Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer I => Ford Explorer I (1991-1994) => Электрика и доп. оборудование FE1 => Тема начата: auto.raritetchik от 07 Апрель 2021, 10:45
-
Народ нужен совет опытных експоводов!!!
Машина explorer 1, двс 4,0, кпп автомат. 1993 год
Моя история:
Купил машину не на ходу. Не заводится. С ключа, двс крутится без проблем, но не схватываете вообще. Нет искры. Бензонасос с ключа не работает.
Лампа CHEK ENGINE, при повороте ключа не загорается. При маслании стартером тоже не загорается.
Блок PCM , на самодиагностику не выходит ни через чек лампу, ни через контрольку.
Что было сделано:
1. выдрал сигналку, выдрал рэле блокировок сигналки, проводку восстановил в изначальное состояние.
2. Заменил все рэле
3. Проверил питание на рэле бензонасоса ( на прямую работает) и рэле PCM. Питание приходит.
4. Прозвонил проводку от рэле PCM к блоку PCM ( норма), к замку зажигания ( норма)
5. Прошел, в целом по проводке, все сопли что встретил, восстановил .
6. Снял, разобрал , собрал блок PCM, на глаз , в идеальном состоянии, нет следов чего либо плохого.
7. Модуль зажигания тоже открывал, все четко.
8. При включенном зажигании, на разъем pcm , на несколько его мам, приходят плюсы.
9. Датчик коленвала был снят, зачищены массы, замерено сопротивление 620, на металл реагирует.. вроде рабочий.
Авто не заводится!!!
Это то что было сделанно и проверенно сразу!!!
Далее
Нашел и скачал, в отличном качестве электросхемы для моего экспа. (спасибо за совет Машинисту с ford-trucks ) .. Перешерстив всю подкопотную и часть салонной проводки, выяснил следующее.. На все рэле питание приходит, включая рэле бензонасоса, то есть, плюс с замка зажигания приходит на рэле бензонасоса, все провода я прозвонил от начала и до конца, все звонится.. МАШИНА НЕ ЗАВОДИТСЯ , повторюсь ЧЕК тоже не загорается, и не загорался с момента покупки, на самодиагностику, ни каким описанным методом она не выходит, (То есть ни с помощью контрольки, ни с помощю тестера , ни с помощью чека на приборке!!!)..машину привез на эвакуаторе. Стартер бодро крутит, но нет искры и нет питания на бензонасос.. Мозги не дают управляющий сигнал (получается массу) на бензонасос... И соответственно искры тоже нет( так как при вклбчении насоса на прямую и при маслании стартером, нихрена незаводится..
ВОПРОС N1 что блин может блокировать сигналы с мозгов..???
При включении зажигания, какие то плюсы с мозгов появляются на некторые фишки, мозги открывал , на вид без единого намека на что либо плохое, в идеале.
ВОПРОС N2 как можно проверить работоспособность самих мозгов без спец оборубования, грубо говоря есть тестер, пользоваться умею (РЭЛЕ МОЗГОВ проверено, питание с него на мозги приходит!!)
PS датчик коленвала на вид в рабочем состоянии. Сопротивление на его двух ногах есть. Проводка без видимых повреждений надломов и тд.
Блин я начинаю впадать в отчаяннее, в Нальчике даже не знаю кто возмется за моего старичка!!! АКПП на машине если это имеет значение.. Хозяин бывший непонятный молодой дагестанский парняга, с его слов (доверять которым у меня нет основания) машина была на ходу, и как бы в моментах типа ,говорит он на кочке подпрыгнешь перестанет заводится, потом начнет, потом говорит она встала, и не завелась больше, он отдал ее электрику в дагестане, который ковырял ее, и не к чему это не пришло.. Все скрутки старые проверил размотал смотал пропоял по возможности.. Так как в салоне были следы ковыряния, и частично была удалена сторонняя сигналка, я ее выдрал все, все провода соеденил как они должны идти..
PSS Вопрос №3 Когда машину отмывал, нашел в подлокотнике эти детали,, ничего подобного не видел в жизни .. Выяснил что это соленойды с АКПП Отсюда вопрос, Возможно ли что АКПП по пречине их отсутствия, либо некачественного ремонта , блокирует запуск двигателя??
