домкрат в распор между рамой и рессорой (ну там сварочкой прихватить чтоб в лоб не вылетел). Только надо ли?
А мы предупреждали...
Так тоже делал. Получается что мост висящий на амортах не достает до рессоры сантиметров 7. Серьга при этом смотрела вперед. Мне во всей этой ситуации не нравится именно разворот серьги т.к. собранная конструкция не будет правильно работать - коренной пойдет на излом. А натянуть рессору к уху серьги наверное можно домкратом попробовать - поставить домкрат в распор между рамой и рессорой (ну там сварочкой прихватить чтоб в лоб не вылетел). Только надо ли?Смотри. Открути этот аморт вообще, чтоб не мешался. Поставишь потом. Далее как я писал выше. Когда нагрузишь рессору, серьга немного пойдёт назад.
Получается что мост висящий на амортах не достает до рессоры сантиметров 7.Ставь домкрат под раму и регулируй высоту им.
кстати открутить аморт тоже была мысля, но не получилось - открутить то болт открутился а вот выходить из втулки аморта не желает. И спилить не чем - тесть болгарку увез :-[Ты имеешь ввиду аморт поперечной устойчивости? Если его, то дв домкрата: один по раму, другой (или пенёк) под рессору. ;)
Попробую по другому - рессоры прогрузить.Клади пень под рессору, а машину опускай.
Завтра разукомплектую РАФовские рессоры, возьму из их 8ми листов штук 5-6 самых длинных и притяну к своим коренным.
Думаю это будет правильный вариант *par*Эт не наш способ. Сначала надо все остальные перепобовать. Зато потом мозг не будет гнобить: почему не попробовал так или так...
Эт не наш способ. Сначала надо все остальные перепобовать. Зато потом мозг не будет гнобить: почему не попробовал так или так...
Думаю это будет правильный вариант *par*
Ну что сказать - РАФовские рессоры встали. Целиком и полностью.
Признаю себя ослом, посыпаю голову пеплом и извиняюсь перед клубнями что навел панику на предыдущей странице
Вот и я, судя по фоткам, удивился почему не попадал. Ухо рессоры довольно глубоко вошло в серьгу. Должна была сесть!
домкратом прижал рессору к мосту. При этом и передняя точка крепления рессоры и ухо в серьге уже были закреплены. Поджимая рессору к мосту домкратом увидел как серьга из наклона вперед ушла в наклон назад (не много, градусов на 20-30 от вертикали) - таким образом серьга и рессора будут работать нормально.Вот!!! О чём я те и пытался пояснить.
Было: А=835 B=320 C=350 D=845
Стало A=850 B=350 C=400 D=900
У меня B= 430 C=460 .Николай, Павел. Чет мне кажется вы не теми
Но ....маловато как то....Колдую дальше *par*
голову засунул в арку:D внимание смертельный номер! :D
:D внимание смертельный номер! :DКто бы говорил :P
З.Ы. Извращенцы нещасные *pozor* :D
З.Ы. Извращенцы нещасные *pozor* :DЕще какие. :D
Вот!!! О чём я те и пытался пояснить.
Болты сайлентов рессор под нагрузкой затягивал?
У меня B= 430 C=460 .
Но ....маловато как то....Колдую дальше *par*
Николай, Павел. Чет мне кажется вы не теми пипись.. меряетесь.
Я ж когда бодик сделал и пневму воткнул, тож, стыдно признаться, замерами занимался. :-X
Но так как обвес снимать не стал, то до ступенек было кажись не больше 400 (они у меня в стоке много ниже порогов).
а вот расстояние А точно помню чуть больше 900 было. А вот Д - там на накачанной пневме метр с чем то. Только баловство все это - на проходимость влияет косвенно.
З.Ы. Извращенцы нещасные *pozor* :D
Минусы: неизвестен ресурс втулок (наши то сайленты понадежней будут)Эт точно. Встречный вопрос. На волгах теперь сайленты ставят вместо втулок. Не примеривался, на рафовские рессоры не подходят они?
Не примеривался, на рафовские рессоры не подходят они?не примеривался потому что у нас в магазине их нет *pozor* теоретически подойдут т.к. эти полиуретановые втулки как раз для 24й Волги. Теперь буду знать что бывают и сайленты, если что на рынке в Питере куплю заранее, пусть лежат до поры...
Ну что, мужики,все перетресли рессоры на бегемотах? :)
Я тут подумал, а кто нибудь рессору не под мост,а на мост делал? ведь будет +15см к высоте....
Я тут подумал, а кто нибудь рессору не под мост,а на мост делал? ведь будет +15см к высоте....Ставили и многие, правда больше на Э1. Есть свои плюсы и минусы. Есть разные варианты: более или менее грамотные.
Не поторопился?Нее, норм. Я бы еще с месяц покатался и закинув в багажник грузов еще раз заново протянул. Хотя если постоянно пустым ездишь, можно не заморачиваться - сами просядут.
Нее, норм.ОК.
ОК.На бампере попрыгал, когда болты ослабил? *kluch*
На бампере попрыгал, когда болты ослабил?Неа. Думаю периодически повторять операцию ослабления-затяжки в первые пол года :-\
Неа. Думаю периодически повторять операцию ослабления-затяжки в первые пол года :-\А зачем? Никакой необходимости в этом нет. ;)
Американцы тоже колхозятОт Волги или Рафа? :o :D
От Волги или Рафа? :o :DОт Ф - 150 86 года :D
Ну что, мужики,все перетресли рессоры на бегемотах? :)
Я тут подумал, а кто нибудь рессору не под мост,а на мост делал? ведь будет +15см к высоте....
А зачем? Никакой необходимости в этом нет.это что, значит прощай американская мягкость? :o я то думал подусядут чутка, помягше станет....
Американцы тоже колхозятамериканцы ваще безбожно лифтуют - им все бигфуты подавай :D
американцы ваще безбожно лифтуют - им все бигфуты подавай:D
так все и делают, когда коренной целый
только мало у кого он может быть целым, при возрасте машинок 15-18 лет.Отнюдь... Если пакет не был вывернут в обратную сторону- коренной лист вполне себе живуч.
ну что, друзья, поздравьте меня - сбылась мечта идиота! Вот они, РАФовские рессоры:8 листов, штамп ОТК и Росстандарта...завидую...но только белой завистью. а я вот так и не могу найти этих рессор.
завидую...но только белой завистью. а я вот так и не могу найти этих рессор.Ходил по ВОЛГО-магазинам у них нет таких рессор.
е мучайтесь ВЫ с этими переборками рессор. На о купить рессоры то РАФа и просто поставить. Времени занимает на каждую по 20 мин.ну может тогда подскажете, где же их, РАФовские купить?
Ходил по ВОЛГО-магазинам у них нет таких рессор.в магазинах их уже давно нет. и машин то этих, как мне сказали, уже много кто не помнит.
Легче сделать колхозинг с волговским пакетом рессор,чем искать их от рафареально так оно и есть. я сам хотел перехватить РАФовские в "Дельте", но ЧМЗ из уже не выпускает. ещё Пермь предлагает Фордовские аналоги по 6тыров за штуку, но как то на контакт они не идут. на сообщения и запросы-тишина.
Не мучайтесь ВЫ с этими переборками рессор. На о купить рессоры то РАФа и просто поставить. Времени занимает на каждую по 20 мин. *par*Даже если найти РАФ-рессоры, я готов поспорить с Вами, что за сорок минут Вы их не поменяете... :D
Даже если найти РАФ-рессоры, я готов поспорить с Вами, что за сорок минут Вы их не поменяете...это реально сделать в определённых условиях. но нужно что бы все гаечки отворачивались "от руки". и весь необходимый инструмент, включая домкраты и тальки находились на расстоянии вытянутой руки...ну или помошник рядом суетился :D а вобще, на словах, всё быстро делается. а как врюхаешься в суть проблемы, волосы дыбом встают...при чём во всех местах :D
ну может тогда подскажете, где же их, РАФовские купить?
Поройтесь на их форуме, может найдете поставщика в своем регионея сомневаюсь что в нашей глуши можно найти поставщика этих рессор. а в сети я уже тоже все возможные вариаты испробовал. здесь может только чудом повезти. но всё равно спасибо за участие!!!
Ведь всего то нужно открутить 6 гаек и поставить все назад.Всего-то? *7* Всего-то шесть гаек... Мои сомнения не напрасны. Они питаются моим опытом. Не знаю, сколько рессор перебрал-поменял Ты, а я успел " наиграться" с этими чудесными железяками. Вот только себе еще не поменял... :D
Даже если волшебным образом, крепким словом и пневмогайковертом мы сможем на откручивание одной гайки потратить три минуты, то на круг это уже получается 18 минут. Прибавляем время на подъем-поддомкрачивание, на снять-поставить колеса... Сюда-же плюсуем танцы по вкрячиванию свежего пакета обратно... А то смотри, какие все быстрые...У меня в одни руки ушло полтора дня на снять-поставить. Хотя мог бы уложиться за день, еслиб не тупил.
Попробуйте поискать на сайте Чусовских рессорнет, "рафовские" уже ни кто не производит. они производят (по крайней мере на сайте у них заявлено) аналог фордовских рессор, по 6 тыров за штучку. но дальше полемики, что и по чём с менеджерами, при чём всегда разными, у меня дело не пошло, и я решил "завязать" дискуссию на эту тему...как то просто поднадоело. вот такой вот у нас, "русский бизнес" :D
нет, "рафовские" уже ни кто не производит.+1 я когда РАФовские искал обратился к дилеру ЧМЗ в Санкт-Петербурге. Мне ответили что с 2002 года ЧМЗ не производит рессоры РАФ
6 мешков картофана? Этож смех... :oя в Двенашке столько возил, в своё время... :-\ Может рессоры того? не качественные... Чьей мануфактуры?
Волговсие рессоры нормальные изготовитель ЧМЗчто ни говорите, а рессоры "волговские", они хоть и рессоры, но расчитаны ли под такой вес? ведь волга - это даже ни минивэн. так что, от зилка 130(передок), или от газончика 53 в самый раз будут листы в набор. и то при здоровом коренном. ну а если ещё и коренной хламовый, то придётся искать либо родненькие рессоры, либо РАФовские. но от РАФ 3302 найти маловероятно, но в принцыпе можно. других вариантов практически нет.
так что, от зилка 130(передок), или от газончика 53 в самый раз будут листы в наборИ получится замечтательная табуретка-зубодробилка. *par* :D
И получится замечтательная табуретка-зубодробилкасколько людей-столько мнений. :D
сколько людей-столько мнений. :D
Не пыли... Рессора ГАЗ-53 такой же ширины как и наша.
глянул щаз по чертежам... 65мм. и ЗиЛовские передние тоже... Но они толщеони толще на миллиметр ;) это не критично. может и будет чуточку жёстче. но ещё и от амортов многое зависит.
А что, давайте сразу от КАМАЗа-самосвала пакет прислюнявим! Этож можно будет тонны три гантелей возить!Ты не поверишь, у нас в городе второй Э2 появился (кроме моего), так на нем рессоры из камазовских сколхожены :D
Но теперь по минусам, загрузил 6 мешков картофана, и зад просел почувствовал что рессоры эти не для это машины.Иван, не мучайся - воткни подушки между рамой и мостом. И о проблеме с загрузкой забудешь почти навсегда. Понадобилось - подкачал, понадобилось - спустил, понадобилось - неравномерно накачал (при неравномерной загрузке багажника - эт чтоб перекоса избежать). Рессоры разгрузишь, на сайленты опять же меньше нагрузка будет.
ЗиЛовская ещё толщее!задняя может и толще. но, подкладывают, как я понял, листы с передних рессор ЗИЛа, а они 9 мм в толщине. я сам хотел их ставить, пока не нашёл "рафовские" новые. но пока ещё не ставил их. на днях может быть вкорячу. но подумываю сразу заменить амортизаторы, но их отсутствие всё притормаживает. и ещё, рессоры без втулок, думаю что бы туда поставить.
ГАЗоновские ещй куда не шло, но сколько их надо?не могу сказать точно, но где то мельком видел информацию о четырёх "газоновских" листах. это конечно не точно, но...
ГАЗоновские ещй куда не шло, но сколько их надо?Хим от шишиги вкорячивал с пружинами. Сколько - точно не помню.
только стоит эта пневма... *pozor* Хотя сам облизываюсь. *par*Да вроде недорого было, когда ставил. Подушки, помню, отдельно без крепежа рубля по два за штуку продавались. Сейчас не знаю цен, но на крайняк можно приколхозить чего аналогичного китам брендованным.
ну так 9мм это почти сантиметр... :o её одну туда втыгать, чтоб как-то гнулась? :-[Чет мне тоже кажется, что жестковато будет ездить. А одну смысл ставить - при хорошей загрузке так же выгнет.
в Победе три якоря возилпросесть, они конечно просядут, но станут ли они мягче после того как их разгрузишь?
я одного капитана ДП знал, он в своё время в Победе три якоря возил, от буксира какого-то :D... Чтоб новые рессоры устаканились.*pozor*
и ещё, рессоры без втулок, думаю что бы туда поставить.Я поставил полиуретановые втулки от УАЗа. Потом Chicha66 подсказал что на новых Волгах (31105 вроде) в рессоры ставятся уже сайлент-блоки, вот их и надо поискать имхо, а то кто его знает насколько этих втулок хватит. Я колхозил летом (июнь-июль примерно) пока не развалились, но и времени еще не много прошло.
не могу сказать точно, но где то мельком видел информацию о четырёх "газоновских" листах. это конечно не точно, но...
в рессоры ставятся уже сайлент-блокивот и поищу их.
