Клуб владельцев Ford Explorer
Технические разделы по Ford Explorer III => Ford Explorer III (2002-2005) => Ходовая FE3 => Тема начата: Arnie78 от 20 Октябрь 2016, 08:57
-
Проблема системы TPMS у всех эксплорероводов одна:- стоимость сенсора, покупка которого связана исключительно по причине севших элементов питания! Так вот: да простят меня эти заокеанские умники, но так ли всё печально? Зачем из за батарейки, менять весь сенсор? На данном сайте есть опыт вскрытия такого сенсора.
Возникла мысль, к ОБСУЖДЕНИЮ:
А может можно мозги сенсора отделить от корпуса заменить батарею и отдельно установить в диск дабы прошивался и не болтался по колесу?
Обсуждаем друзья активно!
вот тут есть опыт вскрытия сенсора www.drive2.ru/l/8003790/ (http://www.drive2.ru/l/8003790/)
-
Где то натыкался на тему в сети про вскрытие этих датчиков. Чувак грамотно сделал, он фрезой по диаметру батарейки выбрал пластик и компаунд над батарейкой , заменил её и залил селиконом и все стало ок. Но не поделился точными размерами для центровки ... :'(
-
да я как раз курю эту тему, просто возник вопрос, так как мозг живёт отдельно от "тела" сенсора и при вскрытии может корпус накрыться ну или как вариант уплотнители к диску, вот и возникла мысль, чтоб не париться и не заливать компаундом, а дать пожить им отдельно от "тела"
-
На нашем форуме информации в электрике валом http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=23769.0 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php?topic=23769.0) Контакты можно припаять в мастерской по ремонту телефонов а батарейку брать подороже (варта например)
-
(https://s11.postimg.org/lwqiwscpv/IMG_20170518_164831.jpg) (https://postimg.org/image/szyecei5b/)
(https://s2.postimg.org/qg6cc483d/IMG_20170518_164842.jpg) (https://postimg.org/image/4gzxowr91/)
(https://s23.postimg.org/ncscsgqhn/IMG_20170518_164850.jpg) (https://postimg.org/image/5mqo7fcwn/)
на фотках первые две это оригинал с моего 3 экспа который сломался при попытке открутить его из диска сам по себе рабочий но по поводу отковырять компаунд с батарейки и тд ОЧЕНЬ велика вероятность повреждения платы (кстати при нагревании компаунд знатно ковыряется -я грел жалом маленького 60 ватт паяльника и счищал тонкой отвёрткой и третья фотка это заменитель от дормана номер 974-002 встаёт как родной и + у него батарея разнесена от платы (уже батарейку паял она с правой стороны если перевернуть батарейка кстати как и оригинал CR2450 помоему вот както так может кому и поможет заливал правда эбоксидкой тоисть в 1 конец билетик но рабатает правда уже год
-
А не заморачивались ли уважаемые пойти немного другим путём - а именно отключением данных приблуд электронно в мозгу самого Экспа? Я сейчас на стадии решения данного вопроса нахожусь... дал поручение знакомым спецам разобраться в данной ситуации, а то уж больно нервирует постоянно выскакивающее предупреждение об ошибке датчиков... ИМХО их у меня нет вообще, т.к. диски ставил не родные))... по ходу решения или не решения отпишусь далее...
-
найдёш решение маякни я в колёса китайские датчики поставлю с отдельным блоком с али за 3500 руб и забуду про оригинал как страшный сон по 3500-7000 за штуку как повезёт блин
-
найдёш решение маякни я в колёса китайские датчики поставлю с отдельным блоком с али за 3500 руб и забуду про оригинал как страшный сон по 3500-7000 за штуку как повезёт блин
замётано! как только будет результат, то сразу отпишусь... надеюсь всё решится в течение ближайшей недели)))
-
Wlad0730, Нет проблем в отключении блока,либо IDS либо ФОРСканом,либо отключить блок вытащив из него разъём.
-
Форсканом нужна расширенная лицензия ? Или как есть .
-
Форсканом нужна расширенная лицензия ? Или как есть .
расширенная , по другому не выйдет, хотя и тут комплектация важна.
-
Wlad0730, Нет проблем в отключении блока,либо IDS либо ФОРСканом,либо отключить блок вытащив из него разъём.
Подскажи друг где этот блок находится? Я бы просто его отключил бы... спасибо!!!))
