Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer II => Ford Explorer II (1995–2001) => Коробка передач FE2 => Тема начата: Oleg_sayan от 03 Апрель 2013, 16:00
-
Ford Ranger & Mazda B-Series Pickup Clutch Hydraulic Release System Bleeding Procedure Part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=91IYY_YENRw#)
-
Привет Олег, не так и много остается Спинозавров :o
-
ну и принцип его работы Ford Ranger & Mazda B-Series Pickup Clutch Hydraulic Release System Bleeding Procedures (http://www.youtube.com/watch?v=HgNTDGwcjZc#ws)
-
как то сложно все.... Насосом по старинке не получается экспа прокачать?
-
как то сложно все..
Это один из примеров.
-
сложно, но работает. так просто прокачать не получиться, только со съёмом всей, кроме рабочего цилиндра, системы.
я так и сделал. снял всё, смонтировал на двери гаража и прокачал как там показано, то есть повернув вверх тормашками главный цилиндр. и только после вот такой прокачки я понял КАКОЙ должен быть свободный ход педали сцепления... а то я переднюю переборку боялся продавить при выжиме сцепления.
еще напоролся на нюанс..
при общей раздолбанности кольца для съёма на трубке, соединяющей главный и рабочий цилиндр, бывает, что не получается вытащить эту самую трубку из соединения. то есть кольцо вроде как утопилось по "самое не могу", а трубка не вытаскивается. в этом случае можно помочь себе педалью сцепления. немного надавив, мы создаём давление в системе и с тихим "бздынь" трубка выходит. на самой трубке и на входном штуцере рабочего цилиндра сцепления есть клапана, препятствующие вытеканию рабочей жидкости. так как всё-таки какое-то давление в рабочем цилиндре вы перед отсоединением трубки создать успели, то обратно вставить её после прокачки системы не получится вообще. только открыв верхний клапан и стравив грамульку тормозной жидкости.
а ещё, в качестве замены, можно изготовить в это проклятое кольцо из длинного хомута (из тех что отвёрткой затягиваются,) подобрав по ширине. я так и сделал.
-
После прокачки что улучшилось??
к примеру если скорости туго включаются может быть причиной сниженный ход выжимного ?
-
После прокачки что улучшилось??
к примеру если скорости туго включаются может быть причиной сниженный ход выжимного ?
Если скорости туго включаются- то значит нет давления в системе . Причем тут ход выжимного? Это же тупо подшипник . Ходит рабочий .
-
Если скорости туго включаются- то значит нет давления в системе . Причем тут ход выжимного? Это же тупо подшипник . Ходит рабочий .
я имел ввиду, всю систему привода сцепления :)
-
невероятно, но факт, сцеление можно прокачать в одиночку. Объясню как. вместо бачка сцепления приделываем емкость примерно на литр тормозной жидкости. На штуцере выходном рабочего цилиндра прибамбасиваем трубочку в баочку. и качаем педаль. у меня с баночкой верхней (около 1,0 литра) с баночкой нижней, выходит примерно 8 нажимов на педаль н аёмкость стандартного бачка., Но! иманно его (стандартный бачок) и нужно заменить. Т есть мы приделываем в штуцер бачка ёмкость примерно в литр, открываем прокачивающий штуцер на рабочем цилиндре и качаем. при качке, нужно в оратном ходе отрыватль ногу от педали. то есть, "туда"- нажимаем, обрато - "бросаем". с отрывом ноги от педали.. очень резко. Для того,чтобы открылся центральный клапан ввода жидкости. притом, должно перекачаться примерно пол-литра жидкости. напряжениеЮ,усилие на педали почувсуется. тогда- закрывай сливной штуцер (через который покачивал), ставь нормальный бачок к системе.... вот и всё. и!!!! притом!!! воздух из рабочего цилиндра удаляется тоже. если педаль до конца нажимать.
...и добавил:
ппц я пьяный. опишу завтра.
