Клуб владельцев Ford Explorer
Общетехнический => Выбор и приобретение => Тема начата: Тимоха от 14 Октябрь 2019, 10:51
-
Добрый день всем!
Катался на Хонда Пилот, очень понравилась машинка. Не понравились налоги)
Продал, сейчас хочу его обратно, но денег на него не хватает. Ищу большой "внедорожник".
И тут случайно попал в поле зрения FE4. Почитал посмотрел, вроде тачка огонь и цена доступная...
Двогло буду брать 4.0 не хочу заморачиваться с газом или налогом)
Вопрос такого рода, а в чем подвох? За 700тыс я получаю машину в фарше с люком и тп которая едет, атмосферник, нормальный автомат, мягкая, комфортная и не очень дорогая в эксплуатации... Почему так дешево?
Тут по роликам посмотрел, люди говорят все запчасти с америки везти надо? Или тупо мало живых экземпляров?
Поясните плиз.
-
нормальный автомат
и не очень дорогая в эксплуатации.
Вот здесь ошибка
все запчасти с америки везти надо?
Потому что нормальных замен практически нет, и плюс ко всему многие узлы идут в сборе: например, для замены подшипника передней ступицы меняем ступицу в сборе с датчиком АБС (~15-20тр), резиновые сайлент блоки задней подвески - только в сборе с рычагами (~15 тр за рычаг). Втулки стабилизатора передние оригинал (~2 тр за штуку) и т. д.
мягкая, комфортная
- это правда.
-
Цитата: Тимоха от Сегодня в 10:51
и не очень дорогая в эксплуатации.
Вот здесь ошибка
никакой ошибки , найдите одноклассников , обслуживание которых будет дешевле . Сразу скажу их просто нет , либо равнозначное , либо дороже.
...и добавил:
Вопрос такого рода, а в чем подвох? За 700тыс я получаю машину в фарше с люком и тп которая едет, атмосферник, нормальный автомат, мягкая, комфортная и не очень дорогая в эксплуатации... Почему так дешево?
во-первых их было немного на рынке , во-вторых нормальные экземпляры редко в продаже ( потому как альтернатив в соотношении цена -качество просто нет в природе), в третьих раздутые слухи о дороговизне обслуживания , а связаны они с тем , что, к сожалению , пока найдёшь сервис где реально знают эти авто , есть все шансы потратить кучу денег без особого результата , а частенько и с отрицательным при обслуживании в других сервисах , где не знают эти авто и специфики их обслуживания.
-
Потому что нормальных замен практически нет, и плюс ко всему многие узлы идут в сборе: например, для замены подшипника передней ступицы меняем ступицу в сборе с датчиком АБС (~15-20тр), резиновые сайлент блоки задней подвески - только в сборе с рычагами (~15 тр за рычаг). Втулки стабилизатора передние оригинал (~2 тр за штуку) и т. д.
Тут неправда более,чем всё
Ступица от 6000, и научились наши кулибины разборную делать с заменой только подшипника
Про сайлентблоки не знаю точно, кто-то выпрессовывал и менял без рычага
Передние стойки стаб от 500 р., втулки стаб - от 500
А если в лоб, то ступицу и за 40 тыс можно найти...
И радиатор за 40 можно отыскать... (хотя и за 6000 есть)....
-
Потому что нормальных замен практически нет, и плюс ко всему многие узлы идут в сборе: например, для замены подшипника передней ступицы меняем ступицу в сборе с датчиком АБС (~15-20тр), резиновые сайлент блоки задней подвески - только в сборе с рычагами (~15 тр за рычаг). Втулки стабилизатора передние оригинал (~2 тр за штуку) и т. д.
вы, судя по тому, что пишите вообще не владете вопросом. Правильнее будет сначала самому разобраться, а уже после давать советы другим.
-
Скажите а в компаниях типа Exist или Автодок запчастей на данный аппарат нет?
-
Есть
-
Есть
Уважаемые а не могли бы вы объяснить почему все всё тащат с Америки?
Дешевле? Другое качество? Машина прям заколдована))))
Да и что по поводу ликвидности? Купив бегемота его потом реально продать или тухляк?
Вот так встретился с ситуацией что ix55 фиг продашь потом, хотя машинка интересная.
-
Ступица от 6000, и научились наши кулибины разборную делать с заменой только подшипника
Про сайлентблоки не знаю точно, кто-то выпрессовывал и менял без рычага
Передние стойки стаб от 500 р., втулки стаб - от 500
А если в лоб, то ступицу и за 40 тыс можно найти...
И радиатор за 40 можно отыскать... (хотя и за 6000 есть)....
Замена подшипника = костыли - может проходит, может нет. Сайлент блоки задних рычагов - так и не решили вопрос - посмотрите тему.
Втулка за 500 р. прошла у меня два месяца и застучала, после чего была заменена на оригинал.
вы, судя по тому, что пишите вообще не владете вопросом. Правильнее будет сначала самому разобраться, а уже после давать советы другим.
Владел 6 лет. FE 4 дв. 4,0 Проехал 100 т. км.
Скажите а в компаниях типа Exist или Автодок запчастей на данный аппарат нет?
Запчасти есть, но заказывать не вариант, т.к. ценник неадекватный. Надо будет искать других поставщиков.
Да и что по поводу ликвидности? Купив бегемота его потом реально продать или тухляк?
Как повезет - мой уехал через два месяца после размещения объявления.
-
Ступицы неоригинала куча, сайлентблоки что передней подвески, что задней все ремонтируется и меняется раздельно. Одну сторону сзади поменял, до второй уже 90 тыс. Км не доберусь, а может и не надо ::)
Передняя так вообще вся изучена переучена, там и российские производители уже большую часть делают.
Запчасти есть и много, первое время парит только отсутствие удобных онлайн каталогов, после трёх лет привык, на пятый уже думаю так тоже не плохо 😂
Каждый видит то, что ему хочется видеть 8)
-
Уважаемые а не могли бы вы объяснить почему все всё тащат с Америки?
Дешевле? Другое качество? Машина прям заколдована))))
Да и что по поводу ликвидности? Купив бегемота его потом реально продать или тухляк?
Вот так встретился с ситуацией что ix55 фиг продашь потом, хотя машинка интересная.
с америки тащат умные люди , так меньше шансов нарваться на типа "оригинал". ликвидность низкая , по причине малого кол-ва сервисов , реально знающих эти авто ( в Москве попроще с этим , в основном благодаря нашему форуму).и хундаём не сравнивайте , это разного класса авто в принципе.
...и добавил:
Скажите а в компаниях типа Exist или Автодок запчастей на данный аппарат нет?
есть , но лучше не надо .
...и добавил:
если только неоригинал , когда с финансами плохо.
...и добавил:
и вообще , уважаемый топикастер , поймите , что обслуживание любого внедорожника это совсем другие деньги , чем обслуга среднего класса пузотёрок.
-
и хундаём не сравнивайте , это разного класса авто в принципе.
чем обслуга среднего класса пузотёрок.
Если не ошибаюсь IX55, про который ТС упомянул, самый большой "типа" внедорожник у хёндэ ;)
-
Если не ошибаюсь IX55, про который ТС упомянул, самый большой "типа" внедорожник у хёндэ
слушайте , любезный , уже надоели досужие рассуждения людей , которые не в теме , от слова "ваабще" - ни один полноценный внедор не делается на переднеприводной платформе, это закон .
-
Обращайтесь в правильный сервис и будет Вам счастье. Благо, в Москве выбор есть. И не берите аппарат без грамотной диагностики!
-
Мне вопрос задайте - перечислю все поломки и возрастные замены запчастей за 10 лет - долго удивляться будете
-
Я в свое время когда брал эту машину, пять лет от роду почти за лям, выяснил что и тогда она была самой дешевой в своем классе. Видимо это из за того что эта машина изначально, с нуля, самая дешевая в своем классе. В те времена почти не было не оригинальных запчастей. Стоимость оригинальных достаточно высокая, но и ресурс соответствующий, кроме амортизаторов ;). Надежность и комфорт очень высокие, но при условии что машина не убитая и не 4л ДВС.
-
В те времена почти не было не оригинальных запчастей.
Вот уж удивил :o были они всегда, например в КМ. По цене сравнимо с жигулёвскими зп. Всё резко изменилось с 14-го года. Надежность и комфорт очень высокие, но при условии что машина не убитая и не 4л ДВС.
Про 4л. это вообще не верное понятие. Один из самых лучших двигателей, который идёт с середины 90-х годов. И ставился на многие модели и марки машин.
Ща начнётся :D
-
Муромец, я не знаю как на трешку, а на четверку в 2013 почти не было не оригинала.
И так же про ДВС 4л, чего тут начинать? Он может быть какой угодно прекрасный, но статистика клубных сервисов и владельцев этих ДВС говорит что средний их пробег 200тыс. То АКПП, то ДВС а то и все вместе идет в ремонт.
-
Странно вроде как инет забит словами и 4 и 4.6 норм движки, не ломучие.
Опять же инфа дядя на заборе написал....
За коробкой говорят надо следить, вот что
-
Здесь нет ничего странного. Все познается в сравнении, это первое. И понятие надежности у всех разное, это второе. Тот же ДВС 4л, его не нужно капиталлить на обозначенные мною пробеге, там только замена цепей, примерно около 100тыс. цена.
-
Про 4л. это вообще не верное понятие. Один из самых лучших двигателей, который идёт с середины 90-х годов. И ставился на многие модели и марки машин.
Ща начнётся
да нечего начинать-то , всё разжёвано , счастливые обладатели большого транспортного налога в связке с двиглом 4,6 на 4-ках будут до последнего утверждать , что их выбор дальновиден и правилен, даже когда влетают на ту же замену цепей и кучи сопутствующих запчастей ( там просто поменять цепи не выйдет ).Надо просто понимать какое авто берёшь и во что станет обслуживание ( замена цепей это обслуживание , а не поломка , да и стоимость не более , чем замена ремней ГРМ - в среднем раз в 70 т. , на многих других авто ) . Я уж не говорю в разнице аппетитов на горючку в двигателях .
-
Да ладно, не надо так нервничать @ ;)
...и добавил:
да нечего начинать-то , всё разжёвано , счастливые обладатели большого транспортного налога в связке с двиглом 4,6 на 4-ках будут до последнего утверждать , что их выбор дальновиден и правилен, даже когда влетают на ту же замену цепей и кучи сопутствующих запчастей ( там просто поменять цепи не выйдет ).Надо просто понимать какое авто берёшь и во что станет обслуживание ( замена цепей это обслуживание , а не поломка , да и стоимость не более , чем замена ремней ГРМ - в среднем раз в 70 т. , на многих других авто ) . Я уж не говорю в разнице аппетитов на горючку в двигателях .
Я в принципе с этим согласен. Я и написал выше что и все в сравнении. На том же 4,6 они ходят примерно в два раза дольше. Плюс про коробку не забываем.
-
Я в принципе с этим согласен. Я и написал выше что и все в сравнении. На том же 4,6 они ходят примерно в два раза дольше. Плюс про коробку не забываем.
да никто ничего не забывает , ваш случай скорее уникальный( по пробегу ) , а в реальности движки 4,6 требуют плотного обслуживания на 350 тыс. да и коробки , которые в паре с этим агрегатом тоже не вечные . Вас просто меньше в такой комплектации , поэтому и обсуждений ваших болячек намного меньше. вот , собственно и все сравнения ;)
-
Кстати да, пробег нужно отредактировать.
-
замена цепей это обслуживание , а не поломка , да и стоимость не более , чем замена ремней ГРМ - в среднем раз в 70 т. , на многих других авто )
Кстати да. На любой машине меняется грм. На 4л в 250 тыщь, не такой уж плохой показатель . Вы посмотрите другие авто, с заменой грм 50-70 т. Да и по цене у них там замена не хилая. А уж ихние роботы, вариаторы *pozor*
-
Кстати да. На любой машине меняется грм. На 4л в 250 тыщь, не такой уж плохой показатель . Вы посмотрите другие авто, с заменой грм 50-70 т. Да и по цене у них там замена не хилая. А уж ихние роботы, вариаторы *pozor*
Что все так на варики взелись?
Ну была у меня шестерка, с вариком, ремень грм раз в 90 поменять на оригинальный, это не хрена не цепь.Да и по цене не. Полтиеик даже(это с дкталями).
ВАГ-делал отличные вариаторы(вопрос правильного обслуживания, и цены-фильтр стоит 10-12, но и менять его надо редко), вот рено/ниссан это да-это убожеще.
-
На ваге вариатор, не слышал о таком. На ниссан Либерти варик отходил 330000.
-
На ваге вариатор, не слышал о таком. На ниссан Либерти варик отходил 330000.
ВАГэто ж не только фольс, это еще и ауди, и сеат, и далее
И кстати на пассатах они точно были
-
Никакого секрета. Хорошая, надежная, не очень дорогая в содержании машинка *par*
А сравнительно дешево? Так машинка старая, не имеющая кучи разных современных бздянок и ништяков. Да и основная масса отечественных автолюбителей негативно относится и к Фордам (типа Форд не автомобиль), и к американским авто (типа авто должно быть или немецким или японским) *par*
Как то ко мне сел приятель в машину и давай пластик щупать, трогать, разве что на вкус не попробовал. Говорит пластик жесткий и дешевый. На что получил ответ, что нехрен щупать - ехать надо. Ну это просто как эпизод. У приятеля была на тот момент Ауди А4.
-
Про пластик меня тоже всегда это тема веселилась. Какая разница какой он?
-
Говорит пластик жесткий и дешевый. На что получил ответ, что нехрен щупать - ехать надо. Ну это просто как эпизод. У приятеля была на тот момент Ауди А4.
Вы оба были правы, правда есть такой моментик - отмыть "дешевый" американский пластик намного проще чем благородный дюшный, это я по своему опыту, а вот кожа в дюшке лучше...и много кармашкав...вот их мне не хватает. :-X
-
вот рено/ниссан это да-это убожеще.
Хочется задать вопрос конкретно про Ниссан, вы откуда это взяли? Или слышал звон, но не знаю где он?
-
Хочется задать вопрос конкретно про Ниссан, вы откуда это взяли? Или слышал звон, но не знаю где он?
Слышал звон.
Слышал звон навернувшегося на 102т. варика на ниссане теане, хорошего приятеля.
И потом кучу всего перечитали про эти варики.
-
Все просто. Ниссан самый массовый производитель вариаторов.
-
Все просто. Ниссан самый массовый производитель вариаторов.
От части Вы правы ибо Jatco, на 75% принадлежит Ниссану.
-
;D ;D ;D Только 4.6 с 6R60! ;D ;D ;D Все остальное - Опель :D Сегодня 245 тык.
-
Слышал звон.
Слышал звон навернувшегося на 102т. варика на ниссане теане, хорошего приятеля.
И потом кучу всего перечитали про эти варики.
У него не 3,5л Теана? Уверен, что ваш приятель ни разу не менял масло и жег от души постоянно. Ниссан очень давно производит вариаторы и ставит их на кучу машин
-
Ниссан первым поставил вариатор на двигатель 2.0. Это был своего рода успех.
-
У него не 3,5л Теана? Уверен, что ваш приятель ни разу не менял масло и жег от души постоянно. Ниссан очень давно производит вариаторы и ставит их на кучу машин
Масло менял на 50 и на 9Х хотя ниссан говорил что не надо.
