Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer II => Ford Explorer II (1995–2001) => Двигатель FE2 => Тема начата: levzubnik от 11 Январь 2018, 22:42
-
Здравствуйте, форумчане. До этого момента я был читателем, но случай заставил обратиться письменно. Вообщем так, при покупке форда, на холодную "постукивали клапана". Звук как бы шел по нарастающей, потом резко прекращался, и опять по нарастающей сек.4-5 и снова тишина на пару сек. Так было пока не прогреется. На горячую слегка прослушивался один клапан. Я закупился коромыслами, штангами и маслосъемными колпачками, готовился к замене, но тут произошло... Еду на работу и на ходу (оборотов около 1.5т.) отчетливо услышал звон. Как будто половина всех клапанов зазвенела. Секунд через десять все прошло, и в этот день больше не проявлялось. На следующий день стоя в пробке, на холостых опять зазвенели, причем если добавить газу, звон не проходил. На сей раз это длилось минут 10 потом опять стихло.
На следющий день поменял масло 5w30 и фильтр, не помогло. С каждым разом звук стал все реже пропадать. Звенят на холодную не зависимо от положения газа, только когда движок горячий где-то через пол часа могут успокоиться. На холостых, когда звук максимально громкий, машина начинает притраивать и ее потряхивает. Манометр давление показывает (знаю что это просто индикатор, но минимум то вроде есть).
Может есть у кого какие мысли по этому поводу? Конечно вскрытие покажет, но зимой негде машину ремонтировать, а на СТО цены "космос" да еще и причина не ясна. Чисто мои домыслы, но могу ошибаться - звук сильнее слышно у правой головки блока, ощущение, будто там нет давления масла и гидрокомпенсаторы не работают. А вот почему, не могу понять.На какой диагноз похожи все эти симптомы? Двигатель OHV 4L. Спасибо.
-
Приветствую,мне тоже интересно,ибо когда мой вскрывали мастер сказал что идин цилиндр какбудто не работал,даже клапана не притерты, цилиндр правый-первый от лобового(паненли) и гидрик так и стучит . Слышал о каком то браке в ДВС в те года 1996-1998, мол купил в салоне "бегимота" через месяц застучали гидрики,Он приехал произвели ремонт по гарнтии после чего он радостный проехал км30 и мотор клинонуло(подробности и дастоверность инфы незнаю ,но челове который рассказывал-ПОРЯДОЧНЫЙ)После чего пересел он на крузак.
-
Огромное спасибо Romann'у за дельный совет. Скорее всего "умерли" гидрики. После снятия клапанных крышек станет ясно. Пока буду заказывать прокладки под головки и несколько гидрокомпенсаторов. Как выясню причину, отпишусь в теме, но будет это не скоро. Где то читал, что штанги они же толкатели бывают разные по длине (обычные и ремонтные). Вот фото моих, могу сказать, что они самые длинные 13.72см или 5.48 в дюймах. В коробочке по 4шт, и выглядят они лучше чем на картинке в каталоге.
(https://s17.postimg.org/ayojb6l0f/20171227_193440.jpg) (https://postimg.org/image/qk5uv4wyj/)
-
Дождался запчастей, а двигатель перестал стучать :) Ну, как перестал, вернее сказать вернулся к изначальному стуку на холодную, а как прогреется прослушиваются только иногда при разгоне. Может до тепла так проезжу, а там скину головки и заменю все, что нужно. Правда теперь у меня два комплекта прокладок под крышки клапанов и маслосъемных колпачков.
(https://a.radikal.ru/a21/1801/3e/61e86f28bc3ct.jpg) (https://a.radikal.ru/a21/1801/3e/61e86f28bc3c.jpg)
(https://b.radikal.ru/b15/1801/f1/9a89ae360414t.jpg) (https://b.radikal.ru/b15/1801/f1/9a89ae360414.jpg)
(https://c.radikal.ru/c10/1801/ba/6a016e499231t.jpg) (https://c.radikal.ru/c10/1801/ba/6a016e499231.jpg)
-
Всем привет! Вообщем, промучившись часов 10 я скинул бошки и заменил маслосъемные колпачки и коромысла. Сальники были очень плохи, кое где трещины а на некоторых даже пружинка спала. Два цилиндра, где были сальники без пружинки не работали. 2 свечи ужасно закоксованы. Выработка на коромыслах, я бы не сказал, что сильная, максимум 0.2мм. Но речь о другом. Я не смог диагностировать гидрик, который иногда стучит, причем сильно, а новых только четыре. Времени заказывать и ждать нету. Выброшу завтра наугад четыре старых гидрика, взамен новых, но скорее всего придется еще раз разбирать и менять остальные восемь... Я расстроен. Ладно, фотки потом закину, настроения че-то нет, пойду спать. Как говорят - утро вечера мудренее.