может от 4301они же 75Х10, а наши, как мне кажется 65Х8. конечно можно заузить с помощью шлифмашинки листы, что бы они по ширине хоть как то совпадали с коренным. но пилить вручную, при чём не один лист, это жесть :o
ах тыж... точно... *pozor* Что-то я не посмотрел на сечение... чтот в голове засела ширина листа ГАЗ-53... *par*
отметаем... :D
Олег, вот и ты вступил в ряды утончённых извращенцев © ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2105.msg501189.html#msg501189[/url]) :D их-ха, у нас пополнение ;D
РАФовские рессоры заметно жестчеа если, к примеру, из восьми листов оставить пять? будет и пакет потоньше и плечи нижние подлиннее. а если плечи будут длинее, то и мягкость может увеличится? ну это так, теория...в смысле размышления. :-[
Слышал, что для придания эластичности надо прокладывать полоску кровельного железа (например) по центральному болту. Насколько это правда сказать не могу. *par*Когда свои перебирал,то между листов рессор были металлические пластины. Их почистил от пыли и установил с новыми листами.
Когда свои перебирал,то между листов рессор были металлические пластины.Да. Стоят такие. Прямоугольные, ровно по центроболту.
а если, к примеру, из восьми листов оставить пять? будет и пакет потоньше и плечи нижние подлиннее. а если плечи будут длинее, то и мягкость может увеличится? ну это так, теория...в смысле размышления.ну, логика подсказывает что чем меньше листов, тем мягче ход
Слышал, что для придания эластичности надо прокладывать полоску кровельного железа (например) по центральному болту. Насколько это правда сказать не могу. *par*Не слышал, не знаю, я впервые в жизни так близко с рессорами столкнулся *par* я на них ездил конечно, на разной колесной технике, но перебирать не приходилось. А в чем цимес металлических прокладок между листами с точки зрения физической науки?
Предположу, что цимес в том, что между листами появляется некий воздушный зазор, который в достаточной степени уменьшает силу трения между листами. Другими словами- пакет становится более свободным в своих движениях. Йатагдумаю. *par*Плюс увеличивается "ход" листов рессоры и меньше напряжение их.
А со стороны видно есть ли эти самые листы в рессоре? Или надо обязательно рессору разобрать чтобы их увидеть?Их можно увидеть если смотреть с боку рессоры. :-\
Scorpovod_34, коренной оставил свой Экспа + коренной волги обрезав + остальные листы волги + родной грузовойСтранно.... :-\ Вроде все нормально.... И что тебя в них не устраивает? :-\
Их можно увидеть если смотреть с боку рессоры.Попробую посмотреть РАФкиной рессоре вбок попристальней. По памяти вроде ничего там не видел (и на эксповской тоже вроде ничего не было), но я и не присматривался особо :-\
Коль,они где то 0.5 мм толщиной ;)во блин какая фиговина :-\ так и не увидишь...
Попробую посмотреть РАФкиной рессоре вбок попристальней. По памяти вроде ничего там не виделСколко наших рессор перебирал - ни разу таких не видел. В первый раз на эксповской столкнулся.
е могу найти размеры patriotических рессор... :-[а зачем они ? лучше смотреть в сторону импортных грузовичков
Так как у меня перебранные рессоры/+ новые пневмоамморты/+ пружины.ни хрена себе!!! это же не грузовая машина. на ней не надо перевозить по 1,5 тонны. а 300-400 кг, любая легковушка выдерживает на "ура". не может такого быть, что бы при перегрузе ещё и комфотную езду обеспечить. надо чем то жертвовать, либо комфортом(плавностью работы подвески), либо повышать грузоподъёмность, тогда это может получиться просто трактор. решать каждому индивидуально.
она у меня очень мягкая и плавнаявот и я заметил, что при загрузке багажника, работа подвески становится более комфортной и очень приятной. хоть у меня и рессоры убитые в хлам.
вот и я заметил, что при загрузке багажника, работа подвески становится более комфортной и очень приятной. хоть у меня и рессоры убитые в хлам.Нормальное явление. По сути заднеприводный автомобиль, с неразрезным задним мостом, да ещё и на рессолрах. Так и будет. ;)
может из этого [url]http://ressora.biz/ressora/katalog_imp_res_CHMZ.pdf[/url] ([url]http://ressora.biz/ressora/katalog_imp_res_CHMZ.pdf[/url]) каталога что подайдет ?
Гаврик, и что ничего даже близко неподойдет ?ну почему же не подойдет? Рессора РАФ! :D
По 159 кругу пошли обсуждать .таки да :-[
3-я Рессоры от Газ-53ну, возможно. только реальных отчетов пока нет
4-я изготовить по нашим размерам на ЧМЗ (6 т руб за рессору)а вот это врядли. не то чтобы я вам не верил, просто смысл заводу изготавливать 1 комплект? Это надо заказ комплектов на 10 набирать наверное, а потом с пересылом этих отнюдь не легких железяк геморроиться. :-\
Ну можно еще родные прокататьпрокатать можно. главное при этом не торопиться, и катать на прокаточном станке для холодного проката листов рессор. но где его взять, этот станок? максимум, что большинство нуждающихся в рессорах, могут себе позволить, то это "отковать на рельсе". а это процесс трудоёмкий, и к тому же, нарушает структуру маталла. и поэтому "кованных" рессор на долго не хватит.
anics, думаю в скором времени от Газ-53 сворганитьфото отчет будет? ;)
фото отчет будет? ;)Ну я думаю, если сильно попросим... ::)
Цитата: ГаврикГаврик цена получаеться очень лояльная ибо новый комплект стоит дороже чем я буду запускать 2 метровую печь для закалки,кстате вся операция занимает 3 дня не часом не меньше..Цитата: SteelhorseСнять поставить ресоры от 4500 тысяч р - закалка отпуск нормолизация листа 1600 коренных листов 3500рублей добовление листа 2500рублейВот это уже разговор! Спасибо! Пошёл считать... •(...снять-поставить вычёркиваю, сам могу... два корня- семь рублей, восемь листов по тыщешессот это ещё 12800... итого... ойёпрст... что там про подковы?..)•
а ставить пневмобаллоны им в помощь
Снять поставить ресоры от 4500 тысяч р - закалка отпуск нормолизация листа 1600 коренных листов 3500рублей добовление листа 2500рублейАппетит хороший. *pozor* Не ужели кто нибудь заказывает, при цене в Академии: DORMAN 929206 12400.00, Ford F57Z 5560-A 16492.00 ?
[ это же Рашка, но всетаки она наша, наша-РашаКому Рашка ,а кому и Россия -какаябы не была .
да тещу с сумочками и соленьямиДааа, мою ни какая пневма не выдержит. :-\ ;)
Дааа, мою ни какая пневма не выдержит. :-\ ;)о том и речь как минимум 200 к рузу прибавить надо, надо не мене от Газ-53 ставить, хотябы под коренной а там уже листы волги, в идеале только листы от Газ-53.
Scorpovod_34, только сфотка не песок, а насколько коренной прогнулся удивишься самОн не сильно прогибается ;)
Если волговские не устраивают,то газелевские в помощьгазелевские совсем другие не установить их, Scorpovod_34 не Вы ли там серьги удлиненные продавали ? хотелбы про них разузнать
Он не сильно прогибается ;)вот тебе и на :D, еще бы пружины небойсь от краза или от танка а может и еще с какойто военной техники не от МАЗ-543 ?
У меня же рессоры + пневмоамморты + пружины ;)
Что именно вы хотите о них узнать?ну 1. я помню там было их 2-х видов: длинные и мега-длинные, я хотел узнать про длинные нужно ли будет менять торможной шланг ведь мост на подъемнике уйдет сильно в низ, и насколько они длиннее штатных серьг, насколько они прочные ?
ну 1. я помню там было их 2-х видов: длинные и мега-длинные, я хотел узнать про длинные нужно ли будет менять торможной шланг ведь мост на подъемнике уйдет сильно в низ, и насколько они длиннее штатных серьг, насколько они прочные ?:D :D
ну 1. я помню там было их 2-х видов: длинные и мега-длинные, я хотел узнать про длинные нужно ли будет менять торможной шланг ведь мост на подъемнике уйдет сильно в низ, и насколько они длиннее штатных серьг, насколько они прочные ?Тормозной шланг удлиняется элементарно . откручиваем его от моста и приподнимаем прикрутив через пластинку с двумя отверстиями на 6 . трубку немного подогнул по месту и все . Так надо делать если стаб задний снимают . Иначе с длинными серьгами шланг в определенных условиях вырвет .
Romann, Ром, не помнишь, кто то фотку выкладывал с одним толстым листом рессоры, по моему в "Знакомимся"?Не Сереж ,не видел . Одна рессора на амерах точно ставилась на вояджерах .Может оттуда воткнули .
Блин, где то на форуме попадалась фотка нашего экспа с одним листом рессоры, сейчас поищу.
Делаю теперь только длинной 255 мм. из 6 мм. сталиЦена вопроса на данный момент? (Помню, Ты писал о ней, но где- не нашёл... ::))...
Серега спасибо! А то я ее сам потерял*pozor* Бизнесмен, мать твою. :D
Рессоры РАФЧет не понял, у меня с родными (просевшими) такая же "посадка", в чем прикол? :o
Чет не понял, у меня с родными (просевшими) такая же "посадка", в чем прикол? :o
Только ни как не отправлю. Не получается.
А черный Э2 в гараже.
заявил с улыбкой - говна не делаем :)
Друзьям все самое лучшее :D :D :DМолодца Паша! Так держать! :D
DEADxMEAN, Ты серьги установил или нет?Когда? Он же написал, что мол 1,5 отверстия проковырял только. :D Сидит теперь, тебя ждет, когда приедешь доделывать. :D
Кстати, отличная задумка. Делаешь серьги без отверстий, даришь их безвозмездно, а за отверстия берешь отдельное немерянное бабло + коньяк (нуу, как бы для охлаждения сверел, при сверлении отверстий, нужен только коньяк или вискарь - типа нунотехнология)Кстати да :D :D :D
Или, как вариант, все нормально сверлится на малых оборотах, в несколько проходов, обычными советскими сверлами из дедушкиных запасов (сначала меньшим диаметром, потом на увеличение до нужного диаметра)....будет более правильно. Сам так и делал свои.
DEADxMEAN, жди ,выезжаюБегу за вискарём для охлаждения свёрел!!! :D
обковать его по нашему корню с загибом вокруг родных ушей,Только полностью не загибать, а оставить до половины (в горизонт). Иначе конструкция работать не так будет. Глянь для примера на газелевскую переднюю с укороченным ухом.
будет ли стоить игра свечек??Эт, как понимаю, от чего отталкиваться. Мне, например, чаще приходится возить воздух, поэтому мягкость подвески важнее в этот момент. Когда еду на отдых, забиваю весь багажник и салон - здесь нужна грузоподъемность (мягкость сама появляется :) ). Когда прицеп зацепляю, нужно его по уровню выставить. Исходя из этого и были выбраны пневмоподушки между рамой и мостом, точнее рессорой.
Короче давай техзадание.Это мы запросто! ;)
Есть варианты?Есть. Купить несколько разных машин для всех случаев жизни. ;)
воткнул бы рессоры пожестче (толстые малолистовые), возможно плюсом добавил бы пружины между мостом и рамойКстати есть мнения и отзывы, что с пружинами и жесткими рессорами машина становится мягче. :)
и чтоб долго ходило...вот это скорее всего, ключевая фраза :D
если убрать два нижних листа, и оставить шесть листов, будут ли они мягче?Меньше листов- приятней мягкость, но меньше грузоподъёмность... *par*
Да пружин ( как у Паши) и не видно пока под машину не заглянешь. И работают ведь...А ж пипец работают *pozor*
Меньше листов- приятней мягкость, но меньше грузоподъёмность... *par*Комфорт главнее! ;)
Когда пустой жестковато. Когда груженый мягкоу меня так и без пружин рессоры работают... А зачем тогда, спрашивается, козе баян? :D
у меня так и без пружин рессоры работают... А зачем тогда, спрашивается, козе баян? :DНу бывший хозя поставил ,а мне снимать лень. *par*
Меньше листов- приятней мягкость, но меньше грузоподъёмность...тогда может быть стоит поставить стоковый грузовой лист? он ведь на мягкость-жесткость никак не влияет...но зато влияет на грузоподъёмность.
он ведь на мягкость-жесткость никак не влияет...но зато влияет на грузоподъёмность.Смысл работы этого листа при трогании-остановке груженого автомобиля. Он как дополнительный упор, укорачивающий плечо рессоры при изгибе.
Т.е. он сам не работает никакЯ об этом и говорю. В момент трогание-остановка мост скручивает рессору, соответственно этот лист подставляет своё жесткое плечо под переднюю или заднюю стороны рессоры.
В момент трогание-остановка мост скручивает рессорумост скручивает рессору в любом случае. не важно, как нагружена машина. а грузовой и стоит как опора для опустившихся плеч рессоры при загрузке. то есть, рессора при загрузке ложиться на этом несгибаемый лист. и здесь вот, как всегда ждёт засада. вся рессоа упёрлась в грузовой, а края коренного остаются висеть, и при перегрузе ничего не мешает сделать из нормального коренного, латинскую букву W.
вся рессоа упёрлась в грузовой, а края коренного остаются висеть, и при перегрузе ничего не мешает сделать из нормального коренного, латинскую букву W.Вот для таких случаев и существуют нормы грузоподъёмности ТС. Но у нас ведь так не интересно. Пару тонн мандарин или картошки в тазик загрузить - вот эт да, молодец.
