Педали в Э4 - подскажите...

[@rcher]

Подскажите пожалуйста,
вот никак не пойму, на Э4 (EB) на всех педаль тормоза гораздо выше (ближе к водителю) педали газа?
Что то никак не могу привыкнуть к этому ээээээ узлу. В пробках так особенно раздражает. Что приходится ступню выворачивать.

[CyberCat]

похоже у всех такая ерунда.
я тоже долго привыкал. Подложил дополнительный коврик - стало повыше - получше.

[@rcher]

А, ну ясно тогда... спасибо. Я просто думал у меня дебильный попался.
В целом это все решается укорачиванием одной тяги на педали и педали будут на одном уровне.
Еще подумаю над всеми моментами связанными с безопасностью этой переделки и выровняю, там не сложно.

[IceMaN]

даже на мазде мпв так же...держишь ногу на тормозе, угол почти 60-70 градусов, устает ступня...на тойоте карине такое не замечал...

[Rommel]

Это - отчасти специально.
Если бы они были на одном уровне - то было бы больше аварийных ситуаций, когда водители путают педали.
(Например - широким ботинком водитель жмет на газ при обгоне, а при равном уровне педалей попадает одновременно и на газ и на тормоз. РЭЗультат - большой бэмс......)

[IVS]

Обратная ситуация равновероятна...
Хотя действительно на всех современных авто педаль тормоза расположена ближе

[Прогрессор]

Rommel опять же прав. У любой машины педали газа и тормоза на разных уровнях. Именно в целях безопасности. Могут быть варианты подгонки педального узла (электропривод), но разница в уровне всё равно должна быть.

[@rcher]

Согласен с вами коллеги, но есть два момента:

1. Нажать на обе педали можно при любом положении педалей - не однократно делал так на охоте в сапогах.

2. Угол между педалями должен быть эргономичным. Достаточным для определения что за педаль под ногой, но не таким же огромным, чтобы выворачивать ступню когда надо затормозить. У меня постоянные смущения как раз от того, что держа ногу на газе необходимо совершить перемещение всей ступни на тормоз - это утомляет в пробках, да и на трассе при резком торможении (стрессе) можно зацепиться ногой за педаль тормоза с обратной стороны. Это не есть гуд.

Я думал, что это сделано для того, чтобы в результате такой жестокой эргономики принудить водителя жать на тормоз как на Камазе или на БэТРах... но, это не так. Ездил на разные расстояния (и с пробками) с босыми ногами, так вот давил на тормоз всего лишь одним большим пальцем ноги - усилия совершенно достаточно.

Мое мнение - это не удачное решение, а не задуманная фишка. Тут либо опускать тормоз ниже, либо возвратную пружину педали газа усиливать.

...

Очень интересно услышать мнения владельцев фордов других поколений, у всех так?

[Rommel]

To  @rcher

Мне кажется, что Вы излищне эмоционально описываете ситуацию с выворотом ступни.

У всех машин , как тут писалось, педали наразном уровне. При соответствующем подходе и душевном настроении ступню можно вывернуть везде и обвинить в БЭТЭРовской эргономике - ЛЮБОЙ автомобиль.

Тема - пустая..... ИМХО

[.RU]

Подскажите пожалуйста,
вот никак не пойму, на Э4 (EB) на всех педаль тормоза гораздо выше (ближе к водителю) педали газа?
Что то никак не могу привыкнуть к этому ээээээ узлу. В пробках так особенно раздражает. Что приходится ступню выворачивать.

Покатайтесь на Кадиллаках - там эта разница еще больше! В чем юмор - не пойму.

[CyberCat]

У меня Эксп уже 9-я (кажется) машина.
И впервые разброс газа и тормоза так велик. Я тоже считаю, что это перебор.
Во-первых широкой подошвой можно зацепиться за тормоз с обратной стороны.
А во-вторых удобство нажатия на педали зависит ещё от длины ног водителя и как следствие от угла наклона давления ноги на педаль. Так вот как человек не великого роста могу утверждать (а не рассуждать), что придвинувшись поближе к педалям нажатие на высокую педаль тормоза становится практически невозможным без отрыва ноги от пола! Что собсно и происходит с моей супругой.
Я тоже был бы не прочь чуток опустить педальку тормоза.
@rcher  - придумаешь что - напиши обязательно. Я разглядывал узел - пока не придумал что там можно сотворить...