P.S. огромное спасибо Romann за поддержку и помощь!!!
(https://thumb.ibb.co/kUY0xn/20180305_155818.jpg) (https://ibb.co/kUY0xn)
(https://thumb.ibb.co/geh7A7/20180305_184836.jpg) (https://ibb.co/geh7A7)
(https://thumb.ibb.co/bM9LV7/20180305_184845.jpg) (https://ibb.co/bM9LV7)
(https://thumb.ibb.co/ct7w3S/20180306_100348.jpg) (https://ibb.co/ct7w3S)
(https://thumb.ibb.co/dO5YiS/20180306_102313.jpg) (https://ibb.co/dO5YiS)
(https://thumb.ibb.co/nstKOS/20180306_105745.jpg) (https://ibb.co/nstKOS)
(https://thumb.ibb.co/cW5AV7/20180306_105812.jpg) (https://ibb.co/cW5AV7)
(https://thumb.ibb.co/b7DEq7/20180306_105832.jpg) (https://ibb.co/b7DEq7)
(https://thumb.ibb.co/d0tVV7/20180306_112723.jpg) (https://ibb.co/d0tVV7)
(https://thumb.ibb.co/hsfuq7/20180306_145455.jpg) (https://ibb.co/hsfuq7)
-
levzubnik, какие 8 гидриков? Их всего 6 на двигателе.
И кстати их можно промыть , только нужно потом не забыть прокачать их.
-
levzubnik, какие 8 гидриков? Их всего 6 на двигателе.
И кстати их можно промыть , только нужно потом не забыть прокачать их.
12 Миша . Можно и промыть разобрав . Там кстати сразу видно нерабочий если причина в поломанной пружинке . Но обычно причина в износе стенок . Диагностировать должен слесарь с опытом . Ошибиться можно легко по незнанию .
-
Бля точно, клапанов то 12 . 😀
-
Собрал. Завел, прогрел, все хорошо. Немножечко какого то постороннего шума есть, ну думаю, притрется. Поехал из гаража домой, все шесть горшков дышат, машина разгоняется как легковая, радуюсь. Минут через десять слышу - тук-тук-тук-тук... Мля, ну угадал. Вот она, экономия, всегда боком выходит. Не зря говорят - скупой платит дважды дурак трижды, а лох всю жизнь :) Ладно, закажу еще восемь гидриков да прокладки с болтами, второй раз думаю веселее дело пойдет. Ну хоть сальники клапанов сменил и то плюс.
Там кстати сразу видно нерабочий если причина в поломанной пружинке . Но обычно причина в износе стенок .
Золотые слова. Вот только когда изнашиваются стенки, они по началу холодное масло держат, а как нагреются начинают пропускать, оттуда и сложность выявить нерабочий гидрик на холодную.
-
Хотел тут было запчасти заказать, а стука уже как два дня не слышу. Как то странно ведут себя эти гидрики :-\
Наверно зазвенят когда деньги потрачу на что нибудь другое, а так жалко отдавать 12к за запчасти и что бы они просто лежали.
Э-эх, опять с "жабой" договориться не могу :D
Все, поборол жабу, на 13400 вышло (на 5000 только прокладки и болты). Все таки, пусть лучше рядышком лежат, а я без волнения могу ждать день когда они снова зазвенят.
-
levzubnik, Гидрики легко дефектуются и перебираются.
https://www.drive2.ru/l/474851860197409416/ (https://www.drive2.ru/l/474851860197409416/)
https://www.drive2.ru/l/474248778069573991/ (https://www.drive2.ru/l/474248778069573991/)
-
levzubnik, Гидрики легко дефектуются и перебираются.
https://www.drive2.ru/l/474851860197409416/ (https://www.drive2.ru/l/474851860197409416/)
https://www.drive2.ru/l/474248778069573991/ (https://www.drive2.ru/l/474248778069573991/)
Спасибо, очень интересно. Жаль, что не видел эту статью раньше, попытался бы их промыть перед установкой. Возможно мои гидрики "самороскоксовались" :D, т.к. стука не слышу уже третий день, но на всякий случай заказал новые. Если полезу еще раз бошки снимать то буду ставит только новье.
Добавил через 3 часа:
Ну вот, сегодня, во время интенсивного разгона, застучали секунд на 5, а потом опять стихли. Все, жду запчасти и меняю!
