Выбор и приобретение за 1-1,2 млн

[judge]

В качестве косвенного доказательства могу привести в пример фрагмент своей беседы с инженерами фирмы ZF (АКПП) на выставке в прошлом году:"А вот что касается заливки масла в коробки при сборке на весь срок службы агрегата, это станет общей тенденцией?"  "Вы знаете, если неофициально, конечно же нет. Это маркетинговый ход производителя, ресурс коробки при этом уменьшается процентов на 30-40, но всё равно превышает гарантийные обязательства. Наши специалисты рекомендовали бы менять масло и фильтр не реже, чем через 80 000 или раз в три года. Но официально- никаких комментариев."

Считаю что это нормальный подход к обслуживанию такого сложного узла как АКПП. В приведенном выше перечне работ так и написано: Для сложных условий - замена масла в АКПП 1 раз в 80 тыс. км. В нормальных - 1 раз в 160 тыс км.

Что касаемо свеч - продал свой ТБ с пробегом 105 тыс. км., двигатель работал как часы - свечи стояли родные. Про то что свечи могут обломиться при их замене - первый раз услышал на форуме ФЭ.

[judge]

Марка, мягко говоря, не блещет качеством

Надо просто заехать в сервисы, которые занимаются обслуживанием американских автомобилей и спросить у мастеров - конструкция какого внедорожника более надежна и ремонтопригодна. Думаю они знают ответ на этот вопрос.

[judge]

P.S. И ещё... слово "вкратце" лучше писать слитно, а "решётки"- через "ё". Ну или хотя бы через "е", коли козёл Фурсенко это позволил...

Что-то я не пойму ...у нас здесь форум русской словесности или вы тут редактором на общественных началах работаете?

[judge]

Ну а теперь по теме:
То OKorOK:

7-ми местных внедорожников с двигателем до 250 л.с. с бюджетом до 1 млн. с годом выпуска от 2008 г. выбор невелик.  Все они в этой теме уже упоминались и наверняка ФЭ-4 с двигателем 4 л. - оптимальный вариант.
В принципе есть еще такой кроссовер как Шевроле Каптива ( в отличие от Опеля Антары выпускается в семиместном исполнении). Места в нем будет поболее чем в КИА Спортедж, а двигатель 3,2л. порадует неплохой динамикой. С ценником до 1 млн. можно взять аппарат на гарантии, вплоть до 2011 г.в.
Но.... машинка конечно на любителя, ибо этот шевроле больше корейский, нежели американский.

[IVS]

Что-то я тоже не пойму... царапать слух других неграмотным написанием нельзя только на форумах русской словесности? Или Вам там тоже сделали замечание? А на автофорумах ошибки допустимы и даже стали модным трендом? Впрочем, вижу вы прониклись и перешли-таки с фурсенковского на литературный. Спасибо.

Надо просто заехать в сервисы, которые занимаются обслуживанием американских автомобилей и спросить у мастеров - конструкция какого внедорожника более надежна и ремонтопригодна. Думаю они знают ответ на этот вопрос.

Не сомневаюсь. Как и в том, что в десяти опрошенных сервисах будет десять разных мнений...

В нормальных - 1 раз в 160 тыс км.

Вы невнимательно прочли. Во-первых, я привёл цитату в качестве примера. Во-вторых, они считают, что 160 000- недопустимо редко. А вы опять ссылаетесь на свою Камасутру...

Про то что свечи могут обломиться при их замене - первый раз услышал на форуме ФЭ.

Так я уже говорил- мотор 4,6- та ещё штучка...

Простите за отступление от темы...

Каптива- возможно. По цене она попадает в рассматриваемые рамки. Но идеологически и конструктивно- это совершенно разные машины.

[judge]

царапать слух других неграмотным написанием нельзя

ё-моё....тут на форуме царапающих слух - легион, да и получается у них это делать гораздо лучше, чем у меня - займитесь ими.

Эксплуатация автомобиля в городе, тем более в мегаполисе, никогда не признавалась нормальными условиями эксплуатации. А посему замена масла в АКПП - 1 раз в 80 тыс.км.

[IVS]

Занимаюсь. За исключением совсем уже клинических случаев, которыми занимаются модераторы...

[OKorOK]

Не, каптива не вариант. Хотел год назад на нее поменять. Кстати она новая как раз 1,1 млн стоила. 3,2 не едет вообще, жрет по отзывам не меньше эксп-а. И если с фордом еще как-то можно оправдать старомодность, то с каптивой, мое субъективное мнение, уже нет...

[IVS]

OKorOK, +много
Каптива- вариант для стеснительных судей , чтобы не выделяться...

[OKorOK]

Ну практически все обсудили. Если будут ответы на вопросы:

"Давайте лучше обсудим какие вложения менее или более вероятно ждут покупателя 4х летки. И на что конкретно попасть можно (кроме автомата, это уже понял).

Какой вариант лучше искать в плане пробега (нет понятно 60-80 тык то что хочу, но это маловероятно)
Где вложений будет больше. 90-100 тык или 110-120 тык (что бы ТО100 уже было пройдено)?"

То тему можно будет закрывать

[IVS]

Я только что отдал две 3,5-летние машины с пробегами 85-92 тык. В процессе эксплуатации менялись нижние шаровые, передние ступицы, передние тормозные диски, аккумуляторы, масло-фильтр АКПП (на 50 000). Предпродажный осмотр новых проблем не выявил. Косвенно это совет на то, куда следует обратить внимание.

[SUPER]

Ну мотор 4,6- это отдельная песня. Такой специальный геморройчик для мазохистов, любителей всего "чистокровно американского" и шильдика "V8"...

Можно подробней про геморрой? 6АКПП нормально ли работает?

[IVS]

АКПП требует перепрошивки (если первый хозяин не сделал), свечи требуют особой осторожности при замене (из-за своей уникально-идиотской формы).

[Zhe]

Сегодня заезжал в Рольф-Карлайн (СПб, Витебский). Стоит на площадке б/у продаж серебристый Э-4. Близко не подходил, но разглядел, что V8 LTD, последних лет выпуска (колеса 18, без молдинга на дверях), на вид как новый, цена 1 099 К. Может, кого заинтересует.

[SUPER]

АКПП требует перепрошивки (если первый хозяин не сделал), свечи требуют особой осторожности при замене (из-за своей уникально-идиотской формы).

Ерунда, это не значит, что лучше взять 4.0,  ИМХО.