Надо: чтоб было помягче, но пожостче. Погибче, но поупруже. *par* и чтоб долго ходило... :D этого же все мы хотим, да? ^-^ Есть варианты?Сергей ниже правильно сказал - надо ставить в гараж разные по своему классу авто, чтоб уж точно весь спектр пожеланий охватить. :)
то есть, рессора при загрузке ложиться на этом несгибаемый лист.Эт он только выглядит несгибаемым, на самом деле гнет и его. Сам видел кривые грузовые.
10 мешков картошечки легко :D:D Эт килограмм 400-450. Меньше полтонны, да без сильных кочек - мы даж до отбойника не доберемся на родных рессорах. В динамике тож не особо потеряем, только вот тормозить невесело уже будет. Так что для нас это и не вес. ;)
только вот тормозить невесело уже будет.Картофельный град в затылок. :D
10 мешков картошечки легкоа зачем? ведь это не грузовой автомобиль. это всего навсего средний внедорожник :) и освобождать колхозные поля от картошки он не предназначен. а 300-400 кг, это не вес даже для ВАЗов. я думаю, что этим весом рессоры не изломаешь очень быстро.
Картофельный град в затылок. :DЛучше мандаринами - так эстетичней что ли. Ди и запах от них поприятней в салоне будет. :D
это всего навсего средний внедорожник :)Нее, это легковой универсал. :D
А есть другой менее затратный способ перевести картофан или что другое? Не заказывать же газель из-за этого
А так, мне кажется, он нужен не постоянно.Совершенно верно понимаете. ;)
Насколько помню, крайний раз слово "джип" в графе "тип тс" виделпервый раз слышу, что бы "Форд" был "Джип" :D это совсем разные машины. вот внедорожником "Форд" может быть. да и если посмотреть, что у нас пишут в ПТС и других "машинных" документах, то можно ухахататься :D то цвет машины изменят до неузнаваемости, то кобыл добавят немерено :)
первый раз слышу, что бы "Форд" был "Джип"
А Ваша ирония напрасна...Джип — термин, которым во многих странах называют SUV и легковые или полугрузовые внедорожники. В последние годы владелец торговой марки «Jeep» Chrysler Group LLC настаивает на употреблении термина «вседорожник» вместо «джип», несмотря на то, что слово англ. «jeep» изначально было нарицательным в английском языке: это жаргонизм, образованный от акронима англ. «GP» (англ. «general purpose» — «общего назначения»); также у данного слова имеются и другие нарицательные значения. а вот легендарный Willys MB - это родоначальник среднеразмерных внедорожников, своим появлением обязан фордовскому "пигмею". а называть мы можем всё как угодно. :D "Ford JP", он же "Willys MB", это относительно ваших фотографий, не есть Jeep.
Будет тема для разговора...нет, темы не будет. вернёмся к нашим баранам...ой, рессорам. что лучше, поставить на РАФовские рессоры резиновые(полиуретановые) втулки, или же сунуть сайленты с ГАЗ 31105?
что лучше, поставить на РАФовские рессоры резиновые(полиуретановые) втулки, или же сунуть сайленты с ГАЗ 31105?Качество наших втулок оставляет желать лучшего. В своё время, владения разными волгами, приходилось менять их как семечки, т.е. часто и регулярно. Наши сайленты не пробовал, потому как небыло их тогда. Так что скажу точно: втулки - зло. :D
Полиуретан воспринимаю как зло...Зло в квадрате! *buba* :D
Зло в квадрате! *buba* :Dобоснуйте :o
обоснуйте :oЖесткие очень, как минимум. Годятся для использования в при подготовке спортивных (заряженых) машинок.
Жесткие очень, как минимум. Годятся для использования в при подготовке спортивных (заряженых) машинок.Но они подольше простоят, чем резиновые. Я правильно понимаю.
Но они подольше простоят, чем резиновые. Я правильно понимаю.В принципе да, но не совсем. Излишняя жесткость ведёт к дополнительным вибрациям, износам, выработкам как на самих втулках, так и на пальцах. Плюс дополнительная нагрузка на проушины на раме.
Так резиновые, или же полиуретановые?нет же, вопрос был о другом. ВТУЛКИ или САЙЛЕНТЫ?
нет же, вопрос был о другом. ВТУЛКИ или САЙЛЕНТЫ?Сайленты Газ резиновые. Думаю, что они поинтереснее будут, хотя опыта пользования ими не имею, только со втулками. Отзыв о них выше написал.
нет же, вопрос был о другом. ВТУЛКИ или САЙЛЕНТЫ?Лучше резиновое... ;)
обоснуйте :oобосновываю - ты когда-нибудь ездил на машине, у которой защита картера соприкасается с картером? ;) в простонародье - замята ::)
Ну, бывает ещё красненьким, или там жёлтеньким....ну это, скорее всего, для беленьких :D я имею ввиду, блондинок :D
Эээ... Коллеги. Не понял, а чем родные сайленты не устраивают? Вроде не так уж и дорого стоят, да и ходят вроде нормально. Зачем сразу колхозить на ровном месте?Подозреваю, что калибр проушин на наших рессорах, и на РАФовских разный.. *par*
Подозреваю, что калибр проушин на наших рессорах, и на РАФовских разный.. *par*Вот оно что. Эт получается продолжение колхоза с коренным. Видимо я отвлекся на каком то из постов. :-\
У меня вопрос, а можно просто заказать в кузнице тот лист из пакета, который испорчен, и установить? Из каких отечественных рессор можно выгнуть материал для ковки?Можно, если простой путь не для Вас... ;) А можно поступить проще- купить лист из волговского пакета, например, подходящей длины с запасом. Лишнее обрезать болгаркой и заменить им испорченный (лопнутый)... *par*
Можно, если простой путь не для Вас... ;) А можно поступить проще- купить лист из волговского пакета, например, подходящей длины с запасом. Лишнее обрезать болгаркой и заменить им испорченный (лопнутый)... *par*Что я и сделал со своими сломанными *par*
А из какого советского пакета можно взять лист и из него выковать именно коренной?Из любого, подходящего по длине (с учётом радиусов загиба ушей), по ширине и по профилю(толщине)... каталоги доступны и в теме.
Из любого, подходящего по длине (с учётом радиусов загиба ушей), по ширине и по профилю(толщине)... каталоги доступны и в теме.Т.е. никто не гнул. :D
Т.е. никто не гнул. :DВ ветке Э1 помню кто-то делал - поспрашивай.
Т.е. никто не гнул.Любой приличный котельщик загнёт. У нас парень на спор напильник в узел завязал.
Вот только корень, как я хотел, пока не могу найти чем обернуть. *par*Что ты имеешь ввиду под обернуть? Заменить?
Что ты имеешь ввиду под обернуть? Заменить?
Хочу уши коренному (одно, или два) обовать обернуть подкоренным листомОдно. Второе не надо - работать не будет.
Гаврик, А твоему коренному кранты что ли?Нормальные у меня корни, это я так, на всякий возможный случай заморачиваюсь... *par*
Одно. Второе не надо - работать не будет.
Будет работать если под под коренной удлинить и второе ух им обковать. Но звуки будут от рессор... *pozor* *7* *par*Греметь- это смотря как обковать... *par* а тереть- так пакет сам по себе, ещё та тёрка... :D
+ имхо конечно - но эта конструкция постоянно будет тереть и тереть сильно... Постоянно будут слетать зажимы ( как их правильно ::) ). Ну в общем по моему, это утопия.
Будет работать если под под коренной удлинить и второе ух им обковать.
Тоже думал об этом, только недодумал- почему... в каталоках видел пакеты и с двумя ушами, обёрнутыми в подкоренной... :-\
в каталогах видел пакеты и с двумя ушами, обёрнутыми в подкоренной...
Либо если уж очень-очень хочется, тогда подкоренной вот так вывести:Опередил, опердун... *par*
Зачем его усиливать?Суть идеи не в том, чтоб корень усилить, а чтобы на случай если он лопнет, его подстрахерит подкоренной лист. *par*
Опередил, опердун... *par*Опердун не опердец. :D
Суть идеи не в том, чтоб корень усилить, а чтобы на случай если он лопнет, его подстрахерит подкоренной лист. *par*Погодь, кажется понял. Ты собрался грузить 1,5-2 тонны в багажник и низко лететь под сотку км/ч по пересеченке? С чего он сломается то?
Слушай, тут подумалось. А сколько у тебя сейчас листов стоит?Не помню... но колхоз там тот ещё. *pozor* Хотя, корма не просажена. Пружины я менять собрался, в переду. Ну а тут уже рессоры, раз такое дело. Пружины уже купил, Паша Скорповод мне серьги выпилил... осталось с рессорами определиться. Так еслиб небыло времени подумать, то поставил бы волговские пакеты, и не заморачивался бы. А тут... время есть, вот и лезут всякие извращения в мысли... *par*
С чего он сломается то?Ну... тут как в том анекдоте, про поручика Ржевского: ...А случаи бывают разные!.. :D
Ну а тут уже рессоры, раз такое дело.Пнятно. Ты глянь, мож они нормальные, ну там, для профилактики, антискрипы сменишь и усё. ;)
А случаи бывают разные!.. :DНу тоды ой. Ставь от урала - их много в пакете, и точно не сломаешь. :D
Суть идеи не в том, чтоб корень усилить, а чтобы на случай если он лопнет, его подстрахерит подкоренной лист. *par*Да что бы они лопнули,это надо с тонну нагрузить ;)
мож они нормальные, ну там, для профилактики, антискрипы сменишь и усё.
Да что бы они лопнули,это надо с тонну нагрузитьПаш, так то оно так, но я два случая видел. Один на Экспе, другой на Чирке. *par* товарищ через люк открытый проехал, на скорости... *pozor* я, правда тоже проезжал, но медленно... :D
У меня на 21ой волге лопался коренной. Груженый пассажирами ехал, выскочил изз-за поворота, а там кусок дороги в обрыв ушел. Еле вырулил, но одно кеолесо над обрывом побывало, по инерции на дорогу вынесло обратно. Был очень сильный удар чулком моста об асфальт. Осмотрелся, всё вроде нормально и дальше поехал. Через 17км народ выгрузил, собрался обратно, а машина не едет, мост развернуло, рессора у передней проушины обломилась. Под нагрузкой в кузов упёрлась и нормально всё было. :-[ Вот как-то так.:o :o :o Ушёл курить и грызть ногти, думая как бы быстрее сменить сломанную правую рессору. ( 3 лист с одной стороны обломился и звенит уже месяца 2)
Если обломился со стороны бензобака(как у меня было) ,то он особо никуда не денетсяДальше бензобака. ;) :D
:o :o :o Ушёл курить и грызть ногти, думая как бы быстрее сменить сломанную правую рессору. ( 3 лист с одной стороны обломился и звенит уже месяца 2)
Гаврик, просто волговский пакет ставить это невыход, они быстро просядут да и грузить уже неполучится (мои грабли). Думаю вот как надо, коренной свой, дале лист от ГАЗ-53 передняя по все длинне коренного, овот далее волговских можно паручку добавить чтобы в пакет скрепить вот будет нормально я думаю и нежестко и можно тещины сумочки повозить :DНо газовские же шире однозначно это раз! ( резать по краям?)
волговский пакет ставить это невыход, они быстро просядут да и грузить уже неполучится (мои грабли).Мне кажется, что это Тебе так "повезло"... :-[ Волговские рессоры на Экспах годами ходят. Точно говорю. Тебе либо вообще "восстановленные" достались, либо производства подвального. Чусовские рессоры брать надо. *par*
Но газовские же шире однозначно это раз! ( резать по краям?)Нет, не шире. Те же шесть с половиной сантиметров. Дырку под болт, при запасе длины, можно и сопоставить. Ну и сверлильный станок никто ещё не отменял. ^-^ А про мягкость вопрос недопонял. *par*
Дырка под болт совпадёт?
И откуда появится мягкость?!
- Илюха -, а чего она 3-х листовая что ли ?Судя по эскизу - то да,три листа. Иван,я не в курсе,мне знакомый сказал что в каком то городе Чусовой есть завод и он там брал,цены нормальные,вот я и вспомнил и через Яндекс нашел эту контору и дал ссылку. *par* Там и по листам отдельно можно заказать. :)
- Илюха -, скорее всего это тоже самоеПохоже на то :D Но размеры наверное у него есть
скорее всего это тоже самоеда, это тоже самое. я с ними пробовал подвязаться, но дальше трёхнедельного переписывания дело не пошло. :D и пришлось взять новые РАФовские по 4,5 тыра за штучку. вот сейчас готовлю к установке. надо запресовать сайленты и найти болты для крепления. может быть кто нибудь подскажет размеры, потому что мне не хочется лезть под бегемотика и мерить эти болты крепления рессор. очень интересует длина этих самых болтов
может быть кто нибудь подскажет размерыЕсли память не изменяет, там что-то типа 110 или 120х14
очень интересует длина этих самых болтовСерьги рессор имеют расстояние между стенок 77мм + толщина стенок + миллиметров 30 на гайку. Такчто 110-120х14 вполне себе подойдут.
110-120х14 вполне себе подойдут.это плохо, что диаметр болта 14. сайленты у меня "волговские" под болт 12. придётся наверное боковые шайбы наваривать с отверстием 12 мм.
очень интересует длина этих самых болтовА фордовские саленты лезут в раф рессоры?
А фордовские саленты лезут в раф рессоры?
