Клуб владельцев Ford Explorer
Клуб Ford Explorer => Автосервисы => Тема начата: BRD169 от 27 Апрель 2021, 10:20
-
Всем здравия.
Довелось мне волею судеб стать клиентом Мастерской ТрансЛаб.
Предыстория такова , в январе месяце этого года возвращался из дальней поездки (1500км от Москвы)
По дороге выскочил Check Transmition, машина начала глохнуть во время начала движения, при переводе селектора акпп в положении D, плюс моргающий over drive.
Доехал до Кирова, от туда на эвакуаторе до Москвы.
Машину привез в сервис в котором обслуживаюсь с момента покупки, сделали диагностику, пришили к выводу, что проще будет купить новую ( отремонтированную) акпп.
Обратился в ТрансЛаб , акпп забрал 22.01.21, отвез в сервис где стояла машина , 28.01.21 установили коробку , заводим , машина глохнет, все перепроверили , прозвонили , подключили сканер.
Итог , блок соленоидов включает сразу все передние передачи.
Погрузил на эвакуатор , отвез в Траслаб 30.01.21 при сдаче машины все проблемы описал.
Машина прибывала в ТрансЛабе три недели.
Резали бублик (гидротрансформатор), что то делали еще, в место того чтобы начать с блока соленойдов, по словам сотрудника мастерской, блок соленойдов оказался бракованный.
Забрал машину, проехал около 3000 км., появился неприятный звук , металлическое лязганье , на следующий день выскочил Check Transmition.
Пригнал машину в ТрансЛаб 7.04.21, гидротрансформатор развалился, сделали гарантийный ремонт.
Машина простояла в сервисе 20 дней.
Вывод , очень долго, дорого и получается что не очень то и качественно, два гарантийных ремонта за 2 месяца. (в общей сложности 41 день в ремонте).
Так же остался осадок от общения с сотрудниками, приведу некоторые выдержки из наших диалогов: " У вас машина грязная,вы что ездили в грязь, наверное поэтому коробка и сломалась"," У вас не штатный размер резины , это тоже могло привести к поломке акпп *pozor*"
Машина действительно была грязная , но от поездки на дачу по грязной весенней дороге, плюс вылет у колес не штатный.
Что касается не штатного размера резины, который якобы может привести к поломке акпп, такое возможно только если вес колеса будет больше раза в два , плюс вы залезете в грязь и будете весь день там буксовать. На износ шрусов , подшипников ступицы, приводов, больше влияет вес колеса в сборе а не его размерность , разумеется есть зависимость между весом и размером.
В моем случае стоит резина 265/70/R16 , на кованных дисках , которые весят меньше чем штатные литые почти на 1,5 кг. , в итоге имеем колесо которое весит примерно столько же сколько штатная 245/65/r16 на родных дисках.
Еще раз повторю, очень долго, дорого и получается что не очень то и качественно.
-
А почему не сюда?
Так завтра о Вашем отзыве ни кто и не вспомнит.
http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,125.0.html (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,125.0.html)
-
Согласен. Что то последнее время слышу много негативных отзывов о ТрансЛаб((((( Антон берись за работу!!!!!!
-
ТрансЛаб и ремонт — слова антонимы. https://www.drive2.ru/l/530080329260597578/ (https://www.drive2.ru/l/530080329260597578/)
-
В Транслаб восток ездить не советовал бы. Высокие цены, накрутка на запчастях. Было так, что разные мастера дают разные заключённая. Т.е. один говорит, что подвеска убита, второй, проводя ее осмотр через нескорое время, говорит, что ещё поездит. Берутся за дорогостоящий ремонт, не выяснив точной причины поломки. Что-то не так стало с этим сервисом.
-
два раза чинил коробку у Антона. в 2012 отдал, что-то около 120.000р, в 2015 - 200.000. больше 50.000 не ходит. и ладно б я думал, что эта машина внедорожник.))))))))))))))))) продал его уже 4 года как. однокласснику. теперь у него головняк)))))). ну и у меня немного тоже(((. симптоматика одна и та же. пропадает 4 передача. потом не едет пока не газанешь на "Р". запчасти? персонал?
