Ржавчина на кузове Эксплорер IV

[mkll]

Те устройства которые Вы называете краскомером правильно называются толщиномером. Но если Вы используете то что продается
на авторынках -  можете смело выкинуть. Ничего реального они не показывают.  Настоящие профессиональные ультразвуковые толщиномеры стоят гораздо дороже. И даже они требуют калибровки перед каждым измерении.
Что касается ржавчины в указанных Вами местах, то по видимому, есть воздействие на краску плохозакрепленных сопрягаемых
деталей. Вариант что деталь ранее красили я не рассматриваю с Ваших слов.Читал одно мнение в каком то забугорном журнале по этому поводу, так вот, они пришли к выводу что виноваты бордюры .
В Англии страдает левая сторона.  :)Бюджетный вариант - очистить от отслоений , обработать преобразователем ржавчины. Далее можно грутовкой из баллончика и поверх из баллончика краской или же/ или уже сверху антигравием. Место не на виду. Обойдется максимум в 2000р на все арки.
Расстоп вещь хорошая, но для скрытых полостей или где нет пескоструйного воздействия.
Тут защищать надо антигравийным покрытием или антигавийной пленкой.

Называю упрощенно, прибор у меня et111, показывает точно, не раз помог знакомым при покупки бу машины, так что не знаю о чем вы

[Raptor]

так что не знаю о чем вы

О том что самое полезное в этом приборе - фонарик. Ну если Вам с ним спокойней...
Это все из той- же серии что и нитратомеры. Ничего толком, а уж тем более правильно они не показывают.
Есть определенный перечень приборов допущенных к использованию и методика измерения.

[Алексей 150]

Читал одно мнение в каком то забугорном журнале по этому поводу, так вот, они пришли к выводу что виноваты бордюры .

Не бордюры.
Тут и исследования никакие не нужны: уклон дороги вправо, больше влаги и луж тоже больше справа. Водоотведения правильного нет   а ещё по несколько раз в день поливалки ездят        Вот и получается, что левые колёса больше едут по сухому, а правые - по лужам, брызгая грязью на ЛКП 
...и добавил:

оцинкую на днях элетрогальваникой, если кому интересно расскажу))

Конечно!

[Павел Кашин]

Зачищаешь поверхность поврежденную от ржавчины (без фанатизма), затем идешь берешь паяльную кислоту (цинкхлор) и батарейку цинковым покрытием, или преобразователь ржавчины и стержень от бойлера магниево цинковый)), затем берешь длинный провод 6 метров примерно, тару под паяльную кислоту, ветошь лучше фибру, одеваешь фибру на стержень, к нему провод приделать, а от плюсовой клеммы аккумулятора ( который на авто стоит снимать ничего не надо) ( это в лесу можно делать) последовательно через лампочку (21 ватт) присоединяешь этот провод (минус на кузове машины есть).. она послужит как контролькой и одновременно защитит от короткого замыкания.. затем этот стержень, обмотанный в фибру окунаешь в паяльную кислоту или в преобразователь ржавчины и водишь по поврежденному месту и смотришь, как там образуется отличное цинковое покрытие, внимательно сильно не прижимать, чтобы лампочка не в полную светила), затем грунтовать и покрасить или антигравием обработать и лет на 10 можно забыть про это место))
Благодарить не надо.. это до меня придумано и хорошо всеми забыто))

[mkll]

О том что самое полезное в этом приборе - фонарик. Ну если Вам с ним спокойней...
Это все из той- же серии что и нитратомеры. Ничего толком, а уж тем более правильно они не показывают.
Есть определенный перечень приборов допущенных к использованию и методика измерения.

вы лично пользовались данным прибором? Если нет, но откуда такие выводы?
По всей машине у меня показывает около 120 мкм, на одной двери была вмятина, локально покрасили- там прибор показывает 310км- прибор не работает? Ну ок.....

[Алексей 150]

Павел Кашин, 

[Павел Кашин]

Павел Кашин, 

что такое? это вроде просто)) я так капот на ауди оцинковал)

[Raptor]

или преобразователь ржавчины

Почти верно, но использовать преобразователь ржавчины или ортофосфорную кислоту нельзя. Цинк не ляжет.
Более того после цинкования перед покраской обработать поверхность содовым раствором ну или обильно водой и просушить.
При цинковании отключите минус от аккумулятора.
Можно проще - есть растворы для холодного цинкования и даже в аэрозолях.

[Павел Кашин]

да) про преобразователь ржавчины это верно) лучше чистый цинк и цинковый стержень) промыть дистиллятом лучше обильно)

[AL98RUS]

По физике невозможно без калибровки измерить толщину ЛКП.
Только толщина, ее значение, не есть важно. Есть просто разница между крашенным элементом и некрашенным. Этого достаточно. Посмотрели на крыше и на крыле. Есть различия - машинка красилась.
Если не верите - возьмите кусок железа известной толщины или измерьте его толщину микрометром. Затем, после покраски, измерьте толщину железки с краской еще раз. Сравните с псевдотолщиномером, Вам понравится.

[Павел Кашин]

При цинковании отключите минус от аккумулятора.

не надо он катодом послужит - корпус авто, а плюс анодом.. химия и только.. процесс нанесения цинка быстрей намного будет

[AL98RUS]

Raptor, если отключить минус от АБ, цепи, а с ней и процесса - не будет. Паша все правильно сказал.

[Павел Кашин]

Можно проще - есть растворы для холодного цинкования и даже в аэрозолях.

надежней гальваническим способом.. пробовал аэрозоли и прочую чушь

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=kdv7wlvWOhc" target="_blank" class="aeva_link bbc_link new_win">http://www.youtube.com/watch?v=kdv7wlvWOhc</a>

[Алексей 150]

Вы спорьте, спорьте    глядишь выработаем правильную методу по излечению наших бегемотов 

[AL98RUS]

Павел Кашин, дружище! Так и не получил от тебя ответа на вопрос про чудодейсвенные наносредства  электроизоляции. Я спрашивал тебя, ты сам измерял сопротивление изоляции или поверил на слово менагерам от торгованов? Замечательные видеоролики с погружением электродрели в аквариум с "сухой" водой - не в счет