Темы

1

Охлаждение, отопление, кондиционирование FE4 / Можно ли отремонтировать компрессор кондея?

« : 05 Октябрь 2023, 17:30 »

Здравствуйте уважаемые! А может быть кто ни будь заморачивался темой ремонта компрессора кондея? В инете видел несколько роликов на эту тему , людм меняют поршневые пары, может и у нас можно произвести такой ремонт? Знаю что это прецизионные вещи ( пршневая группа, но и меняется она парой, и компрессор у нас стороннего производства , надо посмотреть модель и кто делает а потом уже ремкомплект искать, а то нынче даже бу компрессор стоит совсем не гуманно, И да перед установкой нового  компрессора надо обязательно мыть всю систему как миниум метиловым спиртом после чего хорошо продувать азотом и сушить вакумом, чистить орифис который стоит внутри трубки  перед моторным щитом, в районе вакумного клапана печки, ( соеденение трубок с накидными гайками  если память не изменяет на 22 и 19. ( имеется некоторое утолщение на трубках) орифис вытаскивается утиками из трубки , размер подбирается по цвету пластика самого орифиса, они стандартные и производительность зависит от цвета, орифис забивается ошмотками тефлона с поршневой группы, ну и по всей системе растаскивает особенно в конденсаторе, дальше как бы теоретически орифис не дает пройти так как там сеточка. Сейчас уже осень наступает дожди влага и без кондюка как то совсем не комфортно я имею в виду осушение воздуха... лобовик потеет...

2

Двигатель FE4 / ЕГР

« : 12 Июль 2022, 08:17 »

Должны ли продуваться вакуумные 2 штуцера на клапане EGR? И имеет ли значение расположение вакуумных трубок подходящих к клапану( одна трубка была обломлена при ремонте мог перепутать местами) я так понимаю что они параллельны и идут с впускного коллектора? На первый взгляд положение трубок не имеет значения, возможно ошибаюсь, не могу найти схему вакуума. Купил новый EGR  и через час у него начали продуваться вакуумные трубки, что дает подсос не учтённого воздуха. Клапан не оригинал. Возможно соленоид залип, результат - двигатель колбасит на хх. Если глушу вакуумные трубки идущие к клапану болтиками,  то вроде работает ровно. И можно ли попробовать продуть или разобрать эти клапана чтобы устранить залипание?
Добавил.....  Сейчас продул трубки на ЕГР нижняя что на датчик идет не продувается совсем а та что на клапан- работает как обратный клапан - на вакуум продувается а  если туда дуть то нет , короче система нипель... у меня верхняя трубка та что на клапан идет - красного цвета. Временно подключил только нижнюю черную идущую на датчик а красную верхнюю заглушил болтиком... ( сейчас отсутствует вакуум на электромагнитном клапане управления мембраной)

3

Раздатка FE4 / О работе раздатки и проблемах с ней

« : 22 Май 2017, 20:06 »

Попробую собрать в кучу все проблемы с раздаткой с которыми мне пришлось столкнутся.
Пробег у меня не малый 350 тыс  движка 4л 2006 год, когда взял машину и поехал на природу то в горах при подъеме по траве в гору появлялся треск даже можно сказать удары в передний мост. Причиной тому была растянутая цепь при разборе раздатки на корпусе с внутренней стороны видны следы от растянутой цепи (хотя по началу в это мало верилось) - заменил все стало ОК. Далее однажды обнаружил что не включается пониженная- проводка идущая к раздатке вылетела с креплений и задевала кардан( перетерлось пару проводов ) соединил просто на скрутку и замотал изолентой. Но прошло три года и опять глюк раздатки. Включилась пониженая а выключатся отказывается.Проблема была в жгуте там где я мотал излленту, под изолентой провода просто сгнили и выдернулись из скрутки. Такчто все соединения проводов лучше пропаивать и в термоусадку. Но перед этим я снял моторчик, разобрал его все в порядке, в процессе разборки сломал датчик положения вала переключения раздатки. Купил от  2го экспа этот моторчик , они различаются визуально именно энкодером который я сломал, на нашем энкодере провода выходят в ряд на старом в шахматном порядке. Теперь немного о разборке и сборке моторчика то есть о тонкостях и граблях. При разборке обязательно помечайте положение всех деталей относительно друг друга это относится к положению корпуса мотора (если его развернуть на 180 градусов то мотор будет вращаться в противоположенную сторону) , Положение энкодера или крышки редуктора тоже надо пометить. и если будете разбирать энкодер то там тоже надо все метить( хотя он и не разборный но разобрать можно, только за вал не тянуть и не гнуть). Для того чтобы вытащить шестерню из редуктора можно либо подать 12V на моторчик либо разобрав двигатель немного прокрутить якорь чтобы снять нагрузку в червячной передаче- тогда шестерня выйдет свободно. В старых моторчиках есть болячка. На этой большой шестерне есть ограничитель на шпильке он пластиковый и он рассыхается и лопается в результате шестерня на пару градусов больше поворачивается и энкодер дает аварийную команду компу и все авария- одеваем на шпильку втулочку из капролона диаметром 8 мм и проблема решена.  В наших моторчиках эта проблема решена - немного изменили конструкцию (наш моторчик это тот на котором провода из энкодера выходят в ряд) можно использовать моторчик от KIA sorento или хундая  у них на раздатке такие же моторчики стоят. Только одно НО - на них(старых моторчиках и корейцах) в разьеме отсутствует один провод идущий  на корпус раздатки. [/color]Если его не вставить в разъем и не подключить на корпус то будет выскакивать авария трансмиссия (загорается ключик) и раздатка переходит в аврийный режим то есть не работает. Моторчик поворачивает вал переключения раздатки , пониженая включается (загорается индикация на панели приборов 4х4low + отключается антизанос, но на практике на электромагнитную катушку напряжение не подается в связи с тем что горит ключик и трансмиссия находится в аварийном режиме и передний мост не работает. И положение 4х4 HI тоже не включалось. Я с этой болячкой столкнулся в грязи и в округе никого и за трактором далековато. Просто взял от аккумулятора и бросил на катушку провод на прямую и благополучно вылез из грязюки. Еще можно в крайнем случае вручную включить и выключить пониженую но надо открутить 4 болта крепления мотрчика и плоскогубцами провернуть вал в нужную сторону там есть стрелочки на корпусе раздатки.