(https://i.postimg.cc/LXQrqjDQ/93554-03acb3cc9b84b22655ecfb6a3f969f04.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/4yrqPZrz/IMG-20210306-1507274.jpg) (https://postimg.cc/Wqw5bRp3)
(https://i.postimg.cc/D0WR1mYv/IMG-20210306-1507438.jpg) (https://postimg.cc/y3HfH6Ht)
(https://i.postimg.cc/v8jJbLcc/IMG-20210306-1507565.jpg) (https://postimg.cc/WtGW7Zmv)
-
Добрый день ! Посмотри датчик аварийного отключения ( стоит в ногах пассажира переднего сиденья) левее блока управления двигателем (на двух саморезах прикручен) под ковром, в нем контакты может окислились или подгорели, или шар заело, может провод из раз"ема вылетел. Еще есть такая приблуда, как датчик уровня масла двигателя. Я голову изломал, пока до него дошел, почему движок завести не могу. Приеду, встану, он не заводится, трактором домой притащим, заводится. Потом долил стакан масла и неисправность ушла. Оказалось, машина встанет чуть с наклоном и все, считай приехали. А масло по щупу залито было по уровню.
Ну удачи.
Отпишись, что с машиной было, когда неисправность найдешь. Очень интересно. И еще, какие реле у штатной сигналки, и где они находятся, размыкают цепи зажигания или чего еще там, отпиши пожалуйста, хочу эту сигналку выкинуть совсем, замучила своим поведением. Или какие провода закоротить, и чего отключить, чтоб она совсем не работала .
-
Посмотри датчик аварийного отключения ( стоит в ногах пассажира переднего сиденья) левее блока управления двигателем (на двух саморезах прикручен) под ковром,
можно поподробнее?!
PS датчик коленвала на вид в рабочем состоянии.
есть еще один датчик, он на распредвалу сзади двигателя между головами, мы сейчас тоже не можем завести, но у нас он сдох, признаков жизни ноль, заказали другой, ждем.. надеюсь дело только в нем будет.
-
Датчика распредвала у меня нет. А датчик аварийного отключения зажигания и бензонасоса стоит в ногах у переднего пассажира и отвечает за отключение этих систем при аварии . Бывает . когда он самопроизвольно срабатывает.
-
А моет кто показать как он выглядит? просто в данном случае он может быть где угодно, так как собирали все почти с нуля, все сильно было порезано и откручено...
по датчику: уже совсем ничего не понимаю, где-то есть что есть и то и то, есть что нет датчика колена, датчиков распреда 2 варианта а тут еще оказывается и без распреда может быть... не могли один и тот же двигатель сделать одним стандартом....
-
не могли один и тот же двигатель сделать одним стандартом....
В том и дело, что сам по себе двигатель OHV один и тот же. Кёльн самый один из лучших и неприхотливых двс. А вот электрика там очень даже по схемам очень разная. А вот аварийный датчик отключения подачи топлива находиться в одном и том же месте, на протяжении по крайней мере четырёх выпусках форд эксплорер. Правая нога пассажира, чуть ниже колена, в выемке панели, в углублении есть кнопка. Вот проверь это. И даже сними панель и проверь проводку. Если всё там норм, то есть ещё несколько «секретных » мест. Не поможет, тогда напишу где
-
что блин может блокировать сигналы с мозгов..
Неисправность этих самых мозгов. :-\
-
И даже сними панель и проверь проводку
Проводка вся перебрана, все проблемы устранены провода частично заменены.
-
Yura_18, Результат есть?
-
вчера поставили другой датчик распредвала, настроили его, машина завелась но опять без МАФа, с мафом опять заводится и глохнет как это было ранее, немного повернули датчик распреда и машина начала заводится что с мафом что без но не работает, как зажигание на трамблере сбито или провода перепутаны на жигулях ведет себя... продолжение будут видимо завтра или после завтра, вчера уже и так в 2 часа ночи закончили копаться...
-
провода перепутаны
А они не перепутаны?
-
нет не перепутаны
-
как зажигание на трамблере сбито или провода перепутаны на жигулях ведет себя...
Там процедура выставления датчика распредвала довольно хитромудрая. И датчики эти бывают двух типов, если я не ошибаюсь. На первом Э датчик должен быть с окошком.
-
Процедура так себе конечно, особенно учитывая расположение этого датчика. Да он с окошком, но толку от этого никакого, так как все ровно его не видно.
-
Через систему перископов и зеркал - видно. :D
-
Была мысль снять панель и вырезать окошко из салона))))
-
:D