-
Wlad0730, За правой пластиковой накладкой стойки кузова, второго ряда сидений на уровне плеча.
-
если кто будет отключать и стойку разбирать - сделайте пожалуйста фотоотчет, что там и как, я бы тоже отключил
-
Не чего мудрёного. :)
(https://s26.postimg.org/ganlf44ex/TPM8.jpg) (https://postimg.org/image/spadffvx1/)
-
так что, из блока сименс разъемы вынуть?
-
да
-
Спасибо огромнейшее за подсказку!!!))) на выходных буду мудрить)))...
-
А на четверке там же разъем находится? :)
-
Ух, ребята, я бы лучше восстановил систему контроля давления в шинах, нежели отключил её. Столько раз на трассе она мне помогала - не представляете себе. Батарейку заменить - дело 40ка минут под пиво. Сохнуть дольше будет.
-
Ух, ребята, я бы лучше восстановил систему контроля давления в шинах, нежели отключил её. Столько раз на трассе она мне помогала - не представляете себе. Батарейку заменить - дело 40ка минут под пиво. Сохнуть дольше будет.
поддержу , вещь полезная .
-
Полностью согласен.
Не заметив прокол можно за пару км убить резину,даже если она ещё не совсем спустила.
-
А по-моему штатная функция - действительно полная хрень. Если бы она реально показывала текущее давление в цифрах - то была бы польза.
Если нужен мониторинг - то лучше китайский девайс поставить. Дешевле и функциональней.
А отключается TPMS действительно через программирование модулей в Форскане.
-
Выкинул эту систему к чертовой матери. Проблем больше, чем пользы.
-
Какая проблема может быть интересно.Имею два комплекта колёс,и та и там датчики стоят,поставил на лето запрограммировал,поставил на зиму запрограммировал.С чем тут проблемы могут связаны быть,ума не приложу,может я чего не знаю?
-
Goleaf - просто не всем нравиться программировать, ну что тут поделаешь, лень-матушка.. *par*
-
goffin, :D :D :D так можно дойти до того что будет лень масло менять "она же едет".
-
Да мало ли таких владельцев? Видел как то у одного на Лансере двигун разобрали так там кулачки на распреде круглые стали, товарищ у меня на мазде доездился, что ажно на свечах электродов не стало, во как надо..*pozor*
-
Какая проблема может быть интересно.Имею два комплекта колёс,и та и там датчики стоят,поставил на лето запрограммировал,поставил на зиму запрограммировал.С чем тут проблемы могут связаны быть,ума не приложу,может я чего не знаю?
Во-первых, датчики выходят из строя по причине выхода из строя батареи (батарея не меняется)
Во-вторых, существует необходимость инициализации и программирования
В-третьих, исходя из конструкции данной системы, часто происходят утечки воздуха в местах стыка колесного диска и ниппеля датчика
В-четвертых, наличие датчика увеличивает дисбаланс колеса
В-пятых, шиномонтажные работы стоят дороже при наличии датчиков
В-шестых, сами датчики достаточно дорогостоящие
Отсюда вопрос: зачем пользоваться данной коряво сконструированной системой? Чтобы узнать о снижении давления или проколе колеса? Оба этих параметра элементарно отслеживаются более-менее опытным водителем.
-
Есть конечно у данной системы недостатки, но вот был у меня случай на дороге как то этой зимой, пёр я на легковой по неочищенный трассе и спустило заднее колесо, ну вот ничего не почувствовал честно говоря по поведению машины (переднеприводная), пока совсем на диск не сел, на шиномонтажке при снятии новая покрышка в хлам сжёвана оказалась, а стояла бы TPMS глядишь и сберёг бы колесо, пусть даже такая не совершенная как у нас *par*
-
1.Батарея рассчитана на 10 лет (практика показывает служат дольше),батарею можно поменять,при правильно заточенных руках или отдать тому кто может.
2.Программирование занимает 1 минуту,делается самостоятельно.
3.Ни конструкция,а проблема в коррозии места в диске(у меня стоят 4 года не травят),ни чем не отличается от обычных,если посадочное в коррозии то и они
будут травить.
4.Это кривые руки шиномонтажников,у меня скоростной режим бывает выше 200 км/ч,ни какой вибрации.
5.Ну наверно в Москве так,наверно дороже на намного :)
6.Комплект датчиков 3500р,и это на десять лет.
