Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer I => Ford Explorer I (1991-1994) => Двигатель FE1 => Тема начата: Максимус от 13 Ноябрь 2012, 18:02
-
Всем Доброго времени суток!Пред история такова-примерно два месяца ездил с повышенными оборотами двигателя(1200-1500).Пару недель не катался,а сегодня решил завести машину.После поворота ключа зажигания,машина заводится и глохнет,на педаль газа не реагирует.Примерно на 10 попытке завести,двигатель ожил,но не надолго 20-30 сек. и опять заглох.И это повторилось два раза.Поняв что хватит мучить животинку решил поискать на форуме,но что-то подходящее под мой случай не увидел.Вопрос к бывалым и знатокам.Что это может быть и как с этим бороться???
-
Во-первых, читать ошибки. Дальше, думать- откуда повышенные обороты. Подсос воздуха, состояние КХХ, дроссельной заслонки...
Начать советую с этих вещей.
-
А каким образом считать ошибки?Фишки под капотом я обнаружил,а как быть дальше не знаю.P.S Машина 94г.в.
-
Вы же говорите, что форум читали... ;)
в этом же разделе чуть выше Вашей темы: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,10395.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,10395.0.html)
-
Сегодня при самостоятельной диагностике выдал ошибки 62,9.Что это я так и не нашёл.
-
62,9
Это как? :o
-
62;9
-
62;9
либо Вы что-то потаете, либо попробуйте ещё раз... Прочитать коды с первой попытки получается далеко не у всех. Но опыт появляется достаточно быстро...
единственное, что я могу предположить по Вашим кодам: 629 ОХ Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора (ТСС) , но с проблемой оно не вяжется...
-
Гаврик,
Вот и не пойму. 94-й год, должен быть трехзначный код. Не понятно. :-\
-
Вы же говорите, что форум читали... ;)
в этом же разделе чуть выше Вашей темы: [url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,10395.0.html[/url] ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,10395.0.html[/url])
Там не все коды. Кстати, есть и двухзначные. Самое близкое к коду 62:
63 0,С Датчик положения дроссельной заслонки дает показания, выходящие за допустимые пределы (слишком низкие)
Можно предположить, что код 62 тоже связан с дроссельной заслонкой, но показания высокие или нет показаний(обрыв), но это только предположение, надо искать полный список кодов.
-
ASV,
Угу, или 61 - датчик температуры. Можно еще на кофейной гуще погадать (без обид плз :) ).
-
Можно и на гуще :D Я же написал:
но это только предположение, надо искать полный список кодов.
-
Прочитать коды с первой попытки получается далеко не у всех
Согласный. А уж таблицы кодов - великий секрет.
-
Просто симптомы похожи.
-
Просто симптомы похожи.
Тут, наверное может быть. Но все равно, Гаврик прав, наверное стоит попробовать более внимательно повторить операцию. Ну чтоб получить "чистый" код, ИМХО. У меня тоже нифига не получалось (думал, что 92-й год, обязок двухзначные). Пока сообразил, пять раз талмуд прочитал....... :-[
-
Тут, наверное может быть. Но все равно, Гаврик прав, наверное стоит попробовать более внимательно повторить операцию. Ну чтоб получить "чистый" код, ИМХО. У меня тоже нифига не получалось (думал, что 92-й год, обязок двухзначные). Пока сообразил, пять раз талмуд прочитал....... :-[
Не спорю, абсолютно согласен. Просто я прочитал симптомы, пробежался по кодам и сделал предположение. Часто отсутствие кода в списке ставит человека в тупик.
-
Там не все коды. Кстати, есть и двухзначные. Самое близкое к коду 62:
63 0,С Датчик положения дроссельной заслонки дает показания, выходящие за допустимые пределы (слишком низкие)
Можно предположить, что код 62 тоже связан с дроссельной заслонкой, но показания высокие или нет показаний(обрыв), но это только предположение, надо искать полный список кодов.
