Проблемы с холостыми оборотами

[SergAkin]

Описываю ситуацию. Началось все не помню точно когда, но нарастало потихоньку. Короче. В режиме Р или N обороты держатся довольно ровно в районе 800. Практически не чувствуется. Но в режиме D или R, при включении резкое падение до 400 (даже свет тускнет), а потом начинают прыгать от 400 до 600, при этом довольно сильная колбасная в машине. На ходу абсолютно никаких проблем нету, едет вполне нормально. И еще загорается желтая лампа (по английски точно не помню как ее) проверка двигателя или зажигания. Уже раза 3 загоралась, лечилась скидыванием клеммы с аккумулятора. Вот такая проблема. Если кто знает, подскажите куда лезть! Заранее спасибо.
 

[WaterTank]

SergAkin, ну вот откуда вы такие беретесь? 
Почему бы не использовать "Поиск" в правом верхнем углу экрана? Ключевые слова: "гуляют обороты", "Service Engine Soon", "Check Engine", "Чек энджин", "Джеки чан", "Чек"

По существу:

В режиме Р или N обороты держатся довольно ровно в районе 800

Много. Должно быть около 650

И еще загорается желтая лампа (по английски точно не помню как ее) проверка двигателя или зажигания

На диагностику в сервис со сканером ошибок. Только после этого можно о чем-то предметно говорить. Потому что причин такого поведения - десятки.

лечилась скидыванием клеммы с аккумулятора

Не лечилась. Не надо себя обманывать. Вы просто таким манером отсрочиваете "лечение" и усугубляете - возможно, - ситуацию

подскажите куда лезть

Еще раз: в сервис

[FordSemey]

Если из за географии с сервисом проблемы то я бы начал с дрос, заслонки,(снимается просто и моется с обеих сторон,) затем клапан холостого хода, тоже процедура не сложная,как вариант клапан ЕГР но вряд ли,Может быть вакуумная трубка где порвалась или соскочила?,

[SergAkin]

Чистка заслонки у меня в планах на выходные. Надеюсь поможет. Трубки вроде все на месте, но надо будет по подробнее посмотреть. Потом отпишусь что получилось.

[Shaman19]

а может и масло в каробе мало

[FordSemey]

Чистка заслонки у меня в планах на выходные. Надеюсь поможет. Трубки вроде все на месте, но надо будет по подробнее посмотреть. Потом отпишусь что получилось.

С клапана х/х сдерни разъем на заведенном если сразу резко заглохнет значит на 90% он не причем,

[Shaman19]

С клапана х/х сдерни разъем на заведенном если сразу резко заглохнет значит на 90% он не причем,

может и не заглохнет.у меня xx не работает. но когда снимаешь разъем он не глохнет

[Витек на форде]

Всем привет, смотрю я по адресу заскочил 
В принципе WaterTank прав на 100% по всем пунктам, посмотрите мою тему "Регулятор холостого хода" на всякий случай.
После переборки мотора у меня такая же история, обороты под 800, горит "Сервис суун" и машину подколбашивает на холостых, в ходу все нормально.
После переборки, на следующий день поехал на работу, так обратно еле доехал, бегемота колбасило как алкаша, вылечилось (в плане серьезных скачков оборотов) мойкой заслонки и частичной мойки РХХ (частичной потому как у меня видимо старого образца  - не разборный).
На диагностику пока не ездил, но думаю проблема в РХХ, так как до переборки все было ОК и думаю пока машина месяц стояла, сальные фикалии внутри РХХ закисли и не дают ему работать.

[WaterTank]

Витек на форде, подколбашивание бывает еще из-за лямбд, если они работают - нет, даже не плохо, - а не одинаково хорошо
Кроме того, есть у ЭБУ потребность в адаптации режима холостого хода, а для заполнения калибровочной таблицы ему нужно время. Точно знаю, что для двигателей на Э4 еще и нужна определенная помощь со стороны водителя (завестись - прогреться до рабочей температуры (стрелка по середине шкалы) - включить печку - отработать 5 минут - выключить печку - начать движение с определенной скоростью - как-то так). Может быть на Э3 так же.
Вот у меня с криво работающей лямбдой сильно трясло на холостых. Починили - тряска начала сходить на нет, но медленно.

[12345]

WaterTank, Лямбду родную ставил или от нашемарки.

[Витек на форде]

Андрей, да время то уже прошло порядочно, 3-ию неделю катаюсь. Лямбды проверял до переборки мотора, все было исправно.  Тут конечно выход один - ехать на диагностику. Надо ехать 

[WaterTank]

12345, разумеется, родную  Но все равно дело было не в ней, а в глючащей проводке

Витек на форде, ну 3 недели не срок. Калибровочная таблица может месяцами заполнятся. Как мне мои мастера говорят, практически все машины ездят к ним с "тысячной" ошибкой в памяти - недозаполненная таблица 

[Витек на форде]

Андрей, мне все равно в сервис ехать надо: поменять датчик вращения переднего кардана + хочу перепрошить АКПП (читал в какой то теме, что есть новая (последняя) прошивка, да за одно и мозги посмотрю. Как показала практика ремонта Экспа (гемор с ЕГР) - легче съездить на диагностику, заплатить 600 руб и делать то, что надо, а не все подряд.

[SergAkin]

Короче все наладилось. Обороты в норме и на х/х и при включении передачи, и колбасня практически пропала. Для этого было сделано: заменяя воздушного фильтра (был в плохом состоянии (сам виноват, менять надо чаще)), чистка дроссельной заслонки (теперь на газ реагирует почти моментально (раньше были какие-то задержки)), проверка свечей (в 1 и 2 цилиндре состояние было ужасное, сталактиты наросли (скорее всего туда масло поступает))(мое мнение что именно из за этого и была проблема с оборотами), ну и на всякий случай залил в бак жидкость для чистки инжектора. В общем машина задышала полной грудью, еду и наслаждаюсь. Больше до такого доводить не буду. По чаще надо делать профилактику. 

[Витек на форде]

на всякий случай залил в бак жидкость для чистки инжектора.

Рад за вас 
А какую жижу залили?

[SergAkin]

hi gear. Помоему так пишется.

[Витек на форде]

hi gear. Помоему так пишется.

Спасибо! Посмотрю