-
How To Bleed A Ford Ranger Clutch Master Cylinder & Fix a Soft Pedal! (http://www.youtube.com/watch?v=Pd1KDCAhTLc#) вот еще один пример
-
Прокачала как на видео последнем у Oleg_sayan - все идеально заработала, по идее эти видяхи надо в ФАК а то искала три дня по вечерам на форуме а делов на полчаса, первые две весьма подробно все рассмотреть дают. Oleg_sayan - спасибо огроменное :)
-
по идее эти видяхи надо в ФАК а то искала три дня по вечерам на форуме
Очень плохо искали. Ссылка на эту тему давным давно в ФАКе (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,11072.0.html).
-
Очень плохо искали. Ссылка на эту тему давным давно в ФАКе ([url]http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,11072.0.html[/url]).
Если было бы написано ФАК, а не миниФАК - я бы нашла, но все равно спасибо, посмотрю что есть интересное)
-
Если было бы написано ФАК, а не миниФАК - я бы нашла
Ну да... Всё что мини не интересно. :D Исправил по просьбе трудящихся. 8)
...и добавил:
Завтра подчищу тему. 8)
-
How To Bleed A Ford Ranger Clutch Master Cylinder & Fix a Soft Pedal! ([url]http://www.youtube.com/watch?v=Pd1KDCAhTLc#[/url]) вот еще один пример
Тоесть он просто вынул этот поршенек и типа выпустил весь воздух, а потом просто долил жижи в бачок !? Так что ли !?
-
Ну в общем добрался я до сцепления, как на последнем видео у меня не получилось. Снять стопорное кольцо на месте я не смог, поэтому вынул тормозной цилиндр под капот. Снял стопор и вынул поршенек (плохая была идея, сразу мне не нравилась), ну и естественно пошла тормозная жидкость а на ее место пошел воздух. В общем стал он нажимать совсем легко. Сразу говорю, в идеале это все делать с помощником, ноя был один . Воспользовавшись тем что главный цилиндр у меня был снят, опустил его в самый низ и оказался между поддоном и колесом (грубо говоря), одной рукой нажимал на цилиндр а другой прижал пальцем предварительно открытую толотницу на выжимном, и стал кочать. Воздуха вышло много, когда перестал идти воздух, затянул толотницу и поставил на место цилиндр. И вот свершилось, педаль стала гораздо туже, и передачи стали включаться намного легче.
P.S. Делал все в одну каску и без ямы, что очень усложнило процедуру. Как снять быстросъем на выжимном так и не разобрался *par*
P.S.2 Пока упражнялся со сцеплением обнаружил что протекает бензобак :o *pozor*, потек падла когда я машину поддомкратил малех.
-
Lancman, http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=8754 (http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=8754)
-
Тоже предстоит такая операция. После замены сцепления (диск, корзина) работать стало при почти полном выжиме педали. С полгода ездил, всё было нормально, потом скорость стала плохо включаться. Видео смотрел, процесс понятен. Возник вопрос - а зачем отсоединять трубку от рабочего? Разве нельзя сняв главный, довернуть его штоком к земле и прокачать за него как на видео, чтобы воздух вышел через бачок?
_________________________________________________ ______
Всё получилось. Поддомкратить, снять колесо, блок предохранителей... в общем всё как описано, только трубку из быстросъёма не вытаскивал.
_________________________________________________ ________________
Ещё улучшил: прикупил Wagner-овский ГЦС, отдал сервисменам... В общем самому пришлось допрокачивать по этой метОде. Всё ОК!
-
Приветствую, Други!
Тут ни одно видео уже не рабоатет.. Может кто картинку засветить где что откручивать/снимать для прокачки? По методу "снизу открутить, сверху подливать"... Так понимаю, рабочий цилиндр это вот это: https://a.d-cd.net/acc4395s-960.jpg ? Вот этот носик с колпачком.. его откручивать? Или просто колпачок снимать? Надо ли шланчик насаживать и на дно баночки опускать? (Иначе же наверное через него и воздуха хапнет на обратном ходу?). В общем, если не сложно - для тех кто в танке - по шагам... (типа, тут крутим, там нажимает, тут льём..)..
-
привет, в ютубе же есть,
набери что то типа clutch bleeding procedure ford