Эластичность двигателя Ford Explorer V

[Mike]

Возник такой вот вопрос. Какова эластичность двигателя 5 го Explorer'а?  Практически оценить эластичность мотора можно путем проверки способности автомобиля разгоняться от 60 до 100 км/ч и от 80 до 120 км/ч. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель. Из вышесказанного можно понять, что практическая ценность этого параметра заключается в быстроте завершения обгона. Тоесть, наверное все оказывались в ситуации, когда нужно было произвести обгон колонны автомобилей, едущих за какой нибудь фурой. Или например обгон той же колонны автомобилей движущихся на подъем (дорога М5 Челябинск-Уфа и т.п.).
Просматривая информацию по этой теме в интернете, натолкнулся на сайт Авторевю где тестировался 5-й Эксплорер, вот ссылка ( http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=121054&SECTION_ID=5362 ).
Приведены следующие результаты измерений:
60-100км/ч - 6.2 сек,
80-120км/ч - 7.5 сек,
0-100км/ч - 8.6 сек.
Если провести сравнение с Passat b6 2.0FSI. 150 Л.С, то результаты будут следующие:
60-100км/ч - 7.2 сек,
80-120км/ч - 8.8 сек,
0-100км/ч - 11.3 сек,
разница всего в секунду при измерении эластичности. Была возможность оценить эластичность на Touareg GP 3.0TDI  225 л.с. в различных условиях, с поставленными задачами справился на ура, а Passat B6 не очень.
Вопрос, насколько данные представленные Авторевю соответствуют действительности для Эксплорера, насколько эффективно он идет на обгон при различных дорожных ситуациях (очень интересно узнать как он с полной загрузкой выстреливает при обгоне) и насколько сильно приходиться крутить двигатель.

[Golden Boy]

 Во всех журналах почему то скорость разгона разная...
от 7 до 8,6 ...наверное чтоб тайота (хай)побеждала..))))
А заявлено вроде 7,5 ..

[Aesculap]

В теме Разгон выложено видео разгона Э5. Там уж всяк не 8.6 сек, а поменьше...  При равной комплектации, возможно, разное давление в колесах...

[Mike]

Речь идет не о разгоне от 0 до 100 км/ч, а об эластичности, т.е. о разгоне от 60 до 100 км/ч и от 80 до 120 км/ч соответственно.

[M.P.S.]

 

[Mike]

Есть с чем сравнить, (допустим с тем же Touareg 3.0TDI), динамика на разгоне схожая...

[Shaman19]

просто товарищи прикол,я на всех сайтах лажу,так как машины редкие,и везде пишут 50 на 50,как в басни Крылова,сколько людей, столько и мнений ,Вам нравиться Форд Эксплорер?мне нравиться,а мои друзьям нет,но я его даже люблю,вот 

[M.P.S.]

Есть с чем сравнить, (допустим с тем же Touareg 3.0TDI), динамика на разгоне схожая...

Ага дизель с бензином

[Mike]

Ага дизель с бензином

Легко, последние турбированные бензиновые движки могут на равных потягаться с дизелями на низах (пример: BMW x3 28i), другой вопрос нетурбированные .

[M.P.S.]

Легко, последние турбированные бензиновые движки могут на равных потягаться с дизелями на низах (пример: BMW x3 28i), другой вопрос нетурбированные .

Ну мы не о БМВ ,
п.с. Форд Эксплорер бывает дизельным?

[IVS]

Как правило при обгонах таких процессий меня все пропускают . Значит смотрят ещё в зеркало заднего вида.

Ничего не могу с собой поделать, постоянно цепляюсь к словам...
Так стало быть прямо-таки все пропускают, и Нummer II, и Navigator III, и Porshe Cayenne? И даже магистральные дальнобойщики и местные Газели?  Это реальность или воспоминания о приснившимся?

[IVS]

Андрей! С Праздником Славы наших предков! С Днём Великой Победы!

[YMY]

Практически оценить эластичность мотора можно путем проверки способности автомобиля разгоняться от 60 до 100 км/ч и от 80 до 120 км/ч. Чем меньше времени займет этот разгон, тем эластичнее двигатель.

Не думаю.
-Эластичность двигателя характеризует его возможность слабо реагировать на увеличение нагрузки и тем самым хорошо приспосабливаться к изменившимся условиям движения.
- крутящий момент достигает своего значения при определенном числе оборотов, после чего начинает снижаться, в то время как мощность, отдаваемая двигателем, продолжает увеличиваться.
- Так вот, эластичность двигателя оценивают по величине некого коэффициента , который представляет отношение между  максимальным крутящим моментом и крутящим моментом, пиковой мощности.
-Чем выше значение этого коэффициэнта, тем "спокойнее" двигатель, при работе в определенном диапазоне между пиками крутящего момента и мощности реагирует на изменение нагрузки.
-в дополнение - есть влияние распределения мометна по осям, которое может влиять на так называемую пластичность двигателя.
И еще одно - у нас не жесткая связь двигателя с карданными передачами- есть некоторые факторы.

[Mike]

Не думаю.-Эластичность двигателя характеризует его возможность слабо реагировать на увеличение нагрузки

Вот ссылка, для информации про эластичность (http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm), а насчет пластичности... что-то я не встречал ни где подобного понятия .
Из букваря автолюбителя "Эластичность двигателя - способность двигателя иметь большой крутящий момент при меньших оборотах и быстро разгонять автомобиль без существенного увеличения оборотов, что позволяет меньше пользоваться переключением скоростей и обеспечивает лучшие ездовые качества автомобиля", ну это так, вкратце.

[escapesg]

Упругий болид. Это мои ассоциации от вождения FE5 

[Mike]

Упругий болид. Это мои ассоциации от вождения FE5 

Обоснуй....