Вопрос по кондиционеру...

[Сергей Клим]

Здравствуйте уважаемые Эксплорероведы! Новичка примите? И сразу вопрос по работе кондиционера. Может кто-нибудь знает, где находится реле включения кондиционера? Буду очень благодарен.

[M.P.S.]

Датчик под капотом, по моему на осушителе!
п.с. Про реле не слышал!

[Сергей Клим]

Спасибо, посмотрю.

[Romann]

Сергей Клим, Посмотри здесь Может найдешь  http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=16305&highlight=%ED%EE%EC%E5%F0%E0+%F6%E5%EF%E5%E9

[Сергей Клим]

Спасибо, гляну.

[orackul]

Чтобы не плодить темы спрошу тут.
При установки переключателя управлением обдува в любое положение кроме "дуть только вперед" работает кондиционер, разве так должно быть?

[azbuka72ru]

в любое положение кроме "дуть только вперед"

Еще в положение в ноги.

[anics]

Тоже чтобы не плодить лишних тем спрошу здесь.
Сегодня по дороге на работу услышал что под капотом иногда чтото посвистывает. Залез посмотрел - манипуляциями с ДЗ свист спровоцировать не удалось, но увидел что на муфте кондея есть несколько крапинок металлической стружки. Походу ей кранты. Ремонтировать сейчас некогда - в доме ремонт, поэтому хочу пока поставить ремень от бескондейного экспа. Киньте номерочек чего заказывать, а? А то продаваны в магазинах только по ВИНу умеют запчасть заказать, а по нему кондейный ремень придет.
Ну и если кто снимал уже муфту буду благодарен за советы как это сподручней сделать 

[Сергей Клим]

anics, Вот в экзисте надыбал, ремень для двигателей без кондиционера: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=53F06565&sr=29&cn=Ford_USA_Explorer_II_4.0_V6

[anics]

Сергей Клим, спасибо большое, добрый человек!

[Adv]

у компрессоров чаще бывает проблема с подшипниками самого шкива, со снятым ремнем сразу будет ясно в каком они состоянии. На заклиненость компрессора проще проверить поворачивая диск который к шкиву подтягивается, он должен легко вращаться. Стружка в том месте от заклинивания или от большого люфта в подшипниках появляется.

[anics]

у компрессоров чаще бывает проблема с подшипниками самого шкива, со снятым ремнем сразу будет ясно в каком они состоянии. На заклиненость компрессора проще проверить поворачивая диск который к шкиву подтягивается, он должен легко вращаться. Стружка в том месте от заклинивания или от большого люфта в подшипниках появляется.

Я поставил короткий ремень, свист не пропал, значит дело было не в кондее. Свист оказалось был из-за обводного ролика, после его замены все стало хорошо. Покрутил тудым-сюдым муфту вал кондея крутится легко, но муфта проскальзывает с некоторым металлическим шелестом. Явно ощущается что подшипник внутри муфты ходит на сухую. Одел обратно длинный ремень отложив ремонт муфты до лучших времен.

[anics]

А какой у нас хладогент в кондей заправлен?
Чтото я покатался со снятым с кондея ремнем и он перестал работать так как раньше - т.е. если я включу режим АС или АС МАХ то кондей включается и чтото даже холодит (проверял в теплом боксе при Т=25), но в автоматических режимах, при обдуве на стекло кондей больше не включается. Хочу сначала сгонять на проверку герметичности/дозаправку, а потом уже в модуль отопления лезть (ведь там я не трогал ничего).

[Adv]

с 94 года только 134 для европы и америкосии. Про добавку масла тоже не стоит забывать, оно имеет свойство уходить вместе с фреоном.

[Сергей Клим]

anics, Коль мне просто дозаправили, а чем не знаю.  Блин, у нас сейчас -37, а мы про кондей рассуждаем.   

с 94 года только 134 для европы и америкосии. Про добавку масла тоже не стоит забывать, оно имеет свойство уходить вместе с фреоном.

А откуда и куда оно уходит?