Да в принципе каждый сам для себя решает.Мне,например,несколько не приятно было-бы загондобить ризину на трассе,у меня стоит низкопрофильная,один штука стоит 15000р,ну очень жалко,да любую резину жалко.Снижение более чем на 50% давления уже прикончит через пару тройку километров резину(внутреннее отслоение корда).Комплект датчиков новых покупал четыре года назад.
С датчиками плюсов больше чем минусов.
-
С датчиками плюсов больше чем минусов
Прогресс шагает вперёд *par* -чего спорить. Это как (раньше) гидроусилитель руля или вакуумные тормоза.
-
Кто отключал систему TPMS через форскан поделитесь как. Лицензия на форкан расширенная.
-
Linch, Во вкладке "конфигурация блоков"
-
В конфигурации блоков нужно циферки менять. Я про них разговор вел.
-
Linch, Можно просто отключить,можно циферки менять,кому как удобно.Я немного запамятовал,но там достаточно просто, завтра гляну.
-
Нужно нажать вкладку "конфигурация блоков",выбрать конфигурация IC,далее нажать внизу с права "запустит сервисную функцию",нажать на пункт TPMS,в появившемся окне выбрать соответственно пункт "2" либо "3",слева в низу нажать "записать" и в открывшемся окне нажать на "галку".В подтверждение записи включится и выключится свет в салоне и приборная панель оттестируется стрелками.
Всё теперь блок отключён.
Что не понятно,пишите.Это на моём авто,на Эксплороре к сожалению уже не вспомню как было. Попробую у товарища на его машине на днях попробовать.
-
Где то читал что на американцах частоты 315 мгц, штатная сигнализация действительно 315, а вот датчики давления 433, не так давно их менял. Сейчас интересует такой вопрос, а можно сделать так, что бы индикатор колеса загорался при давлении 1.8, сейчас лампа загорается если давление ниже 2.0?
-
Частота датчика 315 Америка и 433 Европа.По другому не бывает,так как частоты взаимно запрешены,если только кто-то не поставил блок от европейца.Датчики тоже разные в конце номера датчика АА Европа ВА Америка,да уже десять тысяч раз про это всё писалось.По поводу давления это значение не изменимо 1.8.(не слышал чтоб у кого получилось)
-
Частота датчика 315 Америка и 433 Европа.По другому не бывает,так как частоты взаимно запрешены,если только кто-то не поставил блок от европейца.Датчики тоже разные в конце номера датчика АА Европа ВА Америка,да уже десять тысяч раз про это всё писалось.По поводу давления это значение не изменимо 1.8.(не слышал чтоб у кого получилось)
Возможно, тогда истина одна, перед заказом датчика, нужно снять обшивку стойки и прочитать частоту на блоке TPMS, что бы не оказалось такая же машина как у меня, американец с частотой 433 мгц
...и добавил:
Кстати хотел добавить, что батарейку заменить вполне реально, у меня из трех получилось оживить два, один сломался при откручивании от диска. Батарейку паял с припоем лти 120, потом залил шовным герметиком
-
друья, прошу помощи.
был датчик
4L2T-1A150-BА
который вероятно сдох, так как не прошился при смене дисков (менял зиму на лето) - до этого работал.
купил новый 4L2T-1A150-BB
не шьется. есть предположение, что не та частота. где-то нашел что вв - это 433, но вот про тот который был не нашел однозначного ответа - где-то опять же пишут 433.
какой же мне всё-таки нужен?
1fmdu75w74za42917
-
Если был ВА то 433. ВВ это 315. ВА ставились только на Европу. ВВ пендосы. Какой у вас узнать очень легко. Блок TPMS расположен на задней правой стойке (пассажирская сторона), под обшивкой. Обшивка на защёлках. На блоке указана частота на которой работают датчики. Так будет наверняка.
Отправлено с моего BAH-L09 через Tapatalk
-
4L2T-1A150-BА это 433мГц. 4L2T-1A150-BВ это 315мГц.
ВА ставились на Европу, ВВ пендосы. Какой нужен вам узнать легко. Блок TPMS расположен на задней правой стойке (пассажирская сторона) под обшивкой. Обшивка на защёлках. На блоке этикетка с указанием рабочей частоты датчиков.
Отправлено с моего BAH-L09 через Tapatalk
-
начал разбор и замену батареи. с меня фотоотчт
...и добавил:
друзья, вот предварительное к фото соображения.
полностью разобрав заливку и сломав корпус пришел к выводу.