Вот жег-да, от души....
Хотя в сервисе где ему чинили варик, и джуки были...из под девочек.
Как сказали сервисмены- на нисановских вариках нельзя сразу газ в пол, пока машина не начала двигаться.
-
На верите нельзя:
С места резко в пол.
При пробуксовке резко попадать на сухое место.
Все остальное пожалуйста.
-
Как сказали сервисмены- на нисановских вариках нельзя сразу газ в пол, пока машина не начала двигаться.
До прогрева масла в трансмиссии, там проблема схожа с АКПП, замена масла, хотя бы небольшой прогрев и не допускать перегрева, ну и жечь в своем уме.
-
.
-
Добрый день всем!
Катался на Хонда Пилот, очень понравилась машинка. Не понравились налоги)
Продал, сейчас хочу его обратно, но денег на него не хватает. Ищу большой "внедорожник".
И тут случайно попал в поле зрения FE4. Почитал посмотрел, вроде тачка огонь и цена доступная...
Двогло буду брать 4.0 не хочу заморачиваться с газом или налогом)
Вопрос такого рода, а в чем подвох? За 700тыс я получаю машину в фарше с люком и тп которая едет, атмосферник, нормальный автомат, мягкая, комфортная и не очень дорогая в эксплуатации... Почему так дешево?
Тут по роликам посмотрел, люди говорят все запчасти с америки везти надо? Или тупо мало живых экземпляров?
Поясните плиз.
Одобряю Ваш выбор.
Владею ФЭ-4, 4.0, 10 лет. Ходовая в средней цене авто ниже классом, но ходит от 100 и больше (оригинал). Расходники копейки. Есть две составляющие, на кторые стоит обратить внимание (как и во всех б\у) движок и коробка. Ремонт движка (замена цепей) от 80 и выше. Это в наших проверенных сервисах. И только оригинал. Коробка от 112. Остальное не выше 20 т.р за 10 лет не было.
Я заменил цепи и заодно кольца и всякую мелочь на 258 т.км. Коробку на 283 т.км.. Теперь надеюсь лет на 10 забыть о больших расходах. Т.к я чел. не богатый, не могу себе позволить взять авто такого класса этих годов. Но реально, это машина огонь. Альтернатива Ленд крузер, но стоит *pozor*
С другой стороны, я за два года на ремонт движка и АКПП, я впорол почти 300. К этому я был готов (хотя мог продать и взять кота в мешке).
Но разум выше амбиций.
Насчет 4,0 и 4,6. Разница в налоге 30 т.р в год. Движок перебирал через 12 лет её существования или владения мною 8 лет. Теперь считаем. 30х8=240т.р
Т.е я перебрал движок и заменил цепи бесплатно, плюс навар. Или за эти деньги с плюсиком, сделал ремонт движка и коробки. Ни чего личного, арифметика.
-
Насчет 4,0 и 4,6. Разница в налоге 30 т.р в год. Движок перебирал через 12 лет её существования или владения мною 8 лет. Теперь считаем. 30х8=240т.р
Т.е я перебрал движок и заменил цепи бесплатно, плюс навар. Или за эти деньги с плюсиком, сделал ремонт движка и коробки. Ни чего личного, арифметика.
Вот с этой арифметикой согласен. А теперь предположим у человека пробег как у меня 50000. И все, совсем другая арифметика ;)
...и добавил:
4,6 для тех кто много ездит.
-
Вот с этой арифметикой согласен. А теперь предположим у человека пробег как у меня 50000. И все, совсем другая арифметика ;)
А теперь читаем внимательно. Я владел до переборки 8, а ей было 12. Брал 70 000. Так что всё ровно. А если точнее , то с покупки машины до переборки движка прошло 12 лет. Т.е 12х30 ну и результат говорит сам за себя.
-
А теперь читаем внимательно.
Он за 10 лет 50 тыс наезжает.... до ремонта движка ему миллион налогов бы на 4,6 движке
Коробка от 112
"от..." это круто! Я за 60 т руб. Втулили, фрикционы, гидротранформатор вскрытие -проверка, клапан, фильтр масло, еще что-то по мелочи...
-
Да и спорить не о чем. 4,6 порезвее и подолговечней, но налог.... Каждый выбирает сам. Я высказал своё мнение и подсчеты, а решать ему.
-
Вот с этой арифметикой согласен. А теперь предположим у человека пробег как у меня 50000. И все, совсем другая арифметика ;)
А теперь читаем внимательно. Я владел до переборки 8, а ей было 12. Брал 70 000. Так что всё ровно. А если точнее , то с покупки машины до переборки движка прошло 12 лет. Т.е 12х30 ну и результат говорит сам за себя.
Что все равно?
-
"от..." это круто! Я за 60 т руб. Втулили, фрикционы, гидротранформатор вскрытие -проверка, клапан, фильтр масло, еще что-то по мелочи...
За оригиналы ниже не нашел. Если есть место, то делись с клубнями. Но... посмотри ценик оригинал. Поверь, она превысит стоимость ремонта твоей коробки.
По движку могу расписать от а, до я. Там только поршневый кольца с вкладышами 50т.р. Цепи и прокладки 40. А уж у коробки ну ни как не меньше.
-
Да и спорить не о чем. 4,6 порезвее и подолговечней, но налог.... Каждый выбирает сам. Я высказал своё мнение и подсчеты, а решать ему.
При пробеге допустим 50000 в год попадалово на ремонт через 4-5лет (акпп и ДВС примерно 200тыс.руб.).Налог за это время примерно 60-75 тысяч. 4,6 будет спокойно дальше ездить разница только в налоге 180-220 тысяч. Выгода 4,6 уже есть.
Через еще 4-5 лет ДВС 4л опять приедет, вместе с АКПП. А 4,6 может приедет, а может и нет. И чем больше пробег в год тем 4,6 выгоднее. Вроде бы правильно считаю.
-
Filipp, да что делиться то ?в правый верхний угол на сайте глянь , к Зоргу и там 60тыс. оригинал цепи на двигло перекинуть.
...и добавил:
При пробеге допустим 50000 в год попадалово на ремонт через 4-5лет (акпп и ДВС примерно 200тыс.)
общибочка , аж на 50тыс. , спокойно там ходит и двигло и короб до этой цифры 250тыс. и своим ходом в сервис на обслуживание заезжают ;)
-
Я беру среднюю цифру. Читали на форуме что у людей и до 200 не доходят.
-
к Зоргу
там цепи, а коробка - в американ вэй, но Андрей главный ушел, кажется
-
Я беру среднюю цифру. Читали на форуме что у людей и до 200 не доходят.
не доходят , это если машиной не заниматься , у наездников короче ;), такие и 4,6 задолго до 300 тыс. уездят в хлам :D
-
там цепи, коробка - в американ вэй, но Андрей главный ушел, кажется
Это не оно. А теперь читаем
(https://i.postimg.cc/YC1FcH8L/IMG-0020.jpg) (https://postimg.cc/k2gG8L07)
-
а так-то , если трасса в основном , то и ресурс значительно увеличивается на любом двигателе , резкая смена режимов это основная нагрузка и износ.
...и добавил:
Filipp, ну батенька вы опоздали к раздаче , я короб у них ровно год назад делал за 60тыс. , просто поинтересовался когда акция на акпп будет , а у них и запчасти на складе были и мастера появились грамотные(знаю точно , что многие под эту акцию успели коробами тряхнуть ;)) , как-то так ... а на двигатели до сих пор акция по вкуснейшей цене ;)
-
*popcorm*
4,6 для тех кто много ездит.
а если я просто люблю моторы и V8
для меня фетиш, во понаписали то ели осилил :D
-
Разница в налоге 30 т.р в год.
В нашем регионе разница в налоге 19000 р 8)
-
а так-то , если трасса в основном , то и ресурс значительно увеличивается на любом двигателе , резкая смена режимов это основная нагрузка и износ.
Можно и на ковровой дорожке, но...
Я с Селигера, 500км. тащил до МоскВы ЛК 80 на тросу. По говнам ездил не мало, Селигер, Карелия, Кольский и т.д.. К то меня знает подвердит, я его использую как джип.
Перегрев коробки каждый год, т.к. на даче зимой заносит так, что только с разбегу и с пробуксовкой. Ну и чем она плоха пройдя свои 280.
Есть один нюанс. Я ни когда не стартую газом в пол.
...и добавил:
Мораль такова:
Если вы её будете испольвозать как джип, то проблем не будет. А если как спорт кар то...
-
А если как спорт кар то...
а что старый кельновский мотор может пулять машинку в 2,5 тонны? Не знал
А почему всех так беспокоит налог? А цены на бензин и расход оног не затрагивает?
-
дмитрий 62, газ спасает. При этом и расход и налог не парит. По деньгами выходит как на дизелей.
-
а что старый кельновский мотор может пулять машинку в 2,5 тонны? Не знал
А почему всех так беспокоит налог? А цены на бензин и расход оног не затрагивает?
Вы хотите сказать что 4.0 ест больше :o
-
Опять возник этот глупый спор, что лучше. Тут ведь, как в поговорке - кому арбуз нравится, а кому свиной хрящик. А если серьёзно, то глупо спорить с очевидным, 4,6л лучше по потребительским свойствам и удовольствию от езды на нем, но налоги все портят.
Если человек, как я например, готов это терпеть, то рассуждать вообще не о чем. Каждый первый из тех кто ездит на 4-х литровом, прокатившись на 4,6 л. сразу бы с этим согласились, если бы не вслух, то в душе себе бы не смогли бы соврать.
Итог: 4,6 л. лучше, но все портит налог. Все остальное пустой базар.
-
Вы хотите сказать что 4.0 ест больше
нет он просто не едет как 4,6 , а ест наверное меньше ,
Мораль такова:
Если вы её будете испольвозать как джип, то проблем не будет. А если как спорт кар то...
это же ваши слова, я не знал что кельновский мотор может пулять , даже коневоды не в восторге, а у них машинка на тонну легче чем у нас
-
По деньгами выходит как на дизелей.
(https://i.postimg.cc/5yP0v8L8/IMG-0021.jpg) (https://postimages.org/)
Это на сейчас. У некоторых 2,0 столько едят
Вот не поленился, сфоткал
-
(https://i.postimg.cc/5yP0v8L8/IMG-0021.jpg) (https://postimages.org/)
Это на сейчас. У некоторых 2,0 столько едят
Вот не поленился, сфоткал
Что касается расхода, то расклад такой в городе 4,6 ест больше на 0,5-1,5л от манеры езды, а на трассе меньше, за счёт большего крутящего момента и шестой передаче и по проходимости он тоже лучше по тем же причинам.
-
это же ваши слова, я не знал что кельновский мотор может пулять , даже коневоды не в восторге, а у них машинка на тонну легче чем у нас
А кто писал, что пулять? В тапку, это не значит она полетит. Ты просто угробишь коробку
...и добавил:
в городе 4,6 ест больше на 0,5-1,5л от манеры езды,
Сфотографируй свой и разойдемся
-
дмитрий 62, газ спасает.
газ на моторы с изменяемыми фазами ,ну это издевательство над мотором , потеря в мощности и тогда зачем такой мотор, к тому же на фордовском V8 эта система так хитромудренно сделана ,ставя газ вы убиваете всю эту систему и возвращаетесь к старому мотору без фазиков
По деньгами выходит как на дизелей
так дизель дороже бензина , а расход на дизельном V8 на прямую зависет от того как наваливаешь на гашетку
-
Что касается расхода, то расклад такой в городе 4,6 ест больше на 0,5-1,5л от манеры езды, а на трассе меньше, за счёт большего крутящего момента и шестой передаче и по проходимости он тоже лучше по тем же причинам.
ага , а Зорг (Александр) полный профан в этом деле ( занимаясь проф. вылазками на бездорожье) сделал для этих целей 4-ку и заметьте с 4-х литровым двиглом , я ж говорю , что вот ну до последнего обладатели 4,6 будут защищать своё право отдавать 45 рублей в год дяде :D. И в городе он ест литров на 5-6 больше и на трассе литра на 3 , если всё же пользоваться педалью газа ;)
-
Сфотографируй свой и разойдемся
Хочу уточнить, вы хотите сказать, что это средний по городу?
-
ну это издевательство над мотором
Полностью согласен. Ну не хвает ему смазки, хоть убей. Не гробьте моторы
...и добавил:
Хочу уточнить, вы хотите сказать, что это средний по городу?
Это город, область. Рабочие город, выходные дача. Т.е смешанный.
-
(https://i.postimg.cc/5yP0v8L8/IMG-0021.jpg) (https://postimages.org/)
Это на сейчас. У некоторых 2,0 столько едят
Вот не поленился, сфоткал
вещь, но я Станиславский, у меня по трассе до Ростова 11,7 показывал, а когда обнулил на ходу ,то вообще долго 9,3 за 240 км поднялся до 9,7 а потом я в Ростов въехал и быстро стало 20 *par*
...и добавил:
не хвает ему смазки, хоть убей. Не гробьте моторы
какой смазки?
-
и по проходимости он тоже лучше по тем же причинам.
Опять 25 . Есть на форуме мир 4х4. Товарищ Зорг популярно объяснил выбор в пользу 4л. Также в другой теме ещё раз объяснил разницу в содержании и ремонте 4.6 и 4.0
-
вещь, но я Станиславский, у меня по трассе до Ростова 11,7 показывал, а когда обнулил на ходу ,то вообще долго 9,3 за 240 км поднялся до 9,7 а потом я в Ростов въехал и быстро стало 20
Уважаемый, да будь ты хоть Шекспиром. Это не слова, а электоника. Есть сомнения, подъедь и посмотри. А пи..ть тут все умеют.
...и добавил:
Если кому то приходят мысли что это обман, то я собираюсь в ближайшее время к Зоргу и пусть он подтвердит или опровергнит.
-
обладатели 4,6 будут защищать своё право отдавать 45 рублей в год дяде .
ну кто то на это особо внимание не обращает, а кому дорого платить берут машинку по карману
Скучно стало на форуме как-то , каждая новая тема вызывает такой всплеск
-
у меня по трассе до Ростова 11,7 показывал,
Тут экономия 4,6 на лицо. Меньше обороты на одной скоростью с 4,0. Но город всё поглощает.
Причем я по трассе нав дачу иду 130. И она по спавнению с 4,6 пожирает. Но город отдае свое.
Я в свое время катался на 5,2. В пробках это жуть.
...и добавил:
А ты не скучай, попробуй познать истину.
У нас тут люди мудрые и дебильных советов не дадут. А вкус и цвет, это дело каждого. Обрати внимание, я высказал свое мнение не опровергая других. Причем подтвердил фактами. Но Вы упорно идете на Вы...
-
. А пи..ть тут все умеют.
это мы знаем ;D только Вы не уточнили какой город сколько км по городу ,а сколько по трассе, я поэтому свой пример привел от Рязани до Ростова, а потом вьехал
в город и все устаканилось буквально за 4 часа стояния в пробках, а матом то мы все ругаться умеем
-
ну кто то на это особо внимание не обращает, а кому дорого платить берут машинку по карману
Скучно стало на форуме как-то , каждая новая тема вызывает такой всплеск
второй авто таха и 300 лошадок , но это реально грузовик ;)
-
И главное цвет-или черный или синий.
-
А ты не скучай, попробуй познать истину.
