Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Тема начата: Капитан Немо от 27 Февраль 2010, 19:31
-
Пардон, а с какого года он в базе?
На нашем 4.6 Lim 2007 года - его не было ни в базе, ни в опциях.
Интрересно, как реализована его работа? есть ли таймер?
-
Нагревательный элемент установленный в блоке двигателя. Таймера нет, всё на тепловом балансе, поэтому такое время разогрева, через 3 часа наступает тепловой баланс.
-
Экспы к нам плывут с подогревателем фирмы TEMRO(Канада) . Или если снимали передний бампер для парктроников, забыли про него...
-
Пардон, а с какого года он в базе?
На нашем 4.6 Lim 2007 года - его не было ни в базе, ни в опциях.
Интрересно, как реализована его работа? есть ли таймер?
На нашем был и на 2006, и на 2008.
-
Привет всем! Да на моем тоже стоит этот чудо подогреватель, но вот кабеля нет, видимо прошлый хозяин себе оставил, думаю с ним связаться и спросить не прихватил ли себе его он. да подогреватель стоит и это точно по проводке посмотрел, а вот ТТХ его я так и не понял, может кто вразумит подробней, как этот кабель называется и есть ли у него заводской номер, хочу заказать, если что) розетка на 220 я вывел уже давно наружу дома возле подъезда и под замок (для прошлой машины) я так аккумулятор подзаряжал зимой, теперь пригодится и для моего Эксплорера, зимы у нас лютые бывают. Вот что мне нужно - его номер, Спасибо за внимание
-
В свое время пытался этот кабель купить у дилера. Развели руками. Купил ТЕМRO в Ультрастаре. Бывают длиной 3 и 5м. Стоят не дешево. Была тема по этому подогревателю и его колхозу. 220 В, около 900Вт
-
Привет всем! Да на моем тоже стоит этот чудо подогреватель, но вот кабеля нет, видимо прошлый хозяин себе оставил, думаю с ним связаться и спросить не прихватил ли себе его он. да подогреватель стоит и это точно по проводке посмотрел, а вот ТТХ его я так и не понял, может кто вразумит подробней, как этот кабель называется и есть ли у него заводской номер, хочу заказать, если что) розетка на 220 я вывел уже давно наружу дома возле подъезда и под замок (для прошлой машины) я так аккумулятор подзаряжал зимой, теперь пригодится и для моего Эксплорера, зимы у нас лютые бывают. Вот что мне нужно - его номер, Спасибо за внимание
На шнуре написано - 911085 16А 250V; ELECTROPLAST PRO A05RN-F 3G1.5 300/500 V; only for use with Temro 911084 inlet.
Через официального дилера точно не заказать.
-
Я в теме куплю-продам написал что нужен мне и мне его продали. Пробуйте. Или на ебей идите.
-
Пардон, а с какого года он в базе?
На нашем 4.6 Lim 2007 года - его не было ни в базе, ни в опциях.
НА ВСЕХ ДИЛЕРСКИХ Э4 стоял в базе.
-
А я у товарища подтянул.
Ему он больше не пригодится.. - на ходу на трассе этот блок подогрева ВЫПАЛ из двигателя, антифриз на улицу вылелся как из ведра, пока сообразил что куда - клин, двиган на замену. Новый двиг пришел (БУ конечно) уже сразу с заглушкой в блоке.
-
От чего он это выпал? у меня он есть и я не хочу чтобы он вылетел, как у товарища(((
-
От чего он это выпал?
У меня была похожая ситуация, на ходу выдавило тор-прокладку и выгнало весь антифрииз. Причина - в слабеньких усиках, фиксирующих корпус кипятильника в блоке. Ни в коем случае нельзя перетянуть болтик крепления! Имейте ввиду, затяжка этого болтика ни как не влияет на наличие-отсутствие течи антифриза, болтик лишь придерживает корпус кипятильника в блоке. Если заметили течь - менять прокладку, или, в безотлагательном случае, на посадочное место тора намотать тонкой капроновой нити или ФУМ и таким образом временно уплотнить соединение.
P.S. А товарищ, имхо, побывал около кипятильника шаловливыми ручками, не понимая, как работает подобное уплотнение. Мой тоже "механик" "подтянул". При этом удерживающие усики разгибаются и кипятильник держится только на трении прокладки, конечно его выдавит.
Когда у меня выгнало антифриз - сразу "заорал" маршрутный комп ("престиж"), я мгновенно заглушил двигатель и ни какого капремонта или замены не потребовалось.
-
ну лучше туда не лазить, просто ждать сигнала))) а так есть ли какие соображения по поводу укрепления этой вещи?
-
Тор-кольцо работает так, что чем больше давление на тор, тем больше соединение уплотняется (на пальцах объяснил :)). Из-за того, что кипятильник стоит в блоке, а силовой кабель его закреплен на лонжероне, кипятильник постоянно в блоке "шевелится", что приводит к истиранию поверхности и деформации тора. В какой-то момент и начинает сочиться антифриз.
