Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Электрика и доп. оборудование FE4 => Тема начата: stasich0 от 11 Июль 2011, 20:34
-
люди кто сталкивался с проблемой или кто соображает в энтих электронных штучках откликнитесь плз
при включении зажигания загорается значок двигателя (желтенький такой) и системы курсовой устойчивости, затем загорается гаечный ключ и машина пишет "Service RSC now"
эксп 4, 2008 год
проблема появилась после того как машину неделю стояла, а во время того как стояла в нее залазили хулиганы потырили мелочи из салона (может они дернули какой провод - хотя визуально все на месте)
сбрасывал клемму, не помогает
"вокруг машины ходил? ходил
по колесам стучал? стучал
репу чесал? чесал
ну я тогда не знаю чего она у тебя не заводится..." :D
посоветуйте чего делать-то, машина заводится отлично, но при этом на педаль газа не реагирует, едет со скоростью 5 км в час, горку во дворе преодолела с 3 раза, с разгона
как отключить ентот RSC (Roll Stability Control) вот, что нашел про него на форуме:
"Система RSC – активная система стабилизации движения, которая постоянно просчитывает возможность переворота автомобиля и помогает предупредить опрокидывание. Она включает в себя гироскопический датчик, который определяет угол наклона и скорость крена. Бортовой компьютер получает с него и с остальных датчиков всю информацию о скорости горизонтального перемещения, о боковом и продольном ускорении, и стабильность движения проверяется примерно 150 раз в секунду. Если движение нестабильно, система RSC сразу же активизируется и снижает крутящий момент от двигателя или подтормаживает колеса, предотвращая опрокидывание автомобиля."
звонил официалам, говорят "приезжайте сделаем диагностику (3000 р), а потом будем думать, никогда с такой проблемой не сталкивались..."
а я ведь не доеду, это значит с эвакуатором заморачиваться и т.д и т.п.
-
stasich0, боюсь без дилерского прибора справиться будет сложновато. Мало ли, что там хулиганы натворили...
Вполне вероятно, что ОД потребуется лишь стереть ошибки и провести процедуру инициализации IVD.
Эвакуатор, ИМХО.
-
Сталкивался с этой проблемой на таком же экспе того же года. Только не так критично с движением машины. Т.е. этот чек загорался и с переодичностью в 15 минут давал звуковой зумер. Этот датчик трассоустойчивости висит на рулевой колонке. Имеет вид кольца. Причины его срабатывания следующие - Руль имеет регулеровку "вверх-вниз" и стопорится специальной клавишей, которая по всей видимости стопорит положение не намертво. При движении по нашим дорогам с ухабами и ямами детонация на рулевую колонку идет постоянно (хотя для водителя и не заметно) в результате идет незаметное колебание стопорной клавиши и колебание всей рулевой колонки в целом и в какой-то момент происходит срабатывание этого датчика. Т.е. бортовой комп. думает, что вы отправились в космос. На самом деле если вы не перевернулись, то ровным счетом ни чего не произошло, кроме того, что эта ошибка ляпнулась в память бортового компа и не даст вам спокойно жить, её надо обнулять. Можно в сервис-центре за бакинские, или...
Я делал так, глушу мотор, отключаю минус с батареи не меньше чеи на 15 минут, желательно дольше дабы обесточить мозг компа и ввести его в состояние полной амнезии. Пока память умирает освобождаю стопорную клавишу руля и поддергивая руль вверх-вниз и слева-на право, легкая встряска затем стопорю. Это делается для того, чтобы сместившейся датчик сел на свое место, если эту манипуляцию не проделать чек появится снова. После этого накидываю клему, выставляю время и настройки радио, запускаю двигатель. Если датчик сел на место, то можно больше не заморачиватся до следующего его смещения. С первого раза может и не получится так как действия происходят на авось и не видно сел он на место или нет. Бывало раз 5 приходилось повторять процедуру, бывало и с первого раза все получалось, но положительный результат был всегда. В идеале надо сделать так, снять кожухи с рулевой колонки и добравшись до того датчика просто по радиусу залить его селиконом в его посадочном месте и забыть о нем навсегда. Дилеры скорее всего предложат вам купить новый датчик и поменять. Ну, естественно прийдется подождать еще доставку от Амерекосов по причине тотального отсутствия родных запчестей.
-
По мне- полный бред. Ну хотя бы логику нужно включать почаще, что ли... :-\
-
всем спасибо за советы, но слава богу ситуация купирована
приехал друг - большой спец по машинам, и методом простой логики стал исследовать все разъемы, выяснилось что разболтался (соскочил, из-за сломавшегося крепления) разъем педали газа
был поставлен на место, прих...чен саморезом, и с традиционным русским "твою мать" и надеждой на авось, машина заработала без проблем :D будем ездить дальше
всем удачи на дорогах :)
-
В моем случае было именно так как я описал. И метода была определена у дилеров после компьютерной диагностики как в статичном состоянии так и в движении, благо в центре свои люди и врать не будут. А логика здесь ни при чем, надо тупо искать болячку и лечить её. Вот у товарища все заработало после ремонта педали газа, а дачик трассоустойчивости висит на рулевой колонке. Ну и где логика???
-
Просто я нигде в описаниях не встречал термина "датчик трассоустойчивости" и с трудом понимаю, что он может мониторить вокруг рулевой колонки. Колебание оси колонки?!! И что этим отслеживается? Предыдущее объяснение с "космосом" показалось мне нелогичным.
P.S. У меня подобная ошибка была устранена после чистки и переподключения одного из датчиков ABS у ступицы... если верить "своим людям в техцентре". Правда, то, что "врать не будут"- далеко не факт, сталкивался, и не раз. Видимо "Дружба- дружбой, а табачок"... у каждого свой. :D
-
Возможно я отреагировал несколько в резкой форме, извеняюсь. А датчик этот кольцевой в виде бублика поэтому и висит на колонке. В моем случае этот чертов чек то выскакивал то пропадал и когда я к дилерам приехал и не глуша мотора показал беду, то они нацепил на машину комп и достаточно быстро определили какой узел сигналит. Слесарь в наших экспах разбирается не плохо и решил ее моментально именно так как я описывал выше. За эту манипуляцию по понятным причинам не взял ни копейки. На память дал распечатку где именно весит этот датсчик на случай если где-то в пути прийдется с ним боротся. Похоже эти датчики натыканы по всей машине в изобилии поэтому чек выскакивает один и тот же у всех а датчики глючат разные.
[mergedate]1310993563[/mergedate]
Хотя вопрос и снят на всякий случай выкладываю то, что пришлось менять мне в связи с появлением чека "RSC NOW". Возможно кому-нибудь пригодится. (см.pdf)
-
спасибо, Vladimir_Tk за распечаточку, этот бублик действительно похож на гироскопический датчик, который упоминается в описании системы RSC, судя по описанию находиться он должен в салоне, и повесить его на рулевую колонку было логично, ИМХО
-
Это, конечно, не гироскоп, но принцип действия очень похож. У меня тоже глаза на лоб полезли, когда мне объявили, что в появлении чека виноват именно этот датчик. Взяли сомнения, не разводят ли? Докопался до электрика, он пояснил так, в этом датчике между двумя светодиодами находится градуированная линейка и при вращении руля определяется угол поворота. И если датчик видит скажем угол поворота 30 гр., а на самом деле руль стоит ровно, то при обработке совокупности всех данных поступающих со всех датчиков ABS мозг делает ошибочный вывод, что машина имеет непозволительный крен и включает трассоустойчивость, на дисплей выскакивает чек ...RSC NOW. Реанимации сие не подлежит, только замена.
-
У меня возникла такая ситуация, в сентябре купила Эксплорер '08года 4.0 АКПП, где-то в конце октября ездила по московским пробкам и после нескольких часов "поездки" на третьем кольце ни с того ни с сего загорелись значки ABS и противозаносная и запищал чек "Service RSC now", попищит, потом затихает и предупреждение гасло, значки ещё несколько секунд погорят и тоже отключаются, пока я несколько часов добиралась до дома так повторялось с периодичностью в 15-20 мин. Хотела на следующий день сгонять в сервис, мы живём сейчас в области за Одинцово, а в сервис в Новогиреево на Сталиваров, пока по области покаталась, пока до Москвы доехала ошибка ни разу не загоралась, у меня до этого Эскейп был, там как-то тоже ABS загорелось и неделю не выключалось - доехала до сервиса - сказали ошибка мозга - перегрузили и больше ошибка не выскакивала. Решила что и сейчас подобная ерунда, в общем недели две я спокойно каталась без ошибок всяких, потом стоя в очередной пробке ситуация повторилась до дома, на следующий день опять всё ок, и так ещё пару раз случалось. Весь декабрь ошибка не вылазила и в праздники до сегодняшнего дня...
Ехала я по свободному третьему, загорелся чек, абс и противозаноска, поорало-перестало, только значки подольше горели, пока каталась сегодня больше не загоралось, заехали к маме за детьми, часа три там провели, сажусь в машину, включаю зажигание - загораются значки и опять запищала, перестала пищать, приморозило дороги уже, еду, наткнулась на пробку, объехала по дворам, выехала на киевское шоссе, еду 80км/ч, чувствую ощущение, будто машину толкает в зад периодически, с мужем думаем может коробка умирает, сбавила-набираю, вроде переключения мягкие, но когда от 70 набираю толкать начинает, потом опять заорал чек зажглись значки - орать перестала, но значок ABS не погас, доехала до внуковского ж/д переезда, шлагбаум закрыт, торможу и ставлю на паркинг, муж говорит, выруби двигатель - может погаснет - делаю-включаю-значек не гаснет, открывается шлагбаум - трогаюсь и еду... как черепаха и машину тормозит, пищит чек этот, горят оба значка, спидометр до 5км/ч даже не поднимается, на педаль газа не реагирует почти, только чтобы тронуться, а дальше машина сама по себе катиться-притормаживает-катиться, еле едет и через секунду будто колёса блокируются, она притормаживает, потом опять едет, и потом опять притормаживает и т.д., а чек этот всё орёт и орёт, включаю аварийку - думаю где притулиться - но я почти на переезде и встать негде, на свой страх и риск (с мыслями как оперативно выбраться из машины и вытащить детей, если не дай бог что...) еле переехала переезд таким образом, за переездом "доехала" до места где можно встать, в общем вырубила машину - постояли так минут 10, включаю зажигание, думаю "ну поехали родненький" а хрен бы там - поорала опять, противозаноска погасла, абс опять остался гореть и двигаемся так же медленно, а в машине дети, гора продуктов, думаю - если встану - как мы до дома доберёмся... включила на коробке первую скорость - току ноль, вторую - та же фигня "доезжаю" на 2-й до перекрестка на минку, первая стою на светофоре, зажигается зелёный, начинаю поворачивать налево и чувствую, о чудо! что машина едет, готова набирать нормальную скорость, больше не орала, но абс так и остался гореть, я уж встала в правый ряд - побоялась вдруг колёса заблокируются (у меня на спортаже старом такая фигня случилась, благо я только выезжала с дачи со скоростью 5км\ч, а не на трассе на скорости), да и что такое это RSC я узнала уже по приезду домой, и с аварийкой 40-50км\ч доехала до дома, вот теперь сижу и думаю, что за фигня и что с этим делать? Надо ехать в сервис для выяснений, да и масло в двигатель залить новое надоть, но вот боязно как-то через пол Москвы-то на скорости ехать, а 40 км/ч - очень муторно, да и не знаю можно ли так долго на такой маленькой скорости ехать, и это при условии что машина вообще захочет разгоняться, а не поедет так как я переезд проезжала...
Отправила мужа метод Vladimir_Tk испытывать, при включении не орала, но абс так и горит, посмотрим что завтра будет...
-
У меня с точно такими же симптомами недавно умер датчик АБС одного из передних колёс. Всё происходило один в один так же. Вылечилось заменой датчика.
-
Хотя вопрос и снят на всякий случай выкладываю то, что пришлось менять мне в связи с появлением чека "RSC NOW". Возможно кому-нибудь пригодится. (см.pdf)
это больше похоже на контактную группу от подушки, что тоже может давать чек
-
Сегодня утром был в шоке. Впервые появилось тоже самое на Экспе-2008г.в.: красный чек+абс+противозаноска. Поеду сегодня к специалистам :'(
-
Когда начинает тормозить, сами попробуйте подержать клавишу Advance Trec"скользкая дорожка" в течении 5 сек. Это должно отключить притормаживание
-
Сегодня утром был в шоке. Впервые появилось тоже самое на Экспе-2008г.в.: красный чек+абс+противозаноска. Поеду сегодня к специалистам :'(
вскрытие показало: надо менять подрулевой шлейф (наверное она же контактная группа).
может у кого есть в продаже новая или б/у?
-
Хотя вопрос и снят на всякий случай выкладываю то, что пришлось менять мне в связи с появлением чека "RSC NOW". Возможно кому-нибудь пригодится. (см.pdf)
* Binder1.pdf (323.54 кБ - загружено 30 раз.)