-
levzubnik, Давление масла проверь .Вкрути манометр заместо датчика.
Стучать кстати может и распредвал из-за изношенных вкладышей . Почти на всех моторах встречается в этом возрасте . Если распред вынуть полюбому уже медь трет .
-
Romann, я так надеюсь, что проблема лишь в гидриках, но давление масла обязательно замерю.
Просто, во время сильного стука начинает отказывать один из цилиндров, машину потряхивает. По логике можно предположить, что отказ в гидрокомпенсаторе,
ну, я очень на это надеюсь. :)
-
Ну вот, замерил давление. У меня правда обороты на прогретом двигателе к 1000 стремятся. Не разобрался еще с этим, а с давлением все отлично, . На 2000 об.мин давит 3.9. На холостых 1.5. Слесарь после замеров зауважал машину :)
(https://thumb.ibb.co/gKN2Nx/20180313_182758.jpg) (https://ibb.co/gKN2Nx)
(https://thumb.ibb.co/dePtUc/20180313_182615.jpg) (https://ibb.co/dePtUc)
-
levzubnik, давление хорошее. По мануалу на 2000об.м. 2.8-4.2 бар.
-
Да, мне как то спокойнее стало когда узнал давление. Осталось заменить последние 8 гидриков и послушать как будет работать.
-
Осталось заменить последние 8 гидриков и послушать как будет работать.
Работать будет точно так же, как до замены, к сожалению мартышкин труд и зря потраченные деньги и силы!
-
Есть опыт? аргументируй пож. :-\
-
Переборуа гидриков и дефектовка деталек помогла мне
-
В лето планирую заняться тем же,коромысла наварить, гидрики перебрать, стучит на одном "горшке"
-
KAPACb_22_rus, https://www.drive2.ru/l/474248778069573991/ (https://www.drive2.ru/l/474248778069573991/)
https://www.drive2.ru/l/474851860197409416/ (https://www.drive2.ru/l/474851860197409416/) Может что полезное почерпнёшь. *par*
-
sanek502008 спасибо ооочень полезно и наглядно, и "разжёвано" для таких как я :)
-
KAPACb_22_rus, рад помочь :)
-
Мои гидрики тоже вроде притерлись, не идеально конечно, но ездить можно. На холодную при заводке бывает постучать сек. 5-7, а далее нормально. Для успокоения
лежат новые 8 гидриков и прокладки, но без везкой причины лезть не хочется. Масло кстати вообще не жрет, что очень радует и вроде в холода меньше "пара" стало валить из глушителя, но это субъективно.
А сегодня тоже случай - поехал за город 30 км, подъезжаю к месту назначения, выжимаю сцепу, хер, педаль провалилась... Глушу двигатель, останавливаюсь, белый дымок из под капота.
Открываю бачок сцепления, а там вместо жидкости тоже дымок :).Видать, когда зимой меняли сцепление и рабочий цилиндр, магистральную трубку прижали к коллектору, она и расплавилась( если она пластиковая), а может просто перетерлась.
Завел машину на первой скорости и с перегазовками до пятой переключил. Врубил круизконтроль, еду-размышляю "хотел ведь вместе с рабочим и главный заказать, пусть бы лежал про запас, а теперь ходи пару недель пешком". До города доехал
, а там родственник на галстук взял и на стоянку. Все, жду запчасти.
-
levzubnik, - скажи а ОЖ не уходит потихоньку неизвестно куда?
-
Нет, при мне антифриз не "испарялся" никогда. В расширительном бачке всегда между min и max.
А кстати, трубку магистрали сцепления временно можно срастить какой нибудь муфтой или шлангом и хомутами? Ну, хотя бы теоретически. Машина очень сейчас нужна.
-
Аналогичная ситуация была,но мне жалко :-\ отдавать 12т .р за пласт трубку и...... шланчики рвуться,перепробовал с десяток ,один держит 1-2 другой 15-20 дней и потам лопались,заменил на тормозной шланг от сузуки гранд витара 1998 он длинный 75 см если не ошибаюсь ,а нам надо 53 или 55 см.На форуме есть тема о трубке сцепления я там писал все.P/S тормозной так просто не налезет надо обтачивать штуцера на рабочем и главном цилиндре. Езжу так давно все отлично цена вопроса около 800 руб.
...и добавил:
можно срастить какой нибудь муфтой или шлангом и хомутами?
