Нужно ли моторное масло 0-W20 для 4,6?

[shaa35]

Я изучал этот вопрос уже довольно давно, поэтому цепочку рассуждений восстановить сейчас не возьмусь. Тем более, что вопрос гораздо сложнее, чем кажеться. По факту я считаю, что как автосервис мы должны использовать рекомендованное масло. У американского Форда есть 5W20 и 5W30 как полу-синтетические, так и полностью на синтетической основе. Во всех сервис мануалах указано именно полу-синтетическое масло. Для Европы (в т.ч. России) ФМК делает лишь 5W30 Formula-F (полу-синтетика) и 5W40 Formula-S (синтетическая основа). Поэтому ОД льют в эти моторы либо Formula-F, либо вообще Кастроловские масла (масла Formula-F и Formula-S для России производяться на заводе Кастрол в Чехии).
Мы в основном используем полу-синтетические масла Motorcraft 5W30, как наиболее близкие к спецификации. Сейчас постепенно накапливается статистика по моторам 4,6 3V и 5,4 3V, и не исключено, что в скором времени мы изменим свои рекомендации по маслам. Но, совершенно точно, что не в сторону понижения вязкости.
Кстати, наши американские коллеги до сих пор не знают ответа на вопрос - "почему стучит VCT даже после замены всего комплекта" 

Большое спасибо за ответ.

[дмитрий 62]

Avtolik, может быть не в тему вопрос, какие могут быть последствия для двигателя с данным стуком ( VCT) , стук появился этим летом ,пробег 60 т.к масло только  5-20, на ТО масло привозил с собой ,стучит в правой башке , стук напрягает слегка , многие привыкли и не замечают я пока нервничаю

[TransLab]

Avtolik, может быть не в тему вопрос, какие могут быть последствия для двигателя с данным стуком ( VCT) , стук появился этим летом ,пробег 60 т.к масло только  5-20, на ТО масло привозил с собой ,стучит в правой башке , стук напрягает слегка , многие привыкли и не замечают я пока нервничаю

Та проблема, о которой я говорю обычно сопровождается кодами неисправности P0011, P0021, P0022 и т.п. Вы уверены, что стук именно шестерни фазовращателя? Очень часто путают стук от шестерни со звуком "подсекающего" выпускного коллектора...
В запущенных случаях двигатель начинает работать неустойчиво. При повторном запуске всё приходит в норму, но спустя какое-то время ДВС опять сваливается в этот режим, сопровождаемый резким металлическим постукиванием. Форд рекомендует в таких случаях замену шестерен фазовращателей и соленоидов VCT с их площадками, но если почитать американские форумы, то есть довольно много случаев, когда это не помогает. Мы ищем причину этой проблемы, но я пока не готов озвучить результаты.

[Bonifacyi]

Я изучал этот вопрос уже довольно давно, поэтому цепочку рассуждений восстановить сейчас не возьмусь. Тем более, что вопрос гораздо сложнее, чем кажеться. По факту я считаю, что как автосервис мы должны использовать рекомендованное масло. У американского Форда есть 5W20 и 5W30 как полу-синтетические, так и полностью на синтетической основе. Во всех сервис мануалах указано именно полу-синтетическое масло. Для Европы (в т.ч. России) ФМК делает лишь 5W30 Formula-F (полу-синтетика) и 5W40 Formula-S (синтетическая основа). Поэтому ОД льют в эти моторы либо Formula-F, либо вообще Кастроловские масла (масла Formula-F и Formula-S для России производяться на заводе Кастрол в Чехии).
Мы в основном используем полу-синтетические масла Motorcraft 5W30, как наиболее близкие к спецификации. Сейчас постепенно накапливается статистика по моторам 4,6 3V и 5,4 3V, и не исключено, что в скором времени мы изменим свои рекомендации по маслам. Но, совершенно точно, что не в сторону понижения вязкости.
Кстати, наши американские коллеги до сих пор не знают ответа на вопрос - "почему стучит VCT даже после замены всего комплекта" 

К слову сказать с 1 ноября у офф.дилеров масла новых спецификаций. Форд формула 5W30 поставки прекращены. Взамен масла Кастрол Магнатек профешнал Е 5W-20 для бензиновых и А5 5W-30 для дизельных - зеленого цвета . Форд Формула 5W-40 оставили пока.

[дмитрий 62]

Avtolik, спасибо , ошибок нет поэтому нервничаю, а стучать начинает на прогретом двигателе иногда после прогрева долго работает ровно и тихо а после нагрузки появляется . коллектор гляну, про эту проблему читал , но при 1200 оборотах опять тишина и ровная работа

[SOLEX]

а ни кто не в курсе,что на большинстве моторов 4,6 на холостых постукивает?

[shaa35]

а ни кто не в курсе,что на большинстве моторов 4,6 на холостых постукивает?

Извините, но Вы случайно темой не ошиблись?

[sirantony]

А что скажете про Chevron? Масло чисто американское. Есть полусинтетика и синтетика 5w30. С вязкостью 0w20 тоже есть. Допуски форда присутствуют. Да и ценник гуманнее. Можно ли его рекомендовать знакомому в качестве замены оригинальному?

[Alsys]

sirantony, можно!Допуск Форда присутствует.Я себе заливаю Titan5w30 тоже с допуском.Не надо так уж заморачиваться с названиями...

[sirantony]

Спасибо за ответ. Наверно уговорю взять.

[XMAO025]

Залил Mobil 1 0W-20, допуски родные, приятно удивлен изменением звука работы движка, проявилась динамика. Сейчас уже 2 недели тридцатник мороза стоит, заводиться и едет мягко.
доволен.

проверяю уровень масла - стоит

[Izb]

deleted

[shaa35]

Я так сейчас решил заливать Valvoline Synpower FE SAE 5w30
Ниже так не вижу смысла характеристики брать.

[XMAO025]

Кстати, написал как то обзор базовых масел, а также фордовских оригинальных масел: http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=82&t=46005&st=1530#entry613979

на этом клубе я тоже жил

[ASV]

Хорошее масло, с одним из лучших MRV, но имет смысл лишь при морозах ниже -25.
Так как до -25 разница в вязкости между 0W и 5W будет малозначительной, зато на 0W и угар побольше, и двигатель чуть пожёстче работает на горячем (личный опыт).
Для зимы в ХМАО однозначно надо 0W. А вот для центральной полосы лучше будет всё таки 5W.
Кстати, написал как то обзор базовых масел, а также фордовских оригинальных масел: http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=ST&f=82&t=46005&st=1530#entry613979

 При выборе масла, Вы учитываете только температуру окружающей среды, в которой эксплуатируется автомобиль, а это только одна сторона монеты. Но у каждой монеты есть и другая сторона, а именно, для каждого двигателя или любого другого агрегата еще на стадии проектирования расчитывается вязкость масла. И если использовать в двигателе масло с другими, отличными от рекомендованых заводом, вязкостными характеристиками это может сказаться на работе различных узлов двигателя в перспективе. Как вариант, могут раньше времени выйти из строя гидрокомпенсаторы и гидронатяжители или другие узлы ДВС. Поэтому не рекомендуется использовать масла с иными, чем рекомендованые заводом, вязкостными характеристиками.