Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Двигатель FE4 => Тема начата: Джон от 10 Март 2020, 22:43
-
Здравствуйте Фордоводы. Постигла такая неприятность. Повысился уровень масла, выше максимума стал после ночной стоянки. Небольшой налет эмульсии и капли воды на крышке маслозаливной горловины, на щупе эмульсии нет. Антифриз уходит под машиной сухо. Но при этом в расширительном бачке антифриз как слеза чистый без пятен, бурления и пузырей при работающем двигателе нет. Машина работает нормально, при прогреве подтраивает полминуты и потом ровно работает. Печка дует горячим, пара из выхлопной нет.Заводится нормально,тянет отлично. Что может быть??? Прокладка ГБЦ??? Пугает повышение уровня масла. Ребят кто сталкивался с проблемой,расскажите как устранять и во сколько встанет ремонт. Какие запчасти кроме прокладок нужны будут. Если это конечно прокладка ГБЦ. Форд Эксплорер 2007 4.0
-
Джон, Первое, что значит уходит?
Второе, мест для ухода, вагон и маленькая тележка.
Третье, в расширительном бачке смотреть нет никакого смысла, надо на холодную открыть крышку радиатора и смотреть там. Можно до запуска двигателя опустить белую салфетку в радиатор, достать и посмотреть, если там есть масло, то увидите.
Четвёртое, покупать что-либо следует только после установления причины.
-
Сегодня попробую проверить есть ли масло в радиаторе. Спасибо Бродяга за отклик.
-
Бродяга, раз у него уровень масла так сильно повысился то скорее всего это прокладка ну или трещинка в металле, на 4.0 то ОЖ не циркулирует во впускном как на 4,6 поэтому оттуда никак, видимо придётся топику скидать головы :-[
-
Вечер добрый всем кто в теме и вообще всем. Сегодня окунул в горловину радиатора белоснежную салфетку до запуска двигателя антифриз чистый как слеза, ни пятен ничего нет, потом завел машину с открытой крышкой радиатора ни бурления ни шипения или еще чего либо не было. Ещё слил пол литра где то масла. Сливал с поддона через пробочку. Масло слилось с поддона чистое без намёка на эмульсию. Замерил уровень после этого стал по верхний край сеточки на щупе как и должно быть. Проехал километров 8 по городу приехал в гараж замерил уровень и он опять повысился до верхнего отверстия на щупе. Что за хрень??? А ещё на крышке маслозаливной горловины после езды не эмульсия а прям капли чистые как вода и парок из горловины.
-
Джон, а уровень атифриза упал?
-
Нет не упал. Он падает только если проеду километров 100-120 и то ставлю машину глушу всё в норме а утром меньше минимума. А на короткие расстояния езжу уходит по малу
-
Джон, понятно, когда греется всё расширяется и дырочка становится меньше, остыло соответственно увеличивается
-
Серёг, а масло почему поднимается? И дырочка становится меньше где в прокладке ГБЦ??? Так почему нет эмульсии в поддоне и не дует в радиатор???
-
ОЖ не циркулирует во впускном как на 4,6
это Ваше предположение или знаете точно про 4,6?
Нет не упал. Он падает только если проеду километров 100-120 и то ставлю машину глушу всё в норме а утром меньше минимума.
как вы завели с открытой крышкой радиатора? И откуда не полилось? Если нет то это странно, наверное система заполнена на полностью
-
дмитрий 62, чуть внимательнее откуда цитируем читаем.
...и добавил:
Джон, В моём понимании поступает антифриз судя по симптомам, через прокладку или ещё откуда это трудно сказать т.к. есть несколько вариантов, если окажется, что именно через прокладку то это ещё полбеды, главное что-бы не через ГБЦ или блок, а явных симптомов возможно не видно потому что очень маленькое отверстие. Попробуй за руль напарника пусть погазует а сам посмотри под капотом в бачке вдруг запузырит :-\. Ещё как вариант возможно через мет. заглушки блока сифонит, точно на память не могу утверждать, есть там вариант смешения масла с ОЖ :-\. Щас может поопытнее мотористы подтянутся кто лично глубоко в 4.0 копал.
-
Завел по началу вылилось немного из горловины и всё. Газанёшь втягивает на холостых стоит под горлышко и всё
-
из горловины
Какой именно?