У нас тут люди мудрые и дебильных советов не дадут
да что то последнее время все на оборот как-то читаю, и удивляюсь
-
это мы знаем ;D только Вы не уточнили какой город сколько км по городу ,а сколько по трассе, я поэтому свой пример привел от Рязани до Ростова, а потом вьехал
в город и все устаканилось буквально за 4 часа стояния в пробках, а матом то мы все ругаться умеем
Удивительный Вы человек. Под ником стоит Москва. МКАД-Автозаводская понидельник-пятница. Выходные Москва, 40км по пробкам и Волоколамск. Расчечные данные поданы. Алаверды
-
Filipp, это обман только самого себя. Давайте про это уже не будем. Сбросьте, откатайтесь год и тогда у вас будет настоящий средний расход. Причем летом и зимой он будет сильно отличаться.
-
да что то последнее время все на оборот как-то читаю, и удивляюсь
Т.е. тебя не впечатляют реальные факты? Жизнь, это не сказка. Ты выбрал свой вариант, я свой. И доказывать у кого длинее не стоит. Ты пиши свои факты, я свои. А люди выберут
...и добавил:
Filipp, это обман только самого себя. Давайте про это уже не будем. Сбросьте, откатайтесь год и тогда у вас будет настоящий средний расход. Причем летом и зимой он будет сильно отличаться.
Саша, еще раз. После перебора коробки у Зорга, через 100 км я посмотрел и ужаснулся, 16 с копейками. Теперь все в норме. Видно они скидывали клеммы.
Если кто не верит приезжайте и посмотрите. Это снял сегодня. До переборки было летом 13-14, сейчас 12-13. Зимой было 15-17 сейчас 14-16
...и добавил:
-
Если кто не верит приезжайте и посмотрите. Это снял сегодня. До переборки было летом 13-14, сейчас 12-13. Зимой было 15-17 сейчас 14-16
успокойся , это вечный спор , даже когда увидят , то всё равно не поверят ;).
-
После перебора коробки у Зорга, через 100 км я посмотрел и ужаснулся, 16 с копейками. Теперь все в норме. Видно они скидывали клеммы.
Если кто не верит приезжайте и посмотрите. Это снял сегодня. До переборки было летом 13-14, сейчас 12-13. Зимой было 15-17 сейчас 14-16
Собирался я к нему в гости про лебёдку поговорить, а теперь к волшебнику нужно ехать однозначно
-
Собирался я к нему в гости про лебёдку поговорить, а теперь к волшебнику нужно ехать однозначно
ага , тёзка , скатайся заодно он объяснит про внедорожные качества ;)
-
объяснит про внедорожные качества
я очень хорошо знаю про внедорожные качества Э4,и знаю чем они отличаются , и волшебник в своей теме описал почему он выбрал именно 4,0 ;)
-
и волшебник в своей теме описал почему он выбрал именно 4,0
подошёл к вопросу прагматично ;)
-
Это не оно. А теперь читаем
Что не оно? Американ Вэй? Лучшие цены и лучшее качество?
Это чем ты хвастаешься? Что считать не умеешь и денег не жалко? Так что с тобой обсуждать, если ты, не вникая, сдал-оплатил-забрал машину.
Что там читать в этом заказе-наряде? Зачем блок соленоидов заменен? За что 30 000 работа? Гидротрансформатор сам смотрел вскрытый? А--а некогда тебе.
Масло почему по 700, а не по 510? Ремкомплект почему не 30 тыс, а 43?
Наставник нашелся,... "читаем"
-
Американ Вэй
а что это такое,просто любопытно?
-
Что не оно? Американ Вэй? Лучшие цены и лучшее качество?
Это чем ты хвастаешься? Что считать не умеешь и денег не жалко? Так что с тобой обсуждать, если ты, не вникая, сдал-оплатил-забрал машину.
Что там читать в этом заказе-наряде? Зачем блок соленоидов заменен? За что 30 000 работа? Гидротрансформатор сам смотрел вскрытый? А--а некогда тебе.
Масло почему по 700, а не по 510? Ремкомплект почему не 30 тыс, а 43?
Наставник нашелся,... "читаем"
ну , ну , ну ... тише , железная лапа :) человек там сделал , ну опоздал он под акцию , если б не было её год назад, то я б тож в американ вей рванул , по соотношению цена-качество им конкурентов в москве реально нет.
...и добавил:
а что это такое,просто любопытно?
открой их сайт , очень увлекательно кстати , но тебе вряд ли понадобится . короб-то у тебя не американский , а специализируются они именно по америкосам.
-
Что не оно? Американ Вэй? Лучшие цены и лучшее качество?
Это чем ты хвастаешься? Что считать не умеешь и денег не жалко? Так что с тобой обсуждать, если ты, не вникая, сдал-оплатил-забрал машину.
Что там читать в этом заказе-наряде? Зачем блок соленоидов заменен? За что 30 000 работа? Гидротрансформатор сам смотрел вскрытый? А--а некогда тебе.
Масло почему по 700, а не по 510? Ремкомплект почему не 30 тыс, а 43?
Наставник нашелся,... "читаем"
Угадай. Ты заказал масло, з\ч, тебе презли. Наварчик....Полюбасюку. Но он за это отвечает. Хочешь, купи сам, но...ты понимаешь. А может ты в красивой упаковку говнишка принес?
-
человек там сделал
Так пусть не лечит тут молодых, что коробку минимум за сотку ремонтируют
.......................
Масло он принимает и ремкомплект взял бы твой , купленный за 30
-
Тимоха, ты наверное охренел, но право выбора за тобой. Сердце подскажет
-
Так пусть не лечит тут молодых, что коробку минимум за сотку ремонтируют
.......................
Масло он принимает и ремкомплект взял бы твой , купленный за 30
понимаешь ли... пока молодые , то бишь только взявшие этот аппарат сообразят где какие агрегаты чинить и какие запчасти где брать , то всё равно шишек набьют , у Зорга есть неоспоримый плюс там делают всё. Ну а то что приехал блок соленоидов , так это бывает , у меня например не приехал , поэтому оставили мой.
-
Что бы обсуждать Зорга, посмотрите цены у других наших партнеров
-
Что бы обсуждать Зорга, посмотрите цены у других наших партнеров
тенденция такова , что они все здесь и долго ему демпинговать цены не дадут , как ни крутись интересы -то у ремонтников общие ... а специализированные сервисы , типа американ вей , давно заняли свою нишу и в нашей каше не варятся , поэтому более независимы .Кстати , у того же Тимура цены тоже невысоки , вполне соотносятся с ценами Зорга. И цепи я менял именно у Тимура , тогда ещё у ребят из Королёва таких наработок не было.
-
ага , а Зорг (Александр) полный профан в этом деле ( занимаясь проф. вылазками на бездорожье) сделал для этих целей 4-ку и заметьте с 4-х литровым двиглом , я ж говорю , что вот ну до последнего обладатели 4,6 будут защищать своё право отдавать 45 рублей в год дяде . И в городе он ест литров на 5-6 больше и на трассе литра на 3 , если всё же пользоваться педалью газа
Очень давно, даже забыл уже сколько времени не открывал сообщения, но тут посмотрел и даже не сомневался, что будет приблизительно написано.
Дмитрий, если вы чего-то не понимаете, то нестыдно и спросить, а лучше если не разбираетесь в вопросе не высказывать публично свое мнение, дабы "не сесть в лужу".
По пунктам Зорг вовсе не глупый человек, только резон у него совсем другой, это доступность для него данных агрегатов и возможность для него осуществить дешевое обслуживание и ремонт и это верный, практичный подход. И чтобы компенсировать возможности данного агрегата, он меняет или уже поменял дифференциалы с другим передаточным числом, чтобы увеличить тяговые возможности. По поводу налога я это написал ранее и это объективный минус. По расходу ваши цифры взятые из головы смехотворны.
А итог, еще раз скажу, просто 4,6 л лучше и приятней по езде и проехавшись на нем, только полный дебил этого не признает. Минус который стоит всерьез рассматривать один - это налог, ну возможно с некоторым натягом чуть увеличенный расход.
Это общие рассуждения
Теперь пару слов о разнице по расходу, правильно эту разницу можно оценить только в одном случае, это езда одного человека, по одинаковым маршрутам, так как тут важно все и манера езды и маршруты и время проезда по этим маршрутам. И когда кто-то пытается рассказать, что дескать он на 10 литрах гоняет по пробкам две сотни километров в мегаполисе, то ответ очень простой и объективный - надо сначала понять, что он понимает под пробками, что это за "Мегаполис" и манера езды.
Я специально проеду с одной стороны города в другую в рабочее время и заранее уверен, что сделаю это с меньшими цифрами, чем тут выложил Filipp, но сразу скажу, что так ездить я например не буду, потому как это надругательство над собой и мне такая езда на хер не нужна.
А вообще надо просто быть честным и объективным и сразу все окажется несколько по иному.
Так же пару слов о тех кто ездит на четырех литровых и упершись пытается доказать, что он лучше 4,6 литрового, просто найдите кого-нибудь из клубней у кого такой авто и попробуйте проехать и все, этого будет достаточно. Так же по ресурсу замечание, не смотря, что это вам не нравится, это статистический факт. Я лично знаю двух моих приятелей, у них у обоих пробег далеко за 400 тыс.км, у одного из них уже подходит к 500 тыс.км. плюс пару -тройку здесь на форуме таких есть и это заметьте, люди просто меняли жижи и фильтры, ну и другие расходники, даже цепи не трогали, не говоря уже про коробку. Укажите мне лично вам знакомых или кто сам наездил подобные цифры на 4-х литровом без ремонтов АКПП и замены цепей, сразу скажу я таких не знаю и не слышал, хотя знакомых у меня таких достаточно.
Стыдного в обладании 4-х литровым авто ничего нет и быть не может, кто-то ошибся в выборе, кто-то специально исходя из манеры езды, своего финансового положение или иной какой логики, но купил специально именно его и слава Богу, что его он устраивает, я же призываю лишь к одному, ну не грешите вы против истины.
Я говорю совершенно откровенно налог мне очень сильно не нравится, расход несколько выше, поскольку в основном езда по городу и это объективно, всё все минусы закончились.
-
специализированные сервисы , типа американ вей ,
Мастерская закрыта. Ищет новое место (если не ошибаюсь шестое), возможно полная ликвидация.
-
откровенно налог мне очень сильно не нравится, расход несколько выше, поскольку в основном езда по городу и это объективно, всё все минусы закончились.
мне многие налоги не нравятся в нашей стране, и ЖКХ тоже не нравится , и что ? Платим же , любишь кататься люби саночки возить, а вообще у 4,6 3V есть проблемы с фазерами, правый грохочет так что страшно заводить, а буквально три недели назад была тишина
-
Спасибо за ответы, но 4.6 не рассматривается.
Скажите а чем отличается максимальная комплектация от пред максимальной?
-
Зависит от VIN/ Как правило, в XLT ручной климат, нет подогрева зеркал, ручная регулировка кресел.
-
Зависит от VIN/ Как правило, в XLT ручной климат, нет подогрева зеркал, ручная регулировка кресел.
У меня хлт, вод.кресло ликтрическое.
-
XLT - Предмакималка?
-
Предмаксималка Эдди бауэр
...и добавил:
Спасибо за ответы, но 4.6 не рассматривается
Здесь теперь это уже никого не интересует :D
-
XLT - Предмакималка?
Это стартовая
-
Спасибо за ответы, но 4.6 не рассматривается.
Скажите а чем отличается максимальная комплектация от пред максимальной?
Что касается объема мотора, это извечный спор, почти философский.
Предмаксимальная у нас, это Эдди Бауэр или в простонародье Эдик, отличаться он может разными опциями и разным набором их, а может только внешне.
Внешне он единственный выглядит так, как у меня на аватарке у него низ бамперов, расширители арки и пороги окрашены в золотистый цвет, накладка на зеркалах заднего вида в цвет кузова и другая решетка радиатора, двухцветный кожаный салон, по эл.опциям могут отсутствовать:
1.эл. регулировка педального узла,
2.память сидений,
3.электрическая регулировка пассажирского сидения,
4.подогрев сидений
5.подогрев зеркал заднего вида
Вроде ничего не упустил, отсутствующие эл.опции идут не списком, а произвольным набором, но могут и все присутствовать. В лимитед этот список как правило присутствует, но не всегда. XLT значительно проще, а категории еще ниже в Россию не поставлялись, хотя в Америке они существуют, там разница еще больше и может отсутствовать 4х4 т.е. только заднеприводной
...и добавил:
Это стартовая
Это вовсе не стартовая, есть еще ХЕ пустая как барабан, на тряпочном салоне и может быть чисто заднеприводной, таких в штатах пруд-пруди, но к нам они не поставлялись.
-
но к нам они не поставлялись
Ага, следовательно xlt-стартовая для РФ.
Хотя куда уж проще.... ::)
Но толькл что Вы подняли моего бегемота в моих глазах, на 1 ступень-Спасибо!
-
Очень давно, даже забыл уже сколько времени не открывал сообщения, но тут посмотрел и даже не сомневался, что будет приблизительно написано.
Дмитрий, если вы чего-то не понимаете, то нестыдно и спросить, а лучше если не разбираетесь в вопросе не высказывать публично свое мнение, дабы "не сесть в лужу".
По пунктам Зорг вовсе не глупый человек, только резон у него совсем другой, это доступность для него данных агрегатов и возможность для него осуществить дешевое обслуживание и ремонт и это верный, практичный подход. И чтобы компенсировать возможности данного агрегата, он меняет или уже поменял дифференциалы с другим передаточным числом, чтобы увеличить тяговые возможности. По поводу налога я это написал ранее и это объективный минус. По расходу ваши цифры взятые из головы смехотворны.
А итог, еще раз скажу, просто 4,6 л лучше и приятней по езде и проехавшись на нем, только полный дебил этого не признает. Минус который стоит всерьез рассматривать один - это налог, ну возможно с некоторым натягом чуть увеличенный расход.
Это общие рассуждения
Теперь пару слов о разнице по расходу, правильно эту разницу можно оценить только в одном случае, это езда одного человека, по одинаковым маршрутам, так как тут важно все и манера езды и маршруты и время проезда по этим маршрутам. И когда кто-то пытается рассказать, что дескать он на 10 литрах гоняет по пробкам две сотни километров в мегаполисе, то ответ очень простой и объективный - надо сначала понять, что он понимает под пробками, что это за "Мегаполис" и манера езды.
Я специально проеду с одной стороны города в другую в рабочее время и заранее уверен, что сделаю это с меньшими цифрами, чем тут выложил Filipp, но сразу скажу, что так ездить я например не буду, потому как это надругательство над собой и мне такая езда на хер не нужна.
А вообще надо просто быть честным и объективным и сразу все окажется несколько по иному.
Так же пару слов о тех кто ездит на четырех литровых и упершись пытается доказать, что он лучше 4,6 литрового, просто найдите кого-нибудь из клубней у кого такой авто и попробуйте проехать и все, этого будет достаточно. Так же по ресурсу замечание, не смотря, что это вам не нравится, это статистический факт. Я лично знаю двух моих приятелей, у них у обоих пробег далеко за 400 тыс.км, у одного из них уже подходит к 500 тыс.км. плюс пару -тройку здесь на форуме таких есть и это заметьте, люди просто меняли жижи и фильтры, ну и другие расходники, даже цепи не трогали, не говоря уже про коробку. Укажите мне лично вам знакомых или кто сам наездил подобные цифры на 4-х литровом без ремонтов АКПП и замены цепей, сразу скажу я таких не знаю и не слышал, хотя знакомых у меня таких достаточно.
