Exp VS TrailBlazer? Флейм.

[FExp]

Т.к. остался без машины, начал искать замену и терзают сомнения что выбрать.
Ford Exp (2003-2005) или Chevrolet Trail Blazer (2003-2006) . Лошади не пугают, да и что V6 у форда что у шеви практически одни цифры, объемы ДВС только различный.

На Шеви ездил только в качестве пассажира, на форде отъездил сам и негатива за все время эксплуатации не получил. (за исключением мелочей и самого качество материалов и технических решений в узлах и агрегатов).

Что нравится у форда:
- стоимость з/ч
- неприхотливость и ремонтопригодность
- 92 бензин
- дизайн экстерьера и интерьера
- эргономика (кроме рычага акпп)

Что нравится у шеви:
- дизайн а/м ( но, за исключением (!) оформления передней панели и дизайн руля -  вобще хочется    )
- потребляемое топливо
- более технически прогрессивней (или ложное впечатление?)
- распостраненность з/ч и сервисов (что в принципе относится и к форду, но только не д/европейского рынка, у меня был именно такой, некоторые позиции з/ч из-за этого проблема при заказе)
- другой а/м, т.к. не люблю долго ездить на одном и том же 

Выслушаю любой флейм

[MrAli]

За форд высказал четкие технические подтвержденные доводы, все что касается шеви - одни догадки и субъективные ощущения.  Самая сильная мотивация - хочу другой автомобиль.
Или выбирай лучший (форд) или ездий, на чем хочется - шеви.

[Rommel]

Да в целом - схожие машины, заточенные под схожие задачи - ехать стрейлером за город поболее менее приличной дороге.
Просвет только у Шеви - в нижней точке - чуть ли не 13 см. (как у легковушки)

Я бы взял - то что больше нравится. Так большинство машины и вибирает. По техданным - берут немногие люди (хотя их доля всё равно - приличная). Обсуждение техданных - это такая жвачка - которая позволяет дольше побыть в этой приятной ситуации выбора. Как правило - и только лишь.

Всё равно выбор будет эмоциональный.

Удачи!

[FExp]

MrAli я бы с радостью сел на Эксп 4, но бюджет рвать не хочу, потому лучший взять могу только в тех.плане, т.е. состоянии.

Rommel - сегодня утром в пробке пару раз мне попались и действительно вроде как просвет-то у них ни какой с учетом что все ж это джип.

Отзывы просмотрел немного, выводов толком не сделал, да еще накопал инфу, что с акпп как повезет..а л.с. сил там оказывается поболее чем в форде v6, вот и рвут коробку видимо.

Если душой, я наоборот за эксп. Шеви как вариант рассматриваю, все ж руль как ара-тюнинг и панель без положит.эмоций для меня - это весомая причина, т.к. за рулем провожу много и потом вдруг разочаруюсь.

Кто подскажет может, когда разработался эксп и трейлблейзер? в каком году? и по поводу тех.прогрессивности кто из них ушел вперед?

[seryi354]

на шевике 3 го ряда сидений нет, спинка задних сидений по наклону не регулируется. плавность хода у шевика (как мне показалось ) получше , чем у эксплорера, но рулевое управление не такое четкое (из за другой конструкции), а в остальном схожие машины. берите к чему душа больше лежит.оба варианта вполне достойные

[FExp]

seryi354 - благодарю за мнение!
Вопрос вдогонку, а у форда разве 2й ряд регулируется?  

P.S. Мне 3й ряд особо не важен, т.к. детей пока нет, а за 40 тыс.км что на нем проехал, он понадобился один раз.

[seryi354]

Да, на экспе 2 ой ряд регулируется (спинка)

[FExp]

Опа, не знал..а каким образом?

[Gunn]

Да я тоже, только что, второй ряд просматривал, регулировку не нашёл.

[seryi354]

ну там сбоку сиденья рычажки есть, справа и слева

[Gunn]

seryi354
Ну если только сложить?

[FExp]

Ну да, но это для того чтобы сложить/разложить сиденье, а как угол наклона регулировать?

[seryi354]

нажми рычажок и толкай спинку назад. это на 4 экспе, за 3 й не скажу

[FExp]

Скорее всего на 4м только и есть. Потому я пробовал на 3-м - ни фига

[Aleksey1]

есть на 3.Узнал об этом за неделю до продажи,случайно.Дернул за рычажок и упал на спинку.Почувствовал себя полным идиотом.Еще ни одной машине не удавалось меня удивлять,после года эксплуатации...

[ПЕТРОсян]

Гы и на 4 тоже есть.Радуйтесь коллеги.Садимся на сиденья 2 ряда.Нажимаем рычажок складывания сиденья(или от себя или на себя я не помню)и все вуаля.Там 2 или 3 положения:)

[dkirill]

Если интересует динамика, то я лично на 2003-ем xlt 4.0 под ажиотаж как-то встал на 402 метра с блазером, который, если не ошибаюсь был 4.5... так вот, он мне корпус привез...
 

[.RU]

Тестил ТБ - отстойный салон и управляемость, подвеска валкая, 4-ст. АКПП. Сильная сторона - двигатель (4.3), прилично шустрее 4,0 Экспа.

