Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer IV => Ford Explorer IV (2006-2010) => Охлаждение, отопление, кондиционирование FE4 => Тема начата: самоха от 03 Август 2014, 21:22
-
Товарищи помогите!Заклинил компрессор кондиционера!Холодил,холодил и перестал, открыл капот, а там вонь стоит, какието резиновые ашметки в районе муфты!Рукой попробыавал провернуть компрессор и не смог!У кого нибуть такое случалось?Что с ним делать то?Ремонтируется он или нет?Может номерок его кто знает или ремкомплекты существуют?Эксп IV 4.0L 2006 г.в. XLT,без климата.
-
Товарищи помогите!Заклинил компрессор кондиционера!Холодил,холодил и перестал, открыл капот, а там вонь стоит, какието резиновые ашметки в районе муфты!Рукой попробыавал провернуть компрессор и не смог!У кого нибуть такое случалось?Что с ним делать то?Ремонтируется он или нет?Может номерок его кто знает или ремкомплекты существуют?Эксп IV 4.0L 2006 г.в. XLT,без климата.
Добрый человек, если бы компрессор заклинил, а муфта осталась бы замкнутой, то должен был сгореть мультиклиновой ремень и соответственно исчезнет работа гидроусилителя, пропадет зарядка, и перестанет работать помпа, со всеми вытекающими последствиями.Опишите поподробнее.
Чинится в принципе все, надо сначала поставить правильный диагноз.
-
Муфта и была замкнутой!Но ремень не сгорел, а порвало как я понял некую предохранительную муфту, как я предполагаю, так как компрессора не разбирал ниразу, отсюда и резина сгоревшая ашметками, она как раз оттуда где расположена муфта!
-
Пришёл новый компрессор, и иже сним конденсатор, фильтр, кран заднего контура и набор всех резиновых уплотнений, заказывал с eBay, обошлось все это удовольствие чуть менее 10000 руб!Теперь выяснил что требуется промывка системы, кто нибудь промывал?Самому реально промыть?
...и добавил:
Добрый человек, если бы компрессор заклинил, а муфта осталась бы замкнутой, то должен был сгореть мультиклиновой ремень и соответственно исчезнет работа гидроусилителя, пропадет зарядка, и перестанет работать помпа, со всеми вытекающими последствиями.Опишите поподробнее.
Чинится в принципе все, надо сначала поставить правильный диагноз.
Я был прав!Компрессор снял и разколупал!Клина он у меня словил при замкнутой муфте, но ремень остался невредим, так как сам шкив состоит из двух частей, сваренных между собой резиной, тоесть ступица прикрученная к валу компрессора, далее резина, а на ней часть с ручейками род ремень (эта часть так же сидит на подшипнике).Вот у меня при заклинивании и разорвало именно этот резиновый демпфер, кругом валялись кусочки сгоревшей резины и воняло ей же.Кстати таким образом устроены шкивы коленвала, на многих автомобилях!
-
Поменял компрессор, заменил кран трв и конденсор!Заправил кондер маслом и фреоном, и.... Нихрена не холодит!Стали смотреть, давление растет и потом выключается муфта, потом опять растет и опять выключается!Подъезжал к разным кондиционерщикам, никто ничего не понимает, от чего так происходит и разводят руками!И радиатор мыли., и датчики меняли: результат нулевой!!!И тут я начал разбираться сам!Часы курения спец форумов ничего не дали!Нашел ответ на одном из американских форумов!!!Трв у нас стоит на задний контур и он в нем регулирует давление, а в переднем контуре давление регулирует некая орифис (orifise tube)?она сделана в виде сетки и жиклера!Заменив эту деталь кондиционер заработал и работает уже все лето без нареканий!Старый орифис был забит продуктами износа заклинившего компрессора!До замены орифис тьюб симптомы были такие: включаю кондиционер, оба контура, задний холодит минут 10, передний контур дует теплым воздухом, по истечении 10 минут и задний перестает холодить.При подключении манометров происходит так: давление на холодной магистрали вырастает за 15 сек. до 12 атм, и компрессор выключается, далее давление падает до 2 атм, включается компрессор и давление опять взлетает!Если симптомы похожи то дело в orifise tube!!!Ее менял сам минут 20 делов, правда не очень удобно!
-
самоха, а как это :o выглядит? Можно Вас фото попросить?
-
Их есть у меня))
...и добавил:
это орифис в трубке магистрали!
...и добавил:
Старый, весь в графите от колец компрессора черный!И новый подготовленный к установке!
-
похоже эта вещь наз. капиллярной трубкой
-
А где вы взяли трв? Мне тоже нужна. По программе она идёт только с конденсатором вместе и до кризиса стоила 10000.
-
похоже эта вещь наз. капиллярной трубкой
Называется она orifice tube)как по русски незнаю!)))
...и добавил:
А где вы взяли трв? Мне тоже нужна. По программе она идёт только с конденсатором вместе и до кризиса стоила 10000.
Я купил все на ебэе!Брал чуть менее года назад все скором: компрессор, трв, конденсор,набор резинок, и эту самую orifice tube.Я хотел только компрессор взять, но продавец мне рекомендовал взять все остальное, и я не пожалел!!!Пригодилось реально все, за исключением некоторых резинок!Стоило это удовольствие чуть менее 10000 рублей.
-
Понял, спасибо. Я со всякими ебэями не дружу и с инящами тоже. Буду просить друзей помочь.