А фордовские саленты лезут в раф рессоры?нет
сайленты у меня "волговские" под болт 12.точно? у меня УАЗовские полиуретановые втулки под 14й болт. Продаваны утверждали что Волга-УАЗ одинаковые втулки используют. Правда может так случиться что сайленты под 12 а втулки под 14 :-\
- Илюха -, а чего она 3-х листовая что ли?У них там на все предложения один эскиз... *par*
Правда может так случиться что сайленты под 12 а втулки под 14может так оно и есть. я, когда искал волговские сайленты, видел ещё и газелевские сайленты. так вот они внешними размерами практически не отличаются, но внутренний диаметр втулки явно не 12 мм. даже может быть, что они на 14, или даже на 16 мм.
может так оно и есть. я, когда искал волговские сайленты, видел ещё и газелевские сайленты. так вот они внешними размерами практически не отличаются, но внутренний диаметр втулки явно не 12 мм. даже может быть, что они на 14, или даже на 16 мм.ну, судя по тому что некоторые клубни ставили газелевские серьги, рискну предположить что там отверстие 14мм
Мы разве сохраним мягкость с таким мощным листом?А какая разница, два тонких, или один толстый? ^-^
некоторые клубни ставили газелевские серьгив принципе это как вариант. но не пойму для чего серьги менять? это такая деталь в машине, что износу не подлежит. если только отверстия крепёжные болтом разобьёт.
это такая деталь в машине, что износу не подлежит.Гниют они, как груши осенью... *pozor* у меня от одной только рёбра и остались...
Внесу ка и я свои 5 копеек. Видел я рессоры на каких то не больших грузовичках....
имхо такой вариант проще, и не надо с рамой ничего колхозить:Ну и пакет у нас, как видно из фото, под мостом... *par*
А какая разница, два тонких, или один толстый?Ну я всегда думал, что 2 листа тонких сложенных становятся мягче чем 1 толстый ( разумеется из того же материала. Так как тонкие могут шевелится. ( ведь именно по этому принципу работают сами рессоры :) )
Так как тонкие могут шевелится.хм... куда они могут шевелиться? :-[ Вот то, что между ними силы трения возникают, это да... В теме уже обсуждали. *par*
( ведь именно по этому принципу работают сами рессоры )поясни. Я может не понял что-то... :-\
имхо такой вариант проще, и не надо с рамой ничего колхозить:
([url]http://b.a.d-cd.net/66c45fu-960.jpg[/url])
имхо такой вариант проще, и не надо с рамой ничего колхозить:
([url]http://b.a.d-cd.net/66c45fu-960.jpg[/url])
А ведь могли дальше первой и не уходить .не могли ибо таки есть разные варианты восстановления рессор. но 40 страниц это действительно слишком :-\
Может лишнее удалить? ;)Может лишнее не писать? ^-^
То есть мы коренной оставляем родной под него ГАЗ53 ( какой из листов кстати ?) обрезаем его только с концов ( делаем его чтоб пару см до ушей не доставал?) и потом пару волговских листиков?
А с газовским переделок никаких кроме отрезания концов? И он же всётаки мощьнее гораздо!!! Мы разве сохраним мягкость с таким мощным листом? :-\
на Блейзере человек рессорку перебралНекисло так... :-[ я думаю за четыре листа от ГАЗона- не много ли, а он шесть на одноклассника воткнул. :-\
Но непонятно мне, зачем он туда подушки те присопливил... чтоб коренной лист как можно .ыстее ушатать?да кто его знает, только я бы так неделал, рессору надо снимать всю целиком и в тисках нормально все обжать, а подушки напихал наверное для того чтобы чуток приподнять машинку, думаю это лишнее
всем привет !!! подскажите кто знает для чего стоят проставки между каждой рессорой на эксп1 ?Для уменьшения трения между листами, и, как следствие, для эластичности.
и еще может я повторяюсь но все же стремянки волговские подходят подскажите ???Подходят.
под его поставить еще по 2 листа коренных волговских без ушей на каждую сторону и дальше добавить еще обычные волговский пакетдумаю это лишняя операция, но вот снимать рессору и собирать листы в пакет это обязательно, кстате если 2 кор.от волги в один пакет будете сувать, то неполучится собрать просто так пакет, 1. болт под ЦО надо будет икать подлиннее и скобы объединения листов нужно длиннее искать :-\
евгений 1976, увереннее и надежнее это я как выше описал с листом от ГАЗонаА так уже сделал или только в теории ?
не скреплял их в пакетВ каком смысле? :-[
Эксп когда грузил ниразу не проседал, а волговский пакет сразу осел и прогнулся.А сколько груза было?
уставшая лошадкаЗабавное сравнение. :)
До отбойников "уставшая лошадка" на кочках пробивала?нет, но загоралась лампа перегрузки (машинка с перечеркнутыми амор.-ми), когда пару мешков скинул лампа потухла и более не загоралась в прошлом году такого небыло.
стремянки кто знает еще какие подходят по длинней ?завтра если не забуду сниму скрин как я замерял стремянки. пусть в теме болтается, может кому и сгодится.
Ширина листа 65 мм, а толчина листа 7мм? :-\ Волговского? Волговский лист 65х6... Родной эксповый гораздо толще, ближе по толщине к ЗиЛовскому и ГАЗоновскому, 65х11(10)... думаю, по корню можно примеряться. *par* в сети пока не нашёл информации.
Высота пакета родной рессоры?
Ширина листа 65 мм, а толчина листа 7мм
даOk! Это укладывается в мою теорию. :) три листа по 10мм, плюс грузовой 15...
Я ведь ставил целиком РАФовскую рессоруа какие сайленты при этом запресовывались?
Вот оригинальные размеры. Эту зарисовку я сделал когда начинал колхозить рессоры:если от моста да края стремянки 120 мм, то что за размер в 37 мм? это размер резьбовой части стремянки?
это размер резьбовой части стремянки?Да.
а какие сайленты при этом запресовывались?полиуретановые втулки. на 19-20 страницах этой ветки есть мой фотоотчет по колхозу РАФ рессор :-X
полиуретановые втулки. на 19-20 страницах этой веткиОбсуждалось на 30ых страницах этой ветки недостатки полиуритана. ;)
то рессору нужно по короче сюда так как родные длинныеНапиши на завод Форд чтобы делали рессоры покороче ,тк дураки они .
да и по терял много времени в поисках головки так как на стремянках требуется головка на 19 а на серьгах на 21 их не оказалось у меня
Я честно не знаю где вы такие рессоры берете , но если посмотришь на мое авто ,то у меня стоят корень и грузовой родные и 4 ! листа волги .И ничего не проседает уже почти три года . И под крышу гружу и не ватой .+100500 Полтора года, полёт нормальный.
какой у тебя просвет от чего не то смерей и напиши тут и я проверю свой а то может для меня лично низко а для вас высоко или нормаль давай так ради интереса да и я хоть успокоюсь с рессорамиПеребери рессоры и поставь серьги по длиннее ;) С передком ченить наколдуй ;)
Попалось объявление, вроде кто то из наших похожее выкладывал.
6600 за один пакет? :-\ну, получается примерно вдвое дороже вариантов от Волги и РАФа. Если действительно будут как родные, то по деньгам вроде приемлемо.... Но вот с учетом доставки может выйти не гуманно :-\
6600 за один пакет?Олег, ну всяко дешевле чем твой знакомый Вакула откует. :D
Олег, ну всяко дешевле чем твой знакомый Вакула откует. :DДа что-то вообще... странное какое-то ценообразование. *pozor*
Ну вот четыре тыщи я бы ещё понял...Согласен, но с другой стороны при цене оригинала от 12 до 17 т.р., вроде нормально. :-[
Были даже 2-х листовые...;)Кстати и на Экспах тоже. :)
Кстати и на Экспах тоже. :)Не,таких еще не встречал *par*
Не,таких еще не встречал *par*
6-ти листовых с грузовым.
4-х листовых с грухзовым
4 -х листовых с пневмой (и с грузовым тоже) встречал. *par*
Втулки так же подходят от РАФа или ГАЗели!
Втулки так же подходят от РАФа или ГАЗели!В том то и дело что Наши побольше Газелевских!!!
Так ведь я и так оставляю коренной от Экспа, к нему пакет волговских, ну а втулки\резинки то от чего РЕАЛЬНО подходят? я не разбирал ещё, не с чем сравнить в магазине. просто не хочется потом с бубном плясать)))Закажи родные ;)
Втулки так же подходят от РАФа или ГАЗели!никакие там втулки не подойдут. к родным-только родные. даже по диаметру болта и то разница. волговские 12мм, гузелькины 16...а родные болты-14 мм. если только брать волговские сайленты, и рассверливать на 14. но тогда ослабишь металлическую втулку, и к тому же, есть шанс при рассверловке сжечь резину в самом сайленте.
Хотя они у меня были где то. На выходных гляну,какие запчасти у меня остались ...если есть у вас, то перекуплю у вас!!!! это будет быстрее думаю!!)
если есть у вас, то перекуплю у вас!!!! это будет быстрее думаю!!)Хорошо! У меня много чего для экспа осталось :)
Мужики так же не забываем что если ставите коренной радно + волговский пакет то грузики повозить будет сложно лично проверял, а вот если пустым гонять или не шибко грузить то самый раз, а если вы заядлый дачник добавьте листочек от Газ-53 будет намного лучше, да и не забываем скреплять листы рессор скобами все промазываем что бы не скрепели, всем удачи!!!!СЕР! Так точно СЕР! Закинул удочки по поиску газоновских листов. :)
Хорошо! У меня много чего для экспа осталосьА напишите в Личку что ненужное вам осталось!!! Я бы забрал по сходной цене! Мне много чего надо, Очень много)))).......
DEADxMEAN, НЕЗАБУДЬТЕ СКРЕПИТЬ ЛИСТЫ РЕССОР МЕЖДУСОБОЙ на концахВот Вот! Мои не закреплены сейчас. И антискрипы повылетали и листы расщиперелись... Так что намёк ясен :)
З.Ы. Лучше обращайте ко мне на ты. А то я себя чувствую старым сразусори, привычка :D
Вот Вот! Мои не закреплены сейчас. И антискрипы повылетали и листы расщиперелись...Попробуй стремянки подкрутить - похоже просто ослабли. Листы вообще не обязаны шевелиться - у нас ведь не грузовик и их не по 14 штук на рессору.
На втором- втулки разные. Если мне не изменяет память...не изменяет.
Попробуй стремянки подкрутить - похоже просто ослабли. Листы вообще не обязаны шевелиться - у нас ведь не грузовик и их не по 14 штук на рессору.Они не в бок расщеперелись в верх низ. ( не скреплены ничем с задней стороны.) и там уже между некоторыми можно палец засунуть.
На самом деле, у нас листы особо никогда не крутит, ни загруженные ни разгруженные - у меня вообще хомуты слетели и теперь для красоты болтаются. Листы веером не расходятся, антискрипы не вылетают.
Они не в бок расщеперелись в верх низ. ( не скреплены ничем с задней стороны.) и там уже между некоторыми можно палец засунуть.Жуть какая. У себя, когда пневмоподушки задирал на максимум, рессоры сильно вверх выгибало, и то они прижимались по краям нормально. По краям, между листами, отвертка силовая с трудом лезет, не то что палец.
Они не в бок расщеперелись в верх низ. ( не скреплены ничем с задней стороны.) и там уже между некоторыми можно палец засунуть.Какие-то левые рессоры. Я на своих скок не грузил, и возил довольно далеко по плохим дорогам, пережили прекрасно.
anics, Та знаем мы этот бюджетный "лифт" :Dну а че, тоже вариант, не хуже чем удлиненные стремянки ;)
ну а че, тоже вариант, не хуже чем удлиненные стремянки ;)В общем то да *par*
DEADxMEAN, молодец, ну а ты как 2 листа корреных волговских поставил ? смотрю и серьги подлиннее
DEADxMEAN, Теперь передок задирай ;) Болты я тебе вроде отдавал :-\
После!!! ;D
([url]http://i58.tinypic.com/20h7f2h.jpg[/url])
А надо ли? Вроде вполне гармонично машинка смотритсянет, не надо этого делать. машина вполне достойно стоит. я тоже так хочу свою поставить. *2up*
А надо ли? Вроде вполне гармонично машинка смотрится:Да нууу ,ты брось...смотрится как пузотерка с задранной кормой :D :D
Передок поднять... дюймов на ....нцать...
Может вернёмся к нашимДавно уже пора . Страниц 40 назад надо было .барарессорам. Или тема себя исчерпала, пора закрывать? 8)
Давно уже пора . Страниц 40 назад надо было .
подскажите, в итоге оптимально какое решение ???
а если родные купить ? 30ку пара правда стоит :)))
я так понял все идут разными путями, хотелось бы какоето оптимальное решение !
таки, я и уточняюСтавь волговские и не парься ;)
самый оптимальный вариант колхоза
DEADxMEAN, после ГАЗовских листов мне все в один голос сказали что мягко и намного комфортней и ходы подвески увеличились :DПошли по очередному кругу. Установил газовские пакеты от баржи без коренных. Замечательно. Вопрос жесткости или мягкости зависит от амортов. У меня стояли усиленные - жестко. Стоковые - комфортно. ;)
Пошли по очередному кругу. Установил газовские пакеты от баржи без коренных. Замечательно. Вопрос жесткости или мягкости зависит от амортов. У меня стояли усиленные - жестко. Стоковые - комфортно. ;)Вот и у меня. При выключенной пневме мягко и валкий становится. При включенной и накаченной - жестким. Но все равно терпимо.
думаю завтра их найду!!! а сайлентыБоюсь, что ни того, ни того так просто в магазине ты не найдёшь. Номера сайлентов и болтов тут выкладывались, но сайленты могут отличаться в зависимости от года. Самое оптимальное в данном случае выбить сайленты, взять их в руки и топать в магазин или на рынок. Там уже подбирать по факту соответственно и болт под сайлент. Дальше подгонять по месту. Я так передний сайлент подбирал, немного его подогнал по ширине, болт на 18 пришлось ставить (дырки рассверливал).