Т.Н. "часовая пружина", которая на схеме - ничто иное, как плоский шлейф, свернутый в спираль, по этому шлейфу ходят сигналы управления круизом, к.контролем, радиоприемником. И силовые цепи водительской подушки безопасности. Ни каких датчиков в этом бублике нет. G-sensor, а я понимаю, что речь идет о нем, обычно (ну - по моему опыту) размещают под пассажирским передним сиденьем. Про ФЭ - не знаю.
P.S. Перелистал схемы Э4-2007. В бублике датчиков нет. Может в 2008 что-то поменяли?
-
пятеро клубней, которые написали в данной теме об возникающей проблеме "Service RSC now",
имели её на Экспе-2008 (4человека), один Эксп-2009г.в.
-
пятеро клубней, которые написали в данной теме об возникающей проблеме "Service RSC now",
имели её на Экспе-2008 (4человека), один Эксп-2009г.в.
По любасику это болезнь Экспов 08-10 годов. На ранних Эксп 4 не замечалось.
-
наверное этот датчик менять надо
(http://i42.tinypic.com/28hzu50.jpg)
-
шлейф должен паяться. это проблема не только ФЭ, ниссан и МВ тоже этим грешат, но проблемы возникают из-за банального обрыва при замене рулевой рейки. а тут, наверное, какчество подкачало.
-
наверное этот датчик менять надо
Еще раз повторяю: нет здесь ни какого датчика. Просто плоский кабель, свернутый в спираль, с разъемами на концах. В принципе - можно вылечить паяльником. Если совсем плохо - можно заменить пучком проводов.
-
Еще раз повторяю: нет здесь ни какого датчика. Просто плоский кабель, свернутый в спираль, с разъемами на концах. В принципе - можно вылечить паяльником. Если совсем плохо - можно заменить пучком проводов.
т.е. я так понял, его можно вскрывать и паять?
AL98RUS, вы вскрывали его? это реально?
-
Был у меня Mitsubishi Space Gear, на котором при ремонте рулевого без рейки покрутили баранку и этот шлейф надорвали. Точнее - надломили. Разобрал, раскрыв защелки, нашел визуально место излома (было три дорожки повреждено из восьми), взял провод МС (луженая многожилка с сплошным фторопластом снаружи) длины такой же, как шлейф. Аккуратно зачистил медные дорожки и припаял провода вблизи разъемов. Вокруг шлейфа в местах пайки намотал изоленты. Проездил еще год, четыре года спустя (в 2008) случайно встретил эту машинку. У человека проблемы с "часовой пружиной" не было. До него полтора года ездил другой человек, купивший авто у меня - не знаю, менял он эту штуковину или нет.
Нужно правильно после ее снятия устанавливать на место: На Гире было написано что-то типа - поставить колеса прямо, закрутить "пружину" до упора, затем открутить столько-то оборотов и установить на рулевой вал. На новом (из магазина) бублике этого делать не нужно, а после установки на рулевой вал вытащить технологический стопор.
-
===
-
Всех приветствую!
Имеется та же проблема, только у меня "Service RSC now" появляется или когда тепло или на прогретой машине.
К примеру если заводишь зимой - всё нормально, при повторном включении зажигания (на прогретой машине) выскакивает "Service RSC now", если машина остынет опять всё в норме.
В теплую погоду выскакивает практически всегда.
В чем может быть проблема?
-
Могу предположить, что проблема в датчиках ускорений, по сигналам которых срабатывает SRS. Или их разъемах.
-
AL98RUS абсолютно прав, ни каких датчиков в этом бублике нет. Если у Вас обрыв шлейфа, то можно и паять, если сделать аккуратно то всё будет работать. У меня был обрыв, заморачиватся не стал, купил на разборке за 1500 весь бублик. Удилеров в двое дороже плюс 2-х недельное ожидание. Поменял его мне человек, который имеет опыт снятия рулевой баранки, там тонкость в подушке безопасности, как её грамотно отсоединить. Если умеешь меняй сам, вся процедура замены 20 минут не спеша. Успехов.
-
проблема решена!!! ни..рена не решена.
единственная и главная проблема, из-за чего загорался красный "Service RSC now" плюс датчик желтый "ABS" плюс желтый датчик "заноса"
заключалась в кабеле, идущему к датчику ABS!
-
проблема решена!!! ;D
единственная и главная проблема, из-за чего загорался красный "Service RSC now" плюс датчик желтый "ABS" плюс желтый датчик "заноса"
заключалась в кабеле, идущему к датчику ABS!
У меня так было. И причина в потере сигнала от датчика ABS (у меня от левого переднего колеса).
Итог таков (у меня) - люфт ступицы (совершенно без шума).
Имейте ввиду, что кроме ADS, курсовой стабилизации не работает также Антибукс или Аuto 4x4. Проверено, 4х4 Hi - полный привод работает, но диаганальное вывешивание превратит бегемотика почти в пузотерку.
Удачи.
-
я рано радовался. сначала было так: загорался датчик абс + датчик пробуксовки одновременно, и потом через пару минут загора Service RSC now.
Датчик АБС определили, устранили эту ошибку. И пару дней я был счастлив.
Но буквально через пару дней: сначала скрежет под колёсами при движении после поворота руля, потом сначала моргает, а затем загорается постоянно антипробуксовка.
А затем известный "Service RSC now" :'(
-
я рано радовался. сначала было так: загорался датчик абс + датчик пробуксовки одновременно, и потом через пару минут загора Service RSC now.
Датчик АБС определили, устранили эту ошибку. И пару дней я был счастлив.
Но буквально через пару дней: сначала скрежет под колёсами при движении после поворота руля, потом сначала моргает, а затем загорается постоянно антипробуксовка.
А затем известный "Service RSC now" :'(
Именно так, только у меня было после какого либо маневра. Проверяйте ступицы. Начните с той на чей датчик ругался комп.
-
но у меня сейчас уже датчик АБС вообще не загорается. Только Антипробуксовки, и потом сразу "Service RSC now"
-
Сегодня и у меня появилась Service RSC now.
Эксплорер 2008 г.в. XLT 4.0
Правда до этого проделал процедуру по лечению контактной группы замка зажигания, по методу описанному
ЗДЕСЬ (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,4506.msg77192.html#msg77192)
И еще снимал контакты с педали газа, а потом забыв их одеть включил зажигание, в результате появилась ошибка Check Engine, но после этого Бегемотик ездил исправно целый день.
А сегодня вот такая ошибка.
Записался на сервис, а пока буду пробовать сбрасывать клемму с аккумулятора и лечить передергиванием всех разъемов.
-
у меня сейчас сначала моргает антипробуксовка, машина притормаживает, что-то трётся железом об железо, как будто АБС,
потом датчик антипробуксовки горит постоянно (т.е. отключается система противоскольжения) и скрежет пропадает,
а потом красным "Service RSC now". :-[
при этом датчик АБС вообще не загорается на панели, как было до устранения проблемы с АБС.
-
у меня сейчас сначала моргает антипробуксовка, машина притормаживает, что-то трётся железом об железо, как будто АБС,потом датчик антипробуксовки горит постоянно (т.е. отключается система противоскольжения) и скрежет пропадает,а потом красным "Service RSC now". при этом датчик АБС вообще не загорается на панели, как было до устранения проблемы с АБС.
Так это и есть моя проблема. Только датчик ABS у меня и не загорался перед данной проблемой никогда.
А во всем остальном как вы и описали.
Сначала буд-то выезжаю колесом на лед, слышна работа муфт отбора мощности или тормозов не знаю уж как точно там устроено, но зимой именно такие звуки на льду при этом моргает лампочка - скользкой дороги и снижается крутящий момент а затем "Service RSC now" и скользкая дорога горит на постоянку.
Если бы не мои махинации с рулевой колонкой перед появлением данной проблемы - я бы копал в сторону колес и тормозов с датчиками АБС на них, т.к. только недавно переобулся и грешил бы на криворуких монтажников на шиномонтажке, а сейчас я очень подозреваю свои кривые руки, что они что-то с рулевой колонкой натворили...
29 апреля записался на сервис, но надежды на них мало, если конечно действительно обрыв датчика АБС на одном из колес не найдуи или заклинившую тормозную колодку.
-
Порадуюсь и я!
Официалы таки дошли до решения проблемы! т.т.т. Хвала АвтоМиру!
(хотя может и преждевременно, тестировал всего 1 день = 40 км. пробега, но может кому поможет).
Итак когда обратился в ОСЦ сразу мне была заявлена сумма за диагностику 1500р., а далее ,что найдут уже по согласованию.
Я согласился.
Через часа 4 мне отзвонился мастер, сообщал о проблеме с датчиком угла поворота колес, что во время движения с подключенным сканером именно этот датчик сигналит об ошибке и выдает на панель сообщение о скользкой дороге.
Предложили мне сделать "сход-развал", а далее продолжить тестирование.
Ну подумал я конечно, что разводят, но "сход-развал" я действительно не делал уже года полтора и решив, что хуже не будет - согласился.
Еще через два часа мне позвонили и сообщили, что проблема решена.
Как выяснилось, что одно колесо ехало прямо, а другое на 15 градусов было завалено и на 1 градус ехало в сторону и в результате показания от датчиков ABS и от датчика угла поворота колес давали понять, что скользкая дорога, компьютер пытался решить проблему подтормаживая другое колесо, но к результату это не приводило и как следствие "Service RSC now" .
Итого тестирование 1500р. + сход-развал 2250р. = 3750р.
Из плюсов: проблема *пока* решена, машина стала ехать действительно прямо в режиме руки за головой.
Вобщем кратко: у меня виной всему был сбитый "сход-развал" колес.
Тестирование продолжаю.
Всем удачи на дорогах.
-
Сегодня уехал от мастера (не ОД). Подключённый компьютер выдавал ошибку датчика положения руля. Ошибка плавающая (то есть, то нет), появляется в основном после движения на повороте. Для начала попробовали разобрать и прижать поплотнее контакты этого датчика. 6Попробую завтра протестировать (планирую поездку на 600км). Если не поможет, попробую договориться с приятелем, поменяться этими датчиками и протестировать на двух машинах.
Идея насчёт развал=схлождения интересная, мне точно его делали за месяц до проявления ошибки.
-
Радость была так скоротечна...
Вчера проблема возобновилась.. правда "Service RSC now" уже не появляется, но датчик скользкой дороги на ровном участке и срабатывание ABS на сухой дороге продолжаются...
-
Наш автомобиль просто напичкан кучей датчиков, которые влияют на работу системы RSC, советую добивать ОД, так как кроме них эту неисправность исправить вряд ли кто еще сможет. ОД, по крайней мере, может отправить запрос производителю в случае своей некомпетентности( хотя в этом они признаются очень не охотно, развод на сход-развал, думаю, как раз такой случай), в крайнем случае попробуйте обратиться к другому ОД.
-
Ну развод, не развод, а после развал-схождения "Service RSC now" больше ниразу не появлялась - уже плюс.
А по оставшейся проблеме, поскольку она не такая серьезная, я перенес обсуждение уже СЮДА (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,8708.0.html)
-
Может кто в курсе, можно как-нибудь отключить звук на приборной панели, а то задолбал мерзкий писк каждые пять минут?
-
Может кто в курсе, можно как-нибудь отключить звук на приборной панели, а то задолбал мерзкий писк каждые пять минут?
у меня помогает, если отключить систему антипробуксовки. сделать это надо сразу как завёлся и пока не начал ехать.
-
Кромешник, даю подсказку- динамик расположен с тыльной стороны приборной доски.
-
у меня помогает, если отключить систему антипробуксовки. сделать это надо сразу как завёлся и пока не начал ехать.
Так она верещать начинает как только зажигание включишь
-
Кромешник, даю подсказку- динамик расположен с тыльной стороны приборной доски.
Буду премного благодарен если подскажете как туда можно добраться!!! :-\
-
Так она верещать начинает как только зажигание включишь
а я успеваю включить зажигание, и сразу отключаю систему антизаноса. :-[
-
а я успеваю включить зажигание, и сразу отключаю систему антизаноса. :-[
Сегодня попробовал, не помогает :(
-
Кромешник, еще раз повторяю- динамик на приборке. как ее снять- снимаешь нижний пластик, под рулевой колонкой, затем верхний, кот над приборкой, далее сам поймешь.
-
Так она верещать начинает как только зажигание включишь
Странно, а у меня только когда в движении хватает ошибку, тогда и пищит.
Вчера проехал по трассе 100 км. ни разу не выскочила, сегодня пока доехал в городе до родителей два раза Service RSC now схватил.
Причем как мне показалось оба раза при повороте на 90 градусов на скорости.
Может правда что-то с подшипниками ступичными... или одна из колодок подклинивает??? :(
-
Basic, у меня на 100% такой же дефект!
10 мая еду к официалам.
Вскрытие покажет!
-
10 мая еду к официалам.Вскрытие покажет!
Ну, что показало "вскрытие" - проблема-то продолжает стоять, может и мне поможет ваш анамнез?