Единственное что можно сделать, это при замене антифриза заменить и прокладку на хорошую, из бензостойкой резины (не для пневматики). В справочнике инженера-конструктора (в сети - полно источников) есть все ГОСТ-овские размеры этих резино-технических изделий и условия применения.
-
Спасибо тебе за информацию)
-
Рад, что помог.
-
Когда у меня выгнало антифриз - сразу "заорал" маршрутный комп ("престиж"),
А что за Перстиж такой?
у меня недавно радиатор тек, никаких надписей не было. Может мало фриза слилось из-за этого бортовой молчал? (пару литров точно вылилось).
-
А что за Перстиж такой?
Престиж - бортовой компьютер с CAN. Орал он не по утечке антифриза, а по перегреву двигателя. Уровень антифриза и давление в системе охлаждения у нас не контролируется :-[
-
Приветствую счастливый обладатель замечательного автомобиля, делюсь историей.
Как то играл в догонялки с иксом на v8 было весело пока не бахнуло из под капота и не повалил дым, остановился в ближайшем дворе, залез вниз и увидел от куда течет антифриз. Это был тот самый котел подогревателя, купил 4 бутылки воды по 8 литров, чтоб доехать до дома и разобраться с причиной. По приезду открутил его, там болт и пластина которая прижимает кипятильник к блоку и еще уплотнительная резинка которая была порванная. Нашел с горем пополам такую резинку, прикрутил все на место залил свежий антифриз, завел все ок, работает не течет, думаю такой надо ведь протестировать, в лайтовом режиме все держит, решил нажать до пола... нажал блин весь антифриз на асфальт :D
Что делать то??? Давай колхозить, поехал на своем фокусе в магаз подобрать что то похожее по креплению. Купил похожий болт (но без уплотнительной резинки под шляпкой, была моей ошибкой) нашел какой то уголок из сплава металлов которое не магнитится, выточил пластину просверлил дырочку (но получилось отверстие :( ) поставил это все дело на место с дикими матами и изцарапанными руками об подкрылки спустя час или полтора не вылазея от туда.
Короче поставил, залил опять новый фриз :D завел... цуко... капает из под болта. Слил, открутил, на болт намотал фумку, закрутил, залил, завел, смотрю не капает. Думаю ехать не буду никуда поставлю таз и по газую на месте хоть и не дает выше 3х крутить, мне нужно было попробовать, фигачил значит пару минут с вытянутой ногой в салон и вытянутой шеей в асфальт заглядывая одним глазом в сторону места протечки в районе 2-3 минут пока не выпал от туда.капает тварь такая. А желание догнать икса было выше здравого смысла инженера который придумал такое крепление. И что же сделал я??? Надел бутылку из под минералки которую халкал литрами когда у меня что то идет не так как нужно я начинаю нервничать и потеть. Запихнул я ее туда на ура. Катался так примерно неделю на всех режимах, накапало за это время примерно см3-4 на дне. Думаю такой ну нормально же держит и черт меня дернул вытащить ее от туда... :D кто видел где стоит этот котел заметил выпускной коллектор да? Так вот горлышко от температуры сузилось.. хахаха я же этого не увидел и начал вытаскивать ее от туда... обжигаясь об коллектор рука дрогнула и я выдернул бутылку вместе с котлом выливая антифриз на асфальт на том же месте где он и выливался собственно до этого момента. Моему смеху не было границ :D
Из под импровизированного болта все равно подтекало, решил я поставить старый слизанный болт уплотнив его резьбу слоями фумленты и знаете что друзья??? Сработало ведь... я пол года так ездил, до сегоднешнего дня. Живу я на севере. Котел тут жизненно необходим, вообщем завожу, вышел очистить от снега своего мужика и чувствую до боли знакомый запах вытекающим балансом своей карточки по лету в виде антифриза. Я с широко открытыми глазами достаю телефон и свечу в это место где стоит котел, а там мокро, значит прогрелся поехал до дома не давая выше полторашки мотору глядя одним глазом на дорогу другим на приборную панель. Доехал без потерь, уже на опыте вынес тазик подставил туда от куда он всегда брызжет, достал маленькую трещетку маленький удлинитель, головочку на 8 и приговаривая ласковыми матами начал подтягивать этот цуко болтик... и что вы думаете??? Он тварь такой в холостую крутится. Я плюнул на все это дело оставил как есть пошел домой.
Итог таков:
Намучился я с этим котлом, хочу поставить заглушку в место его и всандалить Тюменский котел с помпой.
Не могу найти заглушку мать ее идти блока цилиндров черт побери Американского 4,6 пожирающего литра Генри красавчика Форда.
Может кто сталкивался с этой заглушкой поделитесь парт номером ее. Буду очень признателен. Кому интересно у меня есть видео по снятию этого котла и причины его снятия ))
-
Не могу найти заглушку
Чёпик забей и не мучайся
-
Пробку радиатора заменить.
-
Не могу найти заглушку
38.25mm - если диаметр отверстия такой или чуть менее то они есть в природе.