Стыдного в обладании 4-х литровым авто ничего нет и быть не может, кто-то ошибся в выборе, кто-то специально исходя из манеры езды, своего финансового положение или иной какой логики, но купил специально именно его и слава Богу, что его он устраивает, я же призываю лишь к одному, ну не грешите вы против истины.
Я говорю совершенно откровенно налог мне очень сильно не нравится, расход несколько выше, поскольку в основном езда по городу и это объективно, всё все минусы закончились.
Очень давно вы не реагировали на мои ответы в темах , хотя последнее время стали , знаете ничего не изменилось в вашем подходе , а у вас он очень простой : есть моё мнение и есть неправильное . И всё это подаётся под сладковежливым соусом , с нотками прискорбия о том , что несогласные с вашей позицией ущербные идиоты . Давайте соблюдать паритеты , вы и далее не читайте и не реагируйте на то , что пишу я . Ещё раз скажу :второе авто у меня таха и коней там поболе , чем у вас. На 4,6 катался , разницы с 4,0 особой , подчёркиваю - особой , не увидел , кроме звука двигателя , на лёгком бездорожье они себя чувствуют одинаково , при весе наших авто больший момент позволяет только быстрее зарыться и более ничего. Боле-мене честно о реальных проблемах комплектации 4,6 пишет Дмитрий 62 , хорошо что хоть один человек откровенно признаёт то , что не изобрели вечного двигателя (имеется в виду идеального сочетания агрегатов ). Далее, я не пытаюсь ничего доказать , что лучше или хуже , а просто пишу о том , что более массовая комплектация 4,0 л. вполне жизнеспособна и отвечает большинству запросов для решения многих задач , при правильном и своевременном обслуживании .
-
Ой ребят самое главное, для обдува второго и третьего ряда там отдельные вентиляторы или кондей есть?
Деткам нужно в тепле сидеть, сейчас прохладно однако)
-
Ой ребят самое главное, для обдува второго и третьего ряда там отдельные вентиляторы или кондей есть?
Деткам нужно в тепле сидеть, сейчас прохладно однако)
если именно отдельные , то есть , это вам с климатом надо смотреть комплектации , хотя и в самой простой комплектации ( без климата ) салон прогревается и охлаждается на отлично.
-
Похорошему должно хватить денег на максималку с потолочным телевизором, но с обычным вторым диваном.
Хочу просто понять, если к примеру в авто есть потолочный моник - максималка, или есть ещё какие нибудь фишки, по которой максималку можно вычислить.
-
Ой ребят самое главное, для обдува второго и третьего ряда там отдельные вентиляторы или кондей есть?
Деткам нужно в тепле сидеть, сейчас прохладно однако)
В хлт, это есть, регулировка у водителя около зеркала заднего вида
-
есть ещё какие нибудь фишки, по которой максималку можно вычислить.
1. DVD
2. "Кожа" на сидениях
3. Вставки "под дерево"(?)
4. Климат-контроль (а не крутилки)
5. Электропривод передних сидений.
6. Сабвуфер в багажнике с права (типа премиум аудио система)
7. Потолочные дефлекторы в потолке для 2 и 3 рядов
8. Отдельный выхлоп печки для среднего ряда справа сзади за пассажирским креслом 2 ряда.
9. Подогрев зеркал.
Вообще где-то осталась бумага которую оф. дилер с автомобилем продавал. Там много чего было.
-
Потолочники далеко не во всех комплектациях. У меня ЭБ 2008 MY, 4,6л, есть все, Включая потолочина., кроме подогрева зеркал и ПТФ. Доустанавливал сам.
-
уверен, что сделаю это с меньшими цифрами, чем тут выложил Filipp
Бродяга, не нужно слов. Докажи делом. Флуд разводить тут все умеют, а вот практика.... Давай, сделай убогий 4,0
-
Если честно, то я не очень понимаю как машина весом 2,3т
И ДВС 4л, может по городу кушать 13л. Тот же например сузуки с двс2л кушает 12, кашкай так же.
-
И ДВС 4л, может по городу кушать 13л. Тот же например сузуки с двс2л кушает 12, кашкай так же.
фишка в том , что движок работает при минимальных нагрузках , этого вполне хватает для экспа .
-
В городе так у всех машин, почти. По крайне мере на машинах о которых я написал. У меня они есть.
-
В городе так у всех машин, почти. По крайне мере на машинах о которых я написал. У меня они есть.
но у них моторы 2 л. и нагружены они будут больше , а соответственно и горючки больше заберут.
-
С чего они нагружены больше? Там машины не весомые.
-
фишка в том , что движок работает при минимальных нагрузках , этого вполне хватает для экспа .
Я немножко другого мнения насчёт нагрузки. Скорее нагрузка на движок при малых оборотах возрастает, но 4 литра вполне с этим справляются. Да и думаю автомат не дал бы его изнасиловать
-
С чего они нагружены больше? Там машины не весомые.
невесомые ?))) они у вас точно есть ?ну весят они не 2.3 ,а скажем 1,7 . посмотрите моменты их дохлых движков 2-ух литровых и всё встанет на свои места.
-
Если честно, то я не очень понимаю как машина весом 2,3т
И ДВС 4л, может по городу кушать 13л. Тот же например сузуки с двс2л кушает 12, кашкай так же.
Я это описал в др. Теме. Я вобщем то сам офигел получив этот результат. Но как видно это не фантастика а реальный результ. Причём не в ущерб скорости.
-
невесомые ?))) они у вас точно есть ?ну весят они не 2.3 ,а скажем 1,7 . посмотрите моменты их дохлых движков 2-ух литровых и всё встанет на свои места.
В сравнении с нашими да, не весомые. Тот же какой 1,4 т и 200нм
-
В сравнении с нашими да, не весомые. Тот же какой 1,4 т и 200нм
ага и момент поди тыс. на 4,5 оборотов да ? дальше надо что-то объяснять ? )
-
А так стало интересно...
Война 4v4,6 перерастала в войну высоко и низкооборотистых двс...
-
ага и момент поди тыс. на 4,5 оборотов да ? дальше надо что-то объяснять ? )
А у 4л не так? :D
-
Здесь теперь это уже никого не интересует
*alc* *gimme5*
-
Для ТС - дилерское описание FE 4.0 2008. Максималка Limited
-
Для ТС - дилерское описание FE 4.0 2008. Максималка Limited
Вот это реальные цифры.
...и добавил:
-
А у 4л не так? :D
Конешн не так, пик крутящего вряд ли выше 3500, далее спад.
-
А у 4л не так?
не так он выдаёт- 350 на 3700 а 4.6 -410 при 4000 . оба низкооборотистые , но 4 л. более низкооборотистый , он выдаёт максималку на более низких оборотах :P
-
по которой максималку можно вычислить.
когда я брал свою машинку то от максималки меня отделяло только дивиди в потолке и электро складывание 3 ряда сидух а от эдика вообще ни чего кроме кузовных различий, да была еще такая тема как зимний пакет ,не помню что это, но помню 170 т р с економил, да фаркоп был ,говорят не всем давали его при покупке
-
Конешн не так, пик крутящего вряд ли выше 3500, далее спад.
А 4100 не хотите
...и добавил:
У 4л
...и добавил:
Извиняюсь 3700 и 344нм
-
А 4100 не хотите
...и добавил:
У 4л
неа , не хотим , я цифирки привёл ;) и если бы 4 л. добавить объёму до вашего 4,6 , то он бы его вообще порвал , как тузик грелку :)
-
По книжке смешанный 14л. Но все знают что в реалиях всегда больше.
-
не так он выдаёт- 350 на 3700 а 4.6 -410 при 4000 . оба низкооборотистые , но 4 л. более низкооборотистый , он выдаёт максималку на более низких оборотах :P
*pozor*
-
дмитрий 62, что не так ? ) момента на наши повозки и от того и другого двигателя хватает с избытком , но макс. момента 4 л. достигает на меньших оборотах .
-
Хочу просто понять, если к примеру в авто есть потолочный моник - максималка, или есть ещё какие нибудь фишки, по которой максималку можно вычислить.
Потолочный монитор вообще не имеет отношения к уровню компкомплектации, он может и на XLT быть.
Еще раз повторю максимальных комплектаций две, это Эдди Бауэр и Лимитед, на них однозначно будет климат-контроль, но набор эл.опций может быть разным, наличие поточного двд, это скорее гимор, чем плюс, лучше для детей купить отдельный. Наличие вентиляционных сопел наверху определяется какая комплектация пяти или семиместная, передняя печка чудесно протапливает второй ряд, а вот если вы собираетесь использовать третий, то тогда уже можно и нужно будет пользоваться второй печкой.
-
dimitri, ну во первых вы привели примеры не корректно , нужно графики выкладывать по оборотом , во вторых 3V другие мощностные характеристики , 406 Нм для простого тритона ,а у 3V чуть все по другому , посмотрите буржуйские сайты, прямая у 3V чуть ли не с 1300 начинается , на память не вспомню , потом выложу если нужно , да есть модели с прошивками и там момент 495 , ну и АКПП 6/80 стоит
-
Я катал Хонда Пилот 259 лошадей в 12 литров по городу Москве.
Тупо накатом, причем не специально а просто покайфу) Баржа просто плыла)
-
дмитрий 62, прямая с 1800 , насколько помню только у аудюшного 2,7 V6 турбового , про остальные , кроме дизелей , вряд ли так можно говорить, тем более с 1300 (это характеристика дизеля , уж извините).Если дизель не рассматриваем, то выбирать машину лучше с двигателем, у которого максимальный крутящий момент развивается при более низких оборотах. Такой автомобиль легче разгонять. В противном случае двигатель придется «насиловать» высокими оборотами, при которых и расход топлива выше и детали изнашиваются более интенсивно. Да вы уедете на 4,6 до 100 быстрее на секунду-полторы , но и горючки пожжёте больше .
-
Проехал на Э4 4,6 с 6r60 около 150 тыс. км, на Э3 4.0 5r55s около 100 тыс. км, на мустанге 4.0 5r55s около 40 тыс. км.
Скажу следующее. Что касается надежности- в целом 4.6 и 4.0 очень надежны моторы. При этом 4.0 проще обслуживать (очень очень редко бывают проблемы со свечами/катушкой зажигания, на 4,6 периодически приходится искать причины пропусков- то из за наконечников катушек, то из-за воды в свечных колодцах после дождей и мойки мотора, то свечи оригинальные иногда сбоят, то разьемы на катушках отсыхают). 4,6 приятней ведет себя на трассе. В городе мне больше нравится связка 4.0 с 5r55s (все таки несмотря на официальные цифры в этой связке на низах гораздо заметней ощущается "паровозная тяга". При этом на 4,6 за счет относительно короткой первой передачи акпп такого эффекта не наблюдается (повторюсь, 4,6 приятнее на трассе).
Что касается надежности. На 4.0 требуется замена грм примерно раз в 180-200 тыс. км. Его замена, несмотря на необходимость снятия мотора, обходится дешевле чем на 4.6 и стоит очень даже небольших денег, считаю, что вложить раз в 200 тыс. в мотор 60 тыс. рублей- это ни о чем. Образно говоря меняем грм раз в 200 тыс. на оригинал и спим спокойно.
6R60 однозначно надежнее 5R55S, но при этом 5 ступка чуть дешевле обходится при переборке и тоже вполне надежная (ни на одной из перечисленных машин я ни разу не сталкивался с проблемами с акпп, хотя их возраст и пробег не маленький, на мустанге постоянные пробусковки, burn out и т.д., аккп живет несмотря на издевательства).
Подводя итог скажу, что в целом мне больше симпотизирует связка 4.0 + 5R55S, некий олд скул. Низкий транспортный налог также радует.
П.с. в споре что лучше 4.0 или 4.6 по моему мнению только стоит учитывать мнения тех людей, кто не один десяток км проехал на обоих моторах, все остальное превращается в бессмысленный треп, где каждый хвалит свою корову.
-
Да вы уедете на 4,6 до 100 быстрее на секунду-полторы , но и горючки пожжёте больше .
ладно поищу графики момента 3 V ,я не знаю за сколько до сотни разгоняется мой авто но по паспорту 7,3 , ваш вроде 11 ,могу ошибаться с секундами
-
ладно поищу графики момента 3 V ,я не знаю за сколько до сотни разгоняется мой авто но по паспорту 7,3 , ваш вроде 11 ,могу ошибаться с секундами
наш 9,5 , причём , как заметил mkll, на старте он порезвей .
-
брал свою машинку то от максималки меня отделяло только дивиди в потолке и электро складывание 3 ряда сидух а от эдика вообще ни чего кроме кузовных различий
У меня есть и электричество на третьем ряду, и DVD/ Хотя тоже 2008.
Эдик. С Бауэром.
-
ладно поищу графики момента 3 V ,я не знаю за сколько до сотни разгоняется мой авто но по паспорту 7,3 , ваш вроде 11 ,могу ошибаться с секундами
Разгон до 50км.был бы более показателен.
-
Был у меня 4.0. тупее он на любых оборотах. Разгон с места не сильно интересен. От 90 - да. Это важнее при обгонах.
-
У меня есть и электричество на третьем ряду, и DVD/ Хотя тоже 2008.
Эдик. С Бауэром.
я тоже хотел эдика ,но в наличии был только лимит, а Эдик уже под заказ был за 1,8, поэтому брал то что было
-
Разгон с места не сильно интересен. От 90 - да. Это важнее при обгонах.
вот так , потихоньку , позиции то и сдают :D, уже неинтересно , уже важнее другое... ;)
-
официальные цифры в этой связке на низах гораздо заметней ощущается "паровозная тяга". При этом на 4,6 за счет относительно короткой первой передачи акпп такого эффекта не наблюдается
включите вторую придержите до 1200 и такую тягу получите, к 5 тыщам будет сотка
...и добавил:
аудюшного 2,7 V6 турбового
вы этот мотор внутри видели? Его какой-то педик разрабатывал .были у Ауди хорошие моторы 2,8 ,ещё говорят 3.0 дизель офигенный , но это не американские моторы , у них есть основательные отличия, это сам принцип построения мотора, хотя у вас тоже не американский мотор
-
вы этот мотор внутри видели? Его какой-то педик разрабатывал
Кто его разрабатывал это не суть , а вот то , что он момент выдает от 1800 до 4000 говорит о многом. Хорош он или нет , имеется ввиду периодичность и стоимость обслуживания , лично мне неизвестна . Но характеристики по тяге более чем впечатляющи.И причём здесь видел я его внутри или нет ? Что именно вы пытаетесь объяснить ? Вы ж приписали уже двиглу 4,6 характеристику момента дизельного двигателя , что просто не могёт быть , что дальше то закапываться ?
...и добавил:
включите вторую придержите до 1200 и такую тягу получите, к 5 тыщам будет сотка
началось... мы разговариваем о штатной работе , а не о включите то , придержите это ...просто драйв , или овердрайв и поехали ;)
-
включите вторую придержите до 1200 и такую тягу получите, к 5 тыщам будет сотка
Дима, не спорь, завязывай, тут один в раж вошел так, что не остановить, у другого на заведомо более слабом моторе паровозная тяга образовалась.
