датчик холостого хода

[Maverick]

Угол опережения зажигания регулируется блоком управления двигателем.
Если нету датчиков кислорода, то по сигналам с датчика детонации и в зависимости от оборотов и нагрузки.
То есть скорее всего-все нормально с углом.

Давление топлива какое на холостых, на повышенных и со снятым вакуумом с регулятора?
Мерять-сосок на носке рампы с синим колпачком как на шине, шинным же манометром можно, лишь бы шланг не разъело.

[ale_xunder]

Все никак не соберусь давку померить, надо же в магазин сходить за шлангом 
На холотых 2.5, с отключеным вакуумом 2.8 Атм? Должно быть?

[Maverick]

На холотых 2.5, с отключеным вакуумом 2.8 Атм? Должно быть?

2,7-3,2 насколько я помню. Тут где-то есть тема с проверкой давления, мне с телефона неудобно искать.

[ale_xunder]

Ну что, померил давление. На холостых 2.0 атм., под газом и со снятым вакуумом 2,7 атм. При снятом вакуумном шланге с регулятора работа мотора не изменилась, как дергался так и дергается. Обратный клапан давление не держит, до 0,5 скидывается секунд за 30 после остановки двигателя. Есть где-то подсос с вакуумных шлангов, когда снял штуцер с 3 шлангами резиновыми, и заткнул пипку на которую он одевается, движок стал ровнее работать, но все равно немного потряхивало.

[anics]

но все равно немного потряхивало.

У меня тоже "потряхивало" мотор. Дело оказалось в ВВ проводах

[ale_xunder]

Провода уже новые стоят, но ничего не изменилось. Надо искать подсос. Вакуумные шланги, которые идут на правую сторону двигателя, это на регулятор давления и лягуху включения переднего привода?

[Виталий К.]

Вакуумные шланги, которые идут на правую сторону двигателя, это на регулятор давления и лягуху включения переднего привода?

Вот, может поможет

[ale_xunder]

Отличная схема! На неё как-то более понятно чем на телевизоре нарисовано

[ale_xunder]

Продолжим танцы с бубнами. Ковырялся тут с вакуумными магистралями, отключил все, на регулятор давления топлива вывел отдельную трубку. Двигатель также потряхивает на холостых, давление топлива 2 атм. Сняв с регулятора трубку давление подскакивает до 2,7 атм, двигатель начинает работать ровнее.
Сегодня соорудил дымогенератор

Понятного мало конечно, все уже в дыму.
Стал искать подсос. И все оказалось герметично, дым шел только из под крыла, когда уже прошел воздушный фильтр. Больше нигде ничего не дымило.
Что я думаю: раз при увеличенном давлении двигатель работает ровнее, значит ему просто не хватает бенза, может форсы хуже работают, или мозг не открывает их на должное время? Что там по датчикам на смесеобразование влияет в основном, датчик температуры ОЖ и ДМРВ? Других нареканий к работе двигателя нет, заводится прекрасно всегда.

[ale_xunder]

Опережение зажигания непричем. Форсканом поиграл с опережением, лучше не стало. МАФ показывает напругу в 0,81в., дпдз 1,01в. на холостых.

[Maverick]

ДПДЗ завышенное напряжение, нужно смотреть и максимальное. Если максимум по таблице-то не хватает коррекции и надо менять датчик.
Норма для ДПДЗ до 0,95В, но в принципе допустимо до вольта, если соответственно сдвигается верхняя граница.
Напряжение MAF в статике не говорит почти ничего, важно соответствие таблице во всем диапазоне оборотов и плавность изменения, без провалов.
То есть нужен график.
Давление топлива у вас явно заниженное, отсюда и проблемы заниженных ХХ, ДПДЗ наоборот врет в другую сторону.
Попробуйте все же поставить насос хоть от десятки вазовской. Он стоит около тыщи.

[ramzez]

Вот, может поможет

Спасибо огромное Виталик сейчас все перерисовал пойду смотреть и исправлять.

[ale_xunder]

ДПДЗ завышенное напряжение, нужно смотреть и максимальное. Если максимум по таблице-то не хватает коррекции и надо менять датчик.Норма для ДПДЗ до 0,95В, но в принципе допустимо до вольта, если соответственно сдвигается верхняя граница. Напряжение MAF в статике не говорит почти ничего, важно соответствие таблице во всем диапазоне оборотов и плавность изменения, без провалов.То есть нужен график.Давление топлива у вас явно заниженное, отсюда и проблемы заниженных ХХ, ДПДЗ наоборот врет в другую сторону.Попробуйте все же поставить насос хоть от десятки вазовской. Он стоит около тыщи.

Где можно посмотреть все нормальные показания датчиков? В чилтоне что-то не могу пока найти. Насос то есть для проверки, но только подвесной. Да и под давлению топлива тут кажется регулятор врет а не насос, раз оно подскакивает после снятия вакуумного шланга с него. Но очень быстро уходит после отключения двигателя.

[ASV]

Да и под давлению топлива тут кажется регулятор врет а не насос, раз оно подскакивает после снятия вакуумного шланга с него. Но очень быстро уходит после отключения двигателя.

Совершенно верно, неисправен регулятор. Напряжение ДПДЗ при закрытой заслонке не более 0,9В. Проверяйте регулировку ДЗ.

[Maverick]

Где можно посмотреть все нормальные показания датчиков?

Брал здесь же на форуме, но поиском не могу найти. Обсуждение было MAF, но тема почему-то не находится.
Попробую найти в машине бумажку, куда я списывал референсные значения.
Регулятор вакуума можно проверить шинным насосом-срабатывание перепускного клапана будет видно, разница воздуха с жидкостью там около 0,1 атм это несущественно.

раз оно подскакивает после снятия вакуумного шланга с него

Подскакивать и должно.

Но очень быстро уходит после отключения двигателя.

А это уже обратный клапан в модуле насоса, насколько помню, либо льет форсунка/форсунки.

Напряжение ДПДЗ при закрытой заслонке не более 0,9В

На explorerforum.com с вами несогласны. Там главное, чтоб была разница между ХХ и частично открытой минимум 0,05В.