Подниму тему и дополню. Т.к. эта тема в поиске выскакивает первой.
Была проблема с подергиванием на Ford 4.6L Explorer 2005 при нагрузке на низких оборотах. Т.е. на скорости 100 чуть нажимаю педаль (обороты при этом до 2000) и не переключаясь на пониженную начинаю ускоряться. Как бы внатяг. В этой ситуации ускорялась с подергиваниями, чувствовалось, что какие то цилиндры пропускают зажигания. В остальных режимах особо не беспокоило. Ездил около года с такой проблемой. Тут по весне начал заметно троить или семерить на холостых и на светофорах когда отпускаешь педаль тормоза машина начинает катиться и катится рывками... И заметно пропала тяга. На скорости 100 вообще прием пропал.
В сервисе сказали менять катушки в двух цилиндрах.
Короче решил сам залезть для начала.
Снял катушку в проблемном цилиндре, осмотрел и сразу бросился в глаза окисленная выходная клема на катушке... Та, которая идет на свечу, под резиновым колпачком с пружинкой. Клемма была с белым налетом. Крупных фоток не сделал... в аттаче фотка, с процессом и стрелочкой указано, где эта клемма.
Зачистил примерно половину клеммы - всю клемму сложно очистить и у меня не получилось. Постарался зачистить торцы клеммы, где она с пружинкой контачит. Чистил тонким ножиком стараясь не расшатывать ее.
Решил снять все катушки и проверить. После третей снятой катушки стало понятно, что все клеммы скорее всего в таком же состоянии, как и первая. На некоторых был налет зеленого цвета, на некоторых белого.
Дома более основательно зачистил все клеммы. На одной катушке нашелся треснутый резиновый колпачок. Нового у меня не было - решил поставить его на самый доступный цилиндр, что бы легко было заменить.
Свечи я не выкручивал и не смотрел.
В общем после этой манипуляции машина просто ожила. Я два года владею - и даже не знал, что она так втягивать может. Даже звук мотора изменился - появился приятный рокот на средних оборотах. Почувствовалась восьмерка под капотом. Не мог не поделиться.
Цена вопроса 0 рублей. И два часа времени.
ПС
1. Для съема катушек пользовался трещоткой. Понадобится гибкий удлинитель и карданчик для съема одной катушки - не смог залезть с гибким удлинителем... сейчас думаю, что просто одним карданчиком можно было все открутить. Но с гибким сподручнее. Какая головка не помню. на 7 или 8.
2. Отвертка, что бы снять резиновую воздушную трубу от фильтра к воздушной заслонке. (при съеме просто раскрутил оба хомута и не снимая датчиков вытянул ее на себя. снимайте очень аккуратно, что бы не вырвать какие нить провода с датчиков). Фактически карданчик и съем этой трубы нужны для съема одной катушки.
3 тоненькая отверточка, что бы отгинать защелки на входящей в катушку клемме.
Всем добра!
Просмотр сообщений