-
Уровень масла может расти от двух причин, антифриз и бензин, первое это эмульсия, второе конкретный запах бензина.
Смотрите, чудес тут не будет. Судя по тому, что вы пишите есть проблемы с антифризом, хотя не понятно в таком случае, почему нет эмульсии. Если бы просто уходил антифриз, то он может, при внешней герметичности уходить, через прокладку или через трещину и уходить в трубу, но у вас при этом растёт уровень масла. Вывод напрашивается, но вызывает сомнения отсутствие эмульсии, она должна быть.
-
газовал человек я смотрел, не пузырит и всё. вообще ничего не происходит. До этого год ездил всё ок было,не перегревал, сильно транды не давал самое большое 130 км один раз и всё. Я в понедельник утром приезжаю на Эксплорере в гараж, это от дома 10 км ставлю его и беру служебную и езжу всю неделю на служебной. Эксп в гараже. В пятницу ставлю служебку в гараж а на Экспе домой. За выходные ну может км 200-250 накатываю и всё. И так по кругу.И что раньше и что сейчас температура летом в пробках 95-98 сейчас 90-94 и всё больше не поднимается. Печка дует горячим. Эта проблема началась 6 марта с работы ехал ну и даванул ему на старт со светофора. Может из за этого
...и добавил:
Какой именно?
радиатора
-
...и добавил:
радиатора
Это нормально, вариант слить масло, снять поддон и глянуть есть сопли на дне а-ля эмульсия или нет, что тут ещё посоветовать :-[
-
Вот в том то и соль. И сомнения. Эмульсии нет. В субботу поеду сниму поддон может там будет. НО сегодня сливал чистое масло. Офигеть задача??? Хотя я розовых очков то не одеваю,скорее всего сдергивать движок придется. А, вот ещё забыл я старый. Я ездил замерял компрессию в сервисе. Значит в четырех цилиндрах 16 в одном 15 а в среднем слева цилиндре 10. Подлили масла в цилиндр выросла до 12. и свеча в этом цилиндре без нагара
-
Джон, думается с поддоном пока самый дешёвый вариант для понимания куда бежать. Аа, если с цилиндром одним такая хрень то картина проясняется кажись.
-
Согласен Серёг. Вернее самый первый вариант. Ну если при вскрытии поддона опять ничего не увидим,то я хрен его знает куда копать далее
...и добавил:
и самое интересное при прогреве секунд тридцать совсем немного по троит и всё. потом выравнивается работа двигателя и работает как часы. и тянет как полоумная.
-
Джон, блин, как бы это не голова всё таки, понятно всё если там трещинка с волосок, от этого и нет явных симптомов, часть в трубу может лететь а часть уже масло. Опять же это только моё предположение, никак не диагноз, а т.к. началось совсем недавно то соплей явных в поддоне может ещё и не быть.
-
Да Серёг, но масло повышает конкретно. В субботу снимем поддон увидим. Я переживаю как бы при всём этом и цепи не приговорили
-
А скока прошла?
-
147000
-
Посмотреть по состоянию, если уже на подходе то при съёме головы тьфу/тьфу/тьфу, лучше конечно до кучи менять.
-
Ребята, здесь критическим является тот факт, что растет, по вашему утверждению, уровень масла. Я еще раз напишу, это может быть только в двух случаях.
Первый, в масло попадает антифриз, через трещину или через пробитую прокладку.
Второй, туда попадает бензин и других вариантов нет.
Мы в наших предположениях базируемся на ваших словах и наблюдениях, если они вдруг не корректны, то все выводы коту под хвост.
П.С. Если при добавлении масла растет компрессия, то это говорит скорее о залегших кольцах.
-
Согласен Бродяга с вами. В субботу сниму поддон в сервисе и будем копать дальше. Отпишусь что,да как. Спасибо большое всем за участие в теме.
А бензин из за чего в масло попадает???
-
В мою бытность владения Э4, 4.0, была вдруг трещина в 6-м цилиндре. Я замечал только небольшой уход антифриза. А однажды - появился резкий стук, шатунный провернуло. Гильзовали блок.
Выверните свечки для сравнения по цилиндрам.
-
Я ездил замерял компрессию в сервисе. Значит в четырех цилиндрах 16 в одном 15 а в среднем слева цилиндре 10.