В академии их нет!
Вот и пущай едут и покупают . Все такие действия должны согласовываться с хозяином . Цена за сайлентблоки тебя точно не порадует .:D *popcorm*
Какая на фиг времянка. Шестерочные сайленты уже больше двух лет стоят и даже намеков нет.Обычная такая времянка. Сначала она была времянкой, а сейчас, за 2 года статус изменился - теперь она у тебя постоянка. :)
Итак заказалЕсли заказывал сайлент в раму, почему и в рессору не заказал, а колхозить решил? Они очень долго ходят, родные в смысле. :-\
1) сайлент в раму F57Z 5A546-AA
2) купил саилентблоки шестерочные нижних рычагов! (задний ресоры)
Если заказывал сайлент в раму, почему и в рессору не заказал, а колхозить решил? Они очень долго ходят, родные в смысле. :-\
Отписывайся - раз уж приколхозил удачноА что тут отписываться. Об этом уже терли не раз. Сайлентблоки нижних рычагов от классики, по два в рессору. Ходят долго, стоят копейки.
А что тут отписываться. Об этом уже терли не раз. Сайлентблоки нижних рычагов от классики, по два в рессору.Эт в рессору, сам так планировал, но передумал. Я о сайленте в раму спрашивал, т.к. по каталогам ничего подходящего не нашел. Думал, что ты чего обнаружить смог.
Прям и незнаю что делать!Облить и сжеч . Или в овраг .
Облить и сжеч . Или в овраг .
Раздул тему на много страниц ,а решение там принимается за полсекунды шевеления извилинами .Купил на разборе коренной -поставил .
Насчет того что ты собираешся покупать -есть такое изобретение как фотоаппарат и оно помогает в купе с интернетом определить качество товара .
У на с в Омске не точто разборов для фордов не у нас экспов штук 10 всего катаются!
волговский пакет их не вернет в нормальное состояниеКто Вам это сказал? *par* Да запросто.
А ты попробуй коренные гденибудь отдельно купить!!! - ты что думаеш я не искал коренные!!!:D
У на с в Омске не точто разборов для фордов не у нас экспов штук 10 всего катаются!Ты даже не представляешь какая это дыра Кемерово по сравнению с Омском и я все нахожу благодаря атласу городов России в котором 1108 городов .
Кто Вам это сказал? *par* Да запросто.
Как сильно прошаркан Ваш коренной лист? На треть толщины? ^-^
Мне кажется, Вы сами себе трудности создаёте... ;)
простите, про удлиненные амморты задние кто нибудь знает, или проставки какие использовать подскажите ?Ход амортизатора расчитан на безвредную работу тормозного шланга .
Поставив Серьги от Павла Скорповода, понял что ход амморта ограничивает ход рессоры . пришлось чутка согнуть.
Ход амортизатора расчитан на безвредную работу тормозного шланга+1 увеличив ход моста надо менять тормозной шланг на более длинный или переносить стальную тормозную трубку на какойнить кронштейн пониже (при этом она может поломаться)
отличаются количеством листов, у обычной Волги (седан) 5 листов у универсала - 6. У меня рессоры от РАФика - 8ми листовые
вот эта сайтина с параметрами рессор в этой теме не раз уже проскакивала, рекомендую:
[url]http://www.ressora74.ru/ressores/top16/ressora864.html[/url] ([url]http://www.ressora74.ru/ressores/top16/ressora864.html[/url])
Ребята! Решил и я поменять рессоры! Хочу изготовить новые коренные листы! Но сделать переднее ухо хочу под более народный сайлентблок! Посоветуйте какой будет оптимально работать?Я бы на твоем месте сделал их под оригинал. :D Подумай о следующих владельцах твоего авто. :D
Я последний владелец своего авто! Вложено в него очень много чтобы продавать!:D :D :D
Ребята! Решил и я поменять рессоры! Хочу изготовить новые коренные листы! Но сделать переднее ухо хочу под более народный сайлентблок! Посоветуйте какой будет оптимально работать?самые русские народные, это всё же ГАЗовские сайленты. но болт у них на 12 мм. а отверстие в родных кронштейнах и серьгах на 14 мм. вот если решить этот вопрос с помощью шайб проставок под 12 мм, то можнл будет считать этот вопрос решённым.
то можнл будет считать этот вопрос решённымНу и приготовиться раз в пол года-год их менять. *par*
Ребята! Решил и я поменять рессоры! Хочу изготовить новые коренные листы! Но сделать переднее ухо хочу под более народный сайлентблок! Посоветуйте какой будет оптимально работать?Родные.
Ну и приготовиться раз в пол года-год их менятьменять можно и каждую неделю. это ведь на "любителя". а если возить на "бегемотике" по три тонны картошки, да ещё и не по асвальту, то можно и чеще менять, чем каждую неделю. :D
Мне вообще не проблема изготовить! Проще чем с московской разборки везти такие же уставшие как у меня! А родной сайлент только под заказ! И не такой уж он и дешёвый!А сколько тебе обойдется изготовить?
И не такой уж он и дешёвый!это на 100% верно. я тоже в своё время искал. но пришлось брать РАФовские рессоры и ГАЗовские сайленты. а на разборке новых рессор небывает. как правило, разбирают машины в "хлам" убитые.
за 3000р мне изготовят 2 коренных, + докуплю два пакета волговских!А к тебе можно будет обратиться, если мне понадобятся? У нас в городе не осталось кузнец.
Думаю можно! Сначало себе соберу и испытаю! Тут отпишусь скоро!*ok*
А к тебе можно будет обратиться, если мне понадобятся? У нас в городе не осталось кузнец.
А чем РАФовские не устраивают? Жесткие? Может проще 1-2 листа из них вынуть...Их не найти.
Их не найти.Прости, был не внимателен. Перепутал с камрадом klokov40
Однозначно РАФ. Я себе недавно поставил. СУПЕР!!!как ставил? интересует крепёж и сайленты.
Сайленты волговские (только именно сайленты, а не втулки). В сайлентблоке, который пойдёт вперёд надо отверстие рассверлить с 12 до 14мм (аккуратненько с водичкой). По задней части подсказать толком не могу, потому что за давностью лет не помню как там в оригинале было ( у меня уже несколько лет стояли сайленты от классики, а там болт на 16). Поэтому я заказал у токаря шайбы переходные с 16 на 12мм и поставил волговские рессорные болты.а сами рессоры по размеру с родными одинаковые???
Тут уже это неоднократно перетиралось. Поищите поиском для более подробной информацииПри чём в этой самой теме. :-X
Сайленты волговские (только именно сайленты, а не втулки). В сайлентблоке, который пойдёт вперёд надо отверстие рассверлить с 12 до 14мм (аккуратненько с водичкой). По задней части подсказать толком не могу, потому что за давностью лет не помню как там в оригинале было ( у меня уже несколько лет стояли сайленты от классики, а там болт на 16). Поэтому я заказал у токаря шайбы переходные с 16 на 12мм и поставил волговские рессорные болты.это как раз меня и интересует. мне тоже эти "танцы с бубнами" на днях предстоят. а ещё мне интересно, стремянки отстаются родные, в смысле их по длине хватает? или же придётся искать более длиные? или как вариант, выкинуть пару листов из пакета.
а сами рессоры по размеру с родными одинаковые???РАФовские рессоры, это самые близкие рессоры по отношению к стоковым. у них даже "центровой" пересверливать не нужно.
у нас в магазине пакет ресор на раф 2400 стоит.вот думаю брать их или взять волговские. какие лучше?РАФовские рессоры...в магазине? случаем, ничего не путаешь? тут вобщето без вариантов, если есть такая возможность, брать РАФовские. и при чём, узнать какое количество в магазине или на их складе, и скупить все. их уже лет 20, это как минимум, в продаже нет. я себе брал по весне за 9 тыров пару.
Поставили волговскую.значит "волговских" тоже вполне хватает. если уж родные не открутятся, то хоть понятно что нужно будет искать.
9 тыров пару.
7000 за пару.
это как раз меня и интересует. мне тоже эти "танцы с бубнами" на днях предстоят. а ещё мне интересно, стремянки отстаются родные, в смысле их по длине хватает? или же придётся искать более длиные? или как вариант, выкинуть пару листов из пакета.заехал в магазин по волгам.газелям.хотел посмотреть волговские но их в сборе не было.в сборе только на раф.сам удевился.производство Россия. а если их много на складе ? потом что солить их :D :D
...и добавил:
РАФовские рессоры, это самые близкие рессоры по отношению к стоковым. у них даже "центровой" пересверливать не нужно.
...и добавил:
РАФовские рессоры...в магазине? случаем, ничего не путаешь? тут вобщето без вариантов, если есть такая возможность, брать РАФовские. и при чём, узнать какое количество в магазине или на их складе, и скупить все. их уже лет 20, это как минимум, в продаже нет. я себе брал по весне за 9 тыров пару.
потом что солить ихпотом тут продавать... :-X :D
Я вон думаю, брать ли волговские за три с половиной...Это где это такая халява? Минимум что я встречал - 2600 за 1 рессору.
Это где это такая халява?рядом со столицей нашей Родины. есть знакомые... ::) Могу контакты дать. Только доставка в Кисловодск двух чугунин смысл мероприятия съест. :)
Могу контакты дать.Неееее.... Нафиг-нафиг. Волговскими уже наелся. На два года хватает. Родной-то коренной уже уставший. Это так - временный вариант.
Так что волговские, что рафовские- из одного гвоздилина сделаны. А чьей мануфактуры рессоры ставил? Чусовские у знакомых уже который год нормально ходят.Есть такое подозрение, что рафовские идут распродажей закромов, а волговские и современного породистого гвоздилина. Чусовские - подтверждаю. За пару лет даже намёка на просадку небыло.
если ездить пустым то все нормальноВот-вот! А если под завязку загруженным, да по горным тропам... 2 года и нету.
Вот-вот! А если под завязку загруженным, да по горным тропам... 2 года и нету.Так можно любые угробить. Тут действительно вариант только с пружинами.
И радуйтеськогда эта пружина стрельнёт, и потянет за собой тормозную магистраль... *par*
когда эта пружина стрельнёт *par*Ну эту проблему можно решить, а перегруз по ухабам реально убьёт любые рессоры.
Ну эту проблему можно решитькогда с горочки, без тормозов да с перегрузом... ^-^
когда с горочки, без тормозов да с перегрузом... ^-^Не... Олег... Я про выстрел.
умрет она от перегруза достаточно быстро, плюс жесткость кормы вас наверняка не устроит (эт при пустом багажнике).Ну... Жесткость вещь относительная, кстати отзывы о пружинах по жесткости не однозначные, хотя умом я этого понять не могу. Ну и вопрос в том чего требуется достигнуть. Не бывает однозначного решения. Если возить грузы - это одно, если нужен комфорт - это совсем другое. *par*
[url]http://customsuspension.com/collections/ford-explorer-rear-leaf-springs[/url] ([url]http://customsuspension.com/collections/ford-explorer-rear-leaf-springs[/url])
Ну... Жесткость вещь относительная,Ну даа. Сейчас уже зубодробилки не радуют (эт когда каждую неровность пятая точка ощущает и позвоночник ссыпается в... низ). Уже хочется комфортного передвижения - старею видать. :)
Если возить грузы - это одно, если нужен комфорт - это совсем другое. *par*Нее, Сергей - вспомни свой Э2. У меня пока пневмы не было, с пустым багажником на одних только рессорах было грустно ездить - на скорости подпрыгивал на кочках, а кинешь в него лодку промысловую, мотор и шмурдяк - плывет как по волнам по тем же кочкам.
Ну даа. Сейчас уже зубодробилки не радуют (эт когда каждую неровность пятая точка ощущает и позвоночник ссыпается в... низ). Уже хочется комфортного передвижения - старею видать.Почти мои теперешние ощущения на 19ых дисках. :D
Нее, Сергей - вспомни свой Э2. У меня пока пневмы не было, с пустым багажником на одних только рессорах было грустно ездить - на скорости подпрыгивал на кочках, а кинешь в него лодку промысловую, мотор и шмурдяк - плывет как по волнам по тем же кочкам.А что вспоминать-то? У меня аморты усиленные стояли. Поэтому и прыгал как сайгак на полицейских. Специально стоковые не ставил, потому как надо было периодически подгруживать машинку. *par*
Так что с грузом было комфортнее передвигаться, до определенного момента.
Почти мои теперешние ощущения на 19ых дисках. :DДай угадаю, профиль 40 или даже меньше и качать приходится под 3 очка? :D
Если постоянно возить грузы с перегрузом, не задумываясь о комфорте- вместо пружины предлагаю вварить вместо пружины лом. *par*Нее лом не той закалки и коэффициент жесткости не подходит нам. Тогда уж рессоры с урала переколхозить (весь пакет). :D
Дай угадаю, профиль 40 или даже меньше и качать приходится под 3 очка?Не угадал. 40 - это на 20ых. у меня 50 и качаю как обычно. :P
Тогда уж рессоры с урала переколхозить (весь пакет).Хим колхозил рессоры от шишиги, правда не весь пакет, а чёт там пару листов плюс пружины.
Хим колхозил рессоры от шишигивот как раз толщина у шишигиных листов рессоры такая, как нам надо.
