Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer I => Ford Explorer I (1991-1994) => Двигатель FE1 => Тема начата: gtrg от 08 Октябрь 2013, 16:34
-
Здравствуйте. Подскажите кто знает такую неисправность. В начале осени автомобиль начал работать со 2-3 старта. Утром на холодную крутишь стартер, двигатель сразу заводится, поднимает обороты, далее сбавляет их плавно и глохнет. Так 1-2 раза. На 2-3 старт заводится чуть сбавит и держит. Что это такое. Кто знает?
-
Автомобиль то какой? :-\
-
Explorer l 4.0 165 л.с. механика
-
Начни проверять с давления насоса.А там пойдём дальше.
-
Какого года (модели) машинка?
Когда последний раз мылся или "очищался " от конденсата бак?
Какая минимальная температура "за бортом" была при таких заводках (насколько близко к нулю)?
Когда была ревизия (замена) заборной сетки бензонасоса (топливного фильтра в магистрали)?
Как "поживает" воздушный фильтр?
Насколько чистые ВВ провода и их контакты?
В общем и целом вся масса вопросов сводится только к одному "Что поменялось в режимах?" Судя по всему-температура окружающая и влажность,а вот от сюда и все вопросы... ;)
-
Датчик температуруры охлаждающей жидкости проверяйте.
-
Ну с такими симптомами я бы начал проверку с подачи бензина и как следствие,часто вопрос решается забитой сеточкой бензоприёмника. ;)
-
вода в баке
-
да у меня такая же хрень. Температура ниже 0 и машина пока чуть не прогреется(2-3 мин.) глохнет с плавающими оборотами. Датчик МАФ чистил- не помогло.
-
Всем привет! По моему это вечная проблема всех фордов. Я тоже изначально как купил ( конечно поменял и почистил все что смог). Все работало и заводилось отлично........Пока не наступили холода. Теперь вопрос: Где решение проблемы, симптомы одни значит и диагноз должен быть хотя бы= ДВА, Может конечно кто то и описывает свои проблемы по разному, В общем это не претензия это скорее крик души.
И какой из двух датчиков на термостате идет в мозг? Э2. 2000г.в., 4л., СОШ
-
Проблема может быть в том, что подогрев на кислородные датчики отсутствует, при холодном запуске. У меня нечто похожее. :-\
-
Проблема может быть в том, что подогрев на кислородные датчики отсутствует, при холодном запуске. У меня нечто похожее. :-\
Вроде лямбды в пуске не участвуют и подключаются после прогрева. Или я не прав? :-\
-
Точно не скажу, но когда у меня перегорел предохранитель на подогрев, после того, как сплавился жгут об коллектор, после замены жгута запустить Экспа было то ещё развлечение... :D
-
Понятно, что нифига не понятно. Я бы тоже для начала давление в рампе померил, тем более, что это не сложно.
-
Не сложно, но зависимость нормализации с прогревом тут сложно привязать. Тут, скорее, что-то с датчиками, скорее всего с температурными...
-
Всегда, все сначала про датчики температуры вспоминают. Но вот засада, мне никогда не помогало. :D Компрессию ещё можно, была така бяка. Моторчик большой, когда тепло, вроде едет. Но ниже -5 фиг запустишь. :-\
Хотя тут вроде схватывает. :-\ Таки регулятор давления надо глянуть.
-
если бы это было проблема с давлением, то дрыгатель дрыгался и не тянул на разгоне и в кикдауне. А тут получается нормальная работа двигателя уже после 2-х мин. работы. Вот эти 1-2 минуты надо педалькой газа обороты поддерживать, чтоб не заглохла! Потом усё чётко.
Тут бы понять, что происходит, когда я педальку держу и когда отпускаю, что ему не хватает ?
-
Тут бы понять, что происходит, когда я педальку держу и когда отпускаю
В первом приближении- открывается рот у дросселя. Тут напрашивается в голову ммысль, что на холодном запуске либо богатит смесь, либо не корректно работает клапан ХаХа.
-
В первом приближении- открывается рот у дросселя. Тут напрашивается в голову ммысль, что на холодном запуске либо богатит смесь, либо не корректно работает клапан ХаХа.
апачаму? ХаХа тогда бы всегда ловил)))) и на горячую и на холодную. тут ещё один момент! машинко глохнет не сразу! Ровно завелась - 1.обороты упали меньше 500- 2.тут же дрыгатель сам прибавляет обороты до нормы(прогревочных)- и 3.опять обороты падают- 4.глохнет. При чём пункт 1 и 2 могут сменять друг ддруга не глуша мотор до нормализации оборотов и чем теплее тем больше вероятность, что дрыгатель не заглохнет, а вот в мороз уже глохнет уже сразу.
-
Ну так судя по симптомам хахашник и может некорректно отрабатывать... КМК *par*
-
Ну так судя по симптомам хахашник и может некорректно отрабатывать... КМК *par*
Т.е. как? ХаХашник реагирует на температуру? Или кто-то ему задаёт это? Или просто почистить его?
-
Развальцуй ХХ и почисть. Ничего сложного.100проц будешь в нём уверен. ;)
-
Ну заодно и гоготальник дросселя помыть не помешает. ХаХашник может просто загадился, и это совпало с сезонным понижением температур. Так бывает. *par*
-
Ну заодно и гоготальник дросселя помыть не помешает. ХаХашник может просто загадился, и это совпало с сезонным понижением температур. Так бывает. *par*
Вот и я про то же ;)
-
ХаХашник может просто загадился, и это совпало с сезонным понижением температур. Так бывает
Неееее ^-^ Это только холодной осенью и зимой! И второй год подряд! И только когда уже ноль и ниже.