:o такого быть не может, у меня создается впечатления, после ваших постов, что Вы намеренно ищите проблему в машинке , есть такой совет: масло больше ни куда не подливать и ни откуда ни сливать, Вы же уровень сделали в прошлый раз верный , теперь наблюдаем как он себя вести будет , смотрим уровень на холодную потом на горячую. на счет антифриза, проверяем корпус термостата на предмет трещин и утечек, дальше заполняем расширительный бочек, на холодную до верхней ризке, нагреваем до рабочей температуры, на утро смотрим насколько опустился уровень, ни чего не добавляем, опять нагреваем до рабочей температуры, после этого выводим уровень в бочке по верхней ризке, на утро смотрим и уровень масла и уровень аньтифриза
-
Дмитрий да тут уже и подливать и сливать нет смысла. Я выставил уровень масла путем слива из поддона через короткий промежуток пробега и уровень повысился опять выше максимума. Правильно ребята тут говорили, или прокладка или ГБЦ. В субботу выясним. Спасибо за участие. Прислушиваюсь ко всем участникам и уважаю мнение каждого
-
Добрый вечер всем Фордоводам.Ребят ну вот сегодня съездил в сервис и слил масло с поддона. ИИИ масло чистое. Мастер говорит да ну нахрен эти чудеса. А вот когда сняли поддон вот тут такая очень грустная картина. Если сумею фотки выложить то увидите. Короче каша эмульсии. Теперь будем сдергивать движ и смотреть прокладка это или головка. Я думаю головка.
(https://i.postimg.cc/SQ5WZgk4/IMG-20200314-112741.jpg) (https://postimg.cc/rz10sCDZ)
...и добавил:
(https://i.postimg.cc/SQ5WZgk4/IMG-20200314-112741.jpg) (https://postimg.cc/rz10sCDZ)
(https://i.postimg.cc/ncnNVKC6/IMG-20200314-112745.jpg) (https://postimg.cc/HjP6By02)
-
Джон, и вкладыш :o . Это как?
-
А что за подозрительный кусок металла лежит на дне?
-
Парни это не подозрительный кусок металла. Это прокладка в пластмассовом натяжителе промвала. Так что братуха мастер будет разбирать на следующей неделе и будем приговаривать то что нужно замене. Если Это кому то поможет я имею в виду обзор моей неполадки, значит не зря мы все тут общаемся.
-
Мдя :-\, плачевно, дефектуй быстрее пока $ по 100₽ не стал иначе ещё дороже вылезет, ГРМ/прокладки/болты можно уже заказывать.
-
Масло нужно менять чаще,
виду обзор моей неполадки
пишите, фоткайте
-
Масло нужно менять чаще
Причём здесь это, если у него ОЖ погнало в масляную систему :-[
-
Масло меняю через 7000 и на данном масле отъездил 4000 км
-
Всем привет и здравия. Сегодня выяснилась истинная причина поломки Экспа. Трещина в правой гбц. Провели дефектовку всего и ремонт тянет на 150 косариков вернее не ремонт а запчасти. Вот ищу правую башку Б/У. И может кто подскажет, Эксплорер 3. 2002 г 4.0 и наш двигатель одинаковые???
-
А зачем брать от 02 г.в. они есть и от твоего года :-[
-
Да у нас здесь в Калининграде разбирают Эксп 2002 4.0 так вот у него бошки есть по очень хорошей цене. Вот подойдут ли они. А то на заказ 30 косарей Б/У
-
Как минимум она от эксп2 на 5 лет старше будет) и я сомневаюсь, что она в хорошем состоянии, ищи с 4ки или восстановленную сразу бери.
А трещина то где? Может шлифануть можно
-
трещина в том месте где компенсаторы стоят. Механик говорит не сделать её. Да купил уже он башку Б/У от 4 экспа. Комплект ГРМ вот только 2 недели будет идти. А так всё в течении недели придет со слов механика
-
Джон, а какой пробег у машины? ГРМ решили поменять прицепом или износ?
-
driver19-69, ты тоже самое здесь читаешь, что и мы или где :-\
-
пробег 147000 а менять,а менять буду потому что раз уж снял двигатель то попутно и поменяю. Чё по несколько раз сдергивать двигатель.Цепи ещё походили бы конечно,но вот сколько вопрос.
...и добавил:
Да и из натяжителя какая то пластинка вывалилась,а это уже только замена
-
goffin, топикстартер понял и ответил :P