4

Охлаждение, отопление, кондиционирование FE4 / Где находится клапан TRV в системе кондиционирования?

« : 26 Апрель 2016, 19:36 »

Подскажите пожалуйста где находится клапан TRV (термо расширительный клапан ) для регулировки подачи жидкостной фазы фреона в испаритель? что то плохо охлаждает такое ощущение что этот клапан запал в одном положении и все... знаю что иногда он стоит на всасывании в корпусе компрессора а иногда перед испарителем , хотя может и вообще не быть , но тогда должен стоять жиклер для создания перепада давления. Испаритель и конденсатор чистые, заправляю сам так как сам вроде как кондиционерщик только не автомобильный... но что то не то..

5

Тормозная система FE4 / Как правильно поставить задние колодки?

« : 09 Март 2016, 18:33 »

Люди подскажите как правильно поставить задние колодки? У них есть усики один полный с зацепом а другой только зацеп, так вот вопрос полным усиком и зацепом нужно ставить вниз или вверх ( это тот который двигается по направляшке с прокладкой, и что будет если поставить неправильно?

6

Коробка передач FE4 / Пропала 2 передача

« : 23 Май 2015, 10:44 »

Пропала вторая передача, проверил работу соленоидов ( снял поддон открутил блок прозвонил каждый соленоид и прощелкал 12v - вроде бы все впорядке) прозвонил цепь управления от компа до коробки - все ок, Комп выкидывает ошибки на соленоид давления В ошибка Р0775 и несоответствие оборотов, масло уже горелое так как продолжаю кататься по крайней необходимости, времени разобрать машину пока нет но на днях думаю появится, желания ехать к мастерам криворуким нет ни малейшего так как это у меня буде уже 4 ремонт коробки после таких мастеров за последние 80 тыс что я владею экспом, адекватных спецов у нас не найти делают только временно, решил что буду делать сам так как в автомобиле делаю все сам кроме коробки но видимо придется и её делать самому. руки растут правильно и голова вроде бы не тупая. так что на днях буду разбирать( со снятием и установкой коробки знаком так как уже и движек менял и коробку сам снимал) запчасти вроде в продаже в городе есть думаю что справлюсь.
Предположение на то что что то случилось с поршнями интермедиа или  овердрайв( может что то с поршнем или выработка в штоке но неисправность возникла одномоментно перестала включатся 2я и все.. на первой разгоняюсь потом небольшая пергазовка и включается 3я если не следить за тахометром и прозевать включение 2ой ( не едет) то подскочившие обороты разогревают  масло очень быстро  и на 1 начинает дергаться и тогда приходится очень плавно трогаться на перекрестке не очень удобно...
Не могу найти инструкцию как втулить направляющие у поршней хотя где то видел чуть ли не пошаговую инструкцию. может еще что либо роверить?
А ... проверил натяжение тормозных лент... были прослаблены немного на 05 оборота.....непомогло..видимо поздно..

7

Двигатель FE4 / Под нагрузкой дергается двигатель

« : 15 Июль 2013, 06:02 »