-
Ну, что показало "вскрытие" - проблема-то продолжает стоять, может и мне поможет ваш анамнез?
Вскрытие показало, что ошибка выскакивает из-за "ошибки угла поворота руля".
Датчик положения руля - исправен.
ОД распечатал перечень (целый список) причин, из-за чего это может быть.
На первом месте - проверка развал-схождения колёс.
Однако развал сделать не смогли сразу - надо менять чего-то в задней подвеске, а запчастей в наличии в Минске нет - надо заказывать.
Требуют замены наружн.сайлентблоков поперечного рычага под пружину (в кулаке) - 2шт.
-
Вскрытие показало, что ошибка выскакивает из-за "ошибки угла поворота руля".Датчик положения руля - исправен.
Вот у меня 1:1 проблема, тоже сначала сделали развал, но результата это не дало.
Завтра поеду к ОД уже в 3-ий раз....
-
Развал- схождение может влиять на показания датчика руля только при сильном нарушении регулировок, т. е. если автомобиль явно ведет в сторону или руль при прямолинейном движении стоит криво. В остальных случаях надо искать нарушения контактов или обрыв цепи при исправном датчике.
-
Поиск неисправности продолжается!!!
При очередном визите на Официальную СТО как раз по дороге словил Service RSC now.
Думал поможет диагностировать причину.
При подключении сканера выяснилось следующее: когда руль и колеса на машине физически стоят прямо - компьютер думает, что руль повернут вправо чуть ли не на 30 градусов !!!
Если обнулить показания, то все нормально становится ровно до следующего выключения зажигания. И с этого момента система начинает принимать за "0" то положение руля в котором он был оставлен.
Причина такого сброса мозгов пока остается не ясна. Возможно проводка, возможно контактная группа замка зажигания или еще шайтан какой. Машина 3-ий день на СТО - разбираются, а я сижу и боюсь услышать сумму счета....
-
Basic, думается надо грешить на "датчик положения руля"
-
Basic, думается надо грешить на "датчик положения руля"
Датчик на то и датчик, что он только показания снимает, а забывчивость это прерогатива блоков управления и компьютеров управления...
Может там флешпамять какая есть которая скидывается отчего-то, не знаю, посмотрим....
-
После диагностики мне объяснили, что если б барахлил сам датчик положения руля, то компьютер бы так и выдал: "неисправен датчик положения руля".
а так перечень причин, из-за которых может возникнуть эта ошибка.
-
Распечатка ошибок у ОД:
Описание- С1278
Сбой сигнала поворота руля на угол 1 и 2
Этот код устанавливается, если вычисленный угол поворота рулевого колеса превышает 15градусов, но рулевое колесо находится в положении "прямо".
Это DTC может быть вызвано:
- Разрегулировка рулевого управления.
-непрочно установлен датчик
-чрезмерный износ системы рулевого управления
-
15 градусов- представляете, это на сколько должна быть убита подвеска и нарушен сход-развал?
-
15 градусов- представляете, это на сколько должна быть убита подвеска и нарушен сход-развал?
ага. и я при этом езжу 140 км в час.
просто крыша у авто поехала.
-
Этот код устанавливается, если вычисленный угол поворота рулевого колеса превышает 15градусов, но рулевое колесо находится в положении "прямо".
Судя по этой фурмулировке, вычисления угла поворота руля присходят с ипользованием сигналов еще каких то датчиков и потом сверяются споказаниями датчика поворота руля. Попробуйте покопать в этом направлении.
-
Покопался в литературе и не нашел больше информации о других датчиках, кроме героскопического. С помощью него расчитывается угол смещения относительно поворота руля. Возможно проблема в нем.
-
Покопался в литературе и не нашел больше информации о других датчиках, кроме героскопического. С помощью него расчитывается угол смещения относительно поворота руля. Возможно проблема в нем.
Забрал в очередной раз свой пепелац от ОД 23.05 с результатом: "все работает как часы, катайтесь, не переживайте".
До дома (5 км) доехал действительно нормально, раньше и такого бы не было.
Вечером когда поехал по делам, но уже по свободной дороге и с бОльшей скоростью на одном из поворотов сначала загорелась пиктограмма работы системы курсовой устойчивости а через 10 секунд уже знакомая Service RSC now. ПРИЧЕМ!!! Срабатывание систем как то ABS или отбор мощности при нажатии на газ уже не происходит.
Дальше больше. Теперь такая ошибка происходит уже не как плавающий дефект, а только на поворотах с хорошей скоростью и соответственно достаточным креном кузова. Очередной визит к ОД показал ошибку в цепи гироскопического датчика. Со вчерашнего дня авто опять у ОД на ремонте.
p.s. По совету ОД ищу в Самаре Эксплорер 2008г. для считывания с его бортовой системы показаний работы датчиков для сопоставления со своими и выявления поломки.
-
В лучшем случае, если повезет, причина может скрываться в ослаблении крепления гироскопического датчика. Он установлен в середине автомобиля, где точно- не скажу, ОД должны знать. Необходимо до него добраться и проверить надежность крепления. В противном случае, боюсь не обойтись без его калибровки или замены. Гироскопический датчик может быть спаренным- определять угол отклонения и центробежную силу автомобиля. Но не торопитесь сразу его менять, попробуйте все варианты т.к. Цена на этот датчик, думаю, совсем не бюджетная.
-
К ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ ДОБРАТЬСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО: Снимаем ОБШИВКУ пластиковую с рулевой колонки (четыре шурупа) и датчик видим с правой стороны.
Датчик крепится двумя шурупами - откручивается и прикручивается очень просто.
Датчик новый стоит 2035рос.руб у соклубника Дмитрия.
-
К ДАТЧИКУ ДОБРАТЬСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО: Снимаем ОБШИВКУ пластиковую с рулевой колонки (четыре шурупа) и датчик видим с праой стороны.
Датчик крепится двумя шурупами - откручивается и прикручивается очень просто.
Датчик новый стоит 2035рос.руб у соклубника Дмитрия.
Вы уверены, что это он? Меня смущает место установки и цена.
-
К ДАТЧИКУ ДОБРАТЬСЯ ОЧЕНЬ ПРОСТО: Снимаем ОБШИВКУ пластиковую с рулевой колонки (четыре шурупа) и датчик видим с праой стороны.Датчик крепится двумя шурупами - откручивается и прикручивается очень просто.Датчик новый стоит 2035рос.руб у соклубника Дмитрия.
Я не знаю, что это там на 2-х шурупах ,но гироскопический датчик на самом деле действительно находится между передними сидениями под минибаром или как он там называется. Его установку и разъем проверяли диагносты в моем сервисе и сами показывали его расположение. Он действительно измеряет углы крена а так же ускорение при движении. На рулевой колонке если и иметтся датчик, то только положения руля, но никак не положения кузова, ведь рулевая колонка регулируемая, а регулировка ничем не фиксируется для мозгов компьютера.
-
Виноват. Я писал про ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЯ. У меня ошибку RSC выдаёт именно этот датчик.
Сегодня сделал развал-схождения. Пока полёт нормальный, но судить ещё рано. Бывало, что ошибку RSC выдавало раз в три дня.
-
Сегодня сделал развал-схождения. Пока полёт нормальный, но судить ещё рано. Бывало, что ошибку RSC выдавало раз в три дня.
Уже писал про этот "равод", если, конечно, у Вашего автомобиля не было действительно сильное нарушение или руль стоял "криво". В противном случае возможно повторение ошибки.
-
Датчик крепится двумя шурупами - откручивается и прикручивается очень просто.Датчик новый стоит 2035рос.руб у соклубника Дмитрия.
А кто это такой Дмитрий? Он б/у или новые запчасти достать может?
1 июня забрал машину с "Автомира" - будь он неладен. Теперь они диагностировали, что вышел из строя акселерометрический датчик положения кузова, который находится под центральной консолью между передними сидениями.
Доверия у меня уже к этим официалам => стремится к "0". Естественно сразу покупать датчик не ринусь, а поеду к другому диагносту, благо посоветовали в Самаре человечка.
Но между делом хотелось бы узнать про датчик "7L1Z3C187A" - срок поставки, цена.
-
Но между делом хотелось бы узнать про датчик "7L1Z3C187A" - срок поставки, цена.
7L1Z3C187-A, YAW rate sensor, $518.13. Срок поставки две-три недели.
-
Basic, FM-motors смотри в партнерах
-
Цитата: Серг-energizer от 29 Мая 2012, 14:18
Сегодня сделал развал-схождения. Пока полёт нормальный, но судить ещё рано. Бывало, что ошибку RSC выдавало раз в три дня.
Уже писал про этот "развод", если, конечно, у Вашего автомобиля не было действительно сильное нарушение или руль стоял "криво". В противном случае возможно повторение ошибки.
Проехал 700км после развал-схождения. Пока полёт нормальный. Ошибка RSC пока не выскакивает.
уже выскакивает!!! :'(
-
Проехал 700км после развал-схождения. Пока полёт нормальный. Ошибка RSC пока не выскакивает.
Я не говорю, что сход- развал делать совсем не надо. Просто очень часто ОД не хотят думать(или не умеют) и начинают проводить все работы по списку возможных неисправностей, в результате увеличивается конечная стоимость ремонта. В Вашем случае, скорее всего, нарушение сотавляло 15 градусов - такое нарушение схождения Вы должны были видеть визуально по положению руля при прямолинейном движении(о чем я и писал). Рад, что Вы решили свою проблему.
-
Я не говорю, что сход- развал делать совсем не надо. Просто очень часто ОД не хотят думать(или не умеют) и начинают проводить все работы по списку возможных неисправностей, в результате увеличивается конечная стоимость ремонта. В Вашем случае, скорее всего, нарушение сотавляло 15 градусов - такое нарушение схождения Вы должны были видеть визуально по положению руля при прямолинейном движении(о чем я и писал). Рад, что Вы решили свою проблему.
Как раз таки до развал-схождения руль стоял прямо (на 12 часов) при прямолинейном движении, а теперь руль где-то на 11 часов при прямолинйном движении.
Как объяснил мастер, возможная причина ошибки RSC была в следующем: при полном выворачивании руля до конца влево и при полном выворачивании руля до конца вправо получалось разное количество оборотов руля (в градусах) от прямолинейного положения- именно здесь могли быть те самые 15градусов, из-за чего выскакивала ошибка.
-
а теперь руль где-то на 11 часов при прямолинйном движении
При правильной регулировке руль должен стоять прямо, а так они нарушили калибровку датчика положения руля. Теперь он принимает отклонение в 30 градусов за 0. А Вы руль раньше ни когда не снимали? Или датчик положения руля?
-
неа. никогда не снимал, пока ошибку не начал бить.
да и мне, честно говоря, лучше пусть руль на 11 часов стоит, чем постоянно ошибку бьёт!
-
неа. никогда не снимал, пока ошибку не начал бить.
да и мне, честно говоря, лучше пусть руль на 11 часов стоит, чем постоянно ошибку бьёт!
А мне кажется, что какой то "добрый человек" все же нарушил правильное положение датчика руля по оси. Судя по Вашим постам, первоначальная причина неисправности RSC была другая и Вы(или слесарь), все же лазили под рулевую колонку и что то там ковыряли. В итоге могли нарушить правильное положение датчика положения руля. Вы писали, что незадолго до появления ошибки делали сход-развал, так что там должно было быть все в порядке. Возможно, когда искали одну неисправность- спровоцировали возникновение другой. Если я прав, то ОД, сместив руль на 15-30 градусов при регулировке сход-развала, совместили метки на рулевом валу и датчике- тем самым, они обеспечили Вам ту разницу в повороте руля, относительно среднего положения, а не удалили ее. В принципе ничего страшного в этом нет, просто учтите, что при следующей регулировке сход-развала, если все сделают правильно и поставят руль в правильное положение, опять выскачет ошибка положения руля.
-
всё вернулось на круги свои: опять периодически выскакивает эта грёбаная ошибка ???
Кстати началось у меня эта проблема из-за того, что пытался вывернуть руль без включённого зажигания, потом включил зажигание и не дождавшись пока погаснут лампочки довернул руль.
-
Проверяйте крепление датчика поворота руля и читайте мой предыдущий пост.
-
Проверяйте крепление датчика поворота руля ....
Он крепится на двух шурупах. Там нет другой возможности его установки и нет никакого люфта датчика :-\
-
Блин! Вы упорно не хотите читать, что я Вам пишу. То, что этот датчик крепится на винтах, без возможности регулировки его положения, вовсе не означает, что он павильно стоит, относительно метки на рулевом валу, соответствующей нулевой точке, обозначающей прямолинейное движение. Для начала, поверните руль в такое положение, что бы совместить нулевую метку на рулевом валу с датчиком, а затем проверьте, хотябы визуально, соответствует ли это положение, положению прямолинейного движения колес. Ну, а потом уже посмотрим, что получится и что дальше делать.
-
тогда вопрос: как выглядит " нулевая метка на рулевом валу" ?
