Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Коробка передач FE4 => Тема начата: smit72 от 30 Июль 2015, 21:59
-
Если кто меня слышит.
Машина встала. Аккумулятор сел. Машина за 140км от Москвы сейчас поедет в сервис. Пришел эвакуатор, но коробка не встает на нейтраль. Кое как затащили, чтобы ехать. Теперь проблема как ее оттуда снят. Как коробку поставить на нейтраль в такой ситуации?
Эксплорер 4 2007 года 4 литра.
Дмитрий
-
Коробка не переключает от того что рычаг не разблокируется из P?
-
Да
-
Достать коврик из подстаканников, там со стороны пассажира заглушка, туда отверткой в сторону кулисы, и не помню как поводить ей, кажись вперед назад, должна отвестись собачка блокиратор. Отпиши потом, я здесь
-
Спасибо. Попробую конечно так. Но отписаться смогу утром не раньше. Машина только часа через 3 будет в Москве.
Есть еще варианты? Мне набрать несколько чтоб пытаться на месте мучатся.
-
Если это не поможет, тогда только прикурить, чтоб аккум ожил. Остальное геморно нереально. Консоль разбирать
-
Боюсь ночью не у кого прикурить. В сервисе только кто-то типа сторожа. А консоль разбирать на сколько сильно?
-
Да, надо воткнуть туда отвертку перпендикулярно оси движения авто, и подвинуть ее спереди назад вдоль этой оси. Там собачка, которая блокирует нажатие кнопки. Естественно все это с водительского сиденья делать
...и добавил:
Консоль не надо разбирать. Я вспомнил. Словами трудно обьяснить: при нажатии кнопки шток от нее уходит вниз, собачка двигаясь вперед назад, не дает ему опуститься вниз. Пробуйте отверткой, должно получиться
-
То есть , я сажусь с водительской стороны. В одном из подстаканников снимаю заглушку. Вставляю отвертку перпендикулярно оси движения, жалом в сторону пассажира получается? И двигаю влево-вправо. Извините что так расписываю, чтоб ночью поменьше додумывать.
-
Жалом в сторону заднего сиденья, кажется, но возможно и вверх вниз. Пробуйте, поймете, когда кнопка нажмется на рычаге
-
Спасибо. Один вариант есть. Не очень гемморойный по описанию во всяком случае.
Еще вопрос.
По телефону в сервисе еще сказали, что можно снять тросик с коробки. Где он там снизу как выгляди и как его снять?
Может кто в курсе?
-
Не надо снимать тросик.
(http://i60.tinypic.com/68wids.jpg)
Весь мануал здесь:
http://avilon-ford.ru/pdf/rukovodstva/OG-Explorer-2009ru.pdf (http://avilon-ford.ru/pdf/rukovodstva/OG-Explorer-2009ru.pdf)
...и добавил:
Блин, а может сверху вниз отверткой надо :-\
Пробуйте, короче. Все получится
-
Большое спасибо. Уже начал искать на компе инструкцию и тут ваш пост)))
Думаю справлюсь. Завтра отпишу как и что.
-
Других вариантов искать не нужно. Причина очевидна - разряженный аккумулятор. А чтоб не рыдать на всю страну, один раз инструкцию прочитайте.
-
Согласен. Хорошо когда знаешь, что и как. Будем учить мат часть до, а не после.
-
smit72, обязательно почитайте про кнопочку, которая правее ног пассажира. Про нее обычно забывают :-[
-
AL98RUS, в инструкции, что я нашел, только кнопочка справа и она отключает, как написано, топливный насос. Это как то поможет? Не судите строго, все на нервах, там жена с сыном и собаками, мозги набекрень)))
...и добавил:
Вчерашний итог. Машина в сервисе. Будем ждать вердикт-приговор.
По снятию с "Р" коробки: все как подсказали и как описано в инструкции:
"2. Снимите резиновую прокладку на дне держателя для стаканов, под которой находится крышка напольного механизма переключения.
3. Используя отвертку или предмет сходной формы, снимите крышку и нажмите на рычаг механизма переключения."
Нажать этот самый рычаг вниз проще с пассажирского сиденья, а уж если подсветить, то его видно не вооруженным взглядом в направлении к водительскому сиденью.
Всем спасибо за советы.
-
smit72, нет, эта кнопочка к блокировке кочерги отношения не имеет, но помнить, что она есть нужно. И не трогайте ее без необходимости :D
Ручка селектора АКПП - просто палка с тросиком и фиксирующим электромагнитом, который разрешает перевод ручки из положения Р при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. Работу электромагнита можно услышать, если при зажигании Вкл слегка нажимать на педальку тормоза. Если этого не, происходит, то вероятнее всего - концевик педали тормоза. Ну - предохранители. При исправном аккумуляторе, разумеется.
-
После этого случая точно не забуду ни про кнопочку ни про рычажок :)
Всем еще раз спасибо. Хотел всем помогавшим плюсануть к карме, но пока не могу. Если Модераторы увидят, и есть возможно от моего имени добавить репутации Юрген и AL98RUS за "помощь чайнику в несчастье", было бы очень кстати.
-
smit72, нет, эта кнопочка к блокировке кочерги отношения не имеет, но помнить, что она есть нужно. И не трогайте ее без необходимости :D
Ручка селектора АКПП - просто палка с тросиком и фиксирующим электромагнитом, который разрешает перевод ручки из положения Р при включенном зажигании и нажатой педали тормоза. Работу электромагнита можно услышать, если при зажигании Вкл слегка нажимать на педальку тормоза. Если этого не, происходит, то вероятнее всего - концевик педали тормоза. Ну - предохранители. При исправном аккумуляторе, разумеется.
Про это тема здесь
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=17380.0 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=17380.0)
-
В точку.
Но как всегда, когда проблема на носу, поиском разучиваешься пользоваться. Я же вчера вначале полазил поискал похожие темы, но по времени цейкнот, за 100 верст в 22-00 ждут решения и сейчас, то ничего не нашел и создал новую-клона, чего так не любят на всех форумах, что справедливо.