потом тут продавать...что то подобноя я и имел ввиду :D
Вот-вот! А если под завязку загруженным, да по горным тропам... 2 года и нету.ну а если "под завязку", да по горным тропам, то только рельс паравозный спасёт. :D
Может найдется смелый человек и заблокирует эту уже ставшую трепом тему ?Чтоб новая открылась? Лучше уж эту добивайте. :D
Лучше уж эту добивайте. :DЯ все жду, когда тысячный ответ появится - типа юбилей. Обмою обязательно. :D
Вот на сколько дёшево? Я интересовался у подмосковных кузнецов... Цена за аналогичный колхоз меня не воодушевила на процесс.Рессору газелевскую взял б/у бесплатно. Работа кузнеца обошлась 1т.р. Ну а снимал и ставил естественно сам. Правую сторону не стал делать, потому , что зад у машины и так высоко задран. Видимо до меня меняли с правой стороны пачку. Сейчас пустая когда стоит, то зад выше морды немного. Груженая выравнивается. У меня торсионы накручены и катки стоят 265Х70Х16. После этих манипуляций, пришлось даже подножку откидную для собаки делать. А то с охоты уставшая запрыгнуть в машину не может. :D
А почему с правой стороны так не сделали? Симметрия же... *par*
Видимо до меня меняли с правой стороны пачку.Не думаю, скорее просадили левую сторону - у нас там бензобак, вот и проседают рессоры слева быстрее.
А то с охоты уставшая запрыгнуть в машину не может.В багажник? Собака наверное такса? :D
В багажник? Собака наверное такса?Багажник как всегда скарбом забит. Соба прыгает на пассажирские сиденья. Они у меня сложены. Вернее большое сложено, а вместо маленького я смастерил ящик, обтянул ковролином под цвет сиденья. Хороший ящичек такой получился...Ящик по высоте одинаковый с сиденьем.
Я почему спрашиваю, лайка нормально запрыгивает (эт при том, что бодик небольшой, плюс пневмой слегка поднял). Что там прыгать то - там ведь всего 90см до багажника.
Хотя, помню, крайний раз она смотрела как-то подозрительно на открытое стекло пятой двери. Видимо замышляла недоброе.
бодик небольшой, плюс пневмой слегка поднялу собаки? :D
Работа кузнеца обошлась 1т.р.мдя... у нас за такие деньги даже родственник работать не станет... :-[ Так то да, вполне себе вариант. Нет ничего более постоянного, чем временное...
Отстучать их на молоте и пусть лежат на запас.стучать - не вариант. нужно прокатывать. тогда будет толк.
стучать - не вариант. нужно прокатывать. тогда будет толк.
Вологодский, а как ты ее туда воткнул она же шире нашей + салнеты надо дорабатывать резать их, расскажи этот процесс по подробней, интересно конечно
У ребят есть станок для прокатки рессор.если есть, то лучше не портить железки. после "отстукивания" прокатка уже будет бесполезной. лучше сразу прокатать и в термообработку. если грамотный термист, то могут получиться рессоры лучше новых.
Вологодский, если коренной 70мм то и остальные надо тоже 70мм выходит пакет от ГАЗели нужен + гемор с обрезанием и поиском салентов
если есть, то лучше не портить железки. после "отстукивания" прокатка уже будет бесполезной. лучше сразу прокатать и в термообработку. если грамотный термист, то могут получиться рессоры лучше новых.
подскажите по жёсткости от какой машины подойдет?тут надо выбирать по трём параметрам: длина, ширина, высота(толщина). а марка металла стоковых рессор, мало кому известна.
от грузовиков нашенских все листы жесткиена вас не угодишь, господа. мягкие-плохо, не нагрузишь 5 тонн картофеля. жёсткие-опять плохо, потряхивает на кочках. вы уж определитесь, чего от машинки то хотите. :-[
на вас не угодишь, господа. мягкие-плохо, не нагрузишь 5 тонн картофеля. жёсткие-опять плохо, потряхивает на кочках. вы уж определитесь, чего от машинки то хотите. :-[
на вас не угодишь, господа. мягкие-плохо, не нагрузишь 5 тонн картофеля. жёсткие-опять плохо, потряхивает на кочках.Все уже придумано: пневмоподушки между мостом и рамой (или хотябы между рессорой и рамой), ресивер, аморты регулируемые плюс мозг для управления этим хозяйством - и будет счастье. До тех пор, пока не посчитаешь во сколько это вылилилось. :D
Все уже придумано: пневмоподушки между мостом и рамой (или хотябы между рессорой и рамой), ресивер, аморты регулируемые плюс мозг для управления этим хозяйством - и будет счастье. До тех пор, пока не посчитаешь во сколько это вылилилось.Скажите, для чего столько городить? Рессоры -подушки-аммы регулир. ?
Скажите, для чего столько городить?Ко мне можно на "ты" обращаться - не такой уж я и старый. ;)
Ко мне можно на "ты" обращаться - не такой уж я и старый.ну начнём с того, что на "вы" обращаются не только к старшим по возрасту..."вы"-это уважительное обращение к собеседнику. ну не в этом суть. :D а вот скажите мне пожалуйста, как часто вы суёте вилочку аппаратуры на 220В в розеточку для 380В? любой ответит, что это нормальный, адекватный человек делать не станет. так почему же стоит перегружать эту машину, а потом героически преодолевать трудности по ремонту самим же испорченной машинки. "бегемотик" конечно большая машина, но это всё же не грузовой автомобиль.
А вот скажите пожалуйста, не желаете-ли предупреждение получить за излишний флуд? >:Dне вопрос. кстати, флуд — способ ведения обсуждений в интернете, когда участники дискуссии вместо нормальной аргументации по сути говорят длинные (порой и многокилобайтные) речи, отвлекаясь от сути обсуждаемой темы. только я, от темы не отвлекался...да и речь у меня была не длина. ну да, вам виднее. :o
"вы"-это уважительное обращение к собеседнику. ну не в этом суть. :D а вот скажите мне пожалуйста,Спасибо конечно, я ведь об этом догадывался ;) , правда словесно оформить никак не мог, но подтверждение моих догадок точно не помешало. :D
как часто вы суёте вилочку аппаратуры на 220В в розеточку для 380В?Это технически сделать невозможно, т.к. существует практика в России, да и во всем мире, делать вилки разного форм-фактора (если грубо - защита от дураков). Но смысл послания я понял - отпишу чуть ниже.
так почему же стоит перегружать эту машину, а потом героически преодолевать трудности по ремонту самим же испорченной машинки.Ни о каком преодолении трудностей речи не идет. Ведь человек, который купил почти двадцатилетний авто с большим багажником (повторюсь - два десятка лет прошло с момента его выпуска), наверняка понимает для каких целей он его будет использовать. Мы ведь не покупаем камаз, чтобы ездить за пакетом молока и хлебом в ближайший супермаркет (и топлива много жрет, да и парковаться неудобно). :) Большинство из владельцев догадывается, что наш древний авто должен использоваться по максимуму, иначе в его эксплуатации пропадает всякий смысл. Мало кто может себе позволить на новом, свежеполированном крузаке проползти через говны и лес к месту отдыха. А древний эксплорер после небольшой доработки вполне себе нормальный вариант с неплохой проходимостью и неплохим объемом багажника. Именно поэтому в большом багажнике возится не только воздух, но и частенько тяжелые и объемные грузы. И я лично, в перегрузе не вижу ничего страшного - запас прочности авто позволяет не беспокоиться о лишних 300кг веса. Мы их только при торможении можем ощутить - просто надо не забывать об этом на дороге.
"бегемотик" конечно большая машина, но это всё же не грузовой автомобиль.Эт даа, не могу не согласиться. У нас обычный комфортный легковой универсал, с минимально необходимым объемом движка, с неплохой артикуляцией подвески, с не самым плохим клиренсом и и проходимостью, ну и с возможностью возить в багажнике приличный объем воздуха (эт если сиденья сложить). :D
если коренной будет обжат сверху, его жизнь увеличиться? Я правильно понимаю, нагрузка пойдет на верхний лист. :-\Что-то мне говорит, что корню только хуже станет, ты его с двух сторон тереть начнешь.
Было чуток жестковато но зато возил тяжести, когда груженый шел было мягко.Этож рессоры - загруженные всегда приятней катать.
Хорошо, если коренной будет обжат сверху, его жизнь увеличиться? Я правильно понимаю, нагрузка пойдет на верхний лист. :-\
не думаю что увеличится (по сравнению если без него), конечно ему будет хорошо что есть верхний лист, но тут важнее его с низу поддержать.Я хотел подкоренной максимально до ушей приблизить. Жесткость при езде меня не волнует. Хочу максимально сохранить геометрию коренного (избавить в будущем от W).
когда нагружаешь машину, коренной лист кабы стремится к выпремлению т.к. изначально он в виде дуги.
верхний лист ГАЗ прямой как доска, тут он на себя нагрузку не возьмет если его положит поверх коренного Экспа
думаю все же лучше когда он с низу
так в целом идея интересная, думаю имеет место быть.Основная проблема ГАЗоновских и ЗиЛовс2ких рессор для нас- они практически прямые. Вот если их откатать... :-\
Основная проблема ГАЗоновских и ЗиЛовс2ких рессор для нас- они практически прямые. Вот если их откатать... :-\Эту проблему я решу серьгой от Павла на 270. >:D
зад то приподнимется, но рессора от этого не закруглится... ^-^А зачем ей быть круглой, если коренной и так плоский с элементами w. Моя задача, чтобы они принял форму пакета от газ. Пусть и не совсем круглого.
Я правильно понимаю, коренной лист в любом случаи принимает форма нижнего пакета.По правильному, прокатываешь коренной, а по нему уже остальные листы. Ведь отталкиваться от размера тебе все равно по нему.
А зачем ей быть круглой,Чтоб в размер попасть. Иначе у тебя долбиться серьга будет в раму
А зачем ей быть круглой, если коренной и так плоский с элементами w.
ivan-efremov, какого диаметра болт, что пакет форда держит? Аналог советский от какого а/м подойдет?точно не подскажу но вроде как на D 10 мм. подойдут от того же ГАЗ только сверлить тогда нижний лист в него на клепку посадить скобу что пакет будет скреплять, вобщем муторное дело я бросил и купил от волги
D 10 ммтак и есть... Можно шпильку использовать, уже по месту в размер обчекрыжить... Только снизу надо будет гайку (шляпу болта) закруглить...
подойдут от того же ГАЗ только сверлить тогда нижний лист в него на клепку посадить скобу что пакет будет скреплять, вобщем муторное дело я бросил и купил от волгиНе совсем понял. :-\
Можно шпильку использовать, уже по месту в размер обчекрыжить...Ток чтоб шпилька из металла правильного была, а то срубить может потом. :-[
а то срубить может потом.да ничего ей не будет. Она нужна постольку-поскольку, для удобства водворения рес2соры на своё место- чтоб листы не разбегались, и для центровки. Позже она никакой нагрузки не несёт. *par*
Позже она никакой нагрузки не несёт.Ну... У меня был случай, что срубало. Правда на волге, но не суть. Я обычно длинной шпилькой или болтом стягивал, а потом родные ставил.
У меня был случай, что срубало.ну значит стремянки были прослаблены до нельзя... *par* Так то они пакет к площадке на мосту притягивают, а не шпилька.
Наверно, правильнее будет:1. газ2. коренной3. газ4 грузовойя, университетов не заканчивал, но...при таком раскладе листов, как мне кажется, будет не равномерный изгиб рессоры при нагрузках. а это приведёт к вероятному загибанию (обламыванию) коренного в том месте, где он будет выходить из над коренного и под коренного. так как львиная доля нагрузки, будет приходится на ту часть листа, которая останется свободной от газовских листов. это моё мнение. а результат может показать только практика.
КальяН, ну вы слишком мне кажется увлеклись процессом, если особо нагружать эксп не предполагается то делайте по стандартной схеме, родной коренной + пакет волги + грузовой Экспа и все. этого вполне достаточно не стоит этим процессом слишком увлекаться а если уж очень хочется то для успокоения души можно добавить по листу либо кореной от волги (с обрезанием уш) либо :
Лист рессоры дополнительный, для рессор CS042R
Для автомобилей Ford Explorer (1996 - 2001 г., задние рессоры) 40мм
Производитель OME (Old Man Emu)
тут [url]http://shop-pajero4x4.ru/category/ford-explorer/[/url] ([url]http://shop-pajero4x4.ru/category/ford-explorer/[/url]) по цене 2 100 руб за лист
Вобщем варианты есть это лучше чем прибегать к кардинальной переделке рессоры ;)
КальяН, так переделовать и не придется достаточно добавить к волговскому пакету коренной лист от волги. т.е. будет вот какЯ же говорю, у меня Газоновские передние рессоры (грузовик), не волга. Волгу я вообще не рассматриваю.
1. Лист родной коренной Экспа
2. Лист коренной от волги
3. Лист коренной от волги
4. Лист N2 от волги
5. Лист N3 от волги
6. Лист грузовой Экспа
вот это уже даст хороший запас грузоподъемности
про размеры, обрезай почти в плотную к уху Экспа ну отступи там 3см чтобы рессора работала и будет норма
не волга. Волгу я вообще не рассматриваю.а почему так ?
кстати кто по чем рессоры волговские брал?Цена рессоры пляшет от многих факторов. От жадности продавца, от того, что страна у нас большая, от производителя... *par* тут сложно составить какой либо рейтинг. *par*
типа рессора разбирается, и на двутавр кладется, и кувалдой пробивается, хватает на 3 года ? не ?Не... © Это не "прокатывание"… это отбивание. И даже грамотно исполненное особого эффекта не обещает. Правильно прокатать рессоры можно в условиях кухни, руками умелого кузнеца. ;) Только по деньгам это уже не очень выгодно. Если кузнец не кум и не брат, конечно.