-
Я туда не лазил, поэтому точно сказать не могу. Посмотрите внимательно - там все логично. Принципов работы подобных датчиков не много: оптическое считывание, магнитное поле или резисторный. В любом случае- увидите. Должна быть ответная часть на валу.
-
Я туда не лазил...
к валу прикреплён диск с прорезями. диск вращается, прикасаясь к датчику положения руля. никаких отметок там нет.
-
Средняя прорезь на этом диске или отсутствие оной и есть нулевая точка.
-
попробую разобрать и выложить фото.
-
Специально для Вас слазил посмотреть. На пластине, кроме прорезей, есть еще три отверстия, расположенные по окружности и соответствующие углам поворота руля 90 градусов в каждую сторону и 180 градусов. Другими словами, они образуют, вписаный в окружность трехугольник, вершина которого смотрит влево (в противоположную от датчика сторону) при прямолинейном движении.
-
Специально для Вас слазил посмотреть ...
+1 в карму за помощь.
попробую как-нибудь разобрать, как будет время. Как я понял, надо выставить этот треугольник, чтоб вершиной смотрел четко на 9 часов.
-
Если Вы уверены, что раньше там ничего разбирали(руль, рулевую колонку), то Вам ничего снимать не надо. Просто снимите датчик, посчитайте количество прорезей на диске от отверстия, соответствующему повороту руля на 90 градусов влево до отверстия, соответствующему повороту руля на 90 градусов вправо. Найдите середину и поверните руль в положение, при котором эта середина окажется в центре рабочей поверхности датчика. Потом проверьте, соответствие этого положения руля прямолинейному движению колес, а так же правильному положению руля. Если при этом колеса будут смотреть в сторону - надо дрючить тех, кто делал сход-развал, если руль будет криво стоять - значит Вам его снимали и не правильно установили или вся эта приблуда с диском каким то образом провернулась вокруг оси. На всякий случай проверьте возможность люфта и вокругосевого смещения этого диска.
-
За плюсик, спасибо! По результатам отпишитесь, самому интересно.
-
диск вращается, прикасаясь к датчику положения руля.
Да, датчик, похоже, оптический. Так что прикасаться диск к нему не должен, а просто находится между световыми элементами.
-
Для начала попробовали разобрать и прижать поплотнее контакты этого датчика.
Все не мог вспомнить, где я это видел и кто писал! Смотрите внимательно, может погнули что нибудь!
-
Завтра еду к ОД. Закупил все необходимые запчасти по подвеске, из-за которых не могли сделать развал.
По результатам отпишусь после 20 числа.
-
Ну, как успехи?
-
никак. теперь рекомендуют всё-таки менять сам датчик положения руля. *pozor*
-
Вы проверили соответствие меток? Вообще, пишите, как будет продвигаться борьба с болезнью, для пополнения копилки знаний на форуме.
-
На сервисе поменяли рулевую рейку, шаровую, тормозные колодки заодно, кучу ещё всего по подвеске, выставили руль прямо, сделали развал-схождения (счёт выставили за работу около 700$). После этого тестирвали авто около 60км и ошибка выскачила вновь. Не глуша авто, подключили компьютер, и он показал угол поворота руля15градусов, хотя до этого был выставлен в ноль. Сделали вердикт: меняйте датчик, но опять мы ничего не гарантируем. *pozor*
-
Руль то они выставили, а положение меток на датчике при этом проверили?
-
руль теперь как никогда стоит прямо при прямолинейном движении. Насчёт остального я не спрашивал.
-
А зря! Там то и может быть проблема. Не поленитесь и посмотрите сами, прежде, чем деньги тратить. Вся процедура проверки займет минут 15-20.
-
ошибки больше нееееееееееееееееееееееееееееееееееееет! ;D
-
Один раз Вам местный мастер уже посмотрел ;) сами не поленитесь, руководство к действиям выше. ::)
-
После всех Ваших мытарств, я вижу две возможных причины неисправности:
1. Нарушение калибровки датчика положения руля, именно пара датчик-пластина. В этом случае, даже если Вы замените датчик, это ничего не изменит. Поэтому настоятельно советую проверить эти метки.
Для верности, конечно, если будет возможность, попробовать другой датчик.
2. Неисправность гироскопического датчика
-
Ну вот и у меня на 115 000 км зазвучало и появилась эта надпись на ходу, с горящей лампочкой ABS и отключенным противозаносом. За день до этого собирался заехать на сервис, появилось ощущения некого гудения в руле, т.к. один передний ступичный подшипник мне уже меняли, подумал что и второй дает знать о себе. Сегодня утром не смог поехать, горит ошибка ABS, скорость не развить более 5 км/ч. Есть предположение, из-за переднего ступичного подшипника, полетел датчик ABS, отсюда и появившаяся ошибка. Или дело все таки в датчиках? Кто-нибудь пробовал отключить предохранитель ABS, хочу до сервиса доехать, все таки 300 км...
-
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,3891.30.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,3891.30.html)
-
Всем доброго времени суток!
Подниму тему.
Вчера словил "Service RSC now" + горит АБС и курсовой устойчивости... (ФЭ 08, 4.6)
Пищит, ругается раз в 5 минут - но как ехала, так и прет дальше... поэтому доездил оставшийся день.
Вечером на форум в поиск=), сутра как и написал Vladimir_Tk, перед записью на сервис решил снять аккум - руль верх вниз - покурил 15 мин = все самоизлечилось! Тока АБС горит- проехал 15 м - тоже погасла =)
Надеюсь помогло=)
ПС. Хотя к сервисменам съездить надо вцелом чувствую - и по сход-развалу и по подвесочке...
-
А Вы люфты в ступицах проверьте.
Люфт может быть (датчик АВС теряется - надпись зажигается, все как описано), а ступица не гудит.
На себе (своем) проверил.
-
Хм... есть продолжение истории...)
Опять запищала "РСЦ нау"... редиска нехорошая)
Поехал на СТО - по люфту в подшибниках ступицы, втулки стабилизатора, стойки, рулевые всё в норме - правда мне не понравилось (неуверенно они как то посмотрели) надо на другую станцию съездить и еще мнение поузнавать...
Так вот- нашли износ резины передней - крайне не заметный если колеса прямо стоят - аккурат 1,5 см по внутренней стороне - именно не равномерный с уклоном внутрь, а как будто один ряд шашек протектора срезаны.
Сделали развал схождение - перестала пищать... ездим дальше! тьфу тьфу :)
-------------
офф. ПС. ::) Кстати по пути никто не подскажет или ссылкой не кинет = при сходразвале обратил внимание на распечатку - забит ФЭ 2001 г. и младше - это навроде ФЭ 3 поколения? Неужто нормативные углы не менялись на 2008гв ФЭ4?
-
VladimirVV, Ищите где есть программа на 4 :)
-
Item. LH. RH. Total/ Split
Front
Camber -0.5° ± 0.75° -0.5° ± 0.75° 0° ± 0.75°
Caster (Explorer, Mountaineer)4.4° ± 0.75° 4.6° ± 0.75°. -0.2° ± 0.75°
Caster (Sport Trac) 4.5° ± 0.75° 4.7° ± 0.75°. -0.2° ± 0.75°
Toe (positive value is toe-in,
negative value is toe-out) _. _. 0.20° ± 0.20°
Rear
Camber. -0.5° ± 0.75°. -0.5° ± 0.75° 0° ± 0.75°
Toe (positive value is toe-in,
negative value is toe-out) 0.05° ± 0.20° 0.05° ± 0.20° 0.10° ± 0.20°
-
ASV, спс! пойду посравниваю с распечаткой)
--------------
Отчитываюсь = Сервисмены на очередной станции ничего особенного не выявели. Какая то плавающая ошибка блин - отъездил неделю - загоралась один раз - попищала 2 минуты и сама выключилась... далее не появлялась... вот может пока на совсем не загорится - не заморачиваться? особенно если "...как перла так и прет дальше..." ? :-[
иль провод гдето отваливается (окислился)? :D
-
Какую ошибку генерирует модуль?
-
Какую ошибку генерирует модуль?
ASV, точно, мой косяк - "Service RSC now" это понятно =изначально надо съездить к электрикам ошибку считать - что то я совсем уж увлекся подвеской ::) на днях отпишу.
-
Всех приветствую!
ASV, особенно)
Доехал наконец до сервисменов... считали ошибки... их работу не буду описывать =( ну поехали:
1) Сначала временные или неважные - особо не интересно, но всеже:
(http://s14.postimg.org/7x0iqx1i5/IMAG1097.jpg) (http://postimg.org/image/7x0iqx1i5/)
(http://s14.postimg.org/4kxmjvkd9/IMAG1098.jpg) (http://postimg.org/image/4kxmjvkd9/)
(http://s14.postimg.org/sfvevzffh/IMAG1099.jpg) (http://postimg.org/image/sfvevzffh/)
(http://s14.postimg.org/3y3b83cv1/IMAG1100.jpg) (http://postimg.org/image/3y3b83cv1/)
2) Какаято ошибка АБС - сказали что возможно временно отключали - и на 2 фото распечатка по откликам от датчиков АБС, типа все работают все ок:
(http://s11.postimg.org/a8x7u935b/IMAG1095.jpg) (http://postimg.org/image/a8x7u935b/)
(http://s11.postimg.org/qves3bw33/IMAG1096.jpg) (http://postimg.org/image/qves3bw33/)
3) И самое интересное - ошибка датчика вращения колеса? это случаем не тот же датчик АБС? Вообщем тк система завязана вся при его ошибке и возникают все остальные...
(http://s8.postimg.org/qds1b29ht/IMAG1093.jpg) (http://postimg.org/image/qds1b29ht/)
(http://s8.postimg.org/3qcs4wtxt/IMAG1094.jpg) (http://postimg.org/image/3qcs4wtxt/)
РЕЗЮМЕ:
- сбросили ошибки, сказали иди катайся, если что приезжай будем думать..(
- соотв тк причина не устранена проехав 1-2 км опять получил все тоже самое=(
- сижу чешу репу :-\, по прежнему жду совета ::)
-
Что то у Вас по электрике много ошибок :-[ по низкому напряжению- более менее понятно, отключали аккумулятор. Но сам аккумулятор, все же надо проверить и зарядить.
Я бы начал с поиска плохого контакта или замыкания правого переднего датчика ABS. ошибка плавающая, вот и надо искать нарушение контакта.
-
Это АБС
-
А что скажете по такой проблеме - не работает АБС, ЕСП, режим 4x4auto (принудительно работает). Не горят лампы АБС, ЕСП на панеле, бортовой комп на тормозную систему не ругается. Выглядит как будто на машине нет вообще АБС и ЕСП (гидроблок под капотом пристутствует и даже подключен:)). Что это может быть?
p.s. машину недавно купил, к ОД на диагностику еще не ездил (там очередь на много дней вперед).
-
Как Вы определили, что не работает? Мне кажется, что все в порядке, просто Вы не знаете, как это должно работать. :-[
-
Тормозит юзом, при резком старте на грунтовке/в грязи задний мост здорово шлифует, передок при этом не подключается, ЕСП не душит мотор...
-
После включения зажигания контрольная лампа ABS на пару секунд загорается? Если нет - скорее всего отключена из-за неисправности предыдущим хозяином. Возможно - вынут предохранитель. F6, F33 под капотом, F18 под приборной панелью. И сама лампочка в приборной панели.
Только не бросайтесь грудью на пулеметы: не отключайте приборную панель не изучив по сайту возможные последствия - потерю калибровок приборной панели. У кого-то восстанавливается, у кого-то нет. Только оффиц. замена приборной панели.
-
Тормозит юзом, при резком старте на грунтовке/в грязи задний мост здорово шлифует, передок при этом не подключается, ЕСП не душит мотор...
Да, по вопросам в других темах, я уже понял, что действительно не работает. Для начала, проверьте предохранители, указанные выше и еще F22 в Smart Junction Box (SJB). Проверить исправность ламп на приборке можно в инженерном меню:
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,13220.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,13220.0.html)
Все остальное - после посещения автосервиса и проведения диагностики.
-
Итого, тест панели показал, что не горят лампы АБС, ЕСП и "BRAKE".
Предохранители 6, 33 под капотом и 18, 22 в салоне на месте, целые...
-
Интересно. :-\ Похоже AL98RUS прав и с машиной серьезно "поработали". Придется ехать к дилеру, нужен сканер для проверки связи с модулем ABS и чтения кодов неисправностей.
-
Заехал сегодня в сервис. АБС с ЕСП - был плохой контакт в разъеме к гидроблоку, как-то сделали, но рекомендовали заменить шлейф с разъемом. По лампочкам на панеле - ну не горят они, типа дефект щитка и его надо менять...
-
Теперь ЕСП срабатывает когда не надо. Примерно как у людей выше - мотор душит, тормоза тормозять. Лампочки понятное дело не горят, но и ошибки на экран не вываливается. Пока подозрения на датчик положения руля - если остановиться и покруть руль туда-сюда, то проходит...