[AlHorezmi]

На работе имелся ТБ, и какое то время ездил и на Экспе и на ТБ попеременно.
По ощущениям машины похожи, но есть и различия.
1. У ТБ поболее лошадок, разгоняется чуть поживее. Но рвет тем коробку и если ездить "на все деньги", то живет она не долго.
2. Даже по сравнению с 3-м Экспом, ТБ сильно кренится и дорогу держит хуже (подвеска более грузовая что-ли?), но идет мягче.
3. ТБ меньше по размерам, чем Эксп 3 или 4 (сравним с Эксп 2)
4. Сама машина менее надежная в эксплуатации  (ломается намного чаще)

А вообще выбирай то, что больше нравится.

[FExp]

Спасибо парни за мнения, вчера пришел к выводу, после того как прокатился "тест-драйвом" на блэйзере за рулем. Хочу Эксп.

[St_29]

Немного с опозданием, добавлю свои 5 копеек. Тоже рассматривал ТБ как вариант покупки, поэтому вопрос изучал подробно.
Кроме меньшего кузова, меньшего клиренса, конского налога и т.д. у ТБ есть еще один существенный недостаток - система автоматического подключения полного привода. У ТБ она работает более жестко чем на Эксп (3 или 4-ом, за 2-ой не знаю), как результат в повороте на скользкой дороге после резкого подключения п/п машина теряет управляемость и уходит с дороги. В такую неприятность попадали двое моих знакомых, у одного был американец, второй покупал новую машину в России.

Такая же ситуация с автоподключением п/п у ДО и ПОСЛЕ рестайлинговых Эскейпов, улететь в скользком повороте на ДОрестайлинговом шансы гораздо выше. На Маверик клубе различия между п/п у до и после рестайлинга разобраны достаточно подробно, с примерами полетов.

[VIK-TOR]

     У меня 2-й ряд не откидывается...давил...сильнее не хочу..сломаю. Может какая хитрость есть? Или на XLT нет такой функции? Эх, а хотелось бы чтоб откидывались...... А ТБ тоже хотел, но после разговора с одним из обладателей.."я на нем 200..." подумал...коробка 4-х...нах...раздатка...нах....ну и ТБ..нах.

[Zhe]

Кто-нибудь что-нибудь понял? Или к модераторам? Saturday night fever, ёлки.

[Gunn]

VIK-TOR
Чтоб опустить 2й ряд:
1. Потянуть за петлю внизу подголовника, опустив его.
2. Повернуть штырёк внизу сиденья.

[GRU]

VIK-TOR
Чтоб опустить 2й ряд:
1. Потянуть за петлю внизу подголовника, опустив его.
2. Повернуть штырёк внизу сиденья.

Это для складывания сиденья.
Чтобы откинуть спинку второго ряда, надо сидя на нём повернуть штырёк внизу сиденья и откинуться спиной на спинку 

[Albert]

Явно что у парня что то не сложилось с автомобилем, причем как то жестоко, начиная со спинки сиденья и заканчивая раздаткой, короче либо реально в сердцах был человек либо надо для начала ознакомиться с мануалом, обычно помогает.

[AxoN мл.]

Что-то вас тоже глючит. У него же Эксп-3, а там спинки 2-го ряда не откидываются.

Удачи!

[VIK-TOR]

Товарищи! Меня не глючит.  Рассказывал про знакомство с ТБ, когда рассматривал как вариант автомобиля. Из разговоров узнал, что "дури" (л.с.) много, а коробка (АКПП) четырех-ступенчатая - не выдерживает нагрузки, также скоростную нагрузку не выдерживает и раздатка (человек к ТБ отдавал две раздатки в нагрузку). Вот и все....а писал кратко (как мог) т.к. думал, что люди тему читают и поймут о чем я хотел сказать.

P.S. А 2-й ряд один ..... не откидывается, именно НЕ ОТКИДЫВАЕТСЯ и естественно складывается

[mikhail]

добрый вечер коллеги
на эксп 3 спинки второго ряда откидываются и довольно сильно при помощи того же рычага, который служит для их складывания
правда у меня капитанские сиденья

[KAV]

добрый вечер коллеги
на эксп 3 спинки второго ряда откидываются и довольно сильно при помощи того же рычага, который служит для их складывания
правда у меня капитанские сиденья

Капитанские может и откидываются, но обычные нет.

[Aleksey1]

и обычные на 3-ем откидываюся!При помощи тех же рычажков,что и для складывания.

[KAV]

и обычные на 3-ем откидываюся!При помощи тех же рычажков,что и для складывания.

а ты ничего не путаеш?

[Aleksey1]

ну у меня точно откидывались.05г.в. лимитед американец.Еще папа все приговаривал,что мол удобно очень,когда родителей куда то вез.

[KAV]

у меня на 2002 годе 100% спинка не регулируется.

[St_29]

ну у меня точно откидывались.05г.в. лимитед американец.Еще папа все приговаривал,что мол удобно очень,когда родителей куда то вез.

Расскажи плиз алгоритм как это делается.
У меня 2003 лимитед европеец, ни хрена наклон спинок сидений 2-го ряда не регулируется.

[Brohmo]

До момента покупки Экспа эксплуатировал три месяца Шэвик. Лично для меня разница огромная, как день и ночь. Форд просто эталон управляемости по сравнению с шевиком, у которого колесная база и кабина существуют отдельно. Шэвик жутко валкий, невыносимо валкий. Плюс у Шэвика только один - его дурное ускорение по прямой и все. ИМХО.

[Aleksey1]

блин,а я не помню!там вроде в спинках сверхупо краям флажки типо или теми же,что и для складывания.Реально забыл,но регулировались 100 пудов.Как брата увижу залезу,посмотрю.

[mazurik]

у меня на 2002 годе 100% спинка не регулируется.

У меня 2003 - така же фигня!