А рессоры ищи рафовские (пока еще можно найти). Волговские слабоваты.Есть документальное подтверждение?
Македонский, а можно по подробней как такое могло случиться и где именно протерло ? не пострадал ли сам ?Похоже протерло антискрип и верхний лист терся об коренной,то соответственно и лопнул.
Македонский, а сколько по времени терло рессору, давно ли волговский пакет поставил ? интересно сколько по времени прошло, надо бы свои рессоры проверить :-\Лет 5-6 где-то) :D
Видать место спила хреново обработано было. *par* ну и антискрипы периодически нужно проверять и менять по необходимости.Олег, она правда терла..потом покажу..из-за антискрипа конечно...
Олег, она правда терла..Антох, так я и не сомневаюсь. Вот почему тёрла? *par*
Антох, так я и не сомневаюсь. Вот почему тёрла? *par*Олеж,не кидай в меня камнями,я все понял. ::) :)
надо иметь как минимум личный опыт использования обоих вариантов. Как минимум.Опыт обоих вариантов присутствует. :)
всегда думал о такой ситуации, надо еще раз перепроверить скрип, вроде он на месте ...Сейчас стоят от коротыша родные рессоры,у них концы закругленные.Даже если и будут тереть,не страшно...Волговские острыми углами все протерли. ;)
но у меня и рессоры пока родные, может родные не трут так
у знакомого на экспе лопался, тоже колхозные рессоры стояли...Вот это и плохо.
под коренной елозит по коренному,
Вот это и плохо.
Ставить вместе с волговским коренным, конечно. Отпилив ему уши и аккуратно обработать места спила, чтоб как у Македонского не получилось. ^-^ Сколько отпиливать станет понятно, когда волговский пакет приложите к родному корню. Обратите внимание на положение центрального болта.
ставите их наместо, фиксируя в заранее просверленных
у нас о рессорах на универсаловских рессорах ГАЗ 24-02 никто не знает, спрашиваю чем отличаются, в ответ: "...ну может там листооов больше..." и никто вразумительно сказать не может.Разница: пяти или шести листовые пакеты. :)
И еще в догонку: я не знаю что сейчас у меня установлено. Но точно не родные рессоры уже. И коренной лист перед мостом уже прогнулся в обратную сторону, начинает принимать S образную форму. Что можно взамен поставить?Почитать тему не вариант? :-X
Будут ли держать простые рессоры от волги седана?Будут.
начинает принимать S образную форму.Насколько сильно? Если волзможно, фотографию сделайте. Всенм посмотреть будет полезно. Если изгиб только начинает себя проявлять- ничего не делайте, нолвый пакет кореннолй лист выровняет. Если совсем беда, то ищите лучше нормальный родной. Ну или от РАФика, с небольшим несоответствием подходят.
Вот и думаю, можно ли просто к ним притянуть волгопакет и не париться?Судя по фоткам не всё так плачевно. Если есть где прокатать - можно коренной, а так... волго-пакет его выгнет и прилично.
Что то вообще у Вас како-то жуткий колхозколхоз однозначно. В стоке не должен быть подкоренной таким длинным.
у вас похожа на РАФовскую рессору с листом от ЭкспаВполне возможно.
Или не понял я… на фото есть серьга правого пакета?Есть. Снежком забитая, но такая-же как левая.
Или не понял я… на фото есть серьга правого пакета?Есть. Снежком забитая, но такая-же как левая.Именно, стоят серьги одинаково по отношению к раме. Вот поэтому и возник то вопрос, может уже и коренные не свои установлены. Но рессоры уставшие, до отбойников достает достаточно легко.
можно коренной, а так... волго-пакет его выгнет и прилично.Выгнет в нужную мне сторону, или как я тут читал, может потом прогнуться в обратную?
Что же делать, искать родные и уже потом смотреть что и как?я бы раздабыл родные коренные листы и прикупил бы волговские, из них бы собрал пакет + серьги у Паши взялбы.
я бы раздабыл родные коренные листы и прикупил бы волговские, из них бы собрал пакет + серьги у Паши взялбы.Вот к этому варианту склоняюсь больше всего склоняюсь, надо только где-то раздобыть их.
из пустого в порожнее на 62 страницах .
Я уточняю , может вообще сверлить не надо, ?А сверлить то и ненадо было :D .Здесь никто не писал про сверловку .
...и добавил:
За совет про голову спасибо , буду пробовать, сосед.
Только не говори что рессору развернуть надо чтобы не сверлить , хотя это пробовали
Я хотел волговский корень не ставить, а к корню Форда, подкоренной волновский поставить и весь остальной пакет,вот и зря
Я хотел волговский корень не ставить, а к корню Форда, подкоренной волновский поставить и весь остальной пакет,
Я так и сделал, правда брал комплект с 6и листовый с универсала. [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2105.msg114284.html#msg114284[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,2105.msg114284.html#msg114284[/url]) Правда оставил ещё грузовой. По идее, если оставлять грузовой, надо снимать маленький волговский, потому как грузовой не должен быть длиннее предидущего, иначе не будет работать.
На второй странице в картинках описано это, так и сделал, хотел, почему зря ?Если делать как я - ничего сверлить не надо. Сверлят коренной для антискрипа и фиксирующей повязки. А так всё готово. Тупо раскрыть хомуты, заменить коренной на родной, стнуть, поставить хомуты на место.
И что по поводу не сверлить,
...и добавил:
Так и хочу, так скажи ты сверлил, если нет то как поступил,
Если делать как я - ничего сверлить не надо. Сверлят коренной для антискрипа и фиксирующей повязки. А так всё готово. Тупо раскрыть хомуты, заменить коренной на родной, стнуть, поставить хомуты на место., так и хотел, но говорят подкоренной волги залазиет на серьгу
Так и хотел, так и хотел, но говорят подкоренной волги залазиет на серьгу
рессору не разворачивал ?
Все удалось,Ну и чудненько. Сайленты под нагрузкой затягивал? В принципе можно пока с мордой не спешить. Немного покатайся пока улягутся пакеты, потом отпусти крепёж, протряси машинку и опять затяни. Там уже смотри что с мордой. Рессоры обычно и морду просевшую за собой тянут. Если необходимо будет, можно и подкрутить. Я тут где-то несколько раз описывал последовательность и расчёты для заводской регулировки.
Скажите, оптимально разница морда - корма, сейчас зад задрался сильно, по порогам разница 4.5 см
думаю подкрутить морду надобно
Я тут где-то несколько раз описывал последовательность и расчёты для заводской регулировки.очень интересно почитать как торсионы отрегулировать
очень интересно почитать как торсионы отрегулировать
Ну и чудненько. Сайленты под нагрузкой затягивал? В принципе можно пока с мордой не спешить. Немного покатайся пока улягутся пакеты, потом отпусти крепёж, протряси машинку и опять затяни. Там уже смотри что с мордой. Рессоры обычно и морду просевшую за собой тянут. Если необходимо будет, можно и подкрутить. Я тут где-то несколько раз описывал последовательность и расчёты для заводской регулировки.
Шутник, ну датчик в бензобаке только будет немного врать а так нормально все будет, разница 4см не критична
Поиск рулит: [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,4730.msg349032.html#msg349032[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,4730.msg349032.html#msg349032[/url]) ;)
просайленты род нагрузкой поясни плиз
Болты на сайлентблоках затягивать когда машина снята с домкрата или подъёмника, т.е. на колёсах :)Во-во, в точку... А то сайленты порвёшь очень быстро. :D
Наверное это смешно, но я не совсем понял, что а а что бДружище. Тема и так не игрушечная выросла. Давай не будем сюда ещё и торсионы впутывать. Про них куча тем есть, там и надо разбираться.
Болты на сайлентблоках затягивать когда машина снята с домкрата или подъёмника, т.е. на колёсах :)C майленты я так понял рессор ? А то я вообще все менял
а сайлен жив живёхонек!Их там по три на каждую сторону. ^-^
Я уже второй пакет в рессорах меняю, затягиваю на весу, а сайлен жив живёхонек!Дело житейское. Не говори потом, что не предупреждали. *par* Ну и потом. Затянутые на весу сайленты, особенно серьг, не дают ремморе полностью разлечься как ей положено и держат всё время в напряжении, пока не умрут, конечно. ;)
Вот и мне интересно...именно такие рессоры продрали коренной до состояния трещины) :)Продранности у меня не выявлено но спереди рессору начинает выгибать (на фото видно).
Продранности у меня не выявлено но спереди рессору начинает выгибать (на фото видно).Вот у меня тоже слегка выгибало ее,да еще и подкоренной натер...и в 300км от дома..я на заброшенном аэродроме со сломанной рессорой. :D
выход есть просто перебрать и поставить волговский пакетПосмотри мои фотки чуть выше. У меня и так скорее всего стоит волговский пакет. А из-за того что подкоренной лист чуть короче ее начало выгибать.
Посмотри мои фотки чуть выше. У меня и так скорее всего стоит волговский пакет. А из-за того что подкоренной лист чуть короче ее начало выгибать.Похоже, что у Вас там вообще всё в перемешку. И родные, и волговские листы абы в какой очерёдности. *par*
Вот у меня тоже слегка выгибало ее,да еще и подкоренной натер...и в 300км от дома..я на заброшенном аэродроме со сломанной рессорой.
Перечитав тему так и не понял до конца встают без колхоза от рафа рессоры или нет?Встают, встают, я же отчитывался :-X
Кстати, есть какие нибудь рекомендации поповоду какие сайленты подходят в рессору и в рамуЭто тема по моему покрытая мраком))) Тоже у кого ни спрашивал, сколько каталогов не смотрел так и не нашел.(((
F57Z 5A546-AAА спереди и сзади у рессоры сайленты одинаковые?
А спереди и сзади у рессоры сайленты одинаковые?
А может вы еще подскажите артикул сайлента рамы где серьга?
Ford U 1 F57Z 5A546-AA Сайлентблок крепления рессоры в раме
ценник за 1шт, к тому же ожидание почти месяц.
Аналог только тот который я показывал на фото, думаю это он. БУдет видно когда расковыряю. Если все удачно сложится то думаю больше вопросов про какие и сколько стоит отпадет.
Не думаю что у е1 и е2 есть различия в этих сайлентах, ибо серьги одинаковые, а стало быть и сайленты.
а тут 5000 и запчасти еще могут остаться, ну серьги сами точно.Это ты про что? А то я как то смысл потерял((((
На разборах..У Тимура,у АлексаА по подробней?
ибо резьба толще чем отверстие сайлентаСпорное утверждение. Как-же тогда этот болт с резьбой сквозь отверстие просунули? *par*
Спорное утверждение. Как-же тогда этот болт с резьбой сквозь отверстие просунули? *par*Николаич, это следствие... Изначально диаметр резьбовой части чуть больше диаметра лыски болта. Со временем лыска обрастает ржой, которая уплотняется во втулке сайлентблока, которая в свою очередь тоже ржавеет. Вот и получается, что протащить болт через втулку маловероятно. Вроде так объяснил.
Спорное утверждение. Как-же тогда этот болт с резьбой сквозь отверстие просунули? *par*
втулка настолько прикипела к болту что даже вд40 + зубило( очень много раз) не смогли вынуть болт.Эт да... Прикипает насмерть. А диаметры там одинаковые, иначе болт не пропихнёшь. У меня до сих пор осколок пробойника в руке сидит. Когда болт выбивал, отскочил. Но мне надо бало выбить из рессорной втулки, чтоб не повредить. Замены не было.
Кстати, я правильно понял что форды априори на левый борт завалены ?У Вас какой Эксплорер? Если Двушка, то причиной этому ещё и прослабленный торсион будет. А так, с левой стороны и бак, и водитель... Но "априори", Форды ровные изначально, это уже дань времени.
после установки листов с волги особенно это стало заметно :)
так, с левой стороны и бак, и водитель
"Что удивило и немного расстроило. После окончания работ, левая сторона всё равно осталась чуть больше подсажена, чем правая. Тайна покрытая мраком. 1см гдето теряется.:? На машине сборка выглядит так:"Один см не критично. Немного поездил, рессоры улеглись, прослабил болты и гайки, чуток прокатился и протянул всё по новой. Выставил торсионы. Стало ровненько. Да, ну и как вариант, можно было рессоры местами поменять (право-лево). Я не менял, но у меня был запасной пакет, который пересыпал, поставил слева.
цитата второй страницы, Легенда форума пишет :)
сначала снимаем с серьги,потом стремянки,потом передний болт?ставить в обратной последовательности или как по другому?Разгружаем рессору, откручиваем стремянки, потом серьги, потом передний болт, вынимаем пакет.
смущает еще передний болт левой рессоры,там бак рядом,выбивать будет уж очень неудобно.как его лучше извлечь?Пусть не смушает. Нормально должен сняться. Вечерком только, перед снятием все резьбы пролей приникающей смазкой. Единственное, если болт в сайленте прикипел, тогда караул, болгарку и пилить болт.
Левая рессора никак не хотела вставать передним концом на место — сместилась кудато назад и все, мне никак не удавалось выставить рессору как надо.Всегда так. Колёса с обоих сторон надо башмаками поджимать( и то съезжает), чтоб мост не перекашивало.
Всегда так. Колёса с обоих сторон надо башмаками поджимать( и то съезжает), чтоб мост не перекашивало.