-
Ну, может кака сильнее замерзает и гуще загустевает... ;) и мешает глапану регулятора ХаХа нормально шевелиться. Не вариант?
-
не думаю, но попробую
-
Хуже точно не будет! ;) главное- не перестараться! :-\ :D
-
в общем ни фига я не делал, но косяк прошёл сам собой :) может она испугалась вмешательства?
-
Ну с такими симптомами я бы начал проверку с подачи бензина и как следствие,часто вопрос решается забитой сеточкой бензоприёмника. ;)
Подскажите, где эта сеточка, как её почистить?
-
Датчик температуруры охлаждающей жидкости проверяйте.
Какого года (модели) машинка?
Когда последний раз мылся или "очищался " от конденсата бак?
Какая минимальная температура "за бортом" была при таких заводках (насколько близко к нулю)?
Когда была ревизия (замена) заборной сетки бензонасоса (топливного фильтра в магистрали)?
Как "поживает" воздушный фильтр?
Насколько чистые ВВ провода и их контакты?
В общем и целом вся масса вопросов сводится только к одному "Что поменялось в режимах?" Судя по всему-температура окружающая и влажность,а вот от сюда и все вопросы... ;)
- авто 1994 года.
- Я бак не чистил до меня неизвестно как было. Владею менее года.
- при таких заводах была температура вначале +20, +25 и далее зимой в мороз вообще перестал работать. Работал только если в момент завода дать газу. Двигатель в момент падения оборотов снова их поднимал и так после 10-20 скачков начинал работать как прежде. Держал обороты.
- ревизию бензонасоса не делал. В салоне окно для снятия бензонасоса не выпилено. Неизвестно снимался ли бак до меня.
-воздушный фильтр и свечи я поменял. Ещё хочу провода заменить.
Подскажите как проще бензонасос проверить?
-
Начни проверять с давления насоса.А там пойдём дальше.
Подскажите как правильно насос проверить? При включении зажигания он шумит.
-
Кстати, не предал значения вначале. Всё время владения автомобилем заметил следующее. На прогретом двигателе на ХХ и во время движения если резко придавить на газ, автомобиль захлёбывается, чуть ли не глохнет и через паузу задирает обороты. В начале давления на педаль ощущается провал. Двигатель чуть сбрасывает обороты вначале. Что это может быть не так?
-
Развальцуй ХХ и почисть. Ничего сложного.100проц будешь в нём уверен. ;)Ну заодно и гоготальник дросселя помыть не помешает. ХаХашник может просто загадился, и это совпало с сезонным понижением температур. Так бывает. *par*
Подскажите, где скачать документацию? Мануал. Интересуют подписанные картинки что есть что и где находится.
-
Подскажите, где эта сеточка, как её почистить?
это сеточка приёмника бензонасоса... Чтоб добраться до неё Вам надо:
-снять бак, предварительно его осушив;
-рассоединить топливную магистраль (обратку и тудатку) на входе в топливный модуль;
-аккуратно расчистить и открутить кольцо фиксации топливного модуля;
-извлечь из бака топливный модуль...
На словах просто и быстро, по факту дел может быть на весь день. Плюс, обязательно проверить наличие воды и грязи внутри бака...
-
Кстати, не предал значения вначале. Всё время владения автомобилем заметил следующее. На прогретом двигателе на ХХ и во время движения если резко придавить на газ, автомобиль захлёбывается, чуть ли не глохнет и через паузу задирает обороты. В начале давления на педаль ощущается провал. Двигатель чуть сбрасывает обороты вначале. Что это может быть не так?
Такая шняга у меня на Гранд чероке вылечилась путём замены катушки зажигания ^-^
.
Вот опять холода и опять он не держит обороты при запуске и при чём как только дрыгатель чуть прогрелся(1-2мин.) вся бяка исчезает и всё ровно! Сдаётся мне датчик температуры подмуживает... но вот ведь гадина! Если бы он не работал, то чудилко было бы на всех режимах?!?!
-
Вот кажись и решил я делему с гушением дрыгателя в холода ^-^..... наступило тепло! *par*
Ну а серьёзно, то нашёл я пару дырок в гофре трубы от фильтра к заслонке. Заклеил их и ещё герметиком силиконовым прошёлся. А ещё обратил внимание, что заслонка-то не до конца закрывается!!! Вот это она зря! При чём ограничитель не доходит до конца, как вт её можно отрегулировать?
Заодно слегка почистил датчик ХХ- всё лучше стало..... кароче. надо разбирать дросельный узел и чистить его!
-
Развальцуй ХХ и почисть. Ничего сложного.100проц будешь в нём уверен. ;)
Точно? Потому, что проблема только при запуске на холодную. На тёплый двигатель обороты держаться хорошо и ровно.
-
Точно? Потому, что проблема только при запуске на холодную. На тёплый двигатель обороты держаться хорошо и ровно.
У меня на а Э-3 подобная проблема решилась заменой датчика температуры охлаждающей жидкости
-
Ну а серьёзно, то нашёл я пару дырок в гофре трубы от фильтра к заслонке. Заклеил их и ещё герметиком силиконовым прошёлся.
Решил проблему поездкой в сервис. Устал бороться. Проблема была в воздуховоде. Лопнула гофра и тянула воздух. ещё сломана защёлка крышки воздушного фильтра. Часть воздуха тянуло не через фильтр. Была грязь внутри гофры. Дыры залатали. Почистили всё, заодно и МАФ. Сейчас всё работает замечательно. Заводится с первого раза. Обороты не задирает. Проблема была в дырявом воздуховоде.
-
*pozor* Привез я с Выборга сваво ФЭ1 на эвакуаторе на сервис... Утром диагностика :(