За время владения экспом несколько раз была ситуация когда под нагрузкой движок начинал дергаться .. вернее не дергаться а появлялись провалы при движении машина начинала двигаться рывками в то время когда на педальку ровненько нажимаешь.. пару раз это случалось далеко в горах .. думал что бензин.. вот и вчера уехал далековато в горы от цивилизации подальше и опять машина начала дергатся... я в панике.. чек энджин не загорается... думаю ладно едет хоть как то надо ехать .. а сам размышляю что бы это могло быть... остановился открыл капот подергал свечные провода.. посмотрел воздушный фильтр.. сделал диагностику по ОБД через ELM327 и сотку в проге TORQUE...потанцевал с бубном попинал колеса.. ничего не помогло .. ошибок нет..  раньше помогало то что доливал бензина из канистры... канистра была- но далеко в багажнике...доставать лень...думаю ладно пока что хоть так но ехать надо.. пока ехал пришла мысль проверить пробку бензобака.. ВОТ ЭТО ТО ЧТО НАДО БЫЛО  СДЕЛАТЬ ... она была неплотно закручена... закрутил... завел поехал и через минуту автомобильчик заработал как часики..  вот тогда я и понял что в предыдущие разы была пробка бензобака не закручена и помогло не порция новой бензы а то что я закрутил пробку нормально.. на заправке не докрутили и вот такие переживания на ровном месте... вернее в горах..  А  ведь у нас даже лампочка аварийная  есть которая показывает что бак открыт( но она не загорелась - видимо потому что пробка закручена но неплотно). А кто подскажет с чем это связано и как это работает.. Видимо в баке должно быть какое то небольшое давление которое контролируется мозгами и используется при расчете подачи топлива...

8

Раздатка FE4 / Замена цепи в раздатке

« : 06 Декабрь 2012, 13:16 »

Здравствуйте!!!
У меня такой наболевший вопрос.
Начала проскакивать цепь в раздатке..  Когда резко трогаюсь на скользкой поверхности или пытаюсь под большой нагрузкой подниматся в гору то появляются серийные удары в раздатке....разобрал раздатку думал что под износился пакет фрикционов но нет вроде бы нормальные.. заметил на корпусе следы от проскакивающей цепи .. небольшая выработка .. заказал цепочку..  прислали BORGWARNER HV067 / при вскрытии обнаружил выломаный зуб на звездочке цепи.. пошел сегодня на разборку  взял звездочку .. приложил к цепи а они разные по ширине... теперь сижу озадаченый.. неохота просто так разобрать раздатку и потом снова собрать из за того что цепочка не подошла..толи шестерня от другой раздатки толи цепочку прислали не ту...у меня эксп 4 2006 год 4 литра раздатка с понижайкой  адванс трак. вопервых незнаю какая раздатка стоит у меня для того что бы сопоставить цепочку и раздатку   кажись BorgWarner 4411 незнаю так или нет помогите с идентификацией..

9

Двигатель FE4 / Отчет о замена цепей ГРМ Эксплорер IV 4.0 2006 года

« : 17 Май 2012, 07:19 »

Здравствуйте соклкубники! Пробег на движке 307 т.к. с 2006 года.. недавно Появилось неприятное полязгивание с пасажирской стороны передней части двигателя...думаю что наступил конец цепям..так как я гдето читал что ресурс до замены 250 т.к в  начале думал что звук идет от генератора( поменял в гене подшипники и щетки теперь как новый) потом заменил натяжитель и ролики тоже непомогло ..... после мягкой промывки Заменил масло ( залил моторкрафт 5-30) звук стал немного меньше и мягче похоже на звук пальчиков но жигах когда на газ давиш со средней силой ..когда разгоняешся интенсивно то неслышно и нак холостых тоже немного позвякивает...
Думаю что это цепочки.. собираю финансы на приобретение ремкомплекта из 4 цепей натяжителей прокладок и шестеренок..ох и не бюджетно..тем более у нас Алмате. Но по сравнению с другими производителями автомобилей то да вполне приемлемо , вот тем и успокаиваю себя..
 Ктонибудь проводил сею операцию по замене цепей и какие подводные камни есть какой ремкомплект лучше брать  а может поменять только передние две цепи и не лезть к задним или все сразу но там ведь движок доставать надо.. или можно только коробку открутить и повыворачивать и поискалечить  себе руки? еще говорят что сложно выставить в правильное положение все валы ? короче вопросов много.. работы проводить собираюсь сам под руководством опытного моториста.

10

Тормозная система FE4 / Датчики давления колеса TPMS

« : 07 Август 2011, 10:34 »

Подскажите такую инфу... у мня эсп 4 2006года Все пишут что бывают датчики с креплением на нипеле а у меня крепление на ободе продолговатой формы в противоположной стороне от нипеля , такие датчики тоже магнитом прописываются?
Насколько критично ставить колеса на свое место?, у меня получилось так что поехал на вулканизацию переобуватся , переобулся , через 100 метров комп показал что все ок и через 3-4 км потерял датчик и пишет что таир сенсор файлуре, это может быть из за того что колеса поменял местами?, или же это из за того что батарейка дохнет? Или на вулканизации повредили, и как вычислить какое колесо ? Или менять все датчики сразу? Ктонибудь пытался разбирать такой датчик и попробовать поменять батарейку? в каком месте датчика она находится? Может можно попробовать вскрыть заливку при помощи бормашинки и потом заменив батарейку опять залить? мож у когонибудь есть старые продолговыатые датчики которые крепятся хомутом, для эксперемента( поиска и замены батарейки) просьба разломать и раскурочить чтобы было видно где бормашинкой поработать надо и выложить фотку , думаю что это многим будет интересно.. Короче целая куча вопросов на которые пока ответов ненашел.. в поиск посылать ненадо.. уже искал..