Ну что тут скажешь - маловато у меня опыта борьбы с рессорами, всего лишь второй раз в жизни с ними колупался :-[Да нормально. Лучший инструмент в таких случаях лом или труба, что упереть и подвинуть мост на место. *kluch*
Здравствуйте, друзья!чтото не понял, ты просто заменил втулки на сайленты? для втулок и сайлентов используется разные способы крепления, в частности болты которыми они стягиваются, для втулок используется болт у которого тело толще резьбовой части и гайка затягивается о сам болт обеспечивая необходимое расстояние чтобы не перетянуть втулки деформировав их и в тоже время затянуться не остаться прослабленными, для сайлентов обычный болт с запасом резьбовой части, там уши (сзади серьги) притягиваются намертво к внутренней втулки сайлента зажимая её, она чуть длиньше внешней части сайлента.
2 года назад (в июне 2013) я поставил себе рессоры от РАФ 2203. Ставил на полиуретановых втулках. Пару недель назад я заметил что передние втулки просели, с виду было ощущение что от втулки там ничего не осталось и рессора лежит сразу на болте.
В этот раз я решил поставить волговские сайлентблоки
ЕЙ969, болты спереди использовал штатные оба раза, сзади - шпильки с контргайкамишпильки на сайленты пойдут, если без утолщений, а штатные я не знаю какие, но если подходят на сайленты, то не подходили значит на втулки (и наоборот), если болты с утолщением и зазор не выбран, то сайлент будет работать как втулка скольжения, сухая и грязная.
Нашел рессору на Ford Explorer рессора задняя:
[url]http://ressora.biz/shop/spring/spring-production-of-delta-for-foreign-cars/spring-ford/ford-explorer-rear-spring/[/url] ([url]http://ressora.biz/shop/spring/spring-production-of-delta-for-foreign-cars/spring-ford/ford-explorer-rear-spring/[/url])
вот быготово. *par*
Нашел рессору на Ford Explorer рессора задняя:
[url]http://ressora.biz/shop/spring/spring-production-of-delta-for-foreign-cars/spring-ford/ford-explorer-rear-spring/[/url] ([url]http://ressora.biz/shop/spring/spring-production-of-delta-for-foreign-cars/spring-ford/ford-explorer-rear-spring/[/url])
А их живьем уже кто нибудь щупал и как в сравнении с оригиналом?
какие сайлентблоки ставил ? под родные болты ? антискрипов не было вообще ?
тогда под 16-е лучше расточить
[url]http://www.imp-ress.ru/catalog/ressors/explorer/[/url] ([url]http://www.imp-ress.ru/catalog/ressors/explorer/[/url]) а как вам такие рессоры по листам можно купить.
EXSP, я грузовой волговский убрал, поставил от экспа. А вот коренной волговский не убирал, а обрезал уши и из него получился хороший подкоренной :DПонял спасибо :)
Получилось: родной коренной, 5 волговских, родной грузовой.
Всем привет парни такой вопрос.Купил рессоры от 24ки 6ти листовые.Все прально!
Значит оставляем только коренной экспа и грузовой?
А от волговских убираем как раз коренной и грузовой?
все так?
EXSP, я грузовой волговский убрал, поставил от экспа. А вот коренной волговский не убирал, а обрезал уши и из него получился хороший подкореннойя с волгорессор ничего не убирал, коренной форд+6 волговских+грузовой форд. и кстати у волги нет грузового.
Получилось: родной коренной, 5 волговских, родной грузовой.
кстати у волги нет грузового.Имелся ввиду самый нижний маленький листик. Я так прикинул что толку от него 0, при большой загрузке он будет мешать работать родному грузовому, т.к. он короче и выкинул его нафиг
Я в обрезанном листе просверлил дырки под антискрипы и поставил волговские антискрипы
Я в обрезанном листе просверлил дырки под антискрипы и поставил волговские антискрипы
так это довольно сложно )Ну у меня станок имеется сверлильный, советский еще ::) и сверлил в два захода, сначала мелким сверлом, вроде на 4, а потом нужным, просверлил без проблем
Когда себе ставил волговские, по ошибке стали сверлить, так это довольно сложно ) дрель не возьмет)если сверло нормальное то как по маслу, если за 20 рублей, то да, не возьмет. так что копи не 20, а 120 рублей и будет те счастье. сверло 10 -ка если чё. сам в этом месяце сие делал.
так это довольно сложно )
машина набита но без людей, думаю надо выше, у некоторых видал вообще как лук рессоры
вроде ж продаютсяА номера есть?
[url]http://www.imp-ress.ru/catalog/ressors/explorer/[/url] ([url]http://www.imp-ress.ru/catalog/ressors/explorer/[/url]) а как вам такие рессоры по листам можно купить.
пружину между рессорой и рамойа смысл? Предыдущий хозяин так делал - пружины от нивы пополам резал, к раме наварил и к мосту чашки, и .... вылетели эти пружины к ... теперь мучайся срезай то что он там насрал..... поставь рессоры от волги + серьги 27 мм и не парся....
Привет, А кувалдой пробить6)? знакомый на 4 раннере делал говорит помогло, если кто знает поделитесь способами:)?очень ненадолго
любопытно, есть инфа, кто нибудь ставил пружину между рессорой и рамой, от чего пружина и чашки? как крепили?на другой машине пробовал, считаю что обоснованно только для спецнужд, если машина постоянно большие грузы возит
любопытно, есть инфа, кто нибудь ставил пружину между рессорой и рамой, от чего пружина и чашки? как крепили?У меня от оки пружины, между рессорой и рамой. Тимуровцы сделали. Внизу чашка от пружины четвертого поколения п-образной пластиной крепится к рессоре.
anics, а смысл ? что в замен разве что-то есть достойное ?
Почемуто коренной лист волговский(обрезаный) никак не хочет ровно под родной корень ложится, вроде забиваю его кувалдой, машину опускаю, Чуть чуть все равно торчит. видать корень мой уже кривоватскобы поставь, самая большая из волгопакета подходит как самая маленькая, остальные либо от газели чтонить подобрать либо наварить что я и сделал. иначе потом сильно разъедется со временем.
ак раз потому что в ценовом диапазоне до 500т.р. менять особо не на чтодумаю у всех хоть раз но мелькали такие мысли..........на однодневке ..... на ней удовольствия не получишь...были служебки фокусы , шкоды..так зачастую ездил на своей по работе просто потому что...болше всего разочаровал нулёвый солярис на автомате....ощущения детской игрушки в парке атракционов.........3-ка, 4-ка или дишн в этот бюджет.
скобы поставь, самая большая из волгопакета подходит как самая маленькая, остальные либо от газели чтонить подобрать либо наварить что я и сделал. иначе потом сильно разъедется со временем.Скобки думаю сделать болтами стянуть ...
3-ка, 4-ка или дишн в этот бюджет.
Скобки думаю сделать болтами стянуть ...лишнее. поставил скобки и забыл.
Меня больше беспокоят их типа Митсубисивские моторы, с балансирными валами, рвущимися ремнями и т.п.Мицубисовский 4Г64 почти полная копия Джиповского 1ЕД, даже выштамповки символов и буковок внутри головы едины, отличия в том что бошка отзеркалена, цепь балансиров заменена на ремень, и поршня без вытеснителей домиком. бяда с ними в том что ремень балансиров короткий и следствием подвержен разрыву, ошмётки попадают под ремень грм и рвут его, в результате изза плоской формы поршней без домика гнёт клапана. забавно вообщем япы скопировали джип. но это Л4, чтото мне подсказывает что всё тоже самое будет справедливо и для пары МицуВ6/ДжипВ6.........может стоит.....
ДжипВ6.........может стоит.....
Без переделок подходят рессоры от РАФа но такое ощущение что последний комплект я забрал что были в продаже. Или можно заказать в шушарах рессоры именно на эксплорер только цена будет немного дешевле оригинала.Я уже писал, рессоры производит компания "импресс" на их сайте можно заказать без проблем. Рессоры от "рафа" это уже фантастика в нашем регионе...
Читала,что от отечественного авто подходят.Жигули классика сайлентблоки нижних рычагов. Запрессовываются два штуки встречно.
А так рессоры +пружины от Оки должно быть нормально"Должно быть"....Сэр,вы лично ездили с таким бутербродом?Нет?А я езжу. Выше писал,что как газон пустой задом подпрыгиваю на кочках. Если сядет трое сзади,пружины эти на "волнах" порой сжимаются до соприкосновения витков.А отбойников то неемааа!... :P Хочу,чтобы без пружин+ более менее не упавшая жопа.
Так может серьги другие поставить?серьги от газели ставят,где то на форуме писали. Зад на 40-50мм поднимается.Но это борьба с последствиями,а не с причиной. Один черт перебирать надо. Противоскрипы вылетели,чет как то листы перекошены...
Противоскрипы вылетели,чет как то листы перекошены...может быть листы полопались на центровых? поглядите внимательнее.
может быть листы полопались на центровых? поглядите внимательнее.Да вроде все цело,регулярно,если в яму лазаю,то посматриваю..На волгах есть специальные скобы,стягивают листы между собой.У меня нет таких.Противоскрипы сами собой повыпрыгивали,как ни пытался всовывать на место.Я в задок еще серьезно не лазил,пока только готовлюсь морально и изучаю советы "бывалых" и не бывалых. Мне сейчас важно стопора полуосей приобрести.Потом рессоры.Потом задрать задок и перебрать мост и рессоры.О как.
я себе поставил по осени "рафовские"Фиг найдешь раф оригинал.Уже пару месяцев авито запрашиваю.
Должно быть"....Сэр,вы лично ездили с таким бутербродом?Нет?Ездил. В своё время так делали многие. Никого козления небыло. Даже со вторых убирали пневму и ставили пружины. Незнаю реально сейчас найти от РАФа рессоры
Никого козления небыло. Даже со вторых убирали пневму и ставили пружины.Убирали зачем?Может оттого,что пневма подыхала и лучше пружины ока,чем дохлая пневма? Только не надо сказок,что с пружинами круче,хорошо?
Мне не нравится.Ну кому как *par* я делал из-за проседания левой задней стороны. Там бензобак плюс стоял баллон на 90 литров гбо. Так пригнали из Финляндии в 95-м году. Поэтому постепенно и просела левая сторона. Делал не сам, а один товарищ, который на америкосах собаку съел. Что он там добавлял или убовлял точно не помню, но пружины ставил точно от Оки. Машина стояла ровно и шла плавно.
Что у тебя там делали, меняли, колхозили с рессорами и амортизаторами хз.Да судя по всему,что и тебе. Осанка то хороша. Может забить,не знаю.Но уже переклинило,ищу новые рессоры 6 листов.С одним вроде договорился,после праздников дополнительно обудим цену,отправку.
По трассе идет шикарно с пружинами ока,не спорю. Но через лежачих...Чуть не до 10км.ч торможу.Ну может полицейские такие. У нас есть стандартные заводские, а есть из асфальта накатают охренеть какие, что легковушки брюхом чертят
Ну может полицейские такие.Не иначе чересчур толстых закатали. :D :D :D
Фиг найдешь раф оригинал.Уже пару месяцев авито запрашиваю.
Не иначе чересчур толстых закатали. :D :D :D
а может попытаться восстановить родные? ведь есть же у вас в Челябе авотранспортные предприятия с мастерскими по воссановлению рессор.Старые волговоды убеждены,что прокатка(восстановление) ненадолго.Мол,металл устает,снижается упругость и все такое.Это не мои слова,честно.Я в рессорах 0. Поэтому куплю новые волговские ЧМЗ и поставлю.Но по теплу.
Старые волговоды убеждены,что прокатка(восстановление) ненадолго.Мол,металл устает,снижается упругость и все такое.Это не мои слова,честно.Я в рессорах 0. Поэтому куплю новые волговские ЧМЗ и поставлю.Но по теплу.
отпуск, прокатка, закалка. это безусловно не просто, но результат стоит того. а уж по цене, так это как договоритьсяОй,да кто это будет делать?!?!С кем договариваться? С работягами с завода?Кругом камеры,охрана пасет.Через бухгалтерию?Да сдерут три шкуры,но один черт хорошо не сделают.И фиг кому предъявишь..Или пообещают все сделать,в итоге бабла сдерут.а окажется,просто прокатают. По цене дешевше 4 комплекта волговских купить,чем сделать то,о чем вы расписали,товарищНельзя сейчас верить никому.
Что он там добавлял или убовлял точно не помню, но пружины ставил точно от Оки. Машина стояла ровно и шла плавно.Только что осенило меня...У меня установлены прям на мосту,вместо отбойников. На фордтраке один чел ставил на рессору,пружина под наклоном.Ты должен помнить ту тему. https://ford-trucks.club/threads/lift-podveski-pruzhinami.44077/
.Со стороны крыла входит со свистом,далее внатяг.Может кому то пригодится.Я нашел выход. Во первых,рассверлил внутр втулку сайлента под диам 14.3(НЕ ЗАБЫТЬ!!!). Во вторых,наружнюю часть чуток (3-4мм от края,не более)обточил на конус на наждаке,чтобы заход лучше был. В раму с наружней стороны идеально подошла втулка уха рессоры газ24.Она там впрессована и развальцована.У меня как раз были куплены новые рессоры,еще советские.Ухи отпилил(все равно ведь пилить),втулку достал,отмерил от буртика 15 мм(буртик не трогать). Ее тоже краешек обточил.И молоточком забил в раму.Зашел довольно плотно.Далее смазал сайлент и погнал впрессовывать. Зашел с хорошим натягом.Получилось просто отлично.Не забываем стянуть хомутом сайлент со стороны оправки,иначе при запрессовке наружка разползется. Сайлент полиуретан,т.к резиновую дешевку по 150р просто страшно брать в руки и производитель неизвестен. Фотки некогда было делать-темнело,подсвечивал фонариком.