Ездил на на нескольких четырёх литровых, они все очень заметно тупее и тут даже рассуждать не о чем, до настоящего момента не видел ни одного человека, который бы не заметил бы разницы, а тут целых два, у одного разницы нет, ну не ощущает он её, а у другого вообще 4-х литровый зверь какой-то с паровозной тягой, прямо прёт, как еврей со склада, смех, да и только.
Дима, есть такой тип людей, которым ссы в глаза, а им ( прости Господи) Божья роса.
-
Мда господа, если вы берете в расчёт только цифры-характеристики мотора, без учёта какая стоит аккп, то о чем вообще можно разговаривать...прикрутите ДСГ к 4.0 или 4.6 и будете приятно удивлены без цифр.
-
Мда господа, если вы берете в расчёт только цифры-характеристики мотора, без учёта какая стоит аккп, то о чем вообще можно разговаривать...прикрутите ДСГ к 4.0 или 4.6 и будете приятно удивлены без цифр.
Хули тут учитывать, я ездил на новых дилерских машинах, ни одного на тех, на которых я ездил, я не увидел никакой паровозной тяги и они все до единого конкретно тупее, а по другому и быть не может, во всяком случае в реальности. Вам надо лечить ваш сильно больной автомобиль, это единственное объяснение.
-
А вот тут-то Бродяга и приоткрылся , в очередной раз . Мотивированный спор это явно не его стезя .
Хули тут учитывать, я ездил на новых дилерских машинах, ни одного на тех, на которых я ездил, я не увидел никакой паровозной тяги и они все до единого конкретно тупее, а по другому и быть не может, во всяком случае в реальности. Вам либо надо лечить ваш сильно больной автомобиль, это единственное объяснение.
Уже и автомобили больные и люди , в общем все , кто не согласен с его точкой зрения , которая , как всегда единственная претендует на истину .
...и добавил:
а то что именно по его советам многие , поставив стоики стаба от газели убили себе посадочные места в стабилизаторе , так даже не извинился .
-
А вот тут-то Бродяга и приоткрылся , в очередной раз .
Да с ним уже давно всё понятно...мои наблюдения были в этой теме написаны не для него и на его панические выкрики мне глубоко наплевать :D
-
Народ, а что по угоняемости?
Есть ли система isofix?
Бывает ли комплектация без 3го ряда?
-
Мое мнение моторного профана - 4,6 однозначно лучше, хватило одной небольшой поездки, чтобы это понять. А 6,2 в эскалейде еще лучше)))
-
просто драйв , или овердрайв и поехали
а у нас такого не ;) у на только драйв или ручной режим , у нас АКПП другая , электронная, а у вас алда гидравлическая 1900 года издания :P Вы в таком режиме привыкли общаться?
...и добавил:
А 6,2 в эскалейде еще лучше)))
а есть еще 6,2 чардж вот там просто капец, даже стиха отдыхает
-
Народ, а что по угоняемости?
Есть ли система isofix?
Бывает ли комплектация без 3го ряда?
Нахрен он не нужен никому.
Изофикс есть.
Без третьего ряда нету
-
а у нас такого не у на только драйв или ручной режим , у нас АКПП другая , электронная, а у вас алда гидравлическая 1900 года издания Вы в таком режиме привыкли общаться?
Дмитрий , я общаюсь в разном режиме , зависит от человека , с которым происходит общение . А ручной режим и у нас есть (1,2,3).И то , что агрегатка 4л. древняя в курсе и также в курсе , что эта агрегатка охватила аж три поколения Экспа (2,3,4) . Да наверное это заговор , чтобы максимально испоганить авто :D
...и добавил:
Без третьего ряда нету
если найдёт америкоса чистого , то возможна компоновка салона без третьего ряда.
-
Нету у нас ручного режима
-
Да с ним уже давно всё понятно...мои наблюдения были в этой теме написаны не для него и на его панические выкрики мне глубоко наплевать :D
Про Дмитри я уже даже и высказываться не буду, это не имеет смысла его тут и так все знают, ему все равно про, что спорить - лишь бы поперек, а вот то, что вы открываетесь с такой стороны удивляет, т.е. уже отчаянный призыв вернуться к здравому смыслу, называются паническими выкриками, красавец!
Вернитесь к реальности, заведомо более моментный и более мощный двигатель и более прогрессивная АКПП, а двигатель на всякий случай мощнее приблизительно на 80 л.с. и с характеристиками протекания крутящего момента перекрывающие показатели 4-х литрового, с официальными цифрами и тяговыми и динамическими свойствами перекрывающие с головой, возможности 4-х литрового, задумайтесь о ЧЕМ ВЫ!
Вам не нравится, то что я написал, так это объективная информация подтвержденная всевозможными цифрами и субъективными ощущениями не одного меня.
Если поискать причину, сразу отвергая по сути здравый смысл, то теоретически можно предположить, что 4-х литровый у вас был с другим передаточным числом, хотя в Россию такие не поставлялись, со снятыми катализаторами и чипованный, что думаю не правда, но все же и так же 4,6л который достался вам с почти полностью забитыми катализаторами и дышащим на ладан, херового бензина в его бензобаке или на очень плохо настроенном ГБО, не знаю на чем вы ездите, тогда опять же теоретически можно предположить, что вам показалось, что 4-х литровый в каком-то диапазоне оборотов тянет как-то по интереснее.
Я не видел и не слышал ни про одного человека, который ездил бы на том и на другом, что 4-х литровый едет более впечатляюще. Вы первый и единственный, про Дмитри думаю излишне говорить, так как реальность и объективность для него весьма труднодостижимы.
-
Нету у нас ручного режима
а у меня есть , я могу поехать чисто со второй или с третьей .и переключаться с третьей на вторую или на первую минуя вторую *par*
-
Нету у нас ручного режима
бывает вместо D ткну 3, так как будто сзади прицеп 6 тон появился или двигатель 4 литровый стал :D
-
бывает вместо D ткну 3, так как будто сзади прицеп 6 тон появился или двигатель 4 литровый стал :D
Так и должно быть, так как вы в этом случае трогаетесь с третьей передачи и едете только на ней.
-
а у меня есть , я могу поехать чисто со второй или с третьей .и переключаться с третьей на вторую или на первую минуя вторую *par*
:D :D :D такое и у меня есть, но это не ручной режим. Это сделано для другого. И не стоит такими переключениями злоупотреблять.
-
что эта агрегатка охватила аж три поколения Экспа (2,3,4)
причем на 2 и 3 поколении были моторы и 4,0 и 4,6 а вот на 4 поколении почему то на 3V не поставили 5R55 теперь боюсь даже предполагать почему, наверное крутящий момент 400Нм разорвет ее? но тогда как ее ставили на 4,6 3 поколения там вроде тоже 400Нм?
или экономисты форда откат получили от компании ZF? только про экономичность,экологичность, моду , не рассказывайте, в США на это внимание обращают в последнюю очередь, это для европы важно, и то последние 5 -7 лет, а ведь у форда есть еще F150 и там мотор 5,4 был с такой же коробкой как у вас ;) А?
...и добавил:
И не стоит такими переключениями злоупотреблять.
а я 12 лет этим пользуюсь и все ок ;) и дальше тоже буду пользоваться , так как на 6НР26-28 это и есть ручной режим выведенный на рулевые переключатели
-
причем на 2 и 3 поколении были моторы и 4,0 и 4,6 а вот на 4 поколении почему то на 3V не поставили 5R55 теперь боюсь даже предполагать почему, наверное крутящий момент 400Нм разорвет ее? но тогда как ее ставили на 4,6 3 поколения там вроде тоже 400Нм?
чего-то Дмитрий сумятица у вас полная... 2,3,4 поколение ставился короб на двигатели 4 л. и на двиг. 4,6 3-го поколения , момент у этого двиг . немного больше где-то на 30 Н*м , чем у 4л. , причём максималка тоже на более высоких оборотах 4000 , конечно короб на 3 поколении с 4,6 был нагружен больше(а соответственно больше риск выхода из строя). И зачем тогда при ещё большем моменте двиг. 4, 6 в 4-м поколении ставить 5R55 ? чтобы авто ломалось ? Я что хочу донести , основная комплектация этих поколений была именно 4л. и 5R55 , остальные были не массовые . 4-е поколение в комплектации 4,6 в связке с ZF моё глубокое убеждение сделан не для позажигать , а для комфортной буксировки ( катеров , прицепов) , такие нагрузки он переносит легче , чем комплектация с 4л. .
-
dimitri, а про F 150 тогда что скажите?
-
Скажите E4 все категория Б?
-
Скажите E4 все категория Б?
только В
-
dimitri, а про F 150 тогда что скажите?
а представляете , ничего , матчасть не изучал . вот про таху с прекрасным двигателем 5л. в связке с древним 4-х ступ. автоматом , коей владею скажу : не едет как эксп , но вот буксировать и нагружать сколько угодно ;).
-
а представляете , ничего , матчасть не изучал . вот про таху с прекрасным двигателем 5л. в связке с древним 4-х ступ. автоматом , коей владею скажу : не едет как эксп , но вот буксировать и нагружать сколько угодно ;).
это на каком же тахо стоит 302 блок , вообще то 302 или как его любят называть пиндосня 305 смаил , ставился на корветы и на автобусы типа експрес в далеких 80 годах , вы наверное попутали, 350 смаил на шеви тахо всегда стоял и по ныне стоит,и других моторов шеви еще не делал, кстати 305 от шеви и 302 от форда всегда были конкурентами , и догадайтесь кто выигрывал ? *par*
-
Ребят ещё один не моловажный вопрос. Были ли официальные переделки авто от 2005 до 2010?
Стоит ли обратить внимание на машины, к примеру с 2008 года или ещё какого нибудь, из за переделанного конструктива?
-
вот про таху с прекрасным двигателем 5л.
или Вы хотели этой фразой сказать что все моторы шеви с 5,0 до 6,6 базируются на одном 302 блоке ? ну так это известный факт что рубашка охлаждения имеет толщину всего 1,75 и точить блок для увеличения объема нельзя ;) только строкер
...и добавил:
Узнаете где какой Дим?
Ребят ещё один не моловажный вопрос. Были ли официальные переделки авто от 2005 до 2010?
Стоит ли обратить внимание на машины, к примеру с 2008 года или ещё какого нибудь, из за переделанного конструктива?
если 4,0 то пофиг , там все давно уже сделали еще на тройках , были разные 5R55,вот если бы узнать какая модель АКПП на какие буквы заканчивается, там в 2008 году заменили(усилили) гидроблок и доработали мозги , коробка 5R55SE
(https://i.postimg.cc/qqqCKK3Q/image.jpg) (https://postimages.org/)
-
если 4,0 то пофиг , там все давно уже сделали еще на тройках , были разные 5R55,вот если бы узнать какая модель АКПП на какие буквы заканчивается, там в 2008 году заменили(усилили) гидроблок и доработали мозги , коробка 5R55SE
Ну то есть искать авто с 2008 года? Или не факт что там будет стоять такая АКПП?
-
Или не факт что там будет стоять такая АКПП
конечно не факт,это же форд а не бмв
...и добавил:
Тимоха, я не спец по АКПП я не могу точно подсказать что конкретно посмотреть и где что бы определить какой год брать , но ищите 2009--10 год и лучше америкоса, возможен попадос ,но как у нас обслуживают эти машинки *pozor* ну вы сами все видите по форому *par*
я знаю что такая коробка стоит на мазда ВТ-50 и там она ходит мама не горюй, а на Э3и Э4 почему то нет
-
Такого года найти почти не реально. А как у нас обслуживают машинки. Я вижу что многие очень даже тепло относятся к своим коням.
-
это на каком же тахо стоит 302 блок , вообще то 302 или как его любят называть пиндосня 305 смаил , ставился на корветы и на автобусы типа експрес в далеких 80 годах , вы наверное попутали, 350 смаил на шеви тахо всегда стоял и по ныне стоит,и других моторов шеви еще не делал, кстати 305 от шеви и 302 от форда всегда были конкурентами , и догадайтесь кто выигрывал ?
вот по блокам не скажу , вас Дмитрий всё во внутренности тянет , а мну нет ( побаловался в молодости и хорош ) . а двигун вот такой стоит GMC LM7.
...и добавил:
я знаю что такая коробка стоит на мазда ВТ-50 и там она ходит мама не горюй, а на Э3и Э4 почему то нет
я знаю почему , момента от 4 л. ей хватает за глаза и, если честно порой провоцирует зажечь вкупе с обалденной рулёжкой наших аппаратов это радует , а если размеренно и не торопясь , то думаю что и 300-400тыс. она может отходить. на ВТ-50 то не позажигаешь .
-
GMC LM7
так это класика, 350 смолл блок ,5,3 L ,зачем Вы написали 5,0 тогда ?
-
так это класика, 350 смолл блок ,5,3 L ,зачем Вы написали 5,0 тогда ?
Дмитрий , ну пардонте я имел в виду , что объём ещё боле , чем 4,6 вот и всё . Вы ж себе позволили характеристики момента от дизеля приписать движку 4,6 от форда , Бродяга добавил относительно 4л. мощности аж 80 , а на самом деле всего 60 разница . ;)
-
я знаю почему , момента от 4 л. ей хватает за глаза и, если честно порой провоцирует зажечь вкупе с обалденной рулёжкой наших аппаратов это радует , а если размеренно и не торопясь , то думаю что и 300-400тыс. она может отходить. на ВТ-50 то не позажигаешь
коробка рассчитана на момент до 550 Нм ,если новая, а на мазде стоит двигло дизельное и момент там тоже не маленький
...и добавил:
Бродяга добавил относительно 4л. мощности аж 80 , а на самом деле всего 60 разница . ;)
но он же про Вашу писал , или Вы тут за всех Э4 с двиглом 4,0 тему двигаете , или хотите сказать что у Вас мотор с другими шатунами как на Э4?
-
Бродяга добавил относительно 4л. мощности аж 80 , а на самом деле всего 60 разница .
опять пардон , не мощности конечно , а момента.
коробка рассчитана на момент до 550 Нм ,если новая, а на мазде стоит двигло дизельное и момент там тоже не маленький
врать не буду , честно не знал на какой момент она рассчитана , я думаю , что момент -то большой она норм. переживает , а вот быстрое ускорение на тяжёлой машинке нет , на мустангах она вроде дольше ходит.
...и добавил:
но он же про Вашу писал , или Вы тут за всех Э4 с двиглом 4,0 тему двигаете , или хотите сказать что у Вас мотор с другими шатунами как на Э4?
вы хотите сказать , что конкретно у меня двигатель с другими характеристиками ? и опять во внутрянку ? я не знаю какие там шатуны , но характеристики такие же , как и на 4-м поколении , а может и шатуны такие же , потому как конкретно у меня переходная модель со стабилизацией и прочей эл. лабудой как в 4-ке.
...и добавил:
и Бродяга не писал конкретно про мою машину , короче Дмитрий , если вы хотите мне показать , что неплохо разбираетесь в различных моделях двигателей , то это лишнее , потому что я не настолько ими увлечён , да некоторые заинтересовали , просто потому что смогли добиться максимальной эффективности(момента) на большом промежутке оборотов , а остальные нет .