[Володя]

В верху тяги педали тормоза есть небольшая площадка с регулировочным болтом ,типа ограничителя.Добраться сложно,но можно.Рег.болт закрутил,педаль ушла НЕМНОГО вниз.Перед тем,как заниматься с ограничителем,я снял тормозной цилиндр,на штоке цилиндра есть регулировочная гайка,я её закрутил на 1.5-2 оборота.Опускать ниже педаль не стал,т.к регулировки на штоке торм.цилиндра больше не осталось,т.е получилось бы так,что колёса притормаживали.После привыкания к такому расположению педалей,хотя педаль тормоза стала немного ниже,да и давить её пришлось дальше,всё равно я не успокоился-перепад остался.Незнаю как на EXP 4,но на EXP 3 педали у меня с электрической регулировкой,т.е педали ездят по направляющим.Снял привод регулировки с педали газа и вручную,за шток,немного приподнял педаль газа.Перепад остался совсем небольшой,я доволен.

[CyberCat]

В верху тяги педали тормоза есть небольшая площадка с регулировочным болтом ,типа ограничителя.Добраться сложно,но можно.Рег.болт закрутил,педаль ушла НЕМНОГО вниз.Перед тем,как заниматься с ограничителем,я снял тормозной цилиндр,на штоке цилиндра есть регулировочная гайка,я её закрутил на 1.5-2 оборота.Опускать ниже педаль не стал,т.к регулировки на штоке торм.цилиндра больше не осталось,т.е получилось бы так,что колёса притормаживали.После привыкания к такому расположению педалей,хотя педаль тормоза стала немного ниже,да и давить её пришлось дальше,всё равно я не успокоился-перепад остался.Незнаю как на EXP 4,но на EXP 3 педали у меня с электрической регулировкой,т.е педали ездят по направляющим.Снял привод регулировки с педали газа и вручную,за шток,немного приподнял педаль газа.Перепад остался совсем небольшой,я доволен.

Ну ты неугомонный!  
В машине осталось хоть одно место, куда ты не добрался с доработкой?  

После "доводки" педали тормоза стопари не горят постоянно?

[Володя]

Блин,со стопарями отдельная мука была.Там хитрый концевик,работает от малейшего прикосновения,малейшейшего наклона.В форуме Ford-Trucks-Club.ru эту тему уже обсуждали.У меня всё нормально,за исключением одной хрени-если авто глушишь при нажатой педали тормоза или нажмёшь на заглушенной машине тормоз,то стоп сигналы включаются и не гаснут.Заводишь авто,стопари гаснут.Не так давно заехал в Кунцево,поменять левый передний ступичный подшипник,ну,сказав,что нужно сделать,ушёл гулять.Через пару часов пришёл,подшипник поменяли и типа у тебя стопы горят постоянно,мы заколебались концевик настраивать.Я им чуть руки не оторвал.Говорю,я вас просил,уроды,педаль тормоза сбили.Показал,как стопы потушить и ради интереса сняли с другого EXPа концевик(на складе новых не было)поставили,всё работает нормуль,даже на заглушенной машине стопы включаются и гаснут.Но новый себе так и не поставил.
 А задумки по доработке ещё были,но пришлось растаться с EXPом,перешли с Шефом на другую фирму и пока безлошадные,но все уши прожужжал на счёт приобретения EXP 4 V8 LTD.

[ALT_F13]

Вообще сегодня это вывело меня из себя, когда пришлось целый день ездить по пробкам в берцах (на военной службе отлынивал от службы, занимаясь разъездными поручениями капитана).
Ботинки тяжелые, а нога там гнется тяжело.
И сплошные пробки на мкаде...
Итог - ехал в пробке, нажимая на тормоз левой ногой (бред?), ибо правая устала вусмерть.
Через 5 часов такой езды ноги были ватные, пришел домой и отрубился.
Вот и думаешь что делать. Валик чтоли на педаль газа приделать, чтобы они на одном уровне стали.