-
А где эта ,штучка, стоит? Можно фото ::)
-
На 4,6 незнаю...А на 4,0 стоит в районе крана печки, на панели разДеляющЕй моторный отсек с салоном, эту трубку ни с чем не спутать, там гайка под ключ на 22 и штуцер под ключ на 19.Сфоткать не смог!
-
самоха, спасибо
-
Привет всем! :)
Вообщем затарахтел компрессор кондея . Такое ощущение что подклинивает муфта , то крутится то нет и издает какойто дребезг. У кого был уже подобный опыт , его менять или он чинится? к чему готовится? :(
-
Возможно подшипник подходит, скиньте ремень и попробуйте руками покрутить, будет слышно если он. Весь компрессор ессно менять не нужно, муфта меняется отдельно.
-
Возможно подшипник подходит, скиньте ремень и попробуйте руками покрутить, будет слышно если он. Весь компрессор ессно менять не нужно, муфта меняется отдельно.
вот мне и интересно , муфту перебрать возможно или всетаки менять ? если дело в подшипники то делов , а если муфта то блин попадос ::)
-
Подшипник скорее всего завальцован, но вроде народ меняет как-то. По муфтам реально помогает клубень из Калуги, кажись Goleaf стукнись в личку.
-
Подшипник скорее всего завальцован, но вроде народ меняет как-то. По муфтам реально помогает клубень из Калуги, кажись Goleaf стукнись в личку.
Калуга!) - соседушка по даче :), ок!))
-
Не нашёл тему с которой всё началось, но ответ я, видимо (видимо, т.к. ещё не устранил продлему), нашёл в этой теме, поэтому напишу тут...
Explorer III 4.6 европеец. Проблема следующая...
Заправил кондей (-2500р.) - через сутки перестал холодить. Фреон ушёл. Найдена дырка - заварена(-1500р.) Кондиционер заправлен. Залили 1350гр.(хотя вроде надо 1590гр. поправьте если что)(-2500р.) Через 2 дня вновь не холодит - думал, что не все дырки найдены, но обращаю внимание на то, что задний контур холодит! Начал рыть и наткнулся на эту тему... Уже заказал заказал расширительный клапан он же orifice tube, он же капилярный фильтр (капилярка). Через день будет на руках. Поеду в сервис где заправлялся и попрошу их откачать фреон, раскручу трубку (уже посмотрел где она) и поменяю и вновь залью фреон. Надеюсь возьмут поменьше))))
так к чему я это всё... Найти эту сеточку YG346 или YG321 быстро и недорого сложно, поэтому замены:
Наименование Расширительный клапан, кондиционер
Артикул 3856040
Бренд FORD
Рейтинг
Цвет красный
Вес [г] 46
Новая деталь
Материал полимерный материал
Диаметр [мм] 10
Высота [мм] 90
Вес [кг] 0,02
Версия ORIFICE
Качество ORIGINAL
Хладагент R 134a
Длина [мм] 88,5
Ширина (мм) 10
Минимальная цена Индивидуально, 0
Максимальная цена Индивидуально, 0
Текущая цена Индивидуально, 0
Колличество Больше 100
На складе Индивидуально, 0
Цена Показать
Конструкционные номера
FORD: FSUH19D990AA, F5UH19D990AA, 3455004, F3XH19D990, 3 856 040, 3 856 041, 6 899 284, 6899284, F3XH 19D990 AA, F3XH19D990AA, F5UH 19D990 AA, F5XH 19D990 AA, 3677883, 3687675, 3856041, 14904, C2S10844
AUTOCLIMA: 40460199
CATERPILLAR: 7X-2049, 14904, F5UH19D990AA
CTR: 1212170
DENSO: DVE01004, DVE10004
FISPA: 4.3005
FRIGAIR: 431.50003, 431.50004, 43150004, 431 50003, 431 50005, 431.50005
JCB: 476/14904, 14904, F5UH19D990AA, 476-14904
4SEASONS: 38635, 38640
BEHR HELLA SERVICE: 8UW351233081, 8UW351233111, 8UW 351 233-111, 8UW 351 233-081
SIDAT: 4.3005
VALEO: 508967, 508966
AKS DASIS: 43150004, 43150005, 840026N, 840380N, 840680N
NRF: 38208, 38207, 38209
BEHR: 8UW 351 233 081, 8UW351233111
ECOCLIM: 253A03, 253A05
GERI: 971048, 971051, 971050
HELLA: 8UW 351 233-081, 8UW 351 233-111, 8UW351233111, 8UW351233081, CV12307, 8UW 351 233-071, 8UW351233071, CV12306, 8UW351233-081
RHIAG: 40404
WAECO: 8881100003, 8881100005, 8881100007, 8881100054
KUHLER SCHNEIDER: 8500261
STANDARD: 38635, F4-38635, 38639, F4-38639
VEMO: 25-77-0003, V25-77-0003
DELPHI: TSP0695192
AGCO: 14904, F5UH19D990AA
AUDI: C2S10844
JAGUAR: C2S10844
RENAULT: C2S10844
HC-Cargo: 260190, 260538
MEAT-DORIA: 4.3005
CALSONIC KANSEI: 8UW351233001, 8UW351233091, 8UW351233131, 8UW 351 233 081, 8UW 351 233-081, 8UW 351 233-111
и немного тегов для поиска:
не работает передний контур
не холодит передний контур
не работает передний кондиционер
работает только один контур
работает только задний кондиционер