-
Попробуйте определить, при каких обстоятельствах начинается не адекватная реакция системы. Надо сканировать систему на наличие ошибок, без кодов DTC можно гадать, сколько угодно. Может датчик руля, а может колеса.
Я еще одного не пойму. Почему при отсутствии связи с модулем ABS и наличии критических ошибок, на информационное табло не вываливались ругательства системы самодиагностики? :-[
С лампочками - тоже не совсем понятно. Вот взяли и сгорели именно те, которые связаны с общей системой. :-\
Вы бы съездили к дилеру, пусть продиагностируют систему. Что они скажут.
-
Так я в дилерский сервис и ездил. Починили, вчера работало норм. Сказали - не было контакта в разъеме который к самому гидроблоку. По приборке написали - дефект, лечение - замена приборки...
-
при каких обстоятельствах
так, на трассе было все норм. Глюки возникали про толкании в пробке. Лечилось - выкл/вкл зажигания помогало 100%. Коробку в паркинг потом снова D - где-то 50/50 помогало. Коробку в паркинг, покрутить руль туда-сюда - помогало в 100% случаев...
проблема еще проявляется по разному - в одном случае слегка подотрмаживает колеса, машина просто тупит и слегка дергается из стороны в сторону. В другом - вообще по жесткому, еще и мотор душит до полной остановки машины. Первые случаи возникают чаще вторых...
-
Они восстановили связь с модулем, а так как он не работал, то и других ошибок на тот момент небыло. Теперь система заработала и появились ошибки. Надо снова подключать сканер и делать диагностику. По приборке можно в отдельной теме покумекать.
-
По лампочкам. Не все так просто. Не знаю, как Вам их проверяли и приговорили приборку, дилеры бывает часто косячат. Все эти лампы завязаны с модулем ABS. Причиной может быть плохой контакт с модулем или сам модуль. Там есть ряд проверок, которые надо провести, чтобы убедиться в неисправности именно приборки. Я бы заменил шлейф, который приговорили и проверил все контакты с модулем ABS. Кроме того, по той же причине могут происходить сбои работы системы стабилизации движения. В любом случае, надо снова ехать к дилеру. Опишите все проблемы и пусть они как следует все проверяют.
-
Не знаю, как Вам их проверяли и приговорили приборку, дилеры бывает часто косячат. Все эти лампы завязаны с модулем ABS.
Скорее всего никак не проверяли. Еще не горит лампа, сигнализирующая о низком давлении в шинах. Хочу снять приборку, посмотреть, что там...
Причиной может быть плохой контакт с модулем или сам модуль.
Почтал форум. Проблема смотрю довольно распространаненная и связана в основном с датчиками.
Я бы заменил шлейф,
да там получается чуть ли не всю проводку менять - на модуль АБС в общей куче идет...
В любом случае, надо снова ехать к дилеру. Опишите все проблемы и пусть они как следует все проверяют.
Та к нему очередь на неделю вперед. Пока сам поковыряюсь.
Форскан покажет ошибки в система АБС/ЕСП?
-
По приборке отпишусь в другой теме.
В основном датчики, но в Вашем случае много непонятного, а так как одну неисправность проводки уже нашли, то ее надо проверять полностью. Понимаю, что к дилеру попасть не легко, но там больше возможностей по диагностике. Если есть толковый электрик в другом автосервисе, то и он справится, но придется попотеть. Нужны диагностические карты и сканер. Форскан с последним ПО вроде видит модуль ABS и должен показать ошибки.
-
Всех приветствую!
К сожалению по вопросу Dms подсказать нечего =( сам экспа мучаю... *par*
Еду дальше...
Вкраце отчитываюсь:
Встречался с одноклубником AL98RUS - все объяснил, рассказал и пнул в нужную сторону = за что ему СПАСИБО! *hs*
Вообщем диагностика показала, что это всетаки правый передний датчик АБС. И тк я недавно снимал колесо в поисках обрыва/окисления - все становится на свои круги = датчик обломан! И работает на холодную (РСЦ нау гаснет) - видимо ему хватает проводности или тупо остывает и контакты замыкаются...
Сейчас у меня он вот в таком состоянии
(http://s12.postimg.org/my06yla2h/IMAG0296.jpg) (http://postimg.org/image/my06yla2h/)
а должен быть таким
(http://s12.postimg.org/9v4kfbjuh/explorer_06_10_abs_fr_l_1_700x500.jpg) (http://postimg.org/image/9v4kfbjuh/)
(http://s12.postimg.org/9jn42k3eh/explorer_06_10_abs_fr_l_2_700x500.jpg) (http://postimg.org/image/9jn42k3eh/)
Сегодня поеду в сервис кумекать с мастерами как то обломок датчика вытащить :D
-
Сегодня поеду в сервис кумекать с мастерами как то обломок датчика вытащить
он туда просто вставляется? просверлите отверстие в датчике, вкрутите экстрактор и вытащите...
-
Вроде как да - просто вставляется... тока по обрамлению там накипь и пр. - закис он вообщем и просто так не вытащить походу - надо выбивать... главное как говорил AL98RUS- чтоб внутрь ничего не просыпалось типа грязи и обломков...
Экстрактором мысль конечно - будем пробовать... кумекать и пробовать =)
-
В общем форскан сказал, что по системе АБС у меня две ошибки
С1963 - Предупреждение о задержке управления устойчивостью
и
С1234 - Отсутствует сигнал датчика частоты вращения правого переднего колеса
-
На С1963 пока не обращайте внимания. Смотрите датчик переднего правого колеса и всю его проводку до модуля ABS. Когда найдете обрыв и устраните неисправность, сбросьте коды по модулю ABS и следите за возникновением кода С1963.
-
Встречался с одноклубником AL98RUS - все объяснил, рассказал и пнул в нужную сторону = за что ему СПАСИБО! *hs*
Вообщем диагностика показала, что это всетаки правый передний датчик АБС. И тк я недавно снимал колесо в поисках обрыва/окисления - все становится на свои круги = датчик обломан! И работает на холодную (РСЦ нау гаснет) - видимо ему хватает проводности или тупо остывает и контакты замыкаются...
УРА!!! *cap*
Пробег + 100 км после ремонта - полет нормальный! Проблема решена - датчик АБС всетаки! Выбили старый, поставили новый, сбросили ошибки...
На радостях напьюсь ... эмм т.е. наконецто смело семейством поедем в лес за грибами :D а то выброси елку, да выброси елку ::)
-
А у нас датчики АБС уникальные или от чего-то друго подходят? Например, со второго-третьего эксплорера подойдет? А то цена на ФЭ4 какая-то негуманная :-\
-
Возможно, с третьего подойдет, не уверен. Это лучше к партнерам клуба по продаже запчастей.
-
Вливаюсь в клуб любителей RSC :) Exp4 4.6 2008. В субботу неожиданно, после небольшого букса, запищала тревога и появилась надпись Service RSC Now, горят значки ABS и курсовой устойчивости. Остановился, включил-выключил машину, все равно спустя 3-4 минуты движения сирена/надпись повторяются.
Достал из бардачка простейший китайский ODBII адаптер - через него ошибок не видно.
Так все выходные и проездил. Пока выяснил, что:
1. Аларм происходит только после начала движения. То есть если машина стоит заведенная хоть 20 минут, все пучком.
2. Аларм происходит вне зависимости от скорости движения, поворотов руля, наличия колдобин и т.д.
3. Аларм происходит в течение 10-15 сек после начала движения.
Буду держать в курсе по ходу дела :) Во всем плохом есть что-то хорошее - как раз хотел попробовать покататься без ABS по снегу :)
-
Простейший китайский ELM327 и Forscan покажет все, что нужно (графики смотреть). Очень похоже на подшипник ступицы, так обычно начинает, дальше хуже будет. :o
-
Проверьте передние ступицы на наличие люфта. (гудят не всегда).
Проверено на личном опыте.
-
(гудят не всегда)
Именно так.
-
у меня после замены ступицы, на китай , сначала всё было ок, но после кочки , картина маслом. со старой ступицы воткнл датчик АБС и всё пучком., кстати когда эта хрень еше не загорелась( а загораться она начинает после скорости 40 км/ч срабатывает ЕСП и тормозит неисправное колесо(можешьпочувствовать куда тянет или потрогать пальцем(только аккуратно можно обжечься), чтобы определить какое из четырех, да и еще система душит движку на скорсть чтото 10 км/ч или до отпускания педали газа.. вот если хочешь ездить без клинов(без АБС, он в принципе уже не работает)тормоза будут но тормозить нужно аккуатно и если асфальт сухой то всё будет даже не заметно. под капотом есть блок предохранителей там предохранитель №6 на 49 ампер (такой касетный квадратный зеленый во втором ряду(от движка) первый. его высовываешь , и АБС отключится, о чем будет свидетельсвовать надпись на экране , и будет о себе напоминать каждые 5 минут, 30 секундной трелью)но зато модно будет спокойно ехать!!!
-
Сегодня сканером нашли ошибку B1342 - (abs) b1342. control mod fault. replaced mod. Успел проверить только одну сторону спереди - вроде ступица в норме, люфтов нет. Завтра проверю вторую сторону :)
А кто подскажет, как отключить пищалку, которая сзади приборной панели: её можно как-то цивильно снять/открутить? Или только варварски отпаять/вырвать?
-
Сегодня сканером нашли ошибку B1342 - (abs) b1342. control mod fault. replaced mod.
Других кодов точно больше нет?
-
x23x, Только варварить :)
-
Других кодов точно больше нет?
Есть, но они к сути, похоже, не относятся. Вот полный список: B1342, B1688, B1895, B2089, P0442, 1884.
x23x, Только варварить :)
Жаль :( Отпаять я не решусь, наверное.
-
Машина в аварии случайно не была? Странный набор ошибок. Обратитесь к дилеру, что скажут. Надо все как следует проверять, но если других ошибок по ABS больше нет, боюсь придется менять модуль ABS.
-
Есть, но они к сути, похоже, не относятся. Вот полный список: B1342, B1688, B1895, B2089, P0442, 1884.
Жаль :( Отпаять я не решусь, наверное.
поищи новый 1 датчик АБС( если уверен что ступицы в порядке) и попереставляй его по предку., а так же проверь могет у тебя разъем на абс отсоединен или провод перебит.,
разъемы если открыть капот на левой и правой арке
(http://s16.postimg.org/tk0pstyzp/image.jpg)
(http://s16.postimg.org/6ju2gi15x/image.png)
(http://s16.postimg.org/msaapza05/image.jpg)
-
поищи новый 1 датчик АБС( если уверен что ступицы в порядке) и попереставляй его по предку., а так же проверь могет у тебя разъем на абс отсоединен или провод перебит.,
разъемы если открыть капот на левой и правой арке
зачем переливать из пустого в порожнее, если ошибок по датчикам нет, тем более, что их работу можно проверить сканером, в виде графического изображения
-
Спасибо за помощь, мужики!
Сегодня почему-то утром ехал без ошибок, хотя в предыдущие дни ошибка "Serivce RSC Now" возникала в течение 5-15 секунд. На выходных передерну все разъемы и буду наблюдать. И покатаюсь с Forscan'ом, посмотрю.
-
зачем переливать из пустого в порожнее, если ошибок по датчикам нет, тем более, что их работу можно проверить сканером, в виде графического изображения
да потому что я такой хренью столкнулся при замене ступицы ( еще и месяца не прошло).., поэтому первым делом проверить самое простое и легкое целостность датчиков и проводки от них., а потом уж искать сложные пути решения, с заменой блока АБС и замены машины в целом.
-
да потому что я такой хренью столкнулся при замене ступицы ( еще и месяца не прошло).., поэтому первым делом проверить самое простое и легкое целостность датчиков и проводки от них., а потом уж искать сложные пути решения, с заменой блока АБС и замены машины в целом.
Простите, но Вы себе эту хрень сами устроили, установив китайскую ступицу (если я правильно помню), результат был вполне очевидным.
-
Простите, но Вы себе эту хрень сами устроили, установив китайскую ступицу (если я правильно помню), результат был вполне очевидным.
но и соригинальными бывает когда перебивают провод датчика АБС ( даже уважаемый паралон, продавая ступицы дает гарантию 50 на 50 что провод целый)
-
Было у меня такое, при замене второй ступицы решил сэкономить, поставил не оригинал, через некоторое время появилось такое же сообщение, тестирование выдало ошибку в модуле АВС именно от этой замененной ступицы. Проблему решил просто, выкрутил старый родной датчик АВС и поставил в эту оригинальную ступицу. Проблема решилась раз и навсегда.
-
Ну и пусть, что тут давно никто не писал.
Вот и у меня такая проблема начала проявляться.
