Нет заряда АКБ.

[Шуруп]

Македонский я так понимаю,что нельзя снимать клемму при исправном генераторе и именно "плюсовую"?

[ASV]

Реле зарядки регулирует напряжение и силу тока в цепи, в зависимости от нагрузки и состояния АКБ. АКБ, в том числе, выполняет в цепи функцию конденсатора, который гасит скачки напряжения. Снимая клему, мы убираем из цепи этот конденсатор и при любом скачке напряжения может сгореть бортовой компьютер.
 Не слишком силен в электрике, но кажется как-то так.

[Шуруп]

Так зарядки-то как раз и нет.(для успокоения можно предварительно промерить на клеммах АКБ напряжение тестером,при нормальном заряде даже на "холостых" должно быть в районе 14,5 Вольт).

[Македонский]

Македонский я так понимаю,что нельзя снимать клемму при исправном генераторе и именно "плюсовую"?

плюсовую точно нельзя, при мне на десятке так мозги и сгорели,честно сам на Экспе снимал и плюсовую и минусовую клемму,когда зимой  наглухо сел аккум и пришлось переставлять с другого авто и обратно...ничего страшного не случилось,но лучше так не рисковать и зарядку таким образом не проверять.

[ASV]

Так зарядки-то как раз и нет.(для успокоения можно предварительно промерить на клеммах АКБ напряжение тестером,при нормальном заряде даже на "холостых" должно быть в районе 14,5 Вольт).

Здесь все еще зависит от количества включенных потребителей. Самое опасное это ток пуска, когда при не работающем генераторе(реле), набрасывается клемма и замыкается цепь. В этот момент в цепи происходит скачек напряжения, который и может спалить любой потребитель тока, не только компьютер, но и включенную лампу, например.

[Македонский]

И ещё,генератор не расчитан на работу без большого сопротивления,коем и является аккумулятор,поэтому вся нагрузка при сбрасывания клемм идёт на гену и хорошего ему от этого мало.

[Шуруп]

Сегодня отзвонились ремонтники-дефектовки,диагноз таков-сгорела обмотка якоря (ротора),думаю что до моих экспериментов.Будут пытаться располовинить его и перемотать.

[Гаврик]

А ремонтники сами не умеют?

[Shaman19]

Сегодня отзвонились ремонтники-дефектовки,диагноз таков-сгорела обмотка якоря (ротора),думаю что до моих экспериментов.Будут пытаться располовинить его и перемотать.

тогда дешевле купить, так как за перемотку возьмут не меньше 2тр

[Шуруп]

Ну есс-но половинить и перематывать будут ремонтники,а отдельно якорь купить где?
В "Академии +" продают только генераторы в сборе (и их сейчас новых в РФ нет) и в связи с наводнением, из Штатов он будет идти месяца полтора...

[Shaman19]

Ну есс-но половинить и перематывать будут ремонтники,а отдельно якорь купить где?
В "Академии +" продают только генераторы в сборе (и их сейчас новых в РФ нет) и в связи с наводнением, из Штатов он будет идти месяца полтора...

на разборке

[AL98RUS]

В начале 90-х на 124 кузове с пропеллером "проверили" работу генератора снятием клеммы. В гараже было темновато, поэтому у мерзавца были включены фары. Ну и музыка, конечно - веселее чтоб.
При снятии клеммы (без разницы: плюсовой или минусовой) пострадало всё, что было включено. Причиной явился пробой ключа в реле-регуляторе, т.е. генератор постоянно работал с максимальной отдачей. И на холостом ходу выдавал напряжение чуть меньшее, чем требовалось АБ для подзарядки. На больших оборотах отдача генератора увеличивалась, ток заряда возрастал, но большие электрические нагрузки и собственно заряжающаяся АБ не позволяли подняться напряжению в бортовой сети существенно выше смертельного. Имхо - нагрузка и ток заряда "съедали" всю мощность генератора. Когда скинули клемму - генератор (при полном токе в обмотке возбуждения) "подкинул",  вот и результат. Кстати, решили проверить зарядку потому, что товарищ пожаловался: чем быстрее едет (больше обороты), тем ярче подсветка приборов.
Поэтому, не зная причины плохой работы цепей заряда АБ, не стоит снимать клемм с АБ. 

P.S. Денис, не ответил сразу, потому что не заходил в эту тему, более ни в чем не виноват

[Карась Денис]

не зная причины плохой работы цепей заряда АБ, не стоит снимать клемм с АБ.

пятёрка Саня!