-
на мустангах она вроде дольше ходит
так там вроде 5 R110W стоят , для заднеприводных машин,
-
я не знаю какие там шатуны ,
Там и знать нечего. Они одинаковые на 4.0л . Что на первом OHV, что на SOHC всех последующих годов.
-
Там и знать нечего. Они одинаковые на 4.0л . Что на первом OHV, что на SOHC всех последующих годов.
да это в общем ясно , просто дмитрий 62, обладая чуть большими поверхностными познаниями ( а возможно и тупо с инета ) в обозначениях двигателей , коробок , комплектаций пытается меня "уесть" , странное поведение при моём нормальном к нему отношении . Впрочем его дело.
-
Там и знать нечего. Они одинаковые на 4.0л . Что на первом OHV, что на SOHC всех последующих годов.
Конечно одинаковые, только только на тройках 3958 кубиков а на четверках 4009 кубиков , я не знаю в каких годах и какой мотор ставился на третий Эксплорер, но они слегка разные , были ещё моторы с бошевскими блоками управления ,так вот они выдавали 218, или 224 л.с. на австралийские пикапы ставились и автобусы
...и добавил:
просто дмитрий 62, обладая чуть большими поверхностными познаниями ( а возможно и тупо с инета ) в обозначениях двигателей , коробок , комплектаций пытается меня "уесть" ,
Я ни когда бы не стал рассказывать про то что знаю про моторы,если бы тут не подняли бы этой глупой темы по 4.0 и 4.6, и не стали бы так откровенно засирать лучший мотор в мире, V8 Ford это легенда,так как я много и не знаю ,вот мой друг,ныне покойный, знал столько, что и богам не доступно, он знал все от Ройса до Швецова, а я так из инета нахватался, и Вам Дим советую читать и анализировать, а спорить мы все умеем, но ведь нужно ещё и аргументировать, у нас же общие интересы и давайте лучше дружить и рассказывать друг другу полезные вещи про эксплуатацию наших корыт, а обсирать друг друга ну это низко просто, просто переходим на новый уровень общения и все, не согласны аргументирует *gimme5*
-
Чтобы не было ошибки посчитаем вместе
296 - 212 = 84 л.с.
406 - 344 = 62 н/м
Вроде как не ошибся, на всякий случай это показатели в сущности небольшого автомобиля
-
только только на тройках 3958 кубиков а на четверках 4009 кубиков
Это с чего вдруг такое утверждение? У меня например 4011 кубиков. Есть ещё 3949 и 3998. Как видим разница не значительна. Разница в гбц. Есть также разница 209-212 л. с.
-
Да, добавлю, на сколько я помню 4,6 л. набирает сотку за вроде как 8 сек., а 4 л. за 10 с чем-то.
-
Да, добавлю, на сколько я помню 4,6 л. набирает сотку за вроде как 8 сек., а 4 л. за 10 с чем-то.
Естественно разница в мощности. Может быть разница в мостах ещё.
-
Есть также разница 209-212 л. с.
Кстати это может быть чисто "математическая" разница, т.к. американские лощади малость но отличаются от европейских.
-
Естественно разница в мощности. Может быть разница в мостах ещё.
Принципиально конечно существуют с разными числами, но в Россию поставлялись только 3,55 со всеми моторами, это информация от дилера.
-
меня например 4011 кубиков.
расточили? А какие вы туда поршня воткнули ?
Есть ещё 3949 и 3998.
таких моторов нет или ткните на каких авто они стоят и какой имеют модельный номер, буду признателен *par*
...и добавил:
к. американские лощади малость но отличаются от европейских
степные мустанги от от испаски андалузов ,чем же?
-
А откуда у тебя 3958?
-
...и добавил:
степные мустанги от от испаски андалузов ,чем же?
[/quote]
Как мы знаем Л.С. это расчетная величина, при пересчете имем что американская лошадь сильнее нвропейской на 0, 014 или что-то около этого.
Ща нагуглю
Воть-(американская лошадиная сила равна 1,013869665424 "метрической" лошадиной силы).
-
Значится так , господа 4 литра одинаковые на 2,3,4 поколении , что пишет дилер это его заморочки , разница в лошадях ни о чём вообще , интересен только момент и он во всех комплектациях 4,0л. одинаков , это один и тот же двигатель , возможно изменения алгоритма управления. Что касается мостов , то они там точно такие же , как и на 4-х 1)3,55 более массовые -шоссейные 2)3,73 -тяговые . Поставлялись или нет офиц. с 3,73 не знаю , но у меня чистый америкос с мостами 3,73 и имитацией блокировок .
...и добавил:
И да , о чудо это в комплектации 4 л. и на тряпке без климата и третьего ряда ;D
...и добавил:
а комплектация эта в америкоссии называлась спорт )
...и добавил:
и шла без пластика по кругу , от рождения :P и потому мы не гниём )
-
А откуда у тебя 3958?
Генрих рассказал
-
Я ни когда бы не стал рассказывать про то что знаю про моторы,если бы тут не подняли бы этой глупой темы по 4.0 и 4.6, и не стали бы так откровенно засирать лучший мотор в мире, V8 Ford это легенда,так как я много и не знаю ,вот мой друг,ныне покойный, знал столько, что и богам не доступно, он знал все от Ройса до Швецова, а я так из инета нахватался, и Вам Дим советую читать и анализировать, а спорить мы все умеем, но ведь нужно ещё и аргументировать, у нас же общие интересы и давайте лучше дружить и рассказывать друг другу полезные вещи про эксплуатацию наших корыт, а обсирать друг друга ну это низко просто, просто переходим на новый уровень общения и все, не согласны аргументирует
полностью согласен , поэтому подвергаю сомнению любые сермяжные решения инженерных задач , они должны быть полностью обоснованы и не аргументами : так дешевле , не лезет-впихнём и т.д. . Кого-то обсирать вот реально нет желания , но некоторые прям так защищают свои "усовершенствования" ценой в копейку , как будто это есть камень преткновения и вот эти самые мелочи разоряют бедных владельцев , на минуточку слегка внедоров , я никогда не понимал таких подходов . Золотых два правила : 1) кроилово ведёт к попадалову 2) не экономь на женщину и авто , именно так можно получать удовольствие , а не от того , что скроил 1000р. раз в год.
-
а комплектация эта в америкоссии называлась спорт )
Вы снова не правы the Explorer was produced exclusively as a four-door SUV; the Explorer Sport was discontinued in 2003. The Sport name was resurrected in 2012, but as a performance version of the standard four-door Explorer.
Это историческая справка с сайта музея форд
-
Вы снова не правы the Explorer was produced exclusively as a four-door SUV; the Explorer Sport was discontinued in 2003. The Sport name was resurrected in 2012, but as a performance version of the standard four-door Explorer.
Это историческая справка с сайта музея форд
дмитрий 62, , понимаете ли в чём дело , в америкоссии ты можешь заказать именно то , что тебе захотелось , а не то что в музее и таких тачек полно , с внешними признаками одной комплектации и другой внутрянкой , кстати ещё добавлю , для разрушения мозга на ночь , у меня с мостами 3,73 стоит штатный фаркоп с малым квадратом ;) вот как-то так .
...и добавил:
ну а ведёрочко это я сам повесил )
-
дмитрий 62, , понимаете ли в чём дело , в америкоссии ты можешь заказать именно то , что тебе захотелось , а не то что в музее и таких тачек полно , с внешними признаками одной комплектации и другой внутрянкой , кстати ещё добавлю , для разрушения мозга на ночь , у меня с мостами 3,73 стоит штатный фаркоп с малым квадратом ;) вот как-то так .
...и добавил:
ну а ведёрочко это я сам повесил )
Эксплорер спорт это трехдверка и ее не производили с 2003 годо, ну гуглите, а , ну правда же Дим ,много ляпов, я согласен со многими Вашими выводами,но блин ,есть истины и их нельзя переделать
-
Эксплорер спорт это трехдверка и ее не производили с 2003 годо, ну гуглите, а , ну правда же Дим ,много ляпов, я согласен со многими Вашими выводами,но блин ,есть истины и их нельзя переделать
я в курсе про трёхдверку и очень ждал пока вы мне этот факт расскажите ) но америка -страна возможностей и за свои деньги тебе соберут что угодно. Такая же история была и с чирками , некоторые версии которых перестали делать в 2003 г. , а выпускали аж до 2006 по заказу. Так что с ляпами это не ко мне , а про поиски истины это сами знаете к кому . Я не претендую на истину , я говорю о том что встречается в не дилерском исполнении .
...и добавил:
Explorer выпускался исключительно как четырехдверный внедорожник; Explorer Sport был прекращен в 2003 году. Спортивное название было воскрешено в 2012 году, но в качестве исполнительской версии стандартного четырехдверного Explorer.
это перевод , того что скидывали выше и понимай его как хочешь , о чём написали , что имели в виду ... совершенно непонятно .
...и добавил:
и мне комфортней на ты , если уж мы переходим на новый уровень общения ;)
-
Explorer выпускался исключительно как четырехдверный внедорожник; Explorer Sport был прекращен в 2003 году. Спортивное название было воскрешено в 2012 году
For its first two generations, the Explorer was produced in both two-door (as the Explorer Sport) and four-door configurations. Upon the introduction of the third generation, the Explorer was produced exclusively as a four-door SUV; the Explorer Sport was discontinued in 2003. The Sport name was resurrected in 2012, but as a performance version of the standard four-door Explorer. The Explorer has been offered with a number of powertrain layouts during its production. The first four generations offered rear-wheel drive as standard, with part-time four-wheel drive and all-wheel drive options; the fifth
Полная версия
-
Даже читая здесь, на форуме, удивляешься разнице по комплектации одной и той же модели, например XLT. Также разница по экологическому классу.
-
Ни чего удивительного-тут же сейчас в основном не первые владельцы, и следовательно не знают что шло в "базе" а что отдельной опцией.
-
Все есть в VIN.
-
По комплектациям ещё вопрос, Эдик и Лимитед что было дороже?
Как я понимаю Эдик "сиял" своими золотыми подкрылками и беж салоном, а лимитед черный.
И как я понял можно было опций отдельных докупить к максималке..., а вот по своему базовому комплекту Эдик и Лимитед одинаковые были?
-
Эдик и Лимитед одинаковые были?
все что есть в эдике тоже самое в лимите+ электросидуха пассажира,а все остальное вроде внешний стайлинг
-
Ну всё определился, спасибо вам ребята! ;)
ПЫСЫ Умные люди поясните в личку плиз, есть в топе 2 машины 4.0 сейчас в продаже на форуме, что в них не так?
Вроде как и комплектация хорошая и цена не очень завышена, а на форуме активности в их ветках нет...
-
а на форуме активности в их ветках нет...
так продали может уже
-
Ну всё определился, спасибо вам ребята! ;)
ПЫСЫ Умные люди поясните в личку плиз, есть в топе 2 машины 4.0 сейчас в продаже на форуме, что в них не так?
Вроде как и комплектация хорошая и цена не очень завышена, а на форуме активности в их ветках нет...
Вам шашечки или ехать?
Может потому что у большинства участников форума эксп есть, а просто так флудить не всегда хочется? :-X
-
По 15ти страницам моей темы про Экпслорер 4.0.... флудить любим :D
-
Просто осеннее обострение, у нас так бывает :D
-
По 15ти страницам моей темы про Экпслорер 4.0.... флудить любим :D
Но это, если Вам, какая-то мафынка сильно, из тех понравилась, скажите-мы там пофлудим...
Ибо мы добрые!
-
По 15ти страницам моей темы про Экпслорер 4.0.... флудить любим
именно это , крайне живое обсуждение , и помогло вам определиться , ну а предполагаемого в ваше стойло бегемота вообще разберём по косточкам и скажем , что так и було :D
-
И это приятно :)
Скоро буду неспешно подыскивать клубный вариант.
-
Скоро буду неспешно подыскивать клубный вариант.
Стало быть годков через пять поедешь глядеть хороший вариант за недорого ;D
-
Стало быть годков через пять поедешь глядеть хороший вариант за недорого
оптимизм у нас в крови :D
-
Скоро буду неспешно подыскивать клубный вариант.
а может ну его нафик ,этот форд , и туарега возьмешь ?
-
Ну всё определился, спасибо вам ребята! ;)
ПЫСЫ Умные люди поясните в личку плиз, есть в топе 2 машины 4.0 сейчас в продаже на форуме, что в них не так?
Вроде как и комплектация хорошая и цена не очень завышена, а на форуме активности в их ветках нет...
Вы не не верно выбираете, самое главное, это хорошее состояние, особенно техническое, а сколько там кнопочек разнообразных, это дело десятое, а то купите на самом-самом максимальном фарше, а заниматься будете тем, чтобы он просто поехал.
-
а может ну его нафик ,этот форд , и туарега возьмешь ?
зачем ты человеку горя желаешь ^-^
-
зачем ты человеку горя желаешь ^-^
горя? Почему?может на оборот , вложив столько сколько вложит в Форда на месть Гитлера можно долго и счастливо ездить
-
горя? Почему?может на оборот , вложив столько сколько вложит в Форда на месть Гитлера можно долго и счастливо ездить
Спорно , Дмитрий , очень спорно .
-
Спорно , Дмитрий , очень спорно
каждому свое но 12 летний фольц туарег все будет дешевле чем 4,0 форд в эксплуатации , просто нужно вложить сначала , а потом кайфовать , ну опять же какие у кого цели покупки
-
Спорно , Дмитрий , очень спорно .
Да не то что бы спорно, это садизм какой то
...и добавил:
каждому свое но 12 летний фольц туарег все будет дешевле чем 4,0 форд в эксплуатации , просто нужно вложить сначала , а потом кайфовать , ну опять же какие у кого цели покупки
Не смешной прикол
-
каждому свое но 12 летний фольц туарег все будет дешевле чем 4,0 форд в эксплуатации , просто нужно вложить сначала , а потом кайфовать , ну опять же какие у кого цели покупки
вот абсолютно точно не будет и кайфовать не получится, а причём здесь цели покупки я вообще не понял полёта мысли ;)
...и добавил:
да и одноклассником форда эту повозку не назовёшь.
-
4 литра одинаковые на 2,3,4 поколении , что пишет дилер это его заморочки , разница в лошадях ни о чём вообще , интересен только момент и он во всех комплектациях 4,0л. одинаков , это один и тот же двигатель
А что же народ так морочится с моторным маслом, с его допусками.... Двигатель разработан так давно, что актуальной нынче осталась только вязкость.
Какие там допуски были в 90-х?
И то внутри вязкости 5W30 - так просторно.. ФордФормула F (-913) вязкость при 40гр - 55, а Моторкрафт(-929, -946) - 64 где-то...
Зольность, кислотность, присадки, термостабильность - всё это настолько усовершенствовали и ограничили вредность, что и думать что ли не нужно?
-
А что же народ так морочится с моторным маслом, с его допусками.... Двигатель разработан так давно, что актуальной нынче осталась только вязкость.
Какие там допуски были в 90-х?
И то внутри вязкости 5W30 - так просторно.. ФордФормула F (-913) вязкость при 40гр - 55, а Моторкрафт(-929, -946) - 64 где-то...
Зольность, кислотность, присадки, термостабильность - всё это настолько усовершенствовали и ограничили вредность, что и думать что ли не нужно?
не понял к чему вы , подведите итог написанному .