Дело в чем. включаю зажигание и через пару секунд загорается данный сигнал ошибки. выключаю зажигание и снова включаю зажигание - шибка пропадает, но при этом не завожу двигатель, а если завожу, то ошибка не исчезает, если была при включении зажигания, поиграюсь зажиганием пару раз, а может и более - ошибка пропадает и завожу двигатель и езжу целыми днями не проявляется в движении (никогда). но стоит остановиться заглушить двигатель, то проявляется иногда опять эта же ошибка. но есть еще один момент, если включая и выключая зажигание не удалось избавиться от проблемы, то я еду с этой ошибкой-все нормально при езде, затем останавливаюсь метров через 100 глушу двигатель и завожу снова - ошибка пропадает.
Она не появляется в движении, проявляется только после остановки и заглушки авто.
Вот я так понял это комп чего-то не считывает при проверки системы, при включении зажигания. Буду на днях бороться с этой проблемой, так как чаще стала проявляться) (видимо где-то контакт окисляться начал).
P.S машинка 2008 Explorer 4,6 EB, я так понял это болезнь во всей серии этих авто))
-
Ошибки читать надо.
-
Ошибки читать надо
Ок, только осталось считать эти ошибки, где сервисный разъем находится? У меня есть OBD II сканер, вот как думаешь он подойдет? 16 ног у него, разделены пластиной в два ряда по 8, ноги на расстоянии друг от друга 5 миллиметров
Стоит кварц в нем 6.000, микросхемы FT232BM (драйвер на эту микруху есть)(com - usb) и восьминожка 393 eZ931? один светодиод, 6 транзисторов J3Y, на сам разъем идет 4 провода, видимо корпус, сигнал, питание +12, и еще видимо тоже корпус. (к этому разъему раньше был присоединен k-line шине) ну и выход этого адаптера USB, микросхемы ELM 327 нет.
-
В микросхемах ни бум-бум :D, без переделок не подойдёт, k-line другой стандарт. Цена вопроса ELM 327 - 50 баксов (это один раз сделать диагностику в автосервисе 8) ) и всех делов-то.
-
Цена вопроса ELM 327 - 50 баксов
Надо бы прикупить) Спасибо за совет)
-
Павел Кашин, у Вас в Мурманске наш одноклубник есть - Gene51 - у него есть шнурок ЕЛМ327 - мы с ним и 4ку и 3ху читали - спишитесь, думаю не откажеться помочь.
-
мы с ним и 4ку и 3ху читали - спишитесь, думаю не откажеться помочь.
ООО спасибо тебе) попробую его найти. будет повод встретиться с ним)))
-
я уже не помню где, но рублей так за 800 купил маленький блютуз сканер, с ноутбуком довольно много можно сделать.
-
Павел Кашин, Встречаться с ним ооооппаааассссснннооооо *pozor*
-
ООО спасибо тебе) попробую его найти. будет повод встретиться с ним)))
правда Женькин шнурок без коня ничего не читает.... :-[
-
коня
КОНЬ-спецприблуда к шнурку,ограничивает зрение и общее восприятия мира.......
-
он любит очень крепкий "чай" с шоколадом? ::)
-
Все взял у него этот чудо-машинк и выявил ошибку в плохом контакте датчика прямолинейного ускорения относительно продолной оси автомобиля, решил проблему, путем проверки проводов и разъема) нашел, разъем болтался) теперь осталось разобраться с ошибкой P1000-FF и B1328-20 или B1318-AO про низкое напряжение питания блоков ABC
-
теперь осталось разобраться с ошибкой P1000-FF и B1328-20 или B1318-AO про низкое напряжение питания блоков ABC
Не надо с ними разбираться - P1000 уйдет, как только заполняться таблицы КАМ, 1328 и 1318 обычно заходят только по качеству питания АКБ. Если сейчас батарейка хорошая и не допускать её разряда, то они больше не появятся.
-
я ошибся (опечатался) B1318-20 и B1318-AO вот они (сбрасывал FORscan, но вот появляется сразу после очередной проверки 2 ошибки P1000-FF (самоустраняющаяся и вот эта B1318-AO (про низкое питание на модуле, рекомендации проверить проводку, преды, сам модуль) я думаю просто самому замерить там напряжение и все, убедиться, что все в норме, но ошибка после сброса снова появляется и сразу), ну думаю аккумулятор плохой, ему как никак 5 лет уже и как его прошлых хозяин эксплуатировал не знаю) он его не снимал весь срок службы это точно! контакты были комком зеленым и белым покрыты.
...и добавил:
на аккумуляторе родном зеленый индикатор) что соответсвует полному заряду и все напряжения говорят об этом, 12,5 в без нагрузки, 11,50 под 100 амперной вилкой в течении 5-10 секунд)
-
Найти сканер с ELM327 почти не реально. Только сама микрушка стоит около 100$ . Все, что стоит дешевле имеет на борту PIC, чаще 18, и мост COM-USB либо FT, либо Profilic (PL 2303). Первая работает более стабильно, вторая с некоторыми компьютерами и ОС вообще в сканере не работают.
В Forscan очень удобно смотреть исправность колесных датчиков скорости в режиме "приборы" или "осциллограф" Все сразу становится ясно.
...и добавил:
P1000 говорит лишь о том, что недавно был произведен сброс ошибок.
-
эх. разобрал бы этот сканер, но Женя меня убьет потом) а так у меня все читает в принципе) Форскан радует, что многое можно посмотреть) МАФ в норме я уже глянул. Вот две ошибки осталось, но совсем нет времени разбирать машинку и мерить напряжение на этом блоке) ну со временем еще посмотрю, ошибка не в реальном времени, а только лишь после сброса, а так в режиме онлайн не мешает)
-
эх. разобрал бы этот сканер
В диспетчере устройств посмотреть, не нужно разбирать. Это просто бессмысленно. Программу все-равно не считать из контроллера, да и самоделка не обойдется дешевле, чем то, что продается.
-
Докладываю краткие итоги по моей проблеме с Service RSC Now.
зима-весна 2014 - резко выскочила ошибка Service RSC Now, без предварительных глюков ABS и т.п. Решилось чисткой контактов блока ABS и перезаливкой ПО на блок. Как оказалось, временно...
зима-весна 2015 - аналогично резко и без всякий предупреждений Service RSC Now. Вылечилось заменой одной из передних ступиц, обломало датчик ABS.
зима 2016, при потеплении до нуля - опять резко и без предварительных симптомов выскакивает Service RSC Now. Вылечилось полной заменой блока ABS. Ковырялся с машиной и в итоге победил вражину любезный zorg57, за что ему большое спасибо. Из краткого обсуждения вынес, что глюк был отнюдь не типовой и не широко известный.
Надеюсь, всё это кому-то поможет в диагностике.
-
Докладываю краткие итоги по моей проблеме с Service RSC Now.
зима-весна 2014 - резко выскочила ошибка Service RSC Now, без предварительных глюков ABS и т.п. Решилось чисткой контактов блока ABS и перезаливкой ПО на блок. Как оказалось, временно...
зима-весна 2015 - аналогично резко и без всякий предупреждений Service RSC Now. Вылечилось заменой одной из передних ступиц, обломало датчик ABS.
зима 2016, при потеплении до нуля - опять резко и без предварительных симптомов выскакивает Service RSC Now. Вылечилось полной заменой блока ABS. Ковырялся с машиной и в итоге победил вражину любезный zorg57, за что ему большое спасибо. Из краткого обсуждения вынес, что глюк был отнюдь не типовой и не широко известный.
Надеюсь, всё это кому-то поможет в диагностике.
Моторный отсек не мыли случаем до всей этой эпопеи?
-
Нет, никогда моторный отсек не мыл. Хотя небольшой апдейт - может быть, Рольф мыл перед продажей. Я машину купил в мае 2013, первый раз проблема вылезла в феврале-марте 2014.
-
Понятно всё, потихоньку плата корродировала в блоке, я поэтому не зря спросил...
-
Плюс один к вашей братии!
Машина в подписи.
Пробег 138 000. Владею ей со 117 000.
При покупке в Транслабе диагностировали ошибку системы курсовой устойчивости.
Но сказали, что ошибка хитрая. Номер не помню. Но суть в том, что она может означать неисправность разных блоков и может проявиться при определенном стечении обстоятельств, а может и нет.
Если сейчас проблем нет, то и нет смысла заморачиваться. Близко к тексту.
И вот вчера, при выезде из гаража сработала система стабилизации. Поворачивал с места и по сухому покрытию. Через 2 км машина плавно оттормозилась и под стрекот АБС я встал на прикол.
Теперь на приборке горит АБС. Раз в 5 минут известная всем фраза на табло. Если не отключить систему стабилизации (продолжительным нажатием) то после начала движения машина подтормаживает какое то из колес с неприятным скрежетом.
На домкрате вручную покрутил поочередно колеса. Ничего страшного не услышал.
Люфта ступиц тоже не заметил. Зато в машине появилась некая вибрация и гул (как на Ниве или Дефендере) при езде свыше 50 км/час.
Я так понимаю, что приехала одна из ступиц?
P.S. За день до этого катал в деревню. Машина прошла 100 км разбитого асфальта и 60 км грунтовки, разбитой лесовозами в хлам.
::)
Может у кого на Юге Мск имеется сканер? Буду признателен за помощь в чтении ошибок.
-
Если есть возможность поднять АВТО и газануть и послушать какое колесо воет,та ступица и ушла. Ну или по дороге слушать в поворотах.
-
Может у кого на Юге Мск имеется сканер? Буду признателен за помощь в чтении ошибок.
Побывал у Сириуса. Почитали ошибки.
Код: C1233 - Отсутствует сигнал датчика частоты вращения левого переднего колеса
Завтра буду смотреть, что с датчиком.
Так же подсказал, что если в поворотах гул будет усиливаться, то скорее всего это ступичный.
И точно. В затяжных поворотах гул увеличивается в разы.
P.S.Заодно мне был презентован блютусовский ELM37. За что отдельное спасибо!
Так что покрытие бесплатной клубной диагностики расширилось до новой Москвы (Коммунарка).
Если вдруг кому понадобится, то велком ;)
-
Ну, если есть уверенность, что точно ступица, то велком эген. Как временный вариант отдам бэушную. Но сразу предупреждаю - прошла тыщ 60, не меньше.
P.S. Был крайне удивлен, что отовариваешься в Автоклондайке, когда есть проверенные клубные продавцы. Искать надо в первую очередь у них. Например, в том же Вемасе я декабре брал ступицу по 17 с половиной...
(http://i66.tinypic.com/2v2uxon.jpg)
-
Ну, если есть уверенность, что точно ступица, то велком эген. Как временный вариант отдам бэушную. Но сразу предупреждаю - прошла тыщ 60, не меньше.
P.S. Был крайне удивлен, что отовариваешься в Автоклондайке, когда есть проверенные клубные продавцы. Искать надо в первую очередь у них. Например, в том же Вемасе я декабре брал ступицу по 17 с половиной...
([url]http://i66.tinypic.com/2v2uxon.jpg[/url])
::)
Сейчас договариваюсь со знакомым о доступе к подъемнику, для подтверждения диагноза.
Отпишусь по результатам.
Заранее спасибо!
-
::)
Сейчас договариваюсь со знакомым о доступе к подъемнику, для подтверждения диагноза.
Отпишусь по результатам.
Заранее спасибо!
а там и подтверждать не чего, ищи варианты ступицы...раз откзал датчик, значит скоро пиндык, времени мало осталось для ожидания, вот когда только воет а АБС работает ,то можно и из-за бугра заказать ... Смотрел на ебее получалось чуть дешевле привезти от туда ...
...и добавил:
кстаи 60 тыс для оригинальное, не так и много.. уменя родная около 100 прошла, а китаецкая 34 тыс, правда китаецкая в три раза дешевле)))
-
Год назад завыла ступица, совершенно неожиданно.
Случайно не выбросил старую, снятую с предыдущей машины из-за цветомузыки, т.е. забракованную по ABS. Особого люфта в ней не было.
Вымыл из неё старую смазку, задавил пару шприцев зеленой ХАДО (для восстановления подшипников) - спасибо Бродяге!
Думал, что на недельку хватит, пока PILOT26 мою новую вернёт. А получилось, что ещё 30тык проехал и продолжаю ездить.
Ступица не захотела работать в своё время с родным датчиком, а с другим прекрасно крутится.
Я все это к тому, можно попробовать переставить датчики скорости и промыть/смазать подшипники.
-
Всем спасибо за инфу!
::)
Сейчас договариваюсь со знакомым о доступе к подъемнику, для подтверждения диагноза.
Отпишусь по результатам.
Покрутили. Ступице кирдык.
Сириус выручил бу-шной ;D
Завтра планировал заменить на домкрате возле дома.
Полез в мануал в поисках моментов затяжек болтов.
Ступичная гайка 250, болты суппорта 165 :o, болты ступицы 122 :-\
Вопрос. Получится ли стронуть болты, затянутые таким моментом без подъемника? А потом еще и затянуть нужным?
...и добавил:
Вымыл из неё старую смазку, задавил пару шприцев зеленой ХАДО (для восстановления подшипников) - спасибо Бродяге!
Как меняли смазку?
Заранее благодарю за ответы.