Изначально я тоже пошел этим путем,перепробовал несколько вариантов ни чего хорошего у меня не вышло :-[
-
KAPACb_22_rus, спасибо! Снял сегодня шланг, так и вышло, расплавился. Я правильно Вас понял, что покупается шланг от Сузуки, у него обрезаются штуцера и он надевается на фордовские обточенные штуцера и крепится хомутиками. Я сегодня купил камазовскую муфту для сращивания воздушных шлангов. Там правда диаметр был для 8мм и 10мм, а у форда 9мм. Вот, как вариант,думаю наждачкой подогнать шланг под 8мм и муфтой соединить. Завтра магазины не работают, шланг не купить.
-
камазовскую муфту для сращивания воздушных шлангов. Там правда диаметр был для 8мм и 10мм, а у форда 9мм.
Они у меня не выдерживали муфта рвалась .
...и добавил:
Я правильно Вас понял, что покупается шланг от Сузуки, у него обрезаются штуцера и он надевается на фордовские обточенные штуцера и крепится хомутиками.
Все верно там внутренний диаметр 4-5 (надевается тяжко)могу сделать фото как у меня оно установлено.
...и добавил:
Вот, как вариант,думаю наждачкой подогнать шланг под 8мм и муфтой соединить
Так я и сделал но пару качков педалью и муфта разваливается.
NK 855220 Шланг тормозной [780mm] есть SAT он дешевле ST5154065D00
-
Еще раз спасибо! Починил авто. Правда, как не старался, не мог натянуть шланг до упора. Я его и пихал и накручивал и заколачивал, ну не лезет и все. Штуцер обтачивал так, что боялся, не переломился бы, правда хотел хотел сыпровизировать "елочку", что бы шланг обратно не слазил. Возможно у моего шланга был внутренний диаметр меньше вашего, т.к. я в магазине попросил любой шланг, главное длинный 60-70см. Когда все собрал, боялся, что сорвет при выжиме, но нет, вечер отъездил. И лежит он под капотом очень хорошо, вдалеке от коллектора, не прогорит уж точно. Вообщем подтверждаю, что это очень хороший выход из сложившийся ситуации. Я правда все равно заказал родную трубку вместе с главным в сборе. Пусть лежат про запас, так спокойнее :)
P.S. Ниже фото как делать не нужно(муфта) и как можно.
(https://thumb.ibb.co/gce1g7/20180509_010702.jpg) (https://ibb.co/gce1g7)
(https://thumb.ibb.co/irggg7/20180509_011626.jpg) (https://ibb.co/irggg7)
(https://thumb.ibb.co/mXfP17/20180509_121840.jpg) (https://ibb.co/mXfP17)
(https://thumb.ibb.co/gqEHM7/20180509_140711.jpg) (https://ibb.co/gqEHM7)
-
я НАСАЖИВАЛ У МНЯ ГДЕ УКАЗАТЕЛЬНЫЙ ПАЛЕЦ НА ЛАДОНИ "КОЖА СНЯЛАСЬ" МАЗОЛЬ НАТЕР :D
Отлично, я к тормозному пришел после того как на муфта разваливалась (синие крепление вылетало из муфты) первое думал брак ,3 или 4 муфты и все одинаково разваливались ,синий "стопор" вырывало из муфты, но главное итог!! альтернатива есть! При неношеных ценах это кстати.(не все живут в МОСКВЕ, у нас в городе 30 т.чел зарплата............ ::))
-
начали про гидрики, а закончили сцеплением! :D *pozor*
-
Что могу сказать в заключение. Уже как год гидрики не дают о себе знать, машина работает. Так что, если у вас появился звон, попробуйте для начала просто промыть двигатель, есть шанс на реанимацию, если конечно пружинка не сломалась. Так же держит шланг сцепления, боялся, что слетит в морозы, но нет, до -25 все хорошо.
P.S. Сегодня форда продал, немного печально, хороший был товарищ. Отдал вместе с новыми запчастями, пусть теперь новый хозяин ездит и не волнуется, с запчастями ведь спокойнее :)
Чуть ранее купил форда тройку 2005г. 4l. Скажу, что машины сильно разные, я от комфорта и мощи прям тащусь. Вылазить из машины не хочется. Но машина не новая и скоро потребует замены изношенных деталей, пора потихонечку закупаться и переходить в соседнею тему. Ну и пользуясь случаем передаю привет Romannу, с огромным удовольствием бы доверил вам машину на ремонт, но так далеко это Кемерово.
-
Здравствуйте, форумчане у меня точно такая проблема как впермом посте у автора перечитал много тем и везде упоминаутся обороти около 1200- 1700 почему именно в етом диапазоне? давление в номpе ниже 2 не опускается. масло 5w30. двигател ohv.
-
короче поменял масло три раза в месте с фильтром на 1500 км и мотор стал тихо работать