-
Потрудитесь прочесть, начиная со стартовой цитаты. Двигатель не менялся много лет, а народ заморачивается с новейшими допусками на моторное масло. Вот предложи я, например, использовать Лукойл Люкс (А5 Форд 913),,- меня бы тапками забросали. Как было с Dexos1 давеча....
-
Потрудитесь прочесть, начиная со стартовой цитаты. Двигатель не менялся много лет, а народ заморачивается с новейшими допусками на моторное масло. Вот предложил я использовать Лукойл Люкс (А5 Форд 913),, меня бы тапками забросали. Как было с Dexos1 давеча....
стартовой цитаты ? ещё больше запутали . Да используйте что хотите , дело ваше , я использую синт. формула ф форд , меня результат устраивает в тахе дексос 2 использую , никто тапками не закидывает ;)
...и добавил:
лукойл и лукойл , он не намного дешевле , чем импортные аналоги, не вижу смысла ломать копья в серьёзном обсуждении этого вопроса.
-
использую синт. формула ф форд
А какже только ориджинал? Почему не моторкрафт?
...и добавил:
Какие там допуски были в 90-х?
В первые моторы лили 10/30 ,если 5 /30 то смена вкладышей распредвала не заставит себя ждать долго
-
В первые моторы лили 10/30 ,если 5 /30 то смена вкладышей распредвала не заставит себя ждать долго
В первые моторы чего :-\ если в мотор Ф-1 ,то там 5w30 минеральное.
А так, то форд формула уж всяко лучше мазутного моторкрафта
-
А какже только ориджинал? Почему не моторкрафт?
...и добавил:
В первые моторы лили 10/30 ,если 5 /30 то смена вкладышей распредвала не заставит себя ждать долго
Отэто ценная информация.! Сам перехожу - зима 0-30, лето 10-30, А форд формулу только ленивый не подделывает. Это уже анекдот давно.
Из моей статистики каждый первый угробил двигатель, правда в статистике пока один товарищ. :) Лукойл Люкс мой= 600 руб. 4 литра. Новогодняя акция и .. запас на три зимы. По вязкости он как 0-30. И этот лукойл как и форд формула А5 и 913й допуск форд, только никто не подделывает.
Моторкрафт - отличные масла, просто в их ценовой категории есть лучше гораздо. И дешевле есть получше масла,,, те же корейцы, ПетроКанада...
-
мотор Ф-1
это моторы гоночной серии ф-1? , А то я про форд 4,0 V6 кельн речь веду
-
Не,, он про фордЭксп 1 го поколения
Минеральное может и полезнее, кстати. Лучший представитель его чёрная канистра ПетроКанада Суприм
-
лето 10-30
В Ваш мотор не надо 10/30 только 5/30, вязкость 10 быстро ухандокает насос , он всё-таки другой стоит ,не как на онцах , да и первые минуты мотор будет работать на небольшом давлении, это плохо,
-
это моторы гоночной серии ф-1? , А то я про форд 4,0 V6 кельн речь веду
Ну чего прикидываешься, ФЭ-1 4.0л OHV.
-
Может и да, просто на лето покрепче 5-30 взять, не жидкое
-
чего прикидываешься, ФЭ-1 4.0л OHV
завтра в гараж доеду скину инструкцию, у меня был первый эксплорер, в сервисной книжке 10/30 было написано
...и добавил:
Может и да, просто на лето покрепче 5-30 взять, не жидкое
это как? Все масла одинаковые в пределах саоих допусков
-
Там маленько по другому. Своими словами примерно так - форд рекомендует использовать моторное масло 5w30 для всех климатических условий. Однако в жарком климате предпочтительнее масло 10w30 . Вот примерно так.
-
завтра в гараж доеду скину инструкцию, у меня был первый эксплорер, в сервис=red]...и добавил: [/color][/size]
это как? Все масла одинаковые в пределах саоих допусков
Есть простор внутри 5-30... И по вязкости и по индексу вязкости, термостабильности . Я же упоминал Форд формула вязкость при 40гр 55, а Моторкрафт или ПетроКанада 62, 64....
-
Есть простор внутри 5-30... И по вязкости и по индексу вязкости, термостабильности . Я же упоминал Форд формула вязкость при 40гр 55, а Моторкрафт или ПетроКанада 62, 64....
Ну это совсем углубленное изучение, я наверное насос махну на своей восьмёрке на более производительный и перейду строго на 5 /30 пензоил ,благо его пока многие привозят в бочках по 100 литров , ну кратно галоням конечно :D
-
это как? Все масла одинаковые в пределах саоих допусков
Дмитрий, вы ошибаетесь, именно поэтому и существуют допуски, они довольно сильно отличаются внутри одного SAE.
-
Бродяга, да Володь, я уже понял что к чему, но каждый идёт своим путем *par*
-
А я езжу на моторкрафте и не парюсь. Летом 5 w30, зимой 5w20.
...и добавил:
На полусинтетике.
-
Нафига мне этот Таурег? Дешевые понты, проблемы с электрикой, маленький, напичкан электронникой...
Мне наоборот нужен просторный спокойный бегемот, который разгоняется только если на обгон иду.
Я не гонщик, своё отгонял уже)
А что такое Advance Trak RSC?
-
Advance Trak RSC
это система имитирует блокировки дифа , при помощи тормозных колодок и электроники
AdvanceTrac с функцией RSC – это уникальный электронный механизм контроля стабильности, оснащенный двумя гироскопами, следящими как за угловой скоростью, так и за величиной крена. В результате обеспечивается надежный контроль над автомобилем в случае пробуксовки, слишком резкого входа в поворот, опасности переворачивания, а также в сложных дорожных условиях (лед, гравий, дождь)*. Дополняющая ее система контроля траектории в повороте Curve Control замедляет автомобиль при повороте на опасно высокой скорости – и придает Вам уверенности на любых виражах.
если честно частенько ее отключаю, помню в первый год владения чуть в сугроб не улетел,в повороте,я ей газу, а она хрен, душит мотор и траектория скольжения не управляемая
-
А что такое Advance Trak RSC?
Очень полезная система, при диагоналках, на четверке она изумительно работает, Дмитрий прав, в некоторых ситуациях и конечно когда водитель реально умеет управлять автомобилем, она иногда мешает, но ее можно легко отключить и так же легко включить.
-
А какже только ориджинал? Почему не моторкрафт?
а что не так с формулой ф ? подделки ? так есть ряд отличительных особенностей , просто не надо хапать в непроверенных местах . Пользуюсь этим маслом на протяжении 10 лет , ничего не угробил.
-
Это доп? Или она у всех?
-
Есть простор внутри 5-30... И по вязкости и по индексу вязкости, термостабильности . Я же упоминал Форд формула вязкость при 40гр 55, а Моторкрафт или ПетроКанада 62, 64....
и часто у нас 40?
...и добавил:
Это доп? Или она у всех?
обычно она обозначается спец. шильдиками на кузове и кнопка вкл. выкл. в салоне.
-
Advance Trak RSC это вот что
TCS — Traction Control
DSC — Dynamic Stability Control
RSC — Roll Stability Control™
Полностью отключить электронные ошейники невозможно, кнопкой в консоли можно отключить только TCS
"Особенность управления машиной с системой стабилизации заключается в том что не надо пытаться "ловить" машину, она всё делает сама, достаточно рулём задавать нужную траекторию движения. С непривычки вмешательство системы бывает неожиданным и несколько неудобным, это вопрос времени и привыкания"
короче плавно едете в сугроб , пом как будто появляется тяга,и вас резко швыряет в сторону поворота руля . и вы опять плавно катитесь в ....и не дай вам бог в этот момент трогать тормоз , и так до тех пор пока машина не встанет на ровную траекторию, потом включаете аааварийку и бежите на тясущихся ногах менять штаны *pozor* *par*
...и добавил:
Это доп? Или она у всех?
на Э4 должно стоять у всех
-
Полностью отключить электронные ошейники невозможно, кнопкой в консоли можно отключить только TCS
"Особенность управления машиной с системой стабилизации заключается в том что не надо пытаться "ловить" машину, она всё делает сама, достаточно рулём задавать нужную траекторию движения. С непривычки вмешательство системы бывает неожиданным и несколько неудобным, это вопрос времени и привыкания"
короче плавно едете в сугроб , пом как будто появляется тяга,и вас резко швыряет в сторону поворота руля . и вы опять плавно катитесь в ....и не дай вам бог в этот момент трогать тормоз , и так до тех пор пока машина не встанет на ровную траекторию, потом включаете аааварийку и бежите на тясущихся ногах менять штаны
да ладно вам , Дмитрий , ну не так всё плохо , если спецом не провоцировать эту систему на скользкой дороге , голова прежде всего и никаких хлопот она не доставит (имеется в виду система :D).А вот на бездорожье очень даже неплохо отрабатывает , да и предупреждение при слишком резких поворотах на большой скорости тоже не лишнее.
-
https://youtu.be/R5SVa7VMLvQ
...и добавил:
Для наглядности
-
https://youtu.be/R5SVa7VMLvQ
...и добавил:
Для наглядности
ну да типа того , только скорость у меня была по 100 км , не скажу что я Кен Блок *par*, но дрифтовать умею, а тут понесло,руль,газ, хрен вам, летим, цепляемся, разворот кормы , опять руль в другую сторону газ и опять хрен вам,и уже летим на встречку, потом просто бросил газ и плавный накат до остановки, она сама сцука газ держала до выравнивания, а как от меня шарахнулся х-треил , но там собаки выпрыгивают железные из колес :D , и хозяин наверное тоже не иначе как Кен
-
Advance Trak RSC это
это система имитирует блокировки дифа , при помощи тормозных колодок и электроники
AdvanceTrac. Остальное делают другие приблуды.
Т.е Вы вывевились на 2-х колесах. При сильном нажатии газа, оно не сработает, а вот тихоничко этот трактор попрет, аж мама не горюй. А замой вообще чума. главное научиться ими пользоваться.
-
это система имитирует блокировки дифа , при помощи тормозных колодок и электроники
это я уже писал,постов пять назад, но это не все что она делает ;)
-
это я уже писал,постов пять назад, но это не все что она делает ;)
Я срисовал с Вас и убрал лишнее :D
(https://i.postimg.cc/zXX467nM/IMG-0031.jpg) (https://postimages.org/)
...и добавил:
Теперь мне интересно. Если не написано, есть ли он?
Написано на попе
...и добавил:
Мне становится как то не по себе, и это и то и ест меньше, может я инопланитянин?
-
Цитата: 11WEST от Вчера в 22:32
Есть простор внутри 5-30... И по вязкости и по индексу вязкости, термостабильности . Я же упоминал Форд формула вязкость при 40гр 55, а Моторкрафт или ПетроКанада 62, 64....
и часто у нас 40?
при +40 гр -- тепла! указанная вязкость
-
..и добавил:
Теперь мне интересно. Если не написано, есть ли он?
Написано на попе
на всех Э4 должен стоять, как штатка, причем эта система ставится на эскейп, и на Эдж, и на все Форды с полным приводом
...и добавил:
При сильном нажатии газа, оно не сработает
срабатывает всегда,если включена, а включена она вроде всегда после 40 км в час, на дилерских не было шильдика, только на переходных из Америки,где-то тут была тема про это
-
Скорость выше 40-система активируется, даже если вы ее отключили, снизили скорость система дезактивировалась.
ПыСы:В книжке при описании системы нет скобочек со словами "при наличии" т.е. на 4 она есть у всех по умолчанию.
(https://i.postimg.cc/wBMLbgdt/1571687761151-2114427938.jpg) (https://postimg.cc/2qp11pym)
-
при +40 гр -- тепла! указанная вязкость
ну и ? этот показатель достаточно динамично меняется во многих маслах , в зависимости от проработанных двигателем моточасов.Самое стабильное поведение показывает мотюль 8100 X‑сlean FE и по характеристикам износа тоже .
-
Третью неделю катаю на FE4, разок он меня конкретно напугал своими тракшн-контролями. На старом привычном повороте, в дождь, там где на своем старом железном коне спокойно пролетал, этот как вдруг брыкнулся задом :o Рефлексы остались, дернул руля обратно, траектория сохранилась, сзади едущие наверное поржали :-\ Надо ждать зиму, искать площадки и тренироваться с этой электроникой :-\
-
Надо ждать зиму, искать площадки и тренироваться с этой электроникой
Уже испытывал. При включенной и нормальной резина шансов внести в занос ноль. Это было на западе москвы при сборе одноклудников. Нажал кнопочку, ту что мне посоветовали (отключил) и вуаля, фигурное катание
-
этот как вдруг брыкнулся задом Рефлексы остались, дернул руля обратно, траектория сохранилась
Странно , это не совсем то про что тут пишем, это какая-то аномалия у Вас была, попробуете зимой обязательно, только на пустой площадке, так как вы это почувствуете совсем по другому, управлять машиной совсем не возможно,все навыки если они у Вас есть в топку, просто газ бросаете и по чуть чуть подруливаете пока траектория не восстановится
Сорвать можно просто переставкой на 80 км в час
-
Не забывайте, что система стабилизации управляет крутящим моментом на колёсах в расчете на правильное положение рулевого колеса. Т.е., пытается вытащить автомобиль туда, куда повёрнуты передние колёса.
-
. Т.е., пытается вытащить автомобиль туда, куда повёрнуты передние колёса.
да именно так и происходит, если честно то привыкнуть к этому невозможно, это как многие в любой экстремальной ситуации жмут на тормоз не осознано, а на механики ещё и сцепление выжимают, тут также реагируешь машинально газ руль а там .х.... Катит куда ему кажется верным , поэтому верно только бросить газ и подруливать до падения оборотов и потом педалью газом дорабатывать
-
да именно так и происходит, если честно то привыкнуть к этому невозможно, это как многие в любой экстремальной ситуации жмут на тормоз не осознано, а на механики ещё и сцепление выжимают, тут также реагируешь машинально газ руль а там .х.... Катит куда ему кажется верным , поэтому верно только бросить газ и подруливать до падения оборотов и потом педалью газом дорабатывать
Дмитрий , надо бы на курсы экстремального вождения что ли походить , а то :привыкнуть невозможно , в экстремальной тормоз ... пора бы уже. батенька , чуток понимать на каком авто катаетесь ;)
-
надо бы на курсы экстремального вождения что ли походить
надо? Походите!
-
надо? Походите!
если б испытывал такие же проблемы в управлении , то непременно ;)
-
ну и ? этот показатель достаточно динамично меняется во многих маслах , в зависимости от проработанных двигателем моточасов.Самое стабильное поведение показывает мотюль 8100 X‑сlean FE и по характеристикам износа тоже .
Что- и? Много так пишешь, что забыл уже о чем говорили? При чем здесь Мотюль? Он каким боком к нашим допускам? Или ты малолетний?
-
Что- и? Много так пишешь, что забыл уже о чем говорили? При чем здесь Мотюль? Он каким боком к нашим допускам? Или ты малолетний?
я не понимаю ваших ответов , пишите вроде с какими-то данными , а ваших выводов или хотя бы обобщений не видно , всё в кучу . вот я и спрашиваю , к чему всё это ? мотюль здесь при том , что тоже масло и работать в наших движках будет . Что касается моего возраста , то посмотри в профиль , определись сам :малолетний я или нет , но опять таки непонятна твоя цель .
...и добавил:
я написал о том , что характеристика масла , которую ты привёл - не статична и зависит от времени его работы в двигателе , поэтому рассматривать её всерьёз абсолютная бессмыслица , она меняется , в зависимости от свойств того или иного масла до более 10-12 единиц и это при тестах в 120 часов всего.