-
Заливал бензин в отверстие и крутил до тех пор, пока бензин не стал чистым. Продувал воздухом, потом шприцем задавливал смазку и крутил подшипники.
Всегда менял ступицы без под'емника. Трудность бывает только одна: если она прикипела в поворотном кулаке - кувалда, зубило и время потребуется, чтоб победить. :D
-
Проблема решена заменой ступицы на бу ;D
Спасибо клубу и отдельное Сириусу *good2* *gimme5*
Всегда менял ступицы без под'емника. Трудность бывает только одна: если она прикипела в поворотном кулаке - кувалда, зубило и время потребуется, чтоб победить. :D
Обошелся без подъемника. Ступица прикипела, но кувалда ее победила )))
Старая оказалась убитой в хлам. По всей видимости она уже проходила реанимацию шприцеванием.
Расход упал на 2 литра ;D
-
Потребна помощь уважаемого сообщества. Прошу поделиться - кто как победил проблему. Т.е. что было сделано, после чего она ушла.
Моя ситуация: Е-4, 2008, 4,6, 160 ткм.
Хронология событий:
1. выезжаю с прилегающей на Волгоградку, газку - внезапно скрежет, и через несколько секунд Service RSC now.
2. доехал до дома, утром завожу - никаких ошибок. Рискнул поехать. При торможении на сухом асфальте на любой скорости срабатывает АБС, иногда еще и ЕСП - машину "крестит", перестает ехать, и опять Service RSC now.
2а. в Сеть, нашел эту тему.
3. на сервис, там по сканеру ошибка датчика АБС переднего правого, и люфт правой же передней ступицы. Поставили неоригинал в сборе с датчиком - ошибка ушла.
4. проехал полста км - см. п. 2.
5. к официалам, дилерским сканером посмотрели все - ошибок нет никаких, но обнаружили небольшой люфт передней правой ступицы (новой). Со слов официалов это вполне может давать подобный эффект.
6. в первый сервис с заключением официалов, поменяли ступицу на оригинал (ох и стОит она :().
7. теперь ошибок нет, Service RSC now не выскакивает, но при начале движения (на холодную) полный расколбас: об балды срабатывают ЕСП, АБС, иногда мигает значок 4х4. И самый сок: после нескольких км пробега расколбас прекращается, и машина едет как ни в чем не бывало. До следующей остановки/остывания.
На что грешу сам: машину брал у официалов, которые выкупили ее у хозяина по трейд-ин. Пихло, естественно, они мыли, после чего машина простояла 3 месяца пока я ее не купил. Перед покупкой диагностика + небольшой тест-драйв - все было ок. Есть подозрение, что вода могла куда-то просочиться (давление керхер таки дает приличное) и натворить делов.
Сейчас машина на сервисе, т.к. ездить просто опасно.
Версии/предположения/подозрения есть? Кто угадает причину или подскажет верное направление - с меня стакан.
-
Для начала самое очевидное - пусть смотрят графики всех четырех датчиков АBS, особенно при начале движения на холодную, когда проявляется неисправность. Возможно, один мудрит периодически.
-
Имхо - разницы, на холодную или на горячую, нет. Просто через некоторое время ABS отключается. У меня это было связано только с тем, заглушил двигатель или нет.
Начинаю движение. На х.х. едет. Трогаешь акселератор - чем больше в газ, тем круче тормоз. Через некоторое время подтормаживание прекращается и можно ехать. Но стоит выключить зажигание и тут же запустить двигатель, все повторяется.
Очевидно, что системы стабилизации при всём этом отключаются, лампочки горят.
-
Если ABS отключилась, то в модуле 100% сохранится ошибка, указывающая на причину, а тут вроде-как нет или есть, но не видят по какой-то причине :-[
...и добавил:
В любом случае, при исчезающей неисправности надо воссоздавать условия ее возникновения.
-
Дополню вчерашнюю опупею. "На горячую" сколько ни катались - НИЧЕГО. Все датчики видны, работают синхронно, никаких ошибок ни актуальных, ни сохраненных, тормоза как часы. Дали машине постоять несколько часов, вечерком поехали со сканером - опа! На ходу периодически скорость по всем четырем датчикам АБС - 0. Именно ноль, т.е. они видны, но показывают чушь. И те же симптомы по АБС/ЕСП. После нескольких км проблема так же исчезла. Те же самые датчики показывают все правильно.
Итого однозначно имеем проблему, которая проявляется до прогрева, первые несколько км движения, а затем уходит. Смерть четырех датчиков АБС одновременно можно откинуть как невероятную. Сегодня будут смотреть блок абс.
-
Внимательно смотреть контакты колодки подключения и проводку модуля. Самый печальный вариант - замена модуля, но перед этим я бы попробовал перезалить ПО.
-
Проблема самопроизвольного срабатывания АБС и ЕСП побеждена (3х3 раза тьфу-тьфу-тьфу!), 4 дня полет нормальный.
Отчитываюсь.
На сервисе (специализируется на электрике/электронике) сколько ни гоняли - все то же самое, "на холодную" полный расколбас, но ошибок не выдает. Смастерили эмулятор датчика, гоняли, пытаясь поймать закономерность, пришли к выводу, что проблема однозначно в самом блоке АБС. Перекрестившись сняли блок, полезли внутрь. Со слов человека, который смотрел, у него вызвала подозрение пайка управляющей микросхемы ("драйвера", как он ее назвал). Под хорошей лупой углядел микротрещины и окисление. Выпаял микросхему, впаял обратно - все наладилось. Сколько ни катал, на холодную, на горячую - все ОК. С учетом специфики симптомов (отфонарность возникновения, самопроизвольное исчезновение после прогрева и исчезновение после процедуры) полагаю, что диагноз верен. Опять же со слов мастера, по уму у микросхемы должен быть теплоотвод, но его нет (сэкономили или недодумали), отсюда при регулярном сильном нагреве и последующем охлаждении вполне могла возникнуть такая беда с пайкой. Прикольно, что совпало с кончиной ступицы...
Не исключено, что у клубней, попавших на замену блока АБС, была такая же шняга.
Извиняюсь за кривость изложения, в электронике не силен.
Все откликнувшимся - спасибо.
-
Ну, что сказать: респект электрику, грамотно подошел к решению проблемы, избавил Вас от замены модуля!
-
Всем привет! Принимайте в клуб любителей RSC.
На самом деле, мне кажется, что ошибка наведенная, но хочется посоветоваться.
Первый раз вылезла месяц назад при выезде с прилегающей территории на шоссе. На разгоне с правым поворотом внезапно отключается приборка - полностью, ни одной лампочки не горит, стрелки упали, etc. При этом машина работает, едет, музыка работает с погашенным дисплеем, все внешнее электрооборудование (фары, стопари, поворотники, щетки и т.п.) работает. Через две секунды все включается, показав Service RSC now, лампы ABS, тормозов, аккумулятор, подушку. Через еще 10 секунд все исчезает и работает без проблем. Ездил в этот месяц мало, раза три выезжал, проблем не было.
Сегодня завелся нормально, поехал по делам, правда, дождь, дорога сырая. Через два километра при трогании со светофора опять та же музыка - все гаснет, снаружи все работает, внутри все мертвое. Доехал до следующего светофора, отпускаю газ, нажимаю тормоз - приборка включается, рисует АBS, тормоза, Service RSC, аккумулятор, подушку. Через 10 секунд все ужасы гаснут - типа, все хорошо. При нажатии на газ опять картина повторяется. На холостых - без проблем, что с тормозом, что без. Поскольку у меня в салоне 5 детей, еду потихоньку в сторону дома. Возникает подозрение на разряженный аккумулятор(езжу сейчас очень мало) или перезаряд. Включаю дополнительную нагрузку - вентилятор на максимум, противотуманки, обогрев зеркал - вуаля, машина едет нормально, ни на что не жалуется.
Я правильно понимаю, что надо смотреть в сторону регулятора напряжения? Или масса? Или педаль газа?
Exp IV, 2008. В истории болезни заменена одна ступица на поролоновую, замена регулятора наряжения год назад, но на китайский аналог, родного не нашел, когда приперло. Аккумулятору тоже год, когда с геной разбирался, заодно поменял.
-
То, что загораются все лампы сигнализации на панели на разное время - имхо обыкновенная инициализация приборной панели.
Наличие соответствующего транспондера в ключе зажигания проверяется однократно в момент поворота замка зажигания. Далее модуль IC выполняет лишь роль устройства отображения датчиков.
Мне кажется, что есть проблема именно с питанием IC или части его. С несколькими +12В и "массами".
Схему внутреннюю IC вряд ли можно найти, только подключения.
Аккуратно с отключением приборной панели. Лучше сохранять Ее конфигурацию обязательно перед каждым отключением. Чтоб не потерялась.
-
То, что загораются все лампы сигнализации на панели на разное время - имхо обыкновенная инициализация приборной панели.
Service RSC - вряд ли свидетельствует об инициализации приборки. Непонятно, как масса в приборке связана с педалью газа, потому что от нее прослеживается четкая зависимость - нажал педаль, обороты выросли - все отключилось. Отпустил педаль - через паузу (упали обороты) все загорелось, ругнулось и дальше работает нормально, до следующего набора оборотов.
-
Надо почитать ошибки. Возможно, кроме многократных ошибок "низкого напряжения" в разных модулях больше ничего не будет. В этом случае искать слабую массу или, что более вероятно, виновато китайское реле зарядки.
-
Машина не завелась, напряжение на батарейке 11.8. Снял, поставил заряжаться. Зарядилась (примерно 55Аh набрала, судя по показаниям Вымпела-55), напряжение 13.2
Сегодня понес в гараж её, завел, напряжение на клеммах 19в, аж легкий дымок из района аккумулятора пошел, вырубил сразу, под нагрузкой не стал замерять.
Регулятор? Или управление?
-
Какое управление? Регулятор - он регулирует напряжение.
-
Какое управление? Регулятор - он регулирует напряжение.
Позвонил ребятам, у которых менял регулятор, они утверждают, что регулятор при адекватном управлении не должен выдавать такое напряжение и рекомендуют обращаться к электрикам, чтобы искали обрыв в цепи управления, между ЭБУ и регулятором, как я понял. Насколько это соответствует правде для наших машин?
-
Исправный регулятор не должен выдавать такого напряжения. Пусть вынут палец из ж.... и проверят свой регулятор.
-
Исправный регулятор не должен выдавать такого напряжения. Пусть вынут палец из ж.... и проверят свой регулятор.
Согласен. Отогнал машину на аккумуляторе другим генераторщикам, они были согласны, что 19 вольт - многовато. Впрочем, генератору конец, оплавлены обмотки.
Никто новый генератор оригинальный не продает?
-
В итоге выяснилось, что на китайский регулятор напрасно гнали, просто пробой обмотки генератора. После замены генератора поставили тот самый китайский регулятор (у комплектного к генератору чуть другие параметры были, он держал 14.5 вместо 14.3, Эксп ругался) - прекрасно работает.
-
Всем добрый вечер. Авто в подписи. Сегодня возникла проблема "Service RSC now". Авто едет без проблем. Оф. дилер считал ошибку В1342-20-ABS. Решение - блок АБС под замену. Других ошибок нет. Как считаете решение однозначное? Нет смысла смотреть провода. контакты и т.д.?
-
Ошибка означает внутреннюю неисправность модуля. Можно проверить состояние раз'ема модуля, но скорее всего да, замена. Были случаи ремонта модуля, но такого специалиста ещё поискать надо.
-
ASV - в Москве есть такие и я лично обращался к таким как раз по этим вопросам, как с ними в Ебурге тут уж не подскажу :-[. Топик, а какая часть блока то чудит он же из двух частей состоит.
-
в Москве есть такие и я лично обращался к таким как раз по этим вопросам
Так я и говорю, что в принципе можно попытаться отремонтировать. Если Вам все сделали хорошо и никаких нареканий нет, думаю можно выложить контакт, кому-нибудь пригодится.
-
Спец, что делал ушёл из той конторы, не совсем корректно будет выложить его личную мобилку *par*
-
Спец, что делал ушёл из той конторы,
А это уже вторая часть моего предложения:
, но такого специалиста ещё поискать надо.
:D
-
Спасибо за ответ. Блин, хреново...
Можно ли как-то проверить подручными способами работоспособность б/у блока абс? И еще вопрос: чтоб не пищала каждые 5 мин. сигнализация "Service RSC now", надо убрать предохранитель?
...и добавил:
Забыл добавить. При запуске двигателя и работе на холостом ходу, никаких симптомов. Все работает штатно. Лампы АБС и ЕСП на панели загораются при включении зажигания и гаснут на заведенном двигателе. "Service RSC now" проявляется только при движении на скорости более 10-15 км\ч
...и добавил:
Странные дела творятся. С утра поехал - никаких симптомов. Проверил абс - работает. Все-таки, думаю, симптом повторится. Записался к другому дилеру на 21.09. По результатам - отпишусь.