Вы с чего сдлали такое предположение? Исходя из того, что использованы не все по порядку числа? ;)
коды могут различаться в зависимости от модели машины, года выпуска... Насколько я помню- коды в теме по ссылке- именно Эксповые. Многие из них будут повторяться для, например, Броньки, каких-то не будет у них, каких-то у нас...
Или у Вас есть другие списки кодов для Эксплорера первой генерации?
-
Заняться нечем и чего то меня понесло... Если мои предположения верны и датчик положения дроссельной заслонки выдает высокий сигнал то это можно попробовать проверить, при этом даже не открывая капот. Если контакты не окончательно замкнуло, их можно попробовать расшевелить, быстро нажимая и отпуская педаль газа раз 20-30. Если после этого автомобиль заведется, то это точно этот датчик.
Попытка - не пытка ::)
-
Вы с чего сдлали такое предположение? Исходя из того, что использованы не все по порядку числа? ;)
коды могут различаться в зависимости от модели машины, года выпуска... Насколько я помню- коды в теме по ссылке- именно Эксповые. Многие из них будут повторяться для, например, Броньки, каких-то не будет у них, каких-то у нас...
Или у Вас есть другие списки кодов для Эксплорера первой генерации?
Просто мне показалось, что двузначных кодов маловато. Не принимайте близко к сердцу, не хотел обидеть.
-
дроссельной заслонки...
Начать советую с этих вещей.
Вы сами посоветовали начать с этого. Я просто рассуждаю. Сверив полученные цифры 6, 2 и 9 с кодами неисправностей и проанализировав начальные симптомы, я допустил, что код 62 верен и проблема в датчике дроссельной заслонки, только в списке не хватает кодов.
В остальном абсолютно с Вами согласен. Коды необходимо считывать внимательно, несколько раз.
-
Сегодня утром,на свежую голову,так сказать,получил-629 и 512.А сколько должно быть оборотов двигателя?Кстати на рабочем двигателе отключая хх машина работает без изменения.И ещё вопрос,на заведённой машине вент.охлаждения должен работать постоянно?А то у меня температура двигателя почти не подымается.
-
Во я развел демагогию :D Обычно обороты х/х в районе 600. Какие обороты х/х сейчас? Код 512 обычно появляется после отключения аккумулятора. Код 629: если компьютер считает, что гидромуфта заблокирована, то он не даст команды на пуск двигателя. Надо проверять работоспособность соленоида блокировки гидротрансформатора или надежность соединений в разъемах.
-
Сейчас 1000-1200 оборотов.Но двигатель завёлся и машина едет,но как-то без прыти,будто за жопу держат.А код 512-я вчера клему "-"скидывал.
-
Как удалось завести машину? Покатайтесь немнго на разных режимах, блок управления ошибок наберёт, потом опять прочитайте коды.
-
С помощью WD 40,пробрызгал контакты.А с ошибкой 629 что смотреть?
-
Не торопитесь, давайте по порядку. Код 629 мог случайно заскочить, например при замыкании контактов при повышеной влажности. Попробуйте так:
1. снимите клему АКБ на 5 минут, так Вы сотрёте все коды из ОЗУ
2. заведите двигатель, дайте ему прогреться на месте
3. прокатитесь на автомобиле на разных режимах - спокойный, резкий разгон с последующим торможением, трасса(ровный участок дороги)
4. прочитайте коды неисправностей
-
С помощью WD 40,пробрызгал контакты.А с ошибкой 629 что смотреть?
Забыл написать контакты чего. А с ошибкой 629 лезешь под машину, сдергивашь с коробки небольшой желтенький (по моему, если не забыл) штекерок, в районе середины коробки вверху, и чистишь его контакты. Если не поможет, можешь проверить работоспособность соленоида блокировки, путем подачи плюса и минуса на разные контакты разъема, который в коробке, при определенных комбинациях, должны слышиться щелчки от срабатывания двух соленоидов (один погромче, другой потише). Если щелкает только один - значит соленоид блокировки у тебя накрылся. Но имей ввиду, что к проблеме с запуском это не имеет отношения. :)
-
Спасибо,будем искать!