проверить напряжение батарейки очень просто. достаточно расковырять кампаунд в двух точках - где торчат ножки от батарейки.
другая мысль - можно заменить (если не получится извлечь прежний добавить) батарейку
для этого нужно попросту аккуратно срезать дальнюю от пипки сторону корпуса, далее при расковыривании кампаунда оголятся и контакты батарейки и сама батарейка, которую как я думаю можно выдернуть - к ней кампаунд у меня не сильно был прилипший.
вот бы еще один севший чтобы попробовать это сделать.
батаерйку купил за 95 рэ с ножками для пайки.
припаял и замотал чем было под рукой - сначала лейкопластырем, а потом (ну как же без неё) синей изолентой.
сейчас постараюсь кинуть фото.
-
Вот фото(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180918/016edbb94c44d1db86d53883618943ec.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180918/5134458e46a69ff422f1339ca537446e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180918/6ee84cf3732bf31cc19e6f80c675fa7f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180918/507f4ddae998d33b3a9e6255d2f03328.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180918/3e5c49135c983ab5facf4739f623e577.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180918/8dc83c8cbed291d0451cb89dc06c8336.jpg)
Отправлено с моего ONEPLUS A6003 через Tapatalk
-
А вот места, где припаяна батарейка. Можно расковырять и измерить напряжение. Батарейка на 3В
сделать лекго - так это единственное что выступает с платы в этом месте с этой стороны. риск повреждения минимальный. а понять в чем проблема - достаточно.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180918/348f9a6eaab89ca2898a5272d3ddd353.jpg)
-
Если был ВА то 433. ВВ это 315. ВА ставились только на Европу. ВВ пендосы.
Не совсем верная инфа, буквы BA были заменены на BB.
-
Не совсем верная инфа, буквы BA были заменены на BB.
q
тогда тем более не понятно почему он не работает у меня. старый после замены батарейки заработал
измерил напряжение батарейки на новом - 3,06 вольта
почему он тогда не работает?
-
grizha, частота какая у тебя?
-
grizha, частота какая у тебя?
да фиг его знает. я думал номер детали соответствует частоте. сейчас видимо все это несоответсвует. была ВА - её восстановил - работает. купил новый ВВ - не работает.
до блока-приемника не добрался - руки не дошли
-
...ВВ на 433 МГц
-
...ВВ на 433 МГц
тогда почему не работает, раз ты написал что ВА заменили на ВВ?
-
Авто амер или евро?
-
евро?
а как определить?
по цвету поворотников?
спидометр изначально в км в ч
-
Фары, фонари, бампер и т.д., фонари задние какие?
-
Фары, фонари, бампер и т.д., фонари задние какие?
Такие(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/b2e4bad482781f15fe69bec1c9014a98.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/41a2412a8b5fe17541800379bc193bfa.jpg)
Отправлено с моего ONEPLUS A6003 через Tapatalk
-
А прописывал то датчик каким образом?
-
А прописывал то датчик каким образом?
магнитом... как и всегда до этого.
3раза зажигание-тормоз-3раза зажигание. потом по кругу мангнит
-
Не мучайся BB 315, BA 433. Можешь посмотреть на ebay. У вас европеец поэтому BA 433.
Отправлено с моего BAH-L09 через Tapatalk
-
Не мучайся BB 315, BA 433. Можешь посмотреть на ebay. У вас европеец поэтому BA 433.
Отправлено с моего BAH-L09 через Tapatalk
Не мучаюсь более. Поменял батарейку на старом - полет нормальный.
Пользуясь случаем, продам BB за тыщу +пересылка
Отправлено с моего ONEPLUS A6003 через Tapatalk
-
Цитата: goffin от 19 Сентябрь 2018, 18:38
grizha, частота какая у тебя?
да фиг его знает. я думал номер детали соответствует частоте. сейчас видимо все это не соответсвует. была ВА - её восстановил - работает. купил новый ВВ - не работает.
до блока-приемника не добрался - руки не дошли
Товарищи...
Я думаю, мы могли бы помочь: http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,17964.msg850064.html#msg850064 (http://www.fordexplorerclub.ru/forum/index.php/topic,17964.msg850064.html#msg850064)
-
TransLab, подскажи плиз, в принципе возможно ли перепрограммировать датчик с одной частоты на другую или это невозможно?
-
Нет, невозможно. :-[
-
Какая неприятность :'(