-
Забыл добавить. При запуске двигателя и работе на холостом ходу, никаких симптомов. Все работает штатно. Лампы АБС и ЕСП на панели загораются при включении зажигания и гаснут на заведенном двигателе. "Service RSC now" проявляется только при движении на скорости более 10-15 км\ч...и добавил: Странные дела творятся. С утра поехал - никаких симптомов. Проверил абс - работает. Все-таки, думаю, симптом повторится. Записался к другому дилеру на 21.09. По результатам - отпишусь
Не спешите расстраиваться. У меня точно такие же симптомы были по весне, также в сервисе приговорили блок АБС. Но в итоге оказался неисправен разъем на блоке АБС - был деформирован и на своем месте плотно не держался.
Соответственно замена данного разъема решила проблему.
-
Спасибо за ответ. Блин, хреново...
Можно ли как-то проверить подручными способами работоспособность б/у блока абс? И еще вопрос: чтоб не пищала каждые 5 мин. сигнализация "Service RSC now", надо убрать предохранитель?
...и добавил:
Забыл добавить. При запуске двигателя и работе на холостом ходу, никаких симптомов. Все работает штатно. Лампы АБС и ЕСП на панели загораются при включении зажигания и гаснут на заведенном двигателе. "Service RSC now" проявляется только при движении на скорости более 10-15 км\ч
...и добавил:
Странные дела творятся. С утра поехал - никаких симптомов. Проверил абс - работает. Все-таки, думаю, симптом повторится. Записался к другому дилеру на 21.09. По результатам - отпишусь.
у меня когда датчик абс наварачивался на передней ступице , такая ж беда была , то едет , то не едет. то с 20 км/ч начинает блокировать колоса и пищать и данной надписью, а когда вытащил предохранитель , то движение стало" нормальным" без абс и теркконтрол и прочих примочек, но сирена каждые 5 минут..( от этого не избавиться) я вы еще на вашем месте глянул блок предохранителей под капомо на предмет расплавления окисления и на блок абс разъем... не помню на этом форуме или на фокус клубе , ктото писал про модуль АБС там надо было пропаять ножки разъема на плате.( типо питание пропадало)..
-
На модуль ABS приходят через разъем С155 сигналы с четырех датчиков скорости вращения колес, сигнал отключения трекшен контроля (с кнопки на панели), +12В через три предохранителя (F6,F33 BJB и F18 SJB), датчика положения рулевого колеса, датчиков контроля ускорений (рядом с модулем SRS, под консолью центральной), тормозной педали, уровня тормозной жидкости, датчика усилителя тормозов, и HSCAN. Собственно и все. F18 вытаскивать не нужно. У меня не пищал после изъятия предохранителей.
-
У меня не пищал после изъятия предохранителей.
А у меня даже заводиться отказывался. :-[
-
А у меня даже заводиться отказывался
Это если вытащить F18 - неизбежно.
-
Съездил к другому оф. дилеру, ошибку 1342 подтвердили. Просил посмотреть разъем. Нифига не посмотрели. Больше чем считать ошибки - квалификации не хватает. Авто ездит, об ошибке ничего не напоминает.
-
Пытался я разобраться с магнитолой, и при сборке видимо что-то не то произошло...загорелась абс и эта хрень про rsc now...
Акком скинул, не помогло, загорается на стоящей машине....
Машин едет, тормозит нормально...
-
Ренатс, мне думается, это совпадение. Собственно магнитола с RSC ни как не связана. Если только "зацепили" какие-нибудь провода кнопок под магнитолой.
Ошибки сканером - в студию.
-
Нет сканера.. ::)
Смущает то что загорелась когда машина быда не подвижна...есть ли в центральной консоли и рядом какие-то датчики связанные с абс?
-
На модуль ABS приходят через разъем С155 сигналы с четырех датчиков скорости вращения колес, сигнал отключения трекшен контроля (с кнопки на панели), +12В через три предохранителя (F6,F33 BJB и F18 SJB), датчика положения рулевого колеса, датчиков контроля ускорений (рядом с модулем SRS, под консолью центральной), тормозной педали, уровня тормозной жидкости, датчика усилителя тормозов, и HSCAN. Собственно и все. F18 вытаскивать не нужно. У меня не пищал после изъятия предохранителей.
...и добавил:
Кнопка отключения трекшен-контроля.
...и добавил:
Нет сканера.. ::)
Действительно ::) :D
-
(рядом с модулем SRS, под консолью центральной
А как он выглядит?
И еще вычитал тут про какой-то датчик под подлокотником...может его задел - когд а пыль там убирал. Часом нет фото где они конкретно и как выглядит?!
Запищалово время сборки....
...и добавил:
1000 и 1 извенение за беспокойство, сейчас завел- всё отработало штатно, абс с кнопки отключается, чуток прокатился-вроде не горит. ::)
-
Вот и хорошо *2up*
А вот про сканер - *2down*
-
Я ужо понял, но к великому стыду , сам в электронике ни бельмеса, а на форуме , для таких "одаренных" что бы было просто - вот это и это я не нашел.... *pozor*
-
Ренатс, все не так сложно. А вот для решения проблемки знание считанных ошибок, существующих и сохраненных, может существенно ускорить процесс. Или окончательно его запутать :D
...и добавил:
Успехов!
-
Когда начинаются провода и всякие блоки-там для меня начинаются трудности....
Мня в таких вопросах надо мордом тыкать и говорить -вот такую надо и вот сюды вставить...
-
Когда начинаются провода и всякие блоки-там для меня начинаются трудности....
Мня в таких вопросах надо мордом тыкать и говорить -вот такую надо и вот сюды вставить...
хорошо , что дело в кнопке было и вовремя подсказали . а если не понимаешь , что вполне нормально (невозможно разбираться во всём ), то лучше обращаться к спецам , благо на нашем форуме есть достойные сервисмены.
-
;D
Постараюсь быть предельно кратким и конкретным.
Началось с того, что загорелась ABC и красный мигающий сигнал.
Перегорел предохранитель, замена, опять перегорел, замена, нормально.
Прошел месяц
На малой скорости при нажатии на педаль (на сухой дороге) она начинает отдавать, срабатывает АВС. Но при разгоне всё пропадало.
Прошел месяц
Загорается "RSC now", красный сигнал и противный звуковой сигнал. Повторяющийся каждые 5 минут. После остановки всё пропадает и после разгона опять. Бывает, может не появляться пол часа и даже больше. Изучаю форум и понимаю, что надо начинать с развал-схождения. На стенде проверили колеса - большой люфт передних ступиц. Уехал.
Заказал вот эти "Fenox WHB81224" на Emex. По 4500 за штуку. Белорусские. (внешнее качество на пятерочку)
Поменял ступицы.
О щастье!!!! Стало всё отлично.
Не буду выкладывать причины, думаю, что все понимают.
Резюме: Если загорается эта ошибка, не надо бежать к диагносту и отдавать ему деньги. Приведите в порядок подвеску и сделайте развал.
-
Заказал вот эти "Fenox WHB81224" на Emex. По 4500 за штуку. Белорусские. (внешнее качество на пятерочку)
Слабо конечно вериться, что они именно Белорусские, но пробег засеки, интересно на сколько их хватит :-\
-
Если не добавил смазку, то думаю не на долго.
-
Слабо конечно вериться, что они именно Белорусские, но пробег засеки, интересно на сколько их хватит :-\
не ненадолго , также как я в свое время повелся на их стойки стаба ,на 20 т км и они в дрыск, думаю подшипники из той же провинции Гуанчжоу
...и добавил:
И смазка ни причем , я же 70 т км уже проехал на тимкене без всякой"добавь" смазки
-
Согласен, я понимаю почему он их назвал белорусскими, там импортёр есть крупный местечковый, лепит наклейки шо ни попадя, а так если по взрослому то конечно Китай и низкопробный уж очень *7*
-
А что МПЗ, закрыли?
-
Ренатс, тут х.з., может китаёзы линию и поставили и реально начали клепать :-\, там Китаю Батька дал карт бланш, лезуть куда могуть :-[
-
А что МПЗ, закрыли?
так он вроде такое не производит ,там же по стандарту 100 200 и т д
Поищите наши ступицы на Алибаба , сильно удивитесь
-
так он вроде такое не производит ,там же по стандарту 100 200 и т д
Поищите наши ступицы на Алибаба , сильно удивитесь
Не, не, не, спасибо, мы уж как нибудь, на Моторкрафтовских покатаемся.
-
Матерый мужик, несколько нелогичный вывод. Имею ввиду - «не работает SRS - бегите на развал-схождение». Тут правильнее было подключить сканер и получить ошибки по датчикам скорости вращения колёс. Далее заменять ступицы и в конце - на проверку развала-схождения. Имхо, эта «дорожная карта» и короче, и дешевле.
-
Поменял шлейф руля вместе с переключателем, хотел вернуть круиз и управление магнитолой, вернулись. Но на обратном пути, в правом резком повороте, сработала абс и есп, и начался зоопарк. По итогу загорелся сервис есц и поехало нормально. Позже завел, ошибки нет, сервис есц выскочил при развороте, руль опять же вправо вывернул, не до упора. Дальше все нормально, ошибка по датчику поворота руля.
Похоже подхожу к завершению поисков причины проблемы - в правом повороте на скорости, срабатывала абс. То чаще, то реже, но в двух местах на трассе постоянно. Грешил на ступицы, поменяны, сайлентблоки, шаровые, развал... Все мимо.
Если я перекинул сейчас весь блок переключателя и шлейф в сборе - датчик положения тоже перекинул другой? Положение катушки выставлял по инструкции из мануала - до легкого касания, потом 2 оборота обратно, в другую сторону так же остается примерно 2,5 оборота.
-
Положение катушки выставлял по инструкции из мануала
а его прописывать не нужно разве ?
-
Датчик поворота руля не прописывают. По нему определяется направление поворота право/лево и скорость поворота руля. Среднее положение руля определяется автоматически каждый ездовой цикл. Задающий диск стоит на валу, сам дяатчик установлен рядом с замком зажигания.
-
Датчик поворота руля не прописывают. По нему определяется направление поворота право/лево и скорость поворота руля. Среднее положение руля определяется автоматически каждый ездовой цикл. Задающий диск стоит на валу, сам дяатчик установлен рядом с замком зажигания.
Тобишь датчик остался прежним? Сегодня откатался, хотя так уже не гонял, тишина. Подключил форскан, ошибок нет, полчаса смотрел датчики колес, руля, положения кузова - ничего. Возможно на той стрекозе оборванный шлейф давал погрешность, и после замены прикованный мозг сошел с ума. Хорошо бы больше не вспоминать об этой беде.
Да, датчик калибруется каждый раз, тоже интересно было, сначала - -270, через буквально полминуты - 0.
-
Тобишь датчик остался прежним?
Откуда же нам знать? Скорее всего да, он стоит с правой стороны над замком (позиция 6)
(https://i.postimg.cc/RCTNTZ5y/IMG-6544.jpg) (https://postimg.cc/3Wd887wF)
-
Откуда же нам знать? Скорее всего да, он стоит с правой стороны над замком (позиция 6)
(https://i.postimg.cc/RCTNTZ5y/IMG-6544.jpg) (https://postimg.cc/3Wd887wF)
Завтра посмотрю на снятой гитаре. Проехал уже спокойней ещё соточку, даже намеков больше нет. Входил в поворот, на котором постоянно срабатывала АБС, аж непривычно. Грешу на старый шлейф, возможно он подклинивал кольцо, или ещё что. Предхоз сильно устал от машины, говнял что мог. Даже руль откручивать не пришлось, болт держался на двух оборотах. Готовился люфт и стук карданчика убирать, оказалось руль не прикручен :D
-
Шлейф и датчик не пересекаются, у датчика своя проводка. Как вариант проверить разъем датчика, но это все «вилами по воде» без конкретного кода неисправности.
-
Шлейф и датчик не пересекаются, у датчика своя проводка. Как вариант проверить разъем датчика, но это все «вилами по воде» без конкретного кода неисправности.
Спасибо, думаю проблема решилась сама. Датчик на гитаре, в комплекте. Видимо после замены, мозг машины какое-то время сходил с ума, от работы нового датчика, потом обиделся , сказал "фи", и после сброса перекалибровался и заработал нормально. Даже намеков на срабатывание есп или АБС в правом повороте больше нет.
Шлейф вполне может быть причем, его предхоз похоже ремонтировал, как и все что попадается на машине - очень колхозно. Разбираться лень. Там шлейфа может не быть в том виде, в котором он подразумевается. Катушка раздолбана, были ошибки - короткое в управлении круиз контроля. Если там общая масса, или плюс где, сигнал мог искажаться. К такому сигналу мозг и приспособился. Благо подушка не долбанула мне в хлебало, где-нибудь на кочке с поворотом.
Для примера - не работал прикуриватель, полез искать. Оказалось один из проводов откушен, и просто примотан к первому попавшемуся в соседнем пучке. Без изоляции, пайки и пр. Что там выгорело в итоге, до сих пор тайна великая, надо было предохранитель поменять.