-
Хотел бы тоже оставить свой отчет о пребывании в мастерской ТрансЛаб. Были у меня скрипы при торможение и какой то догон при торможение. Приехал в мастерскую, подняли посмотрели! Первым делом мастер сказал, что у меня сгнил поддон двигателя :o (первый раз слышу, что это может произойти. Замять, пробить, гайку слива масла сорвать - это было, но сгнить поддон *pozor*). Осмотр проходил сквозь пальцы на от.......сь! В итоге все вокруг да около, причину моего обращения не нашли. Начался развод на ремонт не понятный для меня, с необъяснимыми расценками. После такого отношения в эту мастерскую не ногой. Жаль до этого были другие отношения к мастерской. Не советую обращаться.
-
Хотел бы тоже оставить свой отчет о пребывании в мастерской ТрансЛаб. Были у меня скрипы при торможение и какой то догон при торможение. Приехал в мастерскую, подняли посмотрели! Первым делом мастер сказал, что у меня сгнил поддон двигателя (первый раз слышу, что это может произойти. Замять, пробить, гайку слива масла сорвать - это было, но сгнить поддон ). Осмотр проходил сквозь пальцы на от.......сь! В итоге все вокруг да около, причину моего обращения не нашли. Начался развод на ремонт не понятный для меня, с необъяснимыми расценками. После такого отношения в эту мастерскую не ногой. Жаль до этого были другие отношения к мастерской. Не советую обращаться.
Спасибо за отзыв, Алексей!
Вы были у нас 26 августа на бесплатной диагностике подвески. Напомню, что по результатам диагностики было выявлено:
- Течь сливной пробки поддона ДВС
- Замена 2х нижних шаровых опор
- Замена втулок переднего стабилизатора
- Течь сальников заднего моста (приводов и хвостовика)
- Замена передних торм. колодок
- Замена сайлентблока заднего правого продольного рычага
Мне жаль, что мы не смогли соответствовать вашим требованиям. Надеюсь, что спустя какое-то время, если вы будете продолжать эксплуатировать свой Форд Эксплорер, вы измените свое мнение. Удачи на дорогах!
UPD. Уточнил сейчас у мастера, что вероятную причину догона при торможении мы тоже нашли и он вам о ней сказал. Но для ее подтверждения нужно выполнять дополнительные работы по диагностике. В диагностику подвески это не входит
-
Хотел бы тоже оставить свой отчет о пребывании в мастерской ТрансЛаб. Были у меня скрипы при торможение и какой то догон при торможение. Приехал в мастерскую, подняли посмотрели! Первым делом мастер сказал, что у меня сгнил поддон двигателя :o (первый раз слышу, что это может произойти. Замять, пробить, гайку слива масла сорвать - это было, но сгнить поддон *pozor*). Осмотр проходил сквозь пальцы на от.......сь! В итоге все вокруг да около, причину моего обращения не нашли. Начался развод на ремонт не понятный для меня, с необъяснимыми расценками. После такого отношения в эту мастерскую не ногой. Жаль до этого были другие отношения к мастерской. Не советую обращаться.
У меня тоже при торможении резком бывает явный удар, пока не понял причину, не занимался этим. Напишите если найдете причину. А по сервису советую карском в Королеве.
-
А по сервису советую карском в Королеве.
Судя по сообщения на драйве, там тоже не все гладко..
-
Судя по сообщения на драйве, там тоже не все гладко..
Совсем гладко, наверное, нигде не бывает. Иногда приходится попинать мастеров и немного повозмущаться. Но в целом сервис меня полностью устраивает и отношением, и ценником. В отличие от транслаба.
-
Ну это наверное так во всех сервисах..
А Транслаб, у меня, почему-то ассоциировался с грамотным сервисом по АКПП... (может люди от них ушли и свои лавочки пооткрывали.. ...)... (не утверждаю, но так часто бывает с хорошими специалистами)
-
может люди от них ушли и свои лавочки пооткрывали..
Не ушли :)
-
Это хорошо