-
просто на лето покрепче 5-30 взять, не жидкое
Эх, молодежь...
как бессмыслица?
Мы начали с того, что есть масла чуть более вязкие даже внутри 5W30. Есть масла с правильной базовой вязкостью, без загустителей. И я решаю для себя на лето лить более вязкое (крепкое),-- в наших спецификациях, естественно. Летом у меня пробеги на высоких оборотах, горы.
Мотюль приведенный - по допускам не для нас вообще создан.
Упрощенно:
Да, со временем масло станет жиже, но вязкое будет держаться дольше. Даже советам последую и на лето 10W30 налью.
Есть же еще параметр - индекс вязкости - стабильность показателей масла при разных температурах. Тоже посматриваю на него.
-
Есть же еще параметр - индекс вязкости - стабильность показателей масла при разных температурах. Тоже посматриваю на него.
ну так вперёд и с песней , линейка мотюль прям для тебя , обалденная стабильность по характеристикам и скидки сейчас тоже , 5 литров 3700-4000 р. ( дороговато конечно ) , но если уж такой ты поборник этих характеристик , то вряд ли найдёшь лучше.Мотюль приведенный - по допускам не для нас вообще создан.
а ты его смотрел вообще ? я привёл общее название серии , а там же она ещё и подразделяется и подходит к нашим движкам по всем допускам. Можешь выбрать и отдельные параметры , которые тебя интересуют , но чего-то мне кажется жаба задушит.Потому как ровняком в 2 раза дороже аналогов , даже со скидкой. меня-то это не беспокоит . выбрал проверенный середнячок формулу ф ( гидротрекинговое кстати и индекс замерзания интересней , чем у аналогов) и меняю его через 5 тыс. , всё ровно на протяжении 11 лет. , поэтому и смысла не вижу переплачивать.
-
Я свои 5 копеек вставлю.))
Эксп 100км/ч едет при 1400-1500 об. Мин. Движка. 130 км/ч при 2200-2500. У пузотерок такого нет. Оттуда и аппетиты по топливу. Я 1.5 года каждые вых гоняю 160 км. До Пскова, а по среди недели столько же до Питера. Там и там расход разный) в Псков трачу от 18.5 до 24.5 литров на всю дорогу. В Питер от 16 до 20 литров. Тк в сторону Питера одни деревни и кривые дороги еду 100-110.км/ч. В Псков пустая трасса. Еду 120-160км/ч. Кстати в дилерской бумажке неправда про 163 км/ч максималка. Максималка 185км/ч. Пробовал 2 раза 1 при покупке зимой 12 года второй летом 13года по трассе Киев Одесса. В говна лезть не стоит... Застрянешь и пойдёшь за трактором. Да ещё и коробку поджаришь(т. К они к этому году уже не свежие). Да на американце надо проехать . Тогда поймёшь все прелести, этого корабля не зависимо от движка. Он классно плывёт по трассе. Кстати два года лил (5 раз) масло лукойл 5в30, понравилось. Сейчас залил кастрол за 12 тыс пробега долил уже 2 литра ((.. Кстати лукойл армортек никто не использовал? Т. К что-то не доверяю я "импортным". Т. К очень много подделок. Формулу перестал лить в оба форда 5 лет назад.
-
Максималка 185км/ч. Пробовал 2 раза
Если у вас не перепрограммированный, то это невозможно, вырубает, во всяком случае у меня, где-то 175, может на пару км/ч больше, но 180 км/ч точно нет, а у меня спидометр точно показывает, потому как размер резины иной, гипотетически могу предположить, что у вас резина, так называемая штатная, на которой спидометр сильно врет в большую сторону, иного объяснения, я не вижу.
-
Если у вас не перепрограммированный, то это невозможно
может быть с 2008 года использовали другую прошивку ?
...и добавил:
Эксп 100км/ч едет при 1400-1500 об.
а вот это странно, у меня где то в районе 1500-1700 об. 100-120 едет, а у нас моторы и коробки разные
-
меня где то в районе 1500-1700 об. 100-120 едет,
А у меня - однозначно обороты выше. 100 - 1800.
Стоит задуматься :-\
-
А у меня - однозначно обороты выше. 100 - 1800
я могу ошибаться с оборотами может тоже 1600-1800 но то что 120 едем до 2000 точно
-
120-2000. 140-2250
-
А у меня - однозначно обороты выше. 100 - 1800.
Стоит задуматься :-\
120 км/ч на 2000 об/мин
-
У меня 2000 об.-115км\ч. По GPS.
-
Letchikov, вот Вы гвоздик забили нам в мозг :D , сейчас начнем видосы выкладывать ;D
-
У меня 2000 об.-115км\ч. По GPS.
Судя по тому, что вы написали у вас резина 265/65/17, она где-то так врет в большую сторону.
-
Резина 245\65\17. Мишлен-лето..пока :-[
-
Резина 245\65\17. Мишлен-лето..пока
ну тагда все ок у вас
-
Резина 245\65\17. Мишлен-лето..пока :-[
Тогда, вы либо неточно посмотрели на спидометр и там ещё или уже не было 120 км/ч по показаниям. На 245 была бы скорость меньше, чем 115 км/ч.
-
Я про то сто пузотореки 100км /ч на 3500 об/мин
...и добавил:
Да резина "Штатная". 245 65 17. На 160км/ч показвыл жпс 153КМ/Ч. Надо глянуть сегодня когда поеду.
-
Я про то сто пузотореки 100км /ч на 3500 об/мин
Какое-то странное представление о легковушках....
-
Какое-то странное представление о легковушках....
Это они аудюх с двиглом 2,7 турбо не видели , порвёт как тузик грелку , на всех оборотах , начиная с 1800 :D. Вообще странные представления о возможностях своих авто , чушь какую-то пишут .
-
Это они аудюх с двиглом 2,7 турбо не видели , порвёт как тузик грелку
тузик греклку то порвет, а вот кого порвет Ауди ,с разгоном 8 сек до сотни это конечно интересно,а если уровнять веса машин , что скажете? Да вот например тандерберд с мотором кобра джети 5,6 до сотни и квот за 14,5 с выходом 160 км в час
-
дмитрий 62, я говорю о совершенно штатных авто , массовых , а вы опять уводите в детали ... ладно , жду от вас новостей о изобретении вечного двигателя )
...и добавил:
дмитрий 62, и ещё :вы будете отдыхать с этой аудюхой на всех диапазонах до сотки , после тоже.
-
я говорю о совершенно штатных авто , массовых , а вы опять уводите в детали
и я тезка говорю о штатных машинах которые сходили с конвейера форд,правда лет тридцать уже прошло как их перестали выпускать, я же не про мустанг Шелби вам говорю, да и простой мустанг джити думаю заставит понервничать владельца Ауди , это пока я только форд Вам в пример привожу, а есть субару ;) а есть ещё и Мерседес GlS 500, про шпрот от ренжа тоже надо упоминать,
-
и я тезка говорю о штатных машинах которые сходили с конвейера форд,правда лет тридцать уже прошло как их перестали выпускать, я же не про мустанг Шелби вам говорю, да и простой мустанг джити думаю заставит понервничать владельца Ауди , это пока я только форд Вам в пример привожу, а есть субару ;) а есть ещё и Мерседес GlS 500, про шпрот от ренжа тоже надо упоминать,
Ну тогда и сравайте с ауди с двиглом w12 :D, тоже стоковый.
С удовольствием посмотрю, как его рвет форд, особенно если не тупо по прямой....
-
и я тезка говорю о штатных машинах которые сходили с конвейера форд,правда лет тридцать уже прошло как их перестали выпускать, я же не про мустанг Шелби вам говорю, да и простой мустанг джити думаю заставит понервничать владельца Ауди , это пока я только форд Вам в пример привожу, а есть субару а есть ещё и Мерседес GlS 500, про шпрот от ренжа тоже надо упоминать,
Дмитрий , я говорю об уникальных движках , а не о особо мощных (и как мы выяснили: важно достижение макс. момента , а не мощность ) , а вы защищаете неизвестно что и зачем . Странный подход .Странные примеры.
...и добавил:
Ну тогда и сравайте с ауди с двиглом w12 , тоже стоковый.
С удовольствием посмотрю, как его рвет форд, особенно если не тупо по прямой....
вопрос не в этом , Дмитрий упирается в то , что чем двигло больше , тем оно и едет интересней , а по факту это не так , суть офигительного двигла в том , что он может работать на макс. моменте в достаточно серьёзном разбеге оборотов, более 2000(от 1800 до 4000) -это шах и мат , то бишь этот двигатель легко сделает остальные штатные , таких характеристик не было ни у кого. А то что его сделают барбосы 5 литров по прямой , то так и есть , но не скоро :D.
-
Модераторы! Метнули бы эту тему в курилку. Хрени всякой понаписали.
-
Модераторы! Метнули бы эту тему в курилку. Хрени всякой понаписали.
во как ... секреты надо в курилку)
-
Короче проверить не удалось.. Была хрень на дороге. Лесоповал. Доехал за 5 часов. Руки устали пилить деревья...
...и добавил:
Кстати Питер поздравляю с зимой
-
я говорю об уникальных движках
и я говорил о них
-
Нет в этой теме секретов. Только пустой звон и деза.
-
Ребят остается последний вопрос про обслуживание.
Беспокоит тема закупки деталей изза рубежа.
К примеру мне нужна какая нибудь деталь, как я понял в экзисте, автодоке никто ничего не берет,
как происходит закупка деталей? Через форум?
Мне просто для понимания гемороя.
-
Тимоха, рок авто и амазон , приходит все по почте за 10-15 дней , я правда сначала мониторю кто дешевле дает , некоторые вещи в экзисте дешевле можно взять
-
И про Ammiak-а не забывайте. Только на почту к нему обращайтесь. Особенно, если сомневаетесь в правильности определения номера запчасти. Он же посоветует и работающие замены. Можно быть уверенным в подлинности поставляемого им товара.
-
Тимоха, у тебя в подписи г. Москва. Вообще нет проблем особых.
-
Напугали) Очкую только по этому пункту, остальное всё устраивает)
А пробег в блоках пишется где нибудь?
-
А пробег в блоках пишется где нибудь?
нет ,это не бмв, была тут такая идея что в коробасе должно прописываться,но в вашем случае нет , так как коробка другая
...и добавил:
Напугали) Очкую только по этому пункту, остальное всё устраивает)
по какому?
-
Нет в этой теме секретов. Только пустой звон и деза.
Санечка! Дорогой! Как ты прав!!! *beer2* *beer2* *beer2* Какие у Экспа-4 могут быть уже секреты :-\
Тимоха, да всё путём ;D Я не припомню, что бы кто то на Э-4 завис на долго у причальной стенки по причине отсутствия запчастей :-\ Да и проблем с Э-4 не много возникает как правило. Я за своим особо не слежу, по каждому чиху не подпрыгиваю (правда пока был новый с прилавка, то да, было дело - пылинки сдувал :)) На мелочи всякие, не влияющие на скорость и безопасность движения внимания не обращаю. Хрен ли там глядеть за облезлой решеткой, когда машине 13 лет *par*
А по делу, то машинка надежная и не ломучая, да и не дорогая в обслуге ;D
-
Albert,
А по делу, то машинка надежная и не ломучая, да и не дорогая в обслуге ;D
Ейс ту ейс :D
-
А Бошка андроид дружит со звуковой системой штатной?
-
А Бошка андроид дружит со звуковой системой штатной?
вопрос не понятен, тема тут есть
-
А Бошка андроид дружит со звуковой системой штатной?
Я так понимаю, что разговор идет о не штатной голове. Если установлена Winca 160 или многочисленные производные от нее , то да нормально работают.
-
А Бошка андроид дружит со звуковой системой штатной?
Все зависит от того, кто и как ее подключает. Там могут быть хитрые ньюансы.
-
Там могут быть хитрые ньюансы.
Ничего хитрого нет. Все подключается штатно, даже управление кнопками на руле. В комплекте идут переходники под штатные разъемы. Вся установка занимает 2 часа, это вместе с видеорегистратором, камерой заднего вида и телевидением, т.к. приходится прокладывать дополнительные кабели и монтировать камеры и антенны.
-
Ничего хитрого нет. Все подключается штатно, даже управление кнопками на руле. В комплекте идут переходники под штатные разъемы. Вся установка занимает 2 часа, это вместе с видеорегистратором, камерой заднего вида и телевидением, т.к. приходится прокладывать дополнительные кабели и монтировать камеры и антенны.
Может быть, но вот в моем смогли криво поставить.
-
Спс, это так на всякий случай)
А система под потолком, она работает отдельно?
Ну тоесть там только считываются диски, видеовхода нет, USB?
-
Потолочный DVD - отдельная песня. Он управляется со штатной головы, кнопок на пульте ДУ или кнопок на самом потолочнике. Звук выводится на штатную акустику.
Вход видео у потолочника имеется. Меню управления им - еще тот геморрой.
Вряд ли китайчики сделают возможность подключения потолочника к их головке.
Управляется потолочник по CAN-шине.
-
А система под потолком, она работает отдельно?
ее вообще можно выкинуть,она без понтовая, или заменить
-
Ну как безпонтовая? DVD показывает хоть? Или только Video-CD? *pozor*
-
А Бошка андроид дружит со звуковой системой штатной?
Я уже 8 лет катаюсь с китайской балалайкой. Покупал где то за 3,5 руб. (есть где то отдельная тема). Так к ней все подсоединяется. Решение проблемы за 3,5 рубля. Звучит не хуже, а может и лучше родной. В свое время хотел еще тв подсоединить, но для хорошего приема антена дороговата. Забил.
-
DVD показывает хоть? Или только Video-CD?
Показывает и DVD/. А еще умеет МР3, управляя с головы, проигрывать. Умеет звук по наушникам проводным и беспроводным раскидывать, AV воспроизводить с отдельного входа.
На 2006 год очень даже интересная штука.
-
На 2006 год очень даже интересная штука.
Так то это все еще на тройке в 2002 году появилось ;)
-
Для 2006 года MP3 круть!
А доробатывал кто нибудь до USB или mp4
-
На развесухе прикручивается легко. Медиаплеер в AV вход.
В Line In Блютуз с телефона. Внучка в наушниках с мультиками, я с музыкой и громкой связью на акустику.
-
Мне секрет AUX на 10 м году открылся - прелесть :)
Законнектил смартфон и с музыкой вопрос решен.
-
11WEST, :D :D :D
-
AL98RUS, да капец
намучился записывать CD :)
-
Так DVD пиши, в 5 раз объём больше, как минимум!
А что пишешь, музыку или видео?
-
что пишешь
Музыку для дальних поездок - Кавказ
-
На iPhone около 40 Гб музыки. Через ВТ подключаю в AUX. Работает и как плеер, и навигацию разговаривает, и как hands free. При наличии устойчивого интернета - Алиса всё хорошо понимает.
-
Мастерская закрыта. Ищет новое место (если не ошибаюсь шестое), возможно полная ликвидация.
Пардон, но ребята работают давно в другом месте под другим названием: в Измайлово, Тотал Карс
В принципе почти все та же люди, штат то в любом случае меняется
Осенью Игорь еще работал точно
Дима (